El Panzerschiffe. El anochecer de un genio alemán
Versión uno Deutschland uber alles!
"Pantsershiff" podría llegar al doble de cualquier crucero pesado de su tiempo.
En movimiento, debido al insoportable zumbido de los motores diésel, los oficiales en el comedor se comunicaron con la ayuda de notas. Estas son las características divertidas, pero no importantes de la vida del "acorazado de bolsillo alemán".
La característica esencial del carterista era su оружие. ¡El barco, similar en tamaño al "crucero de Washington", llevaba una batería de seis cañones 283-mm, alojados en dos torretas de GK que pesaban 600 toneladas cada una! Esto sin contar el calibre 88 o 105 mm de ocho pulgadas y de la batería ".
En su poder, los cañones 28 cm SK C / 28 ocuparon una posición intermedia entre los cruceros GC y los acorazados. Trescientos kilogramos de conchas perforaron la defensa de los washingtonianos como papel de aluminio. El resultado de la batalla estaba predeterminado. Los cruceros ligeros podrían ser solo un golpe.
La segunda característica de "Deutschland" - el campo de tiro. No, con una letra mayúscula: rango!
El 28 cm SK C / 28 es uno de los sistemas de artillería naval de mayor alcance (sobre 36 km en los ángulos de elevación de los troncos 40 °).
Todo estaba bien en estas armas. Magníficas características balísticas combinadas con éxito con alta capacidad de supervivencia en barriles (disparos 340 - municiones 3 completas).
El estado de "acorazado" de los barcos fue enfatizado no solo por el calibre de las armas, sino también por el sistema de control de fuego, desarrollado inusualmente para solo dos torres. Incluía tres puestos de igual valor, uno en registro militar y otro más, en la parte superior de la superestructura del mástil anterior. El equipo del telémetro incluía el medidor estereoscópico del medidor 6 en el poste delantero y el medidor 10 en los otros dos ... Comparándolos en número y equipo con los medios bastante primitivos de los cruceros pesados británicos, se demuestra la superioridad completa del enfoque alemán sobre el poder de la artillería.
La legendaria calidad alemana literalmente en todo. La sujeción de los elementos del casco fue duplicada por soldadura y simultáneamente por remachado. Pantzershiffe no se construyó para el “charco báltico”: debían arar los océanos, al mismo tiempo que las crestas del mar, bajo la carpa del mal tiempo, a lo largo de líneas convexas de latitudes y longitudes.
La velocidad relativamente baja (nodos 27-28) fue parcialmente compensada por la autonomía fenomenal y la dinámica más alta. Establezca la velocidad y la capacidad de quitar del ancla en minutos, cuando los cruceros "normales" tardaron media hora, una hora en separar los pares.
MAN fabricó los motores de "alta velocidad" para buques de guerra: ocho motores diésel de 9 con una potencia máxima de 7000 hp. En una de las redadas, el "Panzershiff" pasó casi sin paradas 46 419 millas por día 161. Nave unica Había suficiente combustible a bordo para el 20 000 para millas de viaje.
Los anglosajones ataron a Alemania con una gran cantidad de restricciones: el desplazamiento de barcos no es más que 10 de mil toneladas, el calibre de no más de 11 pulgadas. El genio de la ingeniería alemana superó brillantemente la "barrera de Versalles", habiendo logrado obtener el máximo beneficio en las condiciones aparentemente imposibles.
Construye un barco súper armado, casi un acorazado, en las dimensiones de un crucero pesado.
Después de haber conocido al escuadrón inglés en La Plata, el "Almirante Graf Spee" se mantuvo solo en la batalla contra los tres cruceros británicos. ¿Dicen que era más fuerte que cada uno de los oponentes por separado? ¡Así es en esto el mérito de sus creadores!
La segunda versión es bastante escéptica.
Al enterarse del enfoque de "Rinaun", los alemanes inmediatamente inundaron el "Panzershiff" en la rada de Montevideo.
La aparición de "Rinaun" se describe como un día del juicio final. Como prueba de la absoluta desesperanza de la situación en la que se encontró "Spee".
Vamos, ¿de dónde vino el pánico?
¿Qué asustó a los valientes fascistas?
¿El veterano 1916 del año con seis cañones GK? Wow Si miras objetivamente, "Rinaun", esperando a "Spee" a la salida de La Plata, aún no es el más formidable de los posibles oponentes.
HMS Renown
Si se les ofreciera a los alemanes en lugar de "Rinaun" "Hood" o francés "Dunkirk", ¿qué harían entonces? Luchó por un lugar en los barcos?
No se trata de los giros y vueltas historias, y sobre cosas mas simples. Apenas confrontado con la sombra del "acorazado", un barco altamente protegido con un desplazamiento estándar de 25 + mil toneladas, armado con la "artillería" de 15, el fascista "maravilla-yudo" cayó de lado y murió solo, sin siquiera atreverse a unirse a la batalla.
