Buscaminas Kormoran: el barco más moderno de la flota polaca
El 28 de noviembre de 2017, se llevó a cabo una ceremonia de gala en Gdansk para la introducción de un nuevo buque de guerra en la Armada polaca, que era el dragaminas-rastreador de minas Kormoran (número de cola "601") del proyecto 258 (código Kormoran II). En una ceremonia dedicada al 99 aniversario de los polacos. flota, a la que asistieron altos funcionarios, incluido el Ministro de Defensa del país, Anthony Macherevich. El nuevo dragaminas se convirtió en parte de la decimotercera división de dragaminas de la octava flotilla de defensa costera de la Armada polaca. Este es el primer barco de fabricación polaca en los últimos 13 años en ser adoptado por la Armada polaca.
Los astilleros polacos no transfirieron un solo barco a la Armada del país desde la mitad de los 1990, cuando la flota se reponía con tres pequeños cohetes construidos según el proyecto alemán 660 (clase Orkan). El nuevo barredor de minas fue completamente diseñado y construido en Polonia como parte del programa Kormoran II. El barco fue construido en el astillero polaco Remontowa Shipbuilding en la ciudad de Gdansk. Hasta 2011, esta empresa (hoy pertenece al grupo Grupa Remontowa) se llamaba Stocznia Północna. Hubo un tiempo en que se conocía por la construcción de naves de desembarco medianas y grandes y embarcaciones auxiliares para la Marina soviética.
El dragaminas Kormoran (del polaco traducido como "cormorán") se puede atribuir con seguridad a los militares prolongados. El proyecto 258 apareció como parte de un programa para crear un buscaminas de una nueva generación, que se lanzó nuevamente en los 1980. La primera versión del proyecto (proyecto 257, cifrado Kormoran) se completó en 1999, sin embargo, la construcción del barco se canceló por razones técnicas y financieras en 2002. El desarrollo del nuevo barredor de minas polaco se inspiró en el barredor de minas base "Hameln" tipo "Kulmbach". Su desarrollo comenzó en Alemania en medio de las 1980-ies, las primeras barredoras de la base 10 del tipo Hamelin se transfirieron a la flota en 1989-1991. En 2000-2001, 5 se convirtió de ellos en buscaminas en busca de minas del tipo Kulmbach del proyecto 333. Estas naves tienen una notable similitud externa con el nuevo limpiador de minas polaco "Cormorant".
En 2007, el programa del limpiador de minas polaco fue reanimado. Los polacos finalmente volvieron a la idea de crear un limpiador de minas nacional en 2011, el programa actualizado recibió el cifrado Kormoran II. El buque de guerra fue diseñado conjuntamente por la oficina de diseño de Centrum Techniki Morskiej (CTM) y el astillero Remontowa Shipbuilding. Un consorcio de estas dos empresas polacas recibió en el año 2013 un contrato del Ministerio de Defensa polaco para la construcción del jefe de minas (con la opción de construir dos barcos más de este tipo) por un valor de 1,2 mil millones de zlotys (aproximadamente 320 millones de dólares).
El barco principal de la serie Kormoran (cormorán) se colocó en el astillero de construcción naval Remontowa en Gdansk en abril 2014. Se lanzó - 4 Abril 2015 del año. 13 Julio 2016, el barco se fue al mar para realizar pruebas en el mar en la fábrica. Según los términos del contrato, el barco debía ser entregado a la flota 30 de noviembre, el 2016 del año, pero debido al prolongado proceso de prueba y realización de mejoras, el limpiador de minas fue entregado a la flota con un retraso de exactamente un año. El buscador de minas de las minas Kormoran está destinado a la búsqueda y neutralización de minas, el reconocimiento de rutas marítimas, la realización de operaciones de voladura bajo el agua, la realización de buques en el área de agua que representa el peligro de la mina. Diseñado para su uso en la zona económica exclusiva de Polonia y para realizar tareas como parte de las conexiones operativas y de forma independiente en el Mar Báltico y el Mar del Norte. Según las garantías del lado polaco, el barco corresponde a la clase de hielo L3, que le proporciona navegación en condiciones de hielo ligero con la ayuda de rompehielos (cuando sea necesario) y navegación independiente en hielo pequeño en zonas costeras de mares no árticos.
La construcción de otros dos limpiadores de minas (provistos de una opción) Albatros (Albatros, número de cola “602”) y Mewa (Gaviota, número de cola “603”), tuvo que comenzar en 2019 y 2022, respectivamente. Sin embargo, hasta ahora la construcción se ha pospuesto hasta que se obtengan los resultados de la prueba del barredor de minas "Cormorant". Se planea que, como parte de la Armada Polaca, tres nuevos limpiadores de minas que buscan minas del proyecto 258 Kormoran reemplazarán a cuatro limpiadores obsoletos del proyecto 206FM, construido en los 60 del siglo pasado.
