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Tanque de hidroala: el famoso proyecto soviético

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No aprenderá los detalles del Proyecto 80 de los libros de referencia técnico-militares y histórico libros. ACERCA DE tanquesLos guerreros experimentados no cazan bicicletas que superen a los botes de alta velocidad en el agua: a pesar de que el proyecto estaba incorporado en metal, los autos nunca entraron en servicio con el ejército soviético. Las personas que crearon el aparato único y lo llevaron a sus sentidos casi se han ido.


Los empleados de la oficina de diseño de Vympel (en esa época, la oficina de diseño de Volgobaltsudoproekt) y la planta de construcción naval Navashinsky, que ahora se merecen ingenieros, y luego jóvenes diseñadores y mecánicos, nos hablaron sobre el dispositivo de la nave de desembarque a gran velocidad del proyecto 80. Obtuvimos los datos técnicos en los archivos que una vez fueron secretos de la oficina de diseño de Vimpel. Solo quedaba una pregunta sin respuesta: ¿quién y para qué fines necesitaba un tanque de hidroala, capaz de superar cualquier objeto en movimiento en el agua?

Pontón transformador

Esta pregunta podría dirigirse al Coronel Murgalev, que era la tarea técnica y fue el primer curador militar del proyecto. Pavel Mikhailovich Murgalev - una persona legendaria. Fue él quien inventó el arrastre de minas para el tanque T-34, que se puso en servicio en el año 1942 y pasó por toda la Segunda Guerra Mundial. El TK para una lancha de desembarco de alta velocidad permitió la capacidad de enfrentar rápidamente el tanque T-54 (más tarde T-55), la velocidad por encima de 50 km / hy la alta navegabilidad, en particular, la capacidad de moverse en olas a cinco puntos. Un requisito importante y quizás el más difícil fue la capacidad de disparar directamente desde el agua.

El desarrollo de la embarcación comenzó a finales de los 1950. Un pontón de tanques equipado con su propio motor y hidroala se diseñó en la oficina de diseño Volgobaltsudoproekt bajo la dirección de Mikhail Shchukin. Las alas se desarrollaron en la Oficina Central de Diseño para los buques de hidroala de la planta de Krasnoye Sormovo (ahora la Oficina Central de Diseño de la SEC, que lleva el nombre de RE Alekseev), en el mismo lugar donde nacieron los barcos de alta velocidad Rocket y Meteor. La unidad también recibió el motor del "Cohete": el diesel M-50, capaz de desarrollar una potencia máxima de 1200 hp.

Tanque de hidroala: el famoso proyecto soviético

Tanque marinero a la velocidad del mar anfibio "proyecto 80"

Un conjunto de embarcaciones de desembarco de alta velocidad consistía en dos barcos. Al igual que los pontones no motorizados ordinarios, se montaron en los lados del tanque, equipados con ojos especiales. Cada bote tenía dos cilindros hidráulicos, con la ayuda de los cuales los botes se levantaron sobre el suelo. En esta posición, el tanque entró en el agua a una cierta precipitación.

En la posición de transporte, los aerodeslizadores de los barcos se levantaron y se parecían más bien a las alas de un coche de carreras. Las aletas en el frente y detrás del tanque fueron levantadas y presionadas contra el tablero. Al alcanzar la posición de desplazamiento, las mitades de las hebillas se bajaron y se cerraron, formando barras transversales rígidas en el nivel de la parte inferior de la embarcación. Gracias a las reglas, los barcos pudieron llevar el tanque sin divergir a los lados. En el siguiente instante, los cilindros hidráulicos ya estaban elevando el tanque por encima del nivel del agua y los pontones comenzaron a desplazarse.

La hélice y la columna de dirección de la embarcación se combinaron con el hidroplano trasero, por lo que se pudo ajustar la profundidad de la hélice. La embarcación partió a una profundidad en la posición de desplazamiento, luego los hidrodeslizadores cayeron completamente. Las reglas transversales, sumergidas incluso en una posición de desplazamiento, también tenían un perfil de ala y ayudaron a los barcos a elevarse por encima de la superficie del agua.

Es importante que el acoplamiento de los botes al tanque y el cierre de la regla de ala se realizaran con la ayuda de la hidráulica y no requirieron trabajo manual. La adquisición completa de la embarcación antes de lanzar el agua tomó 45 minutos, y el tanque podría deshacerse de los pontones, llegando a tierra, en solo un minuto 3.


En los botes del "proyecto 80" instalaron hidroala de bajo perfil del diseño de Rostislav Alekseev. Proporcionan alta calidad hidrodinámica y bajo calado, y por lo tanto - alta velocidad. El principal inconveniente de tales alas es que están contraindicadas para una fuerte agitación.

