¿Qué portaaviones recibirán la flota rusa?
A principios de enero, el 2018 del año, citando sus fuentes en el complejo militar-industrial nacional TASS, informó que el Ministerio de Defensa ruso y la United Shipbuilding Corporation (USC) acordaron que la construcción de portaaviones rusos para helicópteros comenzará en 2020. La construcción de nuevos barcos para la Armada de Rusia se llevará a cabo en San Petersburgo en el astillero "Severnaya Verf". El interlocutor de la agencia señaló que la compañía ya ha iniciado una reconstrucción a gran escala de las instalaciones de producción, incluida la construcción de un taller que permite la construcción de nuevos portaaviones y destructores de helicópteros, cuya construcción también se confiará a Severnaya Verf.
Según los planes, Severnaya Verf primero construirá dos porta helicópteros, después de lo cual comenzará a construir el proyecto Leader de destructores nucleares. El trabajo de desarrollo de los portaaviones de helicópteros rusos comenzará en 2018, en 2020 está previsto comenzar a trabajar en la construcción del buque líder con su entrega a Rusia flota En 2024, la producción del primer y único portaaviones de helicópteros en serie está prevista para 2022 con la transferencia a la flota en 2026, dijo la fuente TASS. Al mismo tiempo, TASS señala que no tienen confirmación de esta información. Vale la pena señalar que el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo a los periodistas que el primer portaaviones ruso aparecerá alrededor de 2022.
Anteriormente, otra fuente de la agencia dijo que los prometedores transportistas de helicópteros rusos recibirían una planta de energía de turbina de gasóleo. Según él, la base del grupo aéreo de los nuevos buques serán los helicópteros Ka-52K Katran, cuya entrega se sincronizará con la entrega de portaaviones a la flota. Además, los helicópteros Ka-27, Ka-29 y Ka-31 pueden basarse en los barcos.
El primer intento de adquirir UDC.
La necesidad de encontrar barcos de desembarco universales en la flota que puedan servir como núcleo de las fuerzas expedicionarias, desembarcar marines a grandes distancias de sus bases (incluidos los que se encuentran fuera de la zona costera aviación), el liderazgo de la Armada de la Unión Soviética era plenamente consciente en la década de 1980. Los primeros barcos de esta clase en la URSS fueron los del Proyecto 11780. Estos UDC lograron obtener el apodo lúdico "Ivan Tarava", que les dieron por su parecido con los barcos de desembarco universales como el Tarawa de la Marina de los EE. UU. La UDC del proyecto 11780 tuvo un desplazamiento normal de 25 toneladas. La autonomía de la navegación se estimó en 000 días, la velocidad máxima - 30 nudos, cuando navegaba en un curso económico - 30 nudos, los barcos podrían cubrir 18 millas náuticas. La capacidad máxima de aterrizaje en el aire de UDC se estimó en 8000 personas, la composición del grupo aéreo - 1000 helicópteros de transporte y combate Ka-12. En la versión antisubmarina, el barco podría llevar hasta 29 helicópteros Ka-25.
El principal cabildero para la construcción de la UDC del proyecto 11780 no fue tanto la Junta Principal de la Armada como el Estado Mayor. El ejército soviético necesitaba una herramienta que les permitiera defender enérgicamente los intereses del país en regiones remotas del mundo, incluso si no hubiera estados amigables con la URSS o organizaciones y movimientos armados pro-soviéticos. Las características y el equipo de las naves del proyecto 11780 permitieron que se usaran como naves de control, así como en equipos de búsqueda de choque, cuyo principal objetivo sería destruir los submarinos enemigos.
El colapso de la Unión Soviética detuvo la implementación de este proyecto, haciendo que la construcción de barcos en la planta de construcción naval del Mar Negro en Nikolaev sea irrelevante. Los barcos seguían siendo solo un proyecto, ninguno de los dos UDC planeados fue puesto. El hecho de que los buques con un desplazamiento estándar de 25 000 toneladas solo se pudiera construir en el GCC del Mar Negro en Nikolaev, donde se planeó comenzar la construcción de portaaviones del proyecto 1143.5, también tuvo efecto. El Estado Mayor otorgó mayor importancia a la construcción del UDC, y la flota defendió a los portaaviones. La "lucha por las existencias", que había comenzado por los partidarios de la construcción de la UDC, se perdió.
Segundo intento: adquisición de UDC en el extranjero.
