Military Review

Coche blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 (Alemania)

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A principios del siglo pasado, los ingenieros europeos abordaron el tema de los vehículos de combate blindados. Los pioneros de la dirección prometedora fueron los diseñadores austro-húngaros, rusos y franceses. Después de ellos, los proyectos originales comenzaron a desarrollar ingenieros en Alemania. Pronto, al ejército alemán se le ofreció una muestra original de tecnología prometedora, que se convirtió en la primera de su tipo: el automóvil blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906.


Se puede suponer que Heinrich y Gustav Ehrhardt, quienes dirigían su propio fabricante de automóviles Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG, aprendieron rápidamente sobre los desarrollos extranjeros en el campo de los vehículos protegidos y decidieron involucrarse en el trabajo con equipos militares avanzados. Utilizando las unidades en serie disponibles, tomadas de las máquinas de su propio diseño, crearon el diseño original de un vehículo blindado. Es curioso que el vehículo de combate en perspectiva tenga algunas características específicas. Entonces, los autores del proyecto planearon usarlo para combatir las fuerzas aéreas nacientes de otros países.

Coche blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 (Alemania)
Reconstrucción moderna de la apariencia del automóvil blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. Foto por Pro-tank.ru


El nuevo proyecto de vehículo blindado se completó en 1906 año. El auto fue designado como Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 - “Vehículo de combate blindado Ehrhardt, modelo 1906 del año”. También en algunas fuentes, este vehículo blindado se conoce como Ehrhardt BAK (Ballonabwehrkanone - "La herramienta para combatir el globo"). La designación alternativa Ehrhardt 7.7 cm BAK L / 30 es conocida, sin embargo, por razones obvias, no se puede utilizar con respecto al vehículo blindado Ehrhardt, porque indica el calibre incorrecto armas - 77 mm en lugar de 50 real mm.

El chasis en serie de uno de los camiones Ehrhardt se utilizó como base para un vehículo blindado prometedor. Fue construido sobre la base de un marco rectangular de perfiles metálicos, equipado con un motor, transmisión, elementos del tren de rodaje, etc. El camión base se construyó sobre el esquema del capó y se distinguió por la simplicidad suficiente del diseño. Para su uso en la construcción de un vehículo blindado, el chasis se vio privado de una cabina estándar y una plataforma de carga, en lugar de la cual debería haberse instalado un nuevo casco protegido.

Delante del bastidor había un motor de gasolina de cuatro cilindros de la empresa "Ehrhardt" de potencia 50 hp El motor está conectado a una transmisión manual. El par se entregó a las ruedas motrices traseras mediante un eje longitudinal y una transmisión de cadena colocada en el lado del bastidor. El chasis utilizado, según los estándares de su época, se distinguió por un rendimiento bastante alto.

El camión base tenía dos ejes con suspensión de eje. Ambos ejes se unieron al bastidor en resortes elípticos de hojas. Al crear el auto blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906, las ruedas sufrieron ciertas modificaciones. Ahora, en lugar de los radios se utilizan grandes discos metálicos. Ruedas con cámaras neumáticas quedaron. El eje delantero estaba equipado con controles, pero no tenía conexión con el motor.

Se propuso que el vehículo blindado estuviera equipado con un cuerpo protegido de una forma relativamente simple. Las láminas de blindaje no más gruesas que 5 mm (según otras fuentes, solo 3 mm) deben fijarse con un perno y remache a un marco de perfiles metálicos. Entonces todo el conjunto podría caber en el chasis base. El gran edificio se dividió en dos compartimientos principales: el motor pequeño delantero y la parte trasera habitada, que se distinguió por su gran tamaño. El volumen habitable no se dividió en compartimentos separados, al mismo tiempo que desempeñaba las funciones de un departamento de control y un compartimento de combate.

El capó blindado del coche Ehrhardt BAK difería de forma muy sencilla. Tenía una sábana frontal vertical con persianas para proteger el radiador del motor. Los lados y la cubierta estaban formados por una lámina de acero curvada, que tenía secciones grandes y planas y bordes redondeados. En la superficie superior del capó y en los laterales había escotillas para reparar el motor.


El único prototipo construido. Foto Aviarmor.net


Directamente detrás del compartimiento del motor estaba la hoja delantera del volumen habitable. Su unidad frontal constaba de dos partes. El fondo vertical se caracterizó por una forma compleja, que proporcionaba una anchura menor del fondo. La hoja frontal superior, a su vez, era rectangular y estaba ubicada con una pendiente hacia atrás. Los lados del casco diferían de forma específica. La parte inferior de la sección transversal del cuerpo tenía un ancho más pequeño, superando ligeramente las dimensiones del marco. Luego el cuerpo se expandió gradualmente, obteniendo el máximo diámetro. La parte superior del cuerpo era en realidad un cuerpo ancho.

