Military Review

Utilidad compleja

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Las fuerzas aéreas de los principales ejércitos del mundo están armadas con muchos modelos diferentes de misiles aire-aire. El artículo describe algunos de los principales programas europeos, israelíes y norteamericanos que amplían las capacidades de este tipo de armas para interceptar objetivos en varios rangos.

A lo largo de la Guerra Fría, a partir del final de 40, los países europeos siempre han tratado de lograr la independencia en la tecnología de defensa de los Estados Unidos. En este sentido, varios países de Europa occidental han desarrollado sus plataformas, por ejemplo, las familias de caza Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon y Saab JAS-39 Gripen son ejemplos vívidos de la lucha europea por la independencia. La verdadera independencia estratégica en esta área tiene sentido si estos combatientes pueden usar misiles aire-aire de origen europeo. Los misiles IRIS-T Infrared (IR) con guía infrarroja de Diehl BGT Defense y Meteor Active Radar Homing (ARH) con MBDA homarataje de radar activo representan dos ejemplos de la amplia cooperación europea en misiles aire-aire. Ambos misiles fueron desarrollados por consorcios europeos, que incluían varios países y compañías, por ejemplo, Meteor participó en más de compañías 200.


Misil aire-aire clase IRIS-T en el monte de caza Typhoon de la Fuerza Aérea Italiana

IRIS-T

El misil IRIS-T se desarrolló en respuesta a las necesidades operativas generales para el reemplazo de un misil de corto alcance con la guía infrarroja AIM-9L Sidewinder, creada por la compañía estadounidense Raytheon. El desarrollo de IRIS-T comenzó en 1996, bajo el liderazgo de Alemania, que financió a 45 con un porcentaje del costo del proyecto, y la empresa alemana Diehl fue seleccionada como el contratista principal. Según Diehl, la etapa de desarrollo del IRIS-T, que subió a 2002, incluyó varias semanas de pruebas. Las entregas comenzaron en diciembre del 2005 del año y probablemente terminaron al final del 2012 del año, aunque es probable que aún estén en curso. El misil IRIS-T fue desarrollado como un sistema de armas basado en los avances más recientes en este campo. Su principal ventaja radica en la combinación de maniobrabilidad y control e integración digital con la pantalla montada en el casco de un piloto de caza. Las características técnicas de IRIS-T, incluido un motor de cohete optimizado, proporcionan ventajas significativas en el combate aéreo, ya que un cohete puede interceptar objetivos a una distancia de 25 km a una velocidad de más de tres números de Mach. En mayo de este año, se informó que el fabricante de cohetes está desarrollando una variante del cohete IRS-T SLS (lanzamiento desde corto alcance de superficie) para el sistema de misiles antiaéreo PRWB 9A33BM2 / OSA-P (codificación de la OTAN SA-8 "Gecko"). De acuerdo con la compañía, la variante IRIS-T SLS es, en esencia, el mismo cohete IRIS-T aire-aire, refinado solo dentro del marco del concepto de lanzamiento en movimiento. Un lanzador con cuatro misiles montados en una plataforma de tres ejes podrá lanzar durante el movimiento. Sin embargo, la compañía no proporciona información sobre cuándo este complejo estará listo para los pedidos. Además, al final de 2016, la Fuerza Aérea de Noruega lanzó un vuelo de prueba aire-tierra del misil IRIS-T. Durante estos vuelos, el caza noruego F-16AM fabricado por General Dynamics / Lockheed Martin lanzó un cohete para determinar sus capacidades para capturar, rastrear y golpear una lancha patrullera. La compañía Diehl dijo que la integración de estas capacidades para atacar objetivos terrestres se hizo posible a través del refinamiento del software.


