Military Review

Derrota en puntos

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En noviembre, de 20 a 23, Vladimir Putin celebró un ciclo de reuniones en la residencia Bocharov Ruchei en Sochi con el liderazgo del Ministerio de Defensa y el complejo militar-industrial, que se convirtió en la décima consecutiva. Según el jefe de estado, "esta práctica, y hemos estado celebrando reuniones en este formato durante el quinto año, ha demostrado su relevancia".

“De acuerdo con los resultados de las discusiones que tuvieron lugar, más de las instrucciones 360 del presidente se dieron, su ejecución estuvo bajo un control especial. "Esto hizo posible coordinar más claramente el trabajo y las tareas de desarrollo de las Fuerzas Armadas y la industria de la defensa, aumentar la responsabilidad de las empresas de defensa para el cumplimiento de la orden de defensa estatal y, lo que es más importante, garantizar un aumento sistemático de las capacidades de las Fuerzas Armadas", declaró el Presidente.

Fumar pensión

На проводимых у президента РФ совещаниях постоянно рассматривались вопросы, связанные с оценкой применения российских вооружений в Сирии. «Высоких оценок заслуживает работа новейших aviación комплексов, таких как Су-30СМ, Су-34, Су-35, вертолетов Ми-28 и Ка-52», – отметил Владимир Путин на одном из совещаний. И с Верховным, надо полагать, был полностью согласен главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал-полковник Виктор Бондарев, постоянный участник девяти подобных циклов совещаний у главы государства. В нынешнем цикле Виктор Бондарев не участвовал, поскольку по окончании службы был отправлен на пенсию в не самое плохое место – парламент, став председателем Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности.

Y aquí el senador recién aparecido vio la luz. Resulta que la campaña siria reveló defectos evidentes en las gafas de visión nocturna (NVG) de los pilotos de Mi-28H. Son, según el senador, los llamados NVT "muerte a pilotos". "Cuando no hay nubes, todo está bien, tan pronto como una especie de humo, el piloto se va durante tres días con ojos rojos", dijo Bondarev en una reunión sobre el apoyo legislativo del trabajo del complejo militar-industrial. Según el ex comandante en jefe, el Ministerio de Defensa no financia suficientemente los desarrollos de diseño.

¿Qué puedes decir? "La jirafa es grande, él sabe mejor ..." Sin embargo, las revelaciones del senador no son consistentes con las estimaciones del uso de Mi-28H en Siria, expresadas por el presidente Vladimir Putin, el ministro de Defensa Sergei Shoigu y su primer diputado, el jefe del estado mayor Valery Gerasimov. En Siria, así como en todas las unidades del Ejército de Aviación VKS y en el extranjero, donde los Mi-28HE se entregan a través de Rosoboronexport, se usan solo de noche con sus NDC, quienes de hecho recibieron altas calificaciones de pilotos rusos y extranjeros.

De hecho, 12 en abril 2016 del año en Siria estrelló el Mi-28Н ("Error" Night Hunter "). Dos tripulantes murieron. Esta pérdida desde 30 de septiembre 2015, cuando, a petición del presidente sirio Bashar al-Assad, se inició la operación del VKS ruso en Siria contra los militantes, hasta el momento es la única pérdida nocturna sin combate del Mi-28Н. El ex comandante probablemente conoce con seguridad las causas de la catástrofe, lo que explicó el Ministerio de Defensa de Rusia cuando la tripulación perdió su orientación en el espacio durante un vuelo nocturno oscuro sobre un terreno sin orientación en un terreno difícil. Luego, la tripulación pilotó el auto de ala giratoria con gafas X-VUMX X-VUMX X-VUMX, que no podía compararse con la moderna 1 + GV-X pilotos de vuelo de la generación GEO-KHN90-3M (para Mi helicópteros) y GEO-ONV1-01К (para Ka), desarrollado y producido en serie por OAO NPO Geofizika-NV. De acuerdo con los resultados de la investigación, todos los vuelos posteriores en las gafas tipo "Scoop" fueron inmediatamente prohibidos.

