La preparación de los británicos AUG para una colisión con la Armada rusa. Noticias de Collingwood
La primera mitad de la semana estuvo marcada por otro ataque de histeria por parte del establecimiento político británico con respecto a una posible confrontación militar entre las Fuerzas Armadas británicas y la Marina. flota y las fuerzas aeroespaciales de Rusia. La exageración surgió de la presentación del recién elegido jefe del departamento de defensa británico Gavin Williamson, quien, en una entrevista con The Daily Telegraph, hizo una declaración extremadamente provocativa y resonante sobre la "muerte de miles de ciudadanos de Foggy Albion por el inminente ataque de las Fuerzas Armadas rusas a las instalaciones de infraestructura y energía". Para hacer la imagen aún más seria, Williamson se refirió a algunas fotografías del Ejército Británico y la Inteligencia de Defensa DI ("Inteligencia de Defensa"), supuestamente capturando "la sospechosa actividad de inteligencia de los rusos cerca de las centrales eléctricas británicas"; y también señaló que el lado ruso (obviamente, era una cuestión del componente submarino de la flota) está explorando la arquitectura y los puntos de control computarizados de las ramas de energía (comunicaciones) que conectan el estado insular con Europa occidental. Al final de la entrevista, resumió que "las Fuerzas Armadas rusas están preparando un ataque cibernético o un ataque con misiles" en las instalaciones mencionadas.
Dichos ataques ocurren regularmente en Londres, especialmente cuando el Canal de la Mancha es atravesado por nuestros buques de guerra emblemáticos: TAKR Ave. 11435 El almirante Kuznetsov y TARKR Ave. 1144.2 Peter the Great, o en las aguas del Atlántico Norte aparecen los signos acústicos más pequeños de la presencia de nuestro objeto múltiple. 971 Akula / Submarinos nucleares mejorados de Akula. Surge la pregunta: ¿qué más esperaba el Sr. Williamson después de los vuelos semanales de reconocimiento de los planes estratégicos de inteligencia electrónica RC-135V / W “Rivet Joint”, a varias docenas de kilómetros de las unidades radiotécnicas más importantes del Distrito Militar Occidental ubicado en las regiones de Kaliningrado y Leningrado? Además, las declaraciones de Wilmson no pueden dejar de provocar una risa absoluta en el contexto de la continua dependencia de Gran Bretaña del gas ruso.
Entonces, por ejemplo, en 2016 los consumidores finales en Foggy Albion recibieron alrededor de 4,0 mil millones de metros cúbicos. m. de gas ruso a través de su filial Gazprom Marketing & Trading (GM&T); Hasta el 25 de mayo de 2016, Gazprom tenía una participación del 10% en Fluxys Interconnector Linited, que posee el gasoducto de dos vías Interconnector que conecta el Reino Unido con la corriente principal en Bélgica. En primer lugar, durante los 22 años de participación en este proyecto, Rusia ya conoce bien todas las características de la arquitectura de esta comunicación. En segundo lugar, a pesar de la venta de este porcentaje de acciones de Interconnector, una gran parte del gas comprado por el Reino Unido sigue siendo ruso. En tercer lugar, en la lista de objetivos de Moscú en caso de conflicto regional, no prevalecen los elementos que prevén privar a la población del país enemigo de los recursos energéticos o crear una catástrofe ambiental en Europa Occidental.
Al mismo tiempo, Londres, uno de los principales "perros de cadena" europeos de Washington, no se limita a la retórica acusatoria, sino que se prepara para convertir en realidad una serie de conceptos operacionales y estratégicos de operaciones navales con la participación de "nuevos" AUG sobre la base de portaaviones insignia. R08 HMS "Queen Elizabeth", R09 HMS "Prince of Wales", destructores de la clase "Daring" y "fragatas globales" de la clase Tipo 26 "GCS". Es bastante predecible que, en el contexto del desarrollo de avanzados sistemas de defensa aérea a bordo de barcos del tipo Sea Ceptor y misiles supersónicos Persa con un equipo modular, partido de las unidades de combate individuales de 401, los conceptos anteriores de la Royal Navy de Gran Bretaña pueden presentar Nuestras flotas del Norte y del Báltico tienen una cierta amenaza, cuya magnitud debe aclararse.
