IL-2 brasileña. Avión ligero de ataque turbohélice Embraer EMB 314 Super Tucano
Si alguien cree que la era de los aviones de combate es para siempre en el pasado, se equivoca. En Brasil, el fabricante de aviones Embraer no está tan seguro. Es aquí donde se produce hoy el avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano, que tiene una gran demanda en el mercado internacional de armas y encuentra constantemente a sus clientes. Desde 2003, Brasil ya ha producido más de 240 de tales aviones de ataque que son utilizados por los estados de la Fuerza Aérea 18, mientras que el 99 del avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano está en servicio con la Fuerza Aérea de Brasil.
Hablando de aviones de ataque, muchos recuerdan inmediatamente el avión de ataque soviético / ruso Su-25 "Grach" o el estadounidense A-10 Thunderbolt II "Warthog", sin embargo, para resolver una serie de problemas, las capacidades de estos aviones parecen claramente excesivas. El ligero turbopropulsor EMB 314 Super Tucano existe con éxito en su propio nicho, lo que demuestra que a pesar de la edad de oro pasada del asalto aviaciónque cayó en la Segunda Guerra Mundial, tales aviones todavía están en demanda y no tienen que ser reactivos. El avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, también conocido como A29 Super Tucano, pertenece a la clase de aviones contraguerrilla.
El ligero avión de ataque turbohélice EMB 314 Super Tucano fue creado por ingenieros de la compañía brasileña Embraer, basado en un avión ligero de entrenamiento de combate turbohélice de dos asientos EMB 312 Tucano. El desarrollo de este avión de entrenamiento de combate comenzó en 1978, el primer prototipo despegó en 1980, el avión fue exportado activamente desde 1984. Al mirar estos dos aviones, su relación se vuelve incuestionable, ambos coches se confunden fácilmente.
El EMB 314 Super Tucano es notable por su mayor longitud, su estructura de avión mejorada, su mayor carga de combate y un motor más potente, y las dimensiones de la cabina también se incrementaron para los pilotos más convenientes. Además, la aeronave recibió la aviónica moderna y la llamada "cabina de vidrio". El piloto tiene a su disposición dos grandes pantallas de cristal líquido con una matriz activa de pulgadas de tamaño 6 x8. Además, la cabina de ataque recibió protección en forma de armadura de Kevlar. En la cabina se pueden instalar asientos de expulsión Martin-Baker MK-10lCX. En el avión aparecieron equipos de oxígeno a bordo con un sistema para generar oxígeno, trajes anti-sobrecarga para pilotos y algunas otras mejoras, por ejemplo, el sistema de clima que asegura el trabajo más cómodo de la tripulación. Y la presencia de un piloto automático militar moderno reduce la carga de los pilotos cuando realizan vuelos a largo plazo.
El primer vuelo del prototipo EMB 314 Super Tucano tuvo lugar en el año 1999, ya que 2003, el avión ha estado en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña y se está exportando activamente. El costo de un avión se estima en 9-14 millones de dólares. El precio es una de las principales ventajas del avión de ataque ligero brasileño. Un avión cuesta mucho menos que los helicópteros utilizados para el mismo propósito. Por ejemplo, el costo del helicóptero de combate ruso Mi-35M es de más de 36 millones de dólares. Las ventajas de los aviones de ataque también incluyen la posibilidad de acción desde cualquier pista, incluidos los aeródromos no pavimentados. El avión puede cambiar fácilmente su ubicación. En este caso, la máquina no se ha ido y las funciones de un avión de entrenamiento. En lugares de despliegue permanente, el avión de ataque ligero Super Tucano también se puede usar para llevar a cabo misiones de entrenamiento, muy a menudo el avión se usa para mejorar las habilidades de combate de los pilotos de aviones.
Embraer EMB 314 Super Tucano se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal, es un avión de ala baja con ala recta. El fuselaje de un avión semi-monocasco. Chasis: triciclo, cada tren de aterrizaje tiene una rueda. Como planta de energía se utiliza un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68/3, que desarrolla una potencia máxima de 1600 CV. Gracias a este motor, la aeronave puede acelerar en vuelo a 590 km / h.
