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"Paloma de la paz" sobre "Kitty Hawk": un avión de reconocimiento, una vergüenza para la flota estadounidense, permanece en las filas

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"Paloma de la paz" sobre "Kitty Hawk": un avión de reconocimiento, una vergüenza para la flota estadounidense, permanece en las filas



Este avión apareció en las filas de la fuerza aérea doméstica a mediados de 1980-s. Todavía permanece en el puesto de batalla, haciendo frente a las tareas que tiene ante él. Ya se le dan monumentos, rindiendo homenaje al mérito y oportunidades. Participó en varios conflictos armados, pero fue llevado a la gloria en tiempos de paz. En el extranjero, se hizo ampliamente conocido cuando el transportista estadounidense "confundido".

Los aviones de reconocimiento táctico en la URSS a menudo fueron creados por los combatientes y bombarderos que ya se producían en masa. En 1950-s, dichos aviones se convirtieron en IL-28Р (producción en 1949 - 1955, retirado del servicio al comienzo de 1960-s), creado sobre la base del primer bombardero soviético Il-28. Fue reemplazado por las máquinas de la oficina de diseño Yakovlev: primero Yak-27Р (producción en 1958 - 1962, retirado del servicio en medio de 1970-ies) basado en el interceptor antiaéreo Yak-27, luego en Yak-28Р (producción en 1966 - 1970X años, año fuera de servicio 1994, cuya base sirvió como bombardero supersónico Yak-28. Por cierto, el Yak-28Р por la ausencia total de armas a bordo recibió en las tropas el apodo humorístico "paloma de la paz". Al mismo tiempo, se utilizó un avión de reconocimiento táctico MiG-21Р (producción en 1965 - 1971, retirado del servicio al comienzo de 1990-s), creado sobre la base del interceptor para todo clima MiG-21PF. Sin embargo, no tenía rango suficiente para el explorador.

En medio de 1980-s, el avión Su-24MR creado por el Sukhoi Design Bureau, una sucursal de la compañía Sukhoi, pudo reemplazarlos al proporcionar nuevas capacidades de inteligencia táctica.

En la lente - cubierta de vuelo


El portaaviones "Kitty Hawk" en la foto de los pilotos rusos, hecho desde el tablero del Su-24MR.

Mañana del 17 de octubre de 2000. La región del Mar de Japón entre la isla de Hokkaido y el Territorio de Primorsky. La costa rusa está a unos 300 km. El portaaviones estadounidense "Kitty Hawk" (CV-63 USS Kitty Hawk) se dirige hacia la República de Corea, donde los ejercicios estadounidenses-coreanos Foal Eagle 25 comenzarán en la zona de Busan el 2000 de octubre. El barco está a baja velocidad, mientras que al mismo tiempo reabastece combustible de las cercanías. petrolero. Lo que sucedió a continuación lo describe mejor un piloto naval estadounidense, cuya carta se publicó en Internet el 9 de diciembre de 2000 y fue discutida por muchos. aviación foros. Lo único que hizo el destinatario de la carta fue eliminar el nombre del piloto y también suavizar algunas de sus expresiones fuertes:

“... La natación fue bastante fácil e interesante: días de 54 en el mar, 40, en el puerto y horas de vuelo de 45 en solo un mes. Sí, estábamos volando nuestros culos! Desde que fui uno de los tres comandantes de escuadrón con todos mis supercrusts, volé mucho.

Estaba en el puente para hacer cola para controlar la nave, ya que hay un grupo de O-5 [capitanes de 2 de rango / tenientes coroneles - a continuación entre corchetes los comentarios de la letra del destinatario] y varios O-4 [capitanes de 3 de rango / mayor] Quienes se ganan las habilidades de "amarre".

Esta es una forma de ser un superhéroe cuando da las órdenes "dirección hacia la derecha" y "dirección hacia la izquierda", "hey, esta es la perilla de control de velocidad, amigo" y se rasca al lado de la nave de suministros durante la UNREPS [operación de reposición de existencias]. Hágalo bajo la atenta mirada del capitán de la nave y del CDO [oficial de servicio de la clase O-5, generalmente navegante o navegante auxiliar].

Entonces, me siento allí y hablo sobre cualquier basura con mi compañero, que también obtiene su "calificación". Aquí recibimos una llamada telefónica del CIC [centro de información de operaciones de combate]. Dicen: "Señor, tenemos signos de la actividad de los combatientes rusos".

El capitán le dice: "Lanzamos luchadores listos para el combate". El tipo responde que solo pueden anunciar "30 Alert" [bloqueo dentro de 30 minutos después de la notificación]. El capitán Ohrenevaet y le dice: "Ejecuta todo lo que tenemos". Corrí al teléfono del navegante y llamé al SDO [oficial de servicio del escuadrón]. Ese día no era nuestro escuadrón de servicio, así que le dije que averiguara quién estaba de guardia y que levantaran sus culos y se apresuraran a la cabina de vuelo [solo 7 Alarm asume que los pilotos están de guardia en la cubierta de vuelo y están listos para escalar aire "Alarma 30" significa que están en la sala de servicio].

En cualquier caso, después de 40 minutos después de que el CO emitiera una advertencia, los rusos
Su-27 Flanker y Su-24 Fencer, que hacen 920 km / h, se llevan a cabo en 60 metros directamente sobre la caseta del Kitty Hawk. ¡Era como en la película "Top Gun"! El capitán en el puente derramó su café en los zapatos, todos dicen: "¡Tu madre!" En ese momento miré al capitán, su rostro era púrpura. Parecía que estaba abandonando a su esposa, que fue violada por un marine. Los combatientes rusos hicieron dos vuelos más de alta velocidad a baja altitud, antes de que finalmente levantáramos el primer avión, el EA-6B Prowler [aviones de guerra electrónica y reconocimiento] de la cubierta. ¡Exactamente! Recogimos el jodido Prowler, y él estaba solo con el Flanker [Su-27] justo en frente de la nave. Flanker se acercó a su cola, como un oso que hace un guiño a una pequeña liebre antes de comérselo. Él [Prowler] pidió ayuda antes de finalmente tomar al aire Hornet [F / A-18] de nuestro escuadrón hermano - literalmente uso este término porque parecían un grupo de chicas folladas coqueteando con los rusos , - para realizar la intercepción. Pero ya era demasiado tarde. Todo el equipo, alzando sus cabezas, observó a los rusos burlándose de nuestro miserable intento de detenerlos.

Parte divertida historias fue que el almirante y el CAG [comandante del grupo de aviación de portaaviones] estaban en ese momento en la reunión de la mañana en la Sala de Mando, donde fueron interrumpidos por el ensordecedor rugido de los rusos que giraban en círculos sobre la cabina del portaaviones. Un oficial de la sede de CAG me dijo más tarde que se miraron entre sí, en el plan de vuelo, se aseguró de que no tuviéramos vuelos programados para las próximas horas y dijo: "¿Qué fue eso?"

