Armadura de infantería de ala (parte 4)
La interrupción de la producción en masa de BMD-1997 en 3 no significó la reducción del trabajo en la mejora de los vehículos blindados aerotransportados. Para aumentar el potencial de combate en la etapa de diseño del BMD-3, se planeó instalar una torreta con un complejo de armamento del BMP-3. El tema fue retornado al final de 90-x, y en 2001, especialistas de la Oficina de Ingeniería de Instrumentos de Tula (KBP) y junto con una experiencia de Volgograd Tractor Design Bureau, como parte del programa Bakhcha-U, se instaló un módulo de combate en la base del caso BMD-3. con pistolas 100-mm y 30-mm, así como ametralladoras 7,62-mm. Todas las armas recogidas en una torre doble.
La pistola 100-mm 2А70 30-mm, el cañón automático 2А72, hacia la izquierda - la ametralladora 7,62-mm PKT o PKTM están ubicadas en la torreta en un solo bloque estabilizado. Los diseñadores KBP lograron exprimir armas de diferentes tamaños en una torre bastante compacta. La unidad de armamento tiene una longitud de 3943 mm, anchura sobre los ejes de 655 mm, peso 583 kg. Ángulos de guía vertical: de -6 a + 60 °. La parte frontal de la torre está reforzada con placas de armadura de acero. Hay un espacio de aire entre el aluminio principal y la armadura de acero adicional.
La pistola baja balística 100A2 de 70 mm con obturador de cuña vertical está equipada con un cargador automático. Gracias a esto, la cadencia de combate es de 8-10 rds / min. Además de los proyectiles altamente explosivos, la munición incluye rondas ZUBK23-3 con el 9M117M1 Arkan ATGM con una ojiva en tándem. El sistema de misiles antitanque guiado por láser es capaz de alcanzar objetivos a distancias de hasta 5500 m. El grosor de la armadura homogénea penetrada después de superar la protección dinámica es de hasta 750 mm. Los cañones de munición de 100 mm incluyen disparos con proyectiles altamente explosivos. La sorprendente capacidad de las granadas de fragmentación de alto explosivo 3OF32 disparó la modificación temprana 3UOF17 estaba al nivel de las granadas de fragmentación de alto explosivo 53-OF-412 utilizadas en 100 mm tanque pistola D-10T. Actualmente, se puede usar una nueva munición 2UOF70-3 con una granada de fragmentación de alto explosivo 19OF1 para disparar desde un arma 3A70. En comparación con 3OF32, la velocidad inicial aumentó de 250 a 355 m / s, y el alcance de disparo de 4000 a 7000 m. Aunque la masa de la nueva granada disminuyó de 18,2 a 15,8 kg, debido a un aumento en la relación de llenado y al uso de un explosivo más potente El efecto dañino ha aumentado notablemente. Un aumento en el alcance de tiro de un proyectil de fragmentación altamente explosivo permite apoyar las acciones de los paracaidistas disparando desde posiciones cerradas.
100-mm gun 2А70 es una poderosa herramienta para combatir vehículos blindados, destruir fortificaciones y mano de obra enemiga, comparable en efectividad a las instalaciones especializadas de artillería autopropulsada y cañones de tanques. La munición 100-mm tiene carcasas unitarias 34, incluidas cuatro rondas con un ATGM. Paralelamente a las pistolas 100-mm, se utilizan los cañones 30-mm 2А72 y las ametralladoras 7,62-mm PKTM con fragmentación incendiaria 350 y proyectiles perforantes de blindaje y cartuchos 2000. Al disparar un cañón automático 30-mm, es posible cambiar de un tipo de munición a otro. El rango de disparo del cañón 30-mm es de hasta 2500 m con carcasas perforantes de armadura y hasta de 4000 m - fragmentación-ignición. El módulo de armamento de Bakhcha-U está diseñado para destruir no solo los enemigos en tierra, sino también los enemigos de bajo vuelo.