A mediados de los 2000-s, la situación económica en el país se ha estabilizado. En el contexto de los altos precios del petróleo y el crecimiento de la economía en Rusia, otra vez pensaron en obtener herramientas pesadas para defender sus intereses políticos en diversas partes del mundo. Teniendo en cuenta que no era la mejor posición de la industria rusa y la completa falta de experiencia en la construcción de buques de esta clase, se decidió adquirir el UDC de fabricantes extranjeros. Así comenzó la famosa epopeya con "Mistral".
Según la información disponible en la actualidad, se puede decir que el liderazgo naval ruso consideró varios proyectos extranjeros de tales buques. De mayor interés fueron el proyecto UDC de Corea del Sur del tipo Dokdo, así como el muelle holandés para helicópteros (DVKD) de Rotterdam. Además, en términos de atractivo para los militares rusos, el español “Juan Carlos I” se inspiró en el modelo del cual también se construyó el UDC tipo Canberra para las necesidades de la Marina Real Australiana.
Sin embargo, la coyuntura política, así como la capacidad contractual de los franceses, que aceptaron la transferencia de tecnología, llevaron al hecho de que la preferencia de los almirantes rusos fue dada al proyecto UDC del tipo Mistral. Inicialmente, Rusia esperaba comprar naves 4 de este tipo, dos de ellos estaban planeados para construirse en Francia con la participación de empresas de Rusia y dos más directamente en los astilleros rusos. Como resultado, se firmó un acuerdo para la construcción de dos barcos por un total de 1,15 mil millones de euros, el costo incluyó la transferencia de tecnología, la capacitación y entrenamiento de la tripulación, y el suministro de equipo adicional, incluido el desembarque.
17 Junio 2011, el contrato para el suministro de dos barcos fue finalmente firmado. Como parte de la flota rusa, los barcos debían recibir el nombre "Vladivostok" y "Sebastopol". En la primera mitad de 2014, la gente de mar rusa comenzó a capacitarse en el manejo y mantenimiento de datos UDC. 15 Septiembre 2014 del año “Vladivostok” con la tripulación rusa a bordo se fue al mar para las pruebas en el mar. La capacitación de la tripulación tuvo lugar en el contexto de la creciente crisis ucraniana 2014 del año, lo que finalmente llevó al hecho de que Francia se negó a cumplir el contrato. La suma de dinero pagada por los barcos regresó al presupuesto ruso, y la propia UDC se vendió a Egipto, que a su vez adquirió helicópteros y equipos para ellos desde Rusia. El costo de los helicópteros y equipos comprados por el lado egipcio se estima en más de mil millones de euros.
Tercer intento: la prometedora UDC de fabricación rusa
El fracaso en el intento de adquirir un UDC de producción extranjera no redujo el interés del liderazgo militar ruso en los buques de esta clase. Solo ahora Rusia va a construir helicópteros de asalto anfibios con sus propias fuerzas, el trabajo en su diseño comenzó casi inmediatamente después de que quedó claro que Francia no cumpliría el contrato firmado. Según los periodistas de Izvestia, en la actualidad, se están estudiando dos conceptos del futuro portaaviones en nuestro país. Como parte de uno de ellos, se planea construir un DKVD en el modelo del holandés Rotterdam con un desplazamiento de aproximadamente 14 de mil toneladas y un grupo aéreo de helicópteros 6-8, así como una cámara de acoplamiento diseñada para el aterrizaje de 2-4. Un barco de este tipo debería prever la transferencia y el desembarco de un batallón de marines con una fuerza máxima de aproximadamente 500 con armas y equipo.
Como parte del segundo concepto, se planea construir un UDC de la arquitectura clásica de aeronaves con un desplazamiento de aproximadamente 24 de miles de toneladas a través de la cubierta. Un barco de este tipo debería recibir un grupo aéreo de mayor escala, sobre helicópteros 20, que comprende el concepto de conducir un ataque de asalto sobre el horizonte en dos olas, entregar armas y equipo pesados a tierra, así como parte del personal en barcos anfibios a través del mar y partes con armas ligeras, por aire. . El número de paracaidistas en un barco de este tipo tendrá que ser más que 900.
