Military Review

De "Varyag" en "Shi Lana". Portaaviones de China épica

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Probablemente habrá pocos buques de guerra que hayan pasado por tantas "aventuras" en sus vidas como el crucero Riga, que transporta aviones. Una serie de eventos interesantes comenzaron en 1990, cuando se cambió el nombre del barco. Comenzó a llamarse "Varangian". Sin embargo, bajo este nombre no estaba destinado a formar parte de la marina soviética. flota. La URSS se derrumbó y, bajo un acuerdo entre Rusia y Ucrania, el portaaviones salió último. Kiev no tuvo oportunidad de completar un barco tan complejo, y la construcción se congeló al 65-70 por ciento de la preparación. Finalmente, en 1998, Ucrania vendió un barco inacabado a China. Desde entonces, Varyag no solo cambió su propietario, sino que también recibió un nuevo nombre. Desde 2008, se llama Shi Lang ("Shi Lan"). Por el momento, el destino del barco parece inequívoco y optimista. Por lo tanto, el próximo cambio de propiedad o nombre no vale la pena esperar.



Cabe señalar, los chinos tenían un muy buen trato. Según los informes, se pagó la totalidad de 20 millones de dólares por los dos tercios completados de la nave. Esto, por supuesto, no es gratuito, pero el costo de la misma construcción bajo un contrato separado sería mucho mayor. Entonces, China logró obtener una buena base para su primer portaaviones sin ningún gasto especial. El antiguo "Riga" y "Varyag", ahora conocido como "Shi Lan", fue construido de acuerdo con el proyecto soviético 1143.6. De alguna manera, puede considerarse un "descendiente" directo y el desarrollo del portaaviones ruso "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". El desplazamiento de diseño de la nave es de 60 mil toneladas. Las dimensiones del Shi Lang son aproximadamente comparables con el Almirante Kuznetsov: la longitud máxima es de aproximadamente 305 metros y el ancho máximo de la cabina de vuelo en 75. La planta de energía de la nave es generalmente similar a las unidades Kuznetsov. Estas son cuatro unidades de turbina de vapor para 50 ths caballos de fuerza cada una. La velocidad máxima de la nave alcanza los nudos 28-30, y el rango de crucero con un consumo económico de combustible es de las millas náuticas 8000.

En cuanto al armamento del portaaviones "Shi Lan", los chinos aún no están particularmente extendidos. Está claro que básicamente será similar a armas "Almirante Kuznetsov", pero por el momento es imposible hablar de esto como un hecho consumado. El proyecto 1143.6 preveía que el portaaviones estuviera equipado con varias armas de cañón y cohetes. Por ejemplo, seis monturas automáticas de artillería AK-30 milimétricas 630 tenían que proporcionar defensa contra objetivos aéreos y de superficie a distancias cortas. Las tareas restantes de la defensa aérea se asignaron a los sistemas de misiles antiaéreos Dagger y Dirk. Además, se instalarían en el barco dos bombas bomba de jet de los lanzadores RBU-12000 y 12 para los misiles antiaéreos Granit. Si todo está claro con las armas de artillería y antiaéreas, en cualquier caso estará presente en Shi Lang, entonces es probable que el problema de los misiles antiaéreos no se resuelva a su favor. El hecho es que China todavía no tiene análogos del granito soviético / ruso. Por lo tanto, como muchos expertos creen, las minas para PKR estarán, como mínimo, inactivas, o incluso completamente, o incluso se han eliminado para liberar espacio adicional para otros fines.

Como la base del armamento de los aviones, "Shi Lana" se propone al luchador de cubierta Shenyang J-15. Al final resultó que, a la mitad de las dos milésimas, China compró a Ucrania uno de los prototipos del avión soviético T-10K, que más tarde "creció" en el moderno Su-33. En consecuencia, surgieron inmediatamente sospechas sobre la autoría china del caza J-15. Sí, y la aparición de la aeronave, también, no puede ser otra cosa, excepto como un indicio del origen soviético del Haler chino. La versión de ingeniería inversa T-10K, si se toma como un axioma, puede arrojar luz sobre las características aproximadas del J-15. Aunque fuera de los departamentos chinos relevantes, nadie puede garantizar que, por cualquier característica, J-15 no difiera notablemente de Su-33.

