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IL-2 brasileña. Avión ligero de ataque turbohélice Embraer EMB 314 Super Tucano

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Si alguien cree que la era de los aviones de combate es para siempre en el pasado, se equivoca. En Brasil, el fabricante de aviones Embraer no está tan seguro. Es aquí donde se produce hoy el avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano, que tiene una gran demanda en el mercado internacional de armas y encuentra constantemente a sus clientes. Desde 2003, Brasil ya ha producido más de 240 de tales aviones de ataque que son utilizados por los estados de la Fuerza Aérea 18, mientras que el 99 del avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano está en servicio con la Fuerza Aérea de Brasil.


Hablando de aviones de ataque, muchos recuerdan inmediatamente el avión de ataque soviético / ruso Su-25 "Grach" o el estadounidense A-10 Thunderbolt II "Warthog", sin embargo, para resolver una serie de problemas, las capacidades de estos aviones parecen claramente excesivas. El ligero turbopropulsor EMB 314 Super Tucano existe con éxito en su propio nicho, lo que demuestra que a pesar de la edad de oro pasada del asalto aviaciónque cayó en la Segunda Guerra Mundial, tales aviones todavía están en demanda y no tienen que ser reactivos. El avión de ataque ligero Embraer EMB 314 Super Tucano, también conocido como A29 Super Tucano, pertenece a la clase de aviones contraguerrilla.

El ligero avión de ataque turbohélice EMB 314 Super Tucano fue creado por ingenieros de la compañía brasileña Embraer, basado en un avión ligero de entrenamiento de combate turbohélice de dos asientos EMB 312 Tucano. El desarrollo de este avión de entrenamiento de combate comenzó en 1978, el primer prototipo despegó en 1980, el avión fue exportado activamente desde 1984. Al mirar estos dos aviones, su relación se vuelve incuestionable, ambos coches se confunden fácilmente.

EMB 314 Super Tucano / A-29B Fuerza Aérea Brasileña

El EMB 314 Super Tucano es notable por su mayor longitud, su estructura de avión mejorada, su mayor carga de combate y un motor más potente, y las dimensiones de la cabina también se incrementaron para los pilotos más convenientes. Además, la aeronave recibió la aviónica moderna y la llamada "cabina de vidrio". El piloto tiene a su disposición dos grandes pantallas de cristal líquido con una matriz activa de pulgadas de tamaño 6 x8. Además, la cabina de ataque recibió protección en forma de armadura de Kevlar. En la cabina se pueden instalar asientos de expulsión Martin-Baker MK-10lCX. En el avión aparecieron equipos de oxígeno a bordo con un sistema para generar oxígeno, trajes anti-sobrecarga para pilotos y algunas otras mejoras, por ejemplo, el sistema de clima que asegura el trabajo más cómodo de la tripulación. Y la presencia de un piloto automático militar moderno reduce la carga de los pilotos cuando realizan vuelos a largo plazo.

El primer vuelo del prototipo EMB 314 Super Tucano tuvo lugar en el año 1999, ya que 2003, el avión ha estado en servicio con la Fuerza Aérea Brasileña y se está exportando activamente. El costo de un avión se estima en 9-14 millones de dólares. El precio es una de las principales ventajas del avión de ataque ligero brasileño. Un avión cuesta mucho menos que los helicópteros utilizados para el mismo propósito. Por ejemplo, el costo del helicóptero de combate ruso Mi-35M es de más de 36 millones de dólares. Las ventajas de los aviones de ataque también incluyen la posibilidad de acción desde cualquier pista, incluidos los aeródromos no pavimentados. El avión puede cambiar fácilmente su ubicación. En este caso, la máquina no se ha ido y las funciones de un avión de entrenamiento. En lugares de despliegue permanente, el avión de ataque ligero Super Tucano también se puede usar para llevar a cabo misiones de entrenamiento, muy a menudo el avión se usa para mejorar las habilidades de combate de los pilotos de aviones.

Embraer EMB 314 Super Tucano se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal, es un avión de ala baja con ala recta. El fuselaje de un avión semi-monocasco. Chasis: triciclo, cada tren de aterrizaje tiene una rueda. Como planta de energía se utiliza un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A-68/3, que desarrolla una potencia máxima de 1600 CV. Gracias a este motor, la aeronave puede acelerar en vuelo a 590 km / h.

EMB 314 Super Tucano / A-29A Fuerza Aérea Brasileña

Como se señaló en la compañía Embraer, el planeador de la aeronave en versiones individuales y dobles se diseñó teniendo en cuenta las últimas tecnologías y la automatización de los procesos de diseño. Al realizar misiones de entrenamiento estándar, el fabricante garantiza a la aeronave una vida útil: 18 mil horas o 12 mil horas de vuelo, según la carga y las tareas resueltas por la aeronave. El diseño del fuselaje tiene una protección confiable contra la corrosión y tiene buenas características de resistencia. Las aeronaves de ataque ligero pueden soportar sobrecargas en el rango de + 7 a -3,5g.

La aeronave puede utilizarse en condiciones de alta humedad y temperatura del aire ambiente, tiene muy buenas características de despegue y aterrizaje, lo que hace posible su uso eficaz incluso en pistas cortas. La carlinga de ataque está protegida por la armadura Kevlar, que brinda protección contra las balas perforantes de rifle-rifle - 7,62 mm desde los medidores 300. Además, según el fabricante, la cabina puede soportar una colisión con un pájaro a una velocidad de nudos 270 (500 km / h). Además de la armadura Kevlar, la tripulación y la aeronave también son proporcionadas por los sistemas de información modernos: las advertencias de misiles MAWS (Missile Approach Warning System) y las advertencias de radar de las aeronaves del enemigo RWR (Radar Warning Receiver) avisan, las aeronaves de ataque y los dispositivos de disparo DPS e IR. - trampas.

Embraer EMB 314 Super Tucano también es conocido bajo la designación A-29 Super Tucano (versión para la Fuerza Aérea de Brasil). Existe en dos versiones básicas: el avión ligero de ataque A-29A Super Tucano y la versión doble A-29B Super Tucano. La Fuerza Aérea Brasileña está armada con un avión 33 en la versión A y 66 en la versión B, y otro avión 4 se perdió durante varios accidentes.


La versión de choque del avión turbohélice Super Tucano difiere del modelo más común en que el tanque de combustible protegido de 400 litros está instalado en la ubicación del copiloto, lo que aumenta significativamente el tiempo que el avión está en el aire, expandiendo sus capacidades de combate y aumentando el tiempo y el rango de patrulla. El avión de ataque ligero único Super Tucano, según las garantías de los representantes de la compañía Embraer, puede equiparse con un equipo que le permita operar durante la noche. Así que se convierte en una especie de caza nocturno real, que se puede usar para interceptar aviones ligeros de traficantes de drogas y contrabandistas. Las pruebas han demostrado que la aeronave puede ser utilizada efectivamente para luchar contra los helicópteros del enemigo.

La principal ventaja de la versión doble del A-29B Super Tucano, como puedes imaginar, es el segundo miembro de la tripulación. Este es el caso cuando el proverbio "una cabeza es buena, y dos es mejor", se revela por completo. El segundo miembro de la tripulación de la aeronave de ataque, que actúa como operador de armas y piloto observador, puede ser muy útil para realizar operaciones que involucran una larga patrulla del terreno con una posterior transición a la fase de choque.

El avión de ataque turbohélice ligero EMB 314 Super Tucano puede transportar varios tipos de armas que pueden combinarse fácilmente dependiendo de las misiones de combate que se vayan a resolver. Se incorporan dos ametralladoras 12,7 de gran calibre FN Herstal M3P con municiones 200 por barril en el ala del avión. Además, se puede instalar un cañón de aviación rápida de 20 mm bajo el fuselaje de la aeronave, y además se pueden montar dos ametralladoras 12,7 mm o cuatro ametralladoras 7,62 (cartuchos de munición 500 por barril) en los ensamblajes de las alas.


En total, el avión tiene puntos de suspensión duros 5 (uno debajo del fuselaje y 4 debajo del ala). Carga máxima de combate - 1500 kg. El uso de misiles guiados aire-corto de corto alcance (clase AIM-9) es posible. También es posible usar bombas de caída libre o ajustables Mk 81 (119 kg a 10 bombas) o Mk 82 (227 kg a 5 bombas). Además, es posible instalar bloques de lanzamiento SBAT-70 / 19 o LAU-68 para cohetes de aviones no guiados de 70-mm.

El avión de ataque ligero EMB 314 Super Tucano se utilizó activamente para combatir a los partisanos y representantes de la mafia de la droga en Colombia. También en condiciones de combate, estos aviones de ataque fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Afganistán. No hay información sobre aviones perdidos en combate. Además de las funciones de choque de la aeronave se utiliza a menudo para el reconocimiento y la observación del terreno. Por ejemplo, en Brasil, este avión de ataque participa activamente en el programa Sistema de Vigilancia de la Amazonía (SIVAM), que tiene como objetivo combatir el tráfico de drogas y la tala ilegal y la quema de bosques en la selva amazónica.

Especificaciones de vuelo EMB 314 Super Tucano:
Dimensiones generales: longitud - 11,3 m, altura - 3,97 m, envergadura del ala - 11,14 m, área del ala - 19,4 m2.
Peso en vacío - 3200 kg.
Máxima de despegue de peso - kg 5200.
La planta de energía es un teatro Pratt & Whitney PT6A-68/3 con una capacidad de 1600 hp.
Velocidad máxima - 590 km / h.
Velocidad de crucero - 520 km / h.
Velocidad de calado - 148 km / h.
Gama práctica - 1330 km.
Rango de ferry - 2850 km.
Radio de acción de combate - 550 km (con una carga de combate completa 1500 kg).
Techo práctico - 10 670 m.
Pistolas: ametralladora 2x12,7-mm en el ala, además, puede instalar una pistola 20-mm debajo del fuselaje u otra ametralladora 2x12,7-mm / 4X7,62-mm en los nodos laterales de la suspensión
Carga de combate: hasta 1500 kg en las unidades de suspensión 5, incluidas las UR aire-aire, o bombas de caída libre y ajustables, o 70-mm NAR.
Tripulación - 1-2 persona.

