Military Review

El nuevo An-148 entró al regimiento aéreo en Rostov-on-Don

17
El 30-ésimo regimiento mixto de aviación de transporte de la 4-ª Bandera Roja de la Fuerza Aérea del Ejército y la Defensa Aérea del Distrito Sur (Rostov-on-Don) llegó desde el nuevo avión de transporte y pasajeros An-148-100Е de Voronezh, informa BmpD.


El avión An-148-100Е (número de serie 43-09, número de registro RA-61732) es el duodécimo, construido bajo un contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en la Compañía Aeronáutica Voronezh, durante las pruebas. Voronezh, 06.11.2017.

Este avión es el duodécimo An-148-100Е, construido por VASO para el Ministerio de Defensa en virtud de un contrato por un valor de 18,4 mil millones de rublos para el suministro de aviones 15, firmado en 2013 año.

El avión hizo el primer vuelo en Voronezh el 6 2017 de noviembre del año.

Anteriormente, 13 de diciembre 2017 del 33-th regimiento mixto de aviación de transporte del 6-th ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Distrito Occidental (Levashovo, Leningrad Oblast) llegó al 11-th Army del An-148-100Е y el primero 2017 del año.

Es decir, en total este año, la compañía construyó dos aviones de transporte y pasajeros An-148-100Е como parte de un contrato con el ejército.

Según el recurso, de los 12 aviones An-148-100E recibidos por el Ministerio de Defensa hasta la fecha, nueve son parte del octavo aviación divisiones especiales en el aeródromo de Chkalovsky (región de Moscú), dos, en el 33 ° regimiento en Levashovo, y uno, en el 30 ° regimiento en Rostov-on-Don.
Fotos utilizadas:
Vladimir Syrykh / russianplanes.net
17 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Vadim237
    Vadim237 25 diciembre 2017 12: 51 nuevo
    +6
    Dos aviones al año: el ritmo de producción es simplemente "asombroso"
    1. Herkulesich
      Herkulesich 25 diciembre 2017 12: 55 nuevo
      +7
      Aléjese del sofá y de la computadora y ayude: ¡recójalo solo en tres años!
      1. Vadim237
        Vadim237 25 diciembre 2017 13: 00 nuevo
        +2
        Tengo mi propia producción de unidades de ensamblaje, será gordo ayudar a alguien más.
      2. cormorán
        cormorán 25 diciembre 2017 16: 07 nuevo
        0
        Cada uno tiene su propio trabajo, que puede estar haciendo de manera efectiva, por qué debería resolver los problemas de aquellos que no cumplen con sus deberes.
    2. Mihanishche
      Mihanishche 25 diciembre 2017 12: 55 nuevo
      0
      Y también diseño ucraniano, para el que no hay motores. Levántate de rodillas. Pero este no es el apuesto 90s.)))
    3. higo
      higo 25 diciembre 2017 12: 57 nuevo
      0
      Cita: Vadim237
      Dos aviones al año: el ritmo de producción es simplemente "asombroso"

      ¿No sabes que algunas de las piezas de repuesto solían venir de las afueras?
      1. Vadim237
        Vadim237 25 diciembre 2017 13: 01 nuevo
        0
        Parece que ya han sido reemplazados por los domésticos.
        1. higo
          higo 25 diciembre 2017 13: 11 nuevo
          0
          Cita: Vadim237
          Parece que ya han sido reemplazados por los domésticos.

          Según tengo entendido, este fue el último avión de la serie, ya no se producirán en Voronezh, debido a la ruptura de las relaciones con Antonov, y en general no harán ningún AN aquí.
    4. solo exp
      solo exp 25 diciembre 2017 12: 57 nuevo
      +2
      Bueno, esto es mejor que nada, estamos en problemas con los trabajadores del transporte.
      Los analistas de colchones ya han notado que nuestros transportadores ahora comenzarán a presentar. ya que la situación con los bateristas fue corregida.
      1. Vadim237
        Vadim237 25 diciembre 2017 13: 04 nuevo
        0
        En BTA hay una escasez crítica de trabajadores de transporte pesado con una capacidad de carga de 60 a 120 toneladas.
    5. svp67
      svp67 25 diciembre 2017 13: 52 nuevo
      0
      Cita: Vadim237
      Dos aviones al año: el ritmo de producción es simplemente "asombroso"

      Para MO, es normal, no se necesitan miles de ellos allí. Es peor cuando los Il se van ... Y, ahora, este es un callejón sin salida ...
      1. Vadim237
        Vadim237 25 diciembre 2017 15: 40 nuevo
        0
        No se necesitan cien de ellos, de todas las clases de capacidad de carga.
        1. svp67
          svp67 25 diciembre 2017 15: 54 nuevo
          0
          Cita: Vadim237
          No se necesitan cien de ellos, de todas las clases de capacidad de carga.

          Este "pasajero", no hay tantos
  2. Herkulesich
    Herkulesich 25 diciembre 2017 12: 56 nuevo
    +2
    En realidad, se ve impresionante desde el exterior, aunque parece no haber nada inusual, ¡solo un hermoso avión! hi
    1. Sukhov
      Sukhov 25 diciembre 2017 13: 08 nuevo
      0
      Cita: Herkulesich
      aunque parece no haber nada inusual, ¡solo un hermoso avión!

      No soy especialista, pero escuché que la ventaja de los transportadores de Antonov sobre Ilyushin es que los primeros tienen un "diámetro" más grande del compartimento de carga. Resultado:
      Los trabajadores de transporte de Antonov pueden transportar toda la gama de muestras de equipos (~ 15).
      Trabajadores de transporte de Ilyinskoe ~ 10-12.
      1. NEXUS
        NEXUS 25 diciembre 2017 13: 30 nuevo
        +3
        Cita: Sukhov
        No soy especialista, pero escuché que la ventaja de los transportadores de Antonov sobre Ilyushin es que los primeros tienen un "diámetro" más grande del compartimento de carga. Resultado:

        Bueno, cómo mirar ... por ejemplo, en la oficina de diseño de 90 Ilyushin tenía un proyecto así ...
        IL-106 es un proyecto de un avión de transporte militar pesado de Ilyushin Design Bureau, que ganó la competencia estatal (CCCP) entre Ilyushin Design Bureau, Antonov Design Bureau y Tupolev Design Bureau a principios de 1990. Este avión con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas debía reemplazar los aviones An-22 e IL-76. El primer prototipo se planeó para el año 1995 y el inicio de las pruebas de vuelo para el año 1997, pero debido a la crisis económica, estos planes no se implementaron.

        Y de acuerdo con los desarrollos en IL-106, apareció un nuevo proyecto de este KB "ERMAK" ...
        Vale la pena señalar que el desarrollo de prometedores aviones de transporte ha estado en marcha en Rusia desde finales de 1980. En 2013, Ilyushin Design Bureau presentó un proyecto del avión de transporte súper pesado Ermak para reemplazar el An-22 Antey y el An-124 Ruslan en la Fuerza Aérea Rusa. El inicio del trabajo está previsto para el año 2016 y la producción, para el año 2024.
        1. Sukhov
          Sukhov 25 diciembre 2017 13: 52 nuevo
          +1
          Cita: NEXUS
          Bueno, cómo mirar ... por ejemplo, en la oficina de diseño de 90 Ilyushin tenía un proyecto así ...

          El programa de televisión del que obtuve estos datos hablaba de aviones de producción.
          Por desgracia, no soy un experto en esta área ...
          hi