Planta de esmeralda "Nevsky"


Las esmeraldas naturales rara vez son impecables ...

El aumento de la fragilidad es un rasgo característico de la piedra ...
(http://mineralpro.ru)



“Eran veintisiete barcos fuertes de alta velocidad, con la última artillería de barcos: estaban rodeados por un anillo de hierro cerrado, orgulloso, intoxicado con la victoria de ayer y todos los éxitos de una guerra tan feliz para ellos; solo teníamos cuatro barcos rotos, viejos, también tenían destructores 7. Si estos destructores se toman como un barco de guerra, entonces el número de enemigos fue 7 veces más fuerte que nosotros. Teniendo en cuenta la depresión moral que experimentó todo el personal de los barcos restantes, después de las terribles imágenes de la batalla del día anterior, ... la ausencia total de caracoles reales, la vieja artillería sin valor, todo esto, en conjunto, no hizo que nuestro enemigo sea siete. Pero infinitamente más fuerte que nosotros ".
De modo tan emocional y colorido describió la posición del alférez Alexander Shamiy en la cual el destacamento del almirante Nebogatov estaba en 10 horas 15 en la mañana de mayo 1905. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que inicialmente había cinco barcos: además de los tres acorazados obsoletos y el Águila, que fue derribado por los proyectiles y la Orla atormentada por incendios, también había un crucero ligero, Esmeralda, sobre el cual se discutirá este artículo.

Planta de esmeralda "Nevsky"
El crucero "Esmeralda" en la incursión de Kronstadt


La Esmeralda se colocó en la planta de construcción naval Nevsky en 1902, su construcción básicamente terminó con 28 meses más tarde, aunque algunos nodos y sistemas siguieron siendo revisados ​​y tomados en la transición a Madagascar, que el crucero tuvo que alcanzar para el Segundo Escuadrón del Pacífico, que dejó Revel Un mes antes que él. El proyecto se basó en los dibujos del crucero Novik adquirido anteriormente en Alemania. Encaramado al mando de un cliente militar en su cubierta, armamentos y mástiles adicionales, así como el reemplazo de las calderas Schihau por las calderas Yarrow no beneficiaron a la nave: en particular, la velocidad máxima disminuyó de los nodos 25 a 24, y el rango de navegación 12 -El movimiento nodal disminuyó de 2,370 a 2,090 millas.

La mano de obra tanto del casco del crucero como de sus diversos sistemas también resultó no estar a la altura. Aquí está lo que Kravchenko, el médico de la nave de la Esmeralda, escribió sobre esto en su diario: “La cubierta fluye mucho. Casi en todas partes cae el agua y se vierte en los arroyos. En el auto, luego uno, luego el otro cojinete se calienta, o la "brida" estallará ... La electricidad hace el ridículo y una vez a las seis en medio de la cena, se apagó por completo hasta la mañana ".

Característicamente, con todas las deficiencias, el costo de un crucero construido en Rusia resultó ser casi el doble que su predecesor alemán (rublos 3 549 848. Vs. Rublos 2 000 870). Dado este hecho, las discusiones de hoy sobre la posibilidad de adquirir buques de guerra de China están comenzando a verse bajo una luz muy especial. Tras unirse al Segundo Escuadrón del Océano Pacífico, la Esmeralda hizo con ella una transición desde la isla de Madagascar hasta el Mar de China Oriental.


Crucero "esmeralda" en la campaña


En la noche de 13 en 14, 1905 de mayo, un compuesto del Almirante Rozhestvensky formado por doce barcos blindados, nueve cruceros blindados, ligeros y auxiliares, nueve barcos torpederos y ocho barcos que no eran de combate ingresó en el Estrecho de Tsushima para penetrar en Vladivostok.

Al comienzo de la segunda hora del día, los destacamentos de combate de los barcos japoneses liderados por el Almirante Togo aparecieron en el contra curso de la escuadra rusa. En 13: 49, el buque de guerra insignia "Príncipe Suvorov" lanzó un disparo de observación al barco principal de los japoneses, lanzando así una batalla naval que duró muchas horas, más tarde llamada Tsushima.

Al comienzo de la batalla, "Emerald" llevó a cabo la receta recibida el día anterior y se mantuvo al tanto del buque insignia del segundo destacamento blindado, el acorazado Oslyabya, desde el lado opuesto al enemigo. Después de aproximadamente 40 minutos, el crucero cambió su posición en las filas, ya que su comandante, el capitán de segunda fila, Vasily Nikolayevich Ferzen, notó que Oslyabya, gravemente herida por el fuego enemigo, estaba en peligro, y se volvió hacia él, con la intención de ayudarlo.


Vasily Nikolaevich Ferzen


Sin embargo, al acercarse al lugar de la muerte del acorazado, el comandante del crucero decidió limitarse a ordenar que se arrojaran las personas al agua, literas, boyas y un barco ballenero sin remeros. El informe preparado por el barón Ferzen después de la batalla indicó que "se vio obligado a dar un movimiento y alejarse del lugar de la muerte de Oslyabya, para no interferir con los acorazados de las unidades 3 y 2 para realizar su maniobra".

Existen ciertas dudas acerca de esta explicación, ya que los destructores "Violent", "Braviy" y "Bystryi" estaban en el mismo lugar y en el mismo lugar pudieron realizar operaciones de rescate sin molestar a los buques de guerra, gracias a los cuales casi cuatrocientos miembros se levantaron. tripulación "oslyabi". Por lo tanto, parece más plausible que el barón Fersen se apresuró a salir de la región disparado por el enemigo únicamente por temor a entrar en su nave.

Dejando el lugar de la muerte "Oslyabya", "Esmeralda" se dirigió al lado derecho de la columna del acorazado y, varias veces cambiando su posición en relación con ella, finalmente terminó en la travesía del acorazado "Emperador Nicolás I", que era un buque insignia menor, almirante trasero Nebogatov.

Aproximadamente a las seis y media de la tarde, el acorazado escuadrón Alejandro III, que estaba a cargo de los barcos rusos, se inclinaba mal, giraba hacia la izquierda y daba la vuelta.

De acuerdo con el informe mencionado anteriormente del capitán de la segunda fila, Fersen, “fue a toda velocidad y fue al buque de guerra perecedero para salvar a la gente lo más posible ... yendo al barco de guerra volcado que quedaba para nadar hacia arriba con una quilla, detuvo el crucero y comenzó a bajar el bote Rostreth del bote del Roost en ese momento me había ido; al mismo tiempo, suelte todos los aros salvavidas, cinturones y literas que tenía a mano. Los cruceros acorazados enemigos, moviéndose rápidamente, abrieron fuego ... Cuando la distancia hasta nuestro final del acorazado se convirtió en un cable 20, dio su velocidad máxima, la puso a bordo y se dirigió al escuadrón. El barco no tuvo tiempo de bajar ".

Por desgracia, los aparatos que salvaron vidas lanzados en el agua helada del Mar de Japón no ayudaron a ahogar a las personas: ninguna persona escapó de más de novecientos miembros de la tripulación de "Alexander".

En la noche de 14 en mayo 15, el crucero Esmeralda permaneció cerca de Nicolás I y del Almirante Senyavin, el Almirante General Apraksin y Orel, que siguieron al acorazado de los acorazados. Después de la salida del sol, el destacamento que se movía en dirección a Vladivostok fue rápidamente abierto por los cruceros de reconocimiento japoneses, quienes lo acompañaron durante varias horas, dirigiendo simultáneamente sus principales fuerzas sobre él. Alrededor de 10: la mañana del 30, los barcos rusos estaban rodeados por un enemigo que los abrumaba muchas veces.

No considerando la posibilidad de infligir ningún daño significativo a las naves enemigas, y además, al no ver ninguna posibilidad de escapar de ellos, el comandante del destacamento, el Contralmirante Nebogatov, decidió rendirse. Por su orden, en el mástil de Nicolás I, las señales "Rodeado" y "Me doy por vencido" se elevaron.

