Coche blindado Minerva (Bélgica)
La Primera Guerra Mundial de la manera más notable contribuyó al desarrollo de armas y equipo militar. Especialistas de todos los países que participan en el conflicto desarrollaron varias muestras capaces de aumentar la capacidad de combate de los ejércitos. Poco después de la entrada en la guerra, comenzó el desarrollo de nuevos proyectos en Bélgica. El resultado de este trabajo fue el surgimiento de varios vehículos blindados nuevos. Una de estas máquinas se hizo conocida bajo el nombre de Minerva.
Es curioso que el ejército del Reino de Bélgica al comienzo de la Primera Guerra Mundial se distinguiera por un grado relativamente alto de motorización. El desarrollo de la última tecnología ha llevado al hecho de que ya en 1912, se formaron unidades de patrullas. Usaron autos de serie, armados con ametralladoras, modelos disponibles. Dichos equipos podrían moverse libremente en la red de carreteras desarrollada de Bélgica e hicieron una contribución significativa a la defensa del país. Sin embargo, la falta de protección era una clara desventaja de las máquinas disponibles.
Reconstrucción de la apariencia del coche blindado Minerva. Dibujo Landships.info
A principios de agosto, 1914, pocos días después de que Bélgica entrara en la guerra, el teniente Charles Ancar propuso construir nuevos vehículos blindados. La tecnología de chasis en serie, con protección y ametralladoras, podría fortalecer las unidades existentes y proporcionar algunas ventajas sobre el enemigo. Inicialmente, se debieron ensamblar dos vehículos blindados, y al obtener resultados positivos fue posible desplegar la producción en masa a gran escala.
Queriendo ayudar a su país, el teniente Ankar "donó" dos de su propia marca de automóviles, Minerva Motor Works. Este hecho afectó el tamaño del primer lote de equipos, que debía mostrar la exactitud de la propuesta y las soluciones utilizadas. Un par de autos civiles fueron transferidos a la planta de Cockerill Works en Hoboken. Los empleados de esta empresa, en cooperación con los militares, debían llevar a cabo la reestructuración. En el caso de la aparición de un pedido para la producción en masa de vehículos blindados, se planificó involucrar a la empresa Minerva (la ciudad de Amberes), que debía ensamblar el chasis requerido.
Los automóviles blindados en perspectiva se construirían en el chasis de la empresa Minerva Motor Works. Este hecho determinó el nombre futuro del equipo militar. De acuerdo con el nombre de la compañía fabricante de automóviles de base, vehículo blindado llamado "Minerva". Para evitar confusiones, este nombre a menudo iba acompañado de la especificación de la clase de la máquina. En este caso, la técnica fue designada como Automitrailleuse Minerva - "Minerva autopropulsada ametralladora".
Vista lateral Figura Tanques-encyclopedia.com
Según los informes, Sh. Ankar propuso construir los primeros vehículos blindados basados en el chasis del auto de pasajeros Minerva 16CV. Desde el chasis existente, fue necesario quitar el cuerpo y parte de otras unidades, en lugar de lo que se planeaba montar un cuerpo blindado. Los cálculos preliminares mostraron que el nuevo cuerpo dará carga adicional al tren de rodaje. Último reforzado mediante la instalación de ruedas adicionales.
El chasis del tipo 16CV se completó con un motor de gasolina con carburador Minerva 8L con caballos de fuerza 40. A través de una transmisión mecánica, que tenía en su composición una caja de cambios manual y un eje de la hélice, se le dio torque al eje de transmisión trasero. Debido a la falta de alternativas razonables, así como a la presencia de caminos aceptables, el vehículo blindado podría tener la fórmula de la rueda 4х2. La suspensión se construyó sobre la base de puentes y resortes de hojas. Los volantes delanteros se mantuvieron planos. Eje trasero equipado con ruedas dobles, que era para compensar el aumento de masa.