La vida solo un momento

Por 1966, un modelo de barcos de hidroala a escala de 1: 2, que se probó en el modesto río Teshe, se realizó en el Astillero Navashino. Y el año que viene, un prototipo de tamaño completo fue a las grandes aguas, en Sebastopol. "La tripulación de cada automóvil era pequeña, solo dos personas: el conductor y el mecánico", dice el especialista principal de la planta de Navashinsky, Valentin Borisovich Galin, "y un conductor podría controlar su propio bote y la embarcación en su conjunto. La dirección y los motores estaban controlados por motores eléctricos y sincronizados por cable ”.

En el agua, la embarcación del “proyecto 80” superó inmediatamente la velocidad de diseño, acelerando hasta 58 km / h. Pero con la fuerza de los problemas de diseño. Durante una de las pruebas se rompió la regla. Los barcos se separaron, y el tanque se hundió bajo el agua. Para entonces, el dispositivo aún no había tenido tiempo de profundizar, por lo que ni la tripulación ni el tanque fueron dañados. Para investigar el incidente, un grupo de especialistas de Volgobaltsudoproekt fue enviado a Sebastopol. "Colocamos muchos sensores en los amarres, los fijamos con resina epóxica, los conectamos al equipo de control en una cabina especialmente instalada y nos fuimos al mar", dice Pavel Semenovich Karpov, quien trabajó como diseñador de la categoría 1 en el sector de fuerza. "Como resultado, logramos descubrir que en la zona de máxima concentración de esfuerzo en el ala había un surco de propileno, que se convirtió en la causa de la ruptura".

No es bastante suave y fue con navegabilidad. Sí, el aparato podría moverse a través del agua con una excitación de hasta cinco puntos, pero solo en una posición de desplazamiento, con una velocidad baja correspondiente. La flotación en el hidroala podría flotar ante la emoción de no más de tres puntos. Al tratar de asaltar el mar turbulento en pleno apogeo, los pontones literalmente se zambulleron en la ola. El agua entró en las tomas de aire de los motores y los motores diesel se detuvieron. Como regla general, después de detener los motores, podría volver a arrancar rápidamente. Durante una de las pruebas, las vidas de los miembros de la tripulación del pontón fueron amenazadas: la compuerta de admisión de aire se cerró y el motor comenzó rápidamente a evacuar el aire del interior. Afortunadamente, el mecánico lo adivinó a tiempo para cortar el suministro de combustible y apagar el motor.


En la posición de transporte, se alzaron alas submarinas, columnas de dirección, hélices y amarres. En tierra, los cilindros hidráulicos levantaron el bote por encima del suelo, permitiendo que el tanque se moviera

La tarea, que inicialmente podía considerarse imposible, era disparar desde el agua. La vista del tanque para este tipo de tiro no está diseñada. Disparar desde un barco en movimiento a objetivos costeros requiere sistemas de guiado y dispositivos estabilizadores completamente diferentes. La onda de choque generada durante el disparo ejerce una tremenda carga dinámica sobre los nodos de los propios pontones y sobre los mecanismos de sujeción al tanque. No hace falta decir sobre la amenaza para la salud de las tripulaciones de los botes de aluminio sin fortificar ...

Cabe señalar que las tomas tan impresionantes de los tanques PT-76 que emergen de la bodega del asalto anfibio son solo un aderezo espectacular: el disparo está inactivo y se ha reducido en más de la mitad de las cargas de pólvora. Esto es a pesar del hecho de que el calibre solo tiene 76 mm (contra el 100 mm en el T-54 / 55), y el tanque inicialmente está flotando. Aún así, se realizaron pruebas de tiro sobre la marcha como parte del "proyecto 80". Por supuesto, no fueron coronados con éxito.

El problema fue la transmisión angular del eje de transmisión, la que permitió que la hélice saliera del agua junto con el hidroala. El complejo nudo no podía soportar las cargas, y de vez en cuando tenía que ser rehecho. Y, sin embargo, los diseñadores lograron recordar el coche. En los astilleros de Navashino, Rybinsk, Astrakhan, 13, se construyeron lanchas de aterrizaje de tanques de alta velocidad del “proyecto 80”. El batallón experimental de tanques alados se basó en Sebastopol. Se rumoreaba que algunos de los coches iban al Báltico. Y en 1971, el proyecto fue cerrado. Por qué - ninguno de nuestros consultores actuales podría responder. Es cierto, no es difícil de adivinar.

Vuela al Bósforo

La autonomía de la moto acuática de alta velocidad del “proyecto 80” fue 350 km. 350 km por agua no es en absoluto igual a 350 km por carretera, al menos por razones de navegación marítima. Un navegante calificado es vital para los viajes por mar, y solo el conductor y el mecánico fueron colocados en botes de pontones.

En el Mar Negro, los días en que la emoción no supera los tres puntos a una distancia de 10 km desde la costa, ocurren con la fuerza de tres o cuatro veces al mes. Por lo tanto, los mismos "Cohetes" y "Meteoros" manejan allí solo en la zona costera. Teniendo en cuenta la ubicación de los batallones experimentales, las instalaciones flotantes del "proyecto 80" pretendían capturar rápidamente las orillas del estrecho del Báltico y el Bósforo. Y en la vanguardia no se puso tanta velocidad como lo repentino de la aparición de un transporte inusual. En el caso del Bósforo, los tanques tendrían que superar bancos (líneas de aguas poco profundas que corren paralelas a la costa a una distancia de 5 - 10 km desde allí) y aterrizar en una costa escarpada y rocosa.

