George Beregovoy: “Soy un piloto. Hombre profesión
15 abril es el cumpleaños del único cosmonauta de primera línea Georgy Timofeevich Beregovoy. Los años del nacimiento del futuro héroe se relacionan con el período más difícil. historias Estado ruso, por lo que su infancia se llevó a cabo en condiciones de vida dura. Un nativo de la RSS de Ucrania, el pueblo de Fedorovka en la provincia de Poltava, se graduó de las clases 8 de la escuela secundaria de Enakiyevo y luego comenzó su carrera en una planta metalúrgica. En una breve entrevista, el hermano de Mikhail Beregovoy dijo a los reporteros que Georgy Timofeevich creció como todos los niños traviesos y agresivos. En los años de juventud, el futuro Héroe combinó con éxito el trabajo y la capacitación en un club de vuelo local.
En 1938, Beregovoi se unió a las filas del Ejército Rojo. Desde el 12 de diciembre, George Timofeevich estudia en la escuela militar de aviadores que lleva el nombre de El proletariado de Donbass y lo termina nueve días antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Él dominó con éxito el control de IL-2 y fue nombrado comandante del escuadrón de asalto en el regimiento de asalto de la guardia. aviación № 90.
Durante el período de guerra, Beregovoi hace más de 180 incursiones, mientras es derribado tres veces, está herido, pero continúa luchando contra los nazis. Georgy Timofeevich recibió la primera Estrella del Héroe el 26 de octubre de 1944 por una conducta ejemplar de operaciones militares siguiendo las instrucciones del comando en la lucha contra los invasores. En una entrevista, el hijo de Viktor Georgievich Beregovoy habla sobre cómo su padre habló sobre las hazañas militares y la vida cotidiana militar. Se consideró una habilidad especial la capacidad de acercarse en vehículos de combate a una distancia de dos metros y, después de soltar el timón, demostrar las manos libres al piloto del segundo avión de ataque. Los objetivos fueron establecidos por una variedad de enemigos costeros bombardeados diferentes tanques, escalones, así como cruces y puntos estratégicamente importantes. El héroe de la URSS también participó en la famosa incursión en el aeródromo alemán cerca de Lviv.
Regresando a su tierra natal después de la guerra, Beregovoy ingresó a la Escuela de Oficiales Superiores y se graduó en 1948. Además, pasó el héroe y los cursos piloto de prueba. La vida posterior del soldado de primera línea resultó estar totalmente dedicada al trabajo en el GK NII VVS como probador. Desde el 1948 del año hasta el 1964 del año, elevó al cielo decenas de aviones y otros tipos de aviones de nueva generación. Beregovoy probó modelos como el MiG-19P, I-320, Yak-K, Tu-128 y otros. Durante el período de prueba, el soldado de primera línea recibió el título de Piloto de Prueba Honrado de la URSS. Por el comportamiento valiente y competente en una situación de emergencia al volar al Su-9, el piloto recibió una cámara de cine. Recompensa fue realizada personalmente por el diseñador Sukhoi. Además, en 1956, se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea, más tarde llamada así por el primer cosmonauta Yuri Gagarin.
En la 43 del año en una comisión médica regular, uno de los médicos bromeó que con tan buena salud como la de Coastal One puede inscribirse como astronauta. Georgy Timofeevich aceptó esta broma como una guía para la acción y en 1963, logró ingresar al cuerpo de cosmonautas. Para lograr este objetivo, el Coastal tuvo que completar un programa de entrenamiento de vuelo en barcos Soyuz, así como superar las pruebas más difíciles. N.P. proporcionó asistencia invaluable. Kamanin, que conocía al piloto de primera línea de la guerra. Ayudó a resolver el problema con la edad requerida, ya que solo las personas menores de 35 fueron admitidas en el escuadrón. Según las historias de los contemporáneos, el soldado de primera línea no sentía su edad, aunque era el más adulto de los miembros del equipo. Incluso fue amigable llamado "abuelo". Leonov, en sus memorias sobre Beregovoy, responde con respeto, ya que, en su opinión, era bastante difícil aprender de los jóvenes. George Timofeevich, siendo el piloto y héroe más experimentado, logró superarse y dominar todos los detalles de los vuelos espaciales. No era inferior en términos de indicadores físicos a ninguno de los miembros del equipo, y la incansable y el optimismo le permitieron convertirse en el principal candidato para ser enviado a la órbita.