Para noticias Informes llenos de eventos en Siria, el Donbass, así como alrededor de los Juegos Olímpicos en Pyeongchang de Corea del Sur, muy desvanecidos y, a primera vista, las noticias del británico Collingwood, donde la escuela naval más grande de la Armada británica, equipada con una base computarizada moderna para simular terminales de combate, parecía poco interesante Sistemas de gestión de la información instalados a bordo de fragatas, destructores y portaaviones de las flotas de Europa occidental. El equipo le permite crear un campo de información centrado en la red en el que se puede simular casi cualquier situación táctica en el teatro de operaciones marítimo / oceánico.
De acuerdo con el recurso de noticias de Military Parity, citando www.royalnavy.mod.uk, 19 en enero 2018, los ejercicios de la Flota Multinacional se llevaron a cabo en la base de la escuela en Collingwood, en la que los equipos Portaaviones británicos "Queen Elizabeth" y "Prince of Wales", destructores Tipo 45 "Dragon" y "Diamond", fragata Tipo 23 "Montrose", así como fragatas de las fuerzas navales de Francia, Alemania y Dinamarca (fragatas de las clases "Horizon" y "FREMM", "Sachsen", así como "Ivar Huitfeldt"). Una de las etapas de preparación para el enfrentamiento con las fuerzas navales de un enemigo poderoso, que solo juega aquí la Federación de Rusia, está en la cara, especialmente cuando el contralmirante estadounidense y el director de operaciones del Comando del Pacífico de la Marina de los Estados Unidos, Patrick Kirby, asistieron al ejercicio. Pero es necesario plantear la pregunta: ¿la flota de Su Majestad ha alcanzado tal nivel tecnológico para "forjar" completamente a los grupos de ataque navales de nuestra Armada en el Mar Báltico y el Atlántico Norte?
La fuerza de los grupos de ataque basados en portaaviones de la Armada británica puede considerarse su capacidad antiaérea y antimisiles. El papel principal aquí lo desempeñan los destructores de la clase de Tipo 45 "Daring", y luego se conectará con las prometedoras fragatas de usos múltiples Tipo 26 "Global Combat Ship", construido en el astillero Scottown (en Glasgow, Escocia), propiedad de la empresa BAE Systems. Los primeros están equipados con el sistema antiaéreo / misiles PAAMS, cuya característica distintiva es la integración con el detector de radar S1850 (rango L / D de las frecuencias más bajas de las ondas decimétricas de 1 a 2 GHz) capaz de detectar objetos balísticos de pequeño tamaño en un rango de 200 - 250 y 150 km de altitud, así como las ondas decimétricas de banda S de radar de alta frecuencia más avanzadas (2-4 GHz) "Sampson", que le permiten rastrear el paso alrededor de 1000 VTS y al mismo tiempo apuntar a la designación de objetivo 12 Objetos a los misiles interceptor Aster-30. La ventaja del radar "Sampson" de AFAR de banda S británica antes que el APAR de banda X más común (de "Thales", se usa en las fragatas "Sajonia", "Ivar Huitfeldt" y "De Zevere Provinsien") es una mayor permeabilidad a la radiación con longitud de onda 7,5 - 15 cm a través de la atmósfera, lo que permite detectar objetos con 0,01 2 EPR a una distancia de aproximadamente 120 km.
La familia Aster-30 de misiles antiaéreos está experimentando un programa de modernización continua que apunta a aumentar la efectividad de interceptar misiles balísticos tácticos operacionales y MRBD equipados con sistemas de defensa antimisiles. En particular, el desarrollo de la modificación 30NT del Bloque Aster-1 se encuentra en la etapa activa, que recibirá un HOS de radar activo avanzado de banda Ka milimétrica, capaz de golpear con mucha mayor precisión objetos balísticos de alta velocidad y pequeño, y maniobras "complejas" a bajas altitudes. Misiles antiaéreos con baja ESR (alcance milimétrico aquí tiene ventajas indiscutibles). Además, debido al equipo de motores de control dinámico de gases de control transversal, cualquier modificación del sistema de defensa de misiles Aster-30 es capaz de maniobrar con sobrecargas de hasta unidades 62 - 70, haciendo "lanzamientos" de rayos, en contraste con cohetes con un sistema de inyección de gas de fuentes de choque térmico, que requieren un cierto tiempo para realizar el ángulo requerido. los ataques. ¿Qué sigue de esto? Aster-30 podrá interceptar misiles antiaéreos supersónicos, realizando maniobras antiaéreas con sobrecarga a las unidades 25, por lo que es probable que los "granitos" anti-nave pesados P-700 (3М45) "Granit" no puedan oponerse a este SAM. “Solo asertivo” PKI 3М55 “Onyx” puede “tratar” con “Asters”; e incluso aquí no está garantizado el avance de 100% de este "paraguas".
