Cables y paracaídas para submarinistas.
Poco después de la aparición de los submarinos, surgió el problema de rescatar a sus tripulaciones en caso de accidentes. Era necesario crear algunos medios para abandonar el barco de manera segura, incluso desde grandes profundidades. Simple a primera vista, la tarea se complicó significativamente por algunas características del cuerpo humano. Por lo tanto, cuando levante desde una profundidad en un hidro-mono suave, debe moverse a una cierta velocidad o hacer paradas después de varios metros de profundidad. Si esto no se hace, entonces, debido a cambios abruptos en la presión del agua en la sangre, comienzan a formarse burbujas de gas, principalmente nitrógeno. Todo esto puede provocar daños en las paredes de los vasos sanguíneos o incluso embolia gaseosa. El resultado: una variedad de lesiones internas, hasta incompatibles con la vida.
La salida era obvia: necesitas hacer algunos medios para que el submarinista pueda controlar la velocidad del ascenso. El medio más simple de este tipo de elevación es un simple cable buippe con marcas. En tal caso, el submarinista en el hidro-overol abandona la embarcación, por ejemplo, a través de un tubo de torpedo y encuentra un zumbido de una boya previamente lanzada. Si tiene mezclas de respiración especiales de esta manera, puede elevarse desde las profundidades a los medidores 100-120.
El método de salida en buirep es simple y efectivo, se aplica todavía. Pero tiene un inconveniente importante. El accidente del submarino y el posterior encarcelamiento bajo el agua son un fuerte estrés para una persona. La subsiguiente operación de rescate tampoco añade calma. Como resultado, los buceadores nerviosos pueden olvidarse de las instrucciones y subir hasta la superficie de rescate. Y conseguir un barotrauma, tal vez incluso fatal. La idea es que los buzos del servicio de rescate deberían asegurar un submarinista en ascenso. Pero no siempre los rescatistas pueden llegar a tiempo.
Había una demanda de una nueva herramienta de rescate que controla automáticamente la velocidad de recuperación. Varias ideas y diseños fueron propuestos en nuestro país y en el extranjero. Por ejemplo, en los años cincuenta en los Estados Unidos se inventó un torno especial con un regulador barométrico. La implicación era que el submarinista abandona el barco, sujeta el extremo del cable en su superficie exterior y comienza a nadar hacia arriba. El cabrestante, sujeto en su cinturón, desenrolla el cable a la velocidad requerida para una profundidad determinada y, emergiendo suavemente, la persona sufre una recompresión simultáneamente. Sin embargo, esta herramienta nunca fue adoptada. El hecho es que los nuevos submarinos estadounidenses no tenían casi ningún elemento sobresaliente sobre el cual se pudiera sujetar una carabina con un cable, y que el submarino "caminando" sobre la superficie del submarino en busca de un lugar adecuado para la carabina, para ponerlo suavemente, confundió al ejército. Con el tiempo, surgió la idea de abandonar por completo los cables que conectan el barco y el hombre. También había muchas ideas en esta dirección, pero solo una estaba destinada a alcanzar la implementación práctica.
En las 60-s del siglo pasado, se adoptó el kit de aislamiento para submarinistas ISP-60. El hidro-mono y un aparato de respiración aislante permitieron el inicio del desarrollo de nuevos métodos de elevación a la superficie, además de la salida de buipup. Así es como apareció el método de ascenso libre. Le permite evacuar de las profundidades desde los medidores 50 a 250 cuando sale con la inundación del compartimiento y se bloquea en la escotilla de rescate, respectivamente. Los estudios sobre la tasa de ascenso óptima demostraron que un submarinista con ascenso libre desde una profundidad de aproximadamente 50 no debe moverse más rápido que un metro por segundo, y después del ascenso debe enviarse a la cámara de presión para recompresión lo más rápido posible. Para el ascenso desde profundidades mayores, la velocidad de ascenso recomendada fue menor. Surgió la pregunta: ¿cómo proporcionarla? La solución fue la más original: una vez que necesita reducir la velocidad de aproximación a la superficie del agua, ¿por qué no tomar como base un medio para reducir la velocidad de aproximación a la superficie de la tierra, un paracaídas? Como resultado, se creó el sistema de paracaídas PP-2.
