Military Review

Japón exige a los Estados Unidos que aumente la seguridad de los convertoplanos Osprey.

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El gobierno japonés, representado por el secretario general del Gabinete de Ministros de Japón, Yoshihide Suga, exigió que Estados Unidos garantice un nivel adecuado de seguridad de los convertiplanos Osprey utilizados por los marines estadounidenses en el contexto de que se caracterizan por una alta tasa de accidentes.


Exigimos el nivel más alto posible de seguridad de Osprey del ejército de los Estados Unidos, esta es nuestra posición principal.
- subrayó Suga

Japón exige a los Estados Unidos que aumente la seguridad de los convertoplanos Osprey.


Anteriormente, el Ministerio de Defensa de Japón recibió de los Estados Unidos una respuesta a una solicitud de información sobre el número de accidentes de los convertidos mencionados. Según el Pentágono, por cada 100 mil horas de vuelo de helicópteros en septiembre de este año, hubo 3,27 incidentes graves, que fue la tasa más alta en el ejército de EE. UU. aviación hasta el momento presente

Los planeadores convertibles Osprey del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos están ubicados permanentemente en la isla japonesa de Okinawa y en la isla principal del país de Honshu. En agosto, uno de ellos se estrelló en la costa de Okinawa. Después de eso, otro automóvil del mismo tipo realizó un aterrizaje de emergencia en uno de los aeropuertos de Kyushu. En Japón, existen profundas dudas sobre la fiabilidad del Osprey, que combina las capacidades de un helicóptero y un avión de hélice.

En 2012, dos convertidores volaron en Florida y Marruecos. El año pasado, ocurrió un incidente con una máquina de este tipo en el Golfo Pérsico, luego se mató al marine. A principios de agosto de este año, otro convertiplano se estrelló en la costa este de Australia. A bordo estaban 26, de los cuales 23 fueron rescatados, tres murieron, informa TASS.

Fotos utilizadas:
http://www.globallookpress.com/
9 comentarios
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  1. Dezinto
    Dezinto 9 noviembre 2017 12: 54 nuevo
    +1
    Sí, el águila pescadora a menudo comenzó a caer últimamente.

    Bueno, como era de esperar, el diseño es complicado, por supuesto. Los motores en las alas siguen siendo ese parque, hay tantas vulnerabilidades.
    1. NordOst16
      NordOst16 9 noviembre 2017 13: 10 nuevo
      +2
      Pero la idea es extremadamente interesante.
  2. novato
    novato 9 noviembre 2017 13: 14 nuevo
    +6
    "Japón requiere ...", bueno, quizás, los Yankees pondrán pajitas riendo , e incluso entonces, debes averiguar dónde colapsará el siguiente. riendo
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 9 noviembre 2017 14: 13 nuevo
      +6
      Cita: novato
      Japón requiere ...

      Era necesario exigir cuando se permitía la entrada de un extraño a su casa, ahora queda por sonreír y por PR para las próximas elecciones. guiñó un ojo
      1. NIKNN
        NIKNN 9 noviembre 2017 14: 53 nuevo
        +2
        Cita: Pete Mitchell
        Era necesario exigir cuando se permitía a un extraño entrar a su casa,

        ¿Y se les preguntó? Bueno, ofrecieron sus servicios "culturales" en el ejemplo de la entrega de ojivas nucleares a Hiroshima y Nagasaki, los japoneses no podían rechazar los servicios de América ...  solicitar
    2. Setrac
      Setrac 9 noviembre 2017 21: 23 nuevo
      0
      Cita: novato
      "Japón requiere ...",

      Hai caminar.
  3. Apasus
    Apasus 9 noviembre 2017 19: 00 nuevo
    0
    El auto nunca se completó, aunque creo que la idea en sí misma fue exitosa. Solo era necesario que los judíos propusieran crear productos electrónicos y dejar el hierro a los estadounidenses, ¿tal vez eso habría sucedido?
  4. nmaxxen
    nmaxxen 9 noviembre 2017 22: 33 nuevo
    0
    ventajas potenciales sobre un helicóptero
    - alta velocidad de unos 500 km.h. y economía en vuelo horizontal
    ventajas potenciales sobre el avión
    - la posibilidad de despegue y aterrizaje vertical (o acortado)
    - la posibilidad de congelación (relevante solo para misiones de combate)

    para todo el tiempo (desde la década de 1950) el desarrollo y construcción de convertiplanos
    no tuvo éxito: el único águila pescadora en serie v-22 tiltrotor
    + + +
    Convertoplane (helicóptero) Bell V-22 Osprey
    Se dedicaron 25 años a su desarrollo, y los desastres que ocurrieron durante las pruebas de vuelo cobraron la vida de 30 personas. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos gastó $ 20 mil millones en el programa y se espera que gaste otros $ 35 mil millones (algunas fuentes citan una cantidad de casi $ 50 mil millones). El costo de un rotor basculante en serie se estima en 110-120 millones de dólares.

    El programa fue amenazado con el cierre varias veces. Por ejemplo, el Secretario de Defensa de los EE. UU., Cheney R., ha ordenado cuatro veces que deje de financiar el V-22
    + + +
    1. nmaxxen
      nmaxxen 9 noviembre 2017 22: 42 nuevo
      0
      causas de falla en los intentos de construir un rotor fiable y significativo a costa de producción y mantenimiento
      1 complejo, pesado y por lo tanto costoso y poco confiable
      mecanismos de giro de góndolas con motores y tornillos,
      cajas de cambios
      2 pequeños números de tornillos: por el deseo de reducir la influencia del primer elemento
      en consecuencia, no hay margen para la tolerancia a fallas: una falla de cualquier mecanismo de rotación o control de tornillo conduce a graves consecuencias instantáneas.
      3. La complejidad de crear sistemas de control de la vida real (que cambian rápidamente e impredecibles)