De "Varyag" en "Shi Lana". Portaaviones de China épica


Sin embargo, las grandes preguntas no son causadas por la aeronave china, sino por los sistemas que garantizan su operación en el portaaviones. Dado que Shi Lang es el heredero directo del Almirante Kuznetsov, también está equipado con un trampolín de despegue. Esta parte de la cabina de vuelo ayuda a los aviones a despegar sin ayuda externa, solo a expensas de sus propios motores. Pero ningún avión está todavía en posición de abordar de forma independiente las cubiertas Kuznetsov o Shi Lana. Para hacer esto, las aeronaves necesitan asistencia en forma de una máquina que detiene. Por lo que sabemos, China aún no cuenta con una técnica semejante. Hace varios años, Beijing comenzó las negociaciones con el Instituto Central de Investigación de Ingeniería de Barcos y la Planta Proletaria para la compra de cuatro aerofinistas. En teoría, esto sería suficiente para equipar completamente al portaaviones "Shi Lan". Las negociaciones no llevan a ninguna parte. El hecho es que la parte rusa se refirió al carácter de defensa particularmente importante del equipo requerido por los chinos. Además, el motivo de la negativa fue una serie de desagradables precedentes, cuando el equipo vendido a China no se usó para el propósito previsto, sino como un modelo para copiar sin el permiso adecuado. Lo que se hará en China ahora es desconocido. Es poco probable que un tercer país que sepa cómo construir portaaviones, venda el equipo de arresto listo para Celestial Empire o la tecnología de su producción.

Según los últimos datos: las fotos se publican en el sitio web defense.pk confirmando la presencia de cables de aerofinisher en la cubierta del portaaviones chino Shi Lang (ex-Varyag).



Todas las fotos se pueden ver aquí: Noticias y debates de la Armada de China (PLAN)


A menudo escuchamos que China no sabe cómo hacer nada por sí misma, sino que solo copia los acontecimientos extranjeros. En esta opinión, hay un grano de verdad y la nave "Shi Lan" solo confirma esto. Pero en la alcancía de copiar y tomar prestadas las ideas y experiencias de otras personas, puede presentar otro argumento poco conocido. Se sabe que cierto Li Xiaoyan fue nombrado comandante de la nave. No se sabe mucho sobre él, pero hay evidencia de la educación recibida. Así, hace varios años, el capitán de "Shi Lana" se graduó de la Academia Naval. N.G. Kuznetsova. También se sabe que la tesis de Li Xiaoyan se dedicó a tácticas de grupos de ataque con portaaviones. Resulta que sin una experiencia extranjera, en este caso soviético-rusa, en China, ni siquiera pueden preparar a un capitán. Por otro lado, nosotros, a diferencia del Imperio Celestial, tenemos cierta experiencia en la operación de la flota de transportistas. "Shi Lan", a su vez, será el primer portaaviones de la flota del Ejército Popular de Liberación de China.



Actualmente, el barco, que en un momento logró quedarse y "Riga" y "Varyag", está siendo probado. La adopción del portaaviones "Shi Lan" está programada para finales del verano 2012. Y este hecho plantea muchas preguntas. Juzgue por sí mismo, no hay aerofinizadores, tampoco hay análogos de Granite, casi no hay detalles sobre el avión J-15 y el barco ya está listo para el servicio. La situación es al menos extraña. Sin embargo, a la luz de la información disponible sobre el uso del antiguo Varyag como un tipo de campo de entrenamiento para dominar todas las tecnologías y habilidades necesarias para la flota de un portaaviones, la situación puede ser un poco más clara. Al mismo tiempo, una pregunta resuelta o al menos un poco aclarada nos permite pensar más seriamente en los demás. Por ejemplo, las razones para la construcción de un portaaviones. Entonces, Taiwán una vez más expresa su preocupación por el creciente poder de la flota china. Según el funcionario de Taipei, "Shi Lan" es necesario para China precisamente para realizar una operación para apoderarse de Taiwán. Pero estas declaraciones no pueden ser consideradas como la versión principal. Al final, cualquier noticias El éxito de la industria de defensa china está acompañado por el lamento taiwanés.

Resumiendo, podemos asumir que la información sobre el uso de "Shi Lana" para probar las características de los portaaviones es la opción más plausible para futuros desarrollos. Lo más probable es que este "estudio" dure hasta el final de la década actual, y para ese momento China comenzará a construir nuevos barcos de esta clase. Tal vez incluso en alguna oficina de diseño cerrada ya esté en pleno desarrollo en un nuevo proyecto. Entonces, después de 2020, podemos ver un nuevo estado marítimo que posee una flota de portaaviones.
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52 comentarios
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  1. Dust
    Dust Abril 21 2012 08: 16
    + 12
    ¡Sí, las Chinas eran claramente mejores que las nuestras eliminadas por los Varangian! Tendrán éxito. sin duda ...
  2. Vadimus
    Vadimus Abril 21 2012 08: 43
    +6
    Estimación, unos años más tarde todavía podemos! ¡Entonces el acero puede ser! ¡No cuelgues la nariz!
    1. vaf
      vaf Abril 21 2012 13: 56
      +2
      Cita: vadimus
      Estimación, unos años más tarde todavía podemos!


      También nos puede gustar +!

      Pero la única pregunta es, ¿por qué podemos hacer algo por alguien, pero sólo por nosotros mismos "barcazas Mistralki" ??? enojado

      El 7 de abril de 2012, después de la desconexión completa de las comunicaciones costeras del muro del muelle de OJSC PO Severnoye Machine-Building Enterprise, el portaaviones Vikramaditya del proyecto 11430 (anteriormente portaaviones pesado Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov, proyecto 11434), convertido para India, fue asignado por primera vez en Severodvinsk.

