Misil balístico de transporte Convair Lobber (USA)
Actualmente, los misiles balísticos de diferentes clases están destinados solo para la entrega de una ojiva al objetivo especificado. Pueden diferir entre sí en tamaño, datos de vuelo y tipo de ojiva, pero el concepto general de todos estos productos es el mismo. En medio de la Guerra Fría, el ejército de EE. UU. Ofreció crear un misil balístico con una tarea fundamentalmente nueva. Con la ayuda de un producto ligero con un motor a reacción, se planificó transportar pequeñas cargas. El proyecto del cohete de transporte permaneció en historias llamado convair lobber.
El suministro de tropas en la línea del frente con los suministros necesarios se asocia generalmente con una serie de problemas característicos. En particular, en ciertas situaciones, la unidad puede estar aislada de la logística existente. La falta de suministro de municiones, combustible o provisiones reduce seriamente la capacidad de combate de la unidad, como resultado de lo cual puede no resistir la presión del enemigo. Como resultado, el ejército puede necesitar una variedad de herramientas logísticas, tanto tradicionales como fundamentalmente nuevas.
Complejo de misiles Convair Lobber
Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, durante la batalla de las Ardenas, las tropas estadounidenses, como un experimento, probaron el original "cargamento" de artillería 155-mm. Dentro del cuerpo del tipo tradicional había una cavidad para una pequeña carga. En teoría, los proyectiles permitieron el suministro de unidades de corte literalmente sobre la cabeza del enemigo. Al mismo tiempo, tenían algunas de las deficiencias más graves, y en su forma actual no eran de particular interés para el ejército.
Durante la Guerra de Corea, los soldados estadounidenses tuvieron que actuar repetidamente en forma aislada de las fuerzas principales, confiando solo en las reservas disponibles. En el contexto de la logística, una buena ayuda fue aviación, pero incluso ella no siempre podía resolver completamente las tareas. Las instalaciones de paracaídas de carga no tenían una alta precisión de aterrizaje, y el aterrizaje de helicópteros con suministros estaba asociado con riesgos excesivos.
Un misil balístico podría volar sobre colinas y montañas.
A mediados de los años cincuenta, el Pentágono recordó la idea de un proyectil de transporte, repitiendo el diseño de uno de batalla. Sin embargo, nadie pensó en copiar las conchas de la Segunda Guerra Mundial. Esta vez, se suponía que las ideas originales debían implementarse utilizando tecnologías modernas, a saber, la tecnología de cohetes.
Debido a su pequeño tamaño, un proyectil de artillería no puede contener una gran cantidad de municiones o provisiones. Los sistemas de cohetes, a su vez, no imponían restricciones tan severas. Como resultado, un medio especial para entregar suministros era un sistema especial de misiles con un misil balístico, que tuviera un compartimiento de carga de tamaño suficiente. Se propuso que el cohete fuera incontrolable, pero estabilizado en vuelo. Debido a la combinación correcta de dimensiones y características básicas, sería posible obtener un costo relativamente bajo del producto, aceptable para la explotación masiva en el ejército.
Launcher primera versión
En 1957-58, el Ejército de EE. UU. Lanzó el desarrollo de un nuevo cohete de transporte. La orden para crear el proyecto fue recibida por el fabricante de aviones Convair, que tenía algo de experiencia en el campo de misiles de combate. El trabajo de diseño fue asignado a un grupo de ingenieros encabezados por Bill Chene. Una muestra prometedora del sistema logístico recibió la designación Lobber.
El ejército exigió crear un sistema especial de misiles con tareas inusuales. Algunas soluciones originales pueden ser necesarias para cumplir con los requisitos del cliente. Al mismo tiempo, fue posible hacer el uso más generalizado de desarrollos y agregados ya conocidos. En el menor tiempo posible, Convair pudo formar el aspecto óptimo del nuevo sistema y comenzar a construir prototipos para futuras pruebas.