Como se señaló en la compañía Embraer, el planeador de la aeronave en versiones individuales y dobles se diseñó teniendo en cuenta las últimas tecnologías y la automatización de los procesos de diseño. Al realizar misiones de entrenamiento estándar, el fabricante garantiza a la aeronave una vida útil: 18 mil horas o 12 mil horas de vuelo, según la carga y las tareas resueltas por la aeronave. El diseño del fuselaje tiene una protección confiable contra la corrosión y tiene buenas características de resistencia. Las aeronaves de ataque ligero pueden soportar sobrecargas en el rango de + 7 a -3,5g.
La aeronave puede utilizarse en condiciones de alta humedad y temperatura del aire ambiente, tiene muy buenas características de despegue y aterrizaje, lo que hace posible su uso eficaz incluso en pistas cortas. La carlinga de ataque está protegida por la armadura Kevlar, que brinda protección contra las balas perforantes de rifle-rifle - 7,62 mm desde los medidores 300. Además, según el fabricante, la cabina puede soportar una colisión con un pájaro a una velocidad de nudos 270 (500 km / h). Además de la armadura Kevlar, la tripulación y la aeronave también son proporcionadas por los sistemas de información modernos: las advertencias de misiles MAWS (Missile Approach Warning System) y las advertencias de radar de las aeronaves del enemigo RWR (Radar Warning Receiver) avisan, las aeronaves de ataque y los dispositivos de disparo DPS e IR. - trampas.
Embraer EMB 314 Super Tucano también es conocido bajo la designación A-29 Super Tucano (versión para la Fuerza Aérea de Brasil). Existe en dos versiones básicas: el avión ligero de ataque A-29A Super Tucano y la versión doble A-29B Super Tucano. La Fuerza Aérea Brasileña está armada con un avión 33 en la versión A y 66 en la versión B, y otro avión 4 se perdió durante varios accidentes.
La versión de choque del avión turbohélice Super Tucano difiere del modelo más común en que el tanque de combustible protegido de 400 litros está instalado en la ubicación del copiloto, lo que aumenta significativamente el tiempo que el avión está en el aire, expandiendo sus capacidades de combate y aumentando el tiempo y el rango de patrulla. El avión de ataque ligero único Super Tucano, según las garantías de los representantes de la compañía Embraer, puede equiparse con un equipo que le permita operar durante la noche. Así que se convierte en una especie de caza nocturno real, que se puede usar para interceptar aviones ligeros de traficantes de drogas y contrabandistas. Las pruebas han demostrado que la aeronave puede ser utilizada efectivamente para luchar contra los helicópteros del enemigo.
La principal ventaja de la versión doble del A-29B Super Tucano, como puedes imaginar, es el segundo miembro de la tripulación. Este es el caso cuando el proverbio "una cabeza es buena, y dos es mejor", se revela por completo. El segundo miembro de la tripulación de la aeronave de ataque, que actúa como operador de armas y piloto observador, puede ser muy útil para realizar operaciones que involucran una larga patrulla del terreno con una posterior transición a la fase de choque.
El avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano puede transportar varios tipos de armas que pueden combinarse fácilmente dependiendo de las misiones de combate que se vayan a resolver. Se incorporan dos ametralladoras 12,7 de gran calibre FN Herstal M3P con municiones 200 por barril en el ala del avión. Además, se puede instalar un cañón de aviación rápida de 20 mm bajo el fuselaje de la aeronave, y además se pueden montar dos ametralladoras 12,7 mm o cuatro ametralladoras 7,62 (cartuchos de munición 500 por barril) en los ensamblajes de las alas.
