Coche blindado Kresowiec (Polonia)
En el momento de la formación de la República de Polonia, las pequeñas fuerzas armadas del joven estado no tenían ningún vehículo de combate blindado. Comprendiendo la importancia de dicha tecnología, los militares y los especialistas comenzaron a desarrollar sus propios proyectos. En noviembre, 1918 se construyó y probó en batalla el primer vehículo blindado llamado "Pilsudski Tank". Poco después de su aparición, el desarrollo de una nueva máquina proyecta con armadura y pequeña. armas.
Una de las principales áreas de hostilidades durante la guerra polaco-ucraniana fue Galicia. Las formaciones armadas de la República Popular del Oeste de Ucrania opusieron una fuerte resistencia a las tropas polacas, y estas últimas querían obtener algún medio para aumentar su potencial de combate. Al final de 1918, quedó claro que los medios más convenientes y asequibles de este tipo son los automóviles blindados. Con sus capacidades limitadas, Polonia comenzó a desarrollar un nuevo vehículo de combate.
Coche blindado Kresowiec, vista frontal.
Según algunos informes, la iniciativa de crear un nuevo vehículo blindado, más tarde llamado Kresowiec, no provino del ejército. El colapso del Imperio austrohúngaro llevó a la redistribución de territorios no solo a nivel de los estados recién formados. En relación con los últimos acontecimientos, los discursos campesinos se hicieron más frecuentes y amenazaron a los grandes terratenientes polacos. Los últimos se arriesgaron a perder sus tierras, y por lo tanto acudieron al ejército en busca de ayuda. Como resultado de tales eventos, apareció el segundo automóvil blindado polaco.
Independientemente de los requisitos previos para la aparición del proyecto, el proceso de su creación fue el siguiente. Al final de 1918 del año, obviamente, no antes de los últimos días de noviembre, el comandante de la defensa técnica de Lviv, Wilhelm Alexander Lutzke-Birk, y el diseñador Vitold Aulikh comenzaron a desarrollar un prometedor vehículo blindado con protección antibalas y armamento de ametralladoras. La preparación de la documentación de diseño no tomó mucho tiempo, pero las limitadas capacidades de producción afectaron seriamente los términos generales del desempeño laboral.
Se suponía que un vehículo blindado prometedor funcionaría en las zonas fronterizas de la República de Polonia y, aparentemente, fue en relación con esto que obtuvo su propio nombre Kresowiec: "Guardia de fronteras". Otras designaciones o nombres no fueron utilizados.
Polonia no tenía una industria desarrollada y, por lo tanto, el proyecto "Guardia de fronteras" se enfrentó de inmediato a los problemas más graves. En particular, sus autores no pudieron encontrar un chasis de camión adecuado que pudiera equiparse con un casco blindado. El problema del chasis se resolvió de la manera más interesante. Como base para el nuevo vehículo blindado, se utilizó la marca de tractores arados autopropulsados Praga. Según algunos informes, esta máquina agrícola, construida en 1914, fue entregada a los diseñadores por uno de los principales terratenientes, directamente interesado en la construcción más temprana posible de un vehículo blindado.
El arado autopropulsado era una máquina de tres ruedas del diseño más simple, diseñada para trabajar en los campos. La base de este chasis era un bastidor estrecho de gran alargamiento, frente al cual se colocaba la central eléctrica. Detrás de ella había un par de grandes ruedas motrices, detrás de las cuales estaba montado un puesto de control con un asiento del conductor. La viga del bastidor trasero, que sobresale más allá de los límites de una "cabina" similar, tenía un dispositivo para instalar una pequeña rueda orientable. En la configuración inicial, tal máquina tenía que remolcar un arado con varios cuerpos de trabajo.
El arado de Praga estaba equipado con un motor de gasolina HP 32. Con la ayuda de una transmisión mecánica con dos marchas hacia adelante, el par se entregó a las ruedas motrices grandes. Los detalles del trabajo en el campo identificaron las características principales del chasis. De este modo, las grandes ruedas motrices, construidas sobre la base de radios, se adaptaron para trabajar en el suelo y, por lo tanto, se equiparon con llantas anchas con pequeñas orejas. El volante trasero tenía la estructura de radios más simple y no se podía completar con un neumático. Como parte del chasis no había elementos elásticos.
