Military Review

Tanque de turbina de gas experimental "Objeto 288"

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En los años sesenta del siglo pasado, se propusieron e implementaron varias ideas importantes en el diseño de tanques, que afectan a todos los puntos principales del diseño de vehículos de combate. Creado nuevos medios de protección, armas avanzadas y centrales eléctricas inusuales para esa época. Antes de lanzar una serie de nuevas ideas se probaron en máquinas experimentales especiales. Por ejemplo, la planta de energía original basada en dos motores de turbina de gas se probó como parte del equipo de un vehículo blindado experimental "Objeto 288".


A finales de los años cincuenta, los constructores de tanques soviéticos comenzaron a estudiar el tema de los motores de turbina de gas. Estas centrales eléctricas, a pesar de su complejidad, permitieron obtener un aumento tangible de la movilidad, y también tenían algunas otras ventajas sobre los motores diésel "tradicionales". A lo largo de los años, se han creado una serie de proyectos, en cuyo marco la posibilidad de utilizar una central eléctrica de este tipo en vehículos de combate de diferentes clases, incluso en tanques.


"Objeto 288" en Kubinka. Foto Tankmuseum.ru


A principios de los años sesenta, la industria recibió nuevas instrucciones para construir un tanque experimentado con una planta de energía de turbina de gas, incluidos dos motores de potencia relativamente baja. De conformidad con la decisión del Consejo de Ministros de la URSS, la Planta de Leningrado Kirov y la Planta. V.Ya. Klimov tuvo que crear un tanque experimental y un compartimiento de potencia para él. En el primer trimestre de 1965, el principal desarrollador de LKZ tuvo que enviar una máquina experimental para la prueba.

El proyecto recibió la designación de trabajo "Objeto 288". N.F. fue nombrado como el ingeniero principal del tanque piloto de la fábrica Kirov. Shashmurin. La creación de motores de turbina de gas y equipos relacionados fue llevada a cabo por un grupo de diseñadores liderados por S.P. Izotov.

Se preparó una versión preliminar del proyecto 288 Object con varios meses de anticipación y se aprobó al final de 1963. En paralelo con el tanque de la turbina de gas, la planta de Leningrado Kirov diseñó un vehículo blindado, el Objeto 287, con misiles guiados, cañones y ametralladoras. Con el fin de simplificar y acelerar el proceso de diseño, se propuso utilizar un número significativo de ensamblajes preparados en el diseño experimental. Por lo tanto, desde el punto de vista de la construcción, el nuevo “Objeto 288” podría considerarse una modificación del “Objeto 287”.

Es curioso que la construcción de máquinas experimentales de dos tipos se inició por el mismo orden de liderazgo de la industria de defensa. De acuerdo con el documento emitido en los últimos meses de 1964, el LKZ debía construir dos tanques de cohetes experimentados, un cuerpo de una máquina de este tipo, destinados a pruebas de bombardeo, así como un prototipo experimental "Objeto 288". Según cierta información, este último debería haberse construido en lugar del tercer "Objeto 287" de los mismos componentes. Todas las muestras requeridas se completaron y enviaron para su análisis aproximadamente al mismo tiempo.


El esquema de la máquina experimental. Figura Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".


El vehículo blindado experimental "Object 288" se basó en cierta medida en el diseño del tanque de misiles 287 Object, que, a su vez, fue una variante de la modernización profunda del tanque medio "Object 432" (futuro T-64). Como resultado, los tres coches deben tener cascos y engranajes similares. Las diferencias entre la nueva máquina prototipo estaban en la renovación cardinal del compartimiento de potencia, así como en la ausencia de un compartimento de combate con cualquier arma. Por razones obvias, la muestra experimental debía llevar оружиеy equipos de control.

En el proyecto con el número "288", se utilizó un casco blindado ligeramente modificado del tanque de misiles "Objeto 287". Este producto fue ensamblado a partir de placas de blindaje y materiales no metálicos y tenía protonesnaryadnuyu de protección de proyección frontal. El diseño se mantuvo clásico, aunque ajustado para el rol específico de la máquina. En frente del edificio se colocó doble sala de control. En el lugar de la batalla, en el centro, colocados los llamados departamento de laboratorio. Se dio alimentación a los motores y transmisión. Para obtener los volúmenes requeridos para la planta de energía, el casco a popa tuvo que ser alargado en 260 mm.

