¿A dónde van los héroes? Peter Ostapenko - la memoria es inmortal
8 abril de este año, murió el Héroe de la Unión Soviética, el piloto de pruebas más experimentado, Peter Maximovich Ostapenko. Un servicio conmemorativo para una persona muy conocida y respetada, el Héroe de la URSS, un piloto de honor debe comenzar en las horas 10 en el Palacio de la Cultura en Zhukovsky.Peter Maximovich vivió una vida increíble y se quedó en historias Rusia leal hijo de su patria y un aviador brillante que arriesgó su vida por el bien de la Patria. Ostapenko provenía de una familia cosaca, desposeída a principios de las 30 del siglo pasado. El cumpleaños del héroe que nos dejó es septiembre 17 del año 1928. Pyotr Maksimovich nació en un pequeño pueblo con el resonante nombre de Prokhladny en Kabardino-Balkaria. En el cuarto año de su vida, él y sus padres se mudaron a la ciudad de Vladikavkaz, en Osetia. La infancia y la juventud de Ostapenko cayeron en la guerra dura y en los años de posguerra, lo que hizo que el niño fuera resistente, paciente y responsable. Su fuerte carácter fue notable durante el período de estudio en la escuela en la ciudad de Vladikavkaz No. 1, más tarde bautizado con su nombre.
Según las historias del propio Peter Maksimovich, el interés en aviación despertó gracias a un evento grabado para siempre en su memoria. Cuando era un niño de catorce años, Ostapenko se convirtió en testigo involuntario de la batalla aérea de dos aviones militares soviéticos y dos alemanes. Solo el mensajero nazi salvado, después de haber abierto fuego contra el observador, pudo hacer que el joven embrujado abandonara el teatro de eventos. En 1947, Ostapenko ingresó en la Escuela Militar de Aviación en Armavir, donde dominó la profesión de piloto hasta 1951. Después de cuatro años de estudio diligente, Pyotr Maksimovich se convirtió en piloto instructor en su escuela, y en 1957, con el rango de capitán, fue transferido a la reserva.
Sin embargo, la naturaleza activa de Ostapenko exigió nuevos logros, y ya en 1958, ingresa en la Escuela de pilotos de prueba, y en 1967, pasa con éxito los exámenes finales en la sucursal Zhukovsky del Instituto de aviación de Moscú. La profesión de piloto de prueba es el sueño de casi todos los niños soviéticos. Romance del cielo atrajo al joven Peter Maximovich. Sin embargo, el cielo toma en sus brazos solo a las personas más valientes y resueltas, lo que resultó ser nuestro héroe. Pasó toda su vida adulta en preparación para esta peligrosa y rápida unidad de altura y hombre. Desde 1958 a 1981, trabajó en una oficina de diseño con experiencia bajo la dirección del diseñador autoritario Mikoyan en ese momento, donde pronto se ganó el respeto de sus colegas por la capacidad de dedicarse por completo a su amado trabajo. Además de Ostapenko, sus colegas en el Test Test School Alexander Fedotov e Igor Kravtsov construyeron sus carreras en la oficina.
4 Enero 1965 del año fue trágico para el equipo de la oficina de pruebas: el equipo de pilotos perdió a Igor Kravtsov, quien murió durante las pruebas de E-150. El riesgo pareció materializarse, quedó suspendido en el aire, se hizo tangible, pero ni Ostapenko ni Fedotov abandonaron la profesión. Al final de 60, Peter Maximovich ya era un verdadero as de pilotar en una variedad de modelos de aviones. Durante todo el período, pilotó sobre los tipos de aviones 60, sin contar sus modificaciones. Ostapenko, de acuerdo con el testimonio de sus colegas y estudiantes, tenía una habilidad increíble para fusionarse con la máquina en una sola. La aeronave se convirtió en su continuación, caparazón corpórea, más de diez mil aterrizajes seguros, ocho récords mundiales y cinco mil horas en vuelo que hoy sirven como prueba irrefutable de su habilidad. La superioridad de Ostapenko fue reconocida no solo por sus compañeros en el testimonio del legendario Migov, sino también por los pilotos que probaron los modelos de Su. Cabe señalar que Peter Maksimovich estableció sus récords en máquinas tales como MiG-21 y MiG-25, así como en el infame E-150. A diferencia de los modelos modernos de autos que llegaron a las pruebas en los 60-s, casi no tenían automatización, por lo que la capacidad de "sentir" el auto se consideraba la calidad más valiosa del piloto.
Uno de los estudiantes y amigos de Ostapenko en sus trabajos describe un caso entretenido que caracteriza a Peter Maximovitch no solo como una persona fuerte y decidida, sino también como un verdadero profesional. Al probar el MiG-23 con el motor del primer diseñador A.M. Cuna inesperadamente hubo interrupciones significativas en el motor. Ostapenko se vio obligado a plantar un automóvil de once toneladas con un "gas pequeño", que le dio una tracción de no más de 300 kg. El enfoque de aterrizaje más difícil se realizó de manera brillante, y los diseñadores, incluido Cradle, estrecharon personalmente la mano del probador.
Al describir a Ostapenko, uno no puede dejar de llamar la atención sobre el hecho de que, a pesar de toda la autoridad y numerosos registros, recibió el título de Héroe de la URSS solo después de más de trece años de su actividad profesional. Sin embargo, las personas que conocieron a Peter Maximovich de cerca, explican fácilmente esta extraña circunstancia. El brillante piloto simplemente no sabía cómo y no quería complacer y adular a sus superiores, y siempre expresaba su opinión sobre la calidad del equipo probado directamente, a veces sin avergonzarse de las expresiones. Fue precisamente por la franqueza que a Ostapenko no le gustaron los rangos más altos. La aguda palabra y la posición de principios a menudo eran contrarias a los intereses de la comunidad burocrática, por lo que el piloto audaz e "inflexible" trató de mantener a un lado y silenciar sus éxitos.
El hombre valiente, que estaba a la sombra de la gloria de su colega Fedotov, no perdió su individualidad y luchó por los logros. Especialmente apreciado Ostapenko por el deseo de salvar el coche confiado en las situaciones más difíciles. Más de una vez el piloto expulsó, pero siempre lo hizo, solo habiendo probado todas las formas posibles de aterrizar el avión. Hubo fallas en el motor, incendios y otras situaciones peligrosas en su vida profesional, pero en ninguna ocasión Pyotr Maksimovich perdió el control, la claridad mental y el coraje. La capacidad de mantener el control sobre sí mismo le salvó la vida más de una vez, pero en la tierra no pudo o no quiso restringir las expresiones agudas.
Dejó la profesión de Ostapenko en 53, pero al estar lleno de fuerza, trabajó con la generación más joven de especialistas en la estación de vuelo. Recibió repetidamente propuestas para continuar sus actividades profesionales en aviones de transporte, pero el papel del piloto de los luchadores legendarios no les permitió ser recibidos. Se otorgaron muchos rangos y órdenes a Peter Maksimovich, hubo premios internacionales en su vida por su contribución especial al desarrollo de la aviación, pero la verdadera victoria fue el respeto y el reconocimiento en los círculos de pilotos y la gratitud de las jóvenes generaciones. Sus ideas, imbuidas del espíritu de patriotismo, honor y deber, fueron percibidas no solo por los estudiantes, sino por muchos de los que tuvieron la fortuna de comunicarse con este valiente piloto.
11 de abril con el héroe será perdonado no solo a sus familiares y amigos, sino también a los ciudadanos comunes. El viaje de la vida de Ostapenko terminó poco para 84, el año de su vida, pero su memoria permanecerá con nosotros durante mucho tiempo.
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