La esencia del sistema de paracaídas es la siguiente: con el ascenso libre, los monos de los submarinistas llenos de la mezcla de gases tienen una flotabilidad positiva y empujan a la persona hacia la superficie. Submariner, saliendo del barco, lanzó un paracaídas de un área pequeña. Debido a la alta presión del agua a una mayor profundidad, efectivamente ralentiza a la persona hasta la velocidad deseada. Al alcanzar una profundidad de 60 a 80 metros, la máquina automática de ascenso que forma parte del sistema PP-2 limpia la mochila del paracaídas principal. Se abre y continúa desacelerando el ascenso, no permitiendo que la persona se mueva hacia arriba demasiado rápido. Teóricamente, el sistema de paracaídas le permite elevarse desde las profundidades a doscientos metros, pero no hay información sobre la confirmación práctica de estas cifras en el dominio público. Del mismo modo, aún no se han publicado los detalles de las pruebas PP-2, así como la información sobre la aplicación del sistema en la práctica.
De acuerdo con las instrucciones, el ascenso a la superficie utilizando sistemas de paracaídas es casi lo mismo que otros métodos de ascenso libre. La única diferencia es en las profundidades permitidas: el ascenso libre sin PP-2 se permite desde las profundidades a los medidores 140. También debe señalarse otra característica del submarinero de equipos de rescate (SSP), que incluye el sistema de paracaídas. El kit, que tiene PP-2, se llama SSP en el número de configuración 1. El número de componente 2, a su vez, no tiene sistema de paracaídas. El resto de los kits son idénticos. SSP №1 se basa únicamente en aquellos submarinos que tienen una compuerta de rescate con una unidad de suministro de aire. La segunda versión del kit, respectivamente, está diseñada para otros submarinos. Sin embargo, el SSP con PP-2 no tiene un enlace apretado a la escotilla de rescate. Si es necesario, la salida con paracaídas se puede realizar a través de un tubo de torpedo o tala, todo depende de las condiciones en que se encuentren los submarinistas.
Es de destacar que los paracaídas submarinos se produjeron en masa solo en nuestro país. Por ejemplo, en los Estados Unidos, el destino de tal desarrollo terminó en pruebas. Por alguna razón, los oficiales militares dejaron un sistema de paracaídas al estilo estadounidense. historico curiosidad y objeto de bromas. El término inglés paracaídas submarino, a su vez, "pasó por herencia" a bolsas de aire especiales que se utilizan para elevar la carga bajo el agua utilizando la fuerza de Arquímedes.
La salida era obvia: necesitas hacer algunos medios para que el submarinista pueda controlar la velocidad del ascenso. El medio más simple de este tipo de elevación es un simple cable buippe con marcas. En tal caso, el submarinista en el hidro-overol abandona la embarcación, por ejemplo, a través de un tubo de torpedo y encuentra un zumbido de una boya previamente lanzada. Si tiene mezclas de respiración especiales de esta manera, puede elevarse desde las profundidades a los medidores 100-120.
El método de salida en buirep es simple y efectivo, se aplica todavía. Pero tiene un inconveniente importante. El accidente del submarino y el posterior encarcelamiento bajo el agua son un fuerte estrés para una persona. La subsiguiente operación de rescate tampoco añade calma. Como resultado, los buceadores nerviosos pueden olvidarse de las instrucciones y subir hasta la superficie de rescate. Y conseguir un barotrauma, tal vez incluso fatal. La idea es que los buzos del servicio de rescate deberían asegurar un submarinista en ascenso. Pero no siempre los rescatistas pueden llegar a tiempo.
Había una demanda de una nueva herramienta de rescate que controla automáticamente la velocidad de recuperación. Varias ideas y diseños fueron propuestos en nuestro país y en el extranjero. Por ejemplo, en los años cincuenta en los Estados Unidos se inventó un torno especial con un regulador barométrico. La implicación era que el submarinista abandona el barco, sujeta el extremo del cable en su superficie exterior y comienza a nadar hacia arriba. El cabrestante, sujeto en su cinturón, desenrolla el cable a la velocidad requerida para una profundidad determinada y, emergiendo suavemente, la persona sufre una recompresión simultáneamente. Sin embargo, esta herramienta nunca fue adoptada. El hecho es que los nuevos submarinos estadounidenses no tenían casi ningún elemento sobresaliente sobre el cual se pudiera sujetar una carabina con un cable, y que el submarino "caminando" sobre la superficie del submarino en busca de un lugar adecuado para la carabina, para ponerlo suavemente, confundió al ejército. Con el tiempo, surgió la idea de abandonar por completo los cables que conectan el barco y el hombre. También había muchas ideas en esta dirección, pero solo una estaba destinada a alcanzar la implementación práctica.