      El barco fue llevado al sitio de desmagnetización para medir los campos del barco antes de los viajes a la fábrica que se esperan en mayo.

      Foto: Transferencia del barco a la sección de desmagnetización (fuente - periódico de la fábrica "Korabel" "Sevmashpredpriyatiya")
      1. Bloq Num UA
        Bloq Num UA Abril 21 2012 14: 33
        +3
        ¿Qué es mejor, tener un portaaviones o poder construirlos? un poco como el famoso problema "filosófico" (que vino antes: ¿un huevo o una gallina? La respuesta correcta es dinosaurios riendo ) pero aún. Ciertamente mejor "y eso, y otro, y preferiblemente más ©", pero si la elección es de una cosa, entonces es hora de construir y "por ti mismo"
        1. vaf
          vaf Abril 21 2012 14: 40
          +1
          Cita: Bloq Num UA
          entonces es el momento de construir y "por ti mismo"


          ¡Entonces hablo sobre lo mismo y mis pensamientos!

          ¡Solo en casa y solo para ti! ¡Pero entonces, será posible trabajar para el "tío"!
          1. Sergh
            Sergh Abril 22 2012 13: 57
            +4
            Sí, hubo una completa diversión con el portaaviones Vikramaditya, al inspeccionar y firmar el primer contrato, los indios rechazaron muchas operaciones de desmantelamiento con un reemplazo, es decir, pellizcaron un poco y ese fue su error, fue necesario desmantelar por completo el cable de alambre eléctrico en todo el casco. las ratas han roído a lo largo de los años. Pero al final, firmaron en silencio el segundo acuerdo de prefinanciación, pero perdieron tiempo, pero se convirtió en un nuevo barco. El acuerdo ascendió a 2,3 millones de dólares.

            Las pruebas de aceptación están programadas para 2012, después de lo cual el barco será transferido a la Armada de la India. En la actualidad, parte de la futura tripulación india del Vikramaditya está siendo entrenada en San Petersburgo. Llegarán a Sevmash en 2012 para probar el barco. A principios de marzo de 2011, se informó que comenzaron las pruebas de amarre del Vikramaditya en Severodvinsk. Durante esta etapa, se planea verificar el funcionamiento de todos los sistemas a bordo del barco, incluidos los equipos radioelectrónicos de producción rusa e india, así como los medios técnicos de aviación.

            Pero la noticia es reciente del JSC "PO Sevmash" 19.04.2012

            El repartidor responsable del portaaviones Vikramaditya del proyecto 11430, que está completando la revisión y modernización por orden de la Armada de la India en OAO PO Sevmash, Igor Leonov habló sobre el trabajo que se realizará en abril para preparar la primera salida del barco al mar, prevista para el 25 de mayo. Las tareas de trabajo para marzo se han resuelto casi por completo. Tareas completadas para el acabado final del local y la instalación de mobiliario de barco. A bordo del barco del petrolero "Chaika" se bombearon 3600 toneladas de combustible: los remolcadores del taller de transporte de agua realizaron una operación de joyería y, en condiciones de hielo difíciles, llevaron un petrolero portuario sin clase de hielo a la pared del muelle del terraplén junto al portaaviones.
            Dos cuestiones siguen siendo críticas en términos de tiempo: la puesta en servicio de máquinas de refrigeración para el sistema de aire acondicionado y la liberación de los equipos de rescate (ASI). En el primer problema, para mejorar la situación, se requerían cambios de personal; en el segundo, hay un retraso de diez días. Esto se debe al hecho de que los dibujos de montaje ASI no coincidían con los del barco y se requería trabajo adicional.
            A fines de marzo, ocurrió una emergencia: daños en el conducto de gas de una de las ocho calderas de barcos. Las causas del incidente ahora se están aclarando. La caldera en sí y la unidad de turbocompresor no están dañadas y están en pleno funcionamiento. Para esta emergencia se tomaron medidas organizativas y técnicas. Después de que nuevas juntas de expansión de fuelles llegaron a Sevmash desde San Petersburgo de acuerdo con el cronograma desarrollado por hora, el conducto de gas se restaurará por completo antes de salir al mar.
            Desde el 6 de abril, el pedido se ha colocado en el stand de desmagnetización de magnetización (SBR), el trabajo ha comenzado en el modo autónomo de todos los sistemas de soporte de vida del barco. Un criterio importante para la autonomía es la provisión regular de tripulación con comidas calientes. Puso en funcionamiento y ganó una de las tres galeras del barco. El portaaviones organizó tres comidas al día para 360 marineros en servicio de guardia. Cerca de la finalización del trabajo en tanques de agua potable, su tratamiento se llevará a cabo de manera moderna y eficiente: la ozonización.
            Desde el comienzo del trabajo en el SBR, ha estado en funcionamiento un horario por hora y minuto a minuto para el transporte personalizado de vehículos de personas por la fábrica: el flujo diario de pasajeros supera los 3000. Se proporcionan las condiciones de trabajo y descanso en el barco: lavabos, duchas, función de cierre. Hay cabañas para trabajadores y tripulación.
            Hasta mediados de abril, según los pronósticos de los meteorólogos, se esperan temperaturas negativas por la noche. Esto crea una carga adicional para los especialistas involucrados en el trabajo en el RRF. A principios de mayo, después de completar el trabajo en el RRF, se llevará a cabo una operación de talón para calcular la estabilidad del barco.
            A continuación, la carga de repuestos, combustible y provisiones es para garantizar pruebas en el mar.
            Ha comenzado la solución de los problemas sobre la salida del portaaviones a las aguas del Mar Blanco. Con el cuartel general de la base naval de Belomorsk, se ha acordado un plan para desamarcar el barco y escoltarlo a lo largo del canal marítimo. Para garantizar la salida segura del Vikramaditya en el mar, participarán 14 remolcadores.
            1. vaf
              vaf Abril 22 2012 16: 13
              0
              Cita: Sergh
              Y aquí están las nuevas noticias de "PO Sevmash" JSC, 19.04.2012/XNUMX/XNUMX