Para la entrega de suministros, se pidió a las unidades que usaran el complejo en forma de un lanzador ligero y un misil balístico especial. Ambos elementos del complejo se distinguieron por la simplicidad de la construcción y el bajo costo. Podrían ser utilizados con cualquier plataforma disponible, incluyendo camiones. Por lo tanto, como se suponía, el complejo Lobber podría tener una alta movilidad y en el menor tiempo posible garantizar el suministro de la unidad de corte.
Guía de canal interno
El lanzador para el misil de transporte fue notable por su simplicidad de diseño. En el suelo o en el área de carga del vehículo, se colocó un bastidor rectangular de perfiles metálicos, sobre el cual se fijaron dos estructuras inclinadas. Los postes delanteros conectados por una lámina de metal y el puntal poligonal trasero formaron un soporte para el riel de giro. Cabe señalar que tal lanzador no tenía medios de guía horizontal. La dirección de disparo se determinó por la colocación correcta del transportista y / o lanzador.
En los elementos superiores de los pilares delanteros había cierres para los ejes de la guía de inicio. La guía en sí era una tubería de metal con un diámetro interno de 255 mm y una longitud de aproximadamente 2. El canal de guía tenía ranuras helicoidales, lo que proporcionó una promoción preliminar del cohete en el lanzamiento. La guía podría oscilar en relación con la instalación, cambiando el ángulo de inicio de la elevación. Debido a tal captación vertical, fue posible, dentro de ciertos límites, cambiar el alcance del cohete no guiado.
Misiles y lanzador actualizado con guía rotativa.
El cohete del complejo Lobber, según lo solicitado por el cliente, se distinguió por su máxima simplicidad de diseño. Recibió una caja de metal con forma de cigarro de diámetro variable, todos cuyos volúmenes internos se dieron bajo la carga útil y la planta de energía. El proyecto implicó el uso de una carcasa con un carenado de cabeza cónica suficientemente largo. La parte central del cuerpo tenía una forma cilíndrica, y la sección de la cola se hizo en forma de un conjunto que consiste en un cono truncado y un cilindro. El caso tenía un diseño desmontable. La unidad principal de tamaño suficiente era un compartimiento de carga, y la parte de la cola del producto contenía una planta de energía y un paracaídas. Después de la caída, se pidió al cohete que desmontara y eliminara la carga útil.
El complejo de cohetes "Lobber" no tenía sistemas de control y tenía que estabilizarse en vuelo solo por rotación. El giro inicial fue proporcionado por las ranuras de guía, después de lo cual la rotación fue apoyada por estabilizadores. En la cola estrecha del cohete previsto para la instalación de cuatro planos plegables. Al transportar el cohete, justo hasta la salida de la guía de lanzamiento, se encontraban por encima de la pared del casco, y al comienzo del vuelo se plegaron. Los estabilizadores en ángulo crearon las fuerzas aerodinámicas requeridas.
Lanzamiento de cohetes
En la parte trasera del cuerpo se colocó un motor de cohete sólido con suficientes indicadores de empuje. El motor se puso en marcha utilizando un encendedor eléctrico. A pesar del pequeño tamaño y peso de la carga, el motor utilizado permitió obtener indicadores notables de la velocidad de vuelo y el rango de disparo.
El misil balístico, a pesar del rango de vuelo limitado, tuvo que acelerar lo suficiente en la parte descendente de la trayectoria, lo que expuso la carga útil a riesgos conocidos. En este sentido, el proyecto Convair Lobber prevé el uso de medios de frenado en el otoño. Entonces, en la sección de la cola del casco, junto al motor, se colocó un paracaídas doblado. Su lanzamiento se realizó automáticamente después de la producción de combustible sólido. Después de abrirse, el domo redujo la velocidad de caída, protegiendo hasta cierto punto la carga.
El proyecto también utilizó otros medios no muy comunes de protección contra la sobrecarga excesiva. Un tubo de metal de pequeño diámetro fue montado en el cuerpo de la cabeza carenado. El cohete tuvo que caer al suelo con un carenado, y este tubo fue el primero en entrar en contacto con el suelo. Al impactar, el tubo, junto con el carenado, deformó y absorbió parte de la energía del cohete, proporcionando un frenado menos severo.
