Cruceros ligeros como "Svetlana". Parte de 3. La potencia de fuego frente a sus compañeros
En el artículo anterior del ciclo, examinamos los sistemas de artillería que estaban en servicio con los cruceros británicos, alemanes y austro-húngaros, y los comparamos con el cañón 130-mm / 55 doméstico, que los cruceros ligeros de tipo Svetlana iban a equipar. Hoy vamos a comparar el poder de artillería de los cruceros anteriores.
Artillería
Es bien sabido que se suponía que la Svetlana obtendría 15-mm / 130-armamento 55 con 1913 armamentos. En ese momento, diez cañones estaban ubicados en la cubierta superior de la nave, tres cañones en un pronosticador y dos en la superestructura de popa. La ubicación de la artillería debería haber permitido que un fuego muy fuerte se concentrara en la proa y la popa del barco, pero de inmediato surgieron preguntas.
El hecho es que las pistolas en la Svetlana se colocaron en la mayoría del puerto, en instalaciones y casamatas de escudo de cubierta: en teoría, disparaban directamente a la tasa de nueve cañones, y en la popa, de seis. Como regla general, la instalación de pistolas de esta manera todavía no permitía disparar directamente en la nariz (popa), porque los gases que escapaban del cañón durante un disparo dañaron los costados y las superestructuras. Esto parece ser confirmado por A. Chernyshev, quien escribe en su monografía, con referencia a la especificación 1913 g, que solo una pistola de tanque podría disparar en la nariz, y solo dos armas en la superestructura de popa podrían disparar a la popa. Los cañones restantes colocados en instalaciones de cubierta y casamatas a los lados del crucero, no pudieron disparar directamente a lo largo del curso, sino solo a 85 grados desde la viga (es decir, en un ángulo de al menos 5 grados con respecto al rumbo del barco).
Desafortunadamente, el autor no tiene la especificación a la que se refiere A. Chernyshev, pero existe una "Especificación del crucero ligero para el" Almirante Lazarev "del Mar Negro, construida por la Sociedad de Nikolaev en las fábricas y astilleros. Para reservas y artillería ". Y lo dice de manera muy diferente.
Y si la artillería de los cruceros del Mar Negro todavía tenía la tarea de disparar directamente a lo largo del curso, ¿por qué no se estableció tal tarea para los cruceros del Báltico? Esto es extremadamente dudoso, y además, en la descripción de la construcción del casco, el propio A. Chernyshev brinda información acerca de refuerzos especiales y engrosamiento de las placas de “pistolas sopladas”. Y, por lo tanto, hay muchas razones para suponer que cuando se diseñaron cruceros del tipo Svetlana, el fuego en la proa o la popa estaba destinado originalmente.
Por otro lado, establecer una tarea es una cosa, pero lograr su solución es otra muy distinta, por lo que solo podemos adivinar si la Svetlana podría realmente desarrollar un fuego tan fuerte en la proa y en la popa o no. Pero incluso si no pudieran, entonces todavía tienes que admitir que los cruceros de este tipo tenían un fuego extremadamente poderoso en el arco agudo y en las esquinas de popa.
El hecho es que el crucero ligero rara vez tiene que ponerse al día o retirarse, teniendo al enemigo estrictamente en la nariz (popa). Esto se explica por el hecho de que para alcanzar al enemigo, es necesario no ir directamente hacia él, sino moverse a lo largo de un curso paralelo a él, como se ilustra en el diagrama a continuación.
Supongamos que dos barcos (negro y rojo) iban uno hacia el otro antes de la detección mutua (línea continua), luego negro, al ver al enemigo, girado y acostado en el curso opuesto (línea de puntos). En este caso, la nave roja para alcanzar al negro, no tiene sentido intentar ir directamente hacia él (salpicado), y debe recostarse en un curso paralelo y alcanzar al enemigo (línea de puntos). Y dado que el "trabajo" de los cruceros ligeros está relacionado con la necesidad de ponerse al día con alguien (o huir de alguien), la capacidad de concentrar el fuego en el arco afilado y en los ángulos de popa es muy importante para él, tal vez más importante que la cantidad de baúles. salva lateral. Esto a menudo se olvida, comparando solo la masa de voleas a bordo y evaluando la colocación de las armas solo en términos de maximizar el fuego a bordo. Tal enfoque podría ser adecuado para un acorazado, pero un crucero ligero no es un acorazado y no está diseñado para luchar en línea. Pero cuando los principales destructores, cuando realizan funciones de reconocimiento, se ponen al día con las naves enemigas o huyen de ellas, es más importante que un crucero ligero tenga un fuego fuerte en las esquinas de proa y popa. Por eso (y no en absoluto debido a la falta natural de mente de los diseñadores) podemos ver regularmente en los cruceros ligeros de la Primera Guerra Mundial un par de pistolas en proa o popa, dispuestas de acuerdo con el método de crucero Varyag.
Con respecto a la batalla en las esquinas afiladas del tipo de crucero "Svetlana" fueron muy fuertes. Entonces, en un objetivo ubicado en grados 5 desde el rumbo del barco, cinco cañones 130-mm / 55 podrían disparar en la nariz, y cuatro en la popa. El objetivo, que está en el ángulo de rumbo 30 en la proa o la popa, fue atacado por ocho cañones.
Como hemos dicho, en el momento de la colocación del Svetlan, los británicos construyeron dos tipos de cruceros ligeros: cruceros exploradores para el servicio de escuadrones, líderes de reconocimiento y destrucción, y cruceros comerciales, los llamados "pueblos" (llamados así por las ciudades inglesas). Los exploradores de la misma edad para "Svetlan" fueron los cruceros del tipo Caroline, los primeros cruceros del llamado tipo "C" y las últimas "ciudades": los cruceros del tipo "Chatham" del subtipo Birkenhead, que algunos investigadores llaman los mejores cruceros ligeros de Inglaterra en tiempos de guerra.
