Alumno con creciente autonomía.
Con experiencia acumulada en el diseño, producción y operación de submarinos no nucleares, China comenzó su promoción en el mercado mundial de equipos navales. Alemania, los Países Bajos, Rusia, Francia, anteriormente considerados líderes mundiales en la construcción de barcos submarinos, ya han sentido cierta incomodidad por la aparición de un nuevo jugador.
Y el hecho de que es muy talentoso e iniciativa, se hizo evidente después de que Pakistán y Tailandia eligieron los submarinos chinos de exportación de la familia S20 para armar a su armada. Y esto es solo el comienzo. Continuó asegurándose de seguirlo.
Competidores en luto
China Shipbuilding Industry Corporation (China Shipbuilding Industry Corporation - CSIC - “En los orígenes de las grandes expediciones”), que concluye contratos para el suministro de submarinos no nucleares a Pakistán y Tailandia, tiene la intención de consolidar sus posiciones y llevar al mercado mundial el equipo naval de submarinos diesel-eléctricos de otros proyectos de desplazamiento XNXX. Toneladas 200 y 600. La compañía, con base en las lecciones aprendidas de las últimas décadas de experiencia en submarinos diesel-eléctricos diseño y fabricación para la Marina del EPL, convenció a la meta alcanzable.
El primer comprador fue Pakistán, que tiene estrechos vínculos con el Reino Medio a través del MTC. Ocho submarinos diesel-eléctricos S20 creados sobre la base del proyecto 041 Yuan, que a su vez es un 039A mejorado, en cierta medida contrarrestan la ventaja que la Armada india tenía en el pasado reciente en términos de la cantidad de submarinos. flota. Los primeros cuatro barcos se construirán en China y comenzarán a entregarse en 2022. Los cuatro restantes se colocarán en las instalaciones de la empresa paquistaní KSEW (Karachi Shipbuilding and Engineering Works) en Karachi.
Y luego veremos qué hará la India con el programa P-75I para la creación de submarinos prometedores, que ha sido un poco exagerado, que aún no se ha finalizado. Islamabad, presumiblemente, actuará en función de los pasos posteriores de Nueva Delhi, que ha prodigado el sello de los rusos y apostado por los goleadores franceses.
Otro cliente se convirtió en la Marina de Tailandia firmó con China Shipbuilding y Offshore International Company (China Shipbuilding y Offshore International Corporation - CSOC), que es una división de comercio internacional de la corporación del CSIC, un contrato por valor de 13,5 mil millones de baht tailandés (US $ 390 millones.) Para suministrar 2023- m proyecto submarino diesel-eléctrico S26T. Esta es también una versión de exportación de proyectos 039B / 041. Armada de Tailandia en los próximos años, planea pedir dos más submarinos S26T, a 2026 años que se compone de tres barcos de este tipo. Con la implementación del plan, su valor total será de 36 mil millones de baht tailandés.
Aprendido y hacer
Después de 60 años de diseño y construcción de submarinos como Romeo, Ming, Song y Yuan (Romeo, Ming, Song, Yuan), un portavoz del CSOC dijo que China está lista para la I + D independiente en esta área, incluyendo y la producción de toda la gama de equipos necesarios, sensores y armas.
El CSIC afirma que las plataformas S20 y S26T son proyectos totalmente nacionales basados en la experiencia de creación de submarinos tipo Yuan, el primero de los cuales se lanzó en el astillero de Wuhan en mayo, 2004. En cuanto al aspecto general, el barco repite algunas de las características de diseño de las subestaciones diesel-eléctricas de la clase Kilo rusa, que incluyen un casco en forma de gota con una característica joroba y un gran timón vertical, aunque la parte de popa se asemeja a la configuración de un submarino Song (proyecto 039). Las muestras posteriores están equipadas con antenas de sonar laterales y, posiblemente, remolcadas. Los barcos 13 y 14-I, cuyas imágenes están en fuentes abiertas, han modificado los contornos del casco para mejorar las características acústicas.
Los submarinos de exportación pueden equiparse con una planta de energía independiente del aire (VNEU, por sus siglas en inglés) de diseño chino, basada en las tecnologías utilizadas en el proyecto "Yuan" para el PLA Navy, dijo un representante de CSOC. Sin embargo, se negó a especificar las características de la instalación. Los expertos creen que la tecnología moderna del VNEU chino se basa en el ciclo cerrado de Stirling que utiliza oxígeno líquido y combustible diesel, y se desarrolló en el instituto de investigación CSIC 711.
