Proyecto de a bordo de Rolls-Royce
Los nuevos sistemas no tripulados y no tripulados de varias clases y tipos aparecen regularmente para apuntar a varias tareas de combate y apoyo. En particular, se está trabajando para crear una tripulación sin barcos y barcos adecuados para ser operados por las fuerzas navales. Uno de los últimos proyectos de este tipo fue propuesto por la compañía británica Rolls-Royce. Según los últimos noticiasTal propuesta puede ser implementada en la práctica.
En el pasado reciente, Rolls-Royce ha mencionado repetidamente su intención de unirse al trabajo en sistemas no tripulados prometedores de varias clases. Hace unos años, las primeras encuestas en el campo de la marina droneless. Los especialistas de la compañía británica estudiaron las necesidades del mercado y el potencial de las tecnologías, después de lo cual formaron la apariencia del buque / barco no tripulado multipropósito original adecuado para operaciones militares. flotas diferentes paises
Plataforma de barco no tripulada Rolls-Royce en la forma propuesta
En septiembre, 2017, la División Marina de Rolls-Royce, emitió un comunicado de prensa sobre su nuevo desarrollo en el campo de los sistemas no tripulados. Los especialistas de la compañía han elaborado una propuesta preliminar sobre la creación de toda una familia de embarcaciones sin tripulación para diversos propósitos. Dependiendo de las necesidades del cliente, tales buques podrían transportar una variedad de carga o recibir equipo o armas especiales para resolver misiones de combate. Las dimensiones, el desplazamiento, la masa y la composición de la carga útil y otros parámetros de una muestra particular podrían determinarse de acuerdo con los requisitos del mercado y los deseos del cliente.
Como parte de un importante proyecto preliminar, se resolvió la aparición de un prometedor barco no tripulado que podría ofrecerse a la marina de varios países. Las principales ventajas de un barco de este tipo son su gran autonomía, su larga autonomía de crucero y la capacidad de resolver la tarea por completo. El proyecto propuso una arquitectura de embarcaciones modular, gracias a la cual se podrían construir naves de diversos propósitos sobre la base de una plataforma común.
Hasta ahora, Rolls-Royce no ofrece un proyecto de plataforma multipropósito de pleno derecho, sino solo su concepto. Además, aún no tiene su propio nombre y está designado como el buque autónomo ("buque autónomo"). En el futuro, en caso de interés de compradores potenciales o incluso de recibir un pedido, la empresa podría comenzar a crear un proyecto completo con la posterior construcción de equipos experimentales y la preparación para la producción en masa. Durante los primeros meses, el concepto de proyecto mantuvo este estado, pero ahora la situación ha cambiado. En el futuro previsible, puede aparecer un nuevo acuerdo, de acuerdo con el cual las ideas propuestas se implementarán como un conjunto de documentación de diseño en toda regla.
Como se desprende de la información publicada, hasta el momento el proyecto sin nombre Rolls-Royce propone la construcción de una plataforma en alta mar en forma de un barco de longitud 60 y desplazamiento del orden de toneladas 700. Tal barco en su configuración básica tendrá que tener el casco de un bypass tradicional con un tanque alto Plataforma para algunos sistemas electrónicos. Una parte significativa de los volúmenes internos del casco, así como una cubierta rectangular plana, están diseñados para el montaje de equipos o armas especiales. En los dibujos publicados, la embarcación no tiene ningún sistema objetivo y se muestra en la configuración básica de la plataforma costa afuera.
Con el propósito de una cierta simplificación de la operación y el mantenimiento, se propone utilizar una planta de energía con motores diesel y eléctricos en el nuevo concepto. La base de dicha instalación será un par de motores diésel Rolls-Royce MTU 4000 conectados a generadores. Este último producirá el pedido de 4 MW de electricidad requerido para la entrega a los motores de propulsión y todo el equipo a bordo. El movimiento se realizará mediante una instalación combinada con un motor eléctrico 1,5 MW. Se propone utilizar una columna de dirección de hélice tipo Rolls-Royce Azipull y un propulsor de proa.
Además, un nuevo proyecto conceptual ofrece el uso de otras opciones de plantas de energía. En particular, para reducir el consumo de combustible, en lugar de motores diesel, se pueden usar motores de turbina de gas con las características requeridas. Otro medio para mejorar la eficiencia debe ser el diseño del casco, que proporciona la menor resistencia al agua. El tanque, la superestructura u otros elementos del cuerpo pueden equiparse con paneles solares. Se propone que estos últimos se utilicen como un tipo de planta de energía auxiliar, que proporciona suministro de energía a los sistemas de a bordo sin encender los generadores principales. La composición de los principales sistemas eléctricos puede incluir baterías, con las cuales el barco puede almacenar la energía generada, pero no utilizada en este momento.