Esto, así como otros problemas del uso de armas rusas durante la operación antiterrorista, se discutió invariablemente durante las reuniones antes mencionadas con el jefe de estado. Desde el principio, los representantes de las brigadas de reparación de campo no solo, sino también las agencias de diseño e instituciones científicas trabajaron constantemente en el teatro sirio. “Su trabajo fue, francamente, interesante y oportuno, y muy efectivo. Mucho se logró corregir en el curso de la aplicación de los nuevos sistemas de armas en condiciones de combate ", subrayó Vladimir Putin en noviembre 20.

Elbrus y micras

Las características principales de cualquier tecnología de visión nocturna en el porcentaje de 90 están determinadas por las características de un convertidor electrónico-óptico (EOC) utilizado en su composición. A finales del siglo pasado, fue posible aumentar dramáticamente las capacidades de los dispositivos de visión nocturna (NVD) al crear la tercera generación sobre la base de nuevos equipos físicos y electroópticos, cuyos parámetros básicos son aproximadamente tres veces más altos que los de sus predecesores. Solo dos países, Rusia y Estados Unidos, han dominado la producción en serie de dichos COE, dos empresas cada una, incluida la nuestra: Geofizika-NV.



"Quiero señalar que la modernización integral y el rearme del ejército y flota ir sistemáticamente Las empresas de la industria de defensa resuelven rápidamente los problemas de producción más agudos. Sí, por supuesto, todavía hay problemas, pero sin esto es imposible, siempre lo serán, es importante responderlos de manera oportuna. Pero en general, debe tenerse en cuenta que el complejo industrial de defensa cumple con sus obligaciones en las órdenes de defensa del estado ", dijo Putin en la reunión final sobre el apoyo de recursos para el reequipamiento técnico de las Fuerzas Armadas. Como resultado de la implementación de los decretos presidenciales de mayo de 2012 (No. 603 y 604), el nivel de equipamiento de las tropas con modernas armas Logré aumentar casi cuatro veces, hoy es 58,9 por ciento. Las nuevas armas mostraron una alta eficiencia y fiabilidad en Siria. En primer lugar, esto se aplica a la tecnología de los aviones y las armas de precisión de largo alcance. En un futuro cercano, se planea que el equipo de armas y equipos modernos alcance el nivel de al menos 70, y la capacidad de servicio no sea inferior al porcentaje de 90.

De acuerdo con la legislación de exportación de EE. UU., Se prohíbe el suministro de la generación de EOP "3 +" a terceros países, a excepción de las muestras con parámetros bajos, por lo que las empresas europeas y asiáticas se ven obligadas a producir visiones nocturnas de forma obsoleta. Como resultado, tales dispositivos son significativamente inferiores a los modernos rusos y estadounidenses.

¿En qué casos se acostumbra a promocionar sus productos en los mercados de los modernos equipos de visión nocturna, donde en los últimos años de 20 han dominado empresas de la Federación de Rusia y los Estados Unidos? Para participar en la desinformación durante las campañas de marketing. Y nuestros competidores comenzaron a declarar que sus productos basados ​​en la generación EOP "2 +" superan los últimos dispositivos de visión nocturna de Rusia y Estados Unidos y proporcionan un rango récord para objetivos terrestres. Como resultado, varios clientes fueron engañados porque los NVG de vuelo no están diseñados para el uso de armas, sino para despegar, aterrizar en sitios no preparados y orientarse en el espacio cuando pilotamos helicópteros por la noche. Para detectar y reconocer objetivos y apuntar armas, las estaciones optoelectrónicas gyrostestabilizated (GOES) se utilizan con sistemas térmicos o de televisión que tienen un campo angular 20 veces menor que el ONV piloto, y por lo tanto su rango es de cuatro a cinco veces. mas

Como comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, Viktor Bondarev declaró: mientras estaba a bordo del helicóptero francés "nocturno", observó un tanque a una distancia de 2 kilómetros en la tripulación de vuelo CNV-12. Tamaño geométrico sin embargo tanque en el fotocátodo, el tubo intensificador de imagen será de cinco micras, este es el nivel de error de hardware, es imposible distinguir esa imagen en la NVG. Además, el general no dijo a qué nivel de iluminación natural y transparencia de la atmósfera se logró tal rango de gafas francesas.