Habiendo examinado las señales del buque insignia, los comandantes de naves blindadas ordenaron ensayarlas ya en sus mástiles. En contraste, el capitán de segunda fila, Fersen, decidió no abandonar la nave y dio la orden de ir a toda velocidad hacia la brecha entre los cruceros enemigos, que aún permanecen en la dirección sureste. Es necesario apreciar este acto del comandante de "Esmeralda" y rendir homenaje al hecho de que en lugar de la vergüenza del cautiverio, lo que sin embargo salvaría su vida, y quizás incluso el título (siempre podría decir que simplemente obedeció el orden de su almirante) Él eligió hacer un intento de avance.

Los japoneses no adivinaron de inmediato la maniobra esmeralda. Cuando quedó claro que se estaba yendo, los cruceros Niitaka (velocidad máxima de nudos 20), Kasagi (nudos 22) y Chetose (nudos 22) se apresuraron a perseguirlos. El Niitaka se quedó atrás rápidamente, pero los otros dos cruceros japoneses continuaron persiguiendo a la Esmeralda durante varias horas, hasta que fue ocultada por el velo de niebla espesa.

A pesar de que el crucero ruso logró escapar de la persecución, su posición siguió siendo muy difícil por las siguientes razones:
1. Durante la batalla de 14, el 9 de mayo, Emerald tuvo que dar marcha atrás de forma brusca o detener el automóvil varias veces abruptamente, lo que provocó grietas en la tubería de vapor que alimentaba los mecanismos auxiliares de la popa, incluido el volante. Después de haber examinado el daño, el mecánico principal llegó a la conclusión de que la carrera máxima que podía dar un crucero sin el riesgo de averías adicionales no superaba los nudos de 15.
2. Un largo movimiento a alta velocidad requería un importante ángulo de consumo, por lo que el suministro de combustible desechable en el barco era extremadamente limitado.
3. Partiendo de la acusación, la Esmeralda se inclinó fuertemente hacia el sureste, de modo que los cruceros japoneses pudieran tomar posiciones en una posible ruta a Vladivostok con el propósito de interceptar, lo que, dados los dos primeros puntos, sería imposible evitar.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, V.N. Fersen decidió seguir el curso NO 43⁰, que le permitió acercarse al punto final de la ruta, acercándose a la costa a una distancia de 50 millas.


La ubicación del crucero "Emerald" en la tarde de 15 en mayo


Durante el movimiento adicional del crucero, la línea de vapor de popa se derrumbó tanto que fue necesario separarlo y enchufarlo con las bridas. Esto llevó a la necesidad de recargar el carbón de un pozo a otro, ya que su consumo en las chimeneas ubicadas en diferentes partes de la nave fue desigual, y la capacidad de alimentar vapor desde la proa hasta la popa ya no existía.

La sobrecarga de carbón fue continua, a partir de la noche de mayo 15, para la cual estuvo involucrada toda la tripulación de la nave, con la excepción del turno de los artilleros ubicados cerca de las armas. La gente estaba extremadamente cansada: V.N. Ferzen señaló que "para el trabajo realizado en tiempo ordinario por una, era necesario nombrar a tres". Debido a la fatiga de los stokers, el curso de crucero se redujo a los nodos 13.

Entendiendo que el mal funcionamiento en el tren de aterrizaje del barco y el exceso de trabajo del equipo, que no había tenido tiempo de descansar durante más de dos días, podrían convertirse en factores decisivos en caso de una reunión con el enemigo, Vasily Nikolaevich decidió reducir su probabilidad al mínimo posible y dio la orden de seguir a Vladimir Bay, ubicada en 350 kilómetros al noreste de Vladivostok. Obviamente ubicado más cerca de la base principal flota Las bahías de Posyet y Nakhodka fueron rechazadas por él por los mismos motivos que el propio Vladivostok: la posibilidad de interceptar barcos enemigos en la ruta hacia ellos, así como el riesgo de que los japoneses los minaran.

Emerald llegó a la bahía de Vladimir cerca de 0: 30 en la noche de 16 en mayo 17. Ya que para entonces el stock de carbón en el barco estaba casi agotado y, además, se quemó toda la madera disponible, con la excepción de los barcos y los mástiles, el comandante decidió entrar en la bahía sin esperar el amanecer.

Si la maniobra fue un éxito, entonces entre el crucero y el mar abierto estaría la península Vatovskogo, que ocultaría la "Esmeralda" de los barcos japoneses, liderando su búsqueda. Desafortunadamente, en la entrada de la bahía, el oficial de navegación, el teniente Polushkin, quien estaba a cargo de establecer el barco, determinó erróneamente la distancia a Cabo Orekhovy, debido a que el crucero se le acercó demasiado y saltó hasta el final del arrecife que venía de este cabo.


Vladimir Bay en el mapa


Durante la marea nocturna, se intentó desmantelar el barco. Para este propósito, se iniciaron los errores, y simultáneamente con el lanzamiento de la aguja eligiendo su cadena, el curso completo fue dado por las máquinas. A pesar de esto, el crucero permaneció inmóvil. Las mediciones realizadas mostraron que, para la longitud del cuerpo de 2 / 3, se sentó en el agua por encima de la ranura mínima casi del medidor de 0.5.

Tenía sentido hacer intentos adicionales para eliminarlo solo después de que se descargó el barco, por lo que sería necesario drenar el agua de sus calderas, así como eliminar los cañones pesados ​​del calibre principal y las municiones. Naturalmente, además de esto, sería necesario reponer las reservas de combustible, ya que en el momento en que se quedaron varados no había más de 8-10 toneladas. Lo más probable es que el carbón estuviera en el pueblo de Olga, ubicado a cincuenta kilómetros al sur de la ubicación del crucero. Pero para usarlo, sería necesario enviar un bote de remos desde Esmeralda para obtener la cantidad necesaria de carbón cargado en cualquier barco en la Bahía de Olga y llevarlo a la Bahía de Vladimir.

Realizar todas las acciones anteriores hubiera requerido al menos 24 horas, lo que no era adecuado para el comandante de la nave, ya que en el caso de una muy probable, en su opinión, la aparición de los japoneses, que era un excelente objetivo, la Esmeralda fija podría luchar con ellos solo dos 120 Pistolas mm, e inevitablemente serían fusiladas o, peor aún, capturadas.

La garantía categórica del barón Ferzen de que las naves enemigas están a punto de aparecer en el horizonte no puede explicarse por nada más que la imaginación y los nervios destrozados. Después de todo, incluso suponiendo que los japoneses, habiendo adivinado su intención de no ir a Vladivostok, enviarían uno o dos cruceros para buscar la Esmeralda, les tomaría al menos unos días inspeccionar todas las bahías y bahías adecuadas en la parte sureste de Primorye. (de hecho, el primer barco japonés entró en la Bahía de Vladimir solo después de un mes y medio).

También puede hacer preguntas justas sobre si la Esmeralda no tenía sentido ir a Olga de inmediato, ya que estaba ubicada más cerca a lo largo de la ruta del crucero y cómo VN Ferzen planeaba resolver el problema del combustible, si la configuración en la Bahía de Vladimir tenía éxito.

Sobre la primera pregunta en su testimonio de los militareshistórico El comandante del crucero explicó a la comisión que “al principio tenía la intención de ir a Olga, pero el oficial superior expresó la opinión de que esta bahía probablemente fue minada para dar refugio a nuestros destructores del enemigo. Reconociendo que esta suposición es sólida, Vladimir eligió ... "Ocultar la Esmeralda en South Bay Bay, V.N. Fersen podría entregar carbón de una manera relativamente tranquila.

Sea como fuere, el crucero encalló, y su comandante decidió volar el barco. Sin recoger el consejo militar, V.N. Ferzen discutió su decisión con algunos oficiales. Se sabe que al menos dos de ellos (el guardiamarina Virenius y el mecánico Topchiev) hablaron en contra de la destrucción inmediata de la Esmeralda. No se sabe con certeza cuántas personas estaban a favor. En el testimonio de Patton-Fanton-de-Verrion, un oficial de alto rango y oficial de navegación Polushkin, que nos ha llegado, no se dan sus opiniones personales, pero se enfatiza que el capitán de segunda fila, Ferzen, tomó la decisión sobre la explosión.