La máquina de base difería en su diseño bastante simple, lo que hizo posible construir un vehículo blindado sin tener que volver a trabajar el chasis. Según algunos datos, durante la construcción del automóvil Kresowiec, los autores del proyecto tuvieron que volver a trabajar los sistemas de control para hacer retroceder la publicación del conductor, pero esta información no está confirmada por otras fuentes.
En la parte superior del chasis específico armado cuerpo armado diseño bastante simple. Consistía en un conjunto de placas de blindaje de 10 mm de espesor, montadas en el marco con remaches. No se utilizaron diferenciación de reservas o ángulos de pendiente racional. Además, al parecer, el volumen interno del casco no se dividió en compartimentos, y el volumen de la central eléctrica en realidad se combinó con el compartimiento habitable.
La parte frontal del bastidor con el motor y la caja de cambios cubrían la unidad frontal original. El capó del motor se hizo en forma de un cilindro blindado montado horizontalmente de tamaño suficiente. Había una lámina frontal redonda, detrás de la cual se colocaba una superficie cilíndrica que servía de techo, lados y fondo. Es curioso que tal capó blindado protegiera el motor desde todas las direcciones, incluso desde abajo, de lo que el cuerpo de otros vehículos blindados de esa época no podía presumir.
Arado autopropulsado de Praga que se convirtió en la base de un vehículo blindado.
Directamente detrás de la cubierta cilíndrica había una gran unidad rectangular que servía como la parte frontal del compartimiento habitable. Se distinguió por una mayor altura, mientras que su ancho estaba limitado por el tamaño de la brecha entre las ruedas motrices. Detrás de la parte rectangular de la caja blindada había un par de padrones sobresalientes, que tenían una forma triangular. La hoja de popa del casco estaba ubicada verticalmente y se hizo en forma de una parte curva. En la parte superior del coche estaba protegido por un techo horizontal.
En la parte central del edificio ubicado torreta, diseñado para controlar el área circundante. La torreta consistía en una base cilíndrica de pequeña altura, sobre la cual se colocaban una parte cónica y otro cilindro de menor diámetro. Entre las dos partes superiores de la torreta había un hueco, que proporciona una visibilidad completa y gratuita.
El chasis recibió solo protección parcial. Los radios de las ruedas motrices están cubiertos con protectores en forma de pirámides truncadas, ensambladas a partir de varias láminas cuadrangulares. La viga trasera del bastidor y el volante estaban completamente ubicados fuera del casco blindado y no tenían protección. Sin embargo, la rueda trasera de metal y sin protección no están expuestas a riesgos especiales.
Vehículo blindado Kresowiez armado con tres ametralladoras. Las fotos disponibles muestran que las ametralladoras con un cañón refrigerado por agua deberían haberse fijado en las plataformas. A la disposición de la República de Polonia en ese momento había ametralladoras de varios tipos que tienen un diseño similar. Por lo tanto, las ametralladoras Austro-húngaras MG 08 o Schwarzlose podrían usarse en la máquina. Además, algunas fuentes mencionan el uso del ruso "Maximov". De todos modos, el diseño del cuerpo blindado prevé la instalación de tres ametralladoras.
La primera ametralladora se ubicó en la instalación de la lámina frontal. El montaje de la bola se colocó directamente sobre la cubierta cilíndrica y se permitió disparar a objetivos en un pequeño sector del hemisferio frontal. Los patrocinadores aerotransportados recibieron grandes aberturas de gran ancho, detrás de las cuales se montaron medios de montaje de armas. Dos ametralladoras severas controlaban sectores de mayor anchura y, posiblemente, podían disparar simultáneamente a ciertas partes del espacio. Al mismo tiempo, los sectores significativos a los lados de la máquina no fueron barridos por ninguna de las ametralladoras existentes.
La tripulación del vehículo blindado podría constar de tres o cuatro personas. En frente del compartimiento habitable se colocaron el puesto de control y el lugar de trabajo de uno de los tiradores. Se suponía que los otros dos tiradores trabajaban en la parte trasera del casco, en los patrocinadores laterales. El acceso al automóvil fue provisto por una puerta en estribor, colocada detrás de la rueda motriz. También había un techo solar detrás de la torre. Descripción general proporcionada por varias escotillas. Por lo tanto, el tirador frontal y el conductor tenían sus escotillas en la hoja delantera, y la vista desde los trabajos de los tiradores de popa contaba con grandes aberturas en los lados.