Ferry en lugar de tanque

Los barcos del "proyecto 80" podrían utilizarse en la configuración de un ferry de carga para el transporte de tanques que no estén equipados con un sistema de sujeción especial, así como otros vehículos terrestres. Para este propósito, se instaló un pontón de carga especial a sus cilindros hidráulicos, en el cual se instaló un tanque a lo largo del curso. Para poder transportar el vehículo se podía llamar al ferry y dejarlo, se proporcionaron cuatro pistas de elevación o dos rampas de elevación. Para levantar carga, el vapor estaba equipado con dos vigas de grúa.


En los datos técnicos proporcionados amablemente por Vympel, la masa de barcos del "proyecto 80" es modestamente silenciosa. Con la autonomía de 350 km, el dispositivo debe transportar combustible durante al menos siete horas de viaje. El motor de cada pontón desarrolla potencia 1200 hp, mientras que la nave "Comet" es "caballos" de todos los 900. En consecuencia, el consumo de combustible del "proyecto 80" es mayor que el kg / h 400 - en el orden de kg / h 600. A las siete en punto toma 2,8 - 3 toneladas de combustible en cada bote. El pontón de la flota de PMP transportado en el Kraz-255 pesa 8,5 toneladas. Nos aventuramos a sugerir que el barco del "proyecto 80" con combustible, motor, transmisión y alas pesa nada menos que 15 toneladas. Esto se confirma indirectamente por el hecho de que no se carga en el Kraz-255. , y remolcado en remolque especial.

Para que un tanque lleve dos barcos de 15-ton, debe estar equipado con accesorios de montaje, cuyo peso, según estimaciones modestas, será 2 - 5% de la masa del tanque. Se trata de una tonelada de metal muerto, que el tanque puede necesitar solo una vez, pero que debería llevar siempre consigo.



La suspensión del tanque no está diseñada para tales cargas: se cree que incluso el peso de la red de arrastre KMT-6 (800 kg) conduce a la rápida destrucción de los rodamientos delanteros. Si el tren de rodaje está diseñado para el peso adicional del 30 - 40 t, entonces, liberándose de los barcos después de salir del agua, el tanque tendrá una suspensión demasiado rígida, lo que llevará a una pérdida completa de sus propiedades de absorción de impactos. El tanque no podrá moverse normalmente sobre tierra y disparar.

La presión sobre el suelo de las pistas del tanque T-54 (T-55, T-62) es del orden de 0,78 kg / cm2. Con los pontones suspendidos, aumentará a 1,5 - 1,8 kg / cm2. Los tanques con la presión sobre el suelo más grande del mundo (PzKpfw VI "Tiger" alemán) con una presión de solo 1,04 kg / cm2 en la mañana en 5 en julio 1943 no atacó, y esperaron 8 horas por la noche ablandado Si tomamos en cuenta que el suelo del fondo cerca de la costa no difiere en densidad y usualmente resiste una presión específica de no más de 0,5 - 0,64 kg / cm2, entonces está claro que, una vez en la costa, un tanque con botes montados no puede salir del agua.

Sin tanque en el campo

Sin embargo, los principales problemas del "proyecto 80" son tácticos. La operación de aterrizaje implica la participación simultánea de varios cientos o al menos docenas de barcos que se mueven en un horario estricto. Los tanques, la infantería, la artillería, los zapadores y los medios de apoyo deben aterrizar en un cierto orden en la costa. Para cuando el batallón del "proyecto 80" se aproxime a la costa, debería estar cubierto de fuego de artillería naval. Para las naves de desembarco convencionales, este problema se resuelve simplemente: parte de la artillería está en la misma lancha de desembarco, parte de las naves de apoyo de la artillería, que se mueven junto con la lancha de desembarco. ¿Qué pasa con el “proyecto 80”? Los buques de apoyo de artillería no podrán acompañar a ese batallón, ya que su velocidad es de dos a tres veces menor. Significa que deben moverse al lugar de aterrizaje antes. Y en este caso, el significado mismo de acelerar el aterrizaje de los tanques se pierde: el enemigo, habiendo visto los buques de apoyo de artillería, estará listo para enfrentar con fuego a los "tanques alados".

¿Qué son los tanques sin infantería, sin artillería, sin zapadores, sin municiones? La munición es suficiente para 30 minutos de batalla, si antes de eso los tanques no queman los lanzagranadas del enemigo. Tal vez el tanque en un hidroala podría haberse acercado inesperadamente a la zona de combate como refuerzo, habiendo aterrizado a poca distancia en la parte sin vigilancia de la costa. Pero, verán, este es un rol muy modesto para un proyecto tan ambicioso.