Comenzar desde un lanzador actualizado
El posible cohete de transporte Lobber resultó ser bastante grande. Su longitud total era 9 pies (2,7 m). El diámetro de la sección central del casco, que tenía la sección transversal más grande, es 10 pulgadas (254 mm). El peso en vacío del cohete con el motor y la carga útil alcanzó 135 libras, aproximadamente 61 kg. La carga útil representó casi el 40% de la masa total del producto: 50 libras o solo menos de 23 kg.
El compartimento de carga del cohete era un cilindro con un diámetro de aproximadamente 250 mm y una longitud de aproximadamente un metro. Podría acomodar cualquier suministro que necesiten las tropas en la vanguardia. El cohete podría entregar municiones para los pequeños. armas, incluyendo gran calibre, granadas, etc. Era posible colocar latas estándar con esta o esas provisiones en ella. Las cajas o latas se fijaron dentro del compartimiento de carga con la ayuda de arandelas-alojamiento con cavidades de la configuración requerida. Los alojamientos no permitieron que la carga cambiara y afectó el vuelo del cohete.
El producto "Lobber" desciende en paracaídas
A pesar de su propósito de transporte, el producto Lobber seguía siendo un misil balístico. En este sentido, los diseñadores ofrecieron varias opciones para ojivas alternativas con fines militares. Un cohete podría convertirse en portador de un explosivo, químico incendiario o incluso una ojiva nuclear. Las características de la ojiva estaban limitadas solo por las dimensiones y la carga útil del misil. Un casco con un diámetro de hasta 254 mm con la capacidad de transportar 50 libras de carga útil permitida para diversas tareas.
El motor de combustible sólido usado permitió obtener características de vuelo suficientemente altas. La velocidad máxima del cohete en el tramo activo del vuelo alcanzó aproximadamente 1500 millas por hora (aproximadamente 2400 km / h). Moviéndose a lo largo de una trayectoria balística con el lanzamiento de un paracaídas en el segmento final, el cohete Lobber podría volar a una distancia de hasta 8 millas (13 km). Durante el vuelo, el producto se elevó a una altura de 10 mil pies (aproximadamente 3 km).
Cohete aterrizó
En el curso de un mayor desarrollo del proyecto, el lanzador podría obtener un chasis regular para una rápida transferencia a la posición de disparo. El mantenimiento del complejo de misiles en este caso se asignaría al cálculo de tres o cuatro personas.
El desarrollo del proyecto no tomó mucho tiempo, y en diciembre 1958, en el sitio de pruebas de Camp Irwin, comenzaron las pruebas. Según algunos informes, durante el primer tiroteo, los autores del proyecto encontraron algunos problemas. La precisión de disparo de un cohete no guiado con estabilización por rotación debido a las ranuras de la guía y los planos resultó ser insuficiente. En este sentido, los cambios más serios se han hecho al diseño del lanzador. En una forma actualizada, el sistema de misiles Lobber mostró características de mayor precisión.
En lugar de una guía tubular, ahora se coloca un soporte cilíndrico en el marco. Dentro había una tubería de suficiente diámetro que, cuando se lanzaba, contenía un cohete. Se colocó un motor eléctrico en la parte superior de la jaula exterior, girando una guía a través de una transmisión por correa. Por lo tanto, cuando el motor arrancó, el cohete giró con suficiente velocidad. Después de salir del barril, la rotación tuvo que ser soportada por estabilizadores.
El cohete se retira del suelo, se puede evaluar el daño al carenado.
La promoción preliminar del cohete dio los resultados esperados. Durante el disparo de prueba en el rango máximo, fue posible obtener una desviación probable circular del orden de yardas 100 (91 m). Con ciertas reservas, permitió el uso del nuevo sistema para los fines previstos. Sin embargo, en algunas situaciones, tal precisión de disparo podría ser insuficiente.
En 1958, Convair fabricó varios lanzadores en diferentes configuraciones y montó un gran lote de misiles experimentados. Como parte de las pruebas, se identificaron las características reales del sistema y se identificaron y eliminaron las deficiencias existentes de naturaleza técnica y tecnológica. De acuerdo con los resultados de las pruebas de fábrica, el complejo Lobber estaba listo para la demostración ante representantes del departamento militar. Se suponía que debían familiarizarse con el desarrollo del equipo de B. Cheyna y tomar su decisión.