Crucero "Esmeralda" después de la explosión


Por lo tanto, el destino del crucero se resolvió, y 17 en mayo 1905, cerca de 13: 30, dos compartimientos de carga fueron volados, causando un incendio en la proa del barco y una explosión de bodegas de cartuchos de popa, que prácticamente destruyeron la Esmeralda. Seis días más tarde, a las órdenes del comandante, se llevaron a cabo explosiones adicionales, lo que llevó a los vehículos del crucero a un completo deterioro. Después de eso, la tripulación de la Esmeralda a pie fue a Vladivostok y la alcanzó en la segunda mitad de julio.

Posteriormente, el barón Fersen fue galardonado con el oro. armas "Por valor", que dio lugar a un cierto descontento entre los oficiales. Se expresaron opiniones de que el comandante había arruinado el crucero casi intencionalmente para evitar una mayor participación en las hostilidades. Algunos incluso creyeron que la Esmeralda no realizó ninguna hazaña en la mañana de mayo 15. Aquí está lo que, por ejemplo, el alférez Shamiye, que estaba en el acorazado Nicolás I en ese momento, mostró sobre esto:
"Emerald" recibió el permiso para ir a Vladivostok, dio su velocidad completa, sobre los nodos de 23 y desapareció. Nadie lo separó del escuadrón y no se abrió paso en ninguna parte, como estaba escrito en el informe, sino que simplemente, usando el poder de sus mecanismos, evitó la desgracia en la que nos pusieron ".

Es extraño leer tales opiniones, al menos, porque se basan en el supuesto absurdo de que V.N. Ferzen estaba convencido de antemano de que su barco con daños en el tren de aterrizaje y una tripulación cansada podía escapar de la persecución de los japoneses. De hecho, si el Emerald fuera un poco más pequeño, tendría que enfrentarse a una batalla desigual con un oponente fuerte, similar a aquellos en los que fueron asesinados los cruceros Svetlana, Dmitry Donskoy y Vladimir Monomakh.

Parece que en el episodio con un gran avance, el capitán de la segunda fila de Ferzen mostró un valor y una compostura poco comunes, que diferían, por desgracia, no todos los comandantes de barcos en esa guerra tan infructuosa para Rusia. Desafortunadamente, el mismo Vasily Nikolayevich no pudo demostrar estas cualidades ni durante la batalla de 14 el 9 de mayo, cuando su barco tuvo la oportunidad de ayudar a los acorazados en peligro, o después de que Izumrud, tras haber escapado de cruceros enemigos, llegó a las costas de Primorye.

Fuentes:
Informe Cap. 2p. Fersen
Casquillo de la indicación. 2p. Fersen
Casquillo de la indicación. 2p. Patton-Fanton-de-Verrion
Testimonio de leith Polushkina
Indicación prap. Shamie
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  1. Victor Wolz 3 noviembre 2017 15: 21 nuevo
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    Sí, un crucero ligero no estaría en el camino del destacamento de Vladivostok.
    1. Nehistoria 3 noviembre 2017 15: 42 nuevo
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      ¿Qué queda del destacamento en este momento y cómo ayudaría? Además, inicialmente el wok tenía un héroe que superó el guijarro en un orden de magnitud.
      1. Victor Wolz 3 noviembre 2017 16: 09 nuevo
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        Sí, incluso establece minas, pero los destructores están cubiertos. Y el Bogatyr se extendió por toda la guerra de reparación, se puede ignorar por completo. Rusia y Stormbreaker permanecieron después de la muerte de Rurik.
        1. Gato 3 noviembre 2017 19: 10 nuevo
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          1. Con un resultado exitoso, habría 3 cruceros ligeros en Aladik: Bogatyr, Emerald y Diamond. indeleble para la debilidad de los armamentos en Diamond: ¡ya es algo que valió la pena!
          2. Cool no cool Emerald perdió estúpido.
          3. Cree que no crees, y la muerte de la serie enrosca sentimientos místicos. Todos: ¡Novik, Emerald y Pearl murieron en el Lejano Oriente!
          1. Rurikovich 3 noviembre 2017 23: 18 nuevo
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            Cita: Kotischa
            Todos: ¡Novik, Emerald y Pearl murieron en el Lejano Oriente!

            Primero dos si Sí , "Perla" murió en el sudeste asiático  solicitar
            1. ignoto 4 noviembre 2017 12: 28 nuevo
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              Olvidé Boyar.
              Citado más alto que Novik debido a una mejor navegabilidad.
              Pero, mediocre perdido al comienzo de la guerra.
              1. Antares 5 noviembre 2017 12: 10 nuevo
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                Cita: ignoto
                Pero, mediocre perdido al comienzo de la guerra.

                La orden de "ahogamiento" también recibió ...
            2. Antares 5 noviembre 2017 12: 15 nuevo
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              Cita: Rurikovich
              "Perlas" murieron en el sudeste asiático

              También participó en Tsushima como todos los guijarros, internado en Manila, hundido por 2 torpedos de Emden en 1MV.
              Una especie de roca malvada sobre los barcos de Tsushima ... Los que fueron a Vladivostok no alcanzaron fueron hundidos. La roca malvada atrapó perlas 10 años después.
              A menos que Aurora ... pero ella tenga un destino ...
      2. Mavrikiy 3 noviembre 2017 19: 44 nuevo
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        Cita: Nehist
        ¿Qué queda del destacamento en este momento y cómo ayudaría? Además, inicialmente el wok tenía un héroe que superó el guijarro en un orden de magnitud.

        En vano eres así, indiscriminadamente. Las armas son buenas, pero no son lo principal. Armas para la batalla. Un crucero ligero es el reconocimiento: la velocidad de recuperación del vapor, la silueta baja y discreta (el humo es humo, pero la silueta es importante) y la maniobrabilidad.
    2. Venik 4 noviembre 2017 11: 26 nuevo
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      Cita: Victor Wolz
      Sí, un crucero ligero no estaría en el camino del destacamento de Vladivostok.

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      Bueno, NO HABÍA ALLÍ, NO HABÍA EXISTENCIA de conceptos como cruceros "ligeros" y "pesados". ¡Estos conceptos comenzaron a tomar forma solo en la Primera Guerra Mundial y finalmente se establecieron en la redacción del Tratado de Washington sobre la limitación de las armas navales!
      Y en aquellos días, los cruceros se dividían por rango (clases en terminología inglesa) y el tipo de protección blindada, blindada y blindada).
      ¡"Novik", Perlas "y" Esmeralda "pertenecían a la cubierta blindada de rango II!
      1. Victor Wolz 4 noviembre 2017 14: 15 nuevo
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        Esto no es esencial, somos adultos y no confundimos a Asama y los Urales, aunque ambos son como cruceros).
  2. kapitan281271 3 noviembre 2017 15: 23 nuevo
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    No se rindió al enemigo y eso es todo. enojado
  3. sergei1975 3 noviembre 2017 16: 35 nuevo
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    Respeto al autor! Episodios recordados de la guerra ruso-japonesa! pero ahora ningún barco puede presumir de tanta resistencia,
    1. Gato 3 noviembre 2017 19: 17 nuevo
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      )))))?
      ¿Aguante?