La frente del casco retuvo la protección combinada que resistió el impacto de los proyectiles acumulativos y perforantes de la armadura de la época. Esta barrera consistió en una lámina de acero 90-mm, dos placas de fibra de vidrio con un grosor de 130 mm, así como un par de piezas de acero con un grosor de 15 y 30 mm. Dentro de la armadura se complementó con un forro especial. Los tableros y la alimentación tenían un grosor de no más de 50-56 mm. En la parte superior de la caja estaba cubierta 20-mm armadura. Para mejorar la protección, la parte frontal estaba ubicada en un gran ángulo con respecto a la vertical.

En el techo del casco, en la parte superior de la correa de hombro estándar de la torre, sugirieron colocar una caseta del timón especial para observar el terreno y la iluminación natural de la sección del laboratorio. La cabina se realizó en forma de cúpula cónica con techo curvo. A lo largo del perímetro de la cuenta cónica había una gran cantidad de gafas. A la izquierda, en la timonera, se encontraba una escotilla para acceder al interior. Como se puede juzgar, la cúpula del compartimiento del laboratorio servía de lastre, pero no podía estar hecha de acero blindado.


El esquema del departamento de laboratorio. Figura Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".


Se colocó un nuevo tipo de planta de energía en el compartimiento del motor-transmisión. De acuerdo con los términos de referencia, el "Objeto 288" debía estar equipado con dos motores de turbina de gas que funcionaran en una transmisión común. En la popa, cruzando el casco, se instalaron un par de motores GTD-350T. Dos de estos productos creados sobre la base de aviación Los motores GTD-350, desarrollaban una potencia de 400 CV. En relación con la instalación de un intercambiador de calor, la potencia de cada motor se redujo a 390 hp. La potencia total de la planta de energía era de 750 CV, por lo que en realidad era el equivalente a un motor GTD-700.

Uno de los motores estaba equipado con un motor de arranque eléctrico que podía usarse para arrancar toda la central eléctrica. Ambos motores estaban equipados con intercambiadores de calor, con la ayuda de los cuales se planificó aumentar la eficiencia. Con la ayuda de un acoplamiento de engranaje cónico equipado con una transmisión eléctrica, los motores podrían conectarse a la transmisión o desconectarse de ella. Así, al mismo tiempo, un tanque podría usar uno o dos motores, dependiendo de la situación actual. Dentro del casco, coloque los tanques de combustible en el 900 l de combustible, fuera de él - dos tanques en el 180 l.

El tanque recibió una transmisión mecánica planetaria con discos de fricción metal-cerámica que operan en engranajes de aceite y fricción. Cada tabla tenía una caja de cambios y una caja de cambios. Tanto las cajas como las cajas de cambios tenían una arquitectura planetaria. La transmisión fue controlada por servoaccionamientos hidráulicos. También en el sistema de control de la central eléctrica se introdujeron un par de palancas responsables del suministro de combustible a cada uno de los motores. Así, al girar, era posible no solo reducir la velocidad de la pista, sino también reducir la velocidad del motor correspondiente.

El sistema eléctrico del "Objeto 288" se construyó sobre la base del generador SG-12T, que también sirvió como motor de arranque para el arranque del motor. Además, el tanque recibió cuatro baterías recargables 12CT-70.

Tanque de turbina de gas experimental "Objeto 288"
El tanque está a prueba. La central está equipada con tuberías de aire. Foto Zonwar.ru


El chasis, en general, se basó en agregados del tanque medio "Objeto 432". Dentro de la caja, las barras de torsión de la suspensión independiente de seis pares de ruedas de carretera se fijaron en la parte inferior. En frente del casco estaban las ruedas de guía, en la popa - líder. Estos últimos se desarrollaron de nuevo, teniendo en cuenta la forma del casco de las cajas de engranajes a bordo. El chasis ha retenido cuatro rodillos de soporte en cada lado y pequeñas pantallas laterales que cubren la rama superior de la pista. La propia oruga, como en los tanques anteriores, tenía una bisagra de caucho-metal de tipo paralelo.