Cuatro días después, el servicio de inteligencia ruso envió un correo electrónico al comandante de la carta de Kitty Hawk, adjuntando fotos de la misma, en la que nuestros pilotos corrían alrededor de la cabina de vuelo, tratando desesperadamente de levantar aviones en el aire. Estoy seguro de que tuvimos al puto chico perdedor que era responsable de la defensa aérea de nuestro grupo de batalla [el oficial a cargo de la gestión de la nave y el apoyo a las operaciones de combate] fueron despedidos. La ironía también se debe al hecho de que, solo unas pocas semanas antes de este incidente, se produjo un cambio en el mando del almirante ... Los oficiales navales superiores se arrodillaron simbólicamente en todas nuestras alas de aviación, manteniéndolas en el aire, como si fueran tiempos de la Segunda Guerra Mundial.

Ayer, esta historia chupó todos los periódicos rusos y japoneses. Los rusos incluso les concedieron una medalla por sus logros. ¡Qué puta vergüenza! Me sentí como si fuera de "Naughty Bears" (esta es una película de comedia sobre el peor equipo de béisbol de adolescentes "Bears", Ed.), Y nos patearon el culo, pero ni siquiera me levanté del banco para ayudar ... ".

Una pequeña aclaración: dos Su-24МР del regimiento de aviación de reconocimiento separado 799-th, con base en el aeródromo de Varfolomeevka (cerca de Vladivostok), participaron en ese vuelo sobre la cubierta de Kitty Hawk. Fueron ellos quienes hicieron las mismas fotografías que luego fueron enviadas amablemente al sitio web del portaaviones por correo electrónico. Según el entonces comandante en jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Anatoly Karnukov, "fue una misión de reconocimiento planificada, durante la cual, sin embargo, se resolvieron tareas inusuales". Al mismo tiempo, la parte rusa no violó ningún acuerdo internacional. Según el comandante en jefe, los resultados de la inteligencia "fueron impresionantes": en las imágenes de Su-24MR, se podía ver cómo los marineros comenzaron a cortar las mangueras que conectaban el portaaviones con el petrolero, porque decidieron que estaban siendo atacados y trataron de evitar un incendio debido a derrames de combustible.

"El avión más difícil"


Preparándose para el desempeño en la competencia internacional de habilidades de vuelo Aviadarts.

Desde el comienzo de las 1960-ies en la oficina de diseño de Pavel Osipovich Sukhoi, se desarrolló un nuevo bombardero de primera línea. Se suponía que esta máquina ocuparía un nicho entre los bombarderos de combate Su-7 / Su-17 y los bombarderos de largo alcance Tu-22 / Tu-22М. Sin embargo, el proyecto, que recibió la designación interna T-6 en la Oficina de Diseño, nació bastante difícil. Así es como Oleg Sergeevich Samoilovich, quien trabajó en el Sukhoi Design Bureau desde febrero 1957 del año (en 1982 - 1983 años, fue primer diseñador general adjunto de OKB, y de 1983 a 1985 año: diseñador general adjunto de la oficina de diseño): más bien, pronto ... La prisa provocó errores en casi todas las etapas de la creación de la máquina, desde el diseño hasta la prueba. Por lo tanto, Su-24, en mi opinión, es el avión más difícil de nuestra oficina de diseño ".

Después de una larga etapa de coordinación de la tarea técnica, fue solo en agosto 1968 del año que se emitió la decisión del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS para crear el Su-24 con un ala de geometría variable. "El avión fue diseñado y construido en solo 26 meses, su primer vuelo tuvo lugar en enero 1972, y en marzo se decidió lanzar la serie Su-24", dijo Samoylovich. "Y hubo tres años más de intensas pruebas de vuelo por delante".

Las pruebas de vuelo del Su-24 también evolucionaron de manera muy difícil, hubo un gran número de incidentes. "En total, se perdieron los aviones 10, incluida la falla del diseño: tres, el resto se debió al motor AL-21F3", especifica Samoilovich. - Además, se perdieron cuatro aviones Su-24M en las pruebas de vuelo. Desafortunadamente, esto estuvo acompañado por la muerte de personas: los pilotos y navegadores de prueba de 13 murieron. Ocho personas fueron catapultadas y sobrevivieron ".

Debido a la demora en la creación del Su-24, la creación sobre la base de un oficial de inteligencia táctica se pospuso constantemente. Aunque el diseño de bosquejo previo de tal modificación comenzó en agosto del año 1965, solo en 1970 apareció el T-58MR sobre la base de la primera versión de producción del Su-24.

Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la creación de equipos especializados y su integración en el complejo a bordo del avión. Sin embargo, un proyecto para la actualización de Su-24M pronto apareció en la Oficina de Diseño de Sukhoi.

Por lo tanto, el proyecto T-58MR se mantuvo en papel, y en 1975, el desarrollo del explorador Su-24MR comenzó sobre la base del Su-24М. Su diseño a gran escala comenzó solo en el año 1978.

Los términos de referencia del Su-24MR proporcionaron la creación de una máquina capaz de realizar todo tipo de reconocimiento hasta 400 km más allá de la línea del frente en cualquier momento del día, en cualquier condición climática y en las condiciones de contrarrestar una fuerte defensa aérea enemiga. En julio, el piloto de pruebas 1980, Anatoly Ivanov, realizó el primer vuelo en el prototipo de la unidad de reconocimiento Т6МР-26. Las pruebas estatales de Su-24MR terminaron en 1982, y un año después, la planta de aviación Novosibirsk lleva el nombre de A.G. V.P. Chkalov armó la primera serie Su-24МР.

Carga complicada


23 de agosto 2016, en vísperas del día de la ciudad, en la "capital del gas" de Rusia, la ciudad de New Urengoy, tuvo lugar una gran inauguración de la exposición de equipos militares en la Plaza de la Memoria. Su principal exposición fue el avión Su-24MR.

El proyecto fue iniciado por varios empresarios de New Urengoy que solicitaron a la administración de la ciudad en diciembre 2015. La elección del tipo de aeronave fue dictada por eventos recientes en la República Árabe Siria. 24 Noviembre 2015 del año cuando realiza una misión de combate en el territorio de Siria cerca de la frontera con Turquía, un misil aire-aire del avión F-16 de la Fuerza Aérea turca derribó un avión ruso Su-24. Ambos pilotos expulsados. Piloto, el teniente coronel Oleg Peshkov murió mientras descendía en un paracaídas como resultado de los bombardeos desde el suelo, el capitán de vuelo Konstantin Murakhtin fue evacuado a la base aérea de Khmeimim.

"El Distrito Militar Central recibió una carta del jefe de Novy Urengoy solicitando un Su-24 cancelado", informó el servicio de prensa del distrito. "El avión proporcionó el aeródromo de Shagol en Chelyabinsk". Desde el otoño de 2010, la base aérea de 6980-I (el antiguo 2 th Guards Bomber Aviation Regiment), armada con bombarderos Su-24M y aviones de reconocimiento Su-24MR, tiene su base allí. La base pudo asignar los nuevos Uraingoyans no al mismo Su-24М que se derribó en Siria, sino al Su-24МР dado de baja.