      Si miras desde un lado, todos los corales de los escuadrones del Pacífico segundo y tercero habían usado mecanismos que causaron su desastre. Para ser objetivo, entonces la hazaña de los cruceros Svetlana, Dmitry Donskoy y Vladimir Monamakh, incluso descontentos con la artillería del Diamante de 2 mm, es más honesta. El primero ni siquiera tenía un pasaje de 3 nodos y murió en la batalla, y el segundo "engañó a todos" y el único llegó a Vladivostok.
      1. ignoto 4 noviembre 2017 12: 38 nuevo
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        ¿Es este el último Borodino que había usado engranajes?
        Los acorazados japoneses no tuvieron menos problemas con los mecanismos, sino que los británicos pusieron las calderas de los tubos de agua al nivel estándar solo en las siguientes series.
        Los cruceros blindados eran generalmente de "movimiento lento": de 17 a 15 nudos.
        En general, esta guerra es muy similar a la de los hispanoamericanos. ¿Quién canceló de quién?
  4. San Sanych 3 noviembre 2017 16: 55 nuevo
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    un consuelo que el enemigo no obtuvo como trofeo, y eso es bueno, y la tripulación sobrevivió
  5. Eurodate 3 noviembre 2017 16: 58 nuevo
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    "... El contralmirante Nebogatov decidió rendirse. En su orden, las señales" Rodeado "y" Rendición "se elevaron en el mástil de Nicolás I ..."
    Diferentes personas, diferentes destinos ... "Varangian" con "Korean" eligieron Honor!
    1. Gato 3 noviembre 2017 19: 22 nuevo
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      Cita: Evrodav
      "... El contralmirante Nebogatov decidió rendirse. En su orden, las señales" Rodeado "y" Rendición "se elevaron en el mástil de Nicolás I ..."
      Diferentes personas, diferentes destinos ... "Varangian" con "Korean" eligieron Honor!

      ¡Una declaración polémica!
      Esencialmente, si el primero eligió Honor, no es un hecho que infligieron daño a nadie. Pero la "hazaña" estaba más justificada, porque después de Tsushima no había otra opción.
      ¿Segundo? Si el capitán Varyaga - Rudnev "encendió el cerebro de manera oportuna", entonces, en lugar de Honor y hazaña, ¡podría salvar tanto al crucero como a la tripulación! Pero a la historia no le gusta la declinación silábica. ¡¡¡Pobre de mí!!!
    2. kuzxnumx 3 noviembre 2017 20: 21 nuevo
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      ¿O tal vez la decisión fue correcta? Salvar la vida de los marineros restantes en esta estúpida guerra de aventuras: ¿es peor que morir como héroes? ¿Y quién por su nombre conoce y honra a los marineros muertos de esa guerra? Sí, pocas personas recuerdan a los héroes de la Segunda Guerra Mundial.
      1. Gato 3 noviembre 2017 20: 33 nuevo
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        Por lo tanto, sería más fácil inundar el crucero y el canario en la incursión de Seúl.
      2. Rumpeljschtizhen 3 noviembre 2017 22: 20 nuevo
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        Si perdonas a todos la rendición para salvar a la gente ... es peor al estallar cualquier guerra publicada de inmediato ...
    3. sibiryouk 3 noviembre 2017 20: 52 nuevo
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      Los japoneses "levantaron" el Varangian y lo usaron como un barco de entrenamiento (10 años pasaron bajo la bandera japonesa).
      1. Gato 3 noviembre 2017 21: 44 nuevo
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        ¡Como el Nekogatov ekadra!
    4. Vladimir1155 3 noviembre 2017 22: 09 nuevo
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      Los varangianos y los coreanos estaban mejor armados y tenían una superioridad no tan abrumadora por parte del enemigo, sin embargo, no pudieron escapar debido a la estrechez del estrecho y, como Esmeralda, se inundaron de honor después de una batalla desigual, y la Esmeralda se fue a la costa
      1. Gato 4 noviembre 2017 06: 08 nuevo
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        Rudnev perdió tiempo! Y un segundo en la batalla es igual a un día en un día pacífico.
        ¡Sería un poco perspicaz o algo así! Y .....
        1. Vladimir1155 4 noviembre 2017 14: 25 nuevo
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          ¿Qué significa perder tiempo y qué es más perspicaz, sobre el tiempo, si estás en el puerto y la salida del puerto está controlada por un escuadrón completo, entonces qué tiempo te dará? Sobre la previsión de la llegada del escuadrón, ¿estás hablando de clarividencia? no Rudnev no era clarividente.
    5. Residente de Ural 4 noviembre 2017 15: 42 nuevo
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      Y para mí en tsushima este es el único momento, donde al menos me quedé satisfecho.
      Lo más importante, la gente sobrevivió: simplemente habrían matado con cero pérdidas para el enemigo.
  6. andrewkor 3 noviembre 2017 18: 34 nuevo
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    En Tsushima, se mencionó el episodio con la Esmeralda, pero brevemente. Gracias al autor por los detalles.
    1. Gato 3 noviembre 2017 19: 25 nuevo
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      ¡Novikov-Priboy en su trabajo reveló la situación más que! Lo único que no sé es que valga la pena creer en Pikul, quien afirmó en sus páginas que los marineros de Emerald regresaron a Vladivostok con un rebaño de vacas.
      1. Ivanchester 3 noviembre 2017 20: 14 nuevo
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        Novikov-Priboy escribió sobre las vacas en Tsushima, a las que trato más como una obra literaria que como un documento histórico; en él se presentan demasiadas tendencias, incluidas las relacionadas con " Esmeralda ".
        1. Gato 3 noviembre 2017 21: 49 nuevo
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          Las "vacas" también están en las líneas de V. Pikul. Por la palabra "Rebaño" es mencionado por otras fuentes, pero ¿es cierto o no?
        2. Rurikovich 3 noviembre 2017 23: 30 nuevo
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          Cita: Ivanchester
          Novikov-Priboy escribió sobre las vacas en Tsushima, a las que trato más como una obra literaria que como un documento histórico; en él se presentan demasiadas tendencias, incluidas las relacionadas con " Esmeralda ".

          El "Tsushima" de Novikov-Priboy es más bien una ficción basada en memorias, por lo tanto, el autor, que tenía sospechas de actividad revolucionaria incluso en el momento de la batalla, aportó sus visiones de esos eventos.
          Lo mismo se aplica a Pikul. Es solo que su lenguaje de presentación es interesante, lo que trajo popularidad  solicitar
          Debido a que la versión de si el avance de "Perla" fue heroico, si fue un vuelo simple, cada uno continuará teniendo sus propios partidarios.
          Personalmente, para mí, los comandantes de los barcos supervivientes, que vieron la ejecución y la muerte del escuadrón durante el día, tenían el derecho de deshacerse de los barcos que se les confiaron de acuerdo no solo con la carta y el honor, sino también con sentido común. Y cada caso debe considerarse por separado y de manera objetiva, dados los rumores y los chismes, sino un análisis exhaustivo de las acciones. Esta es la única forma de entender el tren de pensamiento de los participantes en esos eventos.
          No juzgues, no serás juzgado  solicitar
        3. Julio césar Junio ​​21 2018 21: 06 nuevo
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          Es bueno leer "Tsushima" de Surf en la escuela. Como una novela de aventuras. Cuando lo relees a una edad más adulta y tienes información de terceros, entiendes cuán débil y a veces estúpido es el trabajo. Los pensamientos del estandarte, el jefe del almacén de alimentos, que están mucho mejor versados ​​en tácticas, sonríen. y estrategias de tres almirantes bien merecidos.
  7. Andrei de Chelyabinsk 3 noviembre 2017 18: 50 nuevo
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    Leer a
    Característicamente, con todas las deficiencias, el costo de un crucero construido en Rusia resultó ser casi el doble que su predecesor alemán (3 549 848 rublos. Vs. 2 000 870 rublos). Dado este hecho, las discusiones de hoy sobre la posibilidad de adquirir buques de guerra de China están comenzando a verse bajo una luz muy especial.

    y agitó su mano. El autor de referencia: el costo de "Novik" ascendió, según diversas fuentes, de 3,291 millones de rublos 3,391 millones de rublos.
    Solo es necesario tener en cuenta que el costo de un crucero construido en astilleros extranjeros a menudo no incluía componentes domésticos (¿qué debemos pagar si los suministramos nosotros mismos?), Respectivamente, el costo de muchos barcos se indica sin armas, etc.
    Si el autor no sabe esto, ¿por qué demonios escribe sobre la flota?
    1. Gato 3 noviembre 2017 19: 29 nuevo
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      ¡La observación sobre el "precio del proyecto" está completamente fuera de tema!
      Podría estar equivocado, pero el costo de las armas de artillería alcanzó hasta 1/3 del diseño del barco. Entonces, el costo sin armas y con armas son dos cosas diferentes.
      1. Andrei de Chelyabinsk 3 noviembre 2017 19: 30 nuevo
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        Cita: Kotischa
        Puedo estar equivocado, pero el costo del armamento de artillería alcanzó el proyecto de la nave 1 / 3.