Los probadores verifican el estado de la carga útil. Esta vez el cohete Lobber llevó las provisiones.
Durante las pruebas de fábrica y durante la demostración militar, según los datos conocidos, se llevaron a cabo los lanzamientos de 27. Después de ver el trabajo del sistema Lobber, los militares reconocieron que un medio inusual de entrega de suministros podría resolver las tareas. El concepto original ha recibido confirmación práctica. Sin embargo, este elogio ha terminado. La implementación del nuevo proyecto dejó mucho que desear. En su forma actual, el cohete de transporte no era de interés para el ejército.
50 libras de carga útil al cohete no parecían del todo aceptables. En algunas situaciones, la unidad podría necesitar más suministros, lo que habría requerido el lanzamiento de varios misiles. El rango de disparo de no más de 13 km podría limitar seriamente el potencial práctico del cohete. Cortar las tropas que necesitan suministro, podría estar a una mayor distancia de las fuerzas principales.
Opciones de cohetes y compartimentos de carga.
Otra razón para la crítica fue la baja precisión. A pesar de la promoción preliminar y los estabilizadores inclinados, el cohete se desvió del punto de mira en un promedio de yardas 100. Por lo tanto, ella fácilmente no pudo llegar a la posición de la unidad suministrada. Cabe señalar que, con mayor precisión, un cohete de transporte, que desciende a gran velocidad, podría suponer un peligro para los soldados que esperan ayuda.
El último inconveniente del proyecto Convair Lobber fue el costo de los productos terminados. Se suponía que un cohete de transporte en serie de un nuevo tipo, según los cálculos de los desarrolladores, costaría dólares 1000 (casi dólares 8600 a precios actuales). Al mismo tiempo, podría ser utilizado una sola vez. A modo de comparación, la entrega de una carga similar por aviación a fines de los años cincuenta no le cuesta al ejército más de 700 dólares.
La Infantería de Marina también mostró interés en el complejo Convair Lobber.
Las pruebas mostraron claramente que una herramienta logística inusual se enfrenta fundamentalmente a las tareas asignadas, pero no muestra suficientes características de vuelo, técnicas y económicas. En su forma actual, el complejo Lobber no era de interés para el ejército. El comando de tierra rechazó más apoyo para el proyecto y decidió proporcionar a las tropas métodos habituales, incluso si estaban asociados con riesgos conocidos.
Desde un cierto tiempo, el Cuerpo de Marines y las fuerzas navales han estado interesados en el proyecto Lobber. La ILC, como el ejército, necesitaba los medios para suministrar unidades aisladas remotas. La flota, a su vez, planeó ordenar una modificación especial antisubmarina del nuevo misil. Además, según algunos datos, se estaba trabajando en la posibilidad de equipar un cohete con una carga de polvo extintor. En esta configuración, podría ser utilizado por los bomberos. Sin embargo, después de la negativa del ejército, todas las opciones para finalizar el proyecto quedaron sin futuro.
El proyecto Lobber se completó en los primeros meses de 1959. El cliente de lanzamiento, representado por el Ejército de los EE. UU., Vio las capacidades reales del complejo de misiles y decidió abandonarlo. No se siguen nuevos pedidos. Debido a la falta de perspectivas reales, el proyecto se cerró y toda la documentación se envió al archivo.
El proyecto Convair Lobber fue el primer y último intento de crear un misil balístico de transporte especial para cargas ligeras realizado por la industria estadounidense. En la segunda mitad de la década de 1950, se estaban desarrollando otros proyectos de sistemas de misiles similares en los Estados Unidos, pero en estos casos se trataba de transportar personas y equipos. El concepto de "Lober", a su vez, no ha recibido un desarrollo directo. Más sobre ella no recordaba.