Los creadores del "proyecto-80" se centraron en resolver una tarea muy estrecha: la creación de una embarcación capaz de transportar un tanque por agua a alta velocidad. Dejaron fuera de la vista muchos problemas técnicos y tácticos, que finalmente llevaron al colapso del proyecto. Por supuesto, la guerra tiene sus propias leyes. Sin embargo, el "proyecto 80" es un trabajo sorprendentemente elegante y perfecto de la ingeniería soviética, que, desafortunadamente, está destinado a ser olvidado. Junto con las personas que vieron los botes con sus propios ojos, los autos también mueren. El último pontón "conservado", o más bien su cuerpo, se guarda en un fondo cerrado del Museo de las Fuerzas Blindadas en Kubinka. Con todo el deseo del personal del museo de restaurarlo no tendrá éxito: todas las máquinas de accesorios, incluidas las alas y las reglas, se pierden irremediablemente. Después de todo, los barcos del "proyecto 80" estaban hechos de aluminio de alta calidad y caro.
autor:
Originador:
https://www.popmech.ru/weapon/10272-zhertvy-skorosti-tank-na-podvodnykh-krylyakh/
47 comentarios
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  1. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 28 de octubre 2017 08: 38 nuevo
    +9
    Como experimento, por supuesto, es interesante, pero todo el artículo fue atormentado por la pregunta ¿por qué es esto necesario? recurso
    1. Vadim Kurbatov
      Vadim Kurbatov 28 de octubre 2017 08: 41 nuevo
      +2
      Bueno, en principio, un muy buen desarrollo de la corriente para recordar y listo para el Cuerpo de Marines sería una buena ayuda para asaltar la costa.
      1. Gato
        Gato 28 de octubre 2017 09: 26 nuevo
        +7
        La idea es buena para resolver problemas altamente especializados. Si doblas el Bósforo, entonces hipotéticamente esto es exactamente lo que nos faltó en 1943-1945 en el Mar Negro y las costas bálticas. Con respecto a los recursos de T-54 y 55, compare el peso de las primeras muestras de producción de finales de los 40 y principios de los 50 y mediados de los 70. La diferencia es de 3-4 toneladas. Para los archivos adjuntos, creo que podría hacerse extraíble. O montado rápidamente. Porque Una vez más, se necesita un vehículo de entrega similar para aterrizajes especializados únicos. Bueno, el último, si las olas del mar en nuestras costas no superan los 3 puntos, ¿por qué los turcos tienen algo diferente?
        R.s. Un poco de imaginación Lo que podría evitar el avance anticipado de las naves de apoyo de fuego a la costa del enemigo, aterrizando con vehículos blindados ligeros, aviación y luego empujando a los panteones con tanques. Aunque los barcos de hidroala han pasado el siglo, ahora tenemos un aerodeslizador en servicio.
        ¡Bisonte!
        1. Vadim Kurbatov
          Vadim Kurbatov 28 de octubre 2017 09: 54 nuevo
          0
          Bueno, el Bison ya es más grande que los mismos tanques con pantones y el sonido no es tan bueno, además de dejar tanques con pantones para que el Cuerpo de Marines de antemano ocupe y expanda la zona para aterrizar desde bisontes y vehículos blindados más pesados.
          1. Monárquico
            Monárquico 28 de octubre 2017 12: 04 nuevo
            +3
            En mi opinión, es así: la idea es tentadora, pero nuevamente para acelerar.
            En el orden de la fantasía: las naves de desembarco se concentran por adelantado en un lugar determinado y la declaración de guerra minuto a minuto son las tropas de desembarco e inmediatamente estos tanques. Pero en este caso, puede prescindir de ellos: mantener a BT sobre su cabeza en los buques de transporte junto con el aterrizaje
            1. Vadim Kurbatov
              Vadim Kurbatov 28 de octubre 2017 12: 30 nuevo
              +5
              bueno, Estados Unidos tenía shermans DD y se mostraron bastante bien, pero tenían una gran desventaja
          2. Cortador de gasolina
            Cortador de gasolina 29 de octubre 2017 19: 22 nuevo
            +1
            "Los pantones y el sonido de él sorprenden y liberan tanques por adelantado con pantones para el Cuerpo de Marines"
            Ruido, sí, mucho de él, pero ¿cómo de nuevo? Cuando va al frente, no hay ruido particular. Los anillos no son en vano en los tornillos son realmente. Realizan muchas funciones. ¡Aquí debemos rendir homenaje a nuestros sabios diseñadores soviéticos, que sabios pensamientos infligieron en espacios abiertos de papel! Cuando sale a aullar de "marcha rápida", mamá no llora, pero cuando va con la nariz hacia la costa, el silencio permanece.
        2. Cortador de gasolina
          Cortador de gasolina 28 de octubre 2017 18: 59 nuevo
          +3
          Sí, este es el "Bisonte" "en la foto, ancla para mí en ...! Vale la pena en mi taller. Todos los días lo admiro. Todo cubierto de polvo, absolutamente todo ...
    2. Mister X
      Mister X 29 de octubre 2017 12: 28 nuevo
      0
      Mientras miraba la foto, recordé que ya había visto la técnica exactamente en las mismas alas. Paralelamente al desarrollo de un pontón de tanques "proyecto 80", se trabajó en la creación y la iluminación de anfibios en hidrodeslizadores. La tarea se llevó a cabo: crear para las necesidades del ejército un vehículo subcompacto, con tracción en las cuatro ruedas y dos medios.