Vista de la popa. Dibujo Landships.info
El casco blindado original diseñado por Sh. Ankar y sus colegas debe instalarse en la parte superior del chasis. El cuerpo consistía en láminas de varias formas y tamaños que tenían un grosor de no más de 4 mm. Las partes individuales de la configuración requerida se fijaron en el marco común. El cuerpo debía proporcionar protección contra las balas de rifle. armas y fragmentos ligeros. Por una variedad de razones, el casco no recibió un techo. La caja abierta permitió entrar al automóvil "por el costado" y prescindir de las escotillas laterales que debilitan la estructura. Además, el proyecto "Minerva" implicaba el uso de una torreta de ametralladora.
El cuerpo acorazado consistía en dos unidades principales. El frente, que tenía un tamaño más pequeño, servía de capucha. Recibió una lámina frontal pentagonal con una gran escotilla para el suministro de aire al radiador. En una situación de combate, esta escotilla se cerró con un par de puertas batientes. En el lateral, el motor estaba defendido por un lado montado en ángulo con respecto al eje longitudinal del chasis. Desde arriba, la planta de energía se cubrió con una lámina longitudinal relativamente estrecha, dejando pequeñas aberturas cerca de los lados. Esto no perjudicó la protección del motor, pero facilitó el acceso del aire. En una cubierta similar se colocaron faros grandes para iluminar el camino en la oscuridad.
Compartimento habitado difería mayor complejidad de diseño. Su parte frontal, que servía como separación de control, se realizó en forma de caja rectangular de tamaño suficiente. Se colocó una lámina frontal vertical sobre la cubierta del motor. A los lados de la tripulación había grandes lados verticales. El compartimento de combate de popa se caracterizó por una mayor complejidad de los contornos. La unidad de alojamiento posterior estaba formada por un par de láminas verticales rectangulares, entre las cuales había una gran parte curva.
Coche blindado y su tripulación. Foto Landships.info
El compartimento de combate acababa en el eje trasero, debido a lo cual la popa del bastidor debía estar equipada con su propia protección. Esta unidad cubrió la caja de armaduras de pequeña altura con una hoja posterior biselada. La lámina superior de dicha carcasa tenía accesorios para el transporte de la rueda de repuesto. En los lados de la caja de alimentación había un par de placas rectangulares que cubrían las ruedas.
El cuerpo del vehículo blindado Minerva fue complementado con un conjunto de cajas externas para el transporte de la propiedad. Las unidades de metal situadas fuera del cuerpo principal podrían, en cierta medida, aumentar el nivel general de protección de ciertas secciones de armadura. Dos cajones estaban fijos en el lado izquierdo: el frente tenía una altura más pequeña con un ancho mayor, mientras que el trasero era más estrecho, pero más alto. El lado derecho estaba equipado con cajas más pequeñas. Todas las cajas adicionales para la propiedad se fijaron en el lado del casco y en el estribo lateral, en forma de una pieza con las alas de las ruedas.
En el conjunto de alimentación redondeada del cuerpo blindado, sobre el compartimiento de combate convencional, había un soporte anular de la torreta de la ametralladora. Se propuso colocar armas en una unidad móvil con la posibilidad de apuntar gratis en dos planos. El tirador podría mover toda la instalación de la ametralladora en la dirección correcta e implementar una punta delgada moviendo la ametralladora real. El soporte móvil del arma se completó con un escudo blindado con una abertura vertical.
Columna "minerv" en la carretera. Foto de Wikimedia Commons
La única arma de un vehículo blindado de Minerva fue la ametralladora Hotchkiss Modèle 1909, con cámara para 7,92x57 mm "Mauser" (según otras fuentes, para municiones como 8x50 mm "Lebel"). Esta arma utilizó municiones basadas en casetes de cinta de metal rígido y mostró una tasa técnica de disparos al nivel de 500 por minuto.
