Military Review

2017 se convirtió en un año difícil para la armada francesa.

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Durante varios años, la Marina francesa experimentó un gran estrés, especialmente con el creciente número de teatros marítimos donde se llevan a cabo las operaciones, el último año no fue la excepción, lleva BmpD Un artículo publicado por la edición de Vincent Groizeleau.


Fragata de la armada francesa D 665 Bretagne tipo FREMM.

Al mismo tiempo, hubo una expansión de la presencia geográfica junto con la puesta en servicio de la nave de patrulla del Ártico L'Astrolabe, que permitió regresar a la Antártida por primera vez en los años 50.

Submarinos y marinos aviación atendido en todos los frentes. Por lo tanto, los cazas Dassault Rafale M, a pesar de la reparación del portaaviones Charles de Gaulle, fueron utilizados varias veces desde aeropuertos terrestres en el Medio Oriente para llevar a cabo operaciones contra terroristas.

"En la fuerza de combate de los franceses flota Había 98 barcos de superficie y 10200 marineros, de los cuales 8874 pertenecen a miembros de la tripulación. En el mar, al mismo tiempo, en promedio había 33 barcos, es decir, casi un tercio del personal militar. Las fuerzas de la flota pasaron 104 días en el mar y 131 días estuvieron ausentes en el puerto (para buques de las zonas marítimas y oceánicas). En 2016, los números fueron ligeramente más altos (108 y 135 días, respectivamente), lo que se explica por la configuración para la reparación de un portaaviones nuclear, que pasó 2016 días en el mar en 117 ”, escribe el periódico.

El año pasado, la fragata Forbin, que pasó 158 días en el mar y 198 días ausentes del puerto, se convirtió en el barco más popular el año pasado. Le sigue la UDC Mistral (días 153 y 197) y la fragata de defensa aérea Jean Bart (días 142 y 187).

Se informa que “la flota realizó varias operaciones, desde combatir el terrorismo en el Mediterráneo hasta interceptar el tráfico de drogas en las Antillas, el Océano Índico y la Polinesia; "combatió la migración ilegal en el Mediterráneo, la isla de Mayotte y la Guayana Francesa, y luchó contra la caza furtiva en Nueva Caledonia y el Canal de Mozambia".

Como parte de la actualización en 2017, la "Marina" se complementó con una fragata del tipo FREMM Languedoc, naves de patrulla de los tipos PLG La Confiance y La Résolue, así como dos naves multifuncionales Champlain y Bougainville ".

También el año pasado, se probaron la fragata tipo FREMM Auvergne, el buque patrullero del Ártico L'Astrolabe y el buque de suministro de plomo La Loire. Estos barcos entrarán en servicio en el año 2018. "Al mismo tiempo, la fragata Montcalm, el barco de transporte Dumont d'Urville y dos pequeños barcos de patrulla del tipo Р400 La Capricieuse y La Gracieuse fueron retirados del servicio", señala la publicación.

Nave de patrulla del Ártico Р800 L'Astrolabe.
Ingreso al portaaviones atómico francés R 91 Charles de Gaulle en el dique seco del complejo Les Grands Bassins Vauban del arsenal de la asociación francesa de construcción naval DCNS en Toulon para el paso de la segunda reparación del medio.
Fotos utilizadas:
Armada francesa
19 comentarios
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  1. rpuropuu
    rpuropuu 15 января 2018 14: 45
    +2
    Por lo tanto, los cazas Dassault Rafale M, a pesar de la reparación del portaaviones Charles de Gaulle, fueron utilizados varias veces desde aeropuertos terrestres en el Medio Oriente para llevar a cabo operaciones contra terroristas.
    Que bien hecho sí En solo unas "pocas" salidas, los terroristas derrotaron estáblecido,
    1. Vladimir16
      Vladimir16 15 января 2018 17: 09
      +1
      La flota francesa tenía 98 buques de superficie y 10200 marineros.

      Ocurre en Europa, el nuevo Fuhrer, y con todo este paquete se rendirá sin demora. riendo
      Croissants en la mañana y una taza de café para los franceses es más importante que la soberanía. wassat
      1. Zoldat_A
        Zoldat_A 15 января 2018 21: 50
        +8
        Cita: Vladimir16
        Ocurre en Europa, el nuevo Fuhrer, y con todo este paquete se rendirá sin demora.
        Croissants en la mañana y una taza de café para los franceses es más importante que la soberanía.