Ambos conceptos contemplan la posibilidad de utilizar portaaviones para helicópteros como barcos de control y como bases flotantes durante las operaciones de rescate / humanitarias, así como para resolver otras tareas. Según los interlocutores del portal de Internet iz.ru en el departamento militar, las necesidades de la flota rusa en tales buques se estiman en unidades 6-8 en la mejor opción y en 4, como mínimo. Mientras tanto, se planea construir una serie de solo dos barcos. Dos barcos no proporcionarán a la flota la posibilidad de una presencia permanente en las áreas necesarias, pero permitirán, si es necesario, formar el núcleo de las fuerzas expedicionarias que podrán resolver tareas en remotos teatros de guerra cuando sea necesario. Al mismo tiempo, la utilidad de los helicópteros de asalto anfibios, utilizados como bases móviles para el despliegue operacional de contingentes militares durante conflictos locales, se ha demostrado muchas veces, comenzando con los 1960-s.
Cuatro de estos barcos, como parte de la Marina rusa, permitirían que un portaaviones permanezca permanentemente en el mar, otro, en un estado de preparación inmediata, el tercero, capaz de ir al mar para el servicio militar en unas pocas semanas, mientras que el cuarto barco podría actualizarse o ser a largo plazo. reparar La presencia de naves 6-8 de esta clase permitiría a la flota rusa aumentar o rotar sus fuerzas en las regiones donde se necesita. En el centro de 2015, Anatoly Shlemov, quien se desempeñó como jefe del Departamento de Orden de Adquisiciones de Defensa de la USC, dijo que el país necesitaba portaaviones 6-8, y el Ministerio de Defensa evaluó las necesidades de la Marina en el 4 del barco del proyecto Priboy.
Mientras tanto, hay planes para construir solo dos porta helicópteros de aterrizaje. Entonces, el 25 de mayo de 2017, el Viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo a los periodistas que dos porta helicópteros fueron incluidos en el programa estatal de armas hasta 2025, mientras que él no especificó qué proyectos estaban involucrados. La mayor parte de la información se conoce hoy sobre el UDC del proyecto Surf, cuyo diseño se demostró por primera vez como parte del foro Army 2015. El Ministerio de Defensa de Rusia dijo que este proyecto es una alternativa a los Mistrals franceses. Al mismo tiempo, todo será ruso en Priboy: el ala de aviación, el equipo de aterrizaje y aterrizaje, y armas sistema
Se sabe que la UDC del proyecto "Surf" tendrá un desplazamiento de aproximadamente 14 mil toneladas con un calado de medidores 5. La velocidad máxima de la nave será de nudos 20 (navegando aproximadamente nudos de 15-16), el rango de crucero máximo es de 6 000 millas náuticas, la autonomía de la caminata que se realiza es de hasta 60 días. La defensa antiaérea de la nave confiará en el complejo de misiles y artillería antiaéreos del "Pantsir-M" con base en el mar. En la cubierta de despegue, el Surf podrá alojar hasta helicópteros 8: anti-submarino Ka-27, transporte de combate Ka-29 o choque Ka-52K. Además, el barco llevará a bordo dos barcos anfibios "Moray" del proyecto 12061М y cuatro barcos anfibios "Serna" del proyecto 11770М. Se supone que a bordo podrá acomodar el orden de los paracaidistas 500 y hasta unidades 60 de varios equipos militares. De acuerdo con las capacidades indicadas, el barco estará cerca de los muelles de los barcos de desembarque del tipo "Rotterdam".
Al mismo tiempo, los expertos señalan que Rusia hasta el momento no tiene helicópteros en serie con base en el mar que puedan satisfacer plenamente las capacidades de los nuevos barcos. Para utilizar completamente todas las capacidades de la moderna UDC, se necesitan helicópteros más pesados que el Ka-27 y el Ka-29 disponibles en la flota rusa (puede llevar hasta soldados de 16), capaces de embarcarse ante el pelotón de soldados y más como el EH-101 europeo (30) soldados) o estadounidenses MH-47 (de 33 a soldados de 55) y CH-53 (a soldados de 38).
Se sabe que la preocupación de los helicópteros rusos está trabajando actualmente en la creación de una nueva familia de helicópteros marinos, el trabajo se está realizando bajo el cifrado "Murena", mientras que las características estimadas de este helicóptero aún son información clasificada. Al mismo tiempo, el helicóptero de ataque Ka-52K, que se convirtió en la versión de cubierta del famoso avión militar de la aviación del ejército, que se mostró bien durante el conflicto en Siria, ya está listo para responder al apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje.
Según el tipo de proyecto de portaaviones para helicópteros que se elija para la flota rusa: UDC de desplazamiento 14 mil toneladas o 24 milésimo UDC, el precio del barco líder será 30-50 mil millones de rublos. El costo del grupo aéreo para una nave de esta clase podría ser 20 mil millones más de rublos. Pero incluso con tal costo, los portaaviones de helicópteros continuarán siendo un medio de proyección de fuerza bastante económico.