El arma personal de la tripulación podría usarse como un arma adicional para el vehículo blindado. La falta de un techo permitió a los miembros de la tripulación disparar a través del tablero, complementando el "calibre principal" en forma de ametralladora.
Se suponía que la tripulación debía incluir de tres a seis personas. La tripulación en todos los casos incluía al conductor, al comandante y al ametrallador. Además, la tripulación podría fortalecerse con tres flechas adicionales con rifles. La tripulación tuvo que subir al automóvil a través de la parte superior abierta del casco. Para controlar la situación, el conductor tenía una escotilla de inspección frontal y lateral. Un frontal más grande estaba equipado con una tapa con bisagras. Había otra escotilla de acceso en el centro de la popa. Por razones obvias, el ametrallador y las flechas adicionales tuvieron que seguir el terreno en la parte superior de los lados del casco.
La falta de un techo daba ciertas comodidades. Foto Landships.info
El vehículo blindado Minerva belga tenía una longitud total de aproximadamente 4,9 m con un ancho de 1,75 my una altura de 2,3 M. El peso de combate alcanzó las toneladas de 4. En la carretera, el coche podría alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. Reserva de marcha - 150 km. En un terreno accidentado, la calidad de marcha del chasis existente se deterioró, pero el vehículo blindado aún podría ser conducido fuera de la carretera, incluso superando obstáculos.
Los primeros dos vehículos blindados del nuevo tipo fueron reconstruidos a partir de los autos del teniente Ankara en solo unas pocas semanas, a más tardar a fines de agosto, 1914. Después de los controles requeridos, el nuevo equipo fue entregado al ejército. El comando se interesó en este proyecto y pronto apareció un pedido para la producción en masa de equipos. Se suponía que la compañía Minerva debía construir un chasis tipo 16CV sin ningún equipo inicial de "automoción". Deben ser transferidos a otra compañía para equiparlos con armadura.
La producción de carros blindados Minerva continuó durante varias semanas. A finales de septiembre, las tropas alemanas comenzaron el asedio de Amberes. En menos de dos semanas, la ciudad quedó bajo control alemán, y Minerva Motor Works ya no pudo suministrar chasis para la construcción de vehículos blindados para el ejército belga. Antes de la pérdida de Amberes, la compañía logró ensamblar y entregar el pedido de chasis requerido 30-35. Todos se completaron en el marco del proyecto existente, pero no fue posible una mayor producción de vehículos blindados. Como resultado, el número total de "Minerv" ya no aumentó.
Los soldados belgas están listos para enfrentarse al enemigo con un rifle denso y fuego de ametralladora. Foto de Wikimedia Commons
A principios de septiembre, los primeros carros blindados belgas 1914 fueron al frente. Esta técnica tuvo el impacto esperado en el curso de la lucha y le dio al ejército ciertas ventajas sobre el enemigo. Sin embargo, no fue sin dificultades y problemas. Además, hubo primeras pérdidas. Entonces, ya en septiembre 6 uno de los primeros vehículos blindados Minerva fue emboscado. La falta de un techo llevó a la tragedia. El fuego enemigo mató al teniente S. Ankar. Los miembros restantes de la tripulación pudieron escapar del medio ambiente, salvarse a sí mismos y al automóvil.
En el futuro, se usaron autos blindados en serie del tipo Automitrailleuse Minerva para resolver una serie de tareas. La técnica se redujo a varios pelotones, tres carros cada uno. Estas unidades fueron enviadas para apoyar a la infantería y la caballería. Además del apoyo directo de las tropas, las tripulaciones se dedicaron a realizar reconocimientos en la retaguardia cercana, patrullando áreas específicas, etc. En todos los casos, la armadura mostró, en general, buenos resultados.