Un interesante proyecto de sistema de transporte con la entrega de mercancías utilizando un misil balístico ligero, creado por Convair, no abandonó la etapa de prueba de vuelo, pero dio resultados reales. Mostró claramente todas las características de tales sistemas e hizo posible sacar las conclusiones necesarias. Al igual que muchos otros desarrollos audaces e inusuales, el cohete Lobber hizo posible abandonar oportunamente el desarrollo de una dirección poco exitosa y útil.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
El suministro de tropas en la línea del frente con los suministros necesarios se asocia generalmente con una serie de problemas característicos. En particular, en ciertas situaciones, la unidad puede estar aislada de la logística existente. La falta de suministro de municiones, combustible o provisiones reduce seriamente la capacidad de combate de la unidad, como resultado de lo cual puede no resistir la presión del enemigo. Como resultado, el ejército puede necesitar una variedad de herramientas logísticas, tanto tradicionales como fundamentalmente nuevas.
Complejo de misiles Convair Lobber
Incluso durante la Segunda Guerra Mundial, durante la batalla de las Ardenas, las tropas estadounidenses, como un experimento, probaron el original "cargamento" de artillería 155-mm. Dentro del cuerpo del tipo tradicional había una cavidad para una pequeña carga. En teoría, los proyectiles permitieron el suministro de unidades de corte literalmente sobre la cabeza del enemigo. Al mismo tiempo, tenían algunas de las deficiencias más graves, y en su forma actual no eran de particular interés para el ejército.
Durante la Guerra de Corea, los soldados estadounidenses tuvieron que actuar repetidamente en forma aislada de las fuerzas principales, confiando solo en las reservas disponibles. En el contexto de la logística, una buena ayuda fue aviación, pero incluso ella no siempre podía resolver completamente las tareas. Las instalaciones de paracaídas de carga no tenían una alta precisión de aterrizaje, y el aterrizaje de helicópteros con suministros estaba asociado con riesgos excesivos.
Un misil balístico podría volar sobre colinas y montañas.
A mediados de los años cincuenta, el Pentágono recordó la idea de un proyectil de transporte, repitiendo el diseño de uno de batalla. Sin embargo, nadie pensó en copiar las conchas de la Segunda Guerra Mundial. Esta vez, se suponía que las ideas originales debían implementarse utilizando tecnologías modernas, a saber, la tecnología de cohetes.
Debido a su pequeño tamaño, un proyectil de artillería no puede contener una gran cantidad de municiones o provisiones. Los sistemas de cohetes, a su vez, no imponían restricciones tan severas. Como resultado, un medio especial para entregar suministros era un sistema especial de misiles con un misil balístico, que tuviera un compartimiento de carga de tamaño suficiente. Se propuso que el cohete fuera incontrolable, pero estabilizado en vuelo. Debido a la combinación correcta de dimensiones y características básicas, sería posible obtener un costo relativamente bajo del producto, aceptable para la explotación masiva en el ejército.
Launcher primera versión
En 1957-58, el Ejército de EE. UU. Lanzó el desarrollo de un nuevo cohete de transporte. La orden para crear el proyecto fue recibida por el fabricante de aviones Convair, que tenía algo de experiencia en el campo de misiles de combate. El trabajo de diseño fue asignado a un grupo de ingenieros encabezados por Bill Chene. Una muestra prometedora del sistema logístico recibió la designación Lobber.
El ejército exigió crear un sistema especial de misiles con tareas inusuales. Algunas soluciones originales pueden ser necesarias para cumplir con los requisitos del cliente. Al mismo tiempo, fue posible hacer el uso más generalizado de desarrollos y agregados ya conocidos. En el menor tiempo posible, Convair pudo formar el aspecto óptimo del nuevo sistema y comenzar a construir prototipos para futuras pruebas.
Para la entrega de suministros, se pidió a las unidades que usaran el complejo en forma de un lanzador ligero y un misil balístico especial. Ambos elementos del complejo se distinguieron por la simplicidad de la construcción y el bajo costo. Podrían ser utilizados con cualquier plataforma disponible, incluyendo camiones. Por lo tanto, como se suponía, el complejo Lobber podría tener una alta movilidad y en el menor tiempo posible garantizar el suministro de la unidad de corte.
