"Ermak": el primer rompehielos del Ártico del mundo

"Ermak": el primer rompehielos del Ártico del mundo



El lanzamiento del rompehielos más grande del mundo, "Yermak", que lleva el nombre del legendario ataman Yermak Timofeevich, fue precedido por un gran trabajo, hecho, en primer lugar, por el vicealmirante Stepan Makarov.

Él envió una nota al Ministerio de Marítima con un programa para el desarrollo del Océano Ártico utilizando rompehielos en enero 1897, y fue rechazado. Esperando contar con el apoyo de geógrafos e hidrógrafos famosos, hizo una presentación en la Sociedad Geográfica, pero fue en vano.

No dispuesto a rendirse, Makarov hizo un informe en la Academia de Ciencias, y luego se esperaba que tuviera éxito: la fuerte aprobación de la reunión académica e incluso la publicación del informe en un folleto separado.

El académico Peter Semenov-Tien-Shansky lo apoyó, y Dmitri Mendeleev le escribió a Makarov: "En mi opinión, su pensamiento es brillante y, tarde o temprano, inevitablemente se cumplirá y se desarrollará en una cuestión de gran importancia, no solo científica y geográfica, sino también práctica de vida" .

El apoyo ayudó, y en noviembre 1897, el Ministro de Finanzas Sergei Witte informó a Nicolás II sobre la asignación de 3 millones de rublos para la construcción del primer rompehielos. El proyecto de la nave fue desarrollado por ingenieros británicos con la participación de Makarov. Mientras los testigos bromeaban, Makarov "barrió la barba" todos los componentes más importantes de la nave, con tanto cuidado que profundizó en los dibujos y detalles de la construcción del rompehielos. 17 (29) Octubre 1898, el lanzamiento del barco en el agua.

En febrero, 1899, el rompehielos Yermak emprendió su primer viaje desde las pistas de esquí de Newcastle a Kronstadt. Se levantó 3 de marzo en la bandera rusa "Yermak", y 4 de marzo, rompiendo las crestas de hielo en el Golfo de Finlandia, el rompehielos llegó al puerto de Kronstadt. Toda la población de la ciudad llegó al muelle para encontrarse con el barco.

El periódico local Kotlin escribió sobre este evento: "En cada uno de los presentes, hubo un sentimiento involuntario de orgullo para nosotros los rusos".

Ya en el primer año de operación, Yermak participó en una operación para rescatar a los pescadores que fueron llevados en un témpano de hielo al mar abierto y que habían chocado contra las rocas en la isla de Gogland, el acorazado almirante general Apraksin. Durante la guerra ruso-japonesa, abrió el camino para el escuadrón del contraalmirante Nikolai Nebogatov al Lejano Oriente, retirándolo del puerto de Lubawa.

Durante la Primera Guerra Mundial, el rompehielos llevó a cabo el pilotaje en hielo de barcos en el Golfo de Finlandia. En 1918, "Ermak" salvó el núcleo de combate del Báltico flota, navegando barcos en invierno bajo condiciones severas de hielo desde Revel a Helsingfors, y en la primavera a Kronstadt.

Durante la Segunda Guerra Mundial, en octubre 1941, participó en la evacuación de la base naval soviética de la península de Hanko y las islas del Golfo de Finlandia, escoltó barcos para bombardear posiciones enemigas y llevó submarinos a posiciones de combate. Después de la guerra, el rompehielos regresó a la vida pacífica y estuvo en funcionamiento hasta el año 1963.