El nuevo barredor de minas polaco Kormoran tiene un casco hecho de acero inoxidable no magnético. El desplazamiento total del barco es 830 toneladas (en adelante, según el recurso de la defensa 24.pl), la longitud del barco es 58,5 metros, el ancho es 10,3 metros, y el calado es 2,7 metros. Equipo completo: personas de 45, incluidos los oficiales de 7. También a bordo hay lugares para acomodar a personas 5 adicionales: dos pares de jugadores de buceo y el comandante del grupo que dirige y coordina la inmersión.
La planta de energía del barco consta de dos motores diesel MTU 8V 396 TE74L con 1000 kW cada uno (1360 hp), que se combinan con una transmisión ZF S360NNR DAP / PTI de dos velocidades. El buscaminas también está equipado con dos propulsores Schneider Voith Schneider Turbo 21 GH / 160 y un propulsor Schottel STT 170 AMAG con una potencia 135. La nave tiene una muy buena maniobrabilidad, puede girar casi en su lugar y tomar una posición fija permanente en el mar, gracias a la presencia de un sistema de posicionamiento dinámico. La velocidad total del limpiador de minas es de los nodos 15, el rango de crucero es de millas 2500, autonomía 10 durante 24 días. Estos parámetros se pueden aumentar al reabastecer las reservas de combustible, agua, alimentos en el mar (tanto de otros barcos como de helicópteros).
El armamento del dragaminas Kormoran está representado por el sistema de acción antiminas desarrollado por SCOT-M desarrollado por el centro STM, el sistema de detección de minas HAS de minas subterráneas SHL-101 / T, así como el fuego de profundidad variable HAS autopropulsado Orka. El armamento antiminas de la nave se complementa con vehículos submarinos operados a distancia: los vehículos mineros Saab Double Eagle Mk III y los dispositivos de búsqueda de objetos submarinos Kongsberg Maritime Hugin 1000MR y cartografía de los fondos marinos (los vehículos de ambos tipos se ordenaron en 2014). También a bordo se encuentran los dispositivos modulares de lucha contra las minas submarinas Morswin, creados conjuntamente por STM y la Universidad de Tecnología de Gdansk, así como los mini destructores de minas desechables llamados Gluptak. A bordo se encuentra el equipo de buceo necesario, incluida una cámara de descompresión, diseñada para personas de 6. Para ayudar a los buceadores de minerales desde el lado izquierdo, hay un bote de goma inflable, que se baja al agua con la ayuda de su propia viga de grúa.
Es posible abordar helicópteros marítimos a bordo del barco. 13 Diciembre 2016 se probó cuando el helicóptero anti-submarino Kaman SH-2G Seasprite aterrizó en el barredor de minas Kormoran. Más tarde, el ejército polaco informó sobre el éxito de las pruebas. El helicóptero SH-2G Seasprite tiene una tripulación de tres: dos pilotos y un operador de navegación. Este helicóptero se puede usar para detectar objetivos en la superficie, combatir submarinos enemigos y realizar operaciones de búsqueda y rescate. Su equipo principal es un radar de búsqueda, GAS (sistema hidroacústico) y un detector de anomalía magnética para detectar submarinos.
El armamento de la nave está representado por el cañón antiaéreo coaxial 23-mm ZU-23-2MR Wrobel II (creado sobre la base del ZU-23 soviético), tres ametralladoras 12,7-mm ZMT de gran calibre WKM-Bm, y también 4 PZRK GX. En el futuro, los polacos tienen la intención de reemplazar la ZU-23-2MR con la nueva artillería automática polaca 35-mm de un solo barril Triton de a bordo, cuyas pruebas comenzaron en Polonia en 2016.
Características tácticas y técnicas del depurador de minas Kormoran:
Desplazamiento - Toneladas 830.
Longitud - metros 58,5.
Ancho - medidor 10,3.
Borrador - medidor 2,7.
Planta de energía: motor diesel 2 MTU 8V 396 TE74L con una potencia de 1000 kW cada uno.
Velocidad máxima - nudos 15.
Rango de navegación - 2500 millas.
Autonomía - 10 días.
Armamento: una montura de artillería antiaérea doble 23-mm ZU-23-2MR Wrobel II, 3х12,7-mm ZMT WKM-Bm ametralladora, Grom MANPADS.
Tripulación: personas de 45 (incluidos los oficiales de 7) + además un grupo de buzos-mineros (dos parejas de buzos y un líder de equipo de buceo).