Finalmente, en octubre, 26 1968, en el barco Soyuz-3, la Costa se dirigió a los brazos helados del espacio. El vuelo no duró mucho menos de cuatro días, durante su intento de acoplamiento con el Union-2, operando en modo no tripulado. Para este vuelo, el astronauta de primera línea recibió su segunda Estrella de Héroe. El valor del vuelo de la Union-3 es difícil de sobreestimar. No solo fue una repetición del trágicamente conocido lanzamiento de Soyuz-1 con el cosmonauta Komarov a bordo, sino que también resultó complicado por la necesidad de hacer el primer intento de atracar barcos en el espacio exterior. Después de la muerte del valiente astronauta, se realizaron cinco lanzamientos más de barcos no tripulados, todos los cuales tuvieron éxito. Sin embargo, la barrera psicológica después de la tragedia se mantuvo. Particularmente confuso para los diseñadores, evaluadores, analistas y otros especialistas fue el requisito de atracar en la órbita sombreada. Dado el proceso de adaptación a las condiciones del vuelo espacial, era casi imposible realizar tal operación.
A pesar de que el acoplamiento no fue posible, Beregovoy aportó una valiosa experiencia y observaciones a la Tierra, que luego se tuvieron en cuenta en los vuelos posteriores.
George Timofeevich, a diferencia de muchas grandes personas y héroes, tuvo el don de las palabras y dejó sus obras a los descendientes. "Ángulo de ataque", "Cara de coraje", "Tres alturas" y mucho más contienen descripciones e historias únicas, así como reflexiones de un gran hombre, un verdadero patriota y un guerrero. Beregovoy comenzó a escribir desde 1971, sus primeros trabajos se dedicaron a la guerra y la aviación, también describió los viajes espaciales. El valor de sus memorias es muy alto, ya que el astronauta describe con mucha precisión y claridad el estado de una persona cuando se adapta al estado de ingravidez, y también cuenta muchas cosas interesantes sobre su tiempo en órbita.
El mismo Georgy Timofeevich en sus memorias cuenta las sensaciones que experimentó, yendo a las profundidades desconocidas del espacio. El autor dice que este vuelo no podría llamarse vuelo en serie, ya que, por cierto, es imposible hablar de producción en serie en vuelos espaciales en general. Cada nuevo comienzo y vuelo es intrínsecamente único, por lo que incluso cuando entró en órbita treinta y tres, se sintió como un pionero. Les contó a los lectores sobre el miedo a la aleatoriedad, que puede cerrar la puerta de la nave de una vez por todas para el cosmonauta de verano 47. Incluso en el comedor, donde se alimentó a los miembros del equipo, al que se les dio de comer, además del número de 2 de Shatalov y el de 3 de Volynov, el personal tuvo que llevar vendas de gasa. Suave secreción nasal o presión arterial alta en un instante podría enviar a Beregovoy de la posición del candidato principal a la reserva. Afortunadamente, no surgieron complicaciones imprevistas, y el vuelo tuvo lugar.
Georgy Timofeevich dijo que el as, en primer lugar, se distingue por la capacidad de unirse a la máquina, de sentirla como si fuera una criatura viva. Solo en presencia de la habilidad especificada, el piloto puede ser llamado como tal. Curiosamente, sintió lo mismo mientras volaba a bordo del Soyuz-3. También se estaba preparando para el viaje espacial, tratando de establecer contacto con esta enorme máquina. En sus memorias, Beregovoi señala que es mucho más difícil acostumbrarse a controlar el barco porque no es posible sentirlo en dinámica: el barco no tiene fase de control en la pista.