Es importante que el fuerte y poderoso "Yermak" sirviera a la causa de la creación, la protección y la construcción pacífica en nuestra Patria.
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

18 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Rurikovich 18 noviembre 2017 15: 49 nuevo
    • 7
    • 0
    +7
    Hay algún tipo de belleza atractiva en estos bloqueos de lados y tuberías altas y anchas ... bueno guiñó un ojo
    Y el artículo es una especie de bastardo no similar a la exposición en seco de la enciclopedia Sí Cualquiera en Wikipedia leerá  solicitar
    1. Amuretos 18 noviembre 2017 16: 06 nuevo
      • 6
      • 0
      +6
      Cita: Rurikovich
      Y el artículo es una especie de bastardo

      Aquí hay un libro muy interesante sobre el rompehielos "Ermak", si está interesado, se descarga.
      http://militera.lib.ru/explo/sb_ledokol-ermak/ind
      ex.html
      1. Rurikovich 18 noviembre 2017 16: 10 nuevo
        • 4
        • 0
        +4
        Conozco bien la vida de "Ermak" Sí
        Me gusta leer materiales coloridos y detallados, pero aquí el autor era demasiado vago para escribir interesantes  solicitar
        Personalmente mi opinion hi
        1. Amuretos 18 noviembre 2017 16: 39 nuevo
          • 4
          • 0
          +4
          Cita: Rurikovich
          Me gusta leer materiales coloridos y detallados, pero aquí el autor era demasiado vago para escribir interesantes

          Yo también, el artículo de hoy es un maniquí.
  2. Asentamiento Oparyshev 18 noviembre 2017 17: 55 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Desarrollo inglés. Aparentemente, el combustible líquido se estaba quemando en las calderas. El carbón no podía ser atacado por semejante coloso. Y los británicos transfirieron su flota al líquido durante 5 años. El rompehielos fue maravilloso y gracias a quienes lo perforaron, crearon, y Nikolai 2mu por tres lyamas. ¡2 años hecho! ¡Bien hecho!
    1. Cortador de gasolina 18 noviembre 2017 18: 11 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Sí, incluso vietnamita. ¿Se fue el barco de vapor? Caminado. ¿Hiciste lo tuyo? Hizo. ¿Qué más se necesita para la felicidad?
      1. Asentamiento Oparyshev 18 noviembre 2017 18: 45 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        ¿Por qué estás ... sh? ¿De qué felicidad estás hablando? Más específicamente, ¿puedes?
    2. Kibb 18 noviembre 2017 18: 24 nuevo
      • 5
      • 0
      +5
      Cita: pp a Oparyshev
      El desarrollo inglés. Aparentemente, el combustible líquido se estaba quemando en las calderas. No se puede precipitar a tal coloso. ¡Y los británicos transfirieron su flota 5 años antes a líquido!
      Aquí arriba publicado un enlace a un libro sobre "Ermak". ¿Por qué escribir tonterías?
      CAPACIDAD La marina británica se transfirió al combustible líquido mucho más tarde
      1. Asentamiento Oparyshev 18 noviembre 2017 18: 48 nuevo
        • 0
        • 0
        0
        La diferencia es que expreso mi opinión, a la que debes mostrar respeto.
        Ahora da tu opinión sobre el rompehielos, leí.
        1. Kibb 18 noviembre 2017 19: 27 nuevo
          • 7
          • 0
          +7
          El rompehielos se construyó de acuerdo con el proyecto ruso, en los astilleros británicos; es natural que la tecnología sea británica, pero no el desarrollo británico. Calderas de carbón. Mendelev realmente ofreció transferir al petróleo, pero el carbón se mantuvo, en mi humilde opinión, dada la ausencia total de petróleo en el norte y el tormento con las primeras calderas de petróleo en, por ejemplo, Rostislav.
          De lo contrario, por supuesto, es bueno que el primero sea ruso, ártico, pero es malo que haya llegado al punto de retirar la flota en invierno de Kronshtadt o Vladivostok, entonces no hay rompehielos, es costoso e incómodo, etc., etc. Por otro lado, el rompehielos no es naval: Witte asignó dinero a través del mnfin
      2. Amuretos 19 noviembre 2017 05: 21 nuevo
        • 2
        • 0
        +2
        Cita: Kibb
        Aquí arriba publicado un enlace a un libro sobre "Ermak". ¿Por qué escribir tonterías?