Los carros blindados belgas durante mucho tiempo participaron en las batallas sobre los territorios ocupados. Un poco más tarde, lograron participar en batallas en otro teatro de operaciones militares. En la primavera de 1915, un número significativo de soldados y oficiales belgas, dirigidos por el comandante Collon, se convirtieron en parte de la Fuerza Expedicionaria del Cuerpo de Autos, Cánones, Mitrailleuses Belges en Russie. A mediados de otoño, este compuesto fue al Imperio ruso. Junto con los militares, varios vehículos, incluidos los vehículos blindados 12, incluido el Minerva, fueron entregados en el nuevo lugar de destino.
Coche blindado Minerva №8 y su ametrallador. Foto de Chicago Tribune, Feb 11, 1915 / Wikimedia Commons
Peleando en dos frentes, los carros blindados belgas sufrieron pérdidas de vez en cuando. La reserva disponible permitía proteger a las personas y al equipo solo de las balas de armas pequeñas, pero no garantizaba el rescate en distancias cortas. Las armas de artillería destruyeron tales equipos sin ningún problema. Es curioso que la Fuerza Expedicionaria Belga perdiera solo un vehículo tipo Minerva. Fue capturada por las tropas alemanas y más tarde fue puesta en funcionamiento. Se sabe que este vehículo blindado en particular sobrevivió hasta el final de la guerra, y en 1919, se usó en la supresión de acciones masivas en Berlín.
Una de las principales razones de la pérdida de personas y máquinas "Minerva" fue la falta de un techo del casco. Balas y fragmentos cayeron por la parte superior y golpearon a las tripulaciones. En 1916, se comenzó a trabajar en la modernización de los vehículos blindados restantes para mejorar la seguridad de las tripulaciones. Todas las máquinas existentes debían recibir un espesor de techo de 4 mm, cubriendo completamente el corte superior del casco. Puertas de tamaño mediano aparecieron a los lados del casco, proporcionando acceso al automóvil. Una torreta hemisférica con dispositivos para montar una ametralladora ahora se colocó en la parte trasera del casco. En el menor tiempo posible, todos los vehículos blindados existentes pasaron por una revisión similar.
Según los informes, casi todos los vehículos blindados Minerva conservaban armamento de ametralladora. Al menos una máquina estaba equipada con una pistola roscada Puteaux SA 37 18-mm. Esto llevó a un fuerte aumento de la potencia de fuego y, en consecuencia, a la efectividad del combate.
El comandante está buscando objetivos, el tirador está atacando. Foto del periódico Tensas Gazette, Feb 26, 1915 / Wikimedia Commons
El uso de combate de vehículos blindados modernizados continuó hasta el final de la Primera Guerra Mundial. En el momento del cese de las hostilidades, un número significativo de vehículos Minerva se habían perdido en ciertas circunstancias, pero el ejército belga aún mantenía una parte significativa de dicho equipo. El final de la guerra podría plantear la cuestión del servicio adicional de los vehículos blindados existentes, pero se resolvió rápidamente de manera positiva.
A pesar de las características limitadas, la edad relativamente grande y ciertos problemas, los vehículos blindados Minerva conservaron parte de su potencial. Decidieron dejar en servicio hasta los nuevos modelos. El servicio de tales máquinas en el ejército continuó, según diversas fuentes, hasta mediados de los años veinte. Después de eso, el ejército descartó el equipo disponible y lo entregó a la gendarmería. Esta estructura mostró gran interés por los vehículos blindados y continuó su operación. Sólo a principios de los años treinta, el equipo quedó obsoleto desde el punto de vista moral y físico, lo que puso en marcha el proceso de clausura y sustitución. Los últimos vehículos Minerva fueron retirados gendarmes solo en 1935 año.