El astronauta describió el proceso de acoplamiento y explicó la razón del fallo. Intentó acercarse a la Soyuz-2 no tripulada, enfocándose en las luces de señal, pero a una distancia de 30 metros me di cuenta de que la nave debía ser entregada. El astronauta decidió rectificar la situación. Solo un error aleatorio causado por una mala coordinación debido al período de adaptación resultó en la imposibilidad de una mayor convergencia. Se perdió el tiempo y se desperdició el combustible, por lo que se hicieron más peligrosas las maniobras. Como lo expresó el cosmonauta, su condición era normal, pero su estado de ánimo se echó a perder. A pesar del intento fallido de atracar, el vuelo de la costa todavía era heroico, y el liderazgo soviético lo reconoció.
Desde 1972, Georgy Timofeevich se ha convertido en el jefe del Centro Gagarin, que se especializa en entrenar a la nueva generación de cosmonautas. Después de nueve años de trabajo fructífero, se retiró con el rango de teniente general. Durante su mandato como Director del Centro, Beregovoy defendió su tesis de doctorado en el Instituto de Cultura Física de Lesgaft y recibió un Ph.D.
Un personaje activo y enérgico no permitía que el piloto y el astronauta vivieran en la ociosidad. Recibió muchos premios por sus actividades intelectuales y sociales, fue diputado del Consejo Supremo durante ocho años, participó en actividades de aficionados. Además, la Costa era un ciudadano honorario de las ciudades de tres países de Rusia, Ucrania y Bulgaria. El héroe de junio 30 murió en 1995, durante una operación de corazón fallida en Moscú. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy, número de estación 11. El recuerdo brillante de él hasta hoy es un vínculo entre Ucrania y Rusia.
Durante su gloriosa vida, el cosmonauta de primera línea recibió el título de Héroe dos veces, y también recibió los Órdenes de Lenin, Bandera Roja, el título de Bogdan Khmelnitsky 3, Alexander Nevsky, Estrella Roja, la Segunda Guerra Mundial y muchos más premios, medallas, títulos, valiosos regalos y gracias. En el cofre de este gran hombre, los premios 28 y las medallas conmemorativas de 11, entre las cuales había otras extranjeras, deberían lucirse.
Recientemente, en Ucrania, el 90 aniversario del héroe se celebró pomposamente. El padre y el hijo de los Volkov, el actual presidente e incluso Alexey Leonov llegaron a Yenakiyevo. La escuela donde estudió dos veces, Hero fue nombrado después de él, y en la ciudad se creó un verdadero Museo Beregovoy. En la colección puedes ver fotos, herramientas espaciales y cosas de astronautas. En honor a George Timofeevich en el territorio del club de vuelo, se erigió la Iglesia de San Jorge Victorioso.
En 1938, Beregovoi se unió a las filas del Ejército Rojo. Desde el 12 de diciembre, George Timofeevich estudia en la escuela militar de aviadores que lleva el nombre de El proletariado de Donbass y lo termina nueve días antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Él dominó con éxito el control de IL-2 y fue nombrado comandante del escuadrón de asalto en el regimiento de asalto de la guardia. aviación № 90.
Durante el período de guerra, Beregovoi hace más de 180 incursiones, mientras es derribado tres veces, está herido, pero continúa luchando contra los nazis. Georgy Timofeevich recibió la primera Estrella del Héroe el 26 de octubre de 1944 por una conducta ejemplar de operaciones militares siguiendo las instrucciones del comando en la lucha contra los invasores. En una entrevista, el hijo de Viktor Georgievich Beregovoy habla sobre cómo su padre habló sobre las hazañas militares y la vida cotidiana militar. Se consideró una habilidad especial la capacidad de acercarse en vehículos de combate a una distancia de dos metros y, después de soltar el timón, demostrar las manos libres al piloto del segundo avión de ataque. Los objetivos fueron establecidos por una variedad de enemigos costeros bombardeados diferentes tanques, escalones, así como cruces y puntos estratégicamente importantes. El héroe de la URSS también participó en la famosa incursión en el aeródromo alemán cerca de Lviv.