Este avión con un número de cola 37 y número de registro RF-91814 se desmanteló en abril 2015 del año (en el mismo año su número de registro se transfirió a uno de los cazas Su-30CM). "El avión fue desmilitarizado de antemano, se le quitaron las armas", señaló el servicio de prensa del distrito.

El transporte de Su-24MR de Chelyabinsk a Novy Urengoy requirió una cantidad significativa: aproximadamente 1,3 millones de rublos. Diciembre 14 en los medios de Novourengoy se difundió información sobre la recaudación de fondos. La mayoría de ellos fueron identificados por la iniciativa del grupo de empresarios. El transporte de la aeronave desmontada por partes comenzó en enero 4, y en la mañana de Navidad ya había llegado a New Urengoy. Durante tres días, el convoy de autos recorrió la distancia en 2 100 km.

El primer arrastre, según los camioneros, causó la mayoría de los problemas: su longitud era 26 m, el planeador del avión era 20 con un ancho de más de 5 M. Las alas llegaron a bordo del segundo camión pesado. El peso total es 16 t. "La mayoría de los que se reunieron en el camino, incluida la policía de tránsito, nos ayudaron", dice Gennady Pankov, un empleado del grupo de empresas NG - Service, que es responsable del transporte. - En frente del puente Surgut, la primera red de arrastre no pudo pararse en las escalas en tamaño. Nos fuimos, advirtieron que estamos llevando tal carga. Por el bien de nosotros detuvimos todo el tráfico en el puente de Surgut. Estábamos solos, nadie más se movía a lo largo de este puente ".

Desmontado, cubierto Su-24 fue transportado a la base de la empresa de perforación Novy Urengoy "NG - Service". Allí, más de medio año, se montó, pintó y ordenó piezas individuales. Después de la restauración, la exhibición de 16-ton fue transportada a Memory Square. "El avión memorial se instaló con el propósito de educar a los jóvenes de forma patriótica, aumentando el orgullo por el complejo industrial de defensa de Rusia", dijo el servicio de prensa de la administración de Novy Urengoy.

Para el piloto principal, el comandante Oleg Belousov, no era solo una exhibición. Una vez que levantó este coche particular en el aire. En él, hizo muchas salidas. Oleg Belousov vino especialmente a New Urengoy para la gran inauguración de la exposición. "Esto es especialmente importante para mí, volé exactamente en este avión", dijo Oleg Belousov después de la ceremonia. "No se corta ni se refunde, sino que se presenta como una exposición que muestra sentimientos patrióticos en los jóvenes".

"Guerrero solitario"


En el aeropuerto de Chelyabinsk, Shagol Su-24MR en color jubileo: su lado derecho está dedicado a la base aérea de Orsha, la heredera de las tradiciones de combate del 2 Guardia bombardero del regimiento de Orsha.

Su-24MR se convirtió en el primer avión en la URSS capaz de conducir especies, ingeniería de radio y reconocimiento de radiación. La composición del complejo de reconocimiento a bordo incluía un radar de vista lateral (radar), equipos de calefacción y televisión, cámaras panorámicas y avanzadas y equipos de reconocimiento electrónico. Desde el punto de vista de la complejidad de la inteligencia obtenida, el Su-24MR todavía no tiene competidores. Se diferenció de la serie Su-24 por un fuselaje más corto, un carenado radio transparente de forma simplificada, bajo el cual solo se instala el radar que sigue el terreno. No hay arma en el explorador. En la superficie inferior del fuselaje se encuentran protuberancias salientes con ventanas para equipos de reconocimiento óptico. Los contenedores con equipo de reconocimiento están suspendidos en el pilón ventral central, en dos pilones bajo las partes fijas del ala - tanques de combustible adicionales. En el pilón, debajo del ala derecha móvil del ala, hay un contenedor con equipo de reconocimiento de radiación. Este contenedor rara vez se retira del Su-24MR, convirtiéndose en la principal diferencia externa entre un explorador y un bombardero.

El armamento Su-24MR consta de solo dos misiles guiados aire-aire.
P-60 / 50М, que están suspendidos en un pilón debajo de la consola del ala izquierda. Por la falta de armas ofensivas, el Su-24MR, como en su momento el Yak-28Р, fue apodado "la paloma de la paz" en partes.

Su-24MR entró en servicio con regimientos aéreos de reconocimiento separados de la Fuerza Aérea y la Aviación de la Marina. Su primer uso en hostilidades se produjo en noviembre, 1992 del año: cuatro vehículos realizaron vuelos de reconocimiento en la zona del conflicto Osetian-Ingush. Después de esto, en 1990 - 2000-ies, Su-24MR realizó un reconocimiento en Chechenia, Tayikistán, y también realizó vuelos de reconocimiento a lo largo de las fronteras con Georgia. Dos vehículos fueron derribados sobre Chechenia con misiles antiaéreos portátiles. Después de estas pérdidas, las cuadrillas de Su-24MR, bajo su propio riesgo, “corrigieron” sus tácticas de combate: comenzaron a volar incluso más abajo (a altitudes del orden de 100 - 150 m) y más rápidas (a 900 km / h). Se consideró la opción de escoltar a los combatientes Su-24MR, pero resultó que Su-27 y MiG-29 pueden permanecer en este modo en el mismo sistema con un explorador por solo unos minutos. De modo que Su-24MR seguía siendo guerreros solitarios: los vuelos para el reconocimiento se realizan en un solo avión.
Originador:
https://uacrussia.livejournal.com/72010.html
79 comentarios
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  1. Theodore
    Theodore 20 января 2018 06: 18 nuevo
    +3
    Bueno, él es el único guerrero en el cielo!
  2. zzdimk
    zzdimk 20 января 2018 09: 11 nuevo
    +1
    Sofisticado pero buen auto.
    1. AUL
      AUL 20 января 2018 11: 09 nuevo
      +5
      Después de una larga etapa de acuerdo sobre los términos de referencia, fue solo en agosto de 1968 que una resolución del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación del Su-24 con ala de geometría variable.
      ¡Fallo! Con ala variable barridos. La geometría del ala variable es algo diferente.
      1. Arquero magico
        Arquero magico 20 января 2018 14: 50 nuevo
        +4
        Leí los comentarios. ¡Y me sorprendió! ¡¿Por qué nadie sorprendió a lo que el segundo avión se llamaba Su-27 ?! Para mí, ¡esto es al menos extraño! ¡Porque los pilotos combatientes están obligados a saber cómo se ven los aviones del enemigo probable! es ...
        1. Pete mitchell
          Pete mitchell 20 января 2018 16: 00 nuevo
          +3
          Cita: Arquero mágico
          ..el segundo avión se llamaba el Su-27?

