Titanes y titánicos de la flota atómica.
Hace 40, 27 de diciembre 1977 del año, en la planta del Báltico en Leningrado, se lanzó el primer barco de combate de superficie con una planta de energía nuclear (NPI): el pesado crucero de misiles nucleares "Kirov" del proyecto 1144 "Orlan". En operación, ingresó exactamente tres años y tres días.
El concepto de "flota nuclear" en la masa generalmente se asocia con los submarinos. Esto es comprensible: después de todo, la industria de la energía nuclear marina es la más utilizada en submarinos. Pero los creadores de las naves de combate de superficie no la ignoraron. La carrera armamentista naval entre los Estados Unidos y la URSS condujo, aunque con un gran intervalo de tiempo, a la aparición de grandes buques de combate de superficie con unidades de energía nuclear en las flotas.
Primero en historias se convirtió en el crucero de misiles Long Beach estadounidense con dos reactores nucleares C2W, que proporcionó a esta gran parte la potencia mecánica de los mil caballos de fuerza de 80. Entró en servicio en el año 1961, y casi simultáneamente, la Marina de los Estados Unidos se reponía con el primer portaaviones nuclear del mundo, Enterprise, en el mundo. Con un desplazamiento de aproximadamente 90 de mil toneladas, tenía ocho reactores tipo A2W con una capacidad total de turbinas 280 de miles de caballos de fuerza.
Al año siguiente, el Pentágono recibió otro barco de propulsión nuclear. La fragata de misiles Bainbridge tenía un desplazamiento de casi la mitad del tamaño de Long Beach, pero aún así era una gran unidad de combate equipada con dos reactores tipo D2G con unidades de engranajes 60 turbo de miles de caballos. Así que el comando de la Armada de los EE. UU. Ha formado la primera conexión de ataque completamente atómica basada en portadores en la "Empresa" con una escolta de un crucero y una fragata.
Posteriormente, los Estados Unidos construyeron diez portaaviones nucleares de tipo Nimitz más pesados, el último de los cuales, George W. Bush, fue aceptado flota en 2008 ("Batalla de portaaviones"). En estos barcos, a la potencia "empresarial" de los mecanismos, el número de reactores debido a la mayor potencia térmica se redujo a dos, tipo A4W. Y el viejo Enterprise demostró una asombrosa longevidad (en comparación, por desgracia, con grandes buques de guerra rusos). Fue expulsado oficialmente de la flota solo en 2017.
El programa para la construcción de la flota de portaaviones de Estados Unidos continúa. Este año, la Armada recibió el portaaviones Gerald Ford. A continuación se encuentran tres gigantes más, uno de los cuales, John F. Kennedy, ya está en construcción.
En 1967 - 1980, los Estados Unidos adquirieron siete fragatas nucleares del tipo "Trakstan", "California" y "Virginia", continuando el pedigrí de Bainbridge. Posteriormente, fueron reclasificados en cruceros de misiles, igualando el rango de "Long Beach". Así, en todo Estados Unidos había nueve cruceros de propulsión nuclear armados en diferentes configuraciones con cañones antiaéreos (TALOS, Terrier, Tartar, Estándar), antisubmarinos (ASROC) y misiles de ataque (Garpun, Tomahawk), Algunos de sus misiles, incluyendo algunos misiles, tenían equipo nuclear.
Sin embargo, la duración de su servicio no fue tan larga como la de los portaaviones nucleares, para cuya protección se construyeron, de hecho, estos cruceros. Todos ellos fueron retirados del servicio en la Armada de mediados de 90. En principio, para los buques del grupo de escoltas oceánicos de tal tamaño y desplazamiento (la mayoría del orden de las mil toneladas de 10), las NPI solo dieron una ventaja: no es necesario reabastecerse con frecuencia. Pero en cuanto a la velocidad, debido a la alta gravedad específica de tales instalaciones (en gran parte debido a la presencia de protección biológica), fue incluso menor que la de los buques de la misma clase con ingeniería de energía de turbinas de gas. Y ahora los estadounidenses están escoltando a sus portaaviones con cruceros y destructores de turbinas de gas, incluidos tanques escuadrones cisterna en tales formaciones.