EMB 314 Super Tucano hace desde embraerds.com










Fuentes de información:
http://alternathistory.com/mustang-vozvrashchaetsya
http://www.airwar.ru/enc/other/stucano.html
http://www.embraerds.com/super_tucano.html
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  1. Strashila
    Strashila 29 января 2018 07: 09 nuevo
    +8
    Autos demandados ... de una serie de baratos y enojados ... velocidad ... techo ... armamento. Para el servicio fronterizo y el propio Rosguard.
    1. Safevi
      Safevi 29 января 2018 10: 16 nuevo
      +7
      Buen coche. Puede reemplazar fácilmente los helicópteros de ataque. No solo es 3 veces más barato que un helicóptero de ataque, sino que también la operación es mucho más barata. Y la capacidad de colgar es importante solo para aterrizar helicópteros.
      1. zyzx
        zyzx 29 января 2018 13: 40 nuevo
        +4
        ¡Y los hombres ni siquiera lo saben! Ahora dime cómo este milagro detrás de la colina hará que la emboscada se demore.
        1. AlexanderBrv
          AlexanderBrv 29 января 2018 20: 27 nuevo
          +5
          [b] [/ b] Definitivamente, ¡esto no es un competidor de un helicóptero de combate!
    2. svp67
      svp67 29 января 2018 12: 22 nuevo
      +3
      Cita: Strashila
      Autos demandados ... de una serie de baratos y enojados ... velocidad ... techo ... armamento. Para el servicio fronterizo y el propio Rosguard.

      Tan pronto como el enemigo reciba una cantidad debida de MANPADS modernos capaces de disparar en un curso de colisión, la era de este avión de ataque caerá bajo la pendiente ...
      1. Simargl
        Simargl 29 января 2018 12: 46 nuevo
        +3
        ¿Y por qué la capacidad de derribar en un curso de colisión? El es muy subsónico.
        Y la firma térmica es débil.
        1. svp67
          svp67 29 января 2018 13: 07 nuevo
          +7
          Cita: Simargl
          ¿Y por qué la capacidad de derribar en un curso de colisión? El es muy subsónico.
          Y la firma térmica es débil.

          Tienen ese motor, que el radiador es excelente "resplandor en el hemisferio delantero". Y en el mostrador, eso derribaría hasta el uso de armas
          1. Simargl
            Simargl 29 января 2018 15: 53 nuevo
            +3
            Cita: svp67
            Tienen ese motor, que el radiador es excelente.
            ¿Radiador de qué? Turbinas? Un teatro de operaciones, e incluso menos de 1,5 MW, es un objetivo pesado para los MANOS DE GOS
            1. svp67
              svp67 29 января 2018 16: 23 nuevo
              +2
              Cita: Simargl
              Que radiador Turbinas? TVD,

              ACEITE Cualquier equipo tiene un radiador, no hay refrigeración por agua, pero siempre hay un sistema de aceite, cuyo aceite requiere refrigeración.
              1. Bongo
                Bongo 29 января 2018 16: 39 nuevo
                +5
                Cita: svp67
                Cualquier equipo tiene un radiador, no hay refrigeración por agua, pero siempre hay un sistema de aceite, cuyo aceite requiere refrigeración.

                Para ser justos, se debe decir que la visibilidad térmica del A-29 a una velocidad de vuelo más alta es sustancialmente menor que la de la Cobra o el Apache.
                1. шурави
                  шурави 29 января 2018 21: 15 nuevo
                  0
                  Cita: Bongo

                  Para ser justos, se debe decir que la visibilidad térmica del A-29 a una velocidad de vuelo más alta es sustancialmente menor que la de la Cobra o el Apache.


                  Cual es la diferencia Si el escape del TVD en 1500 l / s es más que suficiente para MANPADS.
              2. Simargl
                Simargl 29 января 2018 17: 41 nuevo
                +3
                Cita: svp67
                PETRÓLEO. Cualquier equipo tiene un radiador.
                Cómo ser ... Ka ¿Te imaginas eso?
                Radiador debajo de las campanas.
                Lo más caliente es el escape. A juzgar por la condición del caso, ya hay debajo de la lámpara una temperatura inferior a 80 grados. Esto es realmente muy pequeño.
                1,5 MW dispersos en 2 lados, e incluso se disipa bien ...
                Entonces lo que tenemos:
                1 - dos escapes de 750 kW de la turbina (con un corte de aproximadamente 600-700 grados),
                2: un ventilador que mezcla activamente el aire en el escape,
                3: velocidad de 100 m / s, que contribuye a la caída de la temperatura de escape.
                Reserve un poco y no puede abrir MANPADS.
                1. шурави
                  шурави 29 января 2018 21: 20 nuevo
                  +1
                  Cita: Simargl

                  2: un ventilador que mezcla activamente el aire en el escape,
                  3: velocidad de 100 m / s, que contribuye a la caída de la temperatura de escape.


                  Lo siento, pero esto no tiene sentido. Nadie está más interesado en la temperatura de los gases de escape allí. La temperatura es importante solo en la salida de las boquillas y de ellos mismos.
                  Y en este caso, no EVE en el brasileño no se nota. Entonces brilla maravillosamente en todos los hemisferios.
                  1. Simargl
                    Simargl 29 января 2018 21: 32 nuevo
                    +2
                    Aquellos. área e intensidad ya no es importante? Pero no estoy hablando del poder por nada.
                    El AN-26 "caliente" no fue derribado la primera vez, ¡pero el escape es casi 3 veces más enérgico allí!
                    1. шурави
                      шурави 29 января 2018 21: 38 nuevo
                      +1
                      Cita: shuravi
                      es decir área e intensidad ya no es importante? Pero no estoy hablando del poder en vano.

                      El área de tuberías es bastante suficiente. Y la intensidad es máxima allí.
              3. Avis-bis
                Avis-bis 3 marzo 2018 15: 10 nuevo
                +5
                Cita: svp67

                ACEITE Cualquier equipo tiene un radiador, no hay refrigeración por agua, pero siempre hay un sistema de aceite, cuyo aceite requiere refrigeración.

                Las oficinas de diseño normal se han olvidado de los radiadores de aire y aceite, como una pesadilla. En el PT-6, como en la gran mayoría de los motores modernos, hay un radiador de aceite combustible, donde el queroseno enfría el aceite, que va al motor.
      2. Bongo
        Bongo 29 января 2018 12: 47 nuevo
        +9
        Cita: svp67
        Tan pronto como el enemigo reciba una cantidad debida de MANPADS modernos capaces de disparar en un curso de colisión, la era de este avión de ataque caerá bajo la pendiente ...

        Lo sentimos, pero no pensaste que el avión de ataque de turbohélice en general, y A-29 en particular, significan aproximadamente dos velocidades de vuelo máximas más altas, mejor maniobrabilidad vertical, menor visibilidad térmica y la ausencia de un rotor y un brazo de cola con un rotor de cola son mucho menos vulnerables que los helicopteros de combate? Pero no te ofreces a renunciar a los helicópteros de ataque.
        En general, la publicación es débil, sobre esta máquina, puedes escribir muchas cosas, incluso sobre el uso del combate.
        1. svp67
          svp67 29 января 2018 13: 09 nuevo
          +3
          Cita: Bongo
          Pero no ofreces renunciar a los helicópteros de ataque.

          El helicóptero de ataque ahora es en realidad una PLATAFORMA, para enviar misiles a una distancia segura para lanzar contra el enemigo y su capacidad de maniobra es significativamente mayor que la de cualquier aeronave.
          1. Bongo
            Bongo 29 января 2018 13: 48 nuevo
            +5
            Cita: svp67
            El helicóptero de ataque ahora es en realidad una PLATAFORMA, para enviar misiles a una distancia segura para lanzar contra el enemigo y su capacidad de maniobra es significativamente mayor que la de cualquier aeronave.

            Oh bueno, no sabía que ... wassat Maniobras, ¿a qué velocidad y altura? ¿Cuántos helicópteros pueden realizar barriles y bucles muertos? Imaginemos que Supertuccano y Apache se encontraron en el cielo. ¿Crees que alguien tiene más posibilidades de combate aéreo, y por qué?
            Pido disculpas por el sarcasmo, pero pregunte por la historia del uso de А-29: esta es una "plataforma" mucho más grande que cualquier helicóptero.
            1. svp67
              svp67 29 января 2018 14: 20 nuevo
              +2
              Cita: Bongo
              ¿Cuántos helicópteros pueden realizar barriles y bucles muertos?

              ¿Crees que el "barril" o "bucle muerto" salvará este avión de ataque de un cohete? Y cuántos aviones pueden colgar y hacer despegues y aterrizajes verticales, e incluso con el motor apagado
              Cita: Bongo
              Imaginemos que Supertuccano y Apache se encontraron en el cielo. ¿Crees que alguien tiene una mejor oportunidad de combate aéreo, y por qué?

              A juzgar por la historia de los encuentros en la batalla de aviones y helicópteros de combate: las posibilidades de 50 en 50, mucho depende de la suerte y la habilidad.
              Cita: Bongo
              Pido disculpas por el sarcasmo, pero pregunte por la historia del uso de А-29: esta es una "plataforma" mucho más grande que cualquier helicóptero.

              ¿Y tu sarcasmo es qué? Eres tan bajo evaluar las perspectivas de "avión de ataque helicoidal"?
              1. Bongo
                Bongo 29 января 2018 14: 31 nuevo
                +5
                Cita: svp67
                ¿Crees que el "cañón" o el "bucle muerto" salvarán este avión de ataque de un cohete?

                Las estadísticas de uso de combate hablan por sí mismas. Está perfectamente claro que un helicóptero de combate, cuando se encuentra con un avión de combate turbohélice clase Tukan, solo puede a la defensiva luchar Y para entender esto, no tiene que ser un experto, solo tiene que comparar la velocidad vertical de ascenso, la velocidad angular del giro y la velocidad máxima de vuelo.
                Cita: svp67
                ¿Cuántos aviones pueden colgar y hacer despegues y aterrizajes verticales, e incluso con el motor apagado?

                ¿Cuántas veces has visto al Mi-24 haciendo estas maniobras en una situación de combate?
                Cita: svp67
                A juzgar por la historia de los encuentros en la batalla de aviones y helicópteros de combate: las posibilidades de 50 en 50, mucho depende de la suerte y la habilidad.

                Yo, como probablemente te enseñaron a responder por sus palabras. ¿Y probablemente tenga motivos para tales declaraciones, en forma de estadísticas confiables de batallas aéreas entre helicópteros de combate y aviones?
                Cita: svp67
                ¿Está tan bajo evaluar las perspectivas de "aviones de ataque helicoidal"?

                Y tal vez todas las mismas estadísticas tomen el interés del uso del combate. Después de todo, la práctica es el criterio de la verdad.
                1. svp67
                  svp67 29 января 2018 14: 55 nuevo
                  +2
                  Cita: Bongo
                  solo puede liderar una batalla defensiva.