De los cruceros que figuran en la lista, la Caroline era la más pequeña y llevaba las armas más débiles: la 2-152-mm y la 8-102-mm, y el diseño de la artillería era muy original: lo principal оружие los cruceros, ambos cañones 152-mm, estaban ubicados en la popa en un patrón linealmente elevado, seis cañones 102-mm estaban estacionados en el tablero y dos en el tanque del barco.
Debo decir que la colocación del calibre principal "en la retaguardia" contradijo todas las tradiciones de la construcción naval británica. Pero los británicos creían que las peleas con cruceros ligeros se pelearían, y las pistolas 102-mm serían más adecuadas para atacar a los destructores, y eso era bastante razonable. Sin embargo, se espera que Caroline pierda ante Svetlana en absolutamente todo: teóricamente, las pistolas 4 102-mm pueden funcionar en la nariz y 9 130-mm y 2 152-mm en la popa - contra 2 102-mm. En los afilados ángulos de rumbo nasal, el crucero británico habría luchado con tres, apenas cuatro cañones 6-mm contra 130 102-mm, después - 5 130-mm y 2 152-mm contra 1 102-mm en el crucero ruso. Los británicos tienen pistolas 5 130-mm y 2 152-mm contra las pistolas Svetlana 4 102-mm en la barra lateral. El peso de la salva a bordo en "Caroline" es 8 kg versus 130 kg "Svetlana", es decir, el crucero ruso supera a la "Caroline" por 151,52 veces por este indicador. La masa de explosivo en una salva lateral de la Svetlana es 294,88 kg, la Caroline tiene solo 1,95 kg, aquí la superioridad de la artillería de la nave rusa es aún más notable, en 37,68 veces.
El crucero ligero "Chester" tenía una artillería más poderosa, que estaba ubicada mucho más tradicional que en la "Caroline": una 140-mm cada una en el tanque y las cantinas, y ocho 140-mm a lo largo de los lados. Esto teóricamente permitió disparar directamente sobre la nariz y la popa de las tres pistolas, en ángulo pronunciado a popa o con ángulos de proa, desde dos, máximo tres, pero dio una salva lateral muy decente de siete pistolas 140-mm. El peso de la volea a bordo "Chester" fue casi igual a "Svetlana", 260,4 kg versus 294,88 kg. Sin embargo, debido al relativamente bajo contenido de explosivos en las carcasas, perdió gran parte de su masa en la barra lateral, 16,8 kg versus 37,68 kg. O en 2,24. tiempos
Curiosamente, en términos de la masa de explosivos en la salva a bordo, el Chester, mucho más grande, casi no superó a la Caroline con su 15,28 kg.
Es otra cosa: el crucero "Danae" con sus siete cañones 152-mm.
En esta nave, las pistolas de búsqueda y retorno se colocaron en un patrón linealmente elevado, y las otras dos no estaban en el aire, sino en el centro del casco, con el resultado de que las seis pistolas de seis pulgadas participaron en la salva lateral de las seis pistolas de seis pulgadas. Esto dio casi iguales a los parámetros de masa "Svetlana" de la volea lateral (271,8 kg) y los explosivos en la salva lateral (36 kg), pero ... ¿a qué precio? Solo dos cañones podían disparar en el arco afilado y en las esquinas de popa del crucero británico.
En cuanto al "Koenigsberg" alemán, los alemanes intentaron proporcionar este proyecto no solo con una volea a bordo de máxima potencia, sino también con fuego poderoso en ángulos pronunciados.
Como resultado, al tener un total de cañones 8 150-mm, teóricamente justo en la proa y la popa, el Koenigsberg podría disparar cuatro cañones, en el arco afilado y en las esquinas de popa, tres y en una salva lateral, cinco. En consecuencia, los cruceros alemanes tenían una masa impresionante de volea a bordo en 226,5 kg, pero aún inferior a Svetlana por 1,3 veces y la masa no tan impresionante de explosivos en la barra a bordo 20 kg (aproximadamente, como la masa exacta de explosivos en los proyectiles alemanes 150-mm el no sabe). Por este parámetro (aproximadamente), "Konigsberg" fue inferior a "Svetlana" por 1,88 veces.
El más catastrófico fue el retraso del crucero austro-húngaro "Admiral Spoon". Con solo siete pistolas 100 mm, estas últimas podrían llevar las pistolas 4 y 3 a proa y popa, respectivamente, en las esquinas nasales agudas (pistolas 3, popa, 2 y, en la salva lateral, solo cuatro). La masa de la volea a bordo fue de unos 55 kg.
En general, se puede afirmar que la "Svetlana" doméstica en sus armas de artillería fue significativamente superior a los mejores cruceros de Gran Bretaña y Alemania, por no mencionar Austria-Hungría. Se puede considerar al menos tanto como igual a la "Svetlana" a menos que los cruceros del tipo "Danae", pero ellos, establecidos en 1916 g, realmente ingresaron después de la guerra. Además, la igualdad aproximada en la salva a bordo de la "Danae" se "compró" debido a la dudosa negativa de cualquier fuego fuerte en las esquinas de proa y popa, donde dos ingleses de 6 pulgadas con su masa de salva en 90,6 kg y contenido de explosivos en La salva 12 kg se perdió completamente en el contexto de cinco pistolas rusas 130-mm con su masa de salva 184,3 kg y la masa de explosivos en la salva 23,55 kg.