Un comunicado de prensa de Rolls-Royce señaló que la ausencia de la tripulación impone ciertas restricciones. La imposibilidad de la supervisión y el mantenimiento continuos por parte de los mecánicos impone grandes exigencias a la fiabilidad de los mecanismos. Para evitar daños durante la navegación autónoma, se propone utilizar sistemas con un margen de seguridad adecuado. Seguir el trabajo de la planta de energía debe ser los sistemas inteligentes más modernos. El catálogo de productos de la compañía ya contiene sistemas automatizados capaces de resolver tales problemas y reemplazar a la tripulación.
Los cálculos de especialistas han demostrado que un buque de guerra no tripulado con la planta de energía propuesta podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 25. El rango de crucero máximo a velocidad económica será 3500 millas náuticas. La autonomía del vehículo para el combustible excederá de 100 días. Después de regresar al puerto, reabastecerse de combustible y algo de mantenimiento, el barco podrá regresar al área de la misión de combate.
Además, la automatización tendrá que asumir todas las funciones en el campo de la conducción, incluida la seguridad de seguimiento. Por lo tanto, para una navegación segura, una nave sin tripulación puede utilizar el complejo Intelligent Awareness System desarrollado por Rolls-Royce. Recopila automáticamente datos de diversos medios de observación y sensores, los analiza y toma medidas para evitar colisiones u otros incidentes. Dichos complejos pueden usarse tanto en buques de guerra automáticos como en barcos comerciales no tripulados.
Si es necesario, un barco sin tripulación puede ser un portador de vehículos aéreos no tripulados.
Un barco sin tripulación tendrá varias características especiales. En primer lugar, la solución de las misiones de combate no se asociará con los riesgos para las personas. Los operadores de todos los sistemas a bordo estarán a una distancia segura del barco y podrán trabajar en las condiciones más cómodas. La exención de la tripulación también le permite eliminar del casco y la superestructura todos los locales residenciales, domésticos y comerciales, dejando solo el volumen para el equipo objetivo, las armas, etc. Con igualdad de oportunidades, esto proporciona la ganancia más seria en tamaño y peso de la estructura en comparación con los buques "ordinarios".
Se propone completar el pequeño buque de guerra propuesto con un desplazamiento de 700 t con un conjunto reducido de equipos. Debido al espacio limitado en el casco y la superestructura baja, así como a la capacidad de carga no muy grande, la nave de Rolls-Royce podrá llevar el equipo solo para resolver una tarea. Por lo tanto, las naves de patrulla, los buscadores de minas, los exploradores, etc. pueden construirse sobre la base de una plataforma universal. Es posible que, en algunos casos, incluso sea posible asegurar la intercambiabilidad del equipo objetivo y cambiar el equipo de un barco en particular de acuerdo con las características de la próxima misión.
Como se indica en los materiales promocionales del desarrollador de la compañía, tales características de los futuros buques no tripulados tendrán un impacto positivo en las capacidades de la flota en su conjunto. Los barcos grandes con la tripulación aún podrán resolver un cierto rango de tareas, encontrando y atacando ciertos objetivos. Las naves ligeras, a su vez, serán una adición para ellos, y asumirán parte del trabajo necesario. La selección adecuada de barcos con tripulaciones y sin ellos le permitirá crear el orden más efectivo.
Rolls-Royce presentó sus ideas en el campo de los barcos sin tripulación a principios del otoño pasado. En los próximos meses, su concepto-proyecto fue objeto de numerosas discusiones a diferentes niveles y, naturalmente, atrajo la atención de profesionales y amantes de los temas marinos. Sin embargo, hasta cierto tiempo el destino real del proyecto se mantuvo en cuestión. Ninguna de las fuerzas navales del mundo mostró interés real en el proyecto propuesto. Esta situación persistió hasta hace poco, cuando se hicieron declaraciones muy interesantes.
El tema del concepto de enero de 12 de Rolls-Royce fue el responsable de las operaciones navales de la Marina de los EE. UU., El almirante John M. Richardson. Recordó este proyecto, comentando las metas y objetivos actuales de las fuerzas navales. De acuerdo con el decreto de la dirección del país, en el futuro, la fuerza de combate de las fuerzas navales se debe llevar a los buques 355. Una de las formas de lograr tales objetivos, el Almirante Richardson llamó a la construcción de barcos sin tripulación.