El tanque experimental "Objeto 288" no tenía armas. En lugar del compartimento de combate de las máquinas base se coloca el compartimento de laboratorio. Tenía equipos de monitoreo y registro necesarios para rastrear el trabajo de la nueva planta de energía. Ver el testimonio tenía tres ingenieros, cada uno de los cuales tenía su propio asiento.

Para simplificar el montaje, un tanque experimentado de un nuevo tipo retuvo el control de la unidad del motor de cohete 287 Object. En frente del casco, en frente del compartimiento del laboratorio, había un compartimiento de control doble con un par de escotillas en el techo. Por razones obvias, solo se usó uno de los dos lugares, destinado al conductor. Podría seguir el camino a través de la escotilla abierta o con la ayuda de varios dispositivos de visualización.

El uso del casco existente, que ha sufrido modificaciones mínimas, hizo posible mantener las dimensiones y el peso al nivel de las muestras anteriores. El tanque experimentado "Object 288" tenía una longitud total de aproximadamente 6,4 m con un ancho de 3,4 my una altura de no más de 1,7 m. Peso en vacío - 36,5 t. En una carretera, el automóvil podría alcanzar velocidades de hasta 66 km / h. Cuando un motor está en funcionamiento, la reserva de energía provista por los tanques con una capacidad total de 1260 l fue 450 km. Dos motores permitieron pasar solo 340 km.


Vista del puerto. Foto Zonwar.ru


Cabe señalar que el proyecto "Objeto 288" fue considerado como la base para un tanque de cohetes prometedor. En este caso, en lugar del compartimiento del laboratorio, use el compartimiento de combate con una torre giratoria. Se suponía que la cúpula de este último tenía una altura pequeña y estaba equipada con unidades a bordo avanzadas. En el centro de la torre se propuso colocar dos lanzadores retráctiles para misiles, en los lados, un par de armas semiautomáticas. Las armas principales de tal tanque fueron consideradas misiles "Lotos", "Rubin" y "Astra". Con la ayuda de un arma de este tipo, capaz de realizar disparos por minuto de 1-2, sería posible golpear objetivos a distancias de hasta 4 km. Las municiones, según el tipo de complejo, podrían consistir en misiles guiados 30-35.

El proyecto de un tanque de cohetes basado en el "Objeto 288" experimental se desarrolló, pero no recibió desarrollo. Se realizó una maqueta a gran escala de dicho vehículo de combate, pero el proyecto no avanzó más. La negativa a un proyecto de este tipo se asoció con la falta de un éxito serio en la base del "Objeto 288", así como con un cambio en las opiniones de los militares sobre el armamento de misiles de vehículos blindados.

De acuerdo con el programa de trabajo establecido, el Leningradsky Kirovsky Zavod a principios de XXUMX se presentó para probar un tanque experimental con una planta de energía de turbina de gas. Esta máquina fue construida casi simultáneamente con dos prototipos del "Objeto 1965". La muestra terminada fue enviada al relleno sanitario para su verificación en condiciones reales. Las pruebas del tanque se realizaron a diferentes rangos con diferentes condiciones y continuaron hasta la caída de 287. Durante este tiempo, se recopiló una gran cantidad de información sobre el funcionamiento de la nueva central eléctrica en varias rutas y en diferentes condiciones.

Durante las pruebas, el "Objeto 288" se confirmó una vez más la posibilidad fundamental de equipar el tanque con un motor de turbina de gas. Una de las principales ventajas de este sistema era ahorrar espacio: dos motores de turbina de gas ocupaban solo 1,68 metros cúbicos, notablemente menos que un diésel de potencia similar. Al mismo tiempo, no había ventajas reales de diseño sobre un solo motor de turbina de gas de una potencia determinada. Dados ciertos problemas, debido a la complejidad suficiente de la planta de energía y la transmisión, el "Objeto 288" mostró buenos resultados en términos de movilidad en todos los paisajes y, al menos, no era inferior a otros equipos.


El diseño del "Objeto 288" con una torre y armas. Fotos Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Vehículos blindados domésticos. Siglo XX".