El compartimento habitado tenía un techo de dos niveles. Su parte delantera difería en menor altura y tenía una correa para el hombro para montar la torre. La alimentación del casco, a su vez, tenía una gran altura. En sus lados había aberturas con persianas para la ventilación del compartimiento habitable y la eliminación de los gases en polvo durante la cocción. La alimentación del casco estaba hecha de una gran placa de blindaje fija verticalmente. En su parte inferior se preveía una pequeña curva.

En la parte delantera de la parte "inferior" del techo se colocó el plato giratorio con la instalación de la pistola. La torre tenía una lámina frontal curvada en la parte superior con una abertura para el cañón de la pistola y una ranura para la vista. La popa de la torreta se hizo como parte de un cilindro que se incluyó en la abertura correspondiente del techo del casco. El diseño de la torre proporcionó una guía horizontal en el ancho del sector 60 °. El ángulo de elevación del tronco podría variar de -5 ° a + 70 °.

La principal y única arma del vehículo blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 fue la pistola “anti-aerostática” 50 5 cm Ballonabwehrkanone L / 30, desarrollada por Rheinmetall. Esta pistola estaba equipada con un calibre 30 de cañón rayado y estaba destinado a destruir objetivos terrestres o aéreos. El arma podría utilizar municiones de diferentes tipos, colocadas manualmente en la cámara. El coche blindado de municiones consistía en carcasas 100. Tiros unitarios fueron colocados en varias cajas del compartimiento de combate.

Tal como fue concebido por los creadores, un vehículo blindado prometedor era, ante todo, un medio para tratar con los aviones enemigos. Se propuso golpear aerostatos y aeronaves con la ayuda de disparos dirigidos con proyectiles de fragmentación. Debido al barril relativamente largo y la poderosa carga de propelente, el proyectil podría enviarse a una altura de hasta 7800 m, mucho más alto que los globos o aviones de ese tiempo podrían volar.

Si es necesario, las armas existentes podrían usarse para atacar objetivos terrestres ubicados en un sector determinado del hemisferio delantero. El vehículo blindado no tenía armas adicionales, y su diseño excluía el uso de armas personales de la tripulación sin ir más allá de los volúmenes protegidos.


El coche en el sitio. Foto Aviarmor.net


La tripulación del coche Ehrhardt BAK consistía de cinco personas. El conductor y su asistente estaban frente al compartimiento habitable, que servía de compartimiento de control. En sus lugares de trabajo estaban todos los controles necesarios. Se sugirió observar la carretera con un par de escotillas de inspección rectangulares en la placa frontal del casco. Según algunos datos, toda la lámina frontal superior rectangular estaba montada sobre bisagras, gracias a la cual podía trepar, lo que mejoró enormemente la vista de la marcha. Tres artilleros que eran responsables de la operación de la pistola, estaban en la parte trasera del casco, directamente detrás del conductor y su asistente. Podían observar la situación solo con la ayuda de los instrumentos de visualización estándar de la torre. Faltaban escotillas o grietas en las hojas del estuche.

El acceso al automóvil fue proporcionado por un par de puertas laterales en el nivel de los trabajos de conductor y asistente. Además, según algunas fuentes, había una tercera puerta, ubicada en la abertura de la hoja de alimentación. La caja blindada se distinguió por una altura relativamente alta, lo que obligó a colocar escalones de madera debajo de las puertas laterales.

El vehículo antiaéreo Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906 / Ehrhardt BAK resultó ser bastante compacto y liviano, lo que fue contribuido en gran medida por una armadura relativamente delgada con un nivel de protección adecuado. La longitud del vehículo era 4,2 m con una anchura máxima de 2,1 my una altura de 2,7 M. El peso de combate no excedía a 3,2 t.

La densidad de potencia del vehículo blindado estaba en el nivel del 14,3 HP. por tonelada, lo que permitió obtener buenas características de movilidad para su época. En una buena carretera, el automóvil podría alcanzar velocidades de hasta 45 km / h. Reserva de energía fue 160 km. Sin embargo, el chasis existente no pudo mostrar una buena maniobrabilidad en terrenos difíciles. Las ruedas sin ninguna dificultad quedaron atrapadas en suelos blandos, y el motor débil y el diseño específico del chasis no permitieron superar los principales obstáculos.

El proyecto de vehículos blindados antiaéreos se desarrolló en el año 1906, y pronto Ehrhardt construyó la primera copia de dicha máquina. Esta muestra, en primer lugar, estaba destinada a pasar las pruebas. Además, se convertiría en un anuncio vivo de las ideas originales propuestas por los creadores del proyecto. Con la ayuda de prototipos de demostraciones, Heinrich y Gustav Ehrhardt intentaron interesar a compradores potenciales y luego recibir pedidos para la producción en masa de nueva tecnología.