        Absolutamente correcto Pero no solo artillería, sino también torpedos
      2. Camarada 4 noviembre 2017 03: 40 nuevo
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        Cita: Kotischa
        Puedo estar equivocado, pero el costo del armamento de artillería alcanzó el proyecto de la nave 1 / 3.

        No lo es Por ejemplo, en Mikas, un tercio incluía no solo el costo de las armas, sino también la armadura.
    2. Ivanchester 3 noviembre 2017 19: 53 nuevo
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      Gracias por su enmienda. De hecho, el artículo indicaba el costo incompleto de Novik. En el futuro, revisaré cuidadosamente los datos numéricos de varias fuentes.
      Sin embargo, incluso la diferencia que se deriva del costo citado por usted se entiende poco, dado que:
      1. El trabajo de los trabajadores e ingenieros rusos era significativamente más barato que los alemanes.
      2. Los barcos seriales de cualquier proyecto, por regla general, son más baratos que los principales.

      Espero que encuentres la fuerza para superar el artículo hasta el final, tal vez encuentres otras deficiencias, cuya eliminación lo mejorará.
      1. Gato 3 noviembre 2017 22: 00 nuevo
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        Un ejemplo clásico de la diferencia de precio y costo es un edificio en Gran Bretaña: ¡el Primogénito!
        En realidad, la transición de "madera" a "hierro" en Rusia valió mucho. Sobre este tema, no está mal leer sobre la construcción de una serie de "cruceros" en Arkhangelsk - "Dzhigit", etc.
        Fue posible guardar las cosas más interesantes al construir barcos en los EE. UU .: Europa, Asia, etc. Incluso Retvisan costó RI más barato que el francés: Tsesarevich.
      2. Rurikovich 3 noviembre 2017 23: 48 nuevo
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        Cita: Ivanchester
        En el futuro, revisaré cuidadosamente los datos numéricos de varias fuentes.

        Sí En guiño Hay algunas personas respetadas en VO que se ocupan de la historia de la flota, por lo que encontrarán todos los defectos, si escribes sin la preparación adecuada Sí
        Cita: Ivanchester
        1. El trabajo de los trabajadores e ingenieros rusos era significativamente más barato que los alemanes.

        No se olvide de la dura realidad rusa: corrupción y sobornos, que en gran medida a veces pueden afectar el costo sentir
        Cita: Ivanchester
        Espero que encuentres la fuerza para superar el artículo hasta el final, tal vez encuentres otras deficiencias, cuya eliminación lo mejorará.

        bueno
      3. Andrei de Chelyabinsk 4 noviembre 2017 00: 42 nuevo
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        Pido disculpas por la dureza excesiva, solo una frase sobre China asesinada, apuñalada y enterrada.
        Pero entonces ... oh, bueno, sería mejor no leer ...
        Por lo tanto, parece más plausible que el barón Fersen se apresurara a salir de la región despedido intensamente por el enemigo solo por miedo a entrar en su barco.

        Abra la circular No. 66 de 21.01.1905 gy lea
        ... Después de reconstruir el orden de marcha en combate (pedido de 8 en enero 1905 para №24)
        Los cruceros "Perlas" y "Esmeralda", que acompañan a las fuerzas principales, sirven como barcos repetitivos y guardan:
        a) cuando los acorazados se producen tras una estela en la distancia 6 del cable en el haz opuesto al enemigo: "Perlas" de "Suvorov", "Esmeralda" - de "Oslyabya".
        b) cuando los acorazados en la formación del frente están detrás de la estructura en la distancia 6 de cables: "Perlas" a raíz de "Suvorov" y "Esmeralda" a raíz de "Oslyabya".

        Si se traduce al ruso, la Esmeralda es asignada para ser un barco de ensayo, esta es una orden de Rozhestvensky. Como tal, se suponía que el barco debía "reflejar" las señales emitidas en los buques insignia para que todo el escuadrón pudiera verlos. La función no es heroica, pero es importante. Bueno, ¿cómo podría Rozhestvensky dar un "giro repentino", por ejemplo? El hecho de que Ferzen en general fue a salvar a la gente de Oslyab es, en general, una buena cantidad de libertad y violación de la orden. Está claro que no estamos abandonando la nuestra, pero en general, el cumplimiento de una misión de combate debe ser prioritario y, sobre todo,.
        En general, si culpas a Ferzen por algo, es precisamente el hecho de que TODO QUIERE salvar a la gente. No debería haber tenido ningún derecho. La ausencia de una nave repetitiva en su lugar en el momento adecuado puede conducir a la pérdida de la batalla (todos sabemos que la batalla se perdió en cualquier caso, pero Fersen no podía saberlo). Por lo tanto, Fersen hace un compromiso: lanza spasredstva, pero no se detiene.
        1. Ivanchester 4 noviembre 2017 01: 05 nuevo
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          Andrew, así que de tu propia cita se deduce que la "Esmeralda" debería estar ubicada cerca del buque insignia del segundo escuadrón, es decir, Ebl "Oslyabya" y ensayar sus señales.
          ¿Cuál fue la violación de la orden, si el buque insignia estaba en peligro y ya no podía dar órdenes?
          Sí, y la explicación de Ferzen en sí misma no indica que siguió el orden de Rozhestvensky.
          1. Andrei de Chelyabinsk 4 noviembre 2017 01: 53 nuevo
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            Cita: Ivanchester
            Andrew, así que de tu propia cita se deduce que la "Esmeralda" debería estar ubicada cerca del buque insignia del segundo escuadrón, es decir, Ebl "Oslyabya" y ensayar sus señales.

            No hay :)))) La cosa es que el barco repetitivo transmite señales del buque insignia, y el buque insignia en ese momento (la muerte de Oslyabi) seguía siendo Suvorov. La esencia de la nave de ensayo es que la línea debería ver la señal del buque insignia, por lo que la Esmeralda tuvo que mantenerse a distancia para que él mismo pudiera ver la señal de Suvorov y que las otras naves pudieran verlo cuando la Esmeralda lo ensayara.
            Cita: Ivanchester
            Sí, y la explicación de Ferzen en sí misma no indica que siguió el orden de Rozhestvensky.

            Leamos de nuevo lo que escribiste
            Sin embargo, al acercarse al lugar de la muerte del acorazado, el comandante del crucero decidió limitarse a ordenar que se arrojaran las personas al agua, literas, boyas y un barco ballenero sin remeros. El informe preparado por el barón Ferzen después de la batalla indicó que "se vio obligado a dar un movimiento y alejarse del lugar de la muerte de Oslyabya, para no interferir con los acorazados de las unidades 3 y 2 para realizar su maniobra".

            Y ahora leamos lo que mostró Fersen.
            Al ver que "Oslyabya" estaba angustiado, se volvió hacia él preparando remolcadores; junto con nosotros fueron destructores "Violentos" y "Bravy" y otros dos destructores. "Oslyabya" se hundió antes de llegar allí, los destructores recogieron gente. Tiré literas, boyas y un bote de ballenas sin remeros. Unos momentos después de parar en el lugar de la muerte de Oslyabya, noté que estaba perturbando las maniobras de los acorazados que marchaban sobre mí; cuándo y cómo giraron, no lo sé. Vi los acorazados de la cabeza del escuadrón 3, y detrás de ellos los acorazados 3 del escuadrón 2; El primer destacamento blindado, al margen, defendió a Suvorov, cuyos mástiles fueron derribados, la trompeta y todas las superestructuras superiores y sobre las cuales hubo un fuerte incendio.
            Se vio obligado a hacer un movimiento y alejarse del lugar de la muerte de Oslyabya para no evitar que los acorazados de las unidades 3 y 2 ejecuten su maniobra.