En total, el avión tiene puntos de suspensión duros 5 (uno debajo del fuselaje y 4 debajo del ala). Carga máxima de combate - 1500 kg. El uso de misiles guiados aire-corto de corto alcance (clase AIM-9) es posible. También es posible usar bombas de caída libre o ajustables Mk 81 (119 kg a 10 bombas) o Mk 82 (227 kg a 5 bombas). Además, es posible instalar bloques de lanzamiento SBAT-70 / 19 o LAU-68 para cohetes de aviones no guiados de 70-mm.
El avión de ataque ligero EMB 314 Super Tucano se utilizó activamente para combatir a los partisanos y representantes de la mafia de la droga en Colombia. También en condiciones de combate, estos aviones de ataque fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Afganistán. No hay información sobre aviones perdidos en combate. Además de las funciones de choque de la aeronave se utiliza a menudo para el reconocimiento y la observación del terreno. Por ejemplo, en Brasil, este avión de ataque participa activamente en el programa Sistema de Vigilancia de la Amazonía (SIVAM), que tiene como objetivo combatir el tráfico de drogas y la tala ilegal y la quema de bosques en la selva amazónica.
Especificaciones de vuelo EMB 314 Super Tucano:
Dimensiones generales: longitud - 11,3 m, altura - 3,97 m, envergadura del ala - 11,14 m, área del ala - 19,4 m2.
Peso en vacío - 3200 kg.
Máxima de despegue de peso - kg 5200.
La planta de energía es un teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 con una capacidad de 1600 hp.
Velocidad máxima - 590 km / h.
Velocidad de crucero - 520 km / h.
Velocidad de calado - 148 km / h.
Gama práctica - 1330 km.
Rango de ferry - 2850 km.
Radio de acción de combate - 550 km (con una carga de combate completa 1500 kg).
Techo práctico - 10 670 m.
Pistolas: ametralladora 2x12,7-mm en el ala, además, puede instalar una pistola 20-mm debajo del fuselaje u otra ametralladora 2x12,7-mm / 4X7,62-mm en los nodos laterales de la suspensión
Carga de combate: hasta 1500 kg en las unidades de suspensión 5, incluidas las UR aire-aire, o bombas de caída libre y ajustables, o 70-mm NAR.
Tripulación - 1-2 persona.
Fuentes de información:
http://alternathistory.com/mustang-vozvrashchaetsya
http://www.airwar.ru/enc/other/stucano.html
http://www.embraerds.com/super_tucano.html
Materiales de código abierto
Hablando de aviones de ataque, muchos recuerdan inmediatamente el avión de ataque soviético / ruso Su-25 "Grach" o el estadounidense A-10 Thunderbolt II "Warthog", sin embargo, para resolver una serie de problemas, las capacidades de estos aviones parecen claramente excesivas. El ligero turbopropulsor EMB 314 Super Tucano existe con éxito en su propio nicho, lo que demuestra que a pesar de la edad de oro pasada del asalto aviaciónque cayó en la Segunda Guerra Mundial, tales aviones todavía están en demanda y no tienen que ser reactivos. El avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, también conocido como A29 Super Tucano, pertenece a la clase de aviones contraguerrilla.
El ligero avión de ataque turbohélice EMB 314 Super Tucano fue creado por ingenieros de la compañía brasileña Embraer, basado en un avión ligero de entrenamiento de combate turbohélice de dos asientos EMB 312 Tucano. El desarrollo de este avión de entrenamiento de combate comenzó en 1978, el primer prototipo despegó en 1980, el avión fue exportado activamente desde 1984. Al mirar estos dos aviones, su relación se vuelve incuestionable, ambos coches se confunden fácilmente.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Fuerza Aérea Brasileña
El EMB 314 Super Tucano es notable por su mayor longitud, su estructura de avión mejorada, su mayor carga de combate y un motor más potente, y las dimensiones de la cabina también se incrementaron para los pilotos más convenientes. Además, la aeronave recibió la aviónica moderna y la llamada "cabina de vidrio". El piloto tiene a su disposición dos grandes pantallas de cristal líquido con una matriz activa de pulgadas de tamaño 6 x8. Además, la cabina de ataque recibió protección en forma de armadura de Kevlar. En la cabina se pueden instalar asientos de expulsión Martin-Baker MK-10lCX. En el avión aparecieron equipos de oxígeno a bordo con un sistema para generar oxígeno, trajes anti-sobrecarga para pilotos y algunas otras mejoras, por ejemplo, el sistema de clima que asegura el trabajo más cómodo de la tripulación. Y la presencia de un piloto automático militar moderno reduce la carga de los pilotos cuando realizan vuelos a largo plazo.