Lanzamiento de misiles antiaéreos CAMM
Los británicos son "inteligentes" y las capacidades del sistema de defensa de misiles más cercano basado en barcos que realiza las funciones de autodefensa de barcos individuales o todo el AUG (en el caso del CPCR de mediano alcance). Si las obsoletas fragatas 23 tipo Duke están equipadas con "antiguos" sistemas de misiles antiaéreos Sea Wolf, cuyos misiles interceptores operan a velocidades cercanas a 1,1, y el radar de ataque parabólico Tipo 2 proporciona solo canales objetivo 911, el nuevo Tipo 2 está " GCS "recibirá el Sea Ceptor KZRK equipado con CAMM SAM 26 kg de tamaño pequeño y tamaño pequeño con un radio de 100 km y CAMM-ER con un rango de 25 km (este último es desarrollado por la división italiana de MBDA, 45 veces más pesado) y 1,6-mm calibre . Ambas versiones están equipadas con cabezales de radar activo, ANN con la posibilidad de corrección de radio desde el portador o la designación de objetivo de terceros, así como el sistema de chorro de gas de deflexión del vector de empuje, que permite al cohete maniobrar vigorosamente en la etapa de generar una carga de propelente sólido y, por lo tanto, romper el paraguas "C Septor". no es tan facil El sistema de guía activo utilizado en el "Sea Ceptor" permite a los británicos lograr varias veces más objetivos golpeados al mismo tiempo que los sistemas de defensa aérea "Daga" o "M-Tor" (objetivos 190). Naturalmente, los CAMM SAM son notablemente inferiores en la llamada "maniobrabilidad brusca" a Asters-4 debido a la falta de motores de control transversal de dinámica de gas, pero esto no indica en absoluto la incapacidad de los CAMM para golpear a los RCC modernos.
Conclusión: para realizar un exitoso ataque "estrella" anti-barco en el AUG de la Armada Británica, los arsenales de los misiles anti-barco 3М45 "Granit" desplegados, por ejemplo, en dos proyectos Anarky-K-949 Voronezh y K-119, por ejemplo, serán absolutamente insuficientes Smolensk ", así como en el Admiral Kuznetsov TAKR, ya que el número total de canales objetivo de PAAMS y Sea Ceptor en las fragatas y destructores que cubren a la Reina Isabel puede exceder a 410, 48 y más objetos interceptados simultáneamente, mientras que "Granitos" a bajas alturas ah velocidades no brillan (60M) y su firma de radar corresponde luchador "Super Hornet" (ESR se trata de 1,5 cuadrados. m). Esto requerirá aproximadamente los mismos "Onyxes", "Calibres" en la versión 1М3Е, o un número menor de prometedores "Zircons" hipersónicos, que la flota no tendrá por 54 - 4 años.
Al mismo tiempo, solo o con un pequeño número de naves de escolta (2 EM Type 45 y 1 fragata Type 26), los portaaviones “Queen Elizabeth” y “Prince of Wales” están prácticamente indefensos contra las armas antiaéreas en servicio con la Flota del Norte de la Armada Rusa, porque a diferencia de los portaaviones como Сharles de Gaulle y el Almirante Kuznetsov, los británicos están equipados con medios de defensa antiaérea / misiles extremadamente primitivos, entre los que se encuentran marcados: módulos de combate 3 con sistemas de artillería antiaérea 20-mm Mark 15 "Phalanx CIXI" , XNU Módulo MX con pistolas automáticas antiaéreas 4-mm DS30M Mk30, así como varias ametralladoras pesadas para la autodefensa contra las "flotas de mosquitos" del enemigo. Los dos primeros tipos de ZAK no son capaces de hacer frente incluso con los misiles anti-barco subsónicos X-2U subsónicos 3-5U. En consecuencia, el AUG británico también tiene una infracción grave en el "paraguas antimisiles", porque el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el mayor general Igor Konashenkov, llamó al portaaviones británico "una plataforma de aviación y un objetivo naval a gran escala conveniente para las armas de misiles rusos" en respuesta al entonces jefe de la defensa. los departamentos de Michael Fallon, en los que trató de colocar al "Almirante Kuznetsov" de TACR en la barra debajo de la "Reina Isabel" en la originalidad de la arquitectura externa.