Según los datos conocidos, la longitud total del vehículo blindado Kresowiez era 7 M. Un par de patrocinadores aerotransportados trajeron el ancho del coche a 3,2 m. Altura: 2,9 m. El peso de combate estaba en el nivel de 7-8 t. Praga no pudo mostrar alto rendimiento. La velocidad máxima en la segunda marcha de las dos no superó 15-20 km / h. La mayor carga en el chasis limitó seriamente la movilidad en suelos blandos.
V.A. Lutzke-Birk y V. Aulich completaron el proyecto con bastante rapidez, pero la construcción de un vehículo blindado de un nuevo tipo se retrasó notablemente. De uno de los iniciadores del proyecto, los autores recibieron un arado autopropulsado de un modelo disponible. La construcción de un cuerpo blindado fue encargada por uno de los talleres privados de Lviv. Además, talleres ferroviarios participaron en las obras. Dos empresas conjuntamente durante varios meses lograron construir un solo vehículo blindado de un nuevo tipo. El trabajo en su montaje se completó sólo en mayo 1919.
El vehículo blindado "Guardia de fronteras" se construyó en el año 1919, y aquí es donde la información realmente termina. Esta máquina se menciona en el contexto de algunos eventos, pero no hay datos exactos para ese efecto. Entonces, V.A. Lutzke-Birk mencionó más tarde que el automóvil blindado Kresowiez se usó durante las batallas en el Jardín Podzheuysky, pero no proporcionó detalles de estas batallas. Falta información sobre otras operaciones relacionadas con el vehículo blindado.
Carro blindado listo, vista severa
El primer automóvil blindado construido para el ejército polaco en 1918 se usó principalmente en las batallas de Lviv. Después de la captura de la ciudad, "Tank Pilsudski" fue enviado a otros frentes de la guerra polaco-ucraniana. Pronto se unió al pelotón especial Zwiazek Aut Pancernych. Es posible que la "Guardia de fronteras" también se incluyera en esta división, pero no se conservó información precisa sobre este puntaje.
Según los informes, el automóvil blindado Kresowiez fue creado no solo para fortalecer al ejército, sino también para proteger la propiedad de la tierra de la invasión. En este caso, tuvo que luchar con los destacamentos armados de los campesinos, que no tenían el arma más perfecta y, por definición, no tenía la tecnología moderna. Por lo tanto, en tales condiciones, como defensor de la tierra, un automóvil blindado podría mostrar buenos resultados. Una armadura a prueba de balas y tres ametralladoras podrían ser un argumento serio en una confrontación con una infantería mal entrenada y armada.
La reunión con las unidades de un ejército de pleno derecho, que tiene al menos artillería, podría completarse para un automóvil blindado "Pogranichnik" de la manera más triste. La reserva de 10-mm está protegida solo contra balas y metralla. Además, algunas otras características de diseño, como la presencia de grandes aberturas en los patrocinadores y la falta de protección de la rueda trasera, podrían tener un impacto negativo en la capacidad de supervivencia en una situación de combate.
La información sobre el camino de combate del automóvil blindado Kresowiec, que se convirtió en el segundo automóvil de su clase en el ejército polaco, no se ha conservado. Solo se sabe que comenzó su servicio en la primavera de 1919. Se puede suponer que durante algún tiempo la máquina permaneció en servicio, pero luego se destruyó en la batalla o se canceló después del desarrollo del recurso. De una forma u otra, el coche blindado tuvo que terminar su servicio a más tardar a mediados de los años veinte.