Aquí el lector puede estar interesado, por qué la comparación del rendimiento del fuego, es decir, ¿Masas de proyectiles disparados durante un cierto período de tiempo? ¿Hay algún truco aquí? De hecho, el autor no considera este indicador como significativo y aquí se explica por qué: para comparar el rendimiento del fuego, debe tener una idea de la velocidad de disparo de las armas, es decir, su velocidad de disparo, teniendo en cuenta el tiempo real de su carga y, lo más importante, hacer ajustes a vista Pero, por lo general, los libros de referencia solo contienen valores máximos de velocidad de disparo, posibles solo bajo ciertas condiciones ideales de polígonos: en una batalla a tal velocidad, los barcos no pueden disparar. Sin embargo, realizaremos un cálculo del rendimiento del fuego, centrándonos en la velocidad máxima de disparo:
1) “Svetlana”: 2 kg de proyectiles y 359,04 kg de explosivos por minuto
2) “Danae”: 1 kg de proyectiles y 902,6 kg de explosivos por minuto
3) “Königsberg”: 1 kg de proyectiles y 585,5 kg de explosivos por minuto
4) “Caroline”: 1 kg de proyectiles y 547,04 kg de explosivos por minuto
“Chester” se destaca: el hecho es que, para sus cañones 140-mm, el BL Mark I con sus proyectiles que pesan un poco más que el 130-mm doméstico y la carga de la rueda de carro indica una velocidad de tiro completamente irrealista de 12 rpm. Si este fuera el caso, Chester habría ganado la Svetlana (3 124,8 kg) por la masa de proyectiles disparados por minuto, pero aún era inferior por la masa de explosivos producidos por minuto (201,6 kg).
Debe recordarse que para las pistolas 152-mm, los libros de referencia indican la velocidad de disparo de las rpm 5-7, para 130-mm - 5-8 rpm, y solo para la artillería 102-mm con su carga unitaria - 12-15 rds / min En otras palabras, el Chester claramente no tuvo una velocidad de disparo en 12 rds / min. Las pistolas 12-mm de los británicos de la Segunda Guerra Mundial, que tenían características similares a las pistolas 133-mm (proyectil 140 kg, carga dividida) e instaladas en instalaciones de torres mucho más avanzadas para el linkor, tenían una tasa de fuego "pasaporte" similar (36 rds / min). "Rey Jorge V" y cruceros ligeros "Dido". Pero en la práctica, y no hicieron más que tiros 7-9. / min
OMS
Por supuesto, la descripción de las capacidades de los cruceros ligeros de artillería será incompleta sin mencionar sus sistemas de control de incendios (FCS). Desafortunadamente, hay muy poca literatura rusa dedicada a los sistemas de control de incendios de la época de la Primera Guerra Mundial, la información que contiene es bastante mezquina y, además, existen ciertas dudas sobre su autenticidad, ya que las descripciones son a menudo contradictorias. Todo esto se complica por el hecho de que el autor de este artículo no es un artillero, y por lo tanto todo lo siguiente puede contener errores y debe interpretarse como una opinión, y no como una verdad última. Y una nota más: la descripción ofrecida a su atención es bastante difícil de percibir y para aquellos lectores que no desean profundizar en los detalles de la OMS, aquí el autor recomienda encarecidamente ir directamente al último párrafo del artículo.
¿Por qué necesitamos un MSA? Debe proporcionar un control de fuego centralizado y suministrar a los cálculos del arma la información necesaria y suficiente para derrotar a los objetivos designados. Para hacer esto, además de especificar qué munición usar y la transferencia de comandos para abrir fuego, el OMS debe calcular y llevar a los artilleros los ángulos de la guía horizontal y vertical de las armas.
Pero para calcular correctamente estos ángulos, es necesario no solo determinar la posición actual de la nave enemiga en el espacio en relación con nuestra nave, sino también poder calcular la posición de la nave enemiga en el futuro. Los datos de los buscadores de rango siempre llegan tarde, ya que el momento de medir la distancia al enemigo siempre ocurre antes de que el buscador de rango informe sobre la distancia medida. Todavía se necesita tiempo para calcular el alcance y dar las instrucciones apropiadas para los cálculos de las armas, los cálculos también necesitan tiempo para establecer esta vista y prepararse para la volea, y las conchas, por desgracia, no golpean al objetivo de una sola vez: su tiempo de vuelo es de varias millas 15-25 segundos, tal vez más. Por lo tanto, los artilleros navales casi nunca disparan a una nave enemiga, sino que disparan al lugar donde estará la nave enemiga en el momento de la caída de los proyectiles.
Para poder predecir la ubicación de una nave enemiga, necesitas saber mucho, incluyendo:
1) Distancia y rumbo al barco enemigo en el momento actual.
2) Rumbos y velocidades de su barco y del barco objetivo.
3) La cantidad de cambio en la distancia (VIR) al enemigo y la cantidad de cambio en el rumbo (VIP) hacia él.
Por ejemplo, sabemos que la distancia entre nuestra nave y el objetivo se reduce con los cables 5 por minuto, y el rumbo disminuye a una velocidad de medio grado durante ese minuto, y ahora el enemigo está en los cables 70 de nosotros en el ángulo del curso de los grados 20. En consecuencia, en un minuto, el enemigo será de nosotros en los cables 65 para granizo con cojinete 19,5. Supongamos que, justo a tiempo para esto, estaremos listos para disparar. Sabiendo el rumbo y la velocidad del enemigo, así como el tiempo de vuelo de los proyectiles, no es tan difícil calcular el punto en el que estará el enemigo en el momento de la caída de los proyectiles.
Por supuesto, además de poder determinar la posición del enemigo en cualquier momento, también se debe tener una idea acerca de la trayectoria de sus propios proyectiles, que está influenciada por muchos factores: el disparo de barriles, la temperatura de la pólvora, la velocidad y la dirección del viento ... Cuantos más parámetros tenga en cuenta el FCS, mayores serán las posibilidades que daremos las correcciones correctas y los proyectiles disparados por nosotros volarán precisamente al punto de la ubicación futura de la nave enemiga, calculada por nosotros, y no en algún lugar a un lado, más cerca o más lejos.
Antes de la guerra ruso-japonesa, se suponía que las flotas pelearían con el cable 7-15 y, para disparar a tales distancias, no se necesitaban cálculos complejos. Por lo tanto, las MSA más avanzadas de esos años no contaron nada en absoluto, sino que fueron mecanismos de transmisión: el artillero principal estableció la distancia y otros datos sobre los instrumentos en la torre de mando, y los artilleros vieron las "instalaciones" del starrart en cuadrantes especiales, determinaron la vista y fabricaron el arma ellos mismos. . Además, el explorador podría indicar el tipo de munición, dar la orden de abrir fuego, disparar rápidamente y detenerlo.