Considerar las habilidades anti-barco de los AUG de la flota británica. Aquí, para nuestros "colegas" anglosajones, todo no es del todo atractivo. A pesar de la presencia del ambicioso proyecto del prometedor RPC CVS-401 "Perseus" de la corporación MBDA, es improbable que su implementación "en la glándula" tenga lugar antes de la preparación de combate inicial del Zirkon RPC (desarrollado por el "NPO Mashinostroenia"), para el cual las principales tasas hoy en el Ministerio de Defensa y la Armada; y los datos de velocidad de Perseus (en el 3M en el paso elevado) no son únicos en vista de la actualización del componente de superficie de la Armada rusa con misiles de defensa aérea Pantsir-M prometedores, así como la introducción esperada de misiles 22X2DM en el sistema de misiles Redut munition. En este momento, estos son misiles anti-buques subsónicos obsoletos de la familia AGM-9 "Harpoon" (instalados en Dearing Class EM), que no son una amenaza para los barcos de la Flota Báltica (SK Avenue 96 y las corbetas de 84 Ave.) equipadas con complejos "Daga", "Reducto" y "Dirk".
Si comparamos las capacidades de los portaaviones "Admiral Kuznetsov" y "Queen Elizabeth" en una situación de duelo, sin mirar el primer potente paraguas antimisiles, la composición del ala también será extremadamente importante, y la imagen aquí aún no se ha determinado. En la reina Isabel y su filiación, la estructura del ala se ha definido claramente. En situaciones tácticas de emergencia (durante un conflicto militar de alta intensidad), el portaaviones puede tomar el 30, y el hangar 24 es el discreto 5 generación de aviones de combate F-35B, mientras que en tiempos de paz este número puede ser máquinas 20. Las primeras pruebas de vuelo de la marina Lightning desde la cubierta de la Reina Isabel están programadas para la segunda mitad de 2018, en las aguas del Océano Atlántico frente a la costa de los Estados Unidos, y para el año de 2023 se debe formar el primer ala del portaaviones. A pesar de todas las burlas del F-35B y del estado bastante honrado de un "pingüino torpe" por el diseño de fuselaje "batido" y la baja velocidad angular de giro en comparación con la mayoría de los luchadores tácticos de la generación 4 + / ++ (Su-35С, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), la máquina tiene una superficie reflectante efectiva del orden de 0,1-0,2 sq. M, está equipada con uno de los sistemas de radar a bordo más avanzados AN / APG-81 basado en un conjunto de fases activo, así como un avistamiento óptico-electrónico avanzado Complejo infrarrojo AN / AAQ-37 DAS con abertura constante de matriz 6 de sensores infrarrojos de alta resolución. ¿Qué significa esto en el marco del ala táctica de cubierta?
Colocando el F-35B en la cubierta del Queen Elizabeth
Primero, la superioridad completa en el combate aéreo ultra largo sobre los cazas pesados rusos Su-33, así como el MiG-29K / KUB, que son parte del regimiento de aviación de combate separado 279-th. El número total de secadores en la cubierta y en el hangar suele ser unidades 14, mientras que la flota Falkrum desde 10 a 12 (8-10 MiG-29К / КУБ). La superficie reflectante efectiva del primero con los misiles P-27EP / ET en colgantes alcanza más de 12 metros cuadrados. m, en vista de que el radar a bordo "Lightning" puede detectar su alcance alrededor de 215 - 230 km. El MiG-29K / KUB multipropósito, caracterizado por un planeador con un amplio uso de materiales compuestos, tiene ESR en 1 m2, por lo que el alcance de su detección por AN / APG-81 disminuye a 120 km; pero no proporciona un aumento significativo en el potencial de combate del OKIAP de 279-th. Después de todo, Su-33 y MiG-29K / KUB. El problema es que el programa de actualización de radar no se ha implementado para los luchadores de cubierta rusos: las estaciones H001 obsoletas con un conjunto de antenas de Cassegrain, así como H010 Zhuk con un conjunto de antenas de hendidura, todavía se utilizan. Estas estaciones detectan F-35B a una distancia de 45 - 55 km, solo 20 - 50% de las capacidades de AN / APG-81, y esto es solo en términos de rango. Y también es necesario tener en cuenta criterios como el canal objetivo, que es 8 multiplicado por los parámetros de H001 y 2 antes del "Beetle" de HNNXX, la inmunidad al ruido, así como el número de objetivos acompañados simultáneamente. Por lo tanto, el piloto F-010B puede lanzar un AIM-35D a distancia, en 120 - 2 veces más grande que los pilotos de nuestro Su-5 y MiG-33CUB.
