Stormtrooper IL-2: la epopeya de un solo monumento. Parte 1
El avión de ataque Il-2, instalado como un monumento para todos los pilotos que lucharon en el cielo sobre Novorossiysk, es para Novorossiysk algo más que un monumento. Este es uno de los pocos hilos de conexión material con la gloriosa historia Nuevos aviadores rusos. La ciudad en la que crecieron los legendarios hermanos Kokkinaki y el futuro mariscal aviación Savitsky, una ciudad que perdió su propio aeródromo en los "santos años 90", apreciaba el IL-2. Naturalmente, la gente del pueblo hizo sonar todas las campanas sobre el estado de las reliquias históricas de la Gran Guerra Patria, que en realidad no había sido restaurada desde el momento comatoso del colapso de la Unión. Pero es precisamente el IL-2 que fue introducido por el Novorossiysk Vladimir Kokkinaki, quien se convirtió en el piloto de pruebas favorito del diseñador Sergei Ilyushin.
El avión de ataque, de hecho, estaba en un estado monstruoso. El agresivo entorno marino costero corroía el casco, el viento de huracán anualmente, elevando las crestas de las ondas salinas, los llevó fácilmente cientos de metros al lugar de instalación del vehículo de combate. Frío de invierno, alcanzando los grados -20 en contraste con el calor del verano de 40. Y todo esto está a la vista. En los últimos años, el severo noreste de Novorossiysk ha llamado a los aviones de ataque a volar por completo.
En 2012 IL-2, después de todo, hizo su primer "vuelo" después de la jubilación: voló del pedestal y se dividió. Repetidamente, personalmente tuve que observar cómo el auto se esforzó por pararse, temblando por todo el cuerpo. Como resultado, la cola se cayó, lo cual, después de reparar "a la" con un martillo con fuertes ráfagas, "burs" comenzó a tambalearse, amenazando con colapsarse nuevamente. El antaño formidable coche alado parecía como si acabara de regresar de la batalla: la cola colgaba de un miserable travesaño, el cañón de la cabina del piloto hacía mucho tiempo que había sido reemplazado por una cápsula de hojalata de color rojo al estilo de "Mad Max", y el tornillo se parecía a alguien masticado por la noche.
Finalmente, las autoridades decidieron restaurar el IL-2. A principios de julio, comenzó a desmantelar el avión. Dado el nivel de confianza en las autoridades (incluso las municipales), que rara vez se eleva por encima de cero, la emoción de muchos ciudadanos estaba justificada. ¿La máquina de guerra volverá a su lugar original o no? No inspirado por el entusiasmo de un cierto grupo de iniciativa en remolcar el crucero "Mikhail Kutuzov" a Sebastopol en "Park Patriot", que también resultó estar en el limbo. En este contexto, dejó mucho que desear e informar a los ciudadanos sobre el trabajo de restauración en curso.
Pronto se supo que, además de la restauración del propio avión, se compró una maqueta de tamaño natural. Hubo sospechas de que en lugar del IL-2 nativo, casi una imitación plástica china tomaría su lugar legítimo. Yo, observando personalmente la corrosión del casco, entiendo perfectamente que quedará muy poco del avión de ataque original. Pero el trabajo de restauración es una cosa, y el diseño es otra muy distinta.
Los medios de Novorossiysk y los recursos de Internet inundaron los mensajes de que el diseño se compró antes de la restauración, pero resultó imposible de instalar. Finalmente, “Nuestro periódico. Novorossiysk ”publicó las palabras del jefe del departamento de cultura de la ciudad, Vyacheslav Matveychuk, de que el IL-2 restaurado se instalará en el pedestal y el diseño se instalará en uno de los callejones del parque de la ciudad. Según él, los trabajos de restauración se llevaron a cabo en la planta de aviación Aviakor en Samara.
