Ram desconocido: hazaña Nikolai Zinoviev
En julio, 2016, en las laderas de Markotkh Ridge en el área del embalse de Neberdzhayevsky, descubrió el sitio de la caída del luchador soviético LaGG-3 en las laderas del embalse de Neberdzhayevsky y los motores de búsqueda de Novorossiysk. Pero el concepto es descubierto, cierto, demasiado fuerte. La máquina de combate, aparentemente comenzó a desmoronarse incluso en el aire, sembrando escombros en toda una pendiente. Las únicas partes de un luchador una vez formidable que había llegado a nosotros eran fragmentos de motor.
Así fue como el largo viaje comenzó a encontrar el nombre de un piloto desconocido del héroe de guerra, Nikolai Kondratievich Zinoviev. Pero volvamos al trabajo metódico de los entusiastas de la búsqueda, gracias a quienes han recuperado el nombre de miles de soldados.
El caza de un solo motor LaGG-3, que recibió su nombre gracias a los nombres de sus creadores: Semyon Lavochkin, Vladimir Gorbunov y Mikhail Gudkov, se considera ambiguo. Lo que se enfatiza por el apodo "ataúd garantizado barnizado" pegado a él, pero dejemos de lado estas disputas. Hay muchas disputas, y el hábito de criticar es demasiado fuerte ahora para soportar al menos algo de verdad.
Uno de los LaGGs en el Cáucaso
Lo único que es importante destacar es el material de la caja LaGG-3. A saber, el llamado delta-madera, un material compuesto muy moderno según los estándares de preguerra. La madera delta es producida por chapa de prensado en caliente impregnada con resinas de alcohol. Por lo tanto, teniendo en cuenta el hecho de la dispersión de las partes y, al parecer, la quema de la aeronave aún en el aire, era necesario contar solo con el establecimiento del número de la aeronave solo en las partes del motor dispersas a lo largo de la pendiente, ya que simplemente no quedaba nada. En este caso, los restos del piloto se encontraron con bastante rapidez, por lo que el establecimiento del número de aeronave (respectivamente, y el nombre del piloto) se convirtió en una cuestión de honor.
Markotkh Ridge - dos lados
Al principio, gracias a las fechas que se encuentran en las placas de identificación, quedó claro que este vehículo de combate nació en mayo-julio de 1942. También fue posible descubrir que durante este período se estaba ensamblando una serie de LaGG en la fábrica de aviones No. 21 en Gorki (Nizhny Novgorod). Y desde la unidad de búsqueda "Bridgehead", muchos conocimientos en aviación En el campo de trabajo de búsqueda e incluso creó su propia base de datos, descubrió rápidamente que esta máquina era parte del 62º regimiento de aviación de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, con base en el 2 de julio de 1942 en el aeropuerto de Myskhako.
Finalmente, ya en el verano de 2016, se encontró un fragmento de un motor con un número en relieve en las laderas de la cresta, que se convirtió en el último refugio para el caza y su piloto. Y dado que todos los números de motores de los aviones que formaban parte del 62-IAP eran conocidos, era un asunto menor.
Las laderas de la cresta de Markotkh de Novorossiysk
El motor se instaló en el caza LaGG-3 №3127 62-IAP, que, a juzgar por los datos del archivo, no regresó de la batalla 10 Julio 1942-th año. Al mando de la aeronave muerta se encontraba el sargento mayor Zinoviev Nikolai Kondratievich. Nikolay nació en 1916 en el pueblo de Berezovka, distrito de Dolinsky, región de Dnipropetrovsk, RSS de Ucrania.
Las tareas de los pilotos del regimiento, en las que sirvió el sargento mayor Zinoviev, incluyeron la cobertura de Novorossiysk, Tsemess Bay y el puerto de Novorossiysk, tan vital para flota, de incursiones de aviones enemigos. Después de la pérdida de Sebastopol, Novorossiysk siguió siendo uno de los pocos puertos con la infraestructura necesaria para el funcionamiento de la flota.
En julio, 10, el sargento mayor Nikolai Zinoviev, junto con su principal teniente Grigory Gokinaev, voló desde el aeródromo de Myskhako para patrullar. En el área de la aldea de Abrau-Durso, nuestros pilotos notaron tres bombarderos U-88 alemanes. Debido a las nubes gruesas al realizar la maniobra para el ataque, el maestro y el esclavo se perdieron el uno al otro. Al final, Zinoviev se unió a la batalla solo. Más tarde, a partir de los datos publicados, quedará claro que ese día, en una redada en Novorossiysk, antes de que los bombarderos 5 Yu-88 participaran bajo la cobertura de los combatientes Me-109.