El primer vuelo del prototipo EMB 314 Super Tucano tuvo lugar en el año 1999, ya que 2003, el avión ha estado en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña y se está exportando activamente. El costo de un avión se estima en 9-14 millones de dólares. El precio es una de las principales ventajas del avión de ataque ligero brasileño. Un avión cuesta mucho menos que los helicópteros utilizados para el mismo propósito. Por ejemplo, el costo del helicóptero de combate ruso Mi-35M es de más de 36 millones de dólares. Las ventajas de los aviones de ataque también incluyen la posibilidad de acción desde cualquier pista, incluidos los aeródromos no pavimentados. El avión puede cambiar fácilmente su ubicación. En este caso, la máquina no se ha ido y las funciones de un avión de entrenamiento. En lugares de despliegue permanente, el avión de ataque ligero Super Tucano también se puede usar para llevar a cabo misiones de entrenamiento, muy a menudo el avión se usa para mejorar las habilidades de combate de los pilotos de aviones.
Embraer EMB 314 Super Tucano se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal, es un avión de ala baja con ala recta. El fuselaje de un avión semi-monocasco. Chasis: triciclo, cada tren de aterrizaje tiene una rueda. Como planta de energía se utiliza un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68/3, que desarrolla una potencia máxima de 1600 CV. Gracias a este motor, la aeronave puede acelerar en vuelo a 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Fuerza Aérea Brasileña
Como se señaló en la compañía Embraer, el planeador de la aeronave en versiones individuales y dobles se diseñó teniendo en cuenta las últimas tecnologías y la automatización de los procesos de diseño. Al realizar misiones de entrenamiento estándar, el fabricante garantiza a la aeronave una vida útil: 18 mil horas o 12 mil horas de vuelo, según la carga y las tareas resueltas por la aeronave. El diseño del fuselaje tiene una protección confiable contra la corrosión y tiene buenas características de resistencia. Las aeronaves de ataque ligero pueden soportar sobrecargas en el rango de + 7 a -3,5g.
La aeronave puede utilizarse en condiciones de alta humedad y temperatura del aire ambiente, tiene muy buenas características de despegue y aterrizaje, lo que hace posible su uso eficaz incluso en pistas cortas. La carlinga de ataque está protegida por la armadura Kevlar, que brinda protección contra las balas perforantes de rifle-rifle - 7,62 mm desde los medidores 300. Además, según el fabricante, la cabina puede soportar una colisión con un pájaro a una velocidad de nudos 270 (500 km / h). Además de la armadura Kevlar, la tripulación y la aeronave también son proporcionadas por los sistemas de información modernos: las advertencias de misiles MAWS (Missile Approach Warning System) y las advertencias de radar de las aeronaves del enemigo RWR (Radar Warning Receiver) avisan, las aeronaves de ataque y los dispositivos de disparo DPS e IR. - trampas.
Embraer EMB 314 Super Tucano también es conocido bajo la designación A-29 Super Tucano (versión para la Fuerza Aérea de Brasil). Existe en dos versiones básicas: el avión ligero de ataque A-29A Super Tucano y la versión doble A-29B Super Tucano. La Fuerza Aérea Brasileña está armada con un avión 33 en la versión A y 66 en la versión B, y otro avión 4 se perdió durante varios accidentes.