Es cierto, las preguntas colgaron en el aire. ¿Por qué se ordenó el diseño? ¿Quién controlaba su producción si resultaba inútil? ¿Cuánto dinero se gastó en el conjunto de esta epopeya para llevar el monumento histórico a la forma adecuada? Es exactamente como en esa broma: "bueno, no he shmogla, no he shmogla"
Pero las autoridades no se cansaron de repetir que para el día de la ciudad IL-2 volvería a casa. El hecho de los plazos en este momento fue suavizado por la sordera total de la población a varias promesas. Como resultado, los plazos aproximados de septiembre, naturalmente, se aplazaron hasta mediados de noviembre.
Finalmente, ya en noviembre 14, el mensaje recorrió la ciudad que IL-2 iba a regresar a casa. Y la instalación del avión de ataque restaurado comenzará la noche del 15.
Sin embargo, como es habitual, estas obras se retrasaron. Ya sea que los trabajadores simplemente no sabían cómo armar un avión de ataque, esto no es una tabla de IKEA, o los burócratas locales se han enfriado en este tema, las finanzas ya se han dominado. Pero la primera campaña de esperanza para el avión de ataque de larga data tuvo lugar en noviembre 17. Sin embargo, el IL-2, que ya se había instalado en el pedestal, parecía un paciente en la mesa de operaciones del profesor Frankenstein. Alas y chasis, como sacados del casco.
Tuve que esperar. Finalmente, en 22 de noviembre, volví al estacionamiento del legendario IL-2.
Sin embargo, los trabajadores continuaron con la instalación de la máquina, pero ya, como me pareció, en la etapa final. Sin un contraste característico no se ha hecho. Los pedestales de hormigón sobre los que descansa el chasis del avión de ataque se parecen más al Palacio de la Cultura Cementnik, que no se recuperó después del bombardeo para la edificación de los descendientes, en lugar de un avión restaurado. No se sabe cuánto tiempo permanecerán. El caso cuando quieres equivocarte en tu propia opinión.
También se desconoce por qué eliminaron un pequeño puesto de información. Deje que parezca discreto, pero cualquier transeúnte puede descubrir el breve destino de este avión y, lo más importante, sus pilotos: el comandante Viktor F. Kuznetsov y el artillero de aviación de la armada roja, Reshetinsky Alexander Vasilyevich. Ahora se ha vuelto imposible.
Es una pena que el estilo solemnemente triste de los monumentos soviéticos se disuelva lentamente con el tiempo. El mármol desaparece, aparentemente por temor a que los habitantes locales se lo lleven. Las piezas metálicas masivas y las vallas forjadas están desapareciendo por temor a golpearlas contra la chatarra. Todo cambia. Pero Il volvió, tal vez el resto volverá.
La segunda parte contará la historia de la adquisición de esta máquina y la historia de su tripulación ...
El avión de ataque, de hecho, estaba en un estado monstruoso. El agresivo entorno marino costero corroía el casco, el viento de huracán anualmente, elevando las crestas de las ondas salinas, los llevó fácilmente cientos de metros al lugar de instalación del vehículo de combate. Frío de invierno, alcanzando los grados -20 en contraste con el calor del verano de 40. Y todo esto está a la vista. En los últimos años, el severo noreste de Novorossiysk ha llamado a los aviones de ataque a volar por completo.
En 2012 IL-2, después de todo, hizo su primer "vuelo" después de la jubilación: voló del pedestal y se dividió. Repetidamente, personalmente tuve que observar cómo el auto se esforzó por pararse, temblando por todo el cuerpo. Como resultado, la cola se cayó, lo cual, después de reparar "a la" con un martillo con fuertes ráfagas, "burs" comenzó a tambalearse, amenazando con colapsarse nuevamente. El antaño formidable coche alado parecía como si acabara de regresar de la batalla: la cola colgaba de un miserable travesaño, el cañón de la cabina del piloto hacía mucho tiempo que había sido reemplazado por una cápsula de hojalata de color rojo al estilo de "Mad Max", y el tornillo se parecía a alguien masticado por la noche.
Finalmente, las autoridades decidieron restaurar el IL-2. A principios de julio, comenzó a desmantelar el avión. Dado el nivel de confianza en las autoridades (incluso las municipales), que rara vez se eleva por encima de cero, la emoción de muchos ciudadanos estaba justificada. ¿La máquina de guerra volverá a su lugar original o no? No inspirado por el entusiasmo de un cierto grupo de iniciativa en remolcar el crucero "Mikhail Kutuzov" a Sebastopol en "Park Patriot", que también resultó estar en el limbo. En este contexto, dejó mucho que desear e informar a los ciudadanos sobre el trabajo de restauración en curso.