      NAMI-055B (4x4) En 1958, se comenzó a trabajar en el tema "Vehículo anfibio de hidroala de alta velocidad". La máquina fue desarrollada en NAMI, el proyecto fue dirigido por Khlebnikov Alexander Mikhailovich. El trabajo se llevó a cabo conjuntamente con el mismo TsKB en buques en hidroala "Red Sormovo". El diseño de las alas de anfibios NAMI-055В (4х4) es idéntico al instalado en el pontón del "proyecto 80". En 1963, el automóvil fue construido y comenzaron las pruebas que se llevaron a cabo en el Volga. En NAMI-055В con el motor de Tatra 603 a / m fue posible alcanzar en las alas la velocidad máxima de 55-58 km / h.





      Los anfibios eran difíciles y difíciles, tenían una baja permeabilidad en la franja costera, además, el proceso de reequipamiento era demasiado largo y demorado, incompatible con las regulaciones militares. El proyecto NAMI-055V no se desarrolló, pero aún conserva el estado del primer y único anfibio del ejército ligero del mundo en hidrofoils.

      GAZ-46G Un año más tarde, en la planta de automóviles de Gorky, el diseñador jefe Vladislav Yemelyanov intentó desarrollar la idea para nosotros. Se tomó la base del automóvil flotante GAZ-46, conocido como el "MAV" (Small Water Car). El GAZ-46G experimental también instaló un circuito estabilizador de dos alas con alas y alas, con hidrofoil sumergido no controlado. En el GAZ-46G con el motor de Chaika (195 hp), fue posible alcanzar 16 km / h en la posición desplazada, y en las alas solo 30 km / h. El proyecto GAZ-46G no ha abandonado la etapa experimental.







      Video en el tema. Automóviles en hidrofoil uniforme, anfibio.
    3. Medvedron
      Medvedron 30 de octubre 2017 22: 47 nuevo
      +1
      Entonces, en el artículo hay una respuesta para una operación específica.
  2. Golovan Jack
    Golovan Jack 28 de octubre 2017 09: 04 nuevo
    +14
    Cruzamos el erizo con serpiente ... el alambre de púas no funcionó, el proyecto se cerró.
    Pero en general, como me imagino un tanque que es a campo traviesa en tal

    monta un maniquí: ni siquiera sé si reír o llorar.
    El sueño de la razón da a luz monstruos, sí  solicitar
    1. Gato
      Gato 28 de octubre 2017 09: 37 nuevo
      +1
      ¡El progreso tecnológico es interesante en sí mismo!
      La bestia, por el contrario, es un "torpedero con orugas" en italiano.
      1. Golovan Jack
        Golovan Jack 28 de octubre 2017 09: 46 nuevo
        +7
        Cita: Kotischa
        Monstruo por el contrario "torpedero con pistas" en italiano

        Los dos ... monstruos riendo
        Cita: Kotischa
        ¡El progreso tecnológico es interesante en sí mismo!

        Aquí, a quemarropa, no veo ningún progreso. Hubieran agregado un avión allí, bueno, simplemente, "para que así fuera" guiño
        1. Skay
          Skay 28 de octubre 2017 12: 57 nuevo
          +9
          Hubieran agregado un avión allí

          Sí, no hay duda!
          1. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 29 de octubre 2017 10: 34 nuevo
            0
            no es él, el A-40 basado en el T-60, pero aquí hay una especie de Christie como BT-2 y aceleró en el despegue en sus pistas
      2. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 29 de octubre 2017 10: 30 nuevo
        0
        Grillo fue creado para resolver un problema específico, lo realizó, al menos en el puerto a través del auge arrastrándose por las vías
    2. Lopatov
      Lopatov 28 de octubre 2017 09: 56 nuevo
      +4
      Cita: Golovan Jack
      ¿Cómo puedo imaginar un tanque que se cruza en un kit de cuerpo

      Por lo tanto, no tuvo que cruzar la intersección de esta forma. Se trasladó al agua en una base. En el acto, después de desembarcar, arrojó los pontones a la batalla. Y solo en la etapa de captura y retención de la cabeza de puente en la orilla
      1. jjj
        jjj 28 de octubre 2017 13: 10 nuevo
        +2
        Como entendí, había dos m-50 en los pepelats, para entregar el tanque 1 a través del lago. Para cruzar el río - esta velocidad es superflua, y para ir sobre el mar - no habrá suficiente combustible. Proyecto totalmente innecesario.
      2. Krasnodar
        Krasnodar 28 de octubre 2017 13: 16 nuevo
        +1
        Cita: Spade
        Cita: Golovan Jack
        ¿Cómo puedo imaginar un tanque que se cruza en un kit de cuerpo