Sin embargo, en relación con los pesados portaaviones operacionales-estratégicos (me permito, dado el espectro diverso de misiones de combate que resuelven tal definición), dado su enorme tamaño, los estadounidenses no ven una alternativa a las centrales nucleares. Aquí, el parámetro "costo / efectividad" actúa inequívocamente a favor de los portaaviones, lo que demuestra desde el punto de vista de la Marina de los EE. UU. La validez de la tesis de que un átomo en una flota de superficie es beneficioso para barcos gigantes y no para campesinos promedio. Y en el futuro previsible, los portaaviones como Nimitz y Ford seguirán siendo la base del poder de combate en superficie de la Marina de los EE. UU., Un instrumento para proyectar rápidamente la fuerza en cualquier área del globo que esté dentro del alcance de la cubierta. aviación.
Como se sabe, su portaaviones atómico con un desplazamiento de 40 de mil toneladas con una cola, llamado "Charles de Gaulle" (https://vpk-news.ru/articles/33938), también fue construido por los franceses en el año 2001, pero está lejos de los monstruos estadounidenses. Los británicos no se atrevieron a aplicar plantas de energía nuclear a su nueva reina Isabel ("Quién está en contra de la" reina ") debido a restricciones presupuestarias.
Salva nuestros cadáveres
En los Estados Unidos, la construcción de naves de superficie de propulsión nuclear procedió con poder y principal, y la Unión Soviética ya había dado su respuesta a esto, pasando el rompehielos lineal de Lenin ("El sueño del explorador polar") a la flota civil en diciembre. La publicidad durante su construcción no tuvo precedentes en nuestro país: después de lanzarse para observar al rompehielos de propulsión nuclear, los escolares de Leningrado fueron llevados a la planta del Almirantazgo. No es de extrañar, después de todo, se convirtió en la misma marca reconocida de construcción naval en el mundo que el crucero Aurora. En realidad, "Lenin" fue cronológicamente el primero en la historia de la tecnología de una embarcación de superficie con plantas de energía nuclear. Pero pacífico. Sin embargo, con un solo "pero" no anunciado - en caso de guerra, fue posible armar a Lenin en una variante de movilización, en particular las instalaciones antiaéreas automáticas antiaéreas cuádruples de 1959 mm SM-45.
Luego hubo una serie de seis rompehielos de tipo atómico más avanzados del tipo “Ártico” construidos en la planta de Baltiysky (el proyecto 1052, el principal se encargó en el año 1975). La inteligencia de la OTAN interceptó a estos rompehielos durante los juicios en el mar, como se dice, totalmente armados. Por ejemplo, el rompehielos "Rusia" estaba caminando, erizado con artillería universal (76-mm AU AK-176) y armas antiaéreas (30-mm AK-630). Después de las pruebas, los medios de defensa, por supuesto, fueron eliminados, pero no hay duda de que la flota de rompehielos atómica doméstica (cuyo desarrollo continúa) está lista para levantar la bandera naval, apoyada por los argumentos apropiados, si es necesario.
Es curioso que a la vuelta de la 50 - 60-x en la URSS, se consideró la cuestión de equipar las bases balleneras con plantas de energía nuclear, lo que garantizaría su autonomía sin precedentes. Pero aquí, los científicos soviéticos, a pesar del interés de los marineros, estaban perplejos por el hecho de que los isótopos radiactivos estaban en la atmósfera debido a pruebas nucleares. armas, podría subirse a los cadáveres de ballenas, masacrados en las cubiertas de ballenas. Los detractores de la Unión Soviética, incluidos los competidores de la caza de ballenas, no dejarían de culpar a la industria de la energía nuclear por tal barco. Esto estaba cargado de graves costos políticos y económicos. De la idea de los balleneros atómicos abandonados.
"Mina terrestre" en Mordasov
En la construcción naval soviética, KB trabajó en proyectos, no solo naves nucleares civiles. Las propuestas para la construcción de portaaviones no se entendieron con Khrushchev, y sobre los cruceros de propulsión nuclear y los portaaviones con misiles ya estaban trabajando seriamente.
En 1956, el liderazgo soviético adoptó un nuevo programa de construcción de barcos militares, que incluyó, entre otras cosas, la creación del crucero de misiles nucleares KRL-R para el proyecto 63. La nave, superando a la estadounidense "Long Beach" en términos de desplazamiento y poder de combate, se lanzaría simultáneamente con ella, en 1961. Se planificó construir siete cruceros de este tipo a mediados del 60-x. Pero en la etapa de aprobación del proyecto, surgieron dudas con respecto a la sostenibilidad del KRL-R contra los ataques masivos de aviones enemigos en áreas remotas del océano, con el resultado de que el proyecto se cerró en 1959. De hecho, si el estadounidense Long Beach, que custodiaba un portaaviones, estaba cubierto por sus combatientes contra los ataques de los bombarderos de misiles lanzados desde la costa soviéticos Tu-16K y Tu-95К, entonces el KRL-R no tenía tal protección (lo cual, sin embargo, no impidió para construir cuatro cohetes de turbina de vapor del proyecto 58 del tipo "Grozny").