Pero resultó que la batalla se puede librar a una distancia mucho mayor: 35-45 KBT y más, y aquí el control centralizado de incendios resultó ser demasiado complicado, ya que requería muchos cálculos, que se realizaron, de hecho, a mano. Tomó mecanismos capaces de producir al menos parte de los cálculos para el artillero principal y, a principios de siglo, se crearon instrumentos similares: comencemos con los dispositivos ingleses de control de incendios.
Probablemente la primera (al menos - entre las comunes) fue la calculadora Dumaresca. Esta es una computadora analógica (AVM, estrictamente hablando, todos los mecanismos de cálculo en ese período eran analógicos) en los que tenía que ingresar manualmente los datos sobre los cursos y las velocidades de su nave y de la nave objetivo, teniendo en cuenta la nave objetivo, y en base a estos datos fue posible Calcular el valor de VIR y VIP. Esto fue de gran ayuda, pero no resolvió ni la mitad de los problemas que enfrentaron los artilleros. Alrededor de 1904 g, apareció otro instrumento simple, pero ingenioso, llamado el dial de Vickers. Era un cuadrante en el que se mostraba la distancia y al que estaba conectado un motor. Trabajó así: al ingresar la distancia inicial y establecer el valor VIR, el motor comenzó a girar con la velocidad VIR correspondiente y, por lo tanto, el artillero superior podía ver en cualquier momento la distancia actual a la nave objetivo enemiga.
Por supuesto, todo esto aún no era un OMS completo, porque automatizaba solo una parte de los cálculos: el artillero todavía tenía que contar los mismos ángulos de guía vertical y horizontal. Además, los dos dispositivos anteriores fueron completamente inútiles si el cambio de distancia entre los oponentes no fue constante (por ejemplo, en el primer minuto - 5 kbt, en el segundo - 6, en el tercero - 8, etc.), y Esto sucedió en el mar todo el tiempo.
Y, finalmente, mucho más tarde, se creó la llamada "mesa de Dreyer", el primer sistema británico de control de incendios de pleno derecho.
La mesa de Dreyer estaba extremadamente automatizada (para esos momentos): era necesario ingresar manualmente el rumbo y la velocidad de la nave enemiga, pero el buscador de rangos ingresaba directamente al buscador de rangos, es decir, el artillero principal no necesitaba distraerse con esto. Pero el rumbo y la velocidad de su propio barco cayeron en la mesa de Dreyer automáticamente, porque estaba conectado a un girocompás y un velocímetro. Se consideró automáticamente una enmienda al viento; los datos originales provinieron directamente del anemómetro y la veleta. La calculadora de Dumaresk era una parte integral de la tabla de Dreyer, pero ahora el VIR y el VIP no solo se calcularon en algún momento, sino que se monitorearon y predijeron constantemente durante el tiempo necesario para los artilleros. Los ángulos de captación vertical y horizontal también se calculan automáticamente.
Es interesante que, además de Dreyer (y la tabla lleva el nombre de su creador), otro inglés, Pollen, se involucró en el desarrollo de la OMS y, según algunos informes, su creación garantizó una precisión mucho mayor. Pero el OMS de Pollan era significativamente más complejo y, lo que es más importante, Dreyer era un oficial flota con una reputación impecable y polen, solo civiles oscuros. Como resultado, la Royal Navy adoptó la mesa Dreyer.
Así, entre los cruceros ligeros británicos de la primera mesa mundial, Dreyer recibió solo cruceros del tipo "Danae". El resto, incluidos "Carolyn" y "Chester", en el mejor de los casos, solo tenían calculadoras Dumaresc con cuadrantes Vickers, y tal vez este no era el caso.
Los cruceros rusos instalaron controles de artillería de la compañía Geisler y K del modelo 1910. En términos generales, este MSA fue diseñado para acorazados, pero resultó ser muy compacto, como resultado de lo cual se instaló no solo en cruceros, sino incluso en los destructores de la flota rusa. El sistema funcionó de la siguiente manera.
El buscador de distancia, que mide la distancia, establece el valor correspondiente en un dispositivo especial, el dispositivo receptor se encuentra en la torre de control. El rumbo y la velocidad de la nave enemiga se determinaron a partir de observaciones propias, sobre la base de instrumentos que no formaban parte de la MSA y no estaban conectados a ella. VIR y VIP se calcularon manualmente e ingresaron en el dispositivo para transmitir la altura de la vista, y determinó de forma independiente los ángulos de elevación necesarios para las pistolas y las transfirió a los cálculos.
Al mismo tiempo, como dicen, con un solo clic de la palanca, se establecieron correcciones para el disparo de las armas, el viento, la temperatura de la pólvora y, más tarde, al calcular la vista, el "Geisler" OMS tomó en cuenta constantemente estas enmiendas.
Es decir, si asumimos que los cruceros ligeros británicos de los tipos Chester y Caroline todavía equipados con la calculadora Dyumaresk y el dial Vickers, entonces en este caso el VIR y el VIP se calcularon sobre ellos automáticamente. Pero el cálculo de la mira tenía que hacerse manualmente, y cada vez ajustando el cálculo para numerosas correcciones, y luego transferir manualmente la vista a los cálculos de las armas. Un "géiser" arr. 1910 r necesitó manualmente contar el VIR y el VIP, pero después de eso, el sistema mostró automática y constantemente la visión correcta de los cálculos del arma, teniendo en cuenta numerosas enmiendas.
Por lo tanto, se puede suponer que el MSA instalado en la Svetlana fue superior a los dispositivos de propósito similar en los cruceros ligeros de los tipos Chester y Caroline, pero inferior a los del Danai. En cuanto al SLA alemán, se sabe muy poco acerca de ellos, pero los propios alemanes creían que sus instrumentos eran peores que los de los británicos. Por lo tanto, se puede suponer que la OMS de Königsberg no superó, y quizás fue, inferior a la de Svetlana.