              Gracias humildemente, +! bebidas
  3. Narkom
    Narkom Abril 21 2012 08: 54
    +9
    Lo compraron en general por el ridículo "para convertirlo en un casino flotante", por lo que los amers permitieron el trato ...
    1. Vecino
      Vecino Abril 21 2012 09: 45
      +4
      Cita: Narkom
      aquí amers y permitió el trato ...

      ¿Qué cuesta el precio de Amer en general? Si ukaraina se los vendió por un centavo. Simplemente lo tomaron por nada en aras de los 90, no solo obtuvieron un buen portaaviones, sino también la tecnología de toda su construcción.
      Estas palabras son agradables:
      China todavía no tiene análogos del granito soviético / ruso.
      ¡Muy feliz! ¡Aún no hay análogos de nuestros misiles soviéticos! Así que hundirlo, por ejemplo, para nosotros, será un asunto insignificante, ¡si eso es así!
      No se les da aparentemente de Dios, de la naturaleza, lo que tenemos.
      Grandes mentes y talentos. ¡Y gracias a Dios!
      bebidas
      1. Bloq Num UA
        Bloq Num UA Abril 21 2012 12: 23
        +5
        Cita: Vecino
        Si ukaraina se los vendió por un centavo.


        También se ofreció a Rusia, ¿por qué se negó?
        1. 755962
          755962 Abril 21 2012 14: 15
          +4
          Las pruebas del crucero serán largas y tomarán "ocho a diez años". Pero la principal dificultad es la introducción de la aviación en cubierta. Después de todo, los chinos realmente no saben cómo usarlo, nadie les ha enseñado esto. El objetivo principal de este barco es "utilizar la aviación basada en el transporte como base de entrenamiento". Al mismo tiempo, pronto China comenzará la construcción de dos portaaviones más de la misma clase en el astillero de Shanghai.
          1. Bloq Num UA
            Bloq Num UA Abril 21 2012 14: 28
            -3
            Cita: 755962
            Las pruebas del crucero serán largas y tomarán "ocho a diez años"


            Cita: 755962
            Después de todo, los chinos realmente no saben cómo usarlo; nadie les ha enseñado esto.


            Cita: 755962
            El objetivo principal de este barco es "utilizar la aviación basada en portaaviones como base de entrenamiento para pilotos"


            si lees en este orden, entonces sí, si en el contrario, todo encaja matón
          2. vaf
            vaf Abril 21 2012 14: 49
            +3
            Cita: 755962
            pronto, China comenzará la construcción de dos portaaviones más de la misma clase en el astillero de Shanghai.


            Ya han comenzado: "..... China ha comenzado la construcción de un portaaviones diseñado por sus propias oficinas de diseño, informa China Defense Mashup. El barco se está construyendo en un astillero ubicado en la isla de Changxing en el delta del río Yangtze. Según datos preliminares, el portaaviones será comparable en tamaño al portaaviones. crucero "Shi Lan" (ex "Varyag") ".

            Y lo que cabe destacar "estudiar" (clonar, "extraer" desarrollos y esas soluciones de diversas formas) es bastante exitoso y lo más interesante es rápido.

            Por lo tanto, todos los problemas asociados con aviones, cubiertas, terminadores de aire, etc. puede superar muy rapido!