Fuentes de información:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
Materiales de código abierto
Según los planes, Severnaya Verf primero construirá dos porta helicópteros, después de lo cual comenzará a construir el proyecto Leader de destructores nucleares. El trabajo de desarrollo de los portaaviones de helicópteros rusos comenzará en 2018, en 2020 está previsto comenzar a trabajar en la construcción del buque líder con su entrega a Rusia flota En 2024, la producción del primer y único portaaviones de helicópteros en serie está prevista para 2022 con la transferencia a la flota en 2026, dijo la fuente TASS. Al mismo tiempo, TASS señala que no tienen confirmación de esta información. Vale la pena señalar que el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo a los periodistas que el primer portaaviones ruso aparecerá alrededor de 2022.
Anteriormente, otra fuente de la agencia dijo que los prometedores transportistas de helicópteros rusos recibirían una planta de energía de turbina de gasóleo. Según él, la base del grupo aéreo de los nuevos buques serán los helicópteros Ka-52K Katran, cuya entrega se sincronizará con la entrega de portaaviones a la flota. Además, los helicópteros Ka-27, Ka-29 y Ka-31 pueden basarse en los barcos.
El primer intento de adquirir UDC.
La necesidad de encontrar barcos de desembarco universales en la flota que puedan servir como núcleo de las fuerzas expedicionarias, desembarcar marines a grandes distancias de sus bases (incluidos los que se encuentran fuera de la zona costera aviación), el liderazgo de la Armada de la Unión Soviética era plenamente consciente en la década de 1980. Los primeros barcos de esta clase en la URSS fueron los del Proyecto 11780. Estos UDC lograron obtener el apodo lúdico "Ivan Tarava", que les dieron por su parecido con los barcos de desembarco universales como el Tarawa de la Marina de los EE. UU. La UDC del proyecto 11780 tuvo un desplazamiento normal de 25 toneladas. La autonomía de la navegación se estimó en 000 días, la velocidad máxima - 30 nudos, cuando navegaba en un curso económico - 30 nudos, los barcos podrían cubrir 18 millas náuticas. La capacidad máxima de aterrizaje en el aire de UDC se estimó en 8000 personas, la composición del grupo aéreo - 1000 helicópteros de transporte y combate Ka-12. En la versión antisubmarina, el barco podría llevar hasta 29 helicópteros Ka-25.
diseño UDC proyecto 11780
El principal cabildero para la construcción de la UDC del proyecto 11780 no fue tanto la Junta Principal de la Armada como el Estado Mayor. El ejército soviético necesitaba una herramienta que les permitiera defender enérgicamente los intereses del país en regiones remotas del mundo, incluso si no hubiera estados amigables con la URSS o organizaciones y movimientos armados pro-soviéticos. Las características y el equipo de las naves del proyecto 11780 permitieron que se usaran como naves de control, así como en equipos de búsqueda de choque, cuyo principal objetivo sería destruir los submarinos enemigos.
El colapso de la Unión Soviética detuvo la implementación de este proyecto, haciendo que la construcción de barcos en la planta de construcción naval del Mar Negro en Nikolaev sea irrelevante. Los barcos seguían siendo solo un proyecto, ninguno de los dos UDC planeados fue puesto. El hecho de que los buques con un desplazamiento estándar de 25 000 toneladas solo se pudiera construir en el GCC del Mar Negro en Nikolaev, donde se planeó comenzar la construcción de portaaviones del proyecto 1143.5, también tuvo efecto. El Estado Mayor otorgó mayor importancia a la construcción del UDC, y la flota defendió a los portaaviones. La "lucha por las existencias", que había comenzado por los partidarios de la construcción de la UDC, se perdió.
Segundo intento: adquisición de UDC en el extranjero.
A mediados de los 2000-s, la situación económica en el país se ha estabilizado. En el contexto de los altos precios del petróleo y el crecimiento de la economía en Rusia, otra vez pensaron en obtener herramientas pesadas para defender sus intereses políticos en diversas partes del mundo. Teniendo en cuenta que no era la mejor posición de la industria rusa y la completa falta de experiencia en la construcción de buques de esta clase, se decidió adquirir el UDC de fabricantes extranjeros. Así comenzó la famosa epopeya con "Mistral".