Continuará ...
Artillería
Es bien sabido que se suponía que la Svetlana obtendría 15-mm / 130-armamento 55 con 1913 armamentos. En ese momento, diez cañones estaban ubicados en la cubierta superior de la nave, tres cañones en un pronosticador y dos en la superestructura de popa. La ubicación de la artillería debería haber permitido que un fuego muy fuerte se concentrara en la proa y la popa del barco, pero de inmediato surgieron preguntas.
El hecho es que las pistolas en la Svetlana se colocaron en la mayoría del puerto, en instalaciones y casamatas de escudo de cubierta: en teoría, disparaban directamente a la tasa de nueve cañones, y en la popa, de seis. Como regla general, la instalación de pistolas de esta manera todavía no permitía disparar directamente en la nariz (popa), porque los gases que escapaban del cañón durante un disparo dañaron los costados y las superestructuras. Esto parece ser confirmado por A. Chernyshev, quien escribe en su monografía, con referencia a la especificación 1913 g, que solo una pistola de tanque podría disparar en la nariz, y solo dos armas en la superestructura de popa podrían disparar a la popa. Los cañones restantes colocados en instalaciones de cubierta y casamatas a los lados del crucero, no pudieron disparar directamente a lo largo del curso, sino solo a 85 grados desde la viga (es decir, en un ángulo de al menos 5 grados con respecto al rumbo del barco).
Desafortunadamente, el autor no tiene la especificación a la que se refiere A. Chernyshev, pero existe una "Especificación del crucero ligero para el" Almirante Lazarev "del Mar Negro, construida por la Sociedad de Nikolaev en las fábricas y astilleros. Para reservas y artillería ". Y lo dice de manera muy diferente.
Y si la artillería de los cruceros del Mar Negro todavía tenía la tarea de disparar directamente a lo largo del curso, ¿por qué no se estableció tal tarea para los cruceros del Báltico? Esto es extremadamente dudoso, y además, en la descripción de la construcción del casco, el propio A. Chernyshev brinda información acerca de refuerzos especiales y engrosamiento de las placas de “pistolas sopladas”. Y, por lo tanto, hay muchas razones para suponer que cuando se diseñaron cruceros del tipo Svetlana, el fuego en la proa o la popa estaba destinado originalmente.
Por otro lado, establecer una tarea es una cosa, pero lograr su solución es otra muy distinta, por lo que solo podemos adivinar si la Svetlana podría realmente desarrollar un fuego tan fuerte en la proa y en la popa o no. Pero incluso si no pudieran, entonces todavía tienes que admitir que los cruceros de este tipo tenían un fuego extremadamente poderoso en el arco agudo y en las esquinas de popa.
El hecho es que el crucero ligero rara vez tiene que ponerse al día o retirarse, teniendo al enemigo estrictamente en la nariz (popa). Esto se explica por el hecho de que para alcanzar al enemigo, es necesario no ir directamente hacia él, sino moverse a lo largo de un curso paralelo a él, como se ilustra en el diagrama a continuación.
Supongamos que dos barcos (negro y rojo) iban uno hacia el otro antes de la detección mutua (línea continua), luego negro, al ver al enemigo, girado y acostado en el curso opuesto (línea de puntos). En este caso, la nave roja para alcanzar al negro, no tiene sentido intentar ir directamente hacia él (salpicado), y debe recostarse en un curso paralelo y alcanzar al enemigo (línea de puntos). Y dado que el "trabajo" de los cruceros ligeros está relacionado con la necesidad de ponerse al día con alguien (o huir de alguien), la capacidad de concentrar el fuego en el arco afilado y en los ángulos de popa es muy importante para él, tal vez más importante que la cantidad de baúles. salva lateral. Esto a menudo se olvida, comparando solo la masa de voleas a bordo y evaluando la colocación de las armas solo en términos de maximizar el fuego a bordo. Tal enfoque podría ser adecuado para un acorazado, pero un crucero ligero no es un acorazado y no está diseñado para luchar en línea. Pero cuando los principales destructores, cuando realizan funciones de reconocimiento, se ponen al día con las naves enemigas o huyen de ellas, es más importante que un crucero ligero tenga un fuego fuerte en las esquinas de proa y popa. Por eso (y no en absoluto debido a la falta natural de mente de los diseñadores) podemos ver regularmente en los cruceros ligeros de la Primera Guerra Mundial un par de pistolas en proa o popa, dispuestas de acuerdo con el método de crucero Varyag.
Con respecto a la batalla en las esquinas afiladas del tipo de crucero "Svetlana" fueron muy fuertes. Entonces, en un objetivo ubicado en grados 5 desde el rumbo del barco, cinco cañones 130-mm / 55 podrían disparar en la nariz, y cuatro en la popa. El objetivo, que está en el ángulo de rumbo 30 en la proa o la popa, fue atacado por ocho cañones.
Como hemos dicho, en el momento de la colocación del Svetlan, los británicos construyeron dos tipos de cruceros ligeros: cruceros exploradores para el servicio de escuadrones, líderes de reconocimiento y destrucción, y cruceros comerciales, los llamados "pueblos" (llamados así por las ciudades inglesas). Los exploradores de la misma edad para "Svetlan" fueron los cruceros del tipo Caroline, los primeros cruceros del llamado tipo "C" y las últimas "ciudades": los cruceros del tipo "Chatham" del subtipo Birkenhead, que algunos investigadores llaman los mejores cruceros ligeros de Inglaterra en tiempos de guerra.
De los cruceros que figuran en la lista, la Caroline era la más pequeña y llevaba las armas más débiles: la 2-152-mm y la 8-102-mm, y el diseño de la artillería era muy original: lo principal оружие los cruceros, ambos cañones 152-mm, estaban ubicados en la popa en un patrón linealmente elevado, seis cañones 102-mm estaban estacionados en el tablero y dos en el tanque del barco.