Sin embargo, la idea no se extinguió y, tras la expulsión de Jruschov de la escena política, que tenía una actitud negativa hacia los grandes buques de superficie, en la URSS comenzaron a trabajar en proyectos basados en centrales nucleares. Comenzó, sin embargo, con la nave patrullera, luego se transformó en un gran antisubmarino. Poco a poco, al construir los "músculos del proyecto", se reclasificó en un pesado crucero de misiles nucleares. El proyecto se llamó "minas terrestres". Más tarde recibió el nombre de "Orlan" y el número 1144. Según él, se instalaron cinco barcos en el Astillero Báltico en Leningrado: Kirov, Frunze, Kalinin, Yuri Andropov y Dzerzhinsky. El quinto edificio, sin embargo, decidió no terminar de construir y desmontar, y "Yuri Andropov" entró en servicio después del colapso de la URSS, en 1996, bajo el nombre ahora conocido "Pedro el Grande". En cada crucero, se instalan dos reactores KH-300 de megavatios 3.
Los primeros tres cruceros, que entraron en servicio en 1980 - 1988, más tarde fueron rebautizados como Almirante Ushakov, Almirante Lazarev y Almirante Nakhimov en el proceso de desovetización paralelo al declive de la Armada de la antigua URSS. Hoy en día solo Pedro el Grande está realmente en la formación de batalla.
La aparición en la Armada de la URSS de cruceros con cohetes de propulsión nuclear pesados del tipo Orlan ha causado una preocupación comprensible en Occidente. Dos docenas de KRG "Granit" de largo alcance, incluidas las ojivas nucleares, los misiles antiaéreos más poderosos y las armas antisubmarinas (también en equipos nucleares), tres helicópteros a bordo y la gran capacidad de supervivencia de estas fortalezas flotantes producidas en el cuartel general naval de la OTAN hasta ahora indeleble. una impresion Dado el alto impacto y el potencial defensivo de los nuevos barcos rusos, su tamaño (longitud - un cuarto de kilómetro) y el desplazamiento (28 mil toneladas), el enemigo los clasificó como cruceros de batalla, considerando que el proyecto Orlan es una reencarnación cualitativamente nueva de los acorazados de la Segunda Guerra Mundial. Long Beach y sus compañeros de clase se veían pálidos en comparación con Orlans.
Sin embargo, los buques de guerra de propulsión nuclear más grandes de la flota rusa fueron nuestros cruceros de corto plazo. Al final de 1988, se completó la gran nave de reconocimiento atómico CER-33 "Ural" del proyecto "Titan" de 1941, sin precedentes en ninguna de las otras flotas del mundo. El desplazamiento del "Ural", diseñado para el reconocimiento multifuncional y el seguimiento de objetos espaciales de forma autónoma durante casi un año, alcanzó las mil toneladas de 35. En realidad, la nave no fue ordenada por la flota, que era bastante buena para el titanio, sino por la Dirección General de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS. El comando naval, según algunos historiadores, acaba de asegurar que la segunda nave (como supuestamente insistió el GRU) no estuviera hipotecada, ya que evitaría la finalización de una serie de cruceros de misiles nucleares pesados 1144 y rompehielos de propulsión nuclear.
El destino de Ural en sí mismo en relación con el colapso de la URSS fue poco envidiable: en realidad no servía a la Patria, pronto fue inmovilizado al llegar a la Flota del Pacífico y murió en silencio, y fue cancelado en el año 2002.
El casco de otro barco de batalla de propulsión nuclear soviética: el portaaviones pesado Ulyanovsk del proyecto 11437, construido en Nikolaev, fue cortado en chatarra por la decisión del gobierno en 1992. Si se hubiera construido, la Unión Soviética (si no hubiera sido destruida por los esfuerzos de la nomenclatura del partido superior) se habría convertido en el propietario de un portador atómico pesado (y se planeó un segundo buque de este tipo), que está muy cerca en sus elementos tácticos y técnicos al avión del portaaviones estadounidense. Incluso proporcionó los análogos de American Aircraft Depot E-2 "Hokai" - el Yak-44. Pero no el destino.
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