        Puse el enlace a Ermak. La lucha por la transición al combustible líquido no terminó en los años de la Segunda Guerra Mundial. Los acorazados alemanes y LKR fueron calentados por el carbón, los barcos ingleses tenían calefacción mixta de calderas. Los rompehielos se calentaron con carbón. Hubo menos problemas con el combustible, ya que se utilizó carbón de alta calidad Svalbard.
        "Los grandes depósitos de carbón con alto contenido calórico en el archipiélago de Svalbard se estiman en 10 mil millones de toneladas. La principal región del carbón se encuentra en la parte central de la isla de Svalbard occidental. Aquí están todas las minas noruegas y rusas existentes.
        El hecho de que haya carbón en el archipiélago polar, en algunos lugares incluso llegando a la superficie, se descubrió por primera vez a principios del siglo XVIІ. El ballenero inglés John Pul en 1610 desembarcó en la costa sur de Kingsbey (fiordo de Kong). Aquí, por casualidad, se topó con carbón transportado por un arroyo hasta la orilla. Sin embargo, la explotación comercial de los depósitos de carbón de Svalbard comenzó solo 300 años después ".
        http://www.arcticugol.ru/index.php/o-shpitsbergen
        e / dobychauglya, así como el carbón Vorkuta.
        "La extracción de carbón en la cuenca de carbón de Pechora se inició en 1934, y hoy es la base para el desarrollo de la industria del coque y la industria del combustible y la energía. Los expertos estiman que la calidad del carbón en la cuenca de carbón de Pechora es alta. Tiene bajo contenido de cenizas, alto contenido de calorías y bajo contenido de azufre. . - Lea más en FB.ru: "http://fb.ru/article/333893/kachestvo-uglya-pecho
        rskogo-ugolnogo-basseyna-ego-potrebiteli-zapasyi
  3. nPuBaTuP 18 noviembre 2017 19: 53 nuevo
    • 4
    • 0
    +4
    Gracias al abuelo "Ermak", la flota rompehielos rusa es la más poderosa ...
    Y gracias a Makarov ... inclínate ante él por esto
  4. Eurodate 18 noviembre 2017 20: 54 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Ermak es poder, para esos tiempos! Y Makarov es el alma de la flota, como lo llamaban ... ¡Si no hubiera muerto en Port Arthur, habría hecho mucho por Rusia!
    1. Galeón 24 noviembre 2017 12: 36 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      "No golpees violentamente.
      De pie con la cabeza inclinada.
      Al oír su nombre: Makarov ".
      Ishikawa Takuboku
  5. Eurodate 18 noviembre 2017 20: 57 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Cita: nPuBaTuP
    Gracias al abuelo "Ermak", la flota rompehielos rusa es la más poderosa ...
    Y gracias a Makarov ... inclínate ante él por esto

    ¡Y los marineros de Makarov en Port Arthur se llamaban abuelo! Mira cómo se reflejó ... El destino de los héroes ... El hombre y el rompehielos ...
  6. Bersaglieri 18 noviembre 2017 21: 10 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    Pero, verdaderamente ártico, vale la pena señalar por el bien de la justicia, no lo hizo ... La maquinaria era bastante débil a principios de siglo.
    Los rompehielos reales del Ártico capaces de operar en todo el Océano Ártico aparecieron solo después de 60 años. Atómico. La belleza y el orgullo de la flota de la URSS y Rusia.
  7. Galeón 24 noviembre 2017 12: 34 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    "Ermak" no pudo ver, pero al lado de "Krasin" en el muelle se encontraba en el norte a principios de los años 80. Wow, estaba al lado de la leyenda! Es una pena que los barcos de héroes rara vez vivan hasta el muelle honorario y solo se puedan ver en modelos y fotos. Es bueno que en Kaliningrado tengamos un museo oceanográfico y haya veteranos científicos amarrados.
    1. andamio 17 января 2018 13: 03 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Así que "Krasin" en San Petersburgo ha sobrevivido hasta nuestros días.