Para comparación, se pueden dar ejemplos reales cuando pilotos rusos de pruebas de vuelo especiales del tipo “GEO-ONV28-1М” que vuelan en las montañas del Mi-01H, con el nivel de iluminación natural del cielo estrellado, observaron claramente a Elbrus a una distancia de 110 - 120 kilómetros, Cuando volaba en el mar utilizando el tipo de "GEO-ONV1-01K" del GEF, el equipo de Ka-226T encontró un bote pequeño a una distancia de 38 kilómetros.

¿Por qué el ex comandante tiene los ojos rojos?

Derrota en puntosEl rango de acción de las NVG depende de qué tan bien se adapte la iluminación de la cabina y el equipo de iluminación externa de los helicópteros nocturnos, ya que las luces de los instrumentos de vuelo y los tableros de señales ubicados en las inmediaciones de la EOC altamente sensible de la última generación son una poderosa fuente de interferencia. Para un pilotaje seguro con el uso de NVG, se han desarrollado requisitos especiales para los parámetros espectrales, de color y de energía, características de las fuentes de iluminación interior y equipos de iluminación externa, que se reflejan en el estándar militar GOST RV 5855-002-2010. En este sentido, Rusia está liderando firmemente en el mundo. Incluso los pilotos estadounidenses que operan actualmente nuestros helicópteros Mi-17В-5 entregados a través de Rosoboronexport JSC en Afganistán elogiaron la calidad de la adaptación de los equipos de iluminación de fabricación estadounidense, realizada por Geofizika-NV, como la "mejor de lo que han visto nunca ".

Como se dio cuenta de la exposición aérea internacional EIRSHOW-2017 del representante de la delegación estadounidense, el Pentágono, a pesar de las sanciones contra Rusia, está implementando un proyecto para adquirir los helicópteros de transporte militar Mi-100 para la Fuerza Aérea de Afganistán en todo el mundo. Serán sometidos a una importante revisión en las fábricas de la República Checa (Praga), Eslovaquia (Trencin) y Bulgaria (Plovdiv). Naturalmente, sus equipos de iluminación deben adaptarse al uso de la CIA moderna. Y los estadounidenses quieren esto, como es el caso de los helicópteros Mi-8В-63 entregados previamente a Afganistán, por especialistas rusos.

En cuanto a los ojos rojos por el uso de NVG, como dijo el senador Bondarev, es cierto que recientemente hay quejas. Este problema se encontró al comienzo de 2000-x, cuando se completaron los ensayos de bandas pioneras de tipo GEO-ONV1 basadas en el tubo intensificador de imágenes de tercera generación y se tomaron gafas para abastecer a la Fuerza Aérea Rusa. Pero al mismo tiempo no había un marco regulatorio que regule su uso. La solución del problema se confió al Instituto Estatal de Pruebas Científicas y de Investigación de Medicina Militar (GNII VM) del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Los expertos han identificado las principales causas de dolor en los ojos después de aplicar el NVG: ajustes inadecuados en relación con los ojos y un largo tiempo de vuelo en la noche con gafas. Las recomendaciones de uso se reflejan en el curso de entrenamiento de combate del personal de aviación militar. Durante más de una década, el período de aplicación de ONV del tipo "GEO-ONV1" se ha establecido que, sujeto a la implementación de las recomendaciones del Instituto de Investigación Estatal de Influencia del Ministerio de Defensa de Rusia, no existen problemas.