          Los exploradores cubrieron el Su-27, y cortaron a los perseguidores.
          1. NN52
            NN52 20 января 2018 16: 40 nuevo
            +11
            Por cierto, Su 27 estaba con la esquina central ... Su 24 no lo sé ...
            Se contó la "destrucción" condicional.
            Y lo más importante: se abrió todo el sistema de defensa aérea del AUG.
            1. Pete mitchell
              Pete mitchell 20 января 2018 17: 59 nuevo
              +3
              Gamardzhoba genatsvali. Supongo que quien los guio guiño
  3. Yarik
    Yarik 20 января 2018 09: 14 nuevo
    +2
    ¿Y qué es bueno para la capacidad de defensa de nuestro país en que el avión de principios de los 70 todavía está en funcionamiento? ¿Prácticamente no hay nada para reemplazarlo? ¿O es que una exhibición del museo vuela para realizar B / W?
    1. avt
      avt 20 января 2018 10: 24 nuevo
      +6
      Cita: Yarik
      ¿Y qué es bueno para la capacidad de defensa de nuestro país en que el avión de principios de los 70 todavía está en funcionamiento?

      Sí, ah, ah ... esta campaña no se trata engañar Y comenzó a ser entrenado por un motor de búsqueda para trabajar imposible. Bueno, enseñar a aprender en comparación y aún más. solicitar
      Cita: Yarik
      ¿O es que una exhibición del museo vuela para realizar B / W?
      wassat
      ¿Se trata del B-52? matón
      Cita: Yarik
      ¿Prácticamente no hay nada para reemplazarlo?

      ,, Qué "ver en la vida de la compañía de Su se perdió más o menos. matón
    2. Zug
      Zug 20 января 2018 11: 39 nuevo
      +4
      Los planeadores como tal se están volviendo obsoletos lentamente: están cambiando la aviónica en él, el motor y ¿qué es el planeador obsoleto? Los estadounidenses también han mejorado el vuelo F16 y nada ...
  4. ares1988
    ares1988 20 января 2018 09: 28 nuevo
    +3
    Algo más parecido a una historia falsa. ¿En qué año sucedió?
    1. Dimka75
      Dimka75 20 января 2018 09: 52 nuevo
      +2
      y no importa
      ¿Cuál es la sílaba?
      los marineros comenzaron a cortar urgentemente las mangueras que conectaban el portaaviones con un camión cisterna
      El capitán en el puente derramó su café sobre sus botas ... su cara estaba carmesí. Parecía que estaba arrebatando a su esposa, que fue violada por un marine.
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 20 января 2018 16: 04 nuevo
        +7
        Молодые люди, если вам эта новость не нравится - это не значит что этого не было. Верите bbc/cnn & co коментируйте у них, там вам лайков наставят no
        1. ares1988
          ares1988 20 января 2018 16: 26 nuevo
          +3
          Del mismo modo, si le gustan las noticias, esto no significa que fuera así. Y no como la felicidad)
          1. Pete mitchell
            Pete mitchell 20 января 2018 17: 51 nuevo
            +3
            Cita: ares1988
            Del mismo modo, si te gustan las noticias ...

            Lógicamente, no hay nada que discutir. Es bueno para Rusia que hace muchos años, el líder del grupo -27 eligió el servicio, no la música, una persona superdotada. soldado
    2. Theodore
      Theodore 20 января 2018 09: 58 nuevo
      +1
      ¡Era! ¡Lo he leído en AIF! El título era como: ¡El piloto ruso nos hizo lo mejor que pudo!
      1. ares1988
        ares1988 20 января 2018 11: 44 nuevo
        +2
        Sí, también lo leí antes, pero de alguna manera hay demasiados matices que me hacen dudarlo. Por ejemplo: la falta de especificidad por la fecha y el lugar del evento, así como los nombres de los participantes, cortando las mangueras de la línea de combustible para evitar fugas de combustible, el piloto que controla el portaaviones, no está claro dónde cuelga el hokai con una pareja de guardia, escolta a los barcos que desaparecieron con el hokai, marineros con hachas, a quien vio un general respetado, pero no lo encontré en la foto, pero no lo encontré ... Todo es extraño.
        1. Cereza nueve
          Cereza nueve 20 января 2018 13: 05 nuevo
          +7
          Cita: ares1988
          pero de alguna manera hay demasiados matices que hacen dudar

          Hay dos partes, como siempre.

          1. La factura. Es que el sobrevuelo CV-63 en octubre de 2000 realmente fue. No tiene nada de especial; no se acepta (hasta ahora) derribar aviones rusos en aguas internacionales, sin importar lo que hagan.
          2. Interpretación y detalles jugosos. "describe a un piloto de la Marina de los Estados Unidos cuya carta fue publicada en Internet el 9 de diciembre de 2000 y ha sido discutida en muchos foros de aviación". Este es un wf bastante obvio. Texto literario de un autor desconocido (hablar sobre el anonimato es estúpido, ya que un oficial del ala aérea, que estaba en el puente en el momento del vuelo, obviamente se conocería a la Marina de los EE. UU.).
          1. Andrei de Chelyabinsk
            Andrei de Chelyabinsk 20 января 2018 13: 18 nuevo
            +4
            Cita: Cherry Nine
            No tiene nada de especial; no se acepta (hasta ahora) derribar aviones rusos en aguas internacionales, sin importar lo que hagan.

            Aún así, hay. Los estadounidenses consideran que es una buena práctica no dejar que los nuestros vayan a sus AB y los lleven como escolta, o incluso a la caja con sus aviones, alejándolos de sus AB. Si tuvieron éxito, significa que la intercepción tuvo lugar, todo está bien con los estadounidenses, si el pueblo soviético / ruso logró abrirse paso hasta el AB sin escolta, el nuestro tomó.
            Las reglas de este juego no han cambiado desde los 60, o tal vez antes
            Cita: Cherry Nine
            Interpretación y detalles jugosos.

            No lo se Hablando estrictamente, la opción de reabastecimiento de combustible explica perfectamente cómo la nuestra logró llegar a AB
            1. Cereza nueve
              Cereza nueve 20 января 2018 13: 22 nuevo
              +4
              Cita: Andrey de Chelyabinsk
              Las reglas de este juego no han cambiado desde los 60, o tal vez antes

              Aquí tienes razón. Juegos de patriotas. Sin embargo, el sobrevuelo AB está lejos de ser único, y en sí mismo, sin detalles eróticos, es de poco interés.
              1. Andrei de Chelyabinsk
                Andrei de Chelyabinsk 20 января 2018 22: 33 nuevo
                +1
                Cita: Cherry Nine
                Sin embargo, el sobrevuelo de AB está lejos de ser único, y en sí mismo, sin detalles eróticos, es de poco interés.

                En general si. Trabajo normal tanto en eso como por otro lado. Entrar en AB no fue fácil.
            2. Cereza nueve
              Cereza nueve 20 января 2018 13: 34 nuevo
              +1
              Aquí, por ejemplo.
              https://amarok-man.livejournal.com/1806434.html
              otra bicicleta sobre el tema "portaaviones asustado" y todo eso.
            3. Cereza nueve
              Cereza nueve 20 января 2018 13: 40 nuevo
              +1
              Cita: Andrey de Chelyabinsk
              Hablando estrictamente, la opción de reabastecimiento de combustible explica perfectamente cómo la nuestra logró llegar a AB

              Por lo que yo entiendo, no sabemos, excepto por "publicado en Internet", el Su-24 estaba acompañado o no.
              1. dauria
                dauria 20 января 2018 15: 02 nuevo
                +1
                fue el Su-24 acompañado o no.