Guía de canal interno
El lanzador para el misil de transporte fue notable por su simplicidad de diseño. En el suelo o en el área de carga del vehículo, se colocó un bastidor rectangular de perfiles metálicos, sobre el cual se fijaron dos estructuras inclinadas. Los postes delanteros conectados por una lámina de metal y el puntal poligonal trasero formaron un soporte para el riel de giro. Cabe señalar que tal lanzador no tenía medios de guía horizontal. La dirección de disparo se determinó por la colocación correcta del transportista y / o lanzador.
En los elementos superiores de los pilares delanteros había cierres para los ejes de la guía de inicio. La guía en sí era una tubería de metal con un diámetro interno de 255 mm y una longitud de aproximadamente 2. El canal de guía tenía ranuras helicoidales, lo que proporcionó una promoción preliminar del cohete en el lanzamiento. La guía podría oscilar en relación con la instalación, cambiando el ángulo de inicio de la elevación. Debido a tal captación vertical, fue posible, dentro de ciertos límites, cambiar el alcance del cohete no guiado.
Misiles y lanzador actualizado con guía rotativa.
El cohete del complejo Lobber, según lo solicitado por el cliente, se distinguió por su máxima simplicidad de diseño. Recibió una caja de metal con forma de cigarro de diámetro variable, todos cuyos volúmenes internos se dieron bajo la carga útil y la planta de energía. El proyecto implicó el uso de una carcasa con un carenado de cabeza cónica suficientemente largo. La parte central del cuerpo tenía una forma cilíndrica, y la sección de la cola se hizo en forma de un conjunto que consiste en un cono truncado y un cilindro. El caso tenía un diseño desmontable. La unidad principal de tamaño suficiente era un compartimiento de carga, y la parte de la cola del producto contenía una planta de energía y un paracaídas. Después de la caída, se pidió al cohete que desmontara y eliminara la carga útil.
El complejo de cohetes "Lobber" no tenía sistemas de control y tenía que estabilizarse en vuelo solo por rotación. El giro inicial fue proporcionado por las ranuras de guía, después de lo cual la rotación fue apoyada por estabilizadores. En la cola estrecha del cohete previsto para la instalación de cuatro planos plegables. Al transportar el cohete, justo hasta la salida de la guía de lanzamiento, se encontraban por encima de la pared del casco, y al comienzo del vuelo se plegaron. Los estabilizadores en ángulo crearon las fuerzas aerodinámicas requeridas.
Lanzamiento de cohetes
En la parte trasera del cuerpo se colocó un motor de cohete sólido con suficientes indicadores de empuje. El motor se puso en marcha utilizando un encendedor eléctrico. A pesar del pequeño tamaño y peso de la carga, el motor utilizado permitió obtener indicadores notables de la velocidad de vuelo y el rango de disparo.
El misil balístico, a pesar del rango de vuelo limitado, tuvo que acelerar lo suficiente en la parte descendente de la trayectoria, lo que expuso la carga útil a riesgos conocidos. En este sentido, el proyecto Convair Lobber prevé el uso de medios de frenado en el otoño. Entonces, en la sección de la cola del casco, junto al motor, se colocó un paracaídas doblado. Su lanzamiento se realizó automáticamente después de la producción de combustible sólido. Después de abrirse, el domo redujo la velocidad de caída, protegiendo hasta cierto punto la carga.
El proyecto también utilizó otros medios no muy comunes de protección contra la sobrecarga excesiva. Un tubo de metal de pequeño diámetro fue montado en el cuerpo de la cabeza carenado. El cohete tuvo que caer al suelo con un carenado, y este tubo fue el primero en entrar en contacto con el suelo. Al impactar, el tubo, junto con el carenado, deformó y absorbió parte de la energía del cohete, proporcionando un frenado menos severo.
Comenzar desde un lanzador actualizado
El posible cohete de transporte Lobber resultó ser bastante grande. Su longitud total era 9 pies (2,7 m). El diámetro de la sección central del casco, que tenía la sección transversal más grande, es 10 pulgadas (254 mm). El peso en vacío del cohete con el motor y la carga útil alcanzó 135 libras, aproximadamente 61 kg. La carga útil representó casi el 40% de la masa total del producto: 50 libras o solo menos de 23 kg.