Fuentes de información:
https://bmpd.livejournal.com/2978129.html
http://nevskii-bastion.ru/kormoran-2-poland
http://warspot.ru/10603-pervyy-polskiy-korabl-xxi-veka
http://www.defence24.pl/704679,orp-kormoran-odslania-tajemnice-foto
Los astilleros polacos no transfirieron un solo barco a la Armada del país desde la mitad de los 1990, cuando la flota se reponía con tres pequeños cohetes construidos según el proyecto alemán 660 (clase Orkan). El nuevo barredor de minas fue completamente diseñado y construido en Polonia como parte del programa Kormoran II. El barco fue construido en el astillero polaco Remontowa Shipbuilding en la ciudad de Gdansk. Hasta 2011, esta empresa (hoy pertenece al grupo Grupa Remontowa) se llamaba Stocznia Północna. Hubo un tiempo en que se conocía por la construcción de naves de desembarco medianas y grandes y embarcaciones auxiliares para la Marina soviética.
Buscaminas Kormoran, foto: defense24.pl
El dragaminas Kormoran (del polaco traducido como "cormorán") se puede atribuir con seguridad a los militares prolongados. El proyecto 258 apareció como parte de un programa para crear un buscaminas de una nueva generación, que se lanzó nuevamente en los 1980. La primera versión del proyecto (proyecto 257, cifrado Kormoran) se completó en 1999, sin embargo, la construcción del barco se canceló por razones técnicas y financieras en 2002. El desarrollo del nuevo barredor de minas polaco se inspiró en el barredor de minas base "Hameln" tipo "Kulmbach". Su desarrollo comenzó en Alemania en medio de las 1980-ies, las primeras barredoras de la base 10 del tipo Hamelin se transfirieron a la flota en 1989-1991. En 2000-2001, 5 se convirtió de ellos en buscaminas en busca de minas del tipo Kulmbach del proyecto 333. Estas naves tienen una notable similitud externa con el nuevo limpiador de minas polaco "Cormorant".
En 2007, el programa del limpiador de minas polaco fue reanimado. Los polacos finalmente volvieron a la idea de crear un limpiador de minas nacional en 2011, el programa actualizado recibió el cifrado Kormoran II. El buque de guerra fue diseñado conjuntamente por la oficina de diseño de Centrum Techniki Morskiej (CTM) y el astillero Remontowa Shipbuilding. Un consorcio de estas dos empresas polacas recibió en el año 2013 un contrato del Ministerio de Defensa polaco para la construcción del jefe de minas (con la opción de construir dos barcos más de este tipo) por un valor de 1,2 mil millones de zlotys (aproximadamente 320 millones de dólares).
Buscaminas Kormoran, foto: defense24.pl
El barco principal de la serie Kormoran (cormorán) se colocó en el astillero de construcción naval Remontowa en Gdansk en abril 2014. Se lanzó - 4 Abril 2015 del año. 13 Julio 2016, el barco se fue al mar para realizar pruebas en el mar en la fábrica. Según los términos del contrato, el barco debía ser entregado a la flota 30 de noviembre, el 2016 del año, pero debido al prolongado proceso de prueba y realización de mejoras, el limpiador de minas fue entregado a la flota con un retraso de exactamente un año. El buscador de minas de las minas Kormoran está destinado a la búsqueda y neutralización de minas, el reconocimiento de rutas marítimas, la realización de operaciones de voladura bajo el agua, la realización de buques en el área de agua que representa el peligro de la mina. Diseñado para su uso en la zona económica exclusiva de Polonia y para realizar tareas como parte de las conexiones operativas y de forma independiente en el Mar Báltico y el Mar del Norte. Según las garantías del lado polaco, el barco corresponde a la clase de hielo L3, que le proporciona navegación en condiciones de hielo ligero con la ayuda de rompehielos (cuando sea necesario) y navegación independiente en hielo pequeño en zonas costeras de mares no árticos.
La construcción de otros dos limpiadores de minas (provistos de una opción) Albatros (Albatros, número de cola “602”) y Mewa (Gaviota, número de cola “603”), tuvo que comenzar en 2019 y 2022, respectivamente. Sin embargo, hasta ahora la construcción se ha pospuesto hasta que se obtengan los resultados de la prueba del barredor de minas "Cormorant". Se planea que, como parte de la Armada Polaca, tres nuevos limpiadores de minas que buscan minas del proyecto 258 Kormoran reemplazarán a cuatro limpiadores obsoletos del proyecto 206FM, construido en los 60 del siglo pasado.