            En la foto: futuro mazo J-15
            1. Bloq Num UA
              Bloq Num UA Abril 21 2012 14: 51
              +1
              China siguió el camino de la "menor resistencia" en su desarrollo de armas riendo tarde o temprano todavía vuelve a él matón
          3. Eneas
            Eneas Abril 21 2012 18: 03
            +5
            Los ucranianos ayudarán. Allí se juntan ingenieros de Nikolaev y jubilados jubilados de Ucrania y Rusia. Una vez vi un informe sobre cierto almirante de los tiempos de la Unión que vivía en China hace un par de años. Tan alegremente contado sobre la vida y la cooperación con los chinos, escribió al mando de Kiev bajo la primicia. En el verano, el comandante naval chino en jefe estaba en Crimea. En invierno, el comandante en jefe ucraniano estaba con una delegación en China. Los problemas se resuelven de manera integral: refinamiento de la planta de energía, entregado por Zarya y, en consecuencia, una cantidad considerable de dinero ganado, la creación de una empresa conjunta en China Zarya (o transferencia de tecnología), negociaciones sobre los motores Bison y aviones. Los chinos en el verano ocuparon el MOU del sanatorio al pie de Bear Mountain.
          4. vaf
            vaf Abril 23 2012 01: 35
            0
            Cita: 755962
            Las pruebas del crucero serán largas y tomarán "ocho a diez años".


            Zhenya, ¡aquí hay más noticias!

            ".... El viernes, el portaaviones chino Shi Lang (ex-Varyag) volvió a hacerse a la mar. Se cree que esta vez debería tener lugar el aterrizaje en la cubierta del portaaviones del caza J-15".

            El lanzamiento del Varyag chino coincidió con los ejercicios conjuntos ruso-chinos a gran escala Maritime Interaction 2012, que se realizarán en el Mar Amarillo del 24 al 27 de abril.

            Después de los ejercicios en el puerto de Qingdao, se planea un desfile naval dedicado al 63 aniversario de las fuerzas navales del Ejército Popular de Liberación de China.
        2. haya
          haya Abril 21 2012 14: 56
          0
          ¡entonces no había dónde poner a Rusia!
          1. Bloq Num UA
            Bloq Num UA Abril 21 2012 15: 00
            0
            Cita: haya
            ¡entonces no había dónde poner a Rusia!

            pero China no habría conseguido matón
            1. Pimply
              Pimply Abril 22 2012 02: 09
              -2
              China entonces no parecía ser una fuerza significativa. Él comenzó a crecer realmente después del año 1998. Pero Rusia tenía sus propios problemas, por encima del techo
              1. Bloq Num UA
                Bloq Num UA Abril 22 2012 23: 18
                +2
                Bueno, ahora la pregunta es ...
                ¿Por qué se acusa a Ucrania de vender todo el tiempo? inconcluso ¿portaaviones? am
                Ucrania tiene Crimea (como sucedió históricamente), y esta península es mejor que cualquier portaaviones, ya que es insumergible riendo , a otros mares (Azov, debido a su área de agua insignificante, no tenemos en cuenta) y los océanos, Ucrania no tiene salida, territorios en algún lugar del otro lado del mundo también, entonces, ¿por qué Ucrania necesita un portaaviones? ¿Por qué no venderlo y ayudar al menos algunos medios, y no gastar en el mantenimiento de un edificio sin terminar? Entonces no, cada vez en los comentarios tienes que escribir esto:
                Ucrania por un centavo vendió un portaaviones a China
                no lo compraste tú mismo (Rusia), ahora no hay nada desde una mala mente hasta una salud matón