Naturalmente, ningún "Rinaun" estaba cerca: los alemanes tenían suficientes historias de horror de los británicos y la silueta del Cumberland TKR, confundidos con el crucero de batalla
Todo el concepto del "acorazado de bolsillo" alemán, que, debido a un conjunto único de características, podría dictar las reglas de las batallas navales, es una charla ociosa. El uso de la palabra "acorazado" en relación con "Deutschland" es tan ridículo como quedarse con un barco de papel en un club de yates de élite.
Al reunirse con los clásicos "barcos de la línea", el comportamiento de los "carteristas" alemanes no difería del comportamiento de los cruceros pesados ordinarios. Huyeron, recordando a todos los santos. El ataque al complejo o al convoy, que incluía al acorazado, así como cualquier intento de resistencia en general, fue un suicidio para Alemania. Con una triple diferencia en la masa del proyectil (300 vs. 871 kg) y una seguridad incomparable, no había nada que esperar.
15 pulgadas es un argumento aterrador. No es una coincidencia que incluso el Scharnhorst de Gneisenau huyera del "Rinaun" británico "obsoleto". Otro "milagro" de la ingeniería alemana: los no contorneantes, que sufrieron una potencia de fuego insuficiente hasta el final de sus días.
En cuanto a los "carteristas", todo está muy claro con ellos. Para engañar a las leyes de la naturaleza, habiendo construido con un desplazamiento limitado algo que se asemejaba a un LC, fracasó. Pero esta no es una razón para estar molesto. La verdadera razón es diferente:
Además, hasta que entre en la plaza,
Donde con el calibre principal le espera el destino.
Donde con el calibre principal le espera el destino.
A diferencia de los cruceros con una central eléctrica de turbina de caldera tradicional, capaz de escapar del peligro a velocidades de 32 - nudos 36, el Deutschland alemán no pudo alejarse del enemigo. La salvación de la LKR británica era en principio imposible: "Ripals" y "Hood" son mucho más rápidos. Al encontrarse con otros acorazados, no siempre ha jugado suficiente velocidad contra los Pantshershif.
¿Es posible garantizar un escape exitoso de "Queen Elizabeth", teniendo una diferencia en la velocidad del nodo 2-3? ¿Con esa diferencia incomparable en poder de fuego, cuando solo un golpe podría inmovilizar (si no terminar) el carterista? Recuerde, ¡qué tipo de destrucción causó un proyectil de 15 pulgadas en LC "Julio Cesare"!
Por cierto, si recordó sobre los italianos, entonces sus acorazados mejorados, conservados desde el momento de la Primera Guerra Mundial, cortaron la ola en los nodos de 28.
El francés “Dunkirk” y “Estrasburgo” de la Francia de preguerra crearon casi nodos 30.
Y de repente "Deutschland", un brillante invento alemán. Lo que, con un bajo nivel de seguridad correspondiente a todos los TKR del período anterior a la guerra, fue inferior en velocidad (¡con un margen enorme!) A todos los cruceros e incluso algunos acorazados. El concepto del Almirante Zenker "es más fuerte que aquellos que son más rápidos, más rápidos que aquellos que son más fuertes" no funcionó en la práctica. El súper crucero alemán, por su singularidad y varios méritos innegables, fue una unidad de combate inútil.
¿Cómo ibas a luchar en tales condiciones?
Si reconsideramos el área de aplicación y presentamos el "Pantsershiffe" en el papel de los "grandes cañoneros" en el Báltico, una de las principales ventajas se pierde en un teatro de operaciones limitado: una impresionante gama de cruceros.
Aceptar "Deutschland" como un barco experimental "desglose de la pluma" para los diseñadores alemanes que se vieron afectados por las decisiones de Versalles, evita el hecho de su construcción en serie. Tres cuerpos - uno tras otro. Los alemanes invirtieron en ellos seriamente, en las condiciones de una clara falta de recursos para la construcción naval militar. A lo largo de la primera mitad de los 1930. (antes de la colocación de los "Hippers" y "Scharnhorst") estas naves ridículas fueron consideradas la corriente principal y la principal fuerza de ataque de los Kriegsmarin.
La batalla de La Plata demostró la esencia de los "acorazados de bolsillo".
La heroica batalla del asaltante alemán con tres cruceros (dos de los cuales son livianos) se atenúa ante la simple mención de un hecho: la masa de la volea aérea "Shpee" (2162 kg) superó la masa total de la volea de sus oponentes.
El resultado es una escaramuza escaramuza. Una hora más tarde, más cerca de 7 en la mañana, el "wundershiff" alemán intentó escapar del campo de batalla, pero, impulsado por un sentido del deber, sin embargo regresó y continuó luchando.