                  Pero esto no impide que los helicópteros militares derriben a sus oponentes, ya que el arma disponible les permite hacerlo.
                  Cita: Bongo
                  es suficiente comparar la velocidad vertical de ascenso,

                  Y compara las posibilidades de una maniobra vertical, especialmente en un curso de colisión ... Los platos giratorios no son objetivos tan fáciles, además, puede volar de lado y disparar ...
                  Cita: Bongo
                  ¿Cuántas veces has visto al Mi-24 haciendo estas maniobras en una situación de combate?

                  Batallas aéreas "helicóptero - el avión" no vio, pero leyó sobre ellos
                  Cita: Bongo
                  ¿Y probablemente tiene motivos para tales declaraciones, en forma de estadísticas confiables de batallas aéreas entre helicópteros de combate y aviones?

                  En algunos de ellos, por supuesto, y a juzgar por ellos, en muchos aspectos todo depende de la suerte y la seguridad. Quien se dio cuenta por primera vez, quién primero logró aprovechar sus ventajas, quién domina mejor el equipo, ganó. 100% no beneficia a nadie
                  Cita: Bongo
                  Y tal vez todas las mismas estadísticas tomen el interés del uso del combate. Después de todo, la práctica es el criterio de la verdad.

                  Ha intentado tanto tratar el tema del uso de helicópteros en el combate, que de alguna manera no quiero involucrarme con usted en esta discusión, usted mismo sabe perfectamente la respuesta a todas las preguntas.
                  1. Bongo
                    Bongo 29 января 2018 15: 04 nuevo
                    +4
                    Cita: svp67
                    Ha intentado tanto tratar el tema del uso de helicópteros en el combate, que de alguna manera no quiero involucrarme con usted en esta discusión, usted mismo sabe perfectamente la respuesta a todas las preguntas.

                    Gracias Pero, en lo que respecta a la "clase Tukan", estoy mucho mejor informado. Y créanme, en las guerras de "baja intensidad", o cuando se realizan "operaciones antiterroristas", los aviones de ataque de turbohélices son, en muchos aspectos, preferibles a los helicópteros de combate. En cuanto al combate aéreo con un helicóptero, con igual entrenamiento de pilotos y la misma arma, la mayoría de las victorias serán precisamente para el avión de combate ligero. hi
                    1. svp67
                      svp67 29 января 2018 15: 12 nuevo
                      +1
                      Cita: Bongo
                      ¡Gracias!

                      Solo rinde homenaje.
                      Cita: Bongo
                      Y créanme, en las guerras de "baja intensidad", o cuando se realizan "operaciones antiterroristas", los aviones de ataque con turbopropulsores son preferibles en muchos aspectos a los helicópteros de combate.

                      De nuevo, no estoy de acuerdo. Especialmente con respecto a nuestro Mi-24 similar, que no solo puede esquivar, sino también aterrizar y recoger. Pero para reemplazar el avión de ataque moderno "clásico" y costoso, sí, sí, pero de nuevo, antes de que el enemigo tenga la cantidad adecuada de armas antiaéreas efectivas. Nuestro Afganistán ha demostrado que en este caso sucede con los aviones, se ven obligados a ir a una altura inaccesible, y aquí me gusta más el "ganship" sobre la base de un trabajador de transporte que un avión de ataque de este tipo.
                      Cita: Bongo
                      En cuanto al combate aéreo con un helicóptero, con el mismo entrenamiento de pilotos y la misma arma, la mayoría de las victorias serán precisamente para el avión de combate ligero.

                      Creo que solo el tiempo y la experiencia de combate mostrarán quién tiene razón en esta disputa. No rechazo mi evaluación de 50 en 50. Las posibilidades son iguales en ambos lados.
                      1. Bongo
                        Bongo 29 января 2018 15: 33 nuevo
                        +3
                        Cita: svp67
                        De nuevo, no estoy de acuerdo. Especialmente con respecto a nuestro Mi-24 similar, que no solo puede skitturmovat, sino también aterrizar y recoger.

                        ¿Y con qué frecuencia aterrizan los aterrizajes de Mi-24? ¿O al menos pasar el rato en condiciones de combate?
                        Cita: svp67
                        Pero para reemplazar el avión de ataque moderno "clásico" y caro, sí, sí, pero nuevamente, antes de que el enemigo tenga la cantidad correcta de armas antiaéreas efectivas. Nuestro Afganistán ha demostrado que en este caso sucede con los aviones, se ven obligados a ir a una altura inaccesible, y aquí me gusta el "ganship" basado en un trabajador de transporte más que un avión de ataque.

                        Desde la retirada del "contingente limitado" han pasado casi 30 años. Durante este tiempo, no solo han cambiado los medios de destrucción, sino también la aviónica de los aviones y helicópteros. Repetir moderno Los motores turbohélices pueden ser muy efectivos contra todo tipo de insurgentes, y en el aire pueden combatir con éxito los UAV y los helicópteros de combate. En la cabeza, superando a este último en velocidad de ascenso, velocidad de giro constante y velocidad máxima de vuelo.
                        Cita: svp67
                        No rechazo mi evaluación de 50 en 50. Las posibilidades son iguales en ambos lados.

                        Tu derecho, pero objetivamente no está sujeto a nada. A-29 se estableció muy bien como un interceptor de aviones ligeros durante una serie de operaciones especiales en el delta del Amazonas. Las batallas aéreas de simulación y entrenamiento demostraron la superioridad total del Supertuccano en el combate aéreo sobre helicópteros de combate. Al mismo tiempo, el costo de operar el A-29 es varias veces menor.
                    2. avt
                      avt 29 января 2018 15: 32 nuevo
                      +2
                      Cita: Bongo
                      En cuanto al combate aéreo con un helicóptero, con el mismo entrenamiento de pilotos y la misma arma, la mayoría de las victorias serán precisamente para el avión de combate ligero.

                      wassat ¿Por qué susto? No, por supuesto, si los obligas a maniobrar de manera clásica según el "avión" ... Hubo tal caso: los EE. UU. Eran insolentes en la frontera con la República Democrática Alemana, "Cobra", bueno, saltarían un par de metros y cruzarían la frontera. Decidieron evitar que el Mi-24 dejara que el muelle maniobrara en paralelo. Como resultado, el Mi más pesado y menos maniobrable voló al suelo. Es cierto, después de nosotros, las provocaciones cesaron. Si utiliza las ventajas de la plataforma giratoria a velocidades horizontales, especialmente el esquema coaxial, no el hecho de que
                      Cita: Bongo
                      Tukanoklassa

                      Habrá una pelea fácil. La confirmación indirecta son las verdaderas batallas de los Harriers con los argentinos Kefirs y los Skyhawks. Los Pukkars argentinos en las islas no hicieron gran cosa acerca de las tropas desembarcadas con sus MANPADS, y allí son un poco más pesados ​​que los Rapiers. parece que no hubo. Bueno, si la memoria no falla hace años. ¿Por qué lo estoy? Sí, Pushkin es nuestro todo, ¿no perseguirías al pop por lo barato? matón Y si será barato, bueno, rentable. Todavía es necesario no solo deducir empíricamente, no es solo un avión para comprar y volar.  solicitar
                      1. Bongo
                        Bongo 29 января 2018 16: 05 nuevo
                        +3
                        Cita: avt
                        ¿Con un susto?

                        ¿Estamos hablando de una batalla aérea de un helicóptero con un turbopropulsor de clase Tukanlass, o no?
                        Cita: avt
                        Una confirmación indirecta son las verdaderas peleas de "Harriers" con "Kefirs" y "Skyhawks" argentinos.

                        wassat ¿Y no hay ejemplo más correcto?
                        Maldita sea, ni siquiera voy a discutir. Estoy cansado recurso Parece que los artículos técnicos, incluso donde se consideran las características específicas, los ejemplos y las condiciones para el uso de combate de aviones turbohélices ligeros, se escriben en el vacío.
                        Cita: avt
                        Sí, y los argentinos "Pukkars" en las islas no fueron muy rápidos en los desembarcos con las tropas que tenían. MANPADS, y allí parece más difícil,Estoque"no era como


                        PU ZRK Rapier
                        Es difícil llamar a este complejo "portátil".
                        MANPADS BRITANICOS
                        Sistemas de misiles antiaéreos británicos.
                        hi
                      2. шурави
                        шурави 29 января 2018 21: 52 nuevo
                        0
                        [quote = avt] [quote = Bongo] Hubo un caso así: los EE. UU. eran insolentes en la frontera con la RDA, "Cobra", bueno, saltaban unos metros a través de la frontera y hacia atrás. el hecho de que, como resultado de un Mi más pesado y menos maniobrable, voló al suelo. [/ quote]

                        Todo esto está mal. La razón fue completamente diferente. Simplemente aprovechando la maniobrabilidad del Mi-24, el piloto soviético comenzó a imponer un estilo de pilotaje. Pero entonces la tierra cometió un error. Pero incluso tal demostración fue suficiente para los estadounidenses.
                2. шурави
                  шурави 29 января 2018 21: 31 nuevo
                  0
                  Cita: Bongo

                  Las estadísticas de uso de combate hablan por sí mismas. Está perfectamente claro que un helicóptero de combate, cuando se encuentra con un avión de combate turbohélice clase Tukan, solo puede a la defensiva pelea Y para entender esto no es necesario ser un experto, solo tiene que comparar la velocidad vertical de ascenso, la velocidad angular del giro y la velocidad máxima de vuelo. .


                  Las batallas aéreas del tipo de la Primera Guerra Mundial se han ido. Entonces, nadie girará el carrusel. Quien descubrió por primera vez, ganó. Con eso, el helicóptero tiene mucho más armas de largo alcance que el avión de ataque ligero.
            2. шурави
              шурави 29 января 2018 21: 24 nuevo
              0
              Cita: Bongo
              Imaginemos que Supertuccano y Apache se encontraron en el cielo. ¿Crees que alguien tiene una mejor oportunidad de combate aéreo, y por qué?


              El que antes encuentra al enemigo. Aquí está la ventaja para AH-64. Es como cualquier otro helicóptero que vuela debajo del avión. Y buscar objetivos contra el cielo es mucho más fácil que contra el fondo de la tierra.
            3. Cereza nueve
              Cereza nueve 30 января 2018 10: 25 nuevo
              +1
              Cita: Bongo
              Imaginemos que "Supertukano" y "Apache" se encontraron en el cielo.