                en realidad esta diatriba no es para ti, Pimply , y en general a los comentaristas locales, principalmente con una bandera rusa cerca del apodo
                1. Blanco
                  Blanco Abril 23 2012 11: 40
                  +2
                  Es muy sencillo responder a estos comentaristas: vea dónde están TAKR Kiev, Minsk, Novorossiysk, etc.
                2. Capitán Vrungel
                  Capitán Vrungel 2 Mayo 2012 10: 16
                  0
                  Sí, hay un portaaviones insumergible con un montón de aeródromos militares abandonados y una completa falta de fuerza aérea capaz. No aviones de combate y la falta de personal de vuelo calificado. Y la variada flota puede realizar una tarea. Un lugar para visitar (SKR Getman Sagaidachny y BDK Konstantin Olshansky). Una vez al año para estar en el desfile. Pero en el número de generales y almirantes, superamos a todos los ejércitos del mundo, incluso el bloque de la OTAN.
        3. Per se
          Per se Abril 21 2012 17: 35
          +6
          Rechazado, Num Lock UA, no de una gran, desafortunadamente, mente de los líderes. En ese momento, en todos los medios rusos, se exageró la idea de la inutilidad de los portaaviones para Rusia. Por supuesto, toda esta orgía no estuvo exenta de lobby y sabotaje por parte del Departamento de Estado de los EE. UU. Y la CIA, no solo Varyag, el Ulyanovsk nuclear inacabado, sino prácticamente todos los portaaviones soviéticos construidos se perdieron.
        4. Eneas
          Eneas Abril 21 2012 17: 53
          +4
          Nadie pudo terminar el Varangian en los años 90, y muy probablemente incluso ahora (ver el tormento con Gorshkov-Vikramaditya). Según las memorias de Kuchma, cuando él y Chernomyrdin llegaron a Nikolaev, Stepanych le preguntó al director de la planta: Shaw, ¿es necesario completar el edificio Varangian? El director respondió: Necesitamos la URSS y el Comité Central del PCUS.
          1. Per se
            Per se Abril 22 2012 00: 30
            0
            Sí, Eneas, la devastación en la industria ya era fuerte entonces, pero esto fue el resultado de una política común hacia el ejército, la marina y el complejo militar-industrial, "Moscú", "Leningrado", "Kiev", "Minsk", "Novorossiysk" se volvió innecesario, ya que y "Almirante Gorshkov". Rompió, cortó, cortó para el deleite de los nuevos amigos estadounidenses. En los Estados Unidos, los aviones de la Guerra de Corea están en el desierto, tenemos MIG-23 y MIG-27 bajo corte, al igual que los misiles. Sin embargo, lo que se ha hecho está hecho, hay que vivir de la realidad, aquí, mirando a los chinos con el Varyag, pienso en la posibilidad de encargar el casco de un portaaviones del tipo Ulyanovsk en Corea, donde están los astilleros necesarios, y completarlo en Rusia (mecanismos y armas), ahorra tiempo. Sería bueno revivir el astillero de Nikolaev concluyendo acuerdos con Ucrania sobre construcción naval.
            1. Eneas
              Eneas Abril 22 2012 00: 47
              +2
              Así es ... Pero incluso ahora, cuando el poder en Ucrania se trata de Rusia., Para cooperar con Ucrania, el Kremlin no es kosher. Los barcos de la Flota del Mar Negro están siendo reparados en la OTAN Bulgaria, y no en Nikolaev y ni siquiera en Sebastopol.
            2. saturno.mmm
              saturno.mmm Abril 22 2012 15: 57
              +4
              Por per se. Sí, el tipo de cosas que hicieron esos líderes, con los que los estadounidenses ni siquiera soñaron, ahí es donde se enamoraron tanto, compitieron obstinadamente en la Guerra Fría durante 45 años, y aquí la viuda del general lo golpeó en cinco años.
              A a expensas de los portaaviones. La construcción del astillero en la isla de Kotlin será una empresa conjunta ruso-coreana. Se firmó un acuerdo entre United Shipbuilding Corporation y la compañía surcoreana STX.
              STX es una de las corporaciones más grandes de Corea del Sur. Se especializa en el comercio de diversos bienes y fletes marítimos. Una de las corporaciones STX Offshore & Shipbuilding es el quinto barco más grande del mundo.
              Según Roman Trotsenko, jefe de la USC, las acciones de la empresa conjunta, que se llamará el astillero Novoadmiralteyskaya, se distribuirán de la siguiente manera: Rusia - 75%, Corea del Sur - 25%. Según estimaciones preliminares, el astillero costará $ 720 millones.
              Después de 40 meses, un astillero con la posibilidad de construir naves de desplazamiento crecerá en Kotlin, a 30 km del centro de San Petersburgo. hasta 200 mil toneladas. Para implementar este proyecto a gran escala (el astillero ocupará un área de aproximadamente 200 hectáreas), será necesario "lavar" de 50 a 70 hectáreas.
              Entonces, para la construcción de portaaviones en el gobierno, se necesita un par de personas inteligentes, y la voluntad del liderazgo estatal, especialmente dado que Rusia tiene todo el desarrollo, tal vez sea necesario algún tipo de modernización.
              PD El destino de Ch.S.Z. Estaba interesado en Nikolaev, la situación no es simple, esperemos que Ucrania y Rusia den algunos pasos, y la gloria de la planta en Nikolaev tronará en todo el mundo. El "hilo" se necesitaba de repente.
        5. Narkom
          Narkom Abril 21 2012 22: 09
          0
          No habia dinero.
      2. Narkom
        Narkom Abril 21 2012 22: 10
        +3
        ¿Por qué cortó el Tu-160? Porque la financiación de cualquier destrucción de armas pasó a través de los "fondos" estadounidenses
      3. igor67
        igor67 Abril 22 2012 01: 33
        0
        estuvo parado en Nikolaev durante mucho tiempo sin terminar, los barcos de escolta también fueron diseñados de acuerdo con el proyecto, su destino es interesante, pero Rusia realmente se negó o más bien EBN iKo
  4. itr
    itr Abril 21 2012 09: 59
    0
    Creo que Taiwán no les tiene miedo a nada desde China sin un portaaviones para volar no es un problema
    pero lo que el autor no entiende es lo que harán con él sin misiles y otros equipos auxiliares, le responderé así
    Y lo que Rusia está haciendo con Bulava y submarinos para ellos es "blasfemia"
    los bizcos son dignos no te preocupes todo ellos estarán bien! Y nuestra única "blasfemia" solo puede hablar
  5. francotirador ruso
    francotirador ruso Abril 21 2012 10: 42
    +3
    Pero a diferencia del "Almirante Kuznetsov", el ex Varyag no tiene armas de ataque similares a nuestros "Granitos". si
    1. Dust
      Dust Abril 21 2012 11: 20
      +3
      Bueno, realmente no lo necesitan, piensan que sí, como muchos otros ...
      1. Sokol peruna
        Sokol peruna Abril 21 2012 12: 19
        +3
        francotirador ruso

        Pero a diferencia del "Almirante Kuznetsov", el ex Varyag no tiene armas de ataque similares a nuestros "Granitos".