El manual de operaciones de vuelo (MFR) para el helicóptero Mi-28H contiene instrucciones detalladas para los pilotos sobre qué se debe hacer en los casos en que el CRO falla repentinamente, si las condiciones de vuelo se vuelven más complicadas y la posibilidad de observar detrás del espacio de la cabina se ha deteriorado. En estos casos, para eliminar el efecto del llamado factor humano y evitar que se produzca en el accidente de vuelo, la tripulación debe actuar estrictamente de acuerdo con las instrucciones del RLE. Y sobre ellos, el ex comandante en jefe, como puede entender de sus revelaciones, lo olvidó.
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https://vpk-news.ru/articles/40251
18 comentarios
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  1. Chertt
    Chertt 10 diciembre 2017 06: 13 nuevo
    +2
    Los medios de comunicación (muchos de ellos son bastante serios) escribieron que el 12 de abril de 2016 en Siria, el choque nocturno de Mi 28N está asociado con nuevos desarrollos de mala calidad de los "anteojos" EOP NVD. Y ahora, esta publicación dice "La tripulación luego piloteó un helicóptero con gafas ONV-1" Slant "fabricadas en la década de 90 ... quien miente ...
    1. dsk
      dsk 10 diciembre 2017 06: 27 nuevo
      +2
      Hola alexey La técnica será corregida, los costos de crecimiento. "Un hombre ruso aprovecha durante mucho tiempo, pero conduce rápido." hi
      1. Chertt
        Chertt 10 diciembre 2017 06: 48 nuevo
        +7
        ¡Hola hi
        Cita: dsk
        La técnica será corregida, los costos de crecimiento

        No es una cuestión de tecnología, estoy seguro de que nuestros especialistas militares lo resolverán. Estoy hablando de la precisión de la información. No puede descender al nivel de los medios occidentales. Es necesario castigar a aquellos autores y publicaciones que emiten información falsa.
    2. 210ox
      210ox 10 diciembre 2017 06: 29 nuevo
      +1
      Y nadie dirá la verdad. Un político toca su música, sus desarrolladores, sus propios explotadores ...
      Cita: Chertt
      Los medios de comunicación (muchos de ellos son bastante serios) escribieron que el 12 de abril de 2016 en Siria, el choque nocturno de Mi 28N está asociado con nuevos desarrollos de mala calidad de los "anteojos" EOP NVD. Y ahora, esta publicación dice "La tripulación luego piloteó un helicóptero con gafas ONV-1" Slant "fabricadas en la década de 90 ... quien miente ...
  2. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 10 diciembre 2017 07: 35 nuevo
    +4
    De alguna manera golpeó al ex comandante en jefe con "no ver y no escuchar" electrónica, el 28 solo criticó al PNV. Sonaba como una trampa. Si hablamos de las deficiencias del helicóptero, los otros bloques de aviónica podrían ser criticados. La declaración resultó estar exclusivamente en el ejército en el peor sentido de la palabra, como cuando se entrega el atuendo "todo parece estar limpio, pero encontramos suciedad
  3. 23rus
    23rus 10 diciembre 2017 09: 50 nuevo
    0
    La modernización del ejército es una cuestión prioritaria y no se pueden evitar los errores.
  4. Andrej-shironov
    Andrej-shironov 10 diciembre 2017 10: 43 nuevo
    +1
    Gracias al autor por la historia detallada. Mucho se ha vuelto claro.
    1. Yarik
      Yarik 10 diciembre 2017 15: 28 nuevo
      0
      La historia es detallada, es solo que está mintiendo francamente que "la tecnología moderna de visión nocturna, donde las empresas de la Federación de Rusia y los Estados Unidos han dominado en los últimos 20 años". Desde los EE. UU. Está claro, pero el NVD de nuestra producción no está claro cómo terminaron en líderes mundiales. Bueno, el hecho de que Europa produce este tipo de equipos de manera obsoleta, bueno, algún tipo de kapets. Aquí es directo y quiero preguntarle "¿Qué estamos fumando?"
      1. Andrej-shironov
        Andrej-shironov 10 diciembre 2017 15: 57 nuevo
        0
        ¡No deberías ser así! Gracias al autor por las explicaciones técnicas, y no por lo que escribiste. sonreír
        1. Yarik
          Yarik 10 diciembre 2017 16: 54 nuevo
          0
          Lo siento, tal vez me expresé abruptamente, pero por la naturaleza de mi actividad, tenía experiencia tratando con NVD tanto en nuestra producción como en los Estados Unidos y los países europeos. Nuestro TTX y no se paró al lado de importado. Y aquí en el artículo, el autor realmente puso todo al revés.
          1. Andrej-shironov
            Andrej-shironov 10 diciembre 2017 17: 57 nuevo
            +1
            Por cierto, si usted es un especialista, dígame, ¿lanzamos EOP?
  5. vlad007
    vlad007 10 diciembre 2017 10: 53 nuevo
    +4
    Acerca de las gafas es muy interesante y profesionalmente escrito, gracias por el artículo, pero no está claro por qué el Comandante "se olvidó del RLE". Uno tiene la impresión de que tal vez no conocía tales sutilezas; a veces es imposible saberlo todo, pero antes de gritar a todo el país sobre las "deficiencias", debe resolverlo usted mismo y comprender de qué se trata.
  6. iouris
    iouris 10 diciembre 2017 12: 43 nuevo
    0
    Según el principio de funcionamiento, los NVG son sistemas optoelectrónicos; por lo tanto, los NVG no pertenecen a equipos de iluminación. Para su propósito previsto, los NVG pueden asignarse a sistemas de avistamiento y reconocimiento, o sistemas que aseguran la actividad del piloto durante el pilotaje y el uso de armas de combate. La lista de equipos de iluminación incluye iluminación y sistemas y dispositivos de iluminación.
    En esencia, el artículo está de acuerdo con el autor: el espacio de los medios está sobrecargado con declaraciones del ex comandante en jefe. El propósito de estas declaraciones es, en principio, también claro. Un funcionario específico puede terminar este caso, pero está inactivo.
  7. opus
    opus 10 diciembre 2017 14: 18 nuevo
    +4
    Solo dos países, Rusia y Estados Unidos, han dominado la producción en serie de dichos COE, dos empresas cada una, incluida la nuestra: Geofizika-NV.