Pronto se supo que, además de la restauración del propio avión, se compró una maqueta de tamaño natural. Hubo sospechas de que en lugar del IL-2 nativo, casi una imitación plástica china tomaría su lugar legítimo. Yo, observando personalmente la corrosión del casco, entiendo perfectamente que quedará muy poco del avión de ataque original. Pero el trabajo de restauración es una cosa, y el diseño es otra muy distinta.
Los medios de Novorossiysk y los recursos de Internet inundaron los mensajes de que el diseño se compró antes de la restauración, pero resultó imposible de instalar. Finalmente, “Nuestro periódico. Novorossiysk ”publicó las palabras del jefe del departamento de cultura de la ciudad, Vyacheslav Matveychuk, de que el IL-2 restaurado se instalará en el pedestal y el diseño se instalará en uno de los callejones del parque de la ciudad. Según él, los trabajos de restauración se llevaron a cabo en la planta de aviación Aviakor en Samara.
Es cierto, las preguntas colgaron en el aire. ¿Por qué se ordenó el diseño? ¿Quién controlaba su producción si resultaba inútil? ¿Cuánto dinero se gastó en el conjunto de esta epopeya para llevar el monumento histórico a la forma adecuada? Es exactamente como en esa broma: "bueno, no he shmogla, no he shmogla"
Pero las autoridades no se cansaron de repetir que para el día de la ciudad IL-2 volvería a casa. El hecho de los plazos en este momento fue suavizado por la sordera total de la población a varias promesas. Como resultado, los plazos aproximados de septiembre, naturalmente, se aplazaron hasta mediados de noviembre.
Finalmente, ya en noviembre 14, el mensaje recorrió la ciudad que IL-2 iba a regresar a casa. Y la instalación del avión de ataque restaurado comenzará la noche del 15.
Sin embargo, como es habitual, estas obras se retrasaron. Ya sea que los trabajadores simplemente no sabían cómo armar un avión de ataque, esto no es una tabla de IKEA, o los burócratas locales se han enfriado en este tema, las finanzas ya se han dominado. Pero la primera campaña de esperanza para el avión de ataque de larga data tuvo lugar en noviembre 17. Sin embargo, el IL-2, que ya se había instalado en el pedestal, parecía un paciente en la mesa de operaciones del profesor Frankenstein. Alas y chasis, como sacados del casco.
Tuve que esperar. Finalmente, en 22 de noviembre, volví al estacionamiento del legendario IL-2.
Sin embargo, los trabajadores continuaron con la instalación de la máquina, pero ya, como me pareció, en la etapa final. Sin un contraste característico no se ha hecho. Los pedestales de hormigón sobre los que descansa el chasis del avión de ataque se parecen más al Palacio de la Cultura Cementnik, que no se recuperó después del bombardeo para la edificación de los descendientes, en lugar de un avión restaurado. No se sabe cuánto tiempo permanecerán. El caso cuando quieres equivocarte en tu propia opinión.
También se desconoce por qué eliminaron un pequeño puesto de información. Deje que parezca discreto, pero cualquier transeúnte puede descubrir el breve destino de este avión y, lo más importante, sus pilotos: el comandante Viktor F. Kuznetsov y el artillero de aviación de la armada roja, Reshetinsky Alexander Vasilyevich. Ahora se ha vuelto imposible.
Es una pena que el estilo solemnemente triste de los monumentos soviéticos se disuelva lentamente con el tiempo. El mármol desaparece, aparentemente por temor a que los habitantes locales se lo lleven. Las piezas metálicas masivas y las vallas forjadas están desapareciendo por temor a golpearlas contra la chatarra. Todo cambia. Pero Il volvió, tal vez el resto volverá.
La segunda parte contará la historia de la adquisición de esta máquina y la historia de su tripulación ...
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