        Ya se rindió. American Fuhrer .....
  2. set _
    set _ 15 января 2018 14: 46
    +2
    Lo que el artículo realmente no está claro en realidad ...)
    1. Sergey-8848
      Sergey-8848 15 января 2018 15: 09
      +3
      El hecho de que, incluso sin el "Mistral", sean tan buenos compañeros, ¡es impresionante!
      Sin cuatro SSBN, toda esta flota (como cualquiera, sin embargo) es solo una proyección de fuerza y ​​una demostración de la bandera ...
    2. Normal ok
      Normal ok 15 января 2018 22: 42
      0
      Cita: seti
      Lo que el artículo realmente no está claro en realidad ...)

      El hecho de que real El potencial de la flota de "Frogshackle" es comparable al de Rusia (con la excepción del SSBN). Como lo demostró el Expreso sirio, cuando se raspa a través de todas las flotas, todo lo que realmente puede ir a proporcionar una agrupación microscópica (en número) de tropas en Siria.
  3. KVU-NSVD
    KVU-NSVD 15 января 2018 14: 47
    +10
    dos pequeñas patrulleras del P400 tipo La Capricieuse y La Gracieuse ",
    Naves Caprice y Grace. Ah Francia, Francia amarán
    1. Zoldat_A
      Zoldat_A 15 января 2018 21: 55
      +6
      Cita: KVU-NSVD
      Naves Caprice y Grace. Ah Francia, Francia

      Tolerastiya, matiihu .... Sobre la flota holandesa, incluso me da miedo. Para mí, liberaré siete balas en la cabeza y cuatro en el corazón, si no fuera por TI. Es mejor usar barba, solo le cortan la cabeza.
  4. rpuropuu
    rpuropuu 15 января 2018 14: 47
    +1
    Durante varios años, la Armada francesa experimentó un gran estrés, especialmente con el creciente número de teatros marítimos donde se realizan operaciones, el año pasado no fue la excepción.
    ¿Quizás quieren dinero? recurso No tienen corrupción, pero hay cabildeo guiño
  5. parpadeo
    parpadeo 15 января 2018 14: 48
    +3
    De alguna manera, Francia se fue al patio trasero de la política mundial, Eun está a la vanguardia, Macron ... bueno, en general, está claro dónde ... sí
  6. Lexus
    Lexus 15 января 2018 14: 51
    +2
    Los franceses están experimentando problemas similares a los nuestros: submarinos a largo plazo y las reparaciones en curso del único portaaviones.
  7. novela66
    novela66 15 января 2018 15: 15
    +3
    ¡no entiendo! si el barco no está en el puerto y no está en el mar, ¿dónde está?
    1. KVU-NSVD
      KVU-NSVD 15 января 2018 15: 31
      +7
      En el muelle para reparar
      1. novela66
        novela66 15 января 2018 15: 33
        +3
        y el muelle no está en el puerto?
        1. KVU-NSVD
          KVU-NSVD 15 января 2018 15: 36
          +6
          Por lo general en el astillero
          1. novela66
            novela66 15 января 2018 15: 53
            +2
            lo siento, tales fantasías ...
            1. KVU-NSVD
              KVU-NSVD 15 января 2018 15: 58
              +5
              Sucede incluso en la parte inferior, pero este estado de estado generalmente es final y en la lista de la flota no se muestra riendo
            2. Svarog51
              Svarog51 16 января 2018 02: 39
              0
              En un puerto con una visita amistosa, en un extraño, también sucede.
  8. san4es
    san4es 15 января 2018 20: 57
    +3
    hubo una expansión de la presencia geográfica junto con la puesta en marcha de la patrulla ártica L'Astrolabe, que permitió regresar a la Antártida por primera vez en 50 años.

    El nuevo L'Astrolabe reemplazará a dos buques a la vez: un buque de suministro antártico francés del mismo nombre, construido en 1986, propiedad de P&O Maritime Services y arrendado por IPEV, y un buque patrullero con base en Reunión y desmantelado en 2015 de la Armada francesa. Albatros convertido de arrastrero.

    El nuevo buque L'Astrolabe está construido según la clase de deshielo BV ICE BREAKER 5 (penetración de hielo de hasta 1-1,2 m) y tiene una longitud de 72 my un ancho de 16 m. La planta de energía principal consta de cuatro motores diesel Wärtsilä 20 que funcionan con dos hélices de paso variable . Larga velocidad 12 nudos, autonomía 35 días. El buque es capaz de recibir 1200 toneladas de carga, el número de tripulantes e investigadores es de 60 personas. Hay una grúa de 35 toneladas y una plataforma de aterrizaje de helicópteros (con la posibilidad de instalar un hangar ligero).