Debido al carácter cerrado de los nuevos desarrollos llevados a cabo por nuestro socio estratégico oriental, es difícil evaluar el nivel tecnológico de VNEU. Los expertos navales occidentales creen que aún no cumple con los requisitos del TK. Esto puede demostrarse con el programa nacional en curso para estimular las innovaciones científicas y tecnológicas, incluso en el campo de los sistemas de propulsión aviación y plataformas marinas. También es posible que los chinos estén experimentando con tecnologías de pilas de combustible y puedan desarrollar baterías de iones de litio para una nueva generación de submarinos.
Proyectos seccionales
Según los datos oficiales, S26T tiene un desplazamiento de toneladas 2550, longitud - metros 77,7, ancho - metros 8,6, altura - metros 9,2, tripulación - navegantes 38, aunque el volumen interno de la embarcación puede alojar hasta personas 46. La velocidad máxima sumergida es de los nodos 17, la profundidad máxima de inmersión es de los medidores 300. Cuando se operan las baterías, el rango excede las 260 millas náuticas (460 km) y con las millas VNEU - 768. Con una combinación de superficie y buceo, la gama alcanza las millas náuticas 8000. La duración máxima de la estancia en el mar es de 65 días.
La funda S26T duradera se divide en seis compartimentos. En el primero están los tubos de municiones y torpedos, así como una batería nasal recargable. En el segundo - el sistema de comando y control, consolar armas. En el tercer compartimiento se encuentran los cuartos de la tripulación y el paquete de baterías de popa. Los generadores diésel, las fuentes de alimentación electrónicas, los sistemas mecánicos auxiliares se ubican en el cuarto. VNEU con el ciclo de Stirling y el tanque con oxígeno líquido - en el quinto compartimento. El motor principal y las unidades de potencia están en el sexto.
En caso de una emergencia o falla que resulte en una inundación, la tripulación puede ser salvada utilizando sistemas especiales. Si el submarino se encuentra en aguas poco profundas, sale a través de tubos de torpedo o cámaras de rescate. Se puede llegar al barco de emergencia utilizando vehículos de aguas profundas o cámaras que se acoplan a dos cámaras de atraque, una de las cuales se encuentra en la parte delantera del primer compartimento y la otra en la popa de la sexta. También hay dos boyas de radiofrecuencia de emergencia.
La compañía CSOC está promoviendo el mercado tres versiones más de exportación de submarinos diesel-eléctricos. Estos son barcos pequeños de 200-tonne MS200 y 600-tonne, promedio de 1100-ton. Todos ellos tienen un diseño en forma de gota de una sola caja y una vida útil planificada de 25 años. Los principales clientes, creen en la compañía CSOC, solo en la región de Asia-Pacífico, que siempre ha sido una prioridad para los principales actores en el mercado de equipos navales.
Según el CSOC, el barco MS200 fue diseñado para su uso por fuerzas de operaciones especiales. Tiene una longitud de metros 30, un ancho de metros 3,6, una altura de metros 4,4. Puede ser atendido por una tripulación de seis personas y transportar ocho cazas MTR completamente equipados, así como su equipo especial. La velocidad máxima es de ocho nudos, el rango en una posición sumergida es de millas náuticas 120, en la posición de superficie de millas 1500. Autonomía - 15 días. Extrema profundidad de inmersión - medidores 200. En el submarino hay dos tubos de torpedo de calibre 533 milímetro. Hay conjuntos de sensores de sonar activos y pasivos. La funda duradera está hecha de acero 921A, equivalente a la 60HLES francesa y la AK-25 rusa 48-OT3. Se divide en tres compartimentos.
Las cabañas están ubicadas en el piso superior del primer compartimiento. Cien celdas de una batería de plomo-ácido y un tanque de lastre se encuentran en la parte inferior. En el segundo compartimento se encuentra el módulo de comando, que también se divide en dos plataformas con tres consolas multifuncionales, cinco bastidores centralizados integrales, un sistema de navegación láser inercial y un giroscopio, otros dispositivos (en la parte superior) y tanques de compensación (en la parte inferior).