Al mismo tiempo hubo graves problemas. Por lo tanto, el recurso del motor GTE-350T no superó las 200 horas, lo que interfirió con el funcionamiento normal del tanque. El compartimiento de alimentación en su totalidad, caracterizado por una complejidad suficiente, era propenso a averías y no proporcionaba la facilidad de mantenimiento deseada. Finalmente, se encontró que una planta de energía basada en un par de motores no tiene ventajas reales sobre un solo motor de potencia comparable. Por lo tanto, cuando se utiliza un solo motor tipo GTE-700, el "Objeto 288" podría tener las mismas características técnicas con una cierta simplificación de operación.

El experimentado tanque "Object 288" pasó las pruebas y mostró todas sus capacidades, lo que permitió determinar las perspectivas reales de la idea original de utilizar una instalación de dos motores. Tenía ciertas desventajas y, además, no mostraba ninguna ventaja clara sobre otras variantes de las secciones de potencia. El proyecto resolvió su problema y no fue de más interés. En 1967-68, todo el trabajo en él se suspendió.

De acuerdo con los resultados de la prueba, el proyecto fue cerrado. Entre otras cosas, el trabajo se detuvo en la creación de un nuevo compartimento de combate con cohetes y armas de cañón. La versión de cohete del "Objeto 288" se mantuvo en forma de un diseño y un conjunto de documentación técnica.

El tanque de turbina de gas experimental que ya no se necesitaba se dejó para el almacenamiento. Más tarde entró en el museo de vehículos blindados en la ciudad de Kubinka. Hay un coche único para este día. Es curioso que el experimentado "Objeto 288" con una sala de corte característica del departamento de laboratorio esté ubicado en el pabellón de la exposición junto al prototipo del "Objeto 287", sobre la base de la cual fue creado.

Para el estudio de varios problemas relacionados con el equipamiento de vehículos blindados con plantas de energía de turbinas de gas, se requirieron una variedad de máquinas experimentales. Una de las propuestas en esta área se implementó y estudió en la práctica con la ayuda de un tanque experimentado "Object 288". Este automóvil mostró sus características y capacidades, así como demostró claramente el potencial existente. Las ideas principales de este proyecto no se justificaban, y por lo tanto el tanque experimental era el único de su tipo. Los nuevos proyectos de vehículos de combate con motores de turbina de gas se basaron en otras soluciones.


Residencia en:
http://tankmuseum.ru/
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.info/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965.
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3 comentarios
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  1. Mik13
    Mik13 14 diciembre 2017 15: 51 nuevo
    +3
    El tanque recibió una transmisión mecánica planetaria con discos de fricción metal-cerámica que operan en engranajes de aceite y fricción. Cada tabla tenía una caja de cambios y una caja de cambios. Tanto las cajas como las cajas de cambios tenían una arquitectura planetaria. La transmisión fue controlada por servoaccionamientos hidráulicos. También en el sistema de control de la central eléctrica se introdujeron un par de palancas responsables del suministro de combustible a cada uno de los motores. Por lo tanto, Al girar, era posible no solo reducir la velocidad de la pista, sino también reducir la velocidad del motor..

    Esta afirmación es al menos muy discutible.
    Primero, el esquema de transmisión descrito no implica una unidad separada de cada caja de engranajes a bordo de su motor.
    En segundo lugar, con este esquema, el tanque simplemente no podía moverse con un motor.
    En tercer lugar, el CCD cambia el ímpetu de trabajo durante bastante tiempo y no es conveniente utilizar "rastrillar" para controlar el tanque.

    Cuando la planta de energía de varios motores con transmisión mecánica requiere una sincronización bastante precisa de la potencia del motor. Creo que un ajuste separado del suministro de combustible para cada motor fue diseñado específicamente para esto.
    1. mkpda
      mkpda 20 diciembre 2017 13: 07 nuevo
      0
      El esquema del helicóptero con una serie de cambios se tomó como base. Podría estar equivocado, pero eran posibles diferentes modos de suministro de energía del GTD-350T. En particular, es posible un suministro de energía separado de cada motor a su placa. Para la operación desde un motor, se introdujo un eje de conexión.
  2. Alf
    Alf 14 diciembre 2017 22: 18 nuevo
    +3
    Una vez más, la antigua regla de los motores dvigatelist-2 de 100 caballos cada uno consumirá más de un motor de 200 yeguas y duplicará el dolor de cabeza de los conductores.