              Es un poco extraño ver cuán elegantes hombres))) lideran el clásico diálogo "ballena o elefante".
              Es obvio que en la situación propuesta, el cadáver no brilla: mucho antes de reunirse con el Apache, recibirá un saludo del pingüino. Los helicópteros de ataque son una herramienta bastante avanzada y costosa para los ejércitos, en los que los aviones normales, como regla, ya están allí (aunque en África todo lo que sucede se saca, vuelan sobre eso).
              Al mismo tiempo, si consideramos la cantidad de hidra por dólar de costos, los aviones agrícolas están más allá de la competencia tanto en términos de costo de compra como de costo por hora. Especialmente si pones en él no un piloto estadounidense dorado, sino un civil de Europa del Este. En África, dicen, esto sucede a menudo. Cuando los drones pueden expulsarlos, la pregunta no es el plan quinquenal actual. Hasta ahora, solo los tíos grandes pueden dominar a los drones de choque.
          2. Lopatov
            Lopatov 29 января 2018 19: 13 nuevo
            +5
            Cita: svp67
            El helicóptero de ataque ahora es en realidad una PLATAFORMA, para enviar misiles a una distancia segura para lanzar contra el enemigo y su capacidad de maniobra es significativamente mayor que la de cualquier aeronave.

            Bueno, la "protección" de pistón o turbohélice es también una "plataforma". Que, en contraste con el helicóptero, bien podría estar de servicio en el aire. Para un helicóptero, no es económicamente viable.
            Los helicópteros deben ser puestos en servicio en "sitios de salto", lo que no siempre es posible y no siempre es seguro.

            Bueno, si nos fijamos en las condiciones de Brasil, donde el territorio es enorme y hay pocos sitios posibles para la colocación de "helicópteros perturbadores", solo hay una conclusión ...

            Y los UAV de choque no resuelven el problema en absoluto. Hasta el momento en que el operador tendrá la misma conciencia situacional que el piloto de un avión ligero, todavía está muy, muy lejos.
            1. svp67
              svp67 29 января 2018 19: 21 nuevo
              0
              Cita: Spade
              Bien

              Todos los argumentos corresponden al estado actual de las cosas, pero no al hecho de que mañana pueden cambiar drásticamente.
              1. Lopatov
                Lopatov 29 января 2018 19: 36 nuevo
                +6
                Cita: svp67
                Todos los argumentos corresponden al estado actual de las cosas, pero no al hecho de que mañana pueden cambiar drásticamente.

                Ya están cambiando. Hay estadísticas sobre las horas de vuelo durante el "contraterrorismo" a continuación. Como dicen, contados, derraman lágrimas.

                Y máquinas como la "Caravana de combate Tsesna" demostraron ser excelentes y muy baratas de usar. Por lo tanto, lo más probable es que aumente el número de tales aviones en el futuro cercano.

                Hay otra pregunta Seguirán el camino de la construcción de aviones especializados de ataque contraguerrilla, lo que es beneficioso para los industriales. O en el camino de crear kits que permitan el uso de armas guiadas desde aviones de transporte ligero, lo que es más rentable para los militares.

                1. svp67
                  svp67 29 января 2018 19: 40 nuevo
                  0
                  Cita: Spade
                  Y máquinas como la Tsesna Kombat Caravan demostraron ser excelentes y resultaron muy baratas de usar.

                  Apenas puedo imaginar el trabajo de estos "estantes" en la misma Siria ...
                  1. Lopatov
                    Lopatov 29 января 2018 19: 43 nuevo
                    +3
                    Cita: svp67
                    Apenas puedo imaginar el trabajo de estos "estantes" en la misma Siria ...

                    En Iraq, fueron ellos quienes cargaron con la carga principal de la derrota en la aviación de las unidades de ISIS ante Estados Unidos y el contingente intervino en el tema.
                    "Helfaers" en la variante con cientos de LGSN restantes.
                    1. svp67
                      svp67 29 января 2018 19: 47 nuevo
                      0
                      Cita: Spade
                      antes de que Estados Unidos no interviniera con las costuras.

                      Repetiste mi propio argumento. Estos "estantes" son efectivos hasta que el enemigo tenga una buena defensa aérea, después de lo cual su destino, el correo, se entrega en primera línea
                      1. Lopatov
                        Lopatov 29 января 2018 19: 56 nuevo
                        +5
                        Cita: svp67
                        Estas "cosas" son efectivas, hasta que el enemigo tenga una buena defensa aérea

                        ¿Cuál es la "buena defensa aérea" de los partisanos? MANPADS, ametralladoras antiaéreas y pistolas automáticas, teóricamente disponibles para el "borsam para la mafia", no están amenazados por este "qué", el "Helfaer" tiene un alcance de hasta 11 km en este momento.
            2. шурави
              шурави 29 января 2018 21: 26 nuevo
              0
              Cita: Spade

              Bueno, la "protección" de pistón o turbohélice es también una "plataforma". Que, en contraste con el helicóptero, bien podría estar de servicio en el aire. Para un helicóptero, no es económicamente viable.
              Los helicópteros deben ser puestos en servicio en "sitios de salto", lo que no siempre es posible y no siempre es seguro.


              Es necesario, pero no lo sabíamos, y todo el afgano estaba comprometido en el servicio aéreo. riendo
              1. Lopatov
                Lopatov 29 января 2018 21: 47 nuevo
                +4
                Cita: shuravi
                Es necesario, pero no lo sabíamos, y todo el afgano estaba comprometido en el servicio aéreo.

                Aquí estoy sobre eso. Entonces la Unión colapsó. El dinero no tenía a dónde ir. Al mismo tiempo, ahorraron en lo que no valía la pena salvar. Por ejemplo, en las botas de los soldados.

                Por otro lado, había sucursales en la URSS que se financiaron según el principio residual, y ya estaban ahorrando allí. Por ejemplo, el Ministerio de Silvicultura. Allí, An-2 fue utilizado para el servicio en el aire de grupos de servicio de paracaídas. Un grupo de servicios de bomberos aéreos en helicópteros se sentó en los sitios de salto, que se presentaron en el momento de la temporada. Y trabajaron exclusivamente de guardia, reforzando paracaidistas si es necesario.
                1. шурави
                  шурави 29 января 2018 23: 27 nuevo
                  +1
                  Cita: Spade
                  Cita: shuravi
                  Es necesario, pero no lo sabíamos, y todo el afgano estaba comprometido en el servicio aéreo.

                  Aquí estoy sobre eso. Entonces la Unión colapsó. El dinero no tenía a dónde ir. Al mismo tiempo, ahorraron en lo que no valía la pena salvar. Por ejemplo, en las botas de los soldados.

                  Por otro lado, había sucursales en la URSS que se financiaron según el principio residual, y ya estaban ahorrando allí. Por ejemplo, el Ministerio de Silvicultura. Allí, An-2 fue utilizado para el servicio en el aire de grupos de servicio de paracaídas. Un grupo de servicios de bomberos aéreos en helicópteros se sentó en los sitios de salto, que se presentaron en el momento de la temporada. Y trabajaron exclusivamente de guardia, reforzando paracaidistas si es necesario.



                  No estás en el tema.
                  En primer lugar La URSS no colapsó, colapsó.
                  En segundo lugar, el deber de los helicópteros de combate en el aire hizo muy posible "salvar" las vidas de los soldados.

                  Pero una cosa está clara, la aviación claramente no es su tema. hi
                  1. Lopatov
                    Lopatov 29 января 2018 23: 38 nuevo
                    +5
                    Cita: shuravi
                    En segundo lugar, el deber de los helicópteros de combate en el aire hizo muy posible "salvar" las vidas de los soldados.

                    Sí ...
                    "No ahorraré en la vida de los soldados y en lugar de diez camillas compraré algunas con asas doradas".

                    Por cierto, ¿cuántos condujeron a la cúpula a morir para garantizar el Mi-24 de servicio en el aire?
                    1. шурави
                      шурави 30 января 2018 00: 59 nuevo
                      0
                      Cita: Spade

                      "No ahorraré en la vida de los soldados y en lugar de diez camillas compraré algunas con asas doradas".


                      Su conocimiento sobre el servicio en la camilla no va? Yo veo

                      Por cierto, ¿cuántos condujeron a la cúpula a morir para garantizar el Mi-24 de servicio en el aire?


                      Granel enviado combustible para las tropas de tierra. El queroseno estaba pasando por el aire. En muchos casos, gasolina, diesel, también.
                      1. Lopatov
                        Lopatov 30 января 2018 09: 55 nuevo
                        +3
                        Cita: shuravi
                        Su conocimiento sobre el servicio en la camilla no va? Yo veo

                        ¿Y de hecho no hay objeciones? Esto es hermoso

                        Cita: shuravi
                        A granel llevaban combustible para las fuerzas terrestres. El queroseno caminó por el aire.

                        Ajá ... La aviación transportaba hasta 9 mil toneladas de combustible por año. Combustible total
                        Al mismo tiempo, la aviación por año consume de 130.9 (año 1980) a 291.6 (año 1986) mil toneladas de combustible por año.
                        Al mismo tiempo, a lo largo de la existencia de un grupo de tropas soviéticas en Afganistán, la aviación usó más combustible que las tropas terrestres. Por ejemplo, año 85. 481 mil toneladas en total, incluido el combustible de avión 271.3. Aparentemente, el deber de los helicópteros en el aire dio fruto ...
                        Las cifras son de una monografía seria "Logística del ejército soviético en Afganistán" por A. Meytin y A. Turkov
        2. novela66
          novela66 29 января 2018 14: 01 nuevo
          +2
          Sergei hi Creo que el tema de los aviones de combate a tornillo está lejos de terminar. cocinar plumas y papel!
          1. Bongo
            Bongo 29 января 2018 14: 33 nuevo
            +3
            Cita: novela xnumx
            Creo que el tema de los aviones de combate a tornillo está lejos de terminar. cocinar plumas y papel!

            Romano, he escrito sobre este tema más de una vez, y con gran detalle. hi
          2. svp67
            svp67 29 января 2018 14: 57 nuevo
            0
            Cita: novela xnumx
            Sergey me parece que el tema de los aviones de combate de tornillo está lejos de terminar. cocinar plumas y papel!

            hi Ay, pero creo que en esta forma, esta es su "canción de cisne" y muy pronto serán finalmente eliminados por el UAV.
            1. Bongo
              Bongo 29 января 2018 15: 36 nuevo
              +4
              Cita: svp67
              Ay, pero creo que en esta forma, esta es su "canción de cisne" y muy pronto serán finalmente eliminados por el UAV.

              ¿Cuántos países pueden permitirse UAVs de reconocimiento y choque realmente efectivos? no El mercado de los aviones de ataque de turbohélices se está desarrollando de forma muy dinámica, como lo demuestra la variedad de modelos ofrecidos y el gran interés de los clientes. hi
              1. svp67
                svp67 29 января 2018 15: 53 nuevo
                0
                Cita: Bongo
                ¿Cuántos países pueden permitirse UAVs de reconocimiento y choque realmente efectivos?