Cabe señalar que la Marina de los Estados Unidos ya consta de varios complejos no tripulados de misiones de reconocimiento y patrulla. Sin embargo, todos ellos se hacen en el formato de un barco o un barco ligero, lo que afecta claramente a las características y la gama de tareas. Se están desarrollando y probando sistemas más grandes de este tipo, pero hasta el momento no han podido alcanzar la adopción y comenzar la operación a gran escala.
El proyecto conceptual de la plataforma offshore offshore de Rolls-Royce ya atrajo la atención de un gran cliente potencial en las fuerzas navales de los Estados Unidos, pero incluso ahora su futuro está en duda. De las palabras del almirante J.M. Richardson solo debe tener en cuenta que el nuevo proyecto puede ser de interés en el contexto de la acumulación requerida de la Armada. Todavía no ha indicado ningún paso real.
A pesar de esto, la empresa promotora tiene un gran futuro para su nuevo proyecto. El otoño pasado, el jefe de la gerencia de Electricidad Naval, Automatización y Control de la compañía Rolls-Royce, Benjamin Thorp, comentando el nuevo concepto, habló sobre las características del mercado, los deseos de los clientes y los planes futuros. Según él, en la actualidad, las fuerzas navales de los grandes países desarrollados están mostrando interés en las plataformas sin tripulación de superficie. Al mismo tiempo, el operador potencial está más interesado en un complejo autónomo que en un equipo controlado a distancia. Las razones de este interés son simples: los barcos con la máxima automatización pueden ser más fáciles de operar y también pueden diferir en el menor costo de construcción y mantenimiento.
La versión propuesta de la tripulación sin tripulación.
Rolls-Royce espera que en los próximos años 10, los nuevos sistemas de tripulación de la clase media se utilicen en las fuerzas navales avanzadas. A medida que se desarrolle el concepto de una flota mixta compuesta por barcos "tradicionales" y no tripulados, la proporción de estos últimos aumentará gradualmente. Con su experiencia y sus logros, una gran compañía británica tiene la intención de tomar una posición de liderazgo en esta industria.
Cabe señalar que Rolls-Royce tiene todos los motivos para realizar estimaciones y proyecciones optimistas. Su nuevo proyecto de concepto es de cierto interés y, en el caso del interés real de los clientes, puede alcanzar la implementación en la práctica y, al menos, las pruebas en los vertederos marinos. No se pueden descartar desarrollos adicionales, como resultado de los cuales los barcos no tripulados con este o aquel equipo especial entrarán en serie y entrarán en servicio.
Compartiendo el optimismo de los constructores navales británicos, no se debe olvidar que hasta ahora solo se ha propuesto el concepto general de una plataforma marítima prometedora. Se formó su apariencia general, pero no se llevó a cabo una detallada elaboración y, además, algunas tareas específicas aún no se habían resuelto. Por lo tanto, traducir todas las ideas disponibles requerirá un largo trabajo de investigación y desarrollo que requiere un cierto tiempo. No se puede descartar que en esta etapa el proyecto encuentre ciertas dificultades, lo que llevará a su apreciación o un cambio en los plazos para la finalización del trabajo.
Hasta la fecha, Rolls-Royce ha publicado información básica sobre la forma técnica de la futura plataforma offshore, pero hasta el momento no ha aclarado otros puntos importantes. Por lo tanto, se indicó qué misiones podría realizar la futura nave, pero aún no se ha especificado qué equipo recibirá para esto. Además, no se identificaron opciones de armas para realizar misiones de percusión o defensa personal. Otros aspectos de un proyecto de pleno derecho siguen siendo cuestionados. Aún no se sabe cómo se resolverán exactamente los problemas de diseño existentes.
En este momento, el proyecto de una prometedora plataforma sin tripulación en alta mar de Rolls-Royce se encuentra en la etapa de desarrollo preliminar y, por el momento, su futuro es objeto de controversia. Si las fuerzas navales de cualquier país están interesadas en esta propuesta, entonces la idea original se desarrollará y se llevará al menos a prueba. De lo contrario, el concepto de proyecto se agregará a la triste lista de propuestas originales pero inútiles. ¿Cuál será el futuro del nuevo proyecto británico? Se conocerá más adelante. Quizás, nuevos mensajes sobre este desarrollo aparecerán en un futuro muy próximo.