Los bombarderos se enfrentaron a la tarea de destruir el muelle flotante en el puerto de Novorossiysk y la infraestructura portuaria. Aparentemente, la batalla que estalló entre Zinoviev, quien quedó solo, y el avión enemigo, fue seria. Ninguno de Yu-88 fue capaz de volcar la carga mortal sobre el objetivo.
Según la información de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro, después de haber disparado toda la munición, Zinoviev fue a embestir a uno de los "Junkers", derribándolo con su propia vida. Las máquinas se derrumbaron en terrenos montañosos difíciles. De hecho, el territorio detrás de la cresta Markotkh es difícil incluso ahora. Es una región montañosa, salpicada de vigas, barrancos y rocas, cubierta de densos matorrales de roble, carpe, arce, etc. Además, según los motores de búsqueda Novorossiysk que participaron en historias Al encontrar el nombre del piloto, las piezas del motor entraron a tierra más de un metro. Por lo tanto, el hecho de la detección ya es increíble.
Todo esto por el hecho de que los propios alemanes no indicaron la destrucción de su máquina de guerra en sus informes. Y dado que se puso de moda creer en la palabra de los hitlerianos, a pesar de que el propio coronel general Udet fue acusado de falsificar sus propios resultados militares, muchos dudaron fácilmente del hecho del carnero. Espero perdonar mi confianza en los informes de la Fuerza Aérea Soviética. Y también mi incredulidad por el hecho de que solo un par de ráfagas y una especie de solitario Sargento solitario LaGG-3 fue capaz de ahuyentar a cinco U-88 y al menos a un par de combatientes hasta el punto de que no pudieron infligir casi ningún daño en la infraestructura portuaria.
Nikolai Zinoviev
Además, incluso antes del descubrimiento de los restos de un piloto valiente, su nombre y apellido fueron inmortalizados en un monumento militar en dos ciudades a la vez, en Novorossiysk y Sebastopol, según el destacamento de la cabeza de puente de Kuban y el centro de prospección de Novorossiysk.
Finalmente, casi 75 años después, los restos de Nikolai Zinoviev, quien murió en las batallas de Novorossiysk, fueron reabastecidos en diciembre 20 en 2016 por el NCPR. Por tradición, los soldados que cayeron en la batalla de Novorossiysk están enterrados en la misma tierra, y los motores de búsqueda locales están directamente involucrados en el entierro.
Así terminó la batalla iniciada por el sargento Nikolai Zinoviev hace casi 75 años.
Así fue como el largo viaje comenzó a encontrar el nombre de un piloto desconocido del héroe de guerra, Nikolai Kondratievich Zinoviev. Pero volvamos al trabajo metódico de los entusiastas de la búsqueda, gracias a quienes han recuperado el nombre de miles de soldados.
El caza de un solo motor LaGG-3, que recibió su nombre gracias a los nombres de sus creadores: Semyon Lavochkin, Vladimir Gorbunov y Mikhail Gudkov, se considera ambiguo. Lo que se enfatiza por el apodo "ataúd garantizado barnizado" pegado a él, pero dejemos de lado estas disputas. Hay muchas disputas, y el hábito de criticar es demasiado fuerte ahora para soportar al menos algo de verdad.
Uno de los LaGGs en el Cáucaso
Lo único que es importante destacar es el material de la caja LaGG-3. A saber, el llamado delta-madera, un material compuesto muy moderno según los estándares de preguerra. La madera delta es producida por chapa de prensado en caliente impregnada con resinas de alcohol. Por lo tanto, teniendo en cuenta el hecho de la dispersión de las partes y, al parecer, la quema de la aeronave aún en el aire, era necesario contar solo con el establecimiento del número de la aeronave solo en las partes del motor dispersas a lo largo de la pendiente, ya que simplemente no quedaba nada. En este caso, los restos del piloto se encontraron con bastante rapidez, por lo que el establecimiento del número de aeronave (respectivamente, y el nombre del piloto) se convirtió en una cuestión de honor.
Markotkh Ridge - dos lados
Al principio, gracias a las fechas que se encuentran en las placas de identificación, quedó claro que este vehículo de combate nació en mayo-julio de 1942. También fue posible descubrir que durante este período se estaba ensamblando una serie de LaGG en la fábrica de aviones No. 21 en Gorki (Nizhny Novgorod). Y desde la unidad de búsqueda "Bridgehead", muchos conocimientos en aviación En el campo de trabajo de búsqueda e incluso creó su propia base de datos, descubrió rápidamente que esta máquina era parte del 62º regimiento de aviación de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, con base en el 2 de julio de 1942 en el aeropuerto de Myskhako.