Debo decir que la colocación del calibre principal "en la retaguardia" contradijo todas las tradiciones de la construcción naval británica. Pero los británicos creían que las peleas con cruceros ligeros se pelearían, y las pistolas 102-mm serían más adecuadas para atacar a los destructores, y eso era bastante razonable. Sin embargo, se espera que Caroline pierda ante Svetlana en absolutamente todo: teóricamente, las pistolas 4 102-mm pueden funcionar en la nariz y 9 130-mm y 2 152-mm en la popa - contra 2 102-mm. En los afilados ángulos de rumbo nasal, el crucero británico habría luchado con tres, apenas cuatro cañones 6-mm contra 130 102-mm, después - 5 130-mm y 2 152-mm contra 1 102-mm en el crucero ruso. Los británicos tienen pistolas 5 130-mm y 2 152-mm contra las pistolas Svetlana 4 102-mm en la barra lateral. El peso de la salva a bordo en "Caroline" es 8 kg versus 130 kg "Svetlana", es decir, el crucero ruso supera a la "Caroline" por 151,52 veces por este indicador. La masa de explosivo en una salva lateral de la Svetlana es 294,88 kg, la Caroline tiene solo 1,95 kg, aquí la superioridad de la artillería de la nave rusa es aún más notable, en 37,68 veces.
El crucero ligero "Chester" tenía una artillería más poderosa, que estaba ubicada mucho más tradicional que en la "Caroline": una 140-mm cada una en el tanque y las cantinas, y ocho 140-mm a lo largo de los lados. Esto teóricamente permitió disparar directamente sobre la nariz y la popa de las tres pistolas, en ángulo pronunciado a popa o con ángulos de proa, desde dos, máximo tres, pero dio una salva lateral muy decente de siete pistolas 140-mm. El peso de la volea a bordo "Chester" fue casi igual a "Svetlana", 260,4 kg versus 294,88 kg. Sin embargo, debido al relativamente bajo contenido de explosivos en las carcasas, perdió gran parte de su masa en la barra lateral, 16,8 kg versus 37,68 kg. O en 2,24. tiempos
Curiosamente, en términos de la masa de explosivos en la salva a bordo, el Chester, mucho más grande, casi no superó a la Caroline con su 15,28 kg.
Es otra cosa: el crucero "Danae" con sus siete cañones 152-mm.
En esta nave, las pistolas de búsqueda y retorno se colocaron en un patrón linealmente elevado, y las otras dos no estaban en el aire, sino en el centro del casco, con el resultado de que las seis pistolas de seis pulgadas participaron en la salva lateral de las seis pistolas de seis pulgadas. Esto dio casi iguales a los parámetros de masa "Svetlana" de la volea lateral (271,8 kg) y los explosivos en la salva lateral (36 kg), pero ... ¿a qué precio? Solo dos cañones podían disparar en el arco afilado y en las esquinas de popa del crucero británico.
En cuanto al "Koenigsberg" alemán, los alemanes intentaron proporcionar este proyecto no solo con una volea a bordo de máxima potencia, sino también con fuego poderoso en ángulos pronunciados.
Como resultado, al tener un total de cañones 8 150-mm, teóricamente justo en la proa y la popa, el Koenigsberg podría disparar cuatro cañones, en el arco afilado y en las esquinas de popa, tres y en una salva lateral, cinco. En consecuencia, los cruceros alemanes tenían una masa impresionante de volea a bordo en 226,5 kg, pero aún inferior a Svetlana por 1,3 veces y la masa no tan impresionante de explosivos en la barra a bordo 20 kg (aproximadamente, como la masa exacta de explosivos en los proyectiles alemanes 150-mm el no sabe). Por este parámetro (aproximadamente), "Konigsberg" fue inferior a "Svetlana" por 1,88 veces.
El más catastrófico fue el retraso del crucero austro-húngaro "Admiral Spoon". Con solo siete pistolas 100 mm, estas últimas podrían llevar las pistolas 4 y 3 a proa y popa, respectivamente, en las esquinas nasales agudas (pistolas 3, popa, 2 y, en la salva lateral, solo cuatro). La masa de la volea a bordo fue de unos 55 kg.
En general, se puede afirmar que la "Svetlana" doméstica en sus armas de artillería fue significativamente superior a los mejores cruceros de Gran Bretaña y Alemania, por no mencionar Austria-Hungría. Se puede considerar al menos tanto como igual a la "Svetlana" a menos que los cruceros del tipo "Danae", pero ellos, establecidos en 1916 g, realmente ingresaron después de la guerra. Además, la igualdad aproximada en la salva a bordo de la "Danae" se "compró" debido a la dudosa negativa de cualquier fuego fuerte en las esquinas de proa y popa, donde dos ingleses de 6 pulgadas con su masa de salva en 90,6 kg y contenido de explosivos en La salva 12 kg se perdió completamente en el contexto de cinco pistolas rusas 130-mm con su masa de salva 184,3 kg y la masa de explosivos en la salva 23,55 kg.
Aquí el lector puede estar interesado, por qué la comparación del rendimiento del fuego, es decir, ¿Masas de proyectiles disparados durante un cierto período de tiempo? ¿Hay algún truco aquí? De hecho, el autor no considera este indicador como significativo y aquí se explica por qué: para comparar el rendimiento del fuego, debe tener una idea de la velocidad de disparo de las armas, es decir, su velocidad de disparo, teniendo en cuenta el tiempo real de su carga y, lo más importante, hacer ajustes a vista Pero, por lo general, los libros de referencia solo contienen valores máximos de velocidad de disparo, posibles solo bajo ciertas condiciones ideales de polígonos: en una batalla a tal velocidad, los barcos no pueden disparar. Sin embargo, realizaremos un cálculo del rendimiento del fuego, centrándonos en la velocidad máxima de disparo:
1) “Svetlana”: 2 kg de proyectiles y 359,04 kg de explosivos por minuto
2) “Danae”: 1 kg de proyectiles y 902,6 kg de explosivos por minuto
3) “Königsberg”: 1 kg de proyectiles y 585,5 kg de explosivos por minuto
4) “Caroline”: 1 kg de proyectiles y 547,04 kg de explosivos por minuto
“Chester” se destaca: el hecho es que, para sus cañones 140-mm, el BL Mark I con sus proyectiles que pesan un poco más que el 130-mm doméstico y la carga de la rueda de carro indica una velocidad de tiro completamente irrealista de 12 rpm. Si este fuera el caso, Chester habría ganado la Svetlana (3 124,8 kg) por la masa de proyectiles disparados por minuto, pero aún era inferior por la masa de explosivos producidos por minuto (201,6 kg).