El complejo AN / AAQ-37 DAS también cuenta con un orden de magnitud de mejor rendimiento que el OLS-33K instalado en el Su-27. El primero es capaz de detectar objetivos de contraste cálido a una distancia de varias decenas de kilómetros (una antorcha de un cohete propulsor sólido que lanza un misil aire-aire) a 1,3 miles de kilómetros (una antorcha lanzada desde OTBR o misiles balísticos de rango medio). En el modo pasivo, el sistema DAS puede detectar combatientes en el modo de poscombustión a una distancia de más de 100 - 150 km, mientras que para OLS-27K este indicador es solo de 50 - 60 km. El siguiente detalle importante es la finalización del trabajo de MBDA para adaptar la cola del misil de combate aéreo Meteor a los parámetros geométricos de las bahías de armas internas F-35B, que convertirán al automóvil en un oponente aún más formidable. Este cohete está equipado con un motor integral de cohete que tiene una válvula de suministro de carga de generador de gas con una profundidad de regulación 1: 10. Debido a esto, el motor Meteor URVB puede mantener el empuje hasta los rangos extremos (130 - 150 km), lo que garantiza una alta velocidad y maniobrabilidad en el área de aproximación, en el momento en que el objetivo realiza maniobras antimisiles. Con el proyecto nacional similar del misil RVV-AE-PD de largo alcance (producto 180-PD), las cosas no son fáciles: después de la etapa final del trabajo de I + D realizado en 2012, las noticias sobre el programa ya no se publicaron en los medios electrónicos; El destino del producto es actualmente desconocido.
La alineación de fuerzas en una situación de duelo puede cambiar hacia 279 OCIAP solo después de actualizar la flota con modificaciones de MiG-XNUMKUB y Su-29, equipadas con los radares a bordo más modernos de Zhuk-AME basados en arrays de antenas de fase activa. Cerámica de cocción conjunta (LTCC): su vida útil es varias veces superior a la del personal anunciado que recibe y transmite módulos basados en nitruro de galio. Un aumento no menos significativo en el potencial de nuestro ala de aire en las operaciones para lograr la superioridad aérea también se puede lograr equipando el radar Irbis-E de Su-33: H33, cabina completamente digitalizada con varias IMF de color de pantalla ancha y el último HUD holográfico (por analogía con Chino J-035B), así como motores turborreactor de doble circuito con el sistema de deflexión vectorial de empuje AL-11F41C ("Artículo 1C"). Lamentablemente, tampoco se observó ningún progreso en esta dirección: "Secado" recibió solo un módulo con el subsistema de computación de alto rendimiento especializado SVP-117-24 "Hephaestus", diseñado para entregar ataques de alta precisión a través de bombas en caída libre (se proporciona una pequeña desviación probable circular integrando una radionavegación especializada) sistemas SRNS-33 y calculadora especial CB-24). Este subsistema no otorga ningún privilegio en la lucha contra el enemigo aéreo.
No menos importante para la revisión comparativa es el potencial antisubmarino de los combatientes de superficie y los submarinos, que están en servicio con el AUG / KUG de la Armada Rusa y la Armada Real de Gran Bretaña. Para esta parte, la flota británica parece mucho más descolorida que la Marina de los EE. UU., Todos los destructores y cruceros están equipados con sistemas de sonar avanzados AN / SQQ-89 (V) 4-15 con el ANS / SQS-53B / C principal, diseñado para colocarse en una bombilla Carenado "Arley Burke" y "Tikonderog". Por ejemplo, la variante SQQ-89 A (V) 15 es el primer GAK de la familia, construido en un bus de datos multiplexado totalmente digital sincronizado con la información de combate y el sistema de control "Aegis". La arquitectura del complejo es abierta, lo que permite actualizar rápidamente el hardware y el software mediante la introducción de productos COTS, lo que reduce significativamente el tiempo de modernización en tiempos de guerra. El rango de detección de objetos subacuáticos emisores de sonido para AN / SQS-53 puede ser más de 150 km (la segunda zona lejana de iluminación acústica).