    BrightNite de Elbit Systems

    Por lo que entiendo de la generación de 4 y comercialmente disponible

    BrightNite es una solución multiespectral para el pilotaje panorámico: transfiere datos básicos directamente a los ojos de ambos pilotos, brindando un vuelo intuitivo en un plano horizontal, enfocando los ojos en la oscuridad y otras condiciones DVE (Degradado qué entorno visual).


    ==================
    наши


    "bien" ha enviado una foto, con comentarios.
    Un amigo vende puntos. Para Moscú y la región de Moscú, la verificación es posible. Un ocular es más oscuro que otro, no afecta mucho el uso de gafas. Trabaja con dos pilas tipo dedo. Puedes lanzar tu precio en el RM, entiendo que es un poco contra las reglas, pero sigue siendo una opción. No puedo dar una estimación de puntos. no es un experto

    Chicos, ustedes pidieron una foto, pero resultan estar llenos y mi teléfono es viejo). Fotos del piso 7, en la última foto de la casa, a él, 400-450 mide en las gafas ventanas y dinteles perfectamente visibles, la foto está manchada. No puedo hacerlo mejor, nada.



    Aquí realmente, y los ojos y el techo irán.
    1. Korolev
      Korolev 10 diciembre 2017 14: 38 nuevo
      0
      Resulta que Elbit Systems ya está en pleno uso de la realidad aumentada. Existe la sospecha de que esto es aún más importante que las gafas en sí. Después de todo, ¿es útil también bajo iluminación normal?
      1. opus
        opus 10 diciembre 2017 16: 36 nuevo
        +1
        Cita: Korolev
        Ya en pleno uso de la realidad aumentada.

        bueno esto ciertamente no es realidad (opcional) guiño


        lo hicieron bien al renderizar e integrar: Brightnite, el principal sensor de vuelo que complementa el ya existente Sistema de Imágenes de Visión Nocturna Aviator (ANVIS) y los conjuntos de sensores de infrarrojos que miran hacia adelante (FLIR). Admite Brightnite y CockpitNG: un conjunto de herramientas para mostrar información en forma de pantallas táctiles de pantalla grande.
  8. Alexey-74
    Alexey-74 12 diciembre 2017 10: 37 nuevo
    0
    Creo que los pilotos darán la evaluación final.
  9. Maximus69
    Maximus69 12 diciembre 2017 14: 09 nuevo
    0
    El articulo es interesante. Al igual que el autor. Pero solo tuve una pregunta después de leer: ¿Por qué nuestros pilotos inicialmente usaron el Slant, y no el GEO-ONV1-01M? "Siria ... un campo de pruebas para las últimas armas ..." - dijeron. Si NVG 3+ ya apareció en ese siglo.