Debe recordarse que para las pistolas 152-mm, los libros de referencia indican la velocidad de disparo de las rpm 5-7, para 130-mm - 5-8 rpm, y solo para la artillería 102-mm con su carga unitaria - 12-15 rds / min En otras palabras, el Chester claramente no tuvo una velocidad de disparo en 12 rds / min. Las pistolas 12-mm de los británicos de la Segunda Guerra Mundial, que tenían características similares a las pistolas 133-mm (proyectil 140 kg, carga dividida) e instaladas en instalaciones de torres mucho más avanzadas para el linkor, tenían una tasa de fuego "pasaporte" similar (36 rds / min). "Rey Jorge V" y cruceros ligeros "Dido". Pero en la práctica, y no hicieron más que tiros 7-9. / min
OMS
Por supuesto, la descripción de las capacidades de los cruceros ligeros de artillería será incompleta sin mencionar sus sistemas de control de incendios (FCS). Desafortunadamente, hay muy poca literatura rusa dedicada a los sistemas de control de incendios de la época de la Primera Guerra Mundial, la información que contiene es bastante mezquina y, además, existen ciertas dudas sobre su autenticidad, ya que las descripciones son a menudo contradictorias. Todo esto se complica por el hecho de que el autor de este artículo no es un artillero, y por lo tanto todo lo siguiente puede contener errores y debe interpretarse como una opinión, y no como una verdad última. Y una nota más: la descripción ofrecida a su atención es bastante difícil de percibir y para aquellos lectores que no desean profundizar en los detalles de la OMS, aquí el autor recomienda encarecidamente ir directamente al último párrafo del artículo.
¿Por qué necesitamos un MSA? Debe proporcionar un control de fuego centralizado y suministrar a los cálculos del arma la información necesaria y suficiente para derrotar a los objetivos designados. Para hacer esto, además de especificar qué munición usar y la transferencia de comandos para abrir fuego, el OMS debe calcular y llevar a los artilleros los ángulos de la guía horizontal y vertical de las armas.
Pero para calcular correctamente estos ángulos, es necesario no solo determinar la posición actual de la nave enemiga en el espacio en relación con nuestra nave, sino también poder calcular la posición de la nave enemiga en el futuro. Los datos de los buscadores de rango siempre llegan tarde, ya que el momento de medir la distancia al enemigo siempre ocurre antes de que el buscador de rango informe sobre la distancia medida. Todavía se necesita tiempo para calcular el alcance y dar las instrucciones apropiadas para los cálculos de las armas, los cálculos también necesitan tiempo para establecer esta vista y prepararse para la volea, y las conchas, por desgracia, no golpean al objetivo de una sola vez: su tiempo de vuelo es de varias millas 15-25 segundos, tal vez más. Por lo tanto, los artilleros navales casi nunca disparan a una nave enemiga, sino que disparan al lugar donde estará la nave enemiga en el momento de la caída de los proyectiles.
Para poder predecir la ubicación de una nave enemiga, necesitas saber mucho, incluyendo:
1) Distancia y rumbo al barco enemigo en el momento actual.
2) Rumbos y velocidades de su barco y del barco objetivo.
3) La cantidad de cambio en la distancia (VIR) al enemigo y la cantidad de cambio en el rumbo (VIP) hacia él.
Por ejemplo, sabemos que la distancia entre nuestra nave y el objetivo se reduce con los cables 5 por minuto, y el rumbo disminuye a una velocidad de medio grado durante ese minuto, y ahora el enemigo está en los cables 70 de nosotros en el ángulo del curso de los grados 20. En consecuencia, en un minuto, el enemigo será de nosotros en los cables 65 para granizo con cojinete 19,5. Supongamos que, justo a tiempo para esto, estaremos listos para disparar. Sabiendo el rumbo y la velocidad del enemigo, así como el tiempo de vuelo de los proyectiles, no es tan difícil calcular el punto en el que estará el enemigo en el momento de la caída de los proyectiles.
Por supuesto, además de poder determinar la posición del enemigo en cualquier momento, también se debe tener una idea acerca de la trayectoria de sus propios proyectiles, que está influenciada por muchos factores: el disparo de barriles, la temperatura de la pólvora, la velocidad y la dirección del viento ... Cuantos más parámetros tenga en cuenta el FCS, mayores serán las posibilidades que daremos las correcciones correctas y los proyectiles disparados por nosotros volarán precisamente al punto de la ubicación futura de la nave enemiga, calculada por nosotros, y no en algún lugar a un lado, más cerca o más lejos.
Antes de la guerra ruso-japonesa, se suponía que las flotas pelearían con el cable 7-15 y, para disparar a tales distancias, no se necesitaban cálculos complejos. Por lo tanto, las MSA más avanzadas de esos años no contaron nada en absoluto, sino que fueron mecanismos de transmisión: el artillero principal estableció la distancia y otros datos sobre los instrumentos en la torre de mando, y los artilleros vieron las "instalaciones" del starrart en cuadrantes especiales, determinaron la vista y fabricaron el arma ellos mismos. . Además, el explorador podría indicar el tipo de munición, dar la orden de abrir fuego, disparar rápidamente y detenerlo.