DKVD "Rotterdam"
Según la información disponible en la actualidad, se puede decir que el liderazgo naval ruso consideró varios proyectos extranjeros de tales buques. De mayor interés fueron el proyecto UDC de Corea del Sur del tipo Dokdo, así como el muelle holandés para helicópteros (DVKD) de Rotterdam. Además, en términos de atractivo para los militares rusos, el español “Juan Carlos I” se inspiró en el modelo del cual también se construyó el UDC tipo Canberra para las necesidades de la Marina Real Australiana.
Sin embargo, la coyuntura política, así como la capacidad contractual de los franceses, que aceptaron la transferencia de tecnología, llevaron al hecho de que la preferencia de los almirantes rusos fue dada al proyecto UDC del tipo Mistral. Inicialmente, Rusia esperaba comprar naves 4 de este tipo, dos de ellos estaban planeados para construirse en Francia con la participación de empresas de Rusia y dos más directamente en los astilleros rusos. Como resultado, se firmó un acuerdo para la construcción de dos barcos por un total de 1,15 mil millones de euros, el costo incluyó la transferencia de tecnología, la capacitación y entrenamiento de la tripulación, y el suministro de equipo adicional, incluido el desembarque.
17 Junio 2011, el contrato para el suministro de dos barcos fue finalmente firmado. Como parte de la flota rusa, los barcos debían recibir el nombre "Vladivostok" y "Sebastopol". En la primera mitad de 2014, la gente de mar rusa comenzó a capacitarse en el manejo y mantenimiento de datos UDC. 15 Septiembre 2014 del año “Vladivostok” con la tripulación rusa a bordo se fue al mar para las pruebas en el mar. La capacitación de la tripulación tuvo lugar en el contexto de la creciente crisis ucraniana 2014 del año, lo que finalmente llevó al hecho de que Francia se negó a cumplir el contrato. La suma de dinero pagada por los barcos regresó al presupuesto ruso, y la propia UDC se vendió a Egipto, que a su vez adquirió helicópteros y equipos para ellos desde Rusia. El costo de los helicópteros y equipos comprados por el lado egipcio se estima en más de mil millones de euros.
UDC de tipo “Mistral”
Tercer intento: la prometedora UDC de fabricación rusa
El fracaso en el intento de adquirir un UDC de producción extranjera no redujo el interés del liderazgo militar ruso en los buques de esta clase. Solo ahora Rusia va a construir helicópteros de asalto anfibios con sus propias fuerzas, el trabajo en su diseño comenzó casi inmediatamente después de que quedó claro que Francia no cumpliría el contrato firmado. Según los periodistas de Izvestia, en la actualidad, se están estudiando dos conceptos del futuro portaaviones en nuestro país. Como parte de uno de ellos, se planea construir un DKVD en el modelo del holandés Rotterdam con un desplazamiento de aproximadamente 14 de mil toneladas y un grupo aéreo de helicópteros 6-8, así como una cámara de acoplamiento diseñada para el aterrizaje de 2-4. Un barco de este tipo debería prever la transferencia y el desembarco de un batallón de marines con una fuerza máxima de aproximadamente 500 con armas y equipo.
Como parte del segundo concepto, se planea construir un UDC de la arquitectura clásica de aeronaves con un desplazamiento de aproximadamente 24 de miles de toneladas a través de la cubierta. Un barco de este tipo debería recibir un grupo aéreo de mayor escala, sobre helicópteros 20, que comprende el concepto de conducir un ataque de asalto sobre el horizonte en dos olas, entregar armas y equipo pesados a tierra, así como parte del personal en barcos anfibios a través del mar y partes con armas ligeras, por aire. . El número de paracaidistas en un barco de este tipo tendrá que ser más que 900.
Ambos conceptos contemplan la posibilidad de utilizar portaaviones para helicópteros como barcos de control y como bases flotantes durante las operaciones de rescate / humanitarias, así como para resolver otras tareas. Según los interlocutores del portal de Internet iz.ru en el departamento militar, las necesidades de la flota rusa en tales buques se estiman en unidades 6-8 en la mejor opción y en 4, como mínimo. Mientras tanto, se planea construir una serie de solo dos barcos. Dos barcos no proporcionarán a la flota la posibilidad de una presencia permanente en las áreas necesarias, pero permitirán, si es necesario, formar el núcleo de las fuerzas expedicionarias que podrán resolver tareas en remotos teatros de guerra cuando sea necesario. Al mismo tiempo, la utilidad de los helicópteros de asalto anfibios, utilizados como bases móviles para el despliegue operacional de contingentes militares durante conflictos locales, se ha demostrado muchas veces, comenzando con los 1960-s.