Al necesitar vehículos de combate blindados, el Reino de Bélgica, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, creó varios vehículos blindados nuevos. A pesar de la falta de experiencia en esta área, los primeros proyectos fueron, en general, exitosos. Además, los fabricantes de automóviles belgas lograron establecer una producción masiva de equipos, que, sin embargo, pronto se suspendió debido a la pérdida del fabricante. A pesar de esto, los primeros vehículos blindados belgas del tipo Minerva fueron bastante numerosos y dejaron una huella notable en el ejército. historias tu pais
En los materiales de los sitios:
http://minervamotor-car.50megs.com/
https://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
Es curioso que el ejército del Reino de Bélgica al comienzo de la Primera Guerra Mundial se distinguiera por un grado relativamente alto de motorización. El desarrollo de la última tecnología ha llevado al hecho de que ya en 1912, se formaron unidades de patrullas. Usaron autos de serie, armados con ametralladoras, modelos disponibles. Dichos equipos podrían moverse libremente en la red de carreteras desarrollada de Bélgica e hicieron una contribución significativa a la defensa del país. Sin embargo, la falta de protección era una clara desventaja de las máquinas disponibles.
Reconstrucción de la apariencia del coche blindado Minerva. Dibujo Landships.info
A principios de agosto, 1914, pocos días después de que Bélgica entrara en la guerra, el teniente Charles Ancar propuso construir nuevos vehículos blindados. La tecnología de chasis en serie, con protección y ametralladoras, podría fortalecer las unidades existentes y proporcionar algunas ventajas sobre el enemigo. Inicialmente, se debieron ensamblar dos vehículos blindados, y al obtener resultados positivos fue posible desplegar la producción en masa a gran escala.
Queriendo ayudar a su país, el teniente Ankar "donó" dos de su propia marca de automóviles, Minerva Motor Works. Este hecho afectó el tamaño del primer lote de equipos, que debía mostrar la exactitud de la propuesta y las soluciones utilizadas. Un par de autos civiles fueron transferidos a la planta de Cockerill Works en Hoboken. Los empleados de esta empresa, en cooperación con los militares, debían llevar a cabo la reestructuración. En el caso de la aparición de un pedido para la producción en masa de vehículos blindados, se planificó involucrar a la empresa Minerva (la ciudad de Amberes), que debía ensamblar el chasis requerido.
Los automóviles blindados en perspectiva se construirían en el chasis de la empresa Minerva Motor Works. Este hecho determinó el nombre futuro del equipo militar. De acuerdo con el nombre de la compañía fabricante de automóviles de base, vehículo blindado llamado "Minerva". Para evitar confusiones, este nombre a menudo iba acompañado de la especificación de la clase de la máquina. En este caso, la técnica fue designada como Automitrailleuse Minerva - "Minerva autopropulsada ametralladora".
Vista lateral Figura Tanques-encyclopedia.com
Según los informes, Sh. Ankar propuso construir los primeros vehículos blindados basados en el chasis del auto de pasajeros Minerva 16CV. Desde el chasis existente, fue necesario quitar el cuerpo y parte de otras unidades, en lugar de lo que se planeaba montar un cuerpo blindado. Los cálculos preliminares mostraron que el nuevo cuerpo dará carga adicional al tren de rodaje. Último reforzado mediante la instalación de ruedas adicionales.
El chasis del tipo 16CV se completó con un motor de gasolina con carburador Minerva 8L con caballos de fuerza 40. A través de una transmisión mecánica, que tenía en su composición una caja de cambios manual y un eje de la hélice, se le dio torque al eje de transmisión trasero. Debido a la falta de alternativas razonables, así como a la presencia de caminos aceptables, el vehículo blindado podría tener la fórmula de la rueda 4х2. La suspensión se construyó sobre la base de puentes y resortes de hojas. Los volantes delanteros se mantuvieron planos. Eje trasero equipado con ruedas dobles, que era para compensar el aumento de masa.
Vista de la popa. Dibujo Landships.info
El casco blindado original diseñado por Sh. Ankar y sus colegas debe instalarse en la parte superior del chasis. El cuerpo consistía en láminas de varias formas y tamaños que tenían un grosor de no más de 4 mm. Las partes individuales de la configuración requerida se fijaron en el marco común. El cuerpo debía proporcionar protección contra las balas de rifle. armas y fragmentos ligeros. Por una variedad de razones, el casco no recibió un techo. La caja abierta permitió entrar al automóvil "por el costado" y prescindir de las escotillas laterales que debilitan la estructura. Además, el proyecto "Minerva" implicaba el uso de una torreta de ametralladora.