        Entonces, en el almirante Kuznetsov en PU no hay granitos. Además, a fines de la década de 1990, el puesto de combate del sistema de misiles Granit quedó fuera de servicio; como resultado de acciones erróneas de la tripulación, se inundó de combustible al repostar el barco y no se puede restaurar.

        Con el comportamiento de la modernización prevista de 2012 a 2017. El portaaviones "Admiral NG Kuznetsov" en PO "Sevmash" (Severodvinsk) está previsto para desmantelar el sistema de misiles "Granit" del barco y, en consecuencia, se aumentará el hangar del ala.
    2. Rustam
      Rustam Abril 21 2012 13: 35
      +2
      Por cierto, sobre el granito en Kuznetsovo, está allí después de un estado de emergencia en 1999, también está deshabilitado y todavía no funciona.
    3. G_sl
      G_sl 10 julio 2012 14: 38
      0
      Así que en "AK" tampoco están ahí !!! Compañero
  6. snek
    snek Abril 21 2012 14: 50
    0
    Entonces se resolvió el problema con los cables de freno. Y cuántos chistes de humor eran sobre miles de chinos que detendrían los aviones con toda la masa ... Después de leer el artículo, no dijeron sobre la presencia de los finalistas en el curso del artículo. Bromea en su totalidad, y ya tarde.
    1. Eneas
      Eneas Abril 21 2012 18: 11
      +1
      Huelo a sho con finalistas de aviación en NITK
    2. vaf
      vaf Abril 21 2012 23: 05
      +1
      Cita: snek
      Bromea en su totalidad, y ya tarde.


      Lo dices bien, +!
  7. Bloq Num UA
    Bloq Num UA Abril 21 2012 14: 54
    +3
    Copiar por China ha alcanzado nuevas alturas sin precedentes: nombraron su "propio" portaaviones en honor al famoso vertedero soviético - Shirokiy Lan riendo
    (broma)
    1. vaf
      vaf Abril 21 2012 23: 19
      +2
      Cita: Bloq Num UA
      La copia de China ha alcanzado nuevas alturas sin precedentes:


      Incluso si es una broma, ¡eso es bienvenido! ¡Pero hay algo de verdad en cada broma! ¡Pero esto no es muy divertido! recurso

      Las fotos publicadas en Internet en China la semana pasada parecen confirmar que el ejército chino instaló equipos vitales para basar el avión en el portaaviones Varyag soviético convertido.

      Si realmente está instalado, entonces este es un gran paso adelante para la Marina del EPL en la creación de aviones de combate basados ​​en barcos.

      La imagen muestra cuatro filas de cables de aerofinisher en la popa de la cubierta de un portaaviones, así como un pequeño tractor en la cubierta de un portaaviones.

      El ex Varyag, que recibió el nombre de Shi Lang en la flota china, sufrió más de 10 modificaciones en el astillero de Dalian después de adquirirlo en Rusia a fines de la década de 1990.
      El portaaviones entró en las primeras pruebas en el mar en julio, la segunda, en noviembre del año pasado.
      Estas pruebas se realizaron sin aviones a bordo. Entonces, de hecho, no se instaló la mayoría del equipo necesario para garantizar la base del avión.

      En diciembre, China negó oficialmente los rumores de que Rusia se había negado a vender a China los antiguos aviadores y equipos de cubierta Varyag, desarrollados por sus propias fuerzas.

      Los aerofinishers y los tractores deberían permitir que el ex Varyag comience las pruebas de vuelo del caza J-15 esta primavera.
      A menos, por supuesto, que también se haya instalado otro equipo necesario, incl. radares de control de tráfico aéreo, equipos de comunicaciones, equipos de reabastecimiento de combustible de aeronaves y su mantenimiento.

      Incluso si todo el equipo está instalado, China necesita mucho tiempo para entrenar a los pilotos de aviación de cubierta para la operación segura y eficiente de la aviación de cubierta.

      Un portaaviones de combate verdaderamente efectivo es una de las principales prioridades en las operaciones navales.