En relación con el comienzo de la guerra, el ejército polaco necesitaba diferentes tipos de armas y equipos, pero las capacidades disponibles no permitían obtener todo lo que se deseaba. Como resultado, fue necesario desarrollar y construir autos nuevos de forma independiente, utilizando solo las oportunidades disponibles. La situación era tal que el vehículo agrícola se convirtió en la base para el próximo vehículo blindado. Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el funcionamiento del vehículo blindado Kresowiec no se ha conservado, pero incluso sin estos datos, esta máquina es de gran interés desde el punto de vista de la tecnología y historias.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
Una de las principales áreas de hostilidades durante la guerra polaco-ucraniana fue Galicia. Las formaciones armadas de la República Popular del Oeste de Ucrania opusieron una fuerte resistencia a las tropas polacas, y estas últimas querían obtener algún medio para aumentar su potencial de combate. Al final de 1918, quedó claro que los medios más convenientes y asequibles de este tipo son los automóviles blindados. Con sus capacidades limitadas, Polonia comenzó a desarrollar un nuevo vehículo de combate.
Coche blindado Kresowiec, vista frontal.
Según algunos informes, la iniciativa de crear un nuevo vehículo blindado, más tarde llamado Kresowiec, no provino del ejército. El colapso del Imperio austrohúngaro llevó a la redistribución de territorios no solo a nivel de los estados recién formados. En relación con los últimos acontecimientos, los discursos campesinos se hicieron más frecuentes y amenazaron a los grandes terratenientes polacos. Los últimos se arriesgaron a perder sus tierras, y por lo tanto acudieron al ejército en busca de ayuda. Como resultado de tales eventos, apareció el segundo automóvil blindado polaco.
Independientemente de los requisitos previos para la aparición del proyecto, el proceso de su creación fue el siguiente. Al final de 1918 del año, obviamente, no antes de los últimos días de noviembre, el comandante de la defensa técnica de Lviv, Wilhelm Alexander Lutzke-Birk, y el diseñador Vitold Aulikh comenzaron a desarrollar un prometedor vehículo blindado con protección antibalas y armamento de ametralladoras. La preparación de la documentación de diseño no tomó mucho tiempo, pero las limitadas capacidades de producción afectaron seriamente los términos generales del desempeño laboral.
Se suponía que un vehículo blindado prometedor funcionaría en las zonas fronterizas de la República de Polonia y, aparentemente, fue en relación con esto que obtuvo su propio nombre Kresowiec: "Guardia de fronteras". Otras designaciones o nombres no fueron utilizados.
Polonia no tenía una industria desarrollada y, por lo tanto, el proyecto "Guardia de fronteras" se enfrentó de inmediato a los problemas más graves. En particular, sus autores no pudieron encontrar un chasis de camión adecuado que pudiera equiparse con un casco blindado. El problema del chasis se resolvió de la manera más interesante. Como base para el nuevo vehículo blindado, se utilizó la marca de tractores arados autopropulsados Praga. Según algunos informes, esta máquina agrícola, construida en 1914, fue entregada a los diseñadores por uno de los principales terratenientes, directamente interesado en la construcción más temprana posible de un vehículo blindado.
El arado autopropulsado era una máquina de tres ruedas del diseño más simple, diseñada para trabajar en los campos. La base de este chasis era un bastidor estrecho de gran alargamiento, frente al cual se colocaba la central eléctrica. Detrás de ella había un par de grandes ruedas motrices, detrás de las cuales estaba montado un puesto de control con un asiento del conductor. La viga del bastidor trasero, que sobresale más allá de los límites de una "cabina" similar, tenía un dispositivo para instalar una pequeña rueda orientable. En la configuración inicial, tal máquina tenía que remolcar un arado con varios cuerpos de trabajo.
El arado de Praga estaba equipado con un motor de gasolina HP 32. Con la ayuda de una transmisión mecánica con dos marchas hacia adelante, el par se entregó a las ruedas motrices grandes. Los detalles del trabajo en el campo identificaron las características principales del chasis. De este modo, las grandes ruedas motrices, construidas sobre la base de radios, se adaptaron para trabajar en el suelo y, por lo tanto, se equiparon con llantas anchas con pequeñas orejas. El volante trasero tenía la estructura de radios más simple y no se podía completar con un neumático. Como parte del chasis no había elementos elásticos.
La máquina de base difería en su diseño bastante simple, lo que hizo posible construir un vehículo blindado sin tener que volver a trabajar el chasis. Según algunos datos, durante la construcción del automóvil Kresowiec, los autores del proyecto tuvieron que volver a trabajar los sistemas de control para hacer retroceder la publicación del conductor, pero esta información no está confirmada por otras fuentes.