            Es decir Sin embargo, Fersen señala que el crucero se detuvo para criar personas (pero nuevamente, el tiempo de parada parece ser escaso, "¿unos momentos" y fue?), Pero se vio obligado a irse para no interferir con los acorazados. Lamentablemente, la situación descrita por él es imposible (en ese momento, las naves del segundo destacamento no podrían estar más allá del tercero)
            Lo más probable es que sucediera lo siguiente: Ferzen violó la orden y fue a salvar a la gente, pero no vio algo mal (en una pelea como esta muy a menudo. Dices: "Mentir como testigo ocular", creo que lo sabes perfectamente) y se retiró. Pero es extremadamente dudoso que los bombardeos japoneses pudieran haberlo llevado a esta decisión: bueno, ¿por qué los japoneses dispararon al lugar de la muerte de Oslyab, realmente no había otros objetivos? Con todo esto, si Ferzen era un cobarde, no podría ir a ayudar a Oslyab, nadie lo reprocharía (tiene su propia tarea importante), y cuando vino, es muy dudoso que en ese momento hiciera calor allí.
            1. Ivanchester 7 noviembre 2017 10: 55 nuevo
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              Andrew, aquí están las consideraciones que me permiten insistir en mi propio derecho :)))
              En el momento de la muerte de "Oslyabya" "Suvorov", ya no podía mostrar ninguna señal (si no me equivoco, solo se mostró una señal para toda la batalla, la "unidad"), por lo que esencialmente no había nada que ensayar para "Izumrud". Además, la columna de nuestros acorazados ya no estaba encabezada por "Suvorov", sino por "Alexander". De hecho, ya era el buque insignia del escuadrón. Incluso si con el "Suvorov" pudiera transmitir milagrosamente señales a la "Esmeralda", y él las repitiera, esto sin duda llevaría a una increíble confusión en las filas de los barcos rusos.
              En realidad, habiendo dejado el lugar de la muerte de Oslyabya, V.N. Ferzen no envió su crucero a "Suvorov", por lo que su partida no estuvo relacionada con la ejecución de la orden que citó.
              Al mismo tiempo, se llama la atención sobre el hecho de que, de conformidad con el número de pedido 159 de 14 March 1905, "Si uno de los barcos de las unidades blindadas está en peligro, el crucero Svetlana es enviado de inmediato para ayudarlo, pero no estará allí, entonces el crucero del destacamento de reconocimiento, un crucero ligero que consiste en acorazados (Perlas o Esmeralda "), .... Obviamente, la Esmeralda era la más cercana al lugar de la muerte de "Oslyabya", y, naturalmente, se suponía que debía ayudar a las personas que se ahogaban.

              Respecto a tus dudas que
              en ese momento hacía calor allí
              Citaré a varios participantes en los eventos que estuvieron en el Oslabya ​​y en los destructores que recogieron a su tripulación.

              "Alrededor de 3, el acorazado Oslyabya se hundió una hora más tarde. El acorazado Oslyabya llevó al lugar de la muerte del acorazado y se lanzó un bote salvavidas desde el destructor" Exuberante "para salvar a la gente. El enemigo abrió fuego contra los destructores" (Coronel Osipov, Oslyabya).

              "Acudimos en ayuda del destructor Bravy, que rescató bajo el feroz fuego del enemigo: conchas frecuentes cayeron y mataron a personas en el agua. Después de que las personas fueron recogidas, un proyectil de 120 mm cayó en el destructor Braviy, explotó, mató 8 es un hombre de equipo y puso dos calderas fuera de acción ". (Conductor Zavarin, "Oslyabya").

              "Pronto, un destacamento de cruceros ligeros japoneses se acercó y abrió fuego contra los destructores atestados comprometidos en el rescate del equipo de Oslyab". (Teniente Danilenko, "Exuberante").

              "Al estar entre la masa de escombros, las minas de superficie de la barrera y el fuego enemigo se concentraron en este lugar, me acerqué al barco ballenero, que no pudo recoger debido a una gran ola y, en vista del hecho de que las personas que se ahogaban se aferraban al bolardo y los remos, aceptó el rescate ..." ( Teniente Durnovo, "Bravy").
      4. Andrei de Chelyabinsk 4 noviembre 2017 00: 50 nuevo
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        Cita: Ivanchester
        Sin embargo, incluso la diferencia que se deriva del costo citado por usted se entiende poco, dado que:
        1. El trabajo de los trabajadores e ingenieros rusos era significativamente más barato que los alemanes.

        Un ejemplo simple: los alemanes construyeron sus barcos en el proyecto. Diseñado - construido. La práctica rusa de construir buques de guerra: redactó un proyecto, comenzó a construir, descubrió las propuestas de racionalización de 100500, comenzó a implementar, reelaborar el barco directamente en las existencias ... Nuestro deseo de mejorar, primero, creó una construcción a largo plazo, y porque el reproceso interminable es costoso.
        Por supuesto, los problemas de precios son mucho más amplios de lo que he indicado, pero este es uno de los aspectos más importantes.
        1. Ivanchester 4 noviembre 2017 01: 08 nuevo
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          Así que solo digo que el barco construido en Rusia con peor calidad y características de rendimiento más bajas también fue más caro que el equivalente alemán Sí
          1. Andrei de Chelyabinsk 4 noviembre 2017 02: 01 nuevo
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            Cita: Ivanchester
            Así que solo digo que el barco construido en Rusia con peor calidad y características de rendimiento más bajas también fue más caro que el equivalente alemán

            Esto no es del todo cierto, pero si lo piensas bien, no es así :))) "Guijarros" fue un buen trabajo en los errores de Novik. Armamento reforzado, casco reforzado, etc. Por cierto, la "perla" recibió golpes de EMNIP 17 en Tsushima y no estaba cojeando. Compare esto con el daño de Novik ...
            Pero, en cualquier caso, Alemania ya nos superó en potencia industrial, y es difícil esperar que nuestra calidad sea comparable.
            1. ignoto 4 noviembre 2017 13: 01 nuevo
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              No olvides que en Alemania había un sistema métrico, y tenemos una pulgada.
              Incluso los espesores de chapa de acero son diferentes. Rediseño real, con ponderación.
              Naturalmente, las características de rendimiento son más bajas.
      5. Camarada 4 noviembre 2017 03: 49 nuevo
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        Cita: Ivanchester
        El trabajo de los trabajadores e ingenieros rusos era significativamente más barato que los alemanes.

        Esto es cierto, pero la calidad del trabajo es peor y la productividad es menor. Esto resultó en costos adicionales inconcebibles del mismo Crump.
    3. Antares 5 noviembre 2017 12: 30 nuevo
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      Cita: Andrey de Chelyabinsk
      costo de "Novik"

      El 5 de agosto de 1898, el jefe de la Institución Estatal de Aviación Civil, el vicealmirante V.P. Verkhovsky y el representante de Schichau en Rusia, R. A. Ziese, firmaron un contrato para la construcción del crucero Novik. El crucero se construiría en 2 años. El contrato especificaba en detalle las características del buque. También se establecieron multas por falta de coincidencia de las características de rendimiento del vehículo al finalizar la construcción. Entonces, a una velocidad de menos de 23 nudos, un calado de más de 15 cm, el Ministerio del Mar tenía derecho a abandonar el barco y recibir el reembolso del dinero.
      El costo del crucero fue: casco - 913 rublos, mecanismos y calderas - 500 rublos, armadura - 1 rublos, equipo general - 702 rublos, artillería - 459 rublos, armas de minas y equipo eléctrico - 190 rublos, suministro de artillería - 578 89 rublos, suministro de minas - 789 194 rublos. El costo total de la nave fue de 808 rublos. La grada estaba en Danzig, los mecanismos se hicieron en Elbing.
      No es el costo más alto para el crucero más rápido, la verdad ni siquiera fue recomprada como el resto. Y así terminó bajo la bandera japonesa.