Regresando a su tierra natal después de la guerra, Beregovoy ingresó a la Escuela de Oficiales Superiores y se graduó en 1948. Además, pasó el héroe y los cursos piloto de prueba. La vida posterior del soldado de primera línea resultó estar totalmente dedicada al trabajo en el GK NII VVS como probador. Desde el 1948 del año hasta el 1964 del año, elevó al cielo decenas de aviones y otros tipos de aviones de nueva generación. Beregovoy probó modelos como el MiG-19P, I-320, Yak-K, Tu-128 y otros. Durante el período de prueba, el soldado de primera línea recibió el título de Piloto de Prueba Honrado de la URSS. Por el comportamiento valiente y competente en una situación de emergencia al volar al Su-9, el piloto recibió una cámara de cine. Recompensa fue realizada personalmente por el diseñador Sukhoi. Además, en 1956, se graduó en la Academia de la Fuerza Aérea, más tarde llamada así por el primer cosmonauta Yuri Gagarin.
En la 43 del año en una comisión médica regular, uno de los médicos bromeó que con tan buena salud como la de Coastal One puede inscribirse como astronauta. Georgy Timofeevich aceptó esta broma como una guía para la acción y en 1963, logró ingresar al cuerpo de cosmonautas. Para lograr este objetivo, el Coastal tuvo que completar un programa de entrenamiento de vuelo en barcos Soyuz, así como superar las pruebas más difíciles. N.P. proporcionó asistencia invaluable. Kamanin, que conocía al piloto de primera línea de la guerra. Ayudó a resolver el problema con la edad requerida, ya que solo las personas menores de 35 fueron admitidas en el escuadrón. Según las historias de los contemporáneos, el soldado de primera línea no sentía su edad, aunque era el más adulto de los miembros del equipo. Incluso fue amigable llamado "abuelo". Leonov, en sus memorias sobre Beregovoy, responde con respeto, ya que, en su opinión, era bastante difícil aprender de los jóvenes. George Timofeevich, siendo el piloto y héroe más experimentado, logró superarse y dominar todos los detalles de los vuelos espaciales. No era inferior en términos de indicadores físicos a ninguno de los miembros del equipo, y la incansable y el optimismo le permitieron convertirse en el principal candidato para ser enviado a la órbita.
Finalmente, en octubre, 26 1968, en el barco Soyuz-3, la Costa se dirigió a los brazos helados del espacio. El vuelo no duró mucho menos de cuatro días, durante su intento de acoplamiento con el Union-2, operando en modo no tripulado. Para este vuelo, el astronauta de primera línea recibió su segunda Estrella de Héroe. El valor del vuelo de la Union-3 es difícil de sobreestimar. No solo fue una repetición del trágicamente conocido lanzamiento de Soyuz-1 con el cosmonauta Komarov a bordo, sino que también resultó complicado por la necesidad de hacer el primer intento de atracar barcos en el espacio exterior. Después de la muerte del valiente astronauta, se realizaron cinco lanzamientos más de barcos no tripulados, todos los cuales tuvieron éxito. Sin embargo, la barrera psicológica después de la tragedia se mantuvo. Particularmente confuso para los diseñadores, evaluadores, analistas y otros especialistas fue el requisito de atracar en la órbita sombreada. Dado el proceso de adaptación a las condiciones del vuelo espacial, era casi imposible realizar tal operación.A pesar de que el acoplamiento no fue posible, Beregovoy aportó una valiosa experiencia y observaciones a la Tierra, que luego se tuvieron en cuenta en los vuelos posteriores.
George Timofeevich, a diferencia de muchas grandes personas y héroes, tuvo el don de las palabras y dejó sus obras a los descendientes. "Ángulo de ataque", "Cara de coraje", "Tres alturas" y mucho más contienen descripciones e historias únicas, así como reflexiones de un gran hombre, un verdadero patriota y un guerrero. Beregovoy comenzó a escribir desde 1971, sus primeros trabajos se dedicaron a la guerra y la aviación, también describió los viajes espaciales. El valor de sus memorias es muy alto, ya que el astronauta describe con mucha precisión y claridad el estado de una persona cuando se adapta al estado de ingravidez, y también cuenta muchas cosas interesantes sobre su tiempo en órbita.