En la parte superior del chasis específico armado cuerpo armado diseño bastante simple. Consistía en un conjunto de placas de blindaje de 10 mm de espesor, montadas en el marco con remaches. No se utilizaron diferenciación de reservas o ángulos de pendiente racional. Además, al parecer, el volumen interno del casco no se dividió en compartimentos, y el volumen de la central eléctrica en realidad se combinó con el compartimiento habitable.
La parte frontal del bastidor con el motor y la caja de cambios cubrían la unidad frontal original. El capó del motor se hizo en forma de un cilindro blindado montado horizontalmente de tamaño suficiente. Había una lámina frontal redonda, detrás de la cual se colocaba una superficie cilíndrica que servía de techo, lados y fondo. Es curioso que tal capó blindado protegiera el motor desde todas las direcciones, incluso desde abajo, de lo que el cuerpo de otros vehículos blindados de esa época no podía presumir.
Arado autopropulsado de Praga que se convirtió en la base de un vehículo blindado.
Directamente detrás de la cubierta cilíndrica había una gran unidad rectangular que servía como la parte frontal del compartimiento habitable. Se distinguió por una mayor altura, mientras que su ancho estaba limitado por el tamaño de la brecha entre las ruedas motrices. Detrás de la parte rectangular de la caja blindada había un par de padrones sobresalientes, que tenían una forma triangular. La hoja de popa del casco estaba ubicada verticalmente y se hizo en forma de una parte curva. En la parte superior del coche estaba protegido por un techo horizontal.
En la parte central del edificio ubicado torreta, diseñado para controlar el área circundante. La torreta consistía en una base cilíndrica de pequeña altura, sobre la cual se colocaban una parte cónica y otro cilindro de menor diámetro. Entre las dos partes superiores de la torreta había un hueco, que proporciona una visibilidad completa y gratuita.
El chasis recibió solo protección parcial. Los radios de las ruedas motrices están cubiertos con protectores en forma de pirámides truncadas, ensambladas a partir de varias láminas cuadrangulares. La viga trasera del bastidor y el volante estaban completamente ubicados fuera del casco blindado y no tenían protección. Sin embargo, la rueda trasera de metal y sin protección no están expuestas a riesgos especiales.
Vehículo blindado Kresowiez armado con tres ametralladoras. Las fotos disponibles muestran que las ametralladoras con un cañón refrigerado por agua deberían haberse fijado en las plataformas. A la disposición de la República de Polonia en ese momento había ametralladoras de varios tipos que tienen un diseño similar. Por lo tanto, las ametralladoras Austro-húngaras MG 08 o Schwarzlose podrían usarse en la máquina. Además, algunas fuentes mencionan el uso del ruso "Maximov". De todos modos, el diseño del cuerpo blindado prevé la instalación de tres ametralladoras.
La primera ametralladora se ubicó en la instalación de la lámina frontal. El montaje de la bola se colocó directamente sobre la cubierta cilíndrica y se permitió disparar a objetivos en un pequeño sector del hemisferio frontal. Los patrocinadores aerotransportados recibieron grandes aberturas de gran ancho, detrás de las cuales se montaron medios de montaje de armas. Dos ametralladoras severas controlaban sectores de mayor anchura y, posiblemente, podían disparar simultáneamente a ciertas partes del espacio. Al mismo tiempo, los sectores significativos a los lados de la máquina no fueron barridos por ninguna de las ametralladoras existentes.
La tripulación del vehículo blindado podría constar de tres o cuatro personas. En frente del compartimiento habitable se colocaron el puesto de control y el lugar de trabajo de uno de los tiradores. Se suponía que los otros dos tiradores trabajaban en la parte trasera del casco, en los patrocinadores laterales. El acceso al automóvil fue provisto por una puerta en estribor, colocada detrás de la rueda motriz. También había un techo solar detrás de la torre. Descripción general proporcionada por varias escotillas. Por lo tanto, el tirador frontal y el conductor tenían sus escotillas en la hoja delantera, y la vista desde los trabajos de los tiradores de popa contaba con grandes aberturas en los lados.