Rocket Meteor sigue entrando en servicio con la Fuerza Aérea de los países europeos. Pronto el cohete será adoptado por la fuerza aérea británica y francesa.

meteoro

Además del IRIS-T, los europeos están desarrollando un cohete Meteor aire-aire para golpear objetivos fuera de la línea de visión. En abril, el 2016 del año, la Fuerza Aérea Sueca se convirtió en el primer operador de este sistema de armas, instalándolo en sus cazas JAS-39C / D. Según un representante de Saab, "En 2016, Saab mejoró al caza Gripen, incluido el complejo de armas, conocido como MS20. Como parte de esta modernización, el cohete Meteor se integró con los luchadores suecos JAS-39C / D. Se convirtieron en los primeros y hasta ahora los únicos combatientes que operan con este revolucionario sistema de armas europeo ". Según el Ministerio de Defensa francés, los misiles Meteor 200 pedidos por Francia en el año 2010 (en lugar del 300 originalmente planeado) deben enviarse de 2018 a 2020 año. Al igual que Francia, España también decidió comprar menos misiles, en lugar de 400 total de unidades 100.

El cohete se puede instalar en nuevos aviones de combate de la familia F-35A / B / C Lightning-II. Como dijo un representante de MBDA, “Antes de que se inicie la preparación inicial de Meteor para la instalación en combatientes de la familia F-35, el cohete ya estará completamente integrado en los combatientes de las familias JAS-39, Rafale y Typhoon, y toda esta experiencia en el futuro proporcionará una muy buena base para la integración en Las siguientes plataformas. Por lo tanto, no es sorprendente que Meteor haya sido calificado para ser compatible con todas las variantes de F-35; El riesgo aquí se considera mínimo. El cohete Meteor está previsto que se integre como parte de la modernización del Bloque IV F-35 ".

Pero hoy en día la integración del cohete Meteor con el caza F-35 está lejos de su conclusión lógica por varias razones. En primer lugar, se trata de brechas y diferencias tecnológicas, ya que un cohete totalmente europeo, creado para un caza de cuarta generación, se instalará en un caza de quinta generación completamente estadounidense. El problema principal es la compatibilidad del software entre el cohete y la aeronave, mientras que Estados Unidos desconfía de la divulgación de códigos fuente y componentes de software que puedan ayudar a integrar el cohete.


Meteor de cohete bajo el ala del luchador francés Rafale-M flota. Está previsto adoptar este sistema en 2018

Además, aunque los combatientes JAS-39, Rafale y Typhoon tienen ciertas características centradas en la red debido al uso del protocolo de transferencia de datos NATO Link-16, sus niveles de integración con otras plataformas y redes de comando y control tal vez no sean tan avanzados como los de F 35, que desde el principio se creó como una herramienta centrada en la red integrada en la red estadounidense más amplia de gestión operativa.

El Reino Unido ya ha decidido incluir el misil Meteor en el complejo de armamento de su futuro avión F-35B, que se adoptará aproximadamente en 2024. Según los informes de los medios, el Ministerio de Defensa emitió un contrato de $ 52,7 millones a MBDA para estudiar la posibilidad de integrar un cohete en estos aviones. Y el misil entrará en la composición del complejo de armamento de los combatientes británicos Typhoon-FGR4 a partir de 2018. Se espera que cada caza F-35B esté equipado con dos misiles Meteor en dos de las cuatro unidades de suspensión debajo del ala con las que estarán equipados los aviones británicos. Esto se debe al hecho de que el cohete Meteor es demasiado grande para caber en el compartimento interno del armamento del avión F-35B. Se informa que MBDA ya ha resuelto la posibilidad de reducir el tamaño de la cola del cohete para que pueda ingresar al compartimento. Esto será posible debido al desarrollo de una altura más pequeña de las superficies de la cola, pero al mismo tiempo una mayor longitud para no degradar las características del cohete. Además de la integración con la familia F-35, el trabajo continúa en la instalación del cohete Meteor a bordo de otras plataformas. Aunque la Fuerza Aérea Sueca fue la primera en adoptar el misil Meteor en servicio para su avión JAS-39C / D, en abril de 2017, el Departamento de Defensa británico completó las pruebas del misil Meteor a bordo del caza Typhoon propiedad de Airbus. Durante estos vuelos de prueba en Escocia, se lanzaron dos misiles Meteor simultáneamente. La finalización exitosa de estas pruebas permite a la Fuerza Aérea Británica en este momento comenzar su evaluación de las capacidades de combate de este sistema, que se planeó llevar a cabo a fines de este año. La Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa sigue el mismo camino, anunciando en abril que completó los últimos lanzamientos guiados del misil Meteor del caza Rafale, que también incluyó el lanzamiento de misiles a un objetivo aéreo durante las pruebas realizadas en la base aérea de Cazault en el oeste de Francia. Los lanzamientos de prueba marcaron la finalización del ciclo completo de pruebas complejas del sistema de armas a bordo de los combatientes Rafale-F387C / M de la Fuerza Aérea Francesa y aviación Armada Se espera que el misil entre en servicio con la Fuerza Aérea a principios de 2018.