La planta de energía principal (GEM), ubicada en el tercer compartimiento, incluye unidades generadoras de diesel, un motor eléctrico, dispositivos de control y sistemas auxiliares como compresores, refrigeradores con aire acondicionado, dispositivos hidráulicos, bombas de drenaje.
El barco 600T está diseñado para las fuerzas navales regionales, que tienen poca o ninguna experiencia con los submarinos. Con la longitud de los medidores 50, el ancho del medidor 4,6 y la altura del medidor 5,6, puede realizar una amplia gama de tareas, incluyendo patrullaje, reconocimiento, conducción de guerras contra barcos y antisubmarinos, es decir, es multipropósito. Operado por una tripulación de personas 15. Armado con cuatro milimetros 533 de calibre TA nasal y municiones pesadas 10, guiados por cable u otros armas.
600T tiene una profundidad de inmersión máxima de los medidores 200, la velocidad de desplazamiento en las posiciones sumergidas y en la superficie de los nodos 15 y 9, respectivamente. El alcance máximo de crucero del submarino es de 400 millas náuticas, con una duración de hasta 20 días (desde VNEU).
La carcasa robusta está dividida en cuatro compartimentos. El primero contiene la batería principal, las cabinas de la tripulación, el salón y la cocina. En el segundo - dos sistemas: comando y control y control de combate. Los generadores diésel y los mecanismos auxiliares están instalados en el tercer compartimento. VNEU, motor eléctrico, eje, caja de cambios se colocan en el cuarto.
El S1100T multipropósito es una versión ampliada del barco 600T. Longitud - metros 60, ancho - metros 5,6, altura - metros 6,8. La profundidad de inmersión es de metros 200. Velocidad máxima bajo el agua - nodos 15. El rango de navegación sumergida aumentó a 800 millas náuticas, sumergido / emergente - 3000 millas náuticas. La autonomía del barco con el VNEU alcanza los días 30. Tripulación - 18 hombre. Cuatro tubos de torpedo 533-mm están en el submarino. Puede realizar varias misiones de combate, atacar con misiles anti-buques, atacar submarinos enemigos, realizar patrullas y reconocimiento.
El robusto S1100T también se divide en cuatro compartimentos. En la primera, se colocan la tripulación y la batería delantera. El sistema de comando y control está en el segundo. Los generadores diésel y los mecanismos auxiliares están ubicados en el tercer compartimento, mientras que el cuarto está ubicado debajo de la VNEU, el motor eléctrico y los dispositivos auxiliares.
Monopolista regional
En una licitación tailandesa, el CSIC obtuvo una victoria sobre los participantes extranjeros bien conocidos, entre ellos el surcoreano Hyundai Heavy Industries con un barco HDS-500RTN, Rosoboronexport con Varshavyanka y el sistema alemán Thyssen Krupp Meerin. Krupp Marine Systems con muestras 209 / 1400mod y 210mod, el "Saab" sueco con el último A26. Los expertos occidentales señalan que con una cartera creciente de proyectos submarinos centrados en una amplia gama de tareas, CSOC está bien posicionado para satisfacer las demandas de los clientes regionales, especialmente aquellos que no pueden aceptar ofertas occidentales debido a los altos costos o por razones políticas. La compañía también está lista para ofrecer capacitación, soporte de infraestructura y transferencia de tecnología a clientes potenciales. Por ejemplo, a Tailandia se le promete ayuda para fortalecer la industria nacional de construcción naval, ya que la Armada del país planea expandir el astillero Mahidol Adulyadej en la provincia de Sattahip para las operaciones SSD de tipo SEPNXXXT en el Golfo de Tailandia. Se espera que otro astillero se despliegue en la costa suroeste de Tailandia con la ayuda de una compañía china, pero en el Mar de Andaman.
La victoria en la licitación aumentó la confianza de los constructores navales chinos en la promoción de sus submarinos en el mercado mundial. Además, el CSIC afirma que al menos ocho países del mundo: Argelia, Bangladesh, Venezuela, Egipto, Cuba, Libia, Myanmar y los Emiratos Árabes Unidos están interesados en los submarinos chinos. Pero todos estos países son socios de Rusia en el campo de la cooperación técnico-militar.
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