La versión de choque del avión turbohélice Super Tucano difiere del modelo más común en que el tanque de combustible protegido de 400 litros está instalado en la ubicación del copiloto, lo que aumenta significativamente el tiempo que el avión está en el aire, expandiendo sus capacidades de combate y aumentando el tiempo y el rango de patrulla. El avión de ataque ligero único Super Tucano, según las garantías de los representantes de la compañía Embraer, puede equiparse con un equipo que le permita operar durante la noche. Así que se convierte en una especie de caza nocturno real, que se puede usar para interceptar aviones ligeros de traficantes de drogas y contrabandistas. Las pruebas han demostrado que la aeronave puede ser utilizada efectivamente para luchar contra los helicópteros del enemigo.
La principal ventaja de la versión doble del A-29B Super Tucano, como puedes imaginar, es el segundo miembro de la tripulación. Este es el caso cuando el proverbio "una cabeza es buena, y dos es mejor", se revela por completo. El segundo miembro de la tripulación de la aeronave de ataque, que actúa como operador de armas y piloto observador, puede ser muy útil para realizar operaciones que involucran una larga patrulla del terreno con una posterior transición a la fase de choque.
El avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano puede transportar varios tipos de armas que pueden combinarse fácilmente dependiendo de las misiones de combate que se vayan a resolver. Se incorporan dos ametralladoras 12,7 de gran calibre FN Herstal M3P con municiones 200 por barril en el ala del avión. Además, se puede instalar un cañón de aviación rápida de 20 mm bajo el fuselaje de la aeronave, y además se pueden montar dos ametralladoras 12,7 mm o cuatro ametralladoras 7,62 (cartuchos de munición 500 por barril) en los ensamblajes de las alas.
En total, el avión tiene puntos de suspensión duros 5 (uno debajo del fuselaje y 4 debajo del ala). Carga máxima de combate - 1500 kg. El uso de misiles guiados aire-corto de corto alcance (clase AIM-9) es posible. También es posible usar bombas de caída libre o ajustables Mk 81 (119 kg a 10 bombas) o Mk 82 (227 kg a 5 bombas). Además, es posible instalar bloques de lanzamiento SBAT-70 / 19 o LAU-68 para cohetes de aviones no guiados de 70-mm.
El avión de ataque ligero EMB 314 Super Tucano se utilizó activamente para combatir a los partisanos y representantes de la mafia de la droga en Colombia. También en condiciones de combate, estos aviones de ataque fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Afganistán. No hay información sobre aviones perdidos en combate. Además de las funciones de choque de la aeronave se utiliza a menudo para el reconocimiento y la observación del terreno. Por ejemplo, en Brasil, este avión de ataque participa activamente en el programa Sistema de Vigilancia de la Amazonía (SIVAM), que tiene como objetivo combatir el tráfico de drogas y la tala ilegal y la quema de bosques en la selva amazónica.
Especificaciones de vuelo EMB 314 Super Tucano:
Dimensiones generales: longitud - 11,3 m, altura - 3,97 m, envergadura del ala - 11,14 m, área del ala - 19,4 m2.
Peso en vacío - 3200 kg.
Máxima de despegue de peso - kg 5200.
La planta de energía es un teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 con una capacidad de 1600 hp.
Velocidad máxima - 590 km / h.
Velocidad de crucero - 520 km / h.
Velocidad de calado - 148 km / h.
Gama práctica - 1330 km.
Rango de ferry - 2850 km.
Radio de acción de combate - 550 km (con una carga de combate completa 1500 kg).
Techo práctico - 10 670 m.
Pistolas: ametralladora 2x12,7-mm en el ala, además, puede instalar una pistola 20-mm debajo del fuselaje u otra ametralladora 2x12,7-mm / 4X7,62-mm en los nodos laterales de la suspensión
Carga de combate: hasta 1500 kg en las unidades de suspensión 5, incluidas las UR aire-aire, o bombas de caída libre y ajustables, o 70-mm NAR.
Tripulación - 1-2 persona.
EMB 314 Super Tucano hace desde embraerds.com
Fuentes de información:
http://alternathistory.com/mustang-vozvrashchaetsya
http://www.airwar.ru/enc/other/stucano.html
http://www.embraerds.com/super_tucano.html
Materiales de código abierto
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