En el puente del dragaminas Kormoran, foto: defense24.pl
El nuevo barredor de minas polaco Kormoran tiene un casco hecho de acero inoxidable no magnético. El desplazamiento total del barco es 830 toneladas (en adelante, según el recurso de la defensa 24.pl), la longitud del barco es 58,5 metros, el ancho es 10,3 metros, y el calado es 2,7 metros. Equipo completo: personas de 45, incluidos los oficiales de 7. También a bordo hay lugares para acomodar a personas 5 adicionales: dos pares de jugadores de buceo y el comandante del grupo que dirige y coordina la inmersión.
La planta de energía del barco consta de dos motores diesel MTU 8V 396 TE74L con 1000 kW cada uno (1360 hp), que se combinan con una transmisión ZF S360NNR DAP / PTI de dos velocidades. El buscaminas también está equipado con dos propulsores Schneider Voith Schneider Turbo 21 GH / 160 y un propulsor Schottel STT 170 AMAG con una potencia 135. La nave tiene una muy buena maniobrabilidad, puede girar casi en su lugar y tomar una posición fija permanente en el mar, gracias a la presencia de un sistema de posicionamiento dinámico. La velocidad total del limpiador de minas es de los nodos 15, el rango de crucero es de millas 2500, autonomía 10 durante 24 días. Estos parámetros se pueden aumentar al reabastecer las reservas de combustible, agua, alimentos en el mar (tanto de otros barcos como de helicópteros).
Vehículo submarino anti-mina Saab Double Eagle Mk III, foto: defense24.pl
El armamento del dragaminas Kormoran está representado por el sistema de acción antiminas desarrollado por SCOT-M desarrollado por el centro STM, el sistema de detección de minas HAS de minas subterráneas SHL-101 / T, así como el fuego de profundidad variable HAS autopropulsado Orka. El armamento antiminas de la nave se complementa con vehículos submarinos operados a distancia: los vehículos mineros Saab Double Eagle Mk III y los dispositivos de búsqueda de objetos submarinos Kongsberg Maritime Hugin 1000MR y cartografía de los fondos marinos (los vehículos de ambos tipos se ordenaron en 2014). También a bordo se encuentran los dispositivos modulares de lucha contra las minas submarinas Morswin, creados conjuntamente por STM y la Universidad de Tecnología de Gdansk, así como los mini destructores de minas desechables llamados Gluptak. A bordo se encuentra el equipo de buceo necesario, incluida una cámara de descompresión, diseñada para personas de 6. Para ayudar a los buceadores de minerales desde el lado izquierdo, hay un bote de goma inflable, que se baja al agua con la ayuda de su propia viga de grúa.
Es posible abordar helicópteros marítimos a bordo del barco. 13 Diciembre 2016 se probó cuando el helicóptero anti-submarino Kaman SH-2G Seasprite aterrizó en el barredor de minas Kormoran. Más tarde, el ejército polaco informó sobre el éxito de las pruebas. El helicóptero SH-2G Seasprite tiene una tripulación de tres: dos pilotos y un operador de navegación. Este helicóptero se puede usar para detectar objetivos en la superficie, combatir submarinos enemigos y realizar operaciones de búsqueda y rescate. Su equipo principal es un radar de búsqueda, GAS (sistema hidroacústico) y un detector de anomalía magnética para detectar submarinos.
23-mm pistola de montaje ZU-23-2MR Wrobel II, foto: defense24.pl
El armamento de la nave está representado por el cañón antiaéreo coaxial 23-mm ZU-23-2MR Wrobel II (creado sobre la base del ZU-23 soviético), tres ametralladoras 12,7-mm ZMT de gran calibre WKM-Bm, y también 4 PZRK GX. En el futuro, los polacos tienen la intención de reemplazar la ZU-23-2MR con la nueva artillería automática polaca 35-mm de un solo barril Triton de a bordo, cuyas pruebas comenzaron en Polonia en 2016.
Características tácticas y técnicas del depurador de minas Kormoran:
Desplazamiento - Toneladas 830.
Longitud - metros 58,5.
Ancho - medidor 10,3.
Borrador - medidor 2,7.
Planta de energía: motor diesel 2 MTU 8V 396 TE74L con una potencia de 1000 kW cada uno.
Velocidad máxima - nudos 15.
Rango de navegación - 2500 millas.
Autonomía - 10 días.
Armamento: una montura de artillería antiaérea doble 23-mm ZU-23-2MR Wrobel II, 3х12,7-mm ZMT WKM-Bm ametralladora, Grom MANPADS.
Tripulación: personas de 45 (incluidos los oficiales de 7) + además un grupo de buzos-mineros (dos parejas de buzos y un líder de equipo de buceo).
Fuentes de información:
https://bmpd.livejournal.com/2978129.html
http://nevskii-bastion.ru/kormoran-2-poland
http://warspot.ru/10603-pervyy-polskiy-korabl-xxi-veka
http://www.defence24.pl/704679,orp-kormoran-odslania-tajemnice-foto
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