Finalmente, ya en el verano de 2016, se encontró un fragmento de un motor con un número en relieve en las laderas de la cresta, que se convirtió en el último refugio para el caza y su piloto. Y dado que todos los números de motores de los aviones que formaban parte del 62-IAP eran conocidos, era un asunto menor.
Las laderas de la cresta de Markotkh de Novorossiysk
El motor se instaló en el caza LaGG-3 №3127 62-IAP, que, a juzgar por los datos del archivo, no regresó de la batalla 10 Julio 1942-th año. Al mando de la aeronave muerta se encontraba el sargento mayor Zinoviev Nikolai Kondratievich. Nikolay nació en 1916 en el pueblo de Berezovka, distrito de Dolinsky, región de Dnipropetrovsk, RSS de Ucrania.
Las tareas de los pilotos del regimiento, en las que sirvió el sargento mayor Zinoviev, incluyeron la cobertura de Novorossiysk, Tsemess Bay y el puerto de Novorossiysk, tan vital para flota, de incursiones de aviones enemigos. Después de la pérdida de Sebastopol, Novorossiysk siguió siendo uno de los pocos puertos con la infraestructura necesaria para el funcionamiento de la flota.
En julio, 10, el sargento mayor Nikolai Zinoviev, junto con su principal teniente Grigory Gokinaev, voló desde el aeródromo de Myskhako para patrullar. En el área de la aldea de Abrau-Durso, nuestros pilotos notaron tres bombarderos U-88 alemanes. Debido a las nubes gruesas al realizar la maniobra para el ataque, el maestro y el esclavo se perdieron el uno al otro. Al final, Zinoviev se unió a la batalla solo. Más tarde, a partir de los datos publicados, quedará claro que ese día, en una redada en Novorossiysk, antes de que los bombarderos 5 Yu-88 participaran bajo la cobertura de los combatientes Me-109.
Los bombarderos se enfrentaron a la tarea de destruir el muelle flotante en el puerto de Novorossiysk y la infraestructura portuaria. Aparentemente, la batalla que estalló entre Zinoviev, quien quedó solo, y el avión enemigo, fue seria. Ninguno de Yu-88 fue capaz de volcar la carga mortal sobre el objetivo.
Según la información de las fuerzas aéreas de la Flota del Mar Negro, después de haber disparado toda la munición, Zinoviev fue a embestir a uno de los "Junkers", derribándolo con su propia vida. Las máquinas se derrumbaron en terrenos montañosos difíciles. De hecho, el territorio detrás de la cresta Markotkh es difícil incluso ahora. Es una región montañosa, salpicada de vigas, barrancos y rocas, cubierta de densos matorrales de roble, carpe, arce, etc. Además, según los motores de búsqueda Novorossiysk que participaron en historias Al encontrar el nombre del piloto, las piezas del motor entraron a tierra más de un metro. Por lo tanto, el hecho de la detección ya es increíble.
Todo esto por el hecho de que los propios alemanes no indicaron la destrucción de su máquina de guerra en sus informes. Y dado que se puso de moda creer en la palabra de los hitlerianos, a pesar de que el propio coronel general Udet fue acusado de falsificar sus propios resultados militares, muchos dudaron fácilmente del hecho del carnero. Espero perdonar mi confianza en los informes de la Fuerza Aérea Soviética. Y también mi incredulidad por el hecho de que solo un par de ráfagas y una especie de solitario Sargento solitario LaGG-3 fue capaz de ahuyentar a cinco U-88 y al menos a un par de combatientes hasta el punto de que no pudieron infligir casi ningún daño en la infraestructura portuaria.
Nikolai Zinoviev
Además, incluso antes del descubrimiento de los restos de un piloto valiente, su nombre y apellido fueron inmortalizados en un monumento militar en dos ciudades a la vez, en Novorossiysk y Sebastopol, según el destacamento de la cabeza de puente de Kuban y el centro de prospección de Novorossiysk.
Finalmente, casi 75 años después, los restos de Nikolai Zinoviev, quien murió en las batallas de Novorossiysk, fueron reabastecidos en diciembre 20 en 2016 por el NCPR. Por tradición, los soldados que cayeron en la batalla de Novorossiysk están enterrados en la misma tierra, y los motores de búsqueda locales están directamente involucrados en el entierro.
Así terminó la batalla iniciada por el sargento Nikolai Zinoviev hace casi 75 años.
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