Los British Daring EM, "afilados" para el desempeño de misiones antiaéreas y antimisiles, están equipados con complejos de sonar basados en bombillas de frecuencia media bastante primitivos MFS-7000. A pesar de que los recursos británicos de Internet analíticos y navales están tratando de mejorar las capacidades de este SAC, en realidad esto no es cierto. Como se descubrió en varias fuentes en idioma inglés, el MFS-7000 es una modificación ligeramente mejorada del complejo Tipo 2091, originalmente destinado a las fragatas de la Armada de Brasil. Objetos subacuáticos: este producto es capaz de rastrear a una distancia de aproximadamente 30 - 35 km (dentro de la primera zona distante de iluminación acústica). Debido a las bajas cualidades energéticas y el corto alcance, entre los especialistas, MFS-7000 a menudo se considera como el SJC para buscar minas de fondo y anclas. En consecuencia, los destructores Tipo 45 prácticamente no tienen posibilidad de mantener la estabilidad en el combate en confrontación con los submarinos diesel-eléctricos rusos de ruido ultra bajo de la avenida 877EKM / 636.3 o los submarinos nucleares multipropósito de los submarinos nucleares 885 / M Yasen / -M, que MFS-7000 es capaz de "ver "Solo dentro del radio 20 - 25 km, mientras que nuestros submarinos, 971 Ave." Pike-B ", 885 Ave." Ash "y Ave. 877EKM" Paltus "pueden detectar" Daring "en la segunda zona lejana de iluminación acústica utilizando más potente GAK MGK-540 "Skat-3",
MGK-600 Irtysh-Amfora-Yasen y MGK-400М Rubikon-M, respectivamente.
El único momento positivo para las embarcaciones de tipo 45 es la base de la acción de la acción de los caballos de la clase de los animales de la clase de los caballos de la clase de los caballos pequeños de la naturaleza de los caballos pequeños de la naturaleza. Para darse cuenta de las capacidades tácticas del helicóptero Merlin en rangos de más de 101 km, la orientación desde el complejo de sonar MFS-4 no será suficiente, tendrá que emitir coordenadas sobre el enemigo submarino desde fuentes más informativas (vehículos de patrulla estratégica). otov P-324A «Poseidón», fragata Tipo 46 «Duke" equipado con un sonar de rango medio activo / pasivo compleja Tipo 450 y baja frecuencia del sonar remolcado con una antena extendida flexibles Tipo 7300Z). En cuanto a los portaaviones "Queen Elizabeth" y "Prince of Wales", no están equipados con complejos hidroacústicos incorporados, lo que confirma una vez más el estado de "aeronave".
La relación de paridad con nuestro AUG en las cualidades antisubmarinas puede establecerse por el componente de superficie de la Armada británica solo después de la introducción de las modificaciones antisubmarinas de las nuevas fragatas ASW de Tipo-26 (Guerra Anti-Submarune). Al mismo tiempo, la compensación de los bajos parámetros de los sonares DFS MFS-7000 y la ausencia del SJC en la Reina Elizabeth se puede lograr gracias al componente submarino multipropósito, representado por los submarinos atómicos modernos de la clase Astute. Se distinguen por un alto secreto acústico comparable al de los "árboles de ceniza" debido a la colocación de mecanismos móviles y emisores de ruido (generador de vapor, instalación de turbinas de vapor, turbo-engranajes) en plataformas multi-nivel que absorben los golpes, recubrimientos corporales que absorben el ruido y la presencia de propulsión de chorro de agua. La corona de ingeniería, encarnada en el "Estutah", es un potente Tipo 2076 HSC de apertura amplia en el cuerpo de la compañía "Thales", presentado por los hidrófonos 13000.
El producto es capaz de acompañar varios cientos de objetos subacuáticos hasta la tercera zona lejana de iluminación acústica. Los submarinos de clase astuta son los oponentes más serios para nuestros submarinos multipropósito. En el mismo turno, se debe tener en cuenta que en la situación de duelo, el complejo Irtysh-Amfora-Ash Ashburg MHC-600 cuenta con un rango de 200 - 230 km, que se confirma con datos de fuentes verificadas. Dado el equipamiento de los submarinos británicos 533-mm con los torpedos Spearfish, las capacidades de los árboles Astute y Ash están parcialmente igualadas. Los torpedos de este tipo, desarrollados por la división BAE Systems Underwater Systems, tienen una velocidad máxima de 113 km / h (26% más rápido que nuestro torpedo UGST Physic-2) y un rango de 54 km contra 50 km de Physics-2. Pero también se debe recordar que los submarinos de la clase Astute son totalmente capaces de usar torpedos de gran alcance alemanes DM2A4 (con un rango de más de 120 km) y esto notablemente cambia la imagen.
Fuentes de información:
http://arsenal-otechestva.ru/article/411-modern-torpedoes
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=11798
http://bastion-karpenko.ru/queen-elizabeth/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=19309
información