En las 60-s del siglo pasado, se adoptó el kit de aislamiento para submarinistas ISP-60. El hidro-mono y un aparato de respiración aislante permitieron el inicio del desarrollo de nuevos métodos de elevación a la superficie, además de la salida de buipup. Así es como apareció el método de ascenso libre. Le permite evacuar de las profundidades desde los medidores 50 a 250 cuando sale con la inundación del compartimiento y se bloquea en la escotilla de rescate, respectivamente. Los estudios sobre la tasa de ascenso óptima demostraron que un submarinista con ascenso libre desde una profundidad de aproximadamente 50 no debe moverse más rápido que un metro por segundo, y después del ascenso debe enviarse a la cámara de presión para recompresión lo más rápido posible. Para el ascenso desde profundidades mayores, la velocidad de ascenso recomendada fue menor. Surgió la pregunta: ¿cómo proporcionarla? La solución fue la más original: una vez que necesita reducir la velocidad de aproximación a la superficie del agua, ¿por qué no tomar como base un medio para reducir la velocidad de aproximación a la superficie de la tierra, un paracaídas? Como resultado, se creó el sistema de paracaídas PP-2.
1 - paracaídas con una línea central; 2 - paracaídas de resorte de escape; 3 - cartera; 4 - Enlace Link; 5 - ascenso automático AB-2; 6 - carabina de arrastre; 7 - hebilla; 8 - enlace; 9 - Estuche
La esencia del sistema de paracaídas es la siguiente: con el ascenso libre, los monos de los submarinistas llenos de la mezcla de gases tienen una flotabilidad positiva y empujan a la persona hacia la superficie. Submariner, saliendo del barco, lanzó un paracaídas de un área pequeña. Debido a la alta presión del agua a una mayor profundidad, efectivamente ralentiza a la persona hasta la velocidad deseada. Al alcanzar una profundidad de 60 a 80 metros, la máquina automática de ascenso que forma parte del sistema PP-2 limpia la mochila del paracaídas principal. Se abre y continúa desacelerando el ascenso, no permitiendo que la persona se mueva hacia arriba demasiado rápido. Teóricamente, el sistema de paracaídas le permite elevarse desde las profundidades a doscientos metros, pero no hay información sobre la confirmación práctica de estas cifras en el dominio público. Del mismo modo, aún no se han publicado los detalles de las pruebas PP-2, así como la información sobre la aplicación del sistema en la práctica.
De acuerdo con las instrucciones, el ascenso a la superficie utilizando sistemas de paracaídas es casi lo mismo que otros métodos de ascenso libre. La única diferencia es en las profundidades permitidas: el ascenso libre sin PP-2 se permite desde las profundidades a los medidores 140. También debe señalarse otra característica del submarinero de equipos de rescate (SSP), que incluye el sistema de paracaídas. El kit, que tiene PP-2, se llama SSP en el número de configuración 1. El número de componente 2, a su vez, no tiene sistema de paracaídas. El resto de los kits son idénticos. SSP №1 se basa únicamente en aquellos submarinos que tienen una compuerta de rescate con una unidad de suministro de aire. La segunda versión del kit, respectivamente, está diseñada para otros submarinos. Sin embargo, el SSP con PP-2 no tiene un enlace apretado a la escotilla de rescate. Si es necesario, la salida con paracaídas se puede realizar a través de un tubo de torpedo o tala, todo depende de las condiciones en que se encuentren los submarinistas.
Es de destacar que los paracaídas submarinos se produjeron en masa solo en nuestro país. Por ejemplo, en los Estados Unidos, el destino de tal desarrollo terminó en pruebas. Por alguna razón, los oficiales militares dejaron un sistema de paracaídas al estilo estadounidense. historico curiosidad y objeto de bromas. El término inglés paracaídas submarino, a su vez, "pasó por herencia" a bolsas de aire especiales que se utilizan para elevar la carga bajo el agua utilizando la fuerza de Arquímedes.
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