  8. Vladimir1155 3 noviembre 2017 22: 03 nuevo
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    el capitán salvó el honor, el comando y la nave de ser capturados por el enemigo, y discutir sus errores después de 100 años es fácil, especialmente sentarse en el sofá
  9. Rumpeljschtizhen 3 noviembre 2017 22: 34 nuevo
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    Aquí estoy interesado en la opinión de los japoneses sobre la guerra ruso-japonesa sobre los rusos, ya que los opositores tenían curiosidad por leer ... ¿hay algún tipo de literatura traducida?
    1. Curioso 4 noviembre 2017 01: 06 nuevo
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      Con respecto a la literatura traducida, la pregunta es compleja. Pero un libro está exactamente en la traducción al ruso. Además, está en la red. Esta es una de las dos principales fuentes oficiales de información sobre la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, "Descripción de las operaciones militares en el mar en los años 37-38. Meiji", publicada por el Estado Mayor Naval (MGS) de Japón en cuatro volúmenes. Hay otra fuente fundamental:
      Esta es la "Historia de alto secreto de la guerra ruso-japonesa en el mar en 37–38 Meiji", compilada y publicada por la Facultad de Derecho del Estado de Moscú en 1911 en 150 volúmenes. Pero se publicó en solo 300 copias. Actualmente, uno ha sobrevivido.
      En cuanto a la opinión de los japoneses sobre los rusos. como oponentes, daría dos ejemplos.
      El primero son las declaraciones de los militares japoneses.
      Cuando el soldado Vasily Ryabov fue detenido por los japoneses durante una excursión de inteligencia, resistió el interrogatorio y no reveló secretos militares. Antes de la ejecución, se comportó con dignidad.
      Los japoneses estaban tan encantados con el coraje del soldado ruso que enviaron una nota a nuestro mando. "Nuestro ejército no puede dejar de expresar nuestros sinceros deseos del ejército respetado, para que este último traiga más de tan verdaderamente hermoso, digno de respeto por los soldados"
      Se conoce la declaración del participante del asalto a Port Arthur, el teniente Tadeuchi Sakurai.
      "... A pesar de toda nuestra amargura contra los rusos, aún reconocemos su coraje y coraje, y su obstinada defensa durante 58 horas merece un profundo respeto y alabanza ...
      Entre los muertos en las trincheras encontramos a un soldado ruso con una cabeza vendada: obviamente ya herido en la cabeza, después del vendaje, se unió nuevamente a las filas de sus camaradas y continuó luchando hasta que una nueva bala lo mató ... "
      El segundo es el entierro de soldados rusos en Japón. En total, los rusos de 1977 fueron enterrados en la Tierra del Sol Naciente, de los cuales 877 no tenían nombre.
      Hay un libro "VG Guzanov y postrarse ante las cenizas de sus seres queridos. Cementerios militares rusos en Japón. Crónica histórica. - M .: Japan Today Publishing House, 2000", puede leerlo en él.
      Daré solo un ejemplo. Existe tal ciudad: Matsuyama. Durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905, había un campo para prisioneros rusos en Matsuyama, que contenía a unas 6 mil personas. Para una ciudad en la que había mucho más de 30 personas. Los marineros que estaban en el campamento eran de esos barcos portarturianos muy famosos: el Varyag, el Sentinel, el Sentinel y Yekaterinoslav.
      98 soldados y oficiales rusos murieron en cautiverio y están enterrados en un cementerio de esta ciudad. La peculiaridad de este lugar es que es el único cementerio en Japón donde solo descansan los soldados rusos. En otras ciudades, son enterrados rusos junto con otros extranjeros.

      El cementerio está ubicado cerca de la Universidad de Matsuyama. Atención permanente Oficialmente, está bajo la tutela de la Sociedad de Ancianos, la Asociación de Mujeres y el Consejo de Estudiantes de la Escuela Katsuyama y es un símbolo de la amistad ruso-japonesa. En cualquier día de cualquier estación, el cementerio tiene flores limpias y siempre frescas frente a cada tumba.
      Los escolares constantemente y regularmente cuidan el cementerio. Cada mes, se limpian y lavan las lápidas, se barren las huellas, se plantan las flores y se actualizan las inscripciones en las tabletas. Cada marzo, al final del año escolar, cuando los niños van a la escuela secundaria, transmiten sus responsabilidades honorarias a la próxima generación.
      Según el viejo Matsuyama, la guerra de 1904-1905 fue una guerra de caballeros y los rusos fueron verdaderos caballeros del espíritu. Por lo tanto, los japoneses respetan sus tumbas y, en consecuencia, las almas que han permanecido aquí para siempre.
      Tal es la opinión de los japoneses sobre la guerra.
      1. Antares 5 noviembre 2017 12: 37 nuevo
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        Cita: Curioso
        los barcos más famosos de Portarturov: "Varyag"

        Por lo que recuerdo, los marineros varangianos fueron internados en pacientes hospitalizados en los Estados Unidos, la Segunda Guerra Mundial, Italia y Francia. ¿Quizás no sé por qué y algunos fueron capturados?
        Cita: Curioso
        Según el viejo Matsuyama, la guerra de 1904-1905 fue una guerra de caballeros y los rusos fueron verdaderos caballeros del espíritu.

        en general, siempre respetan a los soldados (bueno, excepto quizás a los chinos), y tienen una cuenta especial para el REV. II ganó la guerra con un oponente terco y fuerte.
        De hecho, los 2 asedios de Port Arthur bajo los chinos y los rusos son completamente diferentes en espíritu.
        1. Curioso 5 noviembre 2017 14: 03 nuevo
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          La tripulación del crucero Varyag y la cañonera coreana, dañadas por buques de guerra japoneses en el mar en Chemulpo el 9 de febrero, fueron rescatados por los buques de guerra de Inglaterra y Francia.

          Veinticuatro heridos del crucero Varyag, rescatados por un barco francés, fueron llevados a un hospital especial de la Sociedad de la Cruz Roja Japonesa en Chemulpo. Dado que estas personas fueron asistidas por un tercer estado y fueron transferidas a la Cruz Roja Japonesa, no fueron consideradas prisioneros. Se decidió tratarlos como soldados heridos en la batalla. Pronto, dos heridos graves murieron, y las veintidós personas restantes el 8 de marzo, se decidió enviar a Japón, a Matsuyama, en el barco de la Sociedad de la Cruz Roja Japonesa "Hakuai-maru".
          Más detalladamente: http://www.diary.ru/~Samuray-08/p105204893.htm?oa
          m.
          1. Antares 5 noviembre 2017 19: 47 nuevo
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            Cita: Curioso
            Veinticuatro heridos del crucero Varyag, rescatados por un barco francés, fueron llevados a un hospital especial de la Sociedad de la Cruz Roja Japonesa en Chemulpo.

            Y estaba seguro de que el Sena no tomó heridos. Interesante. Gracias por la info.
    2. 27091965i 4 noviembre 2017 07: 59 nuevo
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      Cita: rumpeljschtizhen
      Aquí estoy interesado en la opinión de los japoneses sobre la guerra ruso-japonesa sobre los rusos, ya que los opositores tenían curiosidad por leer ... ¿hay algún tipo de literatura traducida?