                Y comparas la dinámica de su desarrollo.
                Cita: Bongo
                El mercado de los aviones de ataque de turbohélices se está desarrollando de forma muy dinámica, como lo demuestra la variedad de modelos ofrecidos y el gran interés de los clientes.

                Aquí puede insertar de forma segura la palabra "adiós". BYE está creciendo, pero repito una vez más que cuando el enemigo tenga suficientes armas de defensa aérea, ese MANPADS, ese MZA, el interés en estos vehículos caerá de inmediato.
                1. Bongo
                  Bongo 29 января 2018 16: 19 nuevo
                  +6
                  Cita: svp67
                  Aquí puede insertar de forma segura la palabra "adiós". BYE está creciendo, pero repito una vez más que cuando el enemigo tenga suficientes armas de defensa aérea, ese MANPADS, ese MZA, el interés en estos vehículos caerá de inmediato.

                  Lo que los MANPADS existentes pueden operar por la noche, es decir, ¿Está equipado con cámaras termográficas capaces de realizar una búsqueda de un objetivo a la distancia de lanzamiento? ¿Y qué MANPADS tiene una altura de techo de más de 4 km? La probabilidad de golpear un solo objetivo desde una instalación ZU-23 volando a una velocidad de más de 700 km / h es 0,02. Bueno, sobre el alcance del fuego efectivo, probablemente lo sepas.
                  Me skidochki allí sobre "Tukanclass" y "Fighting Agricultural" a la izquierda. No te tomes la molestia de leer. hi
                  1. svp67
                    svp67 29 января 2018 16: 26 nuevo
                    +1
                    Cita: Bongo
                    ¿Y qué MANPADS tienen una altura de techo de más de 4 km?

                    Y cuál será la eficiencia del STORMER a tal altura, es mejor "ganship"
                    Cita: Bongo
                    La probabilidad de alcanzar un solo objetivo desde una instalación ZU-23 que vuela a una velocidad de más de 700 km / h es 0,02. Bueno, sobre el alcance del fuego efectivo, probablemente lo sepas.

                    Y sin embargo, el Ministerio de Salud como era, y ha seguido siendo un medio muy efectivo contra los aviones de ataque.
                    1. Bongo
                      Bongo 29 января 2018 16: 49 nuevo
                      +5
                      Cita: svp67
                      Y cuál será la eficiencia del STORMER a tal altura, es mejor "ganship"

                      Ejemplos de uso de combate están disponibles. Indiqué la fuente de información. ¿Muchos países pueden permitirse "ganships"? no Además, el nuevo MC-130W Combat Spear y el MC-130J Commando II de American armados con un cañón 30-mm se centran en el uso de 113,5 kg GBU-39 o 20 kg de pequeño tamaño guiado por GBU-44 / B Viper Strike bombas y misiles AGM -176 Griffin o AGM-114 Hellfire.
                      Los ganships estan de vuelta? (pulsable) hi
                      1. svp67
                        svp67 29 января 2018 17: 12 nuevo
                        0
                        Cita: Bongo
                        ¿Muchos países pueden pagar "ganships"

                        Y aquí debemos suponer que una docena de tales aviones de ataque son más baratos o un "buque insignia". Todos tienen su propia respuesta a esta pregunta.
                      2. novela66
                        novela66 30 января 2018 09: 41 nuevo
                        0
                        Gracias por el artículo, una cosa, ¿no es 2 no dc-3?
      3. voyaka uh
        voyaka uh 29 января 2018 13: 09 nuevo
        +5
        Y es mejor comprar un viejo avión de combate de tercera generación. Se divierte hasta el núcleo, exterminando los aviones de ataque helicoidal. Y este fue el caso en África, cuando un país adquirió un helicóptero de ataque y otro contrató a un caza a reacción.
        1. svp67
          svp67 29 января 2018 13: 17 nuevo
          +2
          Cita: voyaka uh
          Y es mejor comprar un viejo avión de combate de la generación 3.

          ¿Y por qué el tercero? Algo me parece que el primero vendrá. Incluso conozco un país que está listo para vender más de una docena de MiG-15 y MiG-17, estos son los verdaderos "soldados del cielo"
      4. meandr51
        meandr51 31 января 2018 09: 31 nuevo
        0
        ¿Un avión de ataque a reacción mejor que él? ¿Son irrompibles? La velocidad sobre el campo de batalla es aproximadamente la misma para todos ellos: 300-400 km / h.
    3. max702
      max702 29 января 2018 13: 01 nuevo
      +2
      Parece que el SU-25 cuesta 10-15 millones de dólares ... ¿y cómo comparar estos aviones? si un tucán cuesta 3-5 millones, entonces sí, pero debido a todo el "relleno" esto es imposible ... y dado que el precio es el mismo con características incomparables, ¿para qué demonios es? Solo hay una respuesta Brasil no puede hacer algo como el SU-25 ...
      1. Safevi
        Safevi 29 января 2018 13: 42 nuevo
        +6
        "Brasil no puede hacer algo como el SU-25".
        Pues si riendo ¿El país que produce los Embraers no podrá dominar un avión simple? riendo
        1. max702
          max702 29 января 2018 14: 07 nuevo
          +4
          ¿Y cuéntanos qué hay en estos "Embraers" brasileños nativos? ¿Realmente desarrollado por Brasil, sin licencia o hecho a pedido en otros países? Me temo que no hay nada ... Y esta es la razón por la cual el análogo SU-25 no existe porque es una tecnología militar que nadie realmente quiere dar, todo lo que funcionó es un avión impulsado por hélice alya BOB de piezas y componentes modernos comprados en todo el mundo ...
    4. Max von adelheid
      Max von adelheid 29 января 2018 14: 30 nuevo
      +1
      Todos nos olvidamos del CPV ... y el NSV también se olvidó ... Bueno, nada para nosotros durante 2 km. no dispares... sentir
  2. shinobi
    shinobi 29 января 2018 08: 06 nuevo
    +4
    Una buena máquina. Los partidarios son realmente diferentes, pueden rehuir con un aguijón, pero sí
    1. Graz
      Graz 29 января 2018 10: 18 nuevo
      +2
      El antiguo zsu soviético 23-2 es suficiente para esta pelvis.
      1. novela66
        novela66 29 января 2018 10: 52 nuevo
        +3
        y, escriba, DShK no es suficiente?
      2. meandr51
        meandr51 31 января 2018 09: 32 nuevo
        0
        Suficiente para cualquiera.
    2. Safevi
      Safevi 29 января 2018 10: 21 nuevo
      +5
      Los aguijones abrumarán y atacarán a los helicópteros, e incluso a un avión de pleno derecho en ocasiones.
    3. Bongo
      Bongo 29 января 2018 12: 53 nuevo
      +8
      Cita: shinobi
      Los guerrilleros realmente son diferentes, pueden picar y picar, pero sí

      Cita: Graz
      El antiguo zsu soviético 23-2 es suficiente para esta pelvis.

      Probablemente no estoy en el tema, pero aquí las personas se reunieron exclusivamente con conocimientos.  solicitar ¿Alguien me recordará cuando el extremo A-29 fue golpeado por MANPADS, o perdido por el impacto del fuego del enemigo? Puede derribar cualquier cosa, pero con tácticas adecuadas, la vulnerabilidad de las máquinas de turbohélices es mínima. Además, los MANPADS no se encuentran debajo de cada cerca y para su uso requieren ciertas habilidades y conocimientos.
      Cita: novela xnumx
      y, escriba, DShK no es suficiente?

      No es muy fácil llegar de DShK a un objetivo educativo como una bengala de paracaídas.
      Romano, te puede interesar esto:"Clase de tucán" (pulsable) hi
      1. voyaka uh
        voyaka uh 29 января 2018 13: 15 nuevo
        +6
        Estos aviones de ataque no tienen radar o pilones de destino. Para golpear un objetivo terrestre, necesitan al menos dos enfoques: 1-th - Detección de objetivos (visual), 2-th - fuego objetivo.
        Aquí en el segundo atrapan un misil MANPADS. Porque, después de la primera llamada, el operador MANPADS sabe exactamente cuál será la segunda.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 30 января 2018 03: 47 nuevo
          +2
          Cita: voyaka uh
          Estos aviones de ataque no tienen radar o pilones de destino. Para golpear un objetivo terrestre, necesitan al menos dos enfoques: 1-th - Detección de objetivos (visual), 2-th - fuego objetivo.

          Se siente como si estuvieras escribiendo sobre aviones de la Segunda Guerra Mundial. Interésate por la composición del equipo, las armas y las capacidades de "Supertukano".
          1. voyaka uh
            voyaka uh 30 января 2018 11: 18 nuevo
            +1
            Miraba ... nuestro Elbit, por supuesto, aviónica llena en Tucano
            varios millones de dólares, lo que aumenta
            capacidades de ataque. Pero a la defensiva, casi a cero.
            Envía 2 pilotos en un juguete a las operaciones militares ... recurso
            Necesitas tener muchos pilotos en stock.
            Militantes y partisanos ahora están muy "avanzados". Y compra
            armas contra todo tipo de amenazas muy rápidamente.
      2. novela66
        novela66 29 января 2018 15: 13 nuevo
        +2
        Gracias, hice clic una vez a su debido tiempo
  3. Monar
    Monar 29 января 2018 08: 09 nuevo
    +3
    Bueno, una vez más, se necesitarán ametralladoras pesadas como defensa aérea.
  4. capitán
    capitán 29 января 2018 09: 23 nuevo
    +1
    Barato y enojado. No dispararás desde un cañón a un gorrión, pero aquí está bien.
    1. Graz
      Graz 29 января 2018 10: 19 nuevo
      +3
      9-14 millones dólares baratos?
    2. Graz
      Graz 29 января 2018 10: 28 nuevo
      +8
      por cierto ahora parecía escrito
      El Servicio Federal de Seguridad (FSB) de Rusia anunció una licitación para el suministro de cinco helicópteros Mi-35 para las necesidades estatales, el precio inicial (máximo) del contrato estatal es de 2,83 mil millones de rublos. La aplicación correspondiente se publica en el portal de compras del gobierno, informa RIA Novosti. Los helicópteros deben entregarse antes del 10 de diciembre de 2017 a Stavropol.
      El costo de una unidad de equipo se estima en casi 556,6 millones de rublos. Se deduce de los materiales para la licitación.
      es decir, para uso interno, el Mi-35M = 10 millones de dólares, parece que la exportación no es mucho más costosa, por lo que el precio es comparable a este avión bajo ataque, sobre el hecho de que es más útil en el campo de batalla romper las lanzas durante mucho tiempo
      1. Strashila
        Strashila 29 января 2018 11: 55 nuevo
        +2
        Para ser honesto ... qué tipo de licitación puede ser ... si el fabricante ... en singular ... simplemente presume ... como si todo estuviera de acuerdo con la ley. Mata la senilidad de la legislación.
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. El comentario ha sido eliminado.
  5. 11 negro
    11 negro 29 января 2018 09: 31 nuevo
    +4
    El coche es ciertamente interesante: solo con IL-2, un avión legendario, no debe compararse. Nuestro, si es necesario, puede crear algo así basado en el Yak-152, creo. ¿Solo es necesario cuando hay drones?
    1. san4es
      san4es 29 января 2018 09: 48 nuevo
      0
      Cita: 11 negro
      ... con IL-2, un avión legendario, no vale la pena compararlo.