                Puede preguntarle al piloto: hay un "abedul" de SPO y un montón de hermosas luces. Solo en los radares modernos, el seguimiento "en el pasillo" no es diferente de la revisión. Pero simplemente no llegó a la operación del canal de iluminación continua, bueno, realmente no para bajar.
                Artículo "apuesto", no sé de qué reírse. Autor, ¿para quién son estadounidenses o nuestros? Y esos y otros son los mismos profesionales, pueden hacer algo. guiño
                1. Cereza nueve
                  Cereza nueve 20 января 2018 15: 35 nuevo
                  +1
                  Cita: dauria
                  Solo en los radares modernos, el seguimiento "en el pasillo" no es diferente de la revisión. Pero simplemente no llegó al funcionamiento del canal de iluminación continua, bueno, realmente no lo derribó.

                  El hecho de que los aviones fueran radares navales para discutir no tiene sentido, no hace falta decirlo. Me refería a la presencia de luchadores en el aire.
                  Cita: dauria
                  Puedes preguntarle al piloto

                  ¿Alguien preguntó? ¿Existe una historia autorizada (confirmada por una persona específica y no "publicada en Internet")?
                  1. dauria
                    dauria 20 января 2018 20: 53 nuevo
                    0
                    ¿Alguien preguntó? Hay un autorizado ...

                    Sí, cálmate. Es claro para todos que este es un ensayo sobre un "tema libre". Sin él, nadie habría mirado esta foto. Seguramente, incluso la versión en inglés de esta carta no existe en Tyrnet. O con un montón de errores obvios, ya que tradujeron del ruso al inglés, y no al revés. Y finalmente, los radares de los aviones también acompañan "en el pasillo". Olvídate de esta división: revisión, captura, seguimiento, resaltado. Ahora la reseña es destacada (e incluso entonces no siempre)
                    1. Cereza nueve
                      Cereza nueve 20 января 2018 21: 14 nuevo
                      0
                      Cita: dauria
                      Seguramente, incluso la versión en inglés de esta carta no existe en Tyrnet.

                      Aquí te equivocas. Parece que a alguien de los petrosianos estadounidenses se le ocurrieron tales fanfics que no son raros.
                      http://www.worldaffairsboard.com/showthread.php?t
                      = 10665
              2. Andrei de Chelyabinsk
                Andrei de Chelyabinsk 20 января 2018 22: 36 nuevo
                +1
                Cita: Cherry Nine
                Por lo que yo entiendo, no sabemos, excepto por "publicado en Internet", el Su-24 estaba acompañado o no.

                Depende de lo que se entiende por escolta. Está claro que estaba en el radar, pero yo, bajo escolta, tenía en mente el avión en el aire, y él no lo echaría de menos, y el nuestro no comenzaría a avanzar en este caso, ¿por qué? A la luz de las tradiciones establecidas, se vería tonto
                1. Cereza nueve
                  Cereza nueve 20 января 2018 22: 56 nuevo
                  0
                  Cita: Andrey de Chelyabinsk
                  pero yo, bajo escolta, me refería a un avión en el aire

                  Yo tambien
                  Cita: Andrey de Chelyabinsk
                  pero él no habría fallado, y el nuestro no habría comenzado a avanzar en este caso, ¿por qué?

                  Por lo tanto, no sabemos, excepto en los foros de penachos, cómo se realizó el sobrevuelo. Fotos, donde en un cuadro, por ejemplo, "Bear", Tomcat y Avik, a granel, de modo que "no faltó", algo bastante arbitrario.
                  Sin embargo, la situación cuando Avik fue atrapado en el suministro y sin combatientes en el cielo no contradice las leyes de la naturaleza.
                  1. Andrei de Chelyabinsk
                    Andrei de Chelyabinsk 21 января 2018 00: 00 nuevo
                    +1
                    Cita: Cherry Nine
                    Fotos, donde en un cuadro, por ejemplo, "El oso", Tomcat y Avik, a granel, de modo que "no faltó", algo bastante arbitrario.

                    No, hay algo más. El nuestro tomó periódicamente el AUG bajo vigilancia (un oso voló, por ejemplo, y giró), esto no está prohibido por las leyes. De ahí la foto.
                    Y el deporte es llevar aviones de ataque (Tu-16, Tu-22, Su-24) a un portaaviones
                    1. sd68
                      sd68 21 января 2018 10: 21 nuevo
                      0
                      No tiene sentido desde el punto de vista del uso en combate.
                      1. Andrei de Chelyabinsk
                        Andrei de Chelyabinsk 21 января 2018 12: 09 nuevo
                        +1
                        Cita: sd68
                        No tiene sentido desde el punto de vista del uso en combate.

                        Sin embargo, la práctica regular tanto de nosotros como de EE. UU.
                  2. sd68
                    sd68 21 января 2018 10: 22 nuevo
                    0
                    ¿Y con qué alegría en tiempos de paz, los luchadores de cubierta de servicio en el aire?
                    ¿Quemar combustible y gastar un recurso?
                    ¿Lo necesitan ellos?
                    1. Andrei de Chelyabinsk
                      Andrei de Chelyabinsk 21 января 2018 12: 10 nuevo
                      +1
                      Cita: sd68
                      ¿Y con qué alegría en tiempos de paz, los luchadores de cubierta de servicio en el aire?

                      Si no está en nuestras aguas, entonces no hay razón para ello, y también lo es el entrenamiento
                      1. sd68
                        sd68 21 января 2018 12: 21 nuevo
                        0
                        Capacitación: si se consideró necesario y si hubo voluntad. Pero se cumple, como un cierto deber de los estadounidenses, que no está cerca, tal sobrevuelo no conlleva ninguna amenaza
                      2. Cereza nueve
                        Cereza nueve 21 января 2018 12: 31 nuevo
                        0
                        Cita: sd68
                        Pero se cumple como un deber de los estadounidenses.

                        Un colega, estos son los chicos más geniales de la zona. Como, sí, deberían. Los niños siempre son niños.
  5. vard
    vard 20 января 2018 10: 02 nuevo
    0
    Un pequeño encendedor en la cubierta de vuelo y todo este montón de metal ya no es apto para nada ...
    1. shuraxnumx
      shuraxnumx 20 января 2018 20: 16 nuevo
      0
      No es tan simple. Según los cálculos, incluso si solo un portaaviones se abre paso y realiza un lanzamiento selectivo de misiles en un portaaviones, será necesario establecer una división. Aquí tienes un pequeño encendedor.
      1. KaPToC
        KaPToC 20 января 2018 21: 29 nuevo
        +1
        Cita: shura7782
        No es tan simple. Según los cálculos, incluso si solo un portaaviones se abre paso y realiza un lanzamiento selectivo de misiles en un portaaviones, será necesario establecer una división. Aquí tienes un pequeño encendedor.