      ¡El progreso de China en esta dirección es lento, pero constante!
  8. Kirguiso
    Kirguiso Abril 21 2012 17: 34
    0
    ¿Y cuáles son los desafíos para China para el AUG? parece que es solo para adorno de prestigio
    1. Eneas
      Eneas Abril 21 2012 18: 10
      +1
      flota oceánica Versión china de la flota Kaiser High Sea. Solo entonces se necesitaban acorazados, ahora los portaaviones.
      1. Drednout
        Drednout Abril 21 2012 19: 23
        +1
        quote = Kirguistán] ¿Y qué tareas tiene China para el AUG? [/ quote]
        Por la paridad con el indio "Vikramidya" [
    2. snek
      snek Abril 21 2012 19: 27
      +1
      Cita: Kyrgyz
      ¿Y cuáles son los desafíos para China para el AUG? parece que es solo para adorno de prestigio

      Presión sobre Taiwán con miras a su posterior anexión, oposición a la flota japonesa, oposición regional a las flotas estadounidenses "locales", mantenimiento de la paridad con India (nuestro primer portaaviones casi se ha rendido ante él y ya se va a construir por sí mismo). Entonces hay suficientes tareas.
      1. Pimply
        Pimply Abril 22 2012 02: 03
        -3
        África olvidada - Cerca de China, la mitad de África, Rusia.
    3. Pimply
      Pimply Abril 22 2012 01: 58
      -2
      Te estas riendo?

      ¿Y el hecho de que la mitad de África está ahora bajo China, y toda Asia, y el Lejano Oriente ruso, que está clasificado como territorio CHINO por todos los libros de texto chinos, entra en su zona de interés?
    4. vaf
      vaf Abril 22 2012 11: 57
      +2
      Cita: Kyrgyz
      ¿Y cuáles son los desafíos para China para el AUG


      Bueno, las ambiciones de China son más altas que el techo, no olvides que la gente tiene una muralla, y también necesitan ubicarse en algún lugar.

      Taiwán, el archipiélago filipino, etc. No es de extrañar que Australia esté muy preocupada.

      Entonces, las tareas para la flota de transportistas de China son más altas que el techo y esto está lejos de ser un adorno

      Pero la compra para las "necesidades de la Armada rusa" Mistralek, esta es una chuchería 100%, si no más! am
  9. 16 obrspn
    16 obrspn Abril 21 2012 22: 47
    0
    ¡¿Pero quién dispararía para vender al precio de la chatarra !!!!!!!!!!!!! y por qué Rusia no pudo comprar al precio de la chatarra ?????????
    1. Eneas
      Eneas Abril 21 2012 23: 56
      0
      podría cambiarse fácilmente por gas. Solo Hto podría haber adivinado cómo subirían los precios de los hidrocarburos en la década de 2000. Incluso ahora, con superbeneficios del petróleo y el gas, Rusia no quiere apoderarse de la ex-Lobov-Ucrania. Y Ucrania ganó con la venta. Aparte de dejar de gastar "en ninguna parte" para el mantenimiento y estacionamiento del Varyag, me deshice de una maleta sin asas y me beneficié de los contratos posteriores para la modernización del ex-Varyag (un gran contrato para Zarya-Mashproekt) y otros contratos sobre cuestiones navales.
    2. Bloq Num UA
      Bloq Num UA Abril 22 2012 00: 10
      +2
      si tiene la bandera (IP) en ruso, haga preguntas en el orden inverso, y las respuestas a sus preguntas son demasiado obvias y muchas veces se expresan incluso aquí, y aún más en este sitio
    3. Pimply
      Pimply Abril 22 2012 02: 05
      -3
      Debido a que Rusia tenía una enorme deuda de la URSS, que, además, estaba creciendo, el petróleo tenía un precio de 18 dólares por barril. El colapso del país, no hay lugar para terminar, y además, el esqueleto en algún lugar habría permanecido oxidado.

      China en ese momento todavía no era el "tigre" que parece ahora. China lanzó por los cielos un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos, un gran error para Estados Unidos.
      1. filisteo
        filisteo Abril 22 2012 11: 33
        +2
        Porque todo el dinero en Rusia en los años 90 se utilizó para enriquecer a los oligarcas rusos recién acuñados. No hubo tiempo para el ejército. ¿En qué otro país del mundo puedes hacer fortunas multimillonarias en 3-5 años? Y los precios del petróleo no tienen nada que ver con eso. El conocido esquema de los tiempos de las cooperativas, compramos petróleo para el estado. precios. Vendemos en todo el mundo. La diferencia está en el bolsillo. Y los amers pagaron nuevamente por la destrucción del ejército. "No es una mala adición a su pensión". Ejército FIG. Tu bolsillo es más caro.
  10. Altman
    Altman Abril 22 2012 11: 37
    +2
    lo único que puedo decir ... los chinos están aprendiendo muy rápido ... ¡y el tigre saltará! no se sabe cuándo y dónde, ¡pero definitivamente saltará! y la tarea de Rusia, para que no saltara en nuestra dirección !! política ... fortaleciendo el ejército y la marina en el Lejano Oriente ... lo que sea, ¡pero que salte hacia el otro lado!