El compartimento de carga del cohete era un cilindro con un diámetro de aproximadamente 250 mm y una longitud de aproximadamente un metro. Podría acomodar cualquier suministro que necesiten las tropas en la vanguardia. El cohete podría entregar municiones para los pequeños. armas, incluyendo gran calibre, granadas, etc. Era posible colocar latas estándar con esta o esas provisiones en ella. Las cajas o latas se fijaron dentro del compartimiento de carga con la ayuda de arandelas-alojamiento con cavidades de la configuración requerida. Los alojamientos no permitieron que la carga cambiara y afectó el vuelo del cohete.
El producto "Lobber" desciende en paracaídas
A pesar de su propósito de transporte, el producto Lobber seguía siendo un misil balístico. En este sentido, los diseñadores ofrecieron varias opciones para ojivas alternativas con fines militares. Un cohete podría convertirse en portador de un explosivo, químico incendiario o incluso una ojiva nuclear. Las características de la ojiva estaban limitadas solo por las dimensiones y la carga útil del misil. Un casco con un diámetro de hasta 254 mm con la capacidad de transportar 50 libras de carga útil permitida para diversas tareas.
El motor de combustible sólido usado permitió obtener características de vuelo suficientemente altas. La velocidad máxima del cohete en el tramo activo del vuelo alcanzó aproximadamente 1500 millas por hora (aproximadamente 2400 km / h). Moviéndose a lo largo de una trayectoria balística con el lanzamiento de un paracaídas en el segmento final, el cohete Lobber podría volar a una distancia de hasta 8 millas (13 km). Durante el vuelo, el producto se elevó a una altura de 10 mil pies (aproximadamente 3 km).
Cohete aterrizó
En el curso de un mayor desarrollo del proyecto, el lanzador podría obtener un chasis regular para una rápida transferencia a la posición de disparo. El mantenimiento del complejo de misiles en este caso se asignaría al cálculo de tres o cuatro personas.
El desarrollo del proyecto no tomó mucho tiempo, y en diciembre 1958, en el sitio de pruebas de Camp Irwin, comenzaron las pruebas. Según algunos informes, durante el primer tiroteo, los autores del proyecto encontraron algunos problemas. La precisión de disparo de un cohete no guiado con estabilización por rotación debido a las ranuras de la guía y los planos resultó ser insuficiente. En este sentido, los cambios más serios se han hecho al diseño del lanzador. En una forma actualizada, el sistema de misiles Lobber mostró características de mayor precisión.
En lugar de una guía tubular, ahora se coloca un soporte cilíndrico en el marco. Dentro había una tubería de suficiente diámetro que, cuando se lanzaba, contenía un cohete. Se colocó un motor eléctrico en la parte superior de la jaula exterior, girando una guía a través de una transmisión por correa. Por lo tanto, cuando el motor arrancó, el cohete giró con suficiente velocidad. Después de salir del barril, la rotación tuvo que ser soportada por estabilizadores.
El cohete se retira del suelo, se puede evaluar el daño al carenado.
La promoción preliminar del cohete dio los resultados esperados. Durante el disparo de prueba en el rango máximo, fue posible obtener una desviación probable circular del orden de yardas 100 (91 m). Con ciertas reservas, permitió el uso del nuevo sistema para los fines previstos. Sin embargo, en algunas situaciones, tal precisión de disparo podría ser insuficiente.
En 1958, Convair fabricó varios lanzadores en diferentes configuraciones y montó un gran lote de misiles experimentados. Como parte de las pruebas, se identificaron las características reales del sistema y se identificaron y eliminaron las deficiencias existentes de naturaleza técnica y tecnológica. De acuerdo con los resultados de las pruebas de fábrica, el complejo Lobber estaba listo para la demostración ante representantes del departamento militar. Se suponía que debían familiarizarse con el desarrollo del equipo de B. Cheyna y tomar su decisión.
Los probadores verifican el estado de la carga útil. Esta vez el cohete Lobber llevó las provisiones.