El cuerpo acorazado consistía en dos unidades principales. El frente, que tenía un tamaño más pequeño, servía de capucha. Recibió una lámina frontal pentagonal con una gran escotilla para el suministro de aire al radiador. En una situación de combate, esta escotilla se cerró con un par de puertas batientes. En el lateral, el motor estaba defendido por un lado montado en ángulo con respecto al eje longitudinal del chasis. Desde arriba, la planta de energía se cubrió con una lámina longitudinal relativamente estrecha, dejando pequeñas aberturas cerca de los lados. Esto no perjudicó la protección del motor, pero facilitó el acceso del aire. En una cubierta similar se colocaron faros grandes para iluminar el camino en la oscuridad.
Compartimento habitado difería mayor complejidad de diseño. Su parte frontal, que servía como separación de control, se realizó en forma de caja rectangular de tamaño suficiente. Se colocó una lámina frontal vertical sobre la cubierta del motor. A los lados de la tripulación había grandes lados verticales. El compartimento de combate de popa se caracterizó por una mayor complejidad de los contornos. La unidad de alojamiento posterior estaba formada por un par de láminas verticales rectangulares, entre las cuales había una gran parte curva.
Coche blindado y su tripulación. Foto Landships.info
El compartimento de combate acababa en el eje trasero, debido a lo cual la popa del bastidor debía estar equipada con su propia protección. Esta unidad cubrió la caja de armaduras de pequeña altura con una hoja posterior biselada. La lámina superior de dicha carcasa tenía accesorios para el transporte de la rueda de repuesto. En los lados de la caja de alimentación había un par de placas rectangulares que cubrían las ruedas.
El cuerpo del vehículo blindado Minerva fue complementado con un conjunto de cajas externas para el transporte de la propiedad. Las unidades de metal situadas fuera del cuerpo principal podrían, en cierta medida, aumentar el nivel general de protección de ciertas secciones de armadura. Dos cajones estaban fijos en el lado izquierdo: el frente tenía una altura más pequeña con un ancho mayor, mientras que el trasero era más estrecho, pero más alto. El lado derecho estaba equipado con cajas más pequeñas. Todas las cajas adicionales para la propiedad se fijaron en el lado del casco y en el estribo lateral, en forma de una pieza con las alas de las ruedas.
En el conjunto de alimentación redondeada del cuerpo blindado, sobre el compartimiento de combate convencional, había un soporte anular de la torreta de la ametralladora. Se propuso colocar armas en una unidad móvil con la posibilidad de apuntar gratis en dos planos. El tirador podría mover toda la instalación de la ametralladora en la dirección correcta e implementar una punta delgada moviendo la ametralladora real. El soporte móvil del arma se completó con un escudo blindado con una abertura vertical.
Columna "minerv" en la carretera. Foto de Wikimedia Commons
La única arma de un vehículo blindado de Minerva fue la ametralladora Hotchkiss Modèle 1909, con cámara para 7,92x57 mm "Mauser" (según otras fuentes, para municiones como 8x50 mm "Lebel"). Esta arma utilizó municiones basadas en casetes de cinta de metal rígido y mostró una tasa técnica de disparos al nivel de 500 por minuto.
El arma personal de la tripulación podría usarse como un arma adicional para el vehículo blindado. La falta de un techo permitió a los miembros de la tripulación disparar a través del tablero, complementando el "calibre principal" en forma de ametralladora.