        Todo está un poco mal, la división es necesaria para la destrucción GARANTIZADA, estamos garantizados para destruir un avión.
        1. shuraxnumx
          shuraxnumx 20 января 2018 23: 05 nuevo
          0
          Te entiendo. Explicar a los miembros del foro. (Garantía destruye un avión) Además, pueden pensar que este es el Su-24M.
          1. KaPToC
            KaPToC 20 января 2018 23: 12 nuevo
            0
            Cita: shura7782
            Te entiendo.

            Lo dudo ...
            Cita: shura7782
            Explicar a los miembros del foro.

            Creo que los usuarios del foro son más inteligentes que algunos compañeros y entenderán todo leyendo una cita
            Cita: shura7782
            No es tan simple. Según los cálculos, incluso si solo un portaaviones se abre paso y realiza un lanzamiento selectivo de misiles en un portaaviones, será necesario establecer una división. Aquí tienes un pequeño encendedor.
  6. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 20 января 2018 10: 15 nuevo
    +7
    Sirvió como urgente en 69806 en su24mr. Recuerdo cómo los trabajadores civiles empapelaron un tablero de "demostración". Fue llevado a todos los eventos cuando se permitió el ingreso de civiles a la base. El tablero en sí ha sido dado de baja y no ha volado durante mucho tiempo.
    De hecho, Mr es el único avión de reconocimiento integrado de primera línea y, de hecho, un avión de reconocimiento de primera línea. Curiosamente, ¿la base para el nuevo complejo de inteligencia de primera línea se basará en el Su34 o Su30?
    Dado que no se producen nuevos aviones de este tipo, la cuestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad es motivo de especial preocupación. Hay un arz en el país dedicado a la reparación de al-21, y dos en la reparación de aviones en su conjunto. Para la reparación y modernización de la flota, 80 autos probablemente deberían ser suficientes, teniendo en cuenta la reducción en el número de emoks a favor del su-34.
    En general, al final de mi tarea, los pilotos comenzaron a practicar la captura de los objetivos del GOS de la versión de entrenamiento del p-60, para que la paloma de la paz pudiera regresar; y los pilotos adquirieron las habilidades de combate aéreo defensivo. Los pilotos de socorro no creían particularmente.

    A veces extraño el servicio, el Su-24MR y el trabajo de la mecánica de aviones ...
    1. Nikolay R-PM
      Nikolay R-PM 20 января 2018 14: 03 nuevo
      +6
      Si el Mayor Belousov mencionado en el artículo es el mismo piloto que sirvió en mi escuadrón (no un homónimo, por ejemplo), entonces presencié un incidente.
      Su tabla emprendió un vuelo de entrenamiento (era el navegante de Starley, su nombre está girando, pero no recuerdo). Las condiciones climáticas comenzaron a deteriorarse, pero no lo suficiente como para desalentar el cambio de vuelo.
      Sin embargo, cuando se completó la misión de vuelo y regresó el tablero dirigido por Belousov, una espesa niebla cubrió el aeródromo. Tales condiciones climáticas no se correspondían con el nombre meteorológico del piloto.
      Los primeros dos enfoques no tuvieron éxito, todavía quedaba un combustible más a bordo y, si no tuvo éxito, el comando del KDP recibió un comando para retirar el lado del Chelyabinsk y expulsarlo.
      Todos los que estaban en ese momento en el aeródromo se congelaron. Y a través de la niebla se pueden ver los puntos dispersos de la luz de aterrizaje, el silbido de los motores que funcionan con poca gasolina y ... el crujido de los puntales principales en la franja y el frecuente disparo en auge de un paracaídas de freno de llenado. La tripulación y la junta se mantuvieron intactos.
      Después de eso, hubo muchos procedimientos y conversaciones entre el personal del comando que fueron los culpables de la situación que casi condujo a la pérdida del costado, pero los muchachos de mi llamada acordaron inequívocamente que el automóvil se salvó gracias a las acciones de la tripulación.
      1. shuraxnumx
        shuraxnumx 20 января 2018 19: 58 nuevo
        +2
        el tablero bajo el control de Belousov regresó, una densa niebla cubrió el aeródromo.
        Si al piloto con el CP se le permitiera aterrizar en ese clima (el clima mínimo establecido), entonces podría estar aterrizando porque Hubo autorización especial. El cálculo del navegador debe ser tal que se pueda realizar una aproximación adicional en el aeródromo alternativo. Si el piloto enciende la lámpara (combustible restante mínimo), esto ya se considera un requisito previo para un accidente de vuelo con todas las consecuencias resultantes. En tales casos, nadie dirá una palabra torcida para aterrizar en el aeródromo alternativo. Recuerdo que el nuestro se sentó en el aire y también voló hacia nosotros, a invitados inesperados. Esto es raro, pero sucede. En estos casos, se hacen preguntas al jefe del servicio meteorológico.
        1. Lucy
          Lucy 21 января 2018 03: 11 nuevo
          0
          ¿La resolución le da KP? ¿Cuál es el despacho especial?
          Bueno, se amontonó, es como si estuviera leyendo IPP (DIAGRAMA DE MANIOBRAS PARA UNA CITA O CUIDADO EXTRAORDINARIO EN EL ÁREA DE LA PISTA).
          Compra un juguete en tu rodilla. https://www.avito.ru/syzran/kollektsionirovanie/n
          akolennyy_planshet_letchika_1199899828
  7. alstr
    alstr 20 января 2018 10: 47 nuevo
    +4
    De hecho, en este artículo quiero alegrarme sobre todo por N. Urenga. Que hay personas que están ayudando a crear algo en forma de una (con suerte) pequeña plataforma de equipo militar.
    Y esto es probablemente lo más importante.
  8. shuraxnumx
    shuraxnumx 20 января 2018 14: 15 nuevo
    +7
    Las tripulaciones del Su-24MR, bajo su propio riesgo y riesgo, "ajustaron" las tácticas de uso en combate: comenzaron a volar aún más bajo (a altitudes del orden de 100-150 m) y más rápido (hasta 900 km / h).
    Autor ¿Te imaginas este modo de vuelo para buscar, alcanzar el objetivo y disparar?
    escoltando a los combatientes Su-24MR, pero resultó que el Su-27 y el MiG-29
    No confundas esos tiempos con los sirios. El explorador era siempre y en todas partes un solitario, no necesita una escolta.
    El artículo es hermoso, pero no para aquellos que tienen conocimientos. Esto no es todo un error.
    El único avión en la Fuerza Aérea de la URSS llamado "paloma de la paz" fue el MIG-21 porque estaba en servicio en muchos países del mundo. El resto es posdata.
    Eso es lo que recuerdo con certeza, es que en nuestra ORA fue muy divertido reírse de esos artículos periodísticos. Y estos bloopers han sido objeto de bromas durante mucho tiempo.
    1. Spez
      Spez 21 января 2018 01: 18 nuevo
      +1
      El único avión en la Fuerza Aérea de la URSS llamado "paloma de la paz" fue el MIG-21 porque estaba en servicio en muchos países del mundo. El resto es posdata.