      ... Sí, más "Junkers-87" recuerda
      1. Zaurbek
        Zaurbek 29 января 2018 09: 56 nuevo
        +1
        Los Junkers también son una ola de leyenda ... ni Il, ni los Junkers, en ausencia de dominio en el cielo, sufrieron enormes pérdidas.
      2. Bongo
        Bongo 29 января 2018 13: 55 nuevo
        +4
        Cita: san4es
        Sí, más "Junkers-87" recuerda

        Aquí este coche realmente recuerda.

        Más detalles aquí: Combatir la aviación agrícola (pulsable)
  6. san4es
    san4es 29 января 2018 09: 52 nuevo
    0
    Se pueden instalar asientos de eyección Martin-Baker


    ... Parece un nuevo avión de ataque de prueba (en lugar del A-10 ThunderBolt).
  7. Zaurbek
    Zaurbek 29 января 2018 09: 54 nuevo
    0
    Es muy posible hacer un dispositivo con TV3-117 (o VK-2500) tal dispositivo. Los Su-25 no se fabrican y su edad no es muy larga. Aproximadamente 20-25 años aún servirán.
  8. Misak Hananyan
    Misak Hananyan 29 января 2018 10: 39 nuevo
    +4
    información
  9. Misak Hananyan
    Misak Hananyan 29 января 2018 10: 42 nuevo
    +4
    El costo de las horas de vuelo de los aviones estadounidenses involucrados en el Medio Oriente.
  10. Antiguo26
    Antiguo26 29 января 2018 10: 42 nuevo
    +7
    Cita: shinobi
    Una buena máquina. Los partidarios son realmente diferentes, pueden rehuir con un aguijón, pero sí

    Hasta la fecha, todos los "Super Tucano" han volado unas 110 horas, de las cuales 000 estaban en combate. Ninguno de los autos fue alcanzado por el fuego desde el suelo
    1. novela66
      novela66 29 января 2018 10: 55 nuevo
      +5
      probablemente indica más bien la ausencia de oposición
      1. Pan_hrabio
        Pan_hrabio 29 января 2018 13: 40 nuevo
        +1
        Por supuesto. Pero, como lo ha demostrado la práctica, hay suficientes tareas cuando no se espera una oposición seria, por lo que el avión tiene su propio nicho.

        En realidad, los propios desarrolladores entienden perfectamente:

        Según los desarrolladores, el objetivo principal del "Tukano" era el entrenamiento de pilotos, así como el uso como un avión de ataque ligero y un avión de patrulla en operaciones de "contraguerrilla" en ausencia de la oposición de los combatientes y los modernos sistemas de defensa aérea.


        https://topwar.ru/96842-tukanoklass.html
        1. novela66
          novela66 29 января 2018 14: 02 nuevo
          0
          aquí no puedes discutir  solicitar
          1. Bongo
            Bongo 29 января 2018 14: 42 nuevo
            +4
            Cita: novela xnumx
            aquí no puedes discutir

            El novedoso y moderno avión ligero de ataque turbohélice se está convirtiendo cada vez más en plataformas para armas de alta precisión. En el caso de la resistencia antiaérea, usan armas sin entrar en la zona de defensa aérea. El mismo A-29 tiene una aviónica muy sofisticada en forma de sistemas de observación y observación diurnos y nocturnos, e incluso el contenedor de tipo radar.
            1. novela66
              novela66 29 января 2018 14: 52 nuevo
              0
              Pero contra cualquier luchador adecuado, ¿será una mierda?
              1. Bongo
                Bongo 29 января 2018 14: 54 nuevo
                +1
                Cita: novela xnumx
                Pero contra cualquier luchador adecuado, ¿será una mierda?

                ¿Y el helicóptero?
                1. novela66
                  novela66 29 января 2018 14: 57 nuevo
                  0
                  Escuché un baidu en algún lugar que, debido al modo flotante, un helicóptero podría de alguna manera esquivar los ataques de caza.
                  1. Bongo
                    Bongo 29 января 2018 15: 39 nuevo
                    +2
                    Cita: novela xnumx
                    Escuché un baidu en algún lugar que, debido al modo flotante, un helicóptero podría de alguna manera esquivar los ataques de caza.

                    Romano, ¿cómo se relaciona esto con el Mi-24? ¡Incluso si fuera posible, la pérdida de velocidad en el combate aéreo es la muerte!
                  2. шурави
                    шурави 29 января 2018 21: 47 nuevo
                    0
                    Cita: novela xnumx
                    Escuché un baidu en algún lugar que, debido al modo flotante, un helicóptero podría de alguna manera esquivar los ataques de caza.

                    Esto es basura. Basta con que disminuya en la RPC.
                    1. novela66
                      novela66 30 января 2018 07: 14 nuevo
                      0
                      lo siento, no estoy al tanto del PRM, ¿qué es esto?
                      1. Cereza nueve
                        Cereza nueve 30 января 2018 11: 42 nuevo
                        +3
                        Altura extremadamente baja
                      2. шурави
                        шурави 30 января 2018 22: 44 nuevo
                        0
                        Cita: novela xnumx
                        lo siento, no estoy al tanto del PRM, ¿qué es esto?



                        Esto es cuando la vista desde el tablero de esta manera.))

  11. voyaka uh
    voyaka uh 29 января 2018 13: 03 nuevo
    +4
    De alguna manera fue en África, uno de los países (no recuerdo el nombre) adquirió aviones similares.
    Para mojar a los partisanos que venían de otro país. Se humedecieron con éxito hasta que el segundo país, que no tenía su propia fuerza aérea, pidió (por una pequeña cantidad de dinero) un poco de ayuda de un vecino.
    Y aquí un par de viejos Mirage juguetonamente, en pocos días, como moscas, interrumpieron a casi todos esos soldados de asalto. El resto nunca se levantó del aeródromo.
    Esto es todo lo que necesitas saber sobre el avión de ataque de tornillo sin alegría. sonreír
    1. Bongo
      Bongo 29 января 2018 13: 58 nuevo
      +3
      Cita: voyaka uh
      De alguna manera fue en África, uno de los países (no recuerdo el nombre) adquirió aviones similares.
      Para mojar a los partisanos que venían de otro país. Se humedecieron con éxito hasta que el segundo país, que no tenía su propia fuerza aérea, pidió (por una pequeña cantidad de dinero) un poco de ayuda de un vecino.
      Y aquí un par de viejos Mirage juguetonamente, en pocos días, como moscas, interrumpieron a casi todos esos soldados de asalto. El resto nunca se levantó del aeródromo.
      Esto es todo lo que necesitas saber sobre el avión de ataque de tornillo sin alegría. sonreír

      ¡No esperaba esto de ti! negativas ¡Pareces no haber llegado a extremos antes!
      Sería muy interesante leer sobre esto con más detalle. La fuente de información no se comparte?
      1. voyaka uh
        voyaka uh 29 января 2018 14: 16 nuevo
        +1
        El hecho del asunto es que no recuerdo ... triste Esta es una vieja historia. Solo recordaba la esencia: algunos compraron aviones de ataque de tornillo, mientras que otros contrataron un caza a reacción y los destruyeron.
        Creo que esto fue durante la Gran Guerra Africana, cuando Zaire, Uganda, Ruanda y otros se mojaron ...
        1. Bongo
          Bongo 29 января 2018 14: 38 nuevo
          +2
          Cita: voyaka uh
          El hecho del asunto es que no recuerdo ...

          Eso es realmente cierto, ¡no esperaba esto de ti! amarrar Si quiere que lo tomen en serio, no escriba sobre lo que no puede probar. O empezarán a percibirte como un "Operador" negativas ¿Lo necesitas?
          1. voyaka uh
            voyaka uh 29 января 2018 15: 43 nuevo
            +3
            Bueno, absolutamente me has avergonzado ... llanto . Qué hacer. Por ejemplo, hablo con personas, escuché historias interesantes de episodios de la Armada soviética, hablé con narcotraficantes militares en el servicio militar, muchas historias de ellos. Pero, por supuesto, no hay evidencia de la web o la literatura. ¿Esconderlos "de la gente" o publicar?
            Es más fácil para ti: escribes reseñas de equipos militares. Solo confía en materiales verificados y publicados. Y es correcto. estáblecido,
            Y soy una especie de blogger. Cada niño pateará, cada uno ofenderá (detrás de escena: llorando, sollozando). Es una broma Compañero
            1. Bongo
              Bongo 29 января 2018 15: 49 nuevo
              +4
              Cita: voyaka uh
              Bueno, absolutamente me has avergonzado ...

              Lo siento si duele.  solicitar Pero en el pasado he estudiado muy de cerca la historia del uso de combate de los aviones ligeros de ataque ligero Tukanoclass, incluso en fuentes en idioma inglés, y el episodio sobre el que me escribiste no me llegó. Hay razones para creer que te han engañado. Gran parte de la historia oral es ficción o exageración. Por lo tanto, deben ser tratados con gran cuidado. bebidas
              1. Okolotochny
                Okolotochny 29 января 2018 21: 15 nuevo
                +6
                Sergey, bueno, entonces la pregunta es: ¿dónde se usará el sol ruso?
                1. Bongo
                  Bongo 30 января 2018 03: 20 nuevo
                  +3
                  Cita: Okolotochny
                  Sergey, bueno, entonces la pregunta es: ¿dónde se usará el sol ruso?

                  El rango de aplicación de tales aeronaves es el más amplio: participación en operaciones "antiterroristas", lucha contra helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, intercepción de aeronaves ligeras, patrullando las fronteras y la zona cercana al mar.
        2. Pan_hrabio
          Pan_hrabio 29 января 2018 14: 49 nuevo
          +1
          Para mi vergüenza, no he escuchado nada sobre la "Gran Guerra Africana". Por un interés deportivo, intenté buscar información sobre la historia que mencionaste, pero fallé. Pero me topé con una historia interesante, cómo los aviones de ataque relativamente simples (que son realmente reactivos) lucharon con helicópteros.