En lugar de una victoria rápida y fácil sobre el Exeter (objetivamente, el crucero pesado más débil y primitivo armado con solo seis cañones GK), se desarrolló un drama que costó la vida misma del carterista. El dañado "Almirante Graf Spee" se acurrucó en la boca de La Plata, sin haber logrado acabar con su oponente.
Vale la pena señalar, "Spee" en términos técnicos fue el mejor entre los "Panzershiff". Cada uno de los tres barcos, "Deutschland-Lutzow", "Admiral Scheer" y "Admiral Graf Spee", formalmente representativos del mismo tipo, tuvieron diferencias significativas en el diseño. Por lo tanto, el peso de reserva vertical de los dos primeros carteristas difería en toneladas de 200. "Graf Spee" tenía una protección aún más masiva. Para la fabricación de mamparos en acero usado de mejor calidad, grado K n / a (Krupp neue Art), o "Wotan".
Y si fue incluso difícil para él, entonces, ¿cómo se verían sus hermanos menos hábiles en esa batalla?
Hubo tal molestia: el calibre promedio de los "carteristas": ocho cañones 149 de calibre mm en instalaciones de una sola unidad, a pesar de sus altas características balísticas, no tenían una estación central de control de incendios. Debido a su valor militar era cuestionable. Y las torres mismas y las personas 100. Sus sirvientes se convirtieron en lastre inútil. ¿Pero quién tiene la culpa, excepto los propios fascistas?
Peor aún, las paredes de las torres SC brindaban protección solo contra las salpicaduras de agua. Como resultado, el jefe "Deutschland" recibió lesiones no ilusorias durante un contacto con un bombardero soviético. En el año 1937, estar en redada. Ibiza, el crucero fue golpeado por el republicano "SB" bajo el control de Nikolay Ostryakov: como resultado de dos bombas 50-kg (según otros datos, 100-kg), incendios y la posterior detonación de 6 "SCs" mató a dos docenas Los miembros de la tripulación de 80 resultaron heridos.
Así que el entusiasmo por el genio de la ingeniería alemana es un mito no verificado. Si consideramos, por ejemplo, la flota japonesa, entonces el problema de las "restricciones artificiales" se resolvió allí de formas mucho más elegantes. Primero, como en otros lugares, el límite se violó de alguna manera: el desplazamiento estándar de todos los "Takao" - "Mogami" superó los valores establecidos en 15-20%. Los cruceros japoneses y alemanes tenían el mismo tamaño. Como resultado, la velocidad "japonesa" en los nodos 35-36 y las armas de las pistolas 10 calibre principal Además de artillería universal. Además de los famosos torpedos. Incluso teniendo en cuenta las múltiples diferencias de 2,5 en la masa de las conchas 8 "y 11", diez barriles en las cinco torres con el doble de la velocidad de disparo proporcionaron un rendimiento similar al fuego. Y un ajuste rápido.
Los excedentes de desplazamientos prohibidos fueron "desechados" de una manera astuta japonesa - en tiempo de paz "Mogami" fue llevado por torres "falsas" de seis pulgadas. Este es el nivel! Este es un verdadero genio e ingenio.
Y muchos dicen: alemanes. Pensamiento de ingeniería. En el paraíso, la mecánica, en el infierno, la policía.
Los "acorazados de bolsillo" son un proyecto fundamentalmente desafortunado: desde su concepto hasta puntos técnicos individuales en la realización de una idea. Un proyecto que devoró la cantidad no medida de fondos sin ningún resultado claro.
Solución
Que cada uno lo tome solo. Contrariamente a la creencia popular, la verdad no está en el medio, por lo que siempre es tan difícil encontrarla. El propio autor cree que la segunda opción es correcta. Y no solo porque está convencido de germanofobia. La principal evidencia de las altas capacidades de combate del Panzershiff es la negativa a continuar su construcción. Brillante idea de desarrollo no ha recibido.
Los siguientes "carteristas" con armadura mejorada y aumento w / wy 20 miles de toneladas, conocidas con la designación "D" y "E", fueron desmanteladas en las existencias en el año 1934, cinco meses después de la colocación. La fundación se utilizó para construir el Scharnhorst y Gneisenau.
Resumimos lo que se dijo: los alemanes echaron de su cabeza a todo su "genio" y comenzaron a construir un LCR con un conjunto familiar de características para los barcos de esta clase (excepto por el poder de fuego insuficiente).
Para el papel de un crucero pesado, se eligió otro proyecto: "Admiral Hipper", también con una planta de energía de turbina de vapor y todos los atributos "clásicos" del TKR de ese período.
Basado en materiales http://wunderwaffe.narod.ru.
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