Durante las pruebas de fábrica y durante la demostración militar, según los datos conocidos, se llevaron a cabo los lanzamientos de 27. Después de ver el trabajo del sistema Lobber, los militares reconocieron que un medio inusual de entrega de suministros podría resolver las tareas. El concepto original ha recibido confirmación práctica. Sin embargo, este elogio ha terminado. La implementación del nuevo proyecto dejó mucho que desear. En su forma actual, el cohete de transporte no era de interés para el ejército.
50 libras de carga útil al cohete no parecían del todo aceptables. En algunas situaciones, la unidad podría necesitar más suministros, lo que habría requerido el lanzamiento de varios misiles. El rango de disparo de no más de 13 km podría limitar seriamente el potencial práctico del cohete. Cortar las tropas que necesitan suministro, podría estar a una mayor distancia de las fuerzas principales.
Opciones de cohetes y compartimentos de carga.
Otra razón para la crítica fue la baja precisión. A pesar de la promoción preliminar y los estabilizadores inclinados, el cohete se desvió del punto de mira en un promedio de yardas 100. Por lo tanto, ella fácilmente no pudo llegar a la posición de la unidad suministrada. Cabe señalar que, con mayor precisión, un cohete de transporte, que desciende a gran velocidad, podría suponer un peligro para los soldados que esperan ayuda.
El último inconveniente del proyecto Convair Lobber fue el costo de los productos terminados. Se suponía que un cohete de transporte en serie de un nuevo tipo, según los cálculos de los desarrolladores, costaría dólares 1000 (casi dólares 8600 a precios actuales). Al mismo tiempo, podría ser utilizado una sola vez. A modo de comparación, la entrega de una carga similar por aviación a fines de los años cincuenta no le cuesta al ejército más de 700 dólares.
La Infantería de Marina también mostró interés en el complejo Convair Lobber.
Las pruebas mostraron claramente que una herramienta logística inusual se enfrenta fundamentalmente a las tareas asignadas, pero no muestra suficientes características de vuelo, técnicas y económicas. En su forma actual, el complejo Lobber no era de interés para el ejército. El comando de tierra rechazó más apoyo para el proyecto y decidió proporcionar a las tropas métodos habituales, incluso si estaban asociados con riesgos conocidos.
Desde un cierto tiempo, el Cuerpo de Marines y las fuerzas navales han estado interesados en el proyecto Lobber. La ILC, como el ejército, necesitaba los medios para suministrar unidades aisladas remotas. La flota, a su vez, planeó ordenar una modificación especial antisubmarina del nuevo misil. Además, según algunos datos, se estaba trabajando en la posibilidad de equipar un cohete con una carga de polvo extintor. En esta configuración, podría ser utilizado por los bomberos. Sin embargo, después de la negativa del ejército, todas las opciones para finalizar el proyecto quedaron sin futuro.
El proyecto Lobber se completó en los primeros meses de 1959. El cliente de lanzamiento, representado por el Ejército de los EE. UU., Vio las capacidades reales del complejo de misiles y decidió abandonarlo. No se siguen nuevos pedidos. Debido a la falta de perspectivas reales, el proyecto se cerró y toda la documentación se envió al archivo.
El proyecto Convair Lobber fue el primer y último intento de crear un misil balístico de transporte especial para cargas ligeras realizado por la industria estadounidense. En la segunda mitad de la década de 1950, se estaban desarrollando otros proyectos de sistemas de misiles similares en los Estados Unidos, pero en estos casos se trataba de transportar personas y equipos. El concepto de "Lober", a su vez, no ha recibido un desarrollo directo. Más sobre ella no recordaba.
Un interesante proyecto de sistema de transporte con la entrega de mercancías utilizando un misil balístico ligero, creado por Convair, no abandonó la etapa de prueba de vuelo, pero dio resultados reales. Mostró claramente todas las características de tales sistemas e hizo posible sacar las conclusiones necesarias. Al igual que muchos otros desarrollos audaces e inusuales, el cohete Lobber hizo posible abandonar oportunamente el desarrollo de una dirección poco exitosa y útil.
En los materiales de los sitios:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
información