          Como saben, durante la guerra civil en Angola, la Fuerza Aérea de la República de Sudáfrica llevó a cabo el apoyo aéreo a las tropas del grupo UNITA. A mediados de los años 80, cuando las Fuerzas Armadas del Pueblo para la Liberación de Angola (también conocida como FAPLA) lanzaron una ofensiva a gran escala, el suministro principal de las tropas en la selva se llevó a cabo mediante helicópteros. Por lo general, dos Mi-8 de transporte estaban cubiertos por un Mi-24 de combate. El liderazgo de UNITA acordó con Sudáfrica interrumpir este suministro. Cuando el ejército sudafricano recibió toda la información de inteligencia necesaria sobre las rutas de vuelo, comenzaron las interceptaciones. Por alguna razón, Sudáfrica decidió utilizar aviones de ataque en lugar de cazas para interceptar helicópteros. Estos fueron Atlas Impala, la versión con licencia del italiano Aermacchi MB-326GB. En pocos días, el Impala, usando solo los cañones DEFA 30 de 553 mm, derribó diez helicópteros angoleños. A primera vista, un poco. Pero este número de los derribados fue suficiente para un deterioro significativo en el suministro de las tropas de FAPLA. La ofensiva falló.


          https://topwar.ru/12620-kakoe-buduschee-u-shturmo
          vikov.html

          Bueno, el hecho de que los aviones de ataque de turbohélices estén condenados en una colisión con un caza más o menos moderno, es un hecho.
          1. Bongo
            Bongo 29 января 2018 14: 57 nuevo
            +3
            Cita: noviczok
            Para mi vergüenza, no he oído nada sobre la "Gran Guerra Africana".

            Los combates en el 90 y los años cero fueron principalmente en el territorio de Zaire. Según los expertos de la ONU, alrededor de 2 millones de personas murieron como resultado de la guerra.
            Cita: noviczok
            Bueno, el hecho de que los aviones de ataque de turbohélices estén condenados en una colisión con un caza más o menos moderno, es un hecho.

            ¿Y cuál es la probabilidad de que Su-25 gane sobre F-16?
            1. novela66
              novela66 29 января 2018 15: 15 nuevo
              +2
              sin embargo no es cero!
          2. Zaurbek
            Zaurbek 29 января 2018 14: 57 nuevo
            0
            Incluso con el MiG-15/17/19 .....
          3. voyaka uh
            voyaka uh 29 января 2018 15: 54 nuevo
            +1
            Supongo que hace calor, te acercaste a tu objetivo. bebidas
            Estos Impala - avión de ataque italiano Aermacchi MB-326
            "Se construyeron otros 17 MB-326GC en Italia para Zaire (Fuerza Arienne Zairoise) y 23 para la Fuerza Aérea de Zambia"
            Tanto Zambia como Zaire participaron en ese terrible corte con genocidios.
            Queda por descubrir el destino de estos aviones.
        3. Zaurbek
          Zaurbek 29 января 2018 14: 57 nuevo
          0
          Ahora imagine lo mismo con el A10 / Su-25 o con helicópteros de ataque ... y el Mirage Pair.
        4. ventel
          ventel 29 января 2018 15: 45 nuevo
          +5
          Te equivocaste. El primer conflicto africano en el que se utilizaron aviones de ataque en helicóptero fue en la guerra con Biafra. Allí, el conde sueco reunió a pilotos mercenarios que lucharon en MFi9 y con bastante éxito contra el ejército de Nigiria. El segundo conflicto de los 90 en Angola, donde los mercenarios sudafricanos lucharon contra UNITA en el PC7 Pilatus y perdieron aviones netos 2 o 1. Sí, y en Vietnam, el avión de ataque de helicóptero se mostró nada mal.
          1. voyaka uh
            voyaka uh 29 января 2018 16: 10 nuevo
            +1
            Gracias por la información.
            Y no niego que los aviones de ataque de helicóptero pueden ser útiles.
            Pero exactamente hasta el día en que se trata del segundo lado para comprar (o contratar)
            caza de reacción.
            1. ventel
              ventel 29 января 2018 17: 41 nuevo
              +2
              Recuerdas la historia con Rust. Entonces las preguntas permanecen.
              1. avt
                avt 29 января 2018 18: 13 nuevo
                +2
                Cita: ventel
                Recuerdas la historia con Rust.

                ¿La conoces? Bueno, ¿todo, todo, y no la versión de los medios y las memorias de la persona involucrada?
                1. ventel
                  ventel 29 января 2018 18: 38 nuevo
                  0
                  Bueno, si suponemos que MIKNUMX se activó en la defensa aérea de Moscú, significa que no fue casual.
                  1. шурави
                    шурави 29 января 2018 23: 03 nuevo
                    0
                    Cita: ventel
                    Bueno, si suponemos que MIKNUMX se activó en la defensa aérea de Moscú, significa que no fue casual.


                    ¿Bien incluido qué?
            2. Simargl
              Simargl 29 января 2018 18: 27 nuevo
              +2
              Cita: voyaka uh
              Pero exactamente hasta el día en que no se produce el segundo lado para comprar (o contratar) un caza a reacción.
              Uh ... es decir ¿Podría un avión de ataque a reacción resistir a un avión de combate? lol
  12. Dimon19661
    Dimon19661 29 января 2018 13: 39 nuevo
    +2
    Para Brasil, el auto puede ser normal (considerando el número y la calidad de los oponentes potenciales), pero para la Fuerza Aérea de los países de los primeros veinte, la máquina simplemente no es absolutamente nada.
    1. Kot_Kuzya
      Kot_Kuzya 30 января 2018 14: 09 nuevo
      0
      América del Sur es el patio trasero de los Estados Unidos, y no dejan entrar a nadie. Por lo tanto, a los brasileños se les permitió disfrutar de tal miseria. En Europa, Rusia y Asia, tal "soldado de asalto" se usaría como entrenamiento.
  13. Strashila
    Strashila 29 января 2018 14: 02 nuevo
    +5
    Todos golpearon ... MANPADS ... memoria de pequeño calibre ... para leer, porque los helicópteros generalmente no tienen vida en este mundo. Lo que lo distingue de un helicóptero, el techo y la velocidad ... puede colocar cualquier equipo y armas, tanto para detectar objetivos como para protegerse contra MANPADS y no solo. La cuestión del tiempo de respuesta, el tiempo en el aire, el rango de vuelo en comparación con un helicóptero ... esto sin duda será una ventaja, la capacidad de usar una simple franja de tierra, la misma ventaja.
    1. Dimon19661
      Dimon19661 30 января 2018 16: 11 nuevo
      0
      ¿Has leído cuidadosamente las características de rendimiento? ¿Cómo es el helicóptero de ataque diferente de esta miseria? Correctamente, está blindado y protegido de armas con calibre de hasta 30 mm, mucho más maniobrable en el campo de batalla, lo que le da una buena oportunidad no solo de usar con precisión sus armas, sino también de sobrevivir.
  14. svp67
    svp67 29 января 2018 15: 46 nuevo
    0
    Cita: Bongo
    ¿Y con qué frecuencia aterrizan los aterrizajes de Mi-24? ¿O al menos pasar el rato en condiciones de combate?
    Con la caída de ellos, especialmente en el problema de carga completa, no por nada que hay alas. Pero a menudo aterrizan cuando los grupos pequeños tienen que aterrizar, ellos mismos y cuándo recoger ... por ejemplo, un piloto derribado.
    Cita: Bongo
    Desde la retirada del "contingente limitado" han pasado casi 30 años. Durante este tiempo, no solo han cambiado los medios de destrucción, sino también la aviónica de los aviones y helicópteros.

    Usted sabe que "por cada tornillo, habrá ..." Hoy, la aviónica está protegiendo, y mañana, nuevamente, y "no shmogla", que nada "Vitebsk" envió a renunciar.
    Cita: Bongo
    En la cabeza, superando a este último en velocidad de ascenso, velocidad constante de giro y velocidad máxima de vuelo.
    ¿Puedes dar una comparación de quién y por cuánto puede pasar de la parte inferior a los grados 180? ¿Puede un avión, permanecer en el aire en el lugar, escoltar a su enemigo ... En un helicóptero, en términos de maniobrabilidad de sus ventajas, es PRECISO
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 29 января 2018 17: 41 nuevo
      +4
      Cita: svp67
      Con la caída de ellos, especialmente en el problema de carga completa, no por nada que hay alas. Pero a menudo aterrizan cuando los grupos pequeños tienen que aterrizar, ellos mismos y cuándo recoger ... por ejemplo, un piloto derribado.

      En uno de los artículos de la serie "Aviación contra tanques", Mi-24 se consideró en detalle y se comprobó la inconsistencia del concepto de BMP volador. El compartimiento de aterrizaje en un helicóptero de combate es una eficiencia de reducción de carga muerta.
      Cita: svp67
      ¿Puede hacer una comparación de quién y en qué medida puede cambiar de la base a los grados 180?

      ¿Y cómo ayudará esto al helicóptero que vuela a velocidad de crucero en combate aéreo?
      Cita: svp67
      ¿Puede el avión, mientras permanece en el aire en el lugar, escoltar a su oponente ...

      Fácilmente, con la ayuda de sistemas optoelectrónicos avanzados.
      1. svp67
        svp67 29 января 2018 17: 46 nuevo
        +1
        Cita: zyablik.olga
        ¿Y cómo ayudará esto al helicóptero que vuela a velocidad de crucero en combate aéreo?

        Del mismo modo que ayudó al Harrier durante el conflicto de Malvinas, cuando derribaron aviones argentinos que volaban para defender a sus Malvines.
        Cita: zyablik.olga
        Fácilmente, con la ayuda de sistemas optoelectrónicos avanzados.

        Bueno, muéstrame cómo se queda el avión de pistón EN UN SOLO LUGAR, es decir, se cuelga. Y el helicóptero también puede volar hacia atrás, es decir, para encontrarse con el enemigo con toda su salva a bordo ...
      2. El comentario ha sido eliminado.
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. avt
    avt 29 января 2018 16: 09 nuevo
    0
    Bongo,

    Cita: Bongo
    ¿Y no hay ejemplo más correcto?