Bosquejo de la prometedora UDC rusa
Cuatro de estos barcos, como parte de la Marina rusa, permitirían que un portaaviones permanezca permanentemente en el mar, otro, en un estado de preparación inmediata, el tercero, capaz de ir al mar para el servicio militar en unas pocas semanas, mientras que el cuarto barco podría actualizarse o ser a largo plazo. reparar La presencia de naves 6-8 de esta clase permitiría a la flota rusa aumentar o rotar sus fuerzas en las regiones donde se necesita. En el centro de 2015, Anatoly Shlemov, quien se desempeñó como jefe del Departamento de Orden de Adquisiciones de Defensa de la USC, dijo que el país necesitaba portaaviones 6-8, y el Ministerio de Defensa evaluó las necesidades de la Marina en el 4 del barco del proyecto Priboy.
Mientras tanto, hay planes para construir solo dos porta helicópteros de aterrizaje. Entonces, el 25 de mayo de 2017, el Viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo a los periodistas que dos porta helicópteros fueron incluidos en el programa estatal de armas hasta 2025, mientras que él no especificó qué proyectos estaban involucrados. La mayor parte de la información se conoce hoy sobre el UDC del proyecto Surf, cuyo diseño se demostró por primera vez como parte del foro Army 2015. El Ministerio de Defensa de Rusia dijo que este proyecto es una alternativa a los Mistrals franceses. Al mismo tiempo, todo será ruso en Priboy: el ala de aviación, el equipo de aterrizaje y aterrizaje, y armas sistema
Se sabe que la UDC del proyecto "Surf" tendrá un desplazamiento de aproximadamente 14 mil toneladas con un calado de medidores 5. La velocidad máxima de la nave será de nudos 20 (navegando aproximadamente nudos de 15-16), el rango de crucero máximo es de 6 000 millas náuticas, la autonomía de la caminata que se realiza es de hasta 60 días. La defensa antiaérea de la nave confiará en el complejo de misiles y artillería antiaéreos del "Pantsir-M" con base en el mar. En la cubierta de despegue, el Surf podrá alojar hasta helicópteros 8: anti-submarino Ka-27, transporte de combate Ka-29 o choque Ka-52K. Además, el barco llevará a bordo dos barcos anfibios "Moray" del proyecto 12061М y cuatro barcos anfibios "Serna" del proyecto 11770М. Se supone que a bordo podrá acomodar el orden de los paracaidistas 500 y hasta unidades 60 de varios equipos militares. De acuerdo con las capacidades indicadas, el barco estará cerca de los muelles de los barcos de desembarque del tipo "Rotterdam".
Diseño de UDC ruso prometedor
Al mismo tiempo, los expertos señalan que Rusia hasta el momento no tiene helicópteros en serie con base en el mar que puedan satisfacer plenamente las capacidades de los nuevos barcos. Para utilizar completamente todas las capacidades de la moderna UDC, se necesitan helicópteros más pesados que el Ka-27 y el Ka-29 disponibles en la flota rusa (puede llevar hasta soldados de 16), capaces de embarcarse ante el pelotón de soldados y más como el EH-101 europeo (30) soldados) o estadounidenses MH-47 (de 33 a soldados de 55) y CH-53 (a soldados de 38).
Se sabe que la preocupación de los helicópteros rusos está trabajando actualmente en la creación de una nueva familia de helicópteros marinos, el trabajo se está realizando bajo el cifrado "Murena", mientras que las características estimadas de este helicóptero aún son información clasificada. Al mismo tiempo, el helicóptero de ataque Ka-52K, que se convirtió en la versión de cubierta del famoso avión militar de la aviación del ejército, que se mostró bien durante el conflicto en Siria, ya está listo para responder al apoyo de fuego de la fuerza de aterrizaje.
Según el tipo de proyecto de portaaviones para helicópteros que se elija para la flota rusa: UDC de desplazamiento 14 mil toneladas o 24 milésimo UDC, el precio del barco líder será 30-50 mil millones de rublos. El costo del grupo aéreo para una nave de esta clase podría ser 20 mil millones más de rublos. Pero incluso con tal costo, los portaaviones de helicópteros continuarán siendo un medio de proyección de fuerza bastante económico.
Fuentes de información:
https://iz.ru/694802/ilia-kramnik/s-opozdaniem-na-10-let
http://tass.ru/armiya-i-opk/4863362
https://russian.rt.com/russia/article/404063-avianosetz-shtorm-priboi
Materiales de código abierto
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