Se suponía que la tripulación debía incluir de tres a seis personas. La tripulación en todos los casos incluía al conductor, al comandante y al ametrallador. Además, la tripulación podría fortalecerse con tres flechas adicionales con rifles. La tripulación tuvo que subir al automóvil a través de la parte superior abierta del casco. Para controlar la situación, el conductor tenía una escotilla de inspección frontal y lateral. Un frontal más grande estaba equipado con una tapa con bisagras. Había otra escotilla de acceso en el centro de la popa. Por razones obvias, el ametrallador y las flechas adicionales tuvieron que seguir el terreno en la parte superior de los lados del casco.
La falta de un techo daba ciertas comodidades. Foto Landships.info
El vehículo blindado Minerva belga tenía una longitud total de aproximadamente 4,9 m con un ancho de 1,75 my una altura de 2,3 M. El peso de combate alcanzó las toneladas de 4. En la carretera, el coche podría alcanzar velocidades de hasta 40 km / h. Reserva de marcha - 150 km. En un terreno accidentado, la calidad de marcha del chasis existente se deterioró, pero el vehículo blindado aún podría ser conducido fuera de la carretera, incluso superando obstáculos.
Los primeros dos vehículos blindados del nuevo tipo fueron reconstruidos a partir de los autos del teniente Ankara en solo unas pocas semanas, a más tardar a fines de agosto, 1914. Después de los controles requeridos, el nuevo equipo fue entregado al ejército. El comando se interesó en este proyecto y pronto apareció un pedido para la producción en masa de equipos. Se suponía que la compañía Minerva debía construir un chasis tipo 16CV sin ningún equipo inicial de "automoción". Deben ser transferidos a otra compañía para equiparlos con armadura.
La producción de carros blindados Minerva continuó durante varias semanas. A finales de septiembre, las tropas alemanas comenzaron el asedio de Amberes. En menos de dos semanas, la ciudad quedó bajo control alemán, y Minerva Motor Works ya no pudo suministrar chasis para la construcción de vehículos blindados para el ejército belga. Antes de la pérdida de Amberes, la compañía logró ensamblar y entregar el pedido de chasis requerido 30-35. Todos se completaron en el marco del proyecto existente, pero no fue posible una mayor producción de vehículos blindados. Como resultado, el número total de "Minerv" ya no aumentó.
Los soldados belgas están listos para enfrentarse al enemigo con un rifle denso y fuego de ametralladora. Foto de Wikimedia Commons
A principios de septiembre, los primeros carros blindados belgas 1914 fueron al frente. Esta técnica tuvo el impacto esperado en el curso de la lucha y le dio al ejército ciertas ventajas sobre el enemigo. Sin embargo, no fue sin dificultades y problemas. Además, hubo primeras pérdidas. Entonces, ya en septiembre 6 uno de los primeros vehículos blindados Minerva fue emboscado. La falta de un techo llevó a la tragedia. El fuego enemigo mató al teniente S. Ankar. Los miembros restantes de la tripulación pudieron escapar del medio ambiente, salvarse a sí mismos y al automóvil.
En el futuro, se usaron autos blindados en serie del tipo Automitrailleuse Minerva para resolver una serie de tareas. La técnica se redujo a varios pelotones, tres carros cada uno. Estas unidades fueron enviadas para apoyar a la infantería y la caballería. Además del apoyo directo de las tropas, las tripulaciones se dedicaron a realizar reconocimientos en la retaguardia cercana, patrullando áreas específicas, etc. En todos los casos, la armadura mostró, en general, buenos resultados.
Los carros blindados belgas durante mucho tiempo participaron en las batallas sobre los territorios ocupados. Un poco más tarde, lograron participar en batallas en otro teatro de operaciones militares. En la primavera de 1915, un número significativo de soldados y oficiales belgas, dirigidos por el comandante Collon, se convirtieron en parte de la Fuerza Expedicionaria del Cuerpo de Autos, Cánones, Mitrailleuses Belges en Russie. A mediados de otoño, este compuesto fue al Imperio ruso. Junto con los militares, varios vehículos, incluidos los vehículos blindados 12, incluido el Minerva, fueron entregados en el nuevo lugar de destino.