Pero resultó que la batalla se puede librar a una distancia mucho mayor: 35-45 KBT y más, y aquí el control centralizado de incendios resultó ser demasiado complicado, ya que requería muchos cálculos, que se realizaron, de hecho, a mano. Tomó mecanismos capaces de producir al menos parte de los cálculos para el artillero principal y, a principios de siglo, se crearon instrumentos similares: comencemos con los dispositivos ingleses de control de incendios.
Probablemente la primera (al menos - entre las comunes) fue la calculadora Dumaresca. Esta es una computadora analógica (AVM, estrictamente hablando, todos los mecanismos de cálculo en ese período eran analógicos) en los que tenía que ingresar manualmente los datos sobre los cursos y las velocidades de su nave y de la nave objetivo, teniendo en cuenta la nave objetivo, y en base a estos datos fue posible Calcular el valor de VIR y VIP. Esto fue de gran ayuda, pero no resolvió ni la mitad de los problemas que enfrentaron los artilleros. Alrededor de 1904 g, apareció otro instrumento simple, pero ingenioso, llamado el dial de Vickers. Era un cuadrante en el que se mostraba la distancia y al que estaba conectado un motor. Trabajó así: al ingresar la distancia inicial y establecer el valor VIR, el motor comenzó a girar con la velocidad VIR correspondiente y, por lo tanto, el artillero superior podía ver en cualquier momento la distancia actual a la nave objetivo enemiga.
Por supuesto, todo esto aún no era un OMS completo, porque automatizaba solo una parte de los cálculos: el artillero todavía tenía que contar los mismos ángulos de guía vertical y horizontal. Además, los dos dispositivos anteriores fueron completamente inútiles si el cambio de distancia entre los oponentes no fue constante (por ejemplo, en el primer minuto - 5 kbt, en el segundo - 6, en el tercero - 8, etc.), y Esto sucedió en el mar todo el tiempo.
Y, finalmente, mucho más tarde, se creó la llamada "mesa de Dreyer", el primer sistema británico de control de incendios de pleno derecho.
La mesa de Dreyer estaba extremadamente automatizada (para esos momentos): era necesario ingresar manualmente el rumbo y la velocidad de la nave enemiga, pero el buscador de rangos ingresaba directamente al buscador de rangos, es decir, el artillero principal no necesitaba distraerse con esto. Pero el rumbo y la velocidad de su propio barco cayeron en la mesa de Dreyer automáticamente, porque estaba conectado a un girocompás y un velocímetro. Se consideró automáticamente una enmienda al viento; los datos originales provinieron directamente del anemómetro y la veleta. La calculadora de Dumaresk era una parte integral de la tabla de Dreyer, pero ahora el VIR y el VIP no solo se calcularon en algún momento, sino que se monitorearon y predijeron constantemente durante el tiempo necesario para los artilleros. Los ángulos de captación vertical y horizontal también se calculan automáticamente.
Es interesante que, además de Dreyer (y la tabla lleva el nombre de su creador), otro inglés, Pollen, se involucró en el desarrollo de la OMS y, según algunos informes, su creación garantizó una precisión mucho mayor. Pero el OMS de Pollan era significativamente más complejo y, lo que es más importante, Dreyer era un oficial flota con una reputación impecable y polen, solo civiles oscuros. Como resultado, la Royal Navy adoptó la mesa Dreyer.
Así, entre los cruceros ligeros británicos de la primera mesa mundial, Dreyer recibió solo cruceros del tipo "Danae". El resto, incluidos "Carolyn" y "Chester", en el mejor de los casos, solo tenían calculadoras Dumaresc con cuadrantes Vickers, y tal vez este no era el caso.
Los cruceros rusos instalaron controles de artillería de la compañía Geisler y K del modelo 1910. En términos generales, este MSA fue diseñado para acorazados, pero resultó ser muy compacto, como resultado de lo cual se instaló no solo en cruceros, sino incluso en los destructores de la flota rusa. El sistema funcionó de la siguiente manera.
El buscador de distancia, que mide la distancia, establece el valor correspondiente en un dispositivo especial, el dispositivo receptor se encuentra en la torre de control. El rumbo y la velocidad de la nave enemiga se determinaron a partir de observaciones propias, sobre la base de instrumentos que no formaban parte de la MSA y no estaban conectados a ella. VIR y VIP se calcularon manualmente e ingresaron en el dispositivo para transmitir la altura de la vista, y determinó de forma independiente los ángulos de elevación necesarios para las pistolas y las transfirió a los cálculos.
Al mismo tiempo, como dicen, con un solo clic de la palanca, se establecieron correcciones para el disparo de las armas, el viento, la temperatura de la pólvora y, más tarde, al calcular la vista, el "Geisler" OMS tomó en cuenta constantemente estas enmiendas.
Es decir, si asumimos que los cruceros ligeros británicos de los tipos Chester y Caroline todavía equipados con la calculadora Dyumaresk y el dial Vickers, entonces en este caso el VIR y el VIP se calcularon sobre ellos automáticamente. Pero el cálculo de la mira tenía que hacerse manualmente, y cada vez ajustando el cálculo para numerosas correcciones, y luego transferir manualmente la vista a los cálculos de las armas. Un "géiser" arr. 1910 r necesitó manualmente contar el VIR y el VIP, pero después de eso, el sistema mostró automática y constantemente la visión correcta de los cálculos del arma, teniendo en cuenta numerosas enmiendas.
Por lo tanto, se puede suponer que el MSA instalado en la Svetlana fue superior a los dispositivos de propósito similar en los cruceros ligeros de los tipos Chester y Caroline, pero inferior a los del Danai. En cuanto al SLA alemán, se sabe muy poco acerca de ellos, pero los propios alemanes creían que sus instrumentos eran peores que los de los británicos. Por lo tanto, se puede suponer que la OMS de Königsberg no superó, y quizás fue, inferior a la de Svetlana.
Continuará ...
información