En 28 de octubre, en 1948, en Serpukhov, cerca de Moscú, se formó la primera unidad de aviación del ejército: el escuadrón de aviación, que recibió los helicópteros G-3.
Sus tareas iniciales fueron el transporte aéreo de diversas cargas, reconocimiento y comunicación. En otras palabras, las tareas se limitaban a marcos auxiliares. Por cierto, fue precisamente la aviación del ejército auxiliar la que originalmente se llamó.
Recibió el nombre del ejército al comienzo de las 70-ies, después de adoptar el helicóptero Mi-24, cuya tarea principal era apoyar las acciones de las fuerzas terrestres desde el aire.
A lo largo de los años de su existencia, la aviación del ejército ha participado en varias operaciones de búsqueda y rescate, así como en operaciones para prevenir desastres naturales y provocados por el hombre. En particular, la experiencia profesional de los pilotos se utilizó en la liquidación del accidente en la central nuclear de Chernobyl en 1986. Experimentados pilotos "afganos" realizaron increíbles hazañas, literalmente detuvieron a los helicópteros sobre el venteo de la destruida unidad 4, y dieron la oportunidad de lanzar bolsas de arena y dejar espacios en blanco. La conveniencia de estas medidas, como se descubrió más tarde, era muy dudosa, pero esto no cancela la dedicación de las acciones de las tripulaciones de helicópteros en el cielo sobre Chernobyl y Pripyat.
Los equipos de aviación del ejército participaron en la resolución de conflictos militares en el territorio de Rusia y los países de la antigua URSS, y defendieron los intereses de nuestra Madre Patria en los "puntos calientes" más allá de las fronteras de nuestro país. Este es el mencionado Afganistán, donde el éxito de todas las operaciones contra grupos militantes apoyados activamente por Occidente y las monarquías del Golfo Pérsico a menudo dependía de las acciones de las tripulaciones y el personal técnico de la aviación del ejército.
Hoy en día, la aviación del ejército participa en una operación militar contra terroristas internacionales en la República Árabe Siria. Hoy es imposible no recordar la muerte de la tripulación del helicóptero Mi-25. El comandante de la tripulación, el coronel R.Habibullin, y el teniente E.Dolgin, a costa de sus vidas, frustraron la ofensiva de los militantes del IS (* prohibidos en la Federación Rusa) sobre la posición del ejército sirio en el área de Palmira.
Los pilotos de la aviación del ejército ruso participan en numerosas operaciones humanitarias en África, Oriente Medio y los países de Asia Central. Este trabajo, inadvertido para muchas agencias y medios de comunicación, de hecho conlleva a veces no menos riesgos que la participación en una operación de combate directo. Después de todo, los helicópteros y las tripulaciones rusas, que forman parte de la flota de muchas organizaciones internacionales, han sido bombardeados repetidamente por varias pandillas. Y sometido a esos momentos en los que menos se esperaba.
La aviación moderna del ejército juega un papel cada vez más importante en la estrategia y las tácticas de las operaciones de rescate y combate. Es por esta razón que el aumento y la actualización de la flota de helicópteros es una de las prioridades de desarrollo de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
La estructura de la aviación del ejército de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia incluye hoy helicópteros de choque, de usos múltiples y de transporte militar.
Hasta 2020, más de mil nuevos aviones de ala giratoria deberían ingresar al armamento de la aviación del ejército. En primer lugar, se trata de helicópteros de combate Ka-1 Alligator. Helicóptero diseñado para destruir tanques, equipo militar blindado y no blindado, mano de obra, helicópteros y otras aeronaves del enemigo, es capaz de operar en cualquier condición climática y en cualquier momento del día.El vehículo de combate está equipado con las armas más modernas y potentes que se pueden configurar para diversas tareas de combate. Además, el Ka-52 Alligator está equipado con un sistema de protección electrónica y dispositivos de reducción de visibilidad que reducen, dispersan y distorsionan la huella térmica de los motores, así como contramedidas activas.
En 2019, el holding ruso Helicopters tiene la intención de celebrar un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia para el suministro de helicópteros Ka-52K Katran basados en la aerolínea rusa. El Ministerio de Defensa ruso ya ha confirmado esta información.
Actualmente, los especialistas del holding están desarrollando una versión no tripulada del helicóptero multiusos ligero Ka-226T. Este desarrollo permitirá alcanzar un nuevo nivel de construcción de helicópteros en Rusia.
En las últimas décadas, la aviación del ejército ha sido reformada y reorganizada varias veces, transferida de la Fuerza Aérea a las Fuerzas Terrestres y de regreso. En 1990, la aviación del ejército se convirtió en una rama independiente del ejército, y en 2003, fue transferida nuevamente a la Fuerza Aérea Rusa, que a su vez se convirtió en parte de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa.
Pero las transformaciones son transformaciones, y el principal activo de la aviación del ejército siempre ha sido y sigue siendo las cualidades morales y volitivas de los pilotos, su profesionalismo y disposición para hacer su trabajo sin excesos patéticos.
¡"Military Review" felicita al personal ya los veteranos de la aviación del ejército por el feriado!