El mismo Georgy Timofeevich en sus memorias cuenta las sensaciones que experimentó, yendo a las profundidades desconocidas del espacio. El autor dice que este vuelo no podría llamarse vuelo en serie, ya que, por cierto, es imposible hablar de producción en serie en vuelos espaciales en general. Cada nuevo comienzo y vuelo es intrínsecamente único, por lo que incluso cuando entró en órbita treinta y tres, se sintió como un pionero. Les contó a los lectores sobre el miedo a la aleatoriedad, que puede cerrar la puerta de la nave de una vez por todas para el cosmonauta de verano 47. Incluso en el comedor, donde se alimentó a los miembros del equipo, al que se les dio de comer, además del número de 2 de Shatalov y el de 3 de Volynov, el personal tuvo que llevar vendas de gasa. Suave secreción nasal o presión arterial alta en un instante podría enviar a Beregovoy de la posición del candidato principal a la reserva. Afortunadamente, no surgieron complicaciones imprevistas, y el vuelo tuvo lugar.
Georgy Timofeevich dijo que el as, en primer lugar, se distingue por la capacidad de unirse a la máquina, de sentirla como si fuera una criatura viva. Solo en presencia de la habilidad especificada, el piloto puede ser llamado como tal. Curiosamente, sintió lo mismo mientras volaba a bordo del Soyuz-3. También se estaba preparando para el viaje espacial, tratando de establecer contacto con esta enorme máquina. En sus memorias, Beregovoi señala que es mucho más difícil acostumbrarse a controlar el barco porque no es posible sentirlo en dinámica: el barco no tiene fase de control en la pista.
El astronauta describió el proceso de acoplamiento y explicó la razón del fallo. Intentó acercarse a la Soyuz-2 no tripulada, enfocándose en las luces de señal, pero a una distancia de 30 metros me di cuenta de que la nave debía ser entregada. El astronauta decidió rectificar la situación. Solo un error aleatorio causado por una mala coordinación debido al período de adaptación resultó en la imposibilidad de una mayor convergencia. Se perdió el tiempo y se desperdició el combustible, por lo que se hicieron más peligrosas las maniobras. Como lo expresó el cosmonauta, su condición era normal, pero su estado de ánimo se echó a perder. A pesar del intento fallido de atracar, el vuelo de la costa todavía era heroico, y el liderazgo soviético lo reconoció.Desde 1972, Georgy Timofeevich se ha convertido en el jefe del Centro Gagarin, que se especializa en entrenar a la nueva generación de cosmonautas. Después de nueve años de trabajo fructífero, se retiró con el rango de teniente general. Durante su mandato como Director del Centro, Beregovoy defendió su tesis de doctorado en el Instituto de Cultura Física de Lesgaft y recibió un Ph.D.
Un personaje activo y enérgico no permitía que el piloto y el astronauta vivieran en la ociosidad. Recibió muchos premios por sus actividades intelectuales y sociales, fue diputado del Consejo Supremo durante ocho años, participó en actividades de aficionados. Además, la Costa era un ciudadano honorario de las ciudades de tres países de Rusia, Ucrania y Bulgaria. El héroe de junio 30 murió en 1995, durante una operación de corazón fallida en Moscú. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy, número de estación 11. El recuerdo brillante de él hasta hoy es un vínculo entre Ucrania y Rusia.
Durante su gloriosa vida, el cosmonauta de primera línea recibió el título de Héroe dos veces, y también recibió los Órdenes de Lenin, Bandera Roja, el título de Bogdan Khmelnitsky 3, Alexander Nevsky, Estrella Roja, la Segunda Guerra Mundial y muchos más premios, medallas, títulos, valiosos regalos y gracias. En el cofre de este gran hombre, los premios 28 y las medallas conmemorativas de 11, entre las cuales había otras extranjeras, deberían lucirse.
Recientemente, en Ucrania, el 90 aniversario del héroe se celebró pomposamente. El padre y el hijo de los Volkov, el actual presidente e incluso Alexey Leonov llegaron a Yenakiyevo. La escuela donde estudió dos veces, Hero fue nombrado después de él, y en la ciudad se creó un verdadero Museo Beregovoy. En la colección puedes ver fotos, herramientas espaciales y cosas de astronautas. En honor a George Timofeevich en el territorio del club de vuelo, se erigió la Iglesia de San Jorge Victorioso.
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