      El Yak-38 vertical también se llamaba así porque llevaba poca carga útil.
  9. Bearmedved
    Bearmedved 20 января 2018 17: 27 nuevo
    0
    Vuela como un metal, gran avión
  10. Tchoni
    Tchoni 20 января 2018 20: 29 nuevo
    0
    Parece muy tonto usar un avión diseñado para el mapeo del terreno y el reconocimiento de especies para buscar un portaaviones. En este caso, todo lo que pudo hacer fue arreglar el resultado de una incursión de 27 x. Entonces, cantar odas en este caso particular a este avión en particular solo es posible como cámara.
    Por cierto, ¿dónde están las imágenes de la cubierta de Kittyhawk con un amplio soldado estadounidense? Si la red establecida debe ser hi
    1. NN52
      NN52 20 января 2018 23: 15 nuevo
      +8
      En realidad, como lo pones, allanaron 24 y 27 escoltaron y cubrieron ...
      ¿No eres amigo de las búsquedas en Internet?
      No encontrarás una foto de un soldado con hachas.
      1. Tchoni
        Tchoni 21 января 2018 08: 37 nuevo
        0
        Cita: NN52
        En realidad, la incursión, como lo expresaste, hizo 24,

        Pero, ¿cómo se puede hacer una incursión si NO hay dispositivos de observación en el rakhvedchik para lanzar bombas? D y sin bombardeo)))
        Cita: NN52
        ¿No eres amigo de las búsquedas en Internet?
        No encontrarás una foto de un soldado con hachas

        No es un asunto real, busca esas fotos. Y el autor podría preguntar. Y verán, el artículo jugaría con nuevos colores))) Y así, leyenda popular de la agencia OBS)
      2. Pete mitchell
        Pete mitchell 22 января 2018 21: 03 nuevo
        +2
        Cita: NN52
        No encontrarás una foto de un soldado con hachas.

        ¿De qué estás hablando? ¿Qué puede decir un hombre calvo sobre un peine? - 'Medio ciento dos' vamos de vacaciones, higos con ellos ...
  11. sd68
    sd68 21 января 2018 10: 15 nuevo
    +1
    Una carta del piloto, comandante del escuadrón que controlaba la nave, sin nombre, por supuesto.
    Y este sinsentido se presenta aquí.
    Ahora está claro qué inspiró al que compuso la primitiva falsificación sobre Kakmsu-24 para apagar todos los dispositivos electrónicos en Cook.
    En cuanto al portaaviones, si no estaba listo para el combate, con catapultas calientes, está claro que el avión no voló en el aire.
    Y nadie lo derribaría, ¿por qué?
    Todas estas historias sobre cómo volaron hacia los avinasianos o el acercamiento del submarino, Atrins están trillados, hervidos en runas, muy poca relación con la lucha real.
  12. sd68
    sd68 21 января 2018 12: 23 nuevo
    0
    Andrey de Chelyabinsk,
    Por supuesto, practica.
    Solo en un entorno muy alejado del combate y, por lo tanto, no aplicable en una situación de combate.
    1. NN52
      NN52 21 января 2018 12: 37 nuevo
      +8
      ¿Y en una situación de combate, un portaaviones de un petrolero no reposta?
      Solo en esos años, generalmente lo hacían de noche, pero luego se relajaban ... Por lo cual fueron castigados ...
      1. sd68
        sd68 21 января 2018 14: 20 nuevo
        0
        Repostar. Es solo que Hokai y el enlace F18 se levantan por primera vez en el aire, y aún necesita encontrarlo, no en avión con una cámara, sino por el radar incluido, que el hokai detectará durante cientos de kilómetros y dejará de repostar mucho antes de que llegue.
        Sí, y una escolta en la carga cobrará un par de cm-6
    2. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 21 января 2018 22: 24 nuevo
      +2
      Cita: sd68
      Solo en un entorno muy alejado del combate y, por lo tanto, no aplicable en una situación de combate.

      La situación suele ser muy cercana a la militar. Detecta a AB y ataca, es decir, acércate a lo muy pequeño, hasta que los estadounidenses tengan tiempo de interceptar en el aire. En la batalla, esta será una victoria segura. Bueno, los estadounidenses tienen que evitar la detección, interceptar los aviones de ataque a tiempo.
      En general, si no sabes por qué, ¿por qué fantasear?
      1. sd68
        sd68 21 января 2018 22: 59 nuevo
        0
        Si. en una situación de combate, un par F-18 también colgaría en el aire de Hokkai, las catapultas se calentaron y el enlace de servicio estaba listo para cinco minutos, la escolta se dispersó a lo largo de las líneas de defensa aérea, el PrdRLD sobresaliría en el frente, la ubicación del AUG aún tendría que encontrarse, por lo que tomaría mucho tiempo volar el Tu-95RC y el radar para brillar en todas las direcciones, los aviones de reconocimiento naval en la Unión Soviética formaron los regimientos por una buena razón, y una escolta, como el F-18, habría disparado para matar tan pronto como descubrieran, que habría volado "a los muy pequeños" ...
        En general, si no sabes por qué, ¿por qué fantasear? guiño
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 21 января 2018 23: 16 nuevo
          +2
          Cita: sd68
          si en una situación de combate en el aire, Hokkai también habría colgado un par de F-18, las catapultas se calentaron y un enlace de servicio en cinco minutos de preparación

          Hokey colgaría, sí "interferiría".
          No entiendes una cosa simple. Cuando los estadounidenses se acercaron a nuestras costas, cambiaron automáticamente al régimen cercano al de batalla, es decir, también deberían hacer que los Hokai mantengan las catapultas y el enlace listos. Detrás de esto y entramos en nuestras aguas, cuanto más no tienen absolutamente nada que hacer allí.
          Y tratamos de atraparlos, a veces funcionó. Repito: las reglas de este juego no han cambiado al menos desde los 60.
          1. sd68
            sd68 22 января 2018 19: 02 nuevo
            0
            Entiendo. ¿Desea sinceramente que se arruine el AUG? El deseo es comprensible, pero en este caso no se observan hechos que lo confirmen. No hay nada especial o amenazante en el vuelo de los aviones, esto no tiene nada que ver con la situación de combate.
            Generalmente iban a Japón, y no a nuestras costas.
            Y nuestras aguas, ¿son tervoides o algo así?
            No es grave.