En los materiales de los sitios:
https://rolls-royce.com/
https://military.com/
https://maritime-executive.com/
https://popsci.com/
En el pasado reciente, Rolls-Royce ha mencionado repetidamente su intención de unirse al trabajo en sistemas no tripulados prometedores de varias clases. Hace unos años, las primeras encuestas en el campo de la marina droneless. Los especialistas de la compañía británica estudiaron las necesidades del mercado y el potencial de las tecnologías, después de lo cual formaron la apariencia del buque / barco no tripulado multipropósito original adecuado para operaciones militares. flotas diferentes paises
Plataforma de barco no tripulada Rolls-Royce en la forma propuesta
En septiembre, 2017, la División Marina de Rolls-Royce, emitió un comunicado de prensa sobre su nuevo desarrollo en el campo de los sistemas no tripulados. Los especialistas de la compañía han elaborado una propuesta preliminar sobre la creación de toda una familia de embarcaciones sin tripulación para diversos propósitos. Dependiendo de las necesidades del cliente, tales buques podrían transportar una variedad de carga o recibir equipo o armas especiales para resolver misiones de combate. Las dimensiones, el desplazamiento, la masa y la composición de la carga útil y otros parámetros de una muestra particular podrían determinarse de acuerdo con los requisitos del mercado y los deseos del cliente.
Como parte de un importante proyecto preliminar, se resolvió la aparición de un prometedor barco no tripulado que podría ofrecerse a la marina de varios países. Las principales ventajas de un barco de este tipo son su gran autonomía, su larga autonomía de crucero y la capacidad de resolver la tarea por completo. El proyecto propuso una arquitectura de embarcaciones modular, gracias a la cual se podrían construir naves de diversos propósitos sobre la base de una plataforma común.
Hasta ahora, Rolls-Royce no ofrece un proyecto de plataforma multipropósito de pleno derecho, sino solo su concepto. Además, aún no tiene su propio nombre y está designado como el buque autónomo ("buque autónomo"). En el futuro, en caso de interés de compradores potenciales o incluso de recibir un pedido, la empresa podría comenzar a crear un proyecto completo con la posterior construcción de equipos experimentales y la preparación para la producción en masa. Durante los primeros meses, el concepto de proyecto mantuvo este estado, pero ahora la situación ha cambiado. En el futuro previsible, puede aparecer un nuevo acuerdo, de acuerdo con el cual las ideas propuestas se implementarán como un conjunto de documentación de diseño en toda regla.
Como se desprende de la información publicada, hasta el momento el proyecto sin nombre Rolls-Royce propone la construcción de una plataforma en alta mar en forma de un barco de longitud 60 y desplazamiento del orden de toneladas 700. Tal barco en su configuración básica tendrá que tener el casco de un bypass tradicional con un tanque alto Plataforma para algunos sistemas electrónicos. Una parte significativa de los volúmenes internos del casco, así como una cubierta rectangular plana, están diseñados para el montaje de equipos o armas especiales. En los dibujos publicados, la embarcación no tiene ningún sistema objetivo y se muestra en la configuración básica de la plataforma costa afuera.
Con el propósito de una cierta simplificación de la operación y el mantenimiento, se propone utilizar una planta de energía con motores diesel y eléctricos en el nuevo concepto. La base de dicha instalación será un par de motores diésel Rolls-Royce MTU 4000 conectados a generadores. Este último producirá el pedido de 4 MW de electricidad requerido para la entrega a los motores de propulsión y todo el equipo a bordo. El movimiento se realizará mediante una instalación combinada con un motor eléctrico 1,5 MW. Se propone utilizar una columna de dirección de hélice tipo Rolls-Royce Azipull y un propulsor de proa.
Además, un nuevo proyecto conceptual ofrece el uso de otras opciones de plantas de energía. En particular, para reducir el consumo de combustible, en lugar de motores diesel, se pueden usar motores de turbina de gas con las características requeridas. Otro medio para mejorar la eficiencia debe ser el diseño del casco, que proporciona la menor resistencia al agua. El tanque, la superestructura u otros elementos del cuerpo pueden equiparse con paneles solares. Se propone que estos últimos se utilicen como un tipo de planta de energía auxiliar, que proporciona suministro de energía a los sistemas de a bordo sin encender los generadores principales. La composición de los principales sistemas eléctricos puede incluir baterías, con las cuales el barco puede almacenar la energía generada, pero no utilizada en este momento.