El primer intento de llevar el vehículo blindado al mercado de armas y equipo militar se realizó en el mismo año 1906. Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG participó en el 7 del Salón del Automóvil de Berlín y presentó su primer automóvil blindado armado con un arma antiaérea. Se esperaba que los militares de Kaiser Alemania conocieran el modelo mostrado, mostraran interés y luego firmaran un contrato para el suministro de un cierto número de máquinas en serie. Sin embargo, las expectativas y las esperanzas de los diseñadores no estaban justificadas: el cliente potencial rechazó la propuesta.


Equipo de barrido modelo 1912 g. Figura Armourbook.com


Como Heinrich Ehrhardt escribió más tarde en sus memorias, el automóvil protegido con un cañón para la lucha contra los aerostatos no interesó al ejército alemán. Además, llamaron a este desarrollo un juego innecesario. Como resultado, el proyecto en un momento perdió todas sus perspectivas. Habiendo criticado el automóvil blindado en la exhibición, los caudillos difícilmente habrían aceptado participar en sus pruebas de demostración, y por lo tanto no cambiarían de opinión. El proyecto en su forma actual no tenía futuro.

Según algunos informes, la compañía de desarrollo intentó introducir su coche blindado Ehrhardt BAK al mando del Imperio austrohúngaro. Sin embargo, esta vez una máquina curiosa con un gran futuro no interesó al posible cliente. Cabe recordar que, un año antes, el emperador Francisco José I criticó duramente un vehículo blindado de la compañía Austro-Daimler, que puso fin a todos los nuevos proyectos de equipamiento militar para el ejército austro-húngaro. El automóvil blindado alemán no pudo cambiar la opinión de los líderes del país y, por lo tanto, tampoco entró en las tropas.

Después de uno o dos fracasos, los ejecutivos de Ehrhardt se vieron obligados a abandonar un proyecto que una vez pareció prometedor y prometedor. Ya no se necesita coche blindado con cañón antiaéreo desmontado. Quizás el chasis existente, que no logró desarrollar su propio recurso, ha encontrado aplicación en uno u otro rol.

Heinrich y Gustav Ehrhardt todavía querían recibir la orden del departamento militar y, por lo tanto, no comenzaron a dejar de trabajar en el campo del equipo militar. Sin embargo, los nuevos proyectos de este tipo se basaron en ideas diferentes y, por lo tanto, las muestras terminadas tenían poco en común con el auto blindado Ehrhardt Panzerkampfwagen M1906. En particular, sobre la base de los resultados de las consultas con representantes de un cliente potencial, se decidió no reservar. El resultado de esto fue la aparición de cañones autopropulsados ​​autopropulsados, que fueron una serie de camiones con varios cañones en las plataformas de carga modificadas. No había protección para esta técnica. El concepto de un vehículo blindado se pospuso debido a la falta de interés del cliente.

El proyecto original de Ehrhardt fue recordado unos años más tarde, pero ahora nadie iba a pedir nuevos vehículos blindados. Este caso es de particular interés. En 1912, la Y.F. Schreiber de Esslingen ha lanzado un modelo de cartón de un vehículo blindado antiaéreo. Cualquier persona que quisiera tener la oportunidad de recortar los espacios en blanco y armar de ellos su propio automóvil blindado en miniatura, así como familiarizarse con historia proyecto Posteriormente, estas exploraciones se volvieron a publicar repetidamente, lo que tuvo un efecto positivo en la fama del automóvil blindado y lo ayudó a no perderse en la historia.

El proyecto Eumhardt Panzerkampfwagen M1906 fue uno de los primeros intentos alemanes de crear su propio vehículo blindado, adecuado para resolver misiones de combate específicas y luchar contra varios objetivos enemigos. En ese momento, el comando alemán no entendía completamente las metas y objetivos de dicho equipo, y tampoco podía evaluar todas sus perspectivas. Como resultado, el proyecto original e importante fue abandonado. Sin embargo, después de algunos años, los militares tuvieron que ponerse al día y ordenar el desarrollo de una nueva tecnología, parecida a la creación rechazada de Henry y Gustav Erhardt.


Residencia en:
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://armourbook.com/
http://landships.info/
http://landships.activeboard.com/
Oswald V. Catálogo completo de vehículos militares y tanques Alemania 1900-1982 M .: AST, Astrel. 2003.
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3 comentarios
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  1. soldado
    soldado 27 noviembre 2017 17: 17 nuevo
    +16
    Entonces los carros blindados no dijeron su palabra en el frente occidental
    Coche interesante
    Gracias
    1. El jedi
      El jedi 28 noviembre 2017 08: 31 nuevo
      +4
      Gracias al autor por la continuación de la historia sobre la formación de vehículos blindados. hi
  2. Couchexpert
    Couchexpert 27 noviembre 2017 23: 07 nuevo
    0
    MRAP: Comienza.