Según los datos conocidos, la longitud total del vehículo blindado Kresowiez era 7 M. Un par de patrocinadores aerotransportados trajeron el ancho del coche a 3,2 m. Altura: 2,9 m. El peso de combate estaba en el nivel de 7-8 t. Praga no pudo mostrar alto rendimiento. La velocidad máxima en la segunda marcha de las dos no superó 15-20 km / h. La mayor carga en el chasis limitó seriamente la movilidad en suelos blandos.
V.A. Lutzke-Birk y V. Aulich completaron el proyecto con bastante rapidez, pero la construcción de un vehículo blindado de un nuevo tipo se retrasó notablemente. De uno de los iniciadores del proyecto, los autores recibieron un arado autopropulsado de un modelo disponible. La construcción de un cuerpo blindado fue encargada por uno de los talleres privados de Lviv. Además, talleres ferroviarios participaron en las obras. Dos empresas conjuntamente durante varios meses lograron construir un solo vehículo blindado de un nuevo tipo. El trabajo en su montaje se completó sólo en mayo 1919.
El vehículo blindado "Guardia de fronteras" se construyó en el año 1919, y aquí es donde la información realmente termina. Esta máquina se menciona en el contexto de algunos eventos, pero no hay datos exactos para ese efecto. Entonces, V.A. Lutzke-Birk mencionó más tarde que el automóvil blindado Kresowiez se usó durante las batallas en el Jardín Podzheuysky, pero no proporcionó detalles de estas batallas. Falta información sobre otras operaciones relacionadas con el vehículo blindado.
Carro blindado listo, vista severa
El primer automóvil blindado construido para el ejército polaco en 1918 se usó principalmente en las batallas de Lviv. Después de la captura de la ciudad, "Tank Pilsudski" fue enviado a otros frentes de la guerra polaco-ucraniana. Pronto se unió al pelotón especial Zwiazek Aut Pancernych. Es posible que la "Guardia de fronteras" también se incluyera en esta división, pero no se conservó información precisa sobre este puntaje.
Según los informes, el automóvil blindado Kresowiez fue creado no solo para fortalecer al ejército, sino también para proteger la propiedad de la tierra de la invasión. En este caso, tuvo que luchar con los destacamentos armados de los campesinos, que no tenían el arma más perfecta y, por definición, no tenía la tecnología moderna. Por lo tanto, en tales condiciones, como defensor de la tierra, un automóvil blindado podría mostrar buenos resultados. Una armadura a prueba de balas y tres ametralladoras podrían ser un argumento serio en una confrontación con una infantería mal entrenada y armada.
La reunión con las unidades de un ejército de pleno derecho, que tiene al menos artillería, podría completarse para un automóvil blindado "Pogranichnik" de la manera más triste. La reserva de 10-mm está protegida solo contra balas y metralla. Además, algunas otras características de diseño, como la presencia de grandes aberturas en los patrocinadores y la falta de protección de la rueda trasera, podrían tener un impacto negativo en la capacidad de supervivencia en una situación de combate.
La información sobre el camino de combate del automóvil blindado Kresowiec, que se convirtió en el segundo automóvil de su clase en el ejército polaco, no se ha conservado. Solo se sabe que comenzó su servicio en la primavera de 1919. Se puede suponer que durante algún tiempo la máquina permaneció en servicio, pero luego se destruyó en la batalla o se canceló después del desarrollo del recurso. De una forma u otra, el coche blindado tuvo que terminar su servicio a más tardar a mediados de los años veinte.
En relación con el comienzo de la guerra, el ejército polaco necesitaba diferentes tipos de armas y equipos, pero las capacidades disponibles no permitían obtener todo lo que se deseaba. Como resultado, fue necesario desarrollar y construir autos nuevos de forma independiente, utilizando solo las oportunidades disponibles. La situación era tal que el vehículo agrícola se convirtió en la base para el próximo vehículo blindado. Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el funcionamiento del vehículo blindado Kresowiec no se ha conservado, pero incluso sin estos datos, esta máquina es de gran interés desde el punto de vista de la tecnología y historias.
En los materiales de los sitios:
http://aviarmor.net/
https://dobroni.pl/
http://derela.republika.pl/
http://histografy.pl/
http://tanks-encyclopedia.com/
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