Un comunicado de prensa de Rolls-Royce señaló que la ausencia de la tripulación impone ciertas restricciones. La imposibilidad de la supervisión y el mantenimiento continuos por parte de los mecánicos impone grandes exigencias a la fiabilidad de los mecanismos. Para evitar daños durante la navegación autónoma, se propone utilizar sistemas con un margen de seguridad adecuado. Seguir el trabajo de la planta de energía debe ser los sistemas inteligentes más modernos. El catálogo de productos de la compañía ya contiene sistemas automatizados capaces de resolver tales problemas y reemplazar a la tripulación.
Los cálculos de especialistas han demostrado que un buque de guerra no tripulado con la planta de energía propuesta podrá alcanzar velocidades de hasta nodos 25. El rango de crucero máximo a velocidad económica será 3500 millas náuticas. La autonomía del vehículo para el combustible excederá de 100 días. Después de regresar al puerto, reabastecerse de combustible y algo de mantenimiento, el barco podrá regresar al área de la misión de combate.
Además, la automatización tendrá que asumir todas las funciones en el campo de la conducción, incluida la seguridad de seguimiento. Por lo tanto, para una navegación segura, una nave sin tripulación puede utilizar el complejo Intelligent Awareness System desarrollado por Rolls-Royce. Recopila automáticamente datos de diversos medios de observación y sensores, los analiza y toma medidas para evitar colisiones u otros incidentes. Dichos complejos pueden usarse tanto en buques de guerra automáticos como en barcos comerciales no tripulados.
Si es necesario, un barco sin tripulación puede ser un portador de vehículos aéreos no tripulados.
Un barco sin tripulación tendrá varias características especiales. En primer lugar, la solución de las misiones de combate no se asociará con los riesgos para las personas. Los operadores de todos los sistemas a bordo estarán a una distancia segura del barco y podrán trabajar en las condiciones más cómodas. La exención de la tripulación también le permite eliminar del casco y la superestructura todos los locales residenciales, domésticos y comerciales, dejando solo el volumen para el equipo objetivo, las armas, etc. Con igualdad de oportunidades, esto proporciona la ganancia más seria en tamaño y peso de la estructura en comparación con los buques "ordinarios".
Se propone completar el pequeño buque de guerra propuesto con un desplazamiento de 700 t con un conjunto reducido de equipos. Debido al espacio limitado en el casco y la superestructura baja, así como a la capacidad de carga no muy grande, la nave de Rolls-Royce podrá llevar el equipo solo para resolver una tarea. Por lo tanto, las naves de patrulla, los buscadores de minas, los exploradores, etc. pueden construirse sobre la base de una plataforma universal. Es posible que, en algunos casos, incluso sea posible asegurar la intercambiabilidad del equipo objetivo y cambiar el equipo de un barco en particular de acuerdo con las características de la próxima misión.
Como se indica en los materiales promocionales del desarrollador de la compañía, tales características de los futuros buques no tripulados tendrán un impacto positivo en las capacidades de la flota en su conjunto. Los barcos grandes con la tripulación aún podrán resolver un cierto rango de tareas, encontrando y atacando ciertos objetivos. Las naves ligeras, a su vez, serán una adición para ellos, y asumirán parte del trabajo necesario. La selección adecuada de barcos con tripulaciones y sin ellos le permitirá crear el orden más efectivo.
Rolls-Royce presentó sus ideas en el campo de los barcos sin tripulación a principios del otoño pasado. En los próximos meses, su concepto-proyecto fue objeto de numerosas discusiones a diferentes niveles y, naturalmente, atrajo la atención de profesionales y amantes de los temas marinos. Sin embargo, hasta cierto tiempo el destino real del proyecto se mantuvo en cuestión. Ninguna de las fuerzas navales del mundo mostró interés real en el proyecto propuesto. Esta situación persistió hasta hace poco, cuando se hicieron declaraciones muy interesantes.
El tema del concepto de enero de 12 de Rolls-Royce fue el responsable de las operaciones navales de la Marina de los EE. UU., El almirante John M. Richardson. Recordó este proyecto, comentando las metas y objetivos actuales de las fuerzas navales. De acuerdo con el decreto de la dirección del país, en el futuro, la fuerza de combate de las fuerzas navales se debe llevar a los buques 355. Una de las formas de lograr tales objetivos, el Almirante Richardson llamó a la construcción de barcos sin tripulación.