        Por lo tanto, no tuvo que cruzar la intersección de esta forma. Se trasladó al agua en una base. En el acto, después de desembarcar, arrojó los pontones a la batalla. Y solo en la etapa de captura y retención de la cabeza de puente en la orilla

        Y así puede ingresar al grupo de tanques a unos 20 kilómetros del lugar de aterrizaje principal del aterrizaje y listo ... inesperado ... los tanques trabajan en la parte trasera con soporte aéreo
    3. Vanyok
      Vanyok 6 Agosto 2018 11: 45 nuevo
      0
      Cita: Golovan Jack
      cual es la intersección en tal

      Dodger Rides


      Lo pusieron en su orilla, tomaron el vado, lo quitaron en la orilla enemiga.

      El propósito de este conocimiento es la ENTREGA.

      novela hi
  3. vnord
    vnord 28 de octubre 2017 09: 28 nuevo
    +2
    Hace unos años había un artículo más detallado en este sitio. Y este sistema se implementó en Crimea.
    La unidad estaba destinada a capturar el estrecho del Mar Negro. Eso sí, no recuerdo cuánto ...
    1. Krasnodar
      Krasnodar 28 de octubre 2017 13: 17 nuevo
      +1
      ¿Cruzarán el Lamansh? )))
  4. vnord
    vnord 28 de octubre 2017 09: 31 nuevo
    +2
    [quote = Golovan Jack] Cruzamos un erizo con una serpiente ... el alambre de púas no funcionó, el proyecto se cerró. Pero en general, como imagino un tanque que cruza una intersección con un equipo así, ni siquiera sé si reír o llorar. Un sueño de razón da a luz a monstruos, sí [/ quote

    Y, curioso, el tanque tiene bajo peso y no debe moverse a lo largo de la intersección. . La tarea consistía en adjuntar un kit de cuerpo, para obtener bajo su propio poder de Crimea al Bósforo, cuando desembarcan, arrojarlos ...
    1. Gato
      Gato 28 de octubre 2017 09: 39 nuevo
      +1
      Estoy de acuerdo, el fin justifica los medios!
      Además, los fondos, ¡para un propósito altamente especializado!
    2. Golovan Jack
      Golovan Jack 28 de octubre 2017 09: 44 nuevo
      +7
      Cita: vnord
      La tarea consistía en adjuntar un kit de cuerpo, para obtener bajo su propio poder de Crimea al Bósforo ...

      Bueno, yo también estoy sobre lo mismo ...
      ¿O crees que a lo largo de la ruta habrá un concreto liso, densamente cubierto de rosas (de la población agradecida, eh)?
      El proyecto es una locura inicialmente. Ahora todo el mundo gritaba: "¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!! ''", y entonces era solo ... era estupidez, en resumen.
      PD: los tanques fueron "vistos de cerca", incluso más cerca y más tiempo de lo deseado. Lo que pueden (y lo que no pueden), en Cursos Sí
      1. Lopatov
        Lopatov 28 de octubre 2017 09: 57 nuevo
        0
        Cita: Golovan Jack
        Bueno, yo también estoy sobre lo mismo ...
        ¿O crees que a lo largo de la ruta habrá un concreto liso, densamente cubierto de rosas (de la población agradecida, eh)?

        A lo largo de la ruta, el mar.
        1. Golovan Jack
          Golovan Jack 28 de octubre 2017 10: 03 nuevo
          +7
          Cita: Spade
          A lo largo de la ruta, el mar.

          Derecha No me di cuenta del elefante:
          Cita: vnord
          para ponerse bajo su propio poder desde Crimea hasta el Bósforo, cuando va a tierra...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario

          Sabes, esto es aún más absurdo que por tierra ... dónde repostar, qué hacer en una tormenta, y esos y esos ...
          Bueno. Leer, cantar, bailar ... y el proyecto es igual de loco, en mi humilde opinión  solicitar
          1. Lopatov
            Lopatov 28 de octubre 2017 10: 30 nuevo
            +2
            Cita: Golovan Jack
            dónde repostar, qué hacer en una tormenta, y esos y esos ...

            Según tengo entendido, debería haber habido suficiente combustible para lanzar en una dirección. Sí, y la operación de aterrizaje en la tormenta es algo poco realista, no solo para tanques "súper flotantes"