El contrato de abril fue el segundo éxito para MBDA asociado con la familia de aviones F-35. Antes de esto, en marzo, MBDA anunció el lanzamiento de varios lanzamientos de prueba de su misil ATA-132 ASRAAM (misil aire-aire avanzado de corto alcance) avanzado misil aire-aire infrarrojo de corto alcance con cazas guiados de caza F-35B, despegando de las bases aéreas estadounidenses Edwards y Patuxent River. Mientras tanto, en agosto, 2016, el Ministerio de Defensa británico emitió un contrato por un valor de 238 millones de dólares para la compra de misiles AIM-132 para su instalación en los futuros cazas F-35B de la Fuerza Aérea Británica. Este contrato siguió al contrato firmado en septiembre 2015 del año, que preveía el desarrollo de una nueva versión del cohete AIM-132 que se instalará en el Typhoon-FGR4.

Según el Ministerio de Defensa, este nuevo cohete será parte del complejo de armamento de aviones en 2018. En este caso, la versión existente del cohete AIM-132 se instalará en los aviones de combate F-35B británicos hasta aproximadamente 2022, y luego será reemplazada por la nueva variante AIM-132 que se está desarrollando actualmente para el caza Typhoon-FGR4.


El cohete AIM-9X está equipado con un cabezal de rastreo de rango completo, que permite capturar el avión enemigo desde cualquier ángulo. Raytheon ha recibido varios contratos para el suministro de este cohete.

América del Norte

Si en Europa la empresa líder en el campo de la investigación, el desarrollo y la producción de misiles aire-aire es MBDA, en Estados Unidos su competidor estadounidense, Raytheon, no es menos exitoso. En la primera mitad de este año, esta firma recibió contratos para la producción de los misiles AIM-9X Block-II Sidewinder en la guía de infrarrojos por un valor de 78 millones de dólares. Aunque estos sistemas de armas están diseñados para la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos, el contrato también contempla la producción de misiles AIM-9 para clientes extranjeros. Además, el contrato incluye la revisión de los sistemas de guía y el motor de cohete. Vale la pena señalar que, a diferencia del modelo AIM-9 obsoleto, el cohete AIM-9X tiene una cabeza de "vista completa" que puede capturar aviones enemigos desde todas las direcciones. Además, en mayo de este año, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Emitió un contrato por 7 millones de dólares a la compañía para extender la vida útil de los misiles ATA-120D de misiles aire-aire avanzados de alcance medio (AMRAAM) guiados por radar que están en servicio con Australia, Japón y Noruega. , Rumania y Turquía. Este contrato siguió al contrato 64,6 de un millón de dólares anterior para actualizar el sistema de guía de misiles. Los misiles AIM-120D se están refinando no solo en los Estados Unidos, sino también en todos sus operadores extranjeros. En enero, se informó que Raytheon y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos estaban desarrollando un nuevo procesador de señal para estos misiles, de modo que su vida útil se pudiera extender más a 2020. Este año también se fabricó el milésimo cohete AIM-20D de 120.


Impresionante conjunto de varios misiles AIM-120D bajo el ala del caza-bombardero con base en portaaviones F / A-18D de los EE. UU.