      "Batallas navales de la guerra ruso-japonesa" de 1907, este libro en inglés no se encontró con una traducción. Pero si quieres, puedes traducir. Es cierto que las opiniones de los japoneses difieren de las publicadas en Rusia.
      1. Curioso 4 noviembre 2017 11: 10 nuevo
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        Es más fácil traducir del inglés. Eso se traduciría del japonés sobre Tsushima "Kono Issen" Mizuno Hironori o "Nihonkai Kaisen-no Shinzitsu" (Verdad sobre la batalla de Tsushima) Nomura Makoto. Aunque, en teoría, también deberían estar en inglés.
        1. voyaka uh 5 noviembre 2017 19: 25 nuevo
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          Hay en ingles. Pero difícilmente querrás traducirlos.
          Hay mucha falta de adulación sobre el ejército ruso.
          1. Curioso 5 noviembre 2017 19: 35 nuevo
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            Una persona está interesada en la opinión de los japoneses. Llamé a la fuente.
  10. Algún tipo de compota 3 noviembre 2017 22: 49 nuevo
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    Hermoso crucero
    Y los marineros se mostraron maravillosos
    Multa
    1. Rurikovich 3 noviembre 2017 23: 55 nuevo
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      Cita: Alguna Compota
      Hermoso crucero

      Un excelente crucero fue el Novik. La versión rusa del proyecto alemán plantea una serie de cuestiones controvertidas. Moralidad: por qué mejorar lo perfecto qué  solicitar
      1. Andrei de Chelyabinsk 4 noviembre 2017 00: 44 nuevo
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        Cita: Rurikovich
        Moraleja: por qué perfeccionar lo perfecto

        Así que Novik está bien, no es perfecto en absoluto :))) "Car cover" :))) Sin embargo, hay demasiadas velocidades sacrificadas en él
        1. Rurikovich 4 noviembre 2017 06: 48 nuevo
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          Cita: Andrey de Chelyabinsk
          Así que Novik está bien, no es perfecto en absoluto :))) "Car cover" :))) Sin embargo, hay demasiadas velocidades sacrificadas en él

          Valdría la pena mirarlo de manera más objetiva en función de las tareas que estaban implícitas para los cruceros del "Programa para las necesidades del Lejano Oriente" de segundo rango, y ellos (en esos puntos de vista) ascendieron a:
          reconocimiento cercano en el escuadrón
          protección de acorazados contra ataques de destructores enemigos
          apoyo a los ataques de sus destructores;
          En base a esto, la velocidad era una prioridad.  solicitar
          Otra cosa es que cuando el Ministerio Naval se movía de un lado a otro en sus puntos de vista, los barcos para una tarea podrían diferir significativamente entre sí Sí
          En Novik, la velocidad fue el factor predominante durante la construcción, lo cual es comprensible para sus tareas. Por lo tanto, fue precisamente para el reconocimiento y las operaciones con destructores (que se requería de él) que el Novik fuera un barco perfecto. Sí
          Saludos, Andrei Nikolaevich sonreír hi
        2. voyaka uh 6 noviembre 2017 00: 04 nuevo
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          Explique. Parece que lo único que el crucero podía hacer en una batalla que involucraba armadillos era alejar a los destructores del enemigo de sus armadillos. ¿Los cruceros hicieron esto?
  11. Camarada 4 noviembre 2017 02: 50 nuevo
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    El artículo es bueno, de inmediato queda claro que el autor lo intentó. Sin embargo, era lógico traer información sobre los impactos recibidos y el consumo de proyectiles durante la batalla de Tsushima. Como ustedes saben, el crucero no participó en repeler los ataques de torpedos, ya que no disparó al enemigo ni a 15 en mayo 1905.
  12. Camarada 4 noviembre 2017 04: 57 nuevo
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    El domingo publicaré una foto japonesa de los restos de la esmeralda. La calidad es peor que la nuestra, pero un ángulo diferente no es tan conocido.
  13. VohaAhov 4 noviembre 2017 12: 06 nuevo
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    Cita: Kotischa
    1. Con un resultado exitoso, habría 3 cruceros ligeros en Aladik: Bogatyr, Emerald y Diamond. indeleble para la debilidad de los armamentos en Diamond: ¡ya es algo que valió la pena!
    2. Cool no cool Emerald perdió estúpido.
    3. Cree que no crees, y la muerte de la serie enrosca sentimientos místicos. Todos: ¡Novik, Emerald y Pearl murieron en el Lejano Oriente!

    Casi todo está bien. Sin embargo, el "Novik" en 1906 fue criado por los japoneses y hasta 1913 sirvió bajo la bandera japonesa.
    1. Antares 5 noviembre 2017 13: 10 nuevo
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      Cita: VohaAhov
      Casi todo es verdad

      no todos

      hoy en esta hermosa bahía, el llamado "Matadero en la Bahía de Penang": donde el "Emden" ahogó a la "Perla" con 2 torpedos. El "Emden" entró en la Bahía de Penang en la madrugada del 28 de octubre (estilo antiguo - 15) 1914 del año. Entonces el viejo Zhemchug no abandonó la roca malvada del RJV a pesar de su salvación en Manila.
  14. Camarada 5 noviembre 2017 04: 14 nuevo
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    A juzgar por las fotos y los títulos de uno de ellos, los japoneses dispararon contra la Esmeralda (aumentan con un clic)


    y aterrizó en él.

    Varias fotos de la "Historia de la guerra ruso-japonesa".


  15. Camarada 5 noviembre 2017 04: 52 nuevo
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    En los comentarios anteriores las fotos no aumentan, las publico nuevamente por si acaso.





    1. Rurikovich 5 noviembre 2017 08: 30 nuevo
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      Además no aumenta qué Pero para la foto hi
      1. Camarada 5 noviembre 2017 16: 19 nuevo
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        Cita: Rurikovich
        Además no aumenta

        No está claro por qué.
  16. Antares 5 noviembre 2017 13: 22 nuevo
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    La mano de obra tanto del casco del crucero como de sus diversos sistemas tampoco estaba a la altura.

    Bueno, con Novik tampoco fue suave, hubo vibraciones de daños en el tornillo, la velocidad de 24 nudos condujo a averías. Hasta ahora, los propios alemanes no han podshamanil y corregido. Es cierto que lo pasaron como el crucero más rápido. Por lo tanto, la República de Ingushetia tenía un crucero rápido y el destructor más rápido en la composición de la cabeza nuclear.
    ¿Quizás la planta de Nevsky no corrigió los defectos descubiertos desde los alemanes? Leí que inicialmente la Planta Nevsky propuso un proyecto para la competencia (donde los alemanes ganaron -Novik) junto con proveedores ingleses. Hubo varios proyectos, incluyendo Krupp, italiano, danés ...
    Solo por alguna razón, recordó una frase del libro Port Arthur, donde Makarov subió a un destructor recogido en el puerto.
    Caro y malo ”, resumió sus impresiones, reconociendo el costo del destructor. - Nuestro almirantazgo es fiel a sí mismo: roba más de lo que construye.
  17. EvilLion 5 noviembre 2017 13: 56 nuevo
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    La guerra en la que perdonan todas las derrotas, e incluso las recompensa por ellas. "Lo intentaron".
  18. leonid-zherebtcov 5 noviembre 2017 14: 54 nuevo
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    Memoria eterna a los marineros "Esmeralda" !!! ...
  19. Evgeny RS 9 noviembre 2017 09: 34 nuevo
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    Después de la noticia de la caída de Port Arthur, el escuadrón tuvo que girar los ejes. Esa sería la única decisión correcta.
    1. Victor Wolz 9 noviembre 2017 19: 05 nuevo
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      Eso se consideraría cobardía. Si los viejos barcos fueran enviados a casa y fueran más rápido a Vladik, podría existir la posibilidad de que un tercio del destacamento hubiera llegado.
  20. Gato de mar 7 Agosto 2018 02: 19 nuevo
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    Cita: Antares

    A menos que Aurora ... pero ella tenga un destino ...


    Sería mejor si pagaran el Morning Star. Aunque ... habría algo más en el siglo XVII. Pobre de mí...  solicitar
  21. Gato de mar 7 Agosto 2018 02: 20 nuevo
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    Cita: EvilLion
    La guerra en la que perdonan todas las derrotas, e incluso las recompensa por ellas. "Lo intentaron".


    Al igual que los jugadores recientemente. bebidas