            Cita: Golovan Jack
            y el proyecto es igual de loco

            Estás tratando de considerar el proyecto como una herramienta universal. Y esto está mal.
            Era una herramienta altamente especializada, "afilada" para operaciones de aterrizaje específicas.
            ¿Podrían los tanques "súper flotantes" fortalecer cualitativamente la primera ola del aterrizaje destinado a capturar y mantener el estrecho del Mar Negro y el Báltico? Creo que sí.
  5. faiver
    faiver 28 de octubre 2017 09: 38 nuevo
    +4
    Bueno, en general, todo es como siempre: una solución de ingeniería es interesante, pero aparte de las realidades de la vida ..., los tanques aterrizaron y los marines aparentemente de águilas o meteoros civiles deberían haberse acercado, y al parecer todo debería haber sido "lun". mosquitos y sistemas de granizo hi
  6. Asentamiento Oparyshev
    Asentamiento Oparyshev 28 de octubre 2017 11: 59 nuevo
    0
    Este proyecto es basura. Fresco para usted: se hace un caparazón. Un tanque ingresa. Luego es arrastrado al agua por una excavadora. Un tanque con un eje se monta en una hélice y se precipita a la playa. Allí vuela a tierra, se arrojan conchas y el tanque se apresura a atacar. Más barato y más efectivo.
    1. AFENÓGENO
      AFENÓGENO 28 de octubre 2017 18: 36 nuevo
      +2
      Cita: pp a Oparyshev
      Este proyecto es basura. Fresco para usted: se hace un caparazón. Un tanque ingresa. Luego es arrastrado al agua por una excavadora. Un tanque con un eje se monta en una hélice y se precipita a la playa. Allí vuela a tierra, se arrojan conchas y el tanque se apresura a atacar. Más barato y más efectivo.

      ¿Eres una asociación de gusanos y luego una mosca saldrá volando?
  7. Monárquico
    Monárquico 28 de octubre 2017 12: 22 nuevo
    +3
    Sergey, gracias por el interesante proyecto para la historia. Cuando era niño, alguien dijo que ahora hay tanques que flotan en el mar, y en la orilla flotan y atacan. Yo era pequeño, pero traté de imaginar cómo técnicamente? Me pareció que el conductor debería sentarse en la torre y girar el timón. Tenía muchas ganas de ver cómo se sienta en la torre debajo de una visera de lona para que la lluvia no moje y gire el timón. Por alguna razón, me pareció que debería tener una silla de madera,
  8. Antiguo26
    Antiguo26 28 de octubre 2017 13: 31 nuevo
    +2
    Cita: Benzorez
    Como experimento, por supuesto, es interesante, pero todo el artículo fue atormentado por la pregunta ¿por qué es esto necesario? recurso

    Yo también. Efectivamente, originalmente, pero no más. Por ejemplo, no entendí todo el esquema de carga del tanque. De acuerdo, la moto de agua en los lados se eleva, pero a qué profundidad debe llamar el tanque para pararse en la plataforma, y ​​luego, cuando los pontones bajan, se elevan por encima del agua.

    Cita: Vadim Kurbatov
    Bueno, en principio, un muy buen desarrollo de la corriente para recordar y listo para el Cuerpo de Marines sería una buena ayuda para asaltar la costa.

    En condiciones de calma absoluta y en ausencia total de defensa costera
    1. Vadim Kurbatov
      Vadim Kurbatov 28 de octubre 2017 14: 09 nuevo
      0
      Y con la presencia de la defensa de las normas, será especialmente para ocupar rápidamente la cabeza del puente.
  9. polpot
    polpot 28 de octubre 2017 14: 21 nuevo
    0
    El sueño de los estrechos de Laman y del Bósforo dio a luz a tales proyectos, gracias a Dios, la serie no se realizó. PT 76 fue suficiente
  10. Ocho
    Ocho 28 de octubre 2017 14: 41 nuevo
    +2
    "En los datos técnicos amablemente proporcionados por Vympel Design Bureau, la masa de barcos del" Proyecto 80 "es modestamente silenciosa".
    "Un conjunto de motos de agua tenía una masa de 22 toneladas, un ancho de 10,7 my una longitud de 16,3 m. Una embarcación de aterrizaje de tanques proporcionaba movimiento a flote con olas de mar de hasta 3 puntos en hidroalas y hasta 6 puntos en una posición de desplazamiento".
    "La autonomía de navegación fue de 400 km. La velocidad máxima del hidroala alcanzó 60 km / h, en la posición de desplazamiento - 16 km / h. En ambos modos de conducción, se proporcionó la capacidad de disparar desde el tanque. El ángulo máximo de entrada al agua fue de 15 °, el ángulo salida 13 ° "
    (.http: //zonwar.ru/news/news_55_Proekt-80.html)
    Si alguien está interesado en otros barcos para vehículos blindados - http://bastion-karpenko.ru/plavsredstva_bt/
    1. AFENÓGENO
      AFENÓGENO 28 de octubre 2017 18: 41 nuevo
      +2
      Cita: ocho
      "En los datos técnicos amablemente proporcionados por Vympel Design Bureau, la masa de barcos del" Proyecto 80 "es modestamente silenciosa".
      "Un conjunto de motos de agua tenía una masa de 22 toneladas, un ancho de 10,7 my una longitud de 16,3 m. Una embarcación de aterrizaje de tanques proporcionaba movimiento a flote con olas de mar de hasta 3 puntos en hidroalas y hasta 6 puntos en una posición de desplazamiento".
      "La autonomía de navegación fue de 400 km. La velocidad máxima del hidroala alcanzó 60 km / h, en la posición de desplazamiento - 16 km / h. En ambos modos de conducción, se proporcionó la capacidad de disparar desde el tanque. El ángulo máximo de entrada al agua fue de 15 °, el ángulo salida 13 ° "
      (.http: //zonwar.ru/news/news_55_Proekt-80.html)
      Si alguien está interesado en otros barcos para vehículos blindados - http://bastion-karpenko.ru/plavsredstva_bt/