Israel

Además de América del Norte y Europa, Israel mantiene una posición importante en el campo de los misiles aire-aire, junto con Rusia y, en menor medida, China. La empresa israelí Rafael Advanced Defense System produce una familia de misiles Python guiados por infrarrojos que están en servicio en al menos 17 países. En marzo de 2016, se informó que Israel e India habían formado una empresa conjunta entre Rafael y Reliance Defense para producir, entre otras cosas, misiles aire-aire. Aunque en las noticias No hay una mención explícita de qué cohetes puede producir la empresa, será una pequeña sorpresa si los cohetes Python se incluyen en la cartera de la compañía. India ya opera el cohete en las variantes Python-4 y Python-5. El primero de ellos, que entró en servicio en los años 90, puede alcanzar objetivos desde cualquier ángulo, mientras que los misiles Python-5 se mostraron en Líbano en 2006, derribando con éxito dos drones lanzados por militantes de Hezbollah. En febrero de este año, se anunció que Vietnam se uniría al Club de Operadores de Cohetes Python, comprando misiles Python-5 para posiblemente equipar sus cazas Cy-27/30 y Su-22.

oportunidades

Aunque el combate aéreo es raro en el paradigma operacional actual, sería prematuro declarar su desaparición. Los esfuerzos actuales de Rusia para desarrollar el caza Su-57 y China para construir su caza Chengdu J-20 demuestran que los oponentes de Occidente continúan invirtiendo en proyectos que socavan la superioridad aérea que Estados Unidos y sus aliados han tenido desde los conflictos 90 en Irak y los Balcanes. yo Sin embargo, tal ventaja operativa no debe permitirse en ningún caso, y las inversiones financieras en investigación, desarrollo y producción de misiles aire-aire indican que Occidente no va a renunciar a sus posiciones.

Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.diehl.com
www.mbda-systems.com
www.raytheon.com
www.rafael.co.il
www.rnaval.co.in
www.defensenews.com
en.wikipedia.org
vpk.name
www.airforce-technology.com
pinterest.com
defensa.ru
15 comentarios
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  1. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 26 diciembre 2017 08: 24
    +5
    En Israel, la última innovación fue el misil V-V Derby ER con un alcance de más de 100km.
    1. corporal
      corporal 26 diciembre 2017 10: 53
      +3
      Bueno, Derby está de hecho con el RLGSN (en términos generales, el análogo del AIM-120), y ellos (Python y Derby) simplemente se complementan entre sí.
      Sin embargo, amigos, crearon su "dulce pareja" y no se preocupen por los suministros extranjeros. Usted, EMNIP, solo tiene su propio misil antirradar, compra HARM.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 26 diciembre 2017 13: 06
        +2
        Tienes razón. Solo tenemos Harpy - munición terrestre
        lanzamiento. Se puede lanzar desde un avión, pero esto nunca se ha practicado.
        Aparentemente desventajoso en comparación con HARM
  2. Lexus
    Lexus 26 diciembre 2017 10: 03
    +2
    El progreso no se detiene. También tenemos muchos desarrollos. Es interesante en qué etapa se encuentra actualmente la integración de la URVB en el Su-57, especialmente las implementadas en la suspensión interna.
    1. Arquero magico
      Arquero magico 26 diciembre 2017 10: 21
      +3
      Tenemos el desarrollo, es decir, pero ¿cuándo se colgarán realmente de las alas de los aviones? Por ejemplo, el P-33 está desactualizado durante mucho tiempo y es inferior a casi todos los homólogos de la OTAN. RVV DB, anunciado hace mucho tiempo, nunca apareció en las tropas.
      1. sivuch
        sivuch 26 diciembre 2017 10: 45
        +2
        En cualquier caso, no tiene sentido, un misil de crucero derribado en un instante, de todos modos, es mejor que la publicación de .520 análogos occidentales o no. ¿Y qué hay de la producción de R-33S, R-37, etc. No sé más que tú, espero que 620 todavía se produzca.
        1. Vadim237
          Vadim237 26 diciembre 2017 12: 52
          +1
          P 37 no fue aceptado en servicio, lanzaron un lote experimental y eso es todo.
      2. Vadim237
        Vadim237 26 diciembre 2017 12: 48
        +4
        La base de datos RVV ya está desactualizada, sobrecargar objetivos 8G y una altitud de 25 kilómetros no es suficiente para tal misil, mañana después de mañana aparecerán los UAV de choque hipersónico, los cohetes y las bases de datos RVV se multiplicarán por cero. En las armas de aviación, Rusia está comenzando a quedarse muy por detrás de Occidente; esto se aplica al motor turborreactor, GOS y la electrónica.
        1. Evkur
          Evkur 27 diciembre 2017 00: 36
          +1
          Hay desarrollos e implementación, simplemente no lo sabemos, ¡el calibre era genial y todo está en estado de shock! Disparan al campo de tiro, luego alguien escribió ese alcance de 220 km de misiles Navoi.
  3. Bad_gr
    Bad_gr 27 diciembre 2017 11: 00
    0
    A menudo se encuentra una foto del F-35 con misiles en la eslinga externa. Si para un avión ordinario este es un fenómeno normal, entonces para el sigilo es un gran inconveniente ya que con tal suspensión no es muy sigiloso. Parece que el volumen de la suspensión interna generalmente no es ninguno.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 31 diciembre 2017 14: 26
      +1
      Absolutamente todos los nuevos desarrollos occidentales de bombas y misiles están personalizados
      debajo de su compartimento interior. Esto se ha convertido en el estándar de la OTAN.
      Ahora las monturas dentro del compartimento interno están hechas para 4 misiles AMRAAM.
      Pero Lockheed "a pedido de los clientes" ya ha realizado una instalación más compacta
      Se monta para 6 cohetes AMRAAM
  4. Oleg7700
    Oleg7700 27 diciembre 2017 13: 15
    +2
    En realidad, un golpe del desarrollo israelí de misiles aire-aire promete ser la opción "Stunner" para matar vehículos de "David's Sling", incl. con colocación interna en el F-35I Adir. Las pruebas están en pleno apogeo. "http://www.thedrive.com/the-war-zone/11092/isra
    el-está-probando-una-variante-aire-a-aire-de-su-dolphi
    n-nariz-aturdidor-misil
  5. espectador
    espectador 28 diciembre 2017 18: 25
    0
    Cita: Vadim237
    En las armas de aviación, Rusia está comenzando a quedarse muy por detrás de Occidente; esto se aplica al motor turborreactor, GOS y la electrónica.



    Por desgracia, eso es casi todo. Especialmente en componentes electrónicos. Y esta es ahora la base de todo.
  6. espectador
    espectador 28 diciembre 2017 18: 27
    +1
    Cita: Bad_gr
    A menudo se encuentra una foto del F-35 con misiles en la eslinga externa. Si para un avión ordinario este es un fenómeno normal, entonces para el sigilo es un gran inconveniente ya que con tal suspensión no es muy sigiloso. Parece que el volumen de la suspensión interna generalmente no es ninguno.


    Esto es normal. ¿El significado de "llevar" cuatro misiles contra los papúes sin defensa aérea? Será necesario volar contra los rusos: volarán solo con llenado interno + tanques externos que serán arrojados antes de ingresar a la zona de defensa aérea. Nuestro Su-57 también volará lo mismo lógico
  7. Conserp
    Conserp 18 января 2018 21: 17
    0
    > AIM-120D en servicio con Australia, Japón, Noruega, Rumania y Turquía.


    ¿Saben siquiera que tienen estos misiles en servicio?

    Los opositores occidentales continúan invirtiendo en proyectos que socavan la superioridad aérea que los Estados Unidos y sus aliados han tenido desde los conflictos de Irak y los Balcanes de la década de 90

    ¿"Superioridad" sobre salvajes y pícaros, cuando recogieron 3 mil aviones contra varias unidades de basura y todavía lograron caer en desgracia?