    Bueno, por ahora, veo tontos malos en la práctica
    Cita: Bongo
    Artículos técnicos, incluso cuando se consideran características y condiciones específicas para el uso de combate de turbopropulsores ligeros.

    matón Por cierto, Az es un pecador y luego casi lo mismo te respondió. matón hi
  17. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 29 января 2018 19: 07 nuevo
    +1
    La idea es buena, pero el avión nunca es un IL-2. Prácticamente no hay armadura, está cortada "desde el tiempo" por una ametralladora pesada
  18. svp67
    svp67 29 января 2018 20: 33 nuevo
    0
    Cita: Spade
    ¿Cuál es la "buena defensa aérea" de los partisanos? MANPADS, ametralladoras antiaéreas y pistolas automáticas, teóricamente disponibles para el "borsam para la mafia", no están amenazados por este "qué", el "Helfaer" tiene un alcance de hasta 11 km en este momento.

    Antes de eso, no tenía eso, dando "estantes", casi caminando sobre las cabezas ... ¿El mismo "Apache" tiene su propia estación de radar capaz de detectar al enemigo a gran distancia, y qué tiene el "estante"? Resulta que su trabajo requiere, así que si no es un avión ARLO, entonces algún tipo de placa de reconocimiento o grupo de fuerzas especiales junto
  19. voyaka uh
    voyaka uh 29 января 2018 21: 23 nuevo
    0
    Aquí está la mejor opción de presupuesto para los países pobres, pero que quieren ganar:
    JF-17 chino.
    Combate aéreo con más de 4 luchadores, ataques en el suelo con armas de precisión, intercepciones, ataque, si
    tira de hazañas sonreír
    Todos los caprichos de solo $ 30 millones Aviónica: lo último, todas las campanas y silbatos.
    1. voyaka uh
      voyaka uh 29 января 2018 21: 41 nuevo
      +1
      Y compare los precios: un Tukano, que no puede hacer nada más que atacar y está completamente indefenso contra los combatientes, cuesta menos de 15 millones, y el JF-17 chino, que sin contenedores colgantes puede luchar contra cualquier luchador moderno con posibilidades de éxito, además de trabajar en el terreno con bombas de precisión y misiles, por valor de 30 millones (dos Tucano).
      1. Cereza nueve
        Cereza nueve 30 января 2018 10: 07 nuevo
        +2
        Un colega, usted, disculpe, está comprometido con la esferoconina.
        La experiencia de Vietnam ha demostrado que un caza a reacción no es un buen avión de contraguerrilla. Phantom no es un reemplazo para Bronco / Dragonfly, ni viceversa. Para los ejércitos de orientación contraguerrilla, las tareas de cada día parecen más importantes que la inclinación "en general".
        1. voyaka uh
          voyaka uh 30 января 2018 10: 51 nuevo
          +1
          Vietnam fue hace mucho tiempo. Cuando no había arma exacta.
          Y en Afganistán, los años 80 no estaban allí.
          Israel, una vez más, se dedica constantemente a la lucha contra los partisanos.
          Y no comenzó ningún rifle y no planea. Incluso helicópteros de ataque
          irse gradualmente
          F16 y los drones hacen todo el trabajo.
          Fantasma: un pesado cazabombardero. Tu ejemplo no es exitoso.
          Y lo traje como un medio adecuado de "chino" como fácil (y barato)
          cazabombardero monomotor.
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 30 января 2018 12: 29 nuevo
            +2
            Cita: voyaka uh
            F16 y los drones hacen todo el trabajo.

            Colega, una vez más.
            Israel es un país militarmente de primer nivel. Sí, si tienes pingüinos y drones, entonces puede que no necesites helicópteros y jerboas. Además, no tiene la opción de abandonar aviones adultos, porque los mismos egipcios son amigos hoy, y mañana allaakbar
            Al mismo tiempo, hay usuarios que no pueden pagar los pingüinos y su kit de cuerpo completo. Un avión a reacción son menos consistentes con sus tareas principales. Tal aviación agrícola está bastante satisfecha. Y los estadounidenses, por cierto, tienen Textron Scorpion en reserva, simplemente para que así sea.
            1. voyaka uh
              voyaka uh 30 января 2018 13: 47 nuevo
              0
              "Tal aviación agrícola está bastante satisfecha". ///

              Duc ... ¡la aviación agrícola (como bien dijiste) vale hasta 14 millones de dólares!
              Y la próxima generación 4+ es de $ 30 millones.
              Aquí incluso los muy pobres deberían pensar qué llevar ...
              Bien, estoy fuera del argumento derrotado, no lo persuadí para que comprara.  solicitar
              1. Cereza nueve
                Cereza nueve 30 января 2018 14: 58 nuevo
                +2
                Cita: voyaka uh
                No está convencido de comprar.

                Estoy convencido de que las personas que tienen al menos $ 30 millones gratis entenderán qué comprar, no peor que nosotros)))
  20. шурави
    шурави 29 января 2018 21: 42 nuevo
    +2
    En el VKS ruso, tal milagro no es aplicable. Para tal máquina necesita pilotos nivel de entrenamiento de tenientes juveniles.
  21. voyaka uh
    voyaka uh 29 января 2018 21: 57 nuevo
    +1
    Me gustaría decir sobre Super Tucano: "¡Qué lindo, qué belicoso, qué lindo!"
    Yo personalmente admiro más estos aviones:

    Todo tipo de Farman, Newpan, Fokker. Y sus pilotos increíblemente valientes
    que despegó en estanterías pegadas con "nudos", hizo bucles e incluso disparó!
    Pero su tiempo pasó para siempre. Como un avión de ataque de tornillo ...
    1. novela66
      novela66 30 января 2018 07: 23 nuevo
      +2
      ¡acerca de! Tengo ese juguete: los "caballeros del cielo" se llaman, fascinantemente
  22. pro100y.belarus
    pro100y.belarus 30 января 2018 00: 35 nuevo
    +1
    La forma de las alas y la cola es similar al Mustang P-51. En general, perseguir aviones de narcotráfico es solo eso. Solo recuerda la película "Made in America" ​​con Tom Cruise.
  23. Valery Saitov
    Valery Saitov 30 января 2018 12: 27 nuevo
    0
    El Ministerio de Defensa ruso ordenó 30 de los últimos aviones de entrenamiento de combate Yak-130 para las fuerzas aeroespaciales. Este avión es muy popular no solo en Rusia, sino que es comprado voluntariamente por clientes extranjeros, en particular Bielorrusia, Argelia y Bangladesh. Estos "escritorios voladores" incluso Siria se contrajeron hace varios años. El costo de la transacción para el suministro de más de 30 aviones Yak-130 Damascus se estimó en $ 550 millones, pero la implementación del contrato se pospuso debido a la guerra civil en la república. Debido a problemas políticos internos, el contrato de estos aviones para Libia no se llevó a cabo.

    Las primeras entregas de entrenamiento de combate Yak-130 al ejército ruso comenzaron en 2010. A principios de 2016, la Fuerza Aérea de Rusia transfirió más de 60 de esos aviones.
    "De acuerdo con los términos del contrato, para fines de 2018, 30 aviones Yak-130 serán entregados a las fuerzas aeroespaciales", dijo el departamento militar.

    El monto del contrato no fue revelado. Pero según los datos abiertos, el costo unitario ascendía a unos $ 15 millones.
  24. Bongo
    Bongo 30 января 2018 13: 14 nuevo
    +1
    novela66,
    Cita: novela xnumx
    Gracias por el artículo, una cosa, ¿no es 2 no dc-3?

    Lee-2 es una versión de transporte militar del avión de pasajeros PS-84, creado sobre la base del Douglas DC-3 con licencia. Hubo algunas diferencias con respecto al original, en particular en los motores soviéticos M-2 instalados con Lee-62 con una capacidad de 1000 l. con
  25. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 30 января 2018 13: 48 nuevo
    0
    Miseria. Para el ejército brasileño operetnoy, que está bajo la tutela de los Estados Unidos, este "avión de ataque" es adecuado. Pero para ejércitos serios, este es un avión de entrenamiento y nada más.
  26. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 30 января 2018 17: 54 nuevo
    +2
    Que estas haciendo?
    Escribí la respuesta aquí al comentario, que decía que dicen que Mi-35 para exportar es más barato.
    Como, un poco más 10-12 millones de dólares.
    Señaló que el artículo dice: más de $ 35 millones vale la pena exportar Mi-36.
    Respondí, como está escrito en la cerca ...
    Al final, borraron mi comentario. Sin explicación.
    1. шурави
      шурави 30 января 2018 22: 50 nuevo
      0
      Cita: Razvedka_Boem
      Que estas haciendo?
      Escribí la respuesta aquí al comentario, que decía que dicen que Mi-35 para exportar es más barato.
      Como, un poco más 10-12 millones de dólares.
      Indica que el artículo dice: para exportación Mi-35 cuesta más de 36 millones de dólares..
      Respondí, como está escrito en la cerca ...
      Al final, borraron mi comentario. Sin explicación.


      Algo muy caro.
  27. шурави
    шурави 30 января 2018 23: 17 nuevo
    0
    Cita: Spade
    Cita: shuravi
    Su conocimiento sobre el servicio en la camilla no va? Yo veo

    ¿Y de hecho no hay objeciones? Esto es hermoso


    ¿Y cuál es tu punto? ¿Qué traes a la camilla? Así que esto es solo tu ignorancia y todo. matón

    Ajá ... La aviación transportaba hasta 9 mil toneladas de combustible por año. Combustible total
    Al mismo tiempo, la aviación por año consume de 130.9 (año 1980) a 291.6 (año 1986) mil toneladas de combustible por año.
    Al mismo tiempo, a lo largo de la existencia de un grupo de tropas soviéticas en Afganistán, la aviación usó más combustible que las tropas terrestres. Por ejemplo, año 85. 481 mil toneladas en total, incluido el combustible de avión 271.3. Aparentemente, el deber de los helicópteros en el aire dio fruto ...
    Las cifras son de una monografía seria "Logística del ejército soviético en Afganistán" por A. Meytin y A. Turkov


    Que estúpido eres. Ahora está claro por qué no confiaste en nada más que en cargar y descargar.
    Presupuesto completo:
    Además, la entrega de combustible se llevó a cabo mediante unidades de transporte aéreo que operaban en direcciones aisladas, aisladas de las fuerzas principales. Los helicópteros An-12, An-22 y Mi-6 y Mi-8 se utilizaron principalmente para el suministro de combustible. En promedio, suministraron alrededor de 9,0 mil toneladas de combustible y 300-350 toneladas de aceites y lubricantes por año.

    Es decir, nada de eso. hi
    Y si se comprometieron a referirse a esta fuente, léanla o algo así. Para saber cómo se entregó la mayor parte del queroseno a Afganistán. matón