      Breve y claramente, de lo contrario se divorciaron de la búsqueda!
  11. Doliva63
    Doliva63 28 de octubre 2017 18: 41 nuevo
    +4
    Bueno, maldita sea, los ingenieros fueron: ¡cualquier "capricho" podría traducirse en realidad! Recuerdo que en los años 70, una casa antigua en Leningrado fue transportada a un nuevo lugar durante la noche: los vecinos de la mañana opanareli riendo
    1. polpot
      polpot 28 de octubre 2017 19: 15 nuevo
      +1
      En Moscú, incluso en los años 30, esto fue muy ampliamente tratado incluso por la comedia "Shumi Gorodok"
    2. ZVO
      ZVO 30 de octubre 2017 20: 04 nuevo
      0
      Cita: Doliva63
      Bueno, maldita sea, los ingenieros fueron: ¡cualquier "capricho" podría traducirse en realidad! Recuerdo que en los años 70, una casa antigua en Leningrado fue transportada a un nuevo lugar durante la noche: los vecinos de la mañana opanareli riendo


      Estás mintiendo. Si, no mientas.
      Para "transportar" la casa durante la noche, la arrancarían de la base durante 2-3 meses con tanto equipo. que los vecinos fueron reasentados ...
      Mira cómo expandieron Tverskaya ...
  12. Borman82
    Borman82 28 de octubre 2017 19: 43 nuevo
    0
    Cabe señalar que los disparos tan impresionantes de los tanques PT-76 que flotan de la bodega del barco de aterrizaje son simplemente un espectacular escaparate: se disparan al ralentí con las cargas de pólvora reducidas en más de la mitad. Esto a pesar del hecho de que el calibre solo tiene 76 mm (contra 100 mm para el T-54/55), y el tanque está flotando inicialmente.

    Si mi memoria no me falla, el tanque PT-76 fue diseñado originalmente con la posibilidad de disparar a flote y no hubo problemas con esto.
  13. Rumpeljschtizhen
    Rumpeljschtizhen 29 de octubre 2017 01: 55 nuevo
    0
    Sí, la abuela no consideró ningún desarrollo fantasmagórico.
  14. sxfRipper
    sxfRipper 29 de octubre 2017 02: 23 nuevo
    0
    Dyrenkov con sus tanques sustitutos fuma nerviosamente al margen ... Y, por otro lado, ¡cuánto ha aparecido algo nuevo!))) ¡Gloria al Levsham!
  15. xomaNN
    xomaNN 29 de octubre 2017 22: 02 nuevo
    0
    Tal técnica podría desarrollarse y gastarse dinero solo para el programa estatal de los militares. Aquí está la pregunta: ¿Qué tarea estratégica o táctica se estableció en tal desarrollo?
  16. abc_alex
    abc_alex 30 de octubre 2017 03: 27 nuevo
    0
    Una tarea que inicialmente podría considerarse imposible es disparar desde el agua. La vista del tanque para esta naturaleza de disparo no está diseñada. Disparar desde un barco en movimiento hacia objetivos costeros requiere sistemas de guía y dispositivos estabilizadores completamente diferentes. La onda de choque generada durante el disparo ejerce una enorme carga dinámica sobre los nodos de los pontones mismos y sobre los mecanismos de su fijación al tanque. ¿Vale la pena hablar de la amenaza para la salud de las tripulaciones de barcos de aluminio desabrochados ...


    Hmm ... Pero los tanques modernos están equipados con estabilizadores de armas e incluso sistemas de retención de objetivos. El SLA de un tanque moderno le permite disparar sobre la marcha. En teoría, tal vez a flote. :) El problema de las cargas dinámicas durante el disparo continúa, por supuesto, ¡pero el disparo ya es posible! :)
    Desde los años 50, cuánto se ha hecho y se envía en un espacio aéreo dinámico y ekranoplan. ¿Se pueden hacer realmente tales remolcadores de tanques de velocidad? :)
  17. fuch
    fuch 31 de octubre 2017 11: 31 nuevo
    0
    Cómo resolver un problema de ingeniería es interesante. Aunque elegiría algo más pobre que un tanque, DMO o algo así. Los pontones desechables volaron rápidamente a la orilla enemiga, dispararon a los pontones y luego por su propio poder. Un tanque de pleno derecho al capturar una cabeza de puente de alguna manera no es muy necesario.
  18. Larum
    Larum 16 marzo 2018 13: 13 nuevo
    +1
    Mierda escrita. ¿Quién es famoso si nadie lo sabe?