            Aproximadamente a la lucha, ¿qué es esta bestia?
            ¿Escolta en lugar de misiles dispara petardos?
            ¿Se ponen en marcha aviones de papel en lugar de f-18?
            En mi humilde opinión, la situación es comprensible y, obviamente, lo que sucedió no puede proyectarnos una situación de combate, por lo que nada de lo que mencioné anteriormente ni siquiera estaba cerca
  13. bonakva
    bonakva 21 января 2018 12: 23 nuevo
    0
    Cita: sd68
    o subió el submarino


    Sí Sí. Salieron a la superficie, pidieron sal, todos los estadounidenses saltaron por la borda. Y los pilotos podkapultirovali, solo los Merikos se avergüenzan de admitir.
  14. NN52
    NN52 21 января 2018 19: 28 nuevo
    +10
    sd68

    Escucha, querido ... Ya lo tienes ... Bueno, no estás en el tema, de la palabra en absoluto ...
    Cálmate ... Toma algo más para beber ...
    Por la noche, cuando se reabastecían de combustible antes, no recaudaban nada.
    Y el nuestro, no incluía nada, antes de ingresar a la zona de ubicación AUG ...
    Ya es suficiente para llevar tonterías ...
    Perdón por perder el tiempo.
    1. sd68
      sd68 21 января 2018 21: 39 nuevo
      0
      Bueno, estás hablando tonterías.
      Bueno, más en detalle, cuando en una situación de combate, aviones soviéticos volaron en un portaaviones.
      ¿De dónde sacas estas tonterías?
      1. NN52
        NN52 21 января 2018 21: 55 nuevo
        +9
        ¿Tienes problemas con el idioma ruso?
        Aprende un idioma y luego haz preguntas.
        Para los tontos, ya escribí todo, estudio querido ...
    2. sd68
      sd68 21 января 2018 21: 49 nuevo
      0
      ¿Qué diferencia no hay entre el tiempo de paz, cuando todos pueden volar, donde quiere sobre las aguas internacionales, y la situación de lucha, cuando simplemente bajan?
      Tus problemas si no viene
      1. NN52
        NN52 21 января 2018 22: 03 nuevo
        +9
        ¿Alguna vez has volado, al menos en alguna parte?
        1. NN52
          NN52 21 января 2018 22: 13 nuevo
          +9
          Para ti, te explicaré ...
          NO PODRÍAN DETECTAR A NADIE, antes de pasar casi por encima de la cubierta ...
          Entiendes
        2. sd68
          sd68 21 января 2018 22: 38 nuevo
          +1
          Volé. A Italia en verano, por ejemplo.
          También sirvió en la Fuerza Aérea.
          ¿Alguna vez has mandado a un portaaviones?
          Con aproximaciones a la disputa como la suya, a usted Michal Mikhalych Zhvanetsky.

          En primer lugar, el texto de incluso esta "carta" muestra que descubrieron 40 minutos antes del vuelo.
          En segundo lugar, ¿cómo sabes cuándo descubrieron?
          tercero, en tiempos de paz, era completamente posible que solo funcionara un radar de navegación: ¿por qué conducir un material y gastar un recurso?
          Cuarto, no tienes idea de qué y cómo estaba en el portaaviones en ese momento.
          Alrededor de un barco en avión en tiempo de paz es algo común; nadie debería levantar ningún avión.
          Sin mencionar el hecho de que las catapultas de la aerolínea deben calentarse para los vuelos: en una situación de combate, se mantienen calientes, en paz, por qué desperdician combustible y recursos.
          ¿Entonces entiendes?
          Éxitos ...
          1. NN52
            NN52 21 января 2018 23: 08 nuevo
            +10
            No serví en la Fuerza Aérea, pero volé.
            En el 11 ° ejército ...
            No comandaba un portaaviones.
            Con respecto a la carta, delirio ... 40 minutos más, los chicos fueron al PMV ...
            No fueron encontrados ...
            Incluso en tiempos de paz, rara vez cuando permitieron que el nuestro alcanzara un rango más cercano a 120 km del AUG, los levantaron para interceptar ...
            Y en realidad, pueden despegar sin una catapulta, ¿no lo sabes? Aprende el material ... Y luego todos calientan algo allí ...
            Ahora entiendes esto?
            Buena suerte.

            Y Zhvanetsky no está de moda ahora ... mejor escucha a Zadornov ...
            1. sd68
              sd68 21 января 2018 23: 49 nuevo
              +1
              escucha si te gusta y si tienes ese mod.
              Zhvanetsky fue y sigue siendo una leyenda del humor.
              Pero, de hecho, ¿incluso leíste mi publicación?
              En segundo lugar, ¿cómo sabes cuándo descubrieron?
              tercero, en tiempos de paz, era completamente posible que solo funcionara un radar de navegación: ¿por qué conducir un material y gastar un recurso?
              Cuarto, no tienes idea de qué y cómo estaba en el portaaviones en ese momento.
              Alrededor de un barco en avión en tiempo de paz es algo común; nadie debería levantar ningún avión.
              Sin mencionar el hecho de que las catapultas de la aerolínea deben calentarse para los vuelos: en una situación de combate, se mantienen calientes, en paz, por qué desperdician combustible y recursos.
              ¿Entonces entiendes?

              Contestaré de esta manera, ya que no comandabas un portaaviones, por lo que no sabes qué y cuándo deberían o no deberían haber emprendido.
              Buena suerte ...
              1. Pete mitchell
                Pete mitchell 6 marzo 2018 01: 26 nuevo
                +4
                Cita: sd68
                NN52: como no comandabas un portaaviones, no sabes qué y cuándo deberían o no deberían haber emprendido.

                Vagado por accidente. No ordené al portaaviones "Medio segundo", pero créanme, donde estudió ciencias, personas muy inteligentes se lo pusieron en la cabeza. Las acciones de la defensa aérea no han cambiado en los últimos cincuenta años, probablemente. En este caso, los estadounidenses cometieron un error y les enseñaron una lección muy elegante.
                Y después: el líder del grupo de tapa con "medio segundo" vivía en un cuartel recurso
  15. sd68
    sd68 21 января 2018 22: 15 nuevo
    0
    Cereza nueve,
    Esto es comprensible, pero no despegarán sin un comando y sin una catapulta.
    1. Cereza nueve
      Cereza nueve 21 января 2018 23: 39 nuevo
      0
      Por los chicos de la zona, me refería a la Armada en su conjunto, no a los pilotos específicos.
      1. sd68
        sd68 22 января 2018 19: 03 nuevo
        0
        Todo esto no puede proyectarse en una situación de combate.
        1. Cereza nueve
          Cereza nueve 22 января 2018 22: 33 nuevo
          0
          Cita: sd68
          proyecto sobre una situación de combate.

          Esta no es una situación de combate, sino paintball.
  16. Klava
    Klava 23 января 2018 04: 25 nuevo
    0
    Para mí, este es el avión más hermoso de todos los tiempos.
    1. Tamek
      Tamek 23 января 2018 22: 31 nuevo
      0
      Avro Vulcan es más hermoso
  17. Snakebyte
    Snakebyte 25 января 2018 23: 51 nuevo
    0
    De nuevo sobre los estadounidenses avergonzados.
    Pero el artículo sobre el portaaviones estadounidense Midway, que deshonró a toda la Flota del Pacífico, reconocimiento y aviación (y durante el período de máxima potencia de la URSS), es poco probable que sea presentado por nadie.