El control de armas se lleva a cabo mediante un sistema automatizado de control de incendios que se realiza todos los días (LMS). El comandante del vehículo y el artillero vigilan el campo de batalla usando monitores. Para apuntar armas, el artillero tiene una mira estabilizada de 12 durante todo el día con óptica, imágenes térmicas y canales de telémetro, y un canal de control ATGM. La vista panorámica combinada del comandante con canales de medición nocturna y de distancia, permite la designación del objetivo al artillero, así como para realizar disparos dirigidos con todo tipo de armas, con la excepción de ATGM. Después de señalar armas Se utiliza una máquina de rastreo de objetivos en el objetivo, combinada con canales de televisión y de imágenes térmicas de vista. El estabilizador de armas de dos planos proporciona la velocidad de apuntamiento mínima de 0,02 grados / sy la velocidad de transferencia máxima de 60 grados./s. En la superficie exterior de la torre hay sensores que miden la presión, la temperatura, la dirección del viento y la velocidad. La información de ellos va a la computadora balística. En caso de falla de dispositivos electrónicos total o parcialmente complejos, el artillero-operador puede usar la mira duplicadora PPB-2. Una vista circular en este caso proporcionará dispositivos de observación periscópica TNPT-2. En la parte delantera derecha del cuerpo del vehículo de asalto aerotransportado, se guardó la instalación de la ametralladora ligera RPKS-74, se desmanteló el lanzagranadas AGS-17. Por analogía con el BMD-3, se conservan los asaltos aéreos y severos para el arma de asalto individual.
Según la tradición, conservada de la época soviética, el automóvil con el nuevo módulo de combate fue adoptado el último día de diciembre, 2004. En agosto, 2005, el primer BMD-4 llegó al regimiento de paracaídas separado 37-th (Ryazan). Sin embargo, en el proceso de explotación militar experimental, se revelaron muchas deficiencias. Las principales quejas fueron el funcionamiento poco fiable del equipo de observación y observación, la incompatibilidad del equipo eléctrico y la calidad de fabricación de algunas piezas. Los defectos manifestados en las primeras máquinas fueron eliminados por los esfuerzos conjuntos de los militares y representantes del fabricante. Los comentarios identificados se tomaron en cuenta de inmediato, y la serie BMD-4 transferida a la división de asalto aéreo 76 th (Pskov) causó muchas menos quejas.
BMD-4
Con la excepción del compartimiento de combate, el BMD-4 conservó el diseño del BMD-3. En el departamento de gestión a lo largo del eje de la máquina se encuentra el puesto de trabajo del conductor. A la derecha ya la izquierda hay dos asientos universales, en los cuales se ubican el artillero y el comandante del vehículo cuando aterrizan dentro del automóvil. En la marcha estos lugares están ocupados por dos paracaidistas. Detrás de la lucha se encuentra el compartimiento de la tropa con tres asientos para los paracaidistas, cuyo aterrizaje y desembarque se realiza a través de la escotilla de aterrizaje de popa. El compartimiento del motor ocupa la parte posterior de la caja.
En comparación con el modelo anterior, la masa BMD-4 en la posición de combate ha aumentado en 400 kg. El automóvil tiene el mismo motor diesel 6 de cuatro tiempos con turbocompresor 2В-06-2 con potencia HP 450. La permeabilidad, la movilidad y el kilometraje en un repostaje se mantuvieron en el nivel de BMD-3.
BMD-4 está equipado con modernas estaciones de radio VHF P-168-25U y P-168-5УВ, que proporcionan comunicación de radio en movimiento a 20 km. También se proporciona la instalación del equipo de navegación GLONASS con la visualización de datos en el monitor del comandante. En la versión de comandante del BMD-4K, se proporcionan medios de comunicación adicionales y lugares de trabajo especialmente equipados.
Después de adoptar el BMD-4, se estableció la producción en masa de la nueva máquina en la planta en Volgogrado. Sin embargo, la falta de órdenes y las actividades de los "gerentes efectivos" llevaron a la quiebra de