Coche blindado Minerva №8 y su ametrallador. Foto de Chicago Tribune, Feb 11, 1915 / Wikimedia Commons
Peleando en dos frentes, los carros blindados belgas sufrieron pérdidas de vez en cuando. La reserva disponible permitía proteger a las personas y al equipo solo de las balas de armas pequeñas, pero no garantizaba el rescate en distancias cortas. Las armas de artillería destruyeron tales equipos sin ningún problema. Es curioso que la Fuerza Expedicionaria Belga perdiera solo un vehículo tipo Minerva. Fue capturada por las tropas alemanas y más tarde fue puesta en funcionamiento. Se sabe que este vehículo blindado en particular sobrevivió hasta el final de la guerra, y en 1919, se usó en la supresión de acciones masivas en Berlín.
Una de las principales razones de la pérdida de personas y máquinas "Minerva" fue la falta de un techo del casco. Balas y fragmentos cayeron por la parte superior y golpearon a las tripulaciones. En 1916, se comenzó a trabajar en la modernización de los vehículos blindados restantes para mejorar la seguridad de las tripulaciones. Todas las máquinas existentes debían recibir un espesor de techo de 4 mm, cubriendo completamente el corte superior del casco. Puertas de tamaño mediano aparecieron a los lados del casco, proporcionando acceso al automóvil. Una torreta hemisférica con dispositivos para montar una ametralladora ahora se colocó en la parte trasera del casco. En el menor tiempo posible, todos los vehículos blindados existentes pasaron por una revisión similar.
Según los informes, casi todos los vehículos blindados Minerva conservaban armamento de ametralladora. Al menos una máquina estaba equipada con una pistola roscada Puteaux SA 37 18-mm. Esto llevó a un fuerte aumento de la potencia de fuego y, en consecuencia, a la efectividad del combate.
El comandante está buscando objetivos, el tirador está atacando. Foto del periódico Tensas Gazette, Feb 26, 1915 / Wikimedia Commons
El uso de combate de vehículos blindados modernizados continuó hasta el final de la Primera Guerra Mundial. En el momento del cese de las hostilidades, un número significativo de vehículos Minerva se habían perdido en ciertas circunstancias, pero el ejército belga aún mantenía una parte significativa de dicho equipo. El final de la guerra podría plantear la cuestión del servicio adicional de los vehículos blindados existentes, pero se resolvió rápidamente de manera positiva.
A pesar de las características limitadas, la edad relativamente grande y ciertos problemas, los vehículos blindados Minerva conservaron parte de su potencial. Decidieron dejar en servicio hasta los nuevos modelos. El servicio de tales máquinas en el ejército continuó, según diversas fuentes, hasta mediados de los años veinte. Después de eso, el ejército descartó el equipo disponible y lo entregó a la gendarmería. Esta estructura mostró gran interés por los vehículos blindados y continuó su operación. Sólo a principios de los años treinta, el equipo quedó obsoleto desde el punto de vista moral y físico, lo que puso en marcha el proceso de clausura y sustitución. Los últimos vehículos Minerva fueron retirados gendarmes solo en 1935 año.
Al necesitar vehículos de combate blindados, el Reino de Bélgica, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, creó varios vehículos blindados nuevos. A pesar de la falta de experiencia en esta área, los primeros proyectos fueron, en general, exitosos. Además, los fabricantes de automóviles belgas lograron establecer una producción masiva de equipos, que, sin embargo, pronto se suspendió debido a la pérdida del fabricante. A pesar de esto, los primeros vehículos blindados belgas del tipo Minerva fueron bastante numerosos y dejaron una huella notable en el ejército. historias tu pais
En los materiales de los sitios:
http://minervamotor-car.50megs.com/
https://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://aviarmor.net/
http://landships.info/
Réplica moderna del coche blindado Minerva:
información