Cabe señalar que la Marina de los Estados Unidos ya consta de varios complejos no tripulados de misiones de reconocimiento y patrulla. Sin embargo, todos ellos se hacen en el formato de un barco o un barco ligero, lo que afecta claramente a las características y la gama de tareas. Se están desarrollando y probando sistemas más grandes de este tipo, pero hasta el momento no han podido alcanzar la adopción y comenzar la operación a gran escala.
El proyecto conceptual de la plataforma offshore offshore de Rolls-Royce ya atrajo la atención de un gran cliente potencial en las fuerzas navales de los Estados Unidos, pero incluso ahora su futuro está en duda. De las palabras del almirante J.M. Richardson solo debe tener en cuenta que el nuevo proyecto puede ser de interés en el contexto de la acumulación requerida de la Armada. Todavía no ha indicado ningún paso real.
A pesar de esto, la empresa promotora tiene un gran futuro para su nuevo proyecto. El otoño pasado, el jefe de la gerencia de Electricidad Naval, Automatización y Control de la compañía Rolls-Royce, Benjamin Thorp, comentando el nuevo concepto, habló sobre las características del mercado, los deseos de los clientes y los planes futuros. Según él, en la actualidad, las fuerzas navales de los grandes países desarrollados están mostrando interés en las plataformas sin tripulación de superficie. Al mismo tiempo, el operador potencial está más interesado en un complejo autónomo que en un equipo controlado a distancia. Las razones de este interés son simples: los barcos con la máxima automatización pueden ser más fáciles de operar y también pueden diferir en el menor costo de construcción y mantenimiento.
La versión propuesta de la tripulación sin tripulación.
Rolls-Royce espera que en los próximos años 10, los nuevos sistemas de tripulación de la clase media se utilicen en las fuerzas navales avanzadas. A medida que se desarrolle el concepto de una flota mixta compuesta por barcos "tradicionales" y no tripulados, la proporción de estos últimos aumentará gradualmente. Con su experiencia y sus logros, una gran compañía británica tiene la intención de tomar una posición de liderazgo en esta industria.
Cabe señalar que Rolls-Royce tiene todos los motivos para realizar estimaciones y proyecciones optimistas. Su nuevo proyecto de concepto es de cierto interés y, en el caso del interés real de los clientes, puede alcanzar la implementación en la práctica y, al menos, las pruebas en los vertederos marinos. No se pueden descartar desarrollos adicionales, como resultado de los cuales los barcos no tripulados con este o aquel equipo especial entrarán en serie y entrarán en servicio.
Compartiendo el optimismo de los constructores navales británicos, no se debe olvidar que hasta ahora solo se ha propuesto el concepto general de una plataforma marítima prometedora. Se formó su apariencia general, pero no se llevó a cabo una detallada elaboración y, además, algunas tareas específicas aún no se habían resuelto. Por lo tanto, traducir todas las ideas disponibles requerirá un largo trabajo de investigación y desarrollo que requiere un cierto tiempo. No se puede descartar que en esta etapa el proyecto encuentre ciertas dificultades, lo que llevará a su apreciación o un cambio en los plazos para la finalización del trabajo.
Hasta la fecha, Rolls-Royce ha publicado información básica sobre la forma técnica de la futura plataforma offshore, pero hasta el momento no ha aclarado otros puntos importantes. Por lo tanto, se indicó qué misiones podría realizar la futura nave, pero aún no se ha especificado qué equipo recibirá para esto. Además, no se identificaron opciones de armas para realizar misiones de percusión o defensa personal. Otros aspectos de un proyecto de pleno derecho siguen siendo cuestionados. Aún no se sabe cómo se resolverán exactamente los problemas de diseño existentes.
En este momento, el proyecto de una prometedora plataforma sin tripulación en alta mar de Rolls-Royce se encuentra en la etapa de desarrollo preliminar y, por el momento, su futuro es objeto de controversia. Si las fuerzas navales de cualquier país están interesadas en esta propuesta, entonces la idea original se desarrollará y se llevará al menos a prueba. De lo contrario, el concepto de proyecto se agregará a la triste lista de propuestas originales pero inútiles. ¿Cuál será el futuro del nuevo proyecto británico? Se conocerá más adelante. Quizás, nuevos mensajes sobre este desarrollo aparecerán en un futuro muy próximo.
En los materiales de los sitios:
https://rolls-royce.com/
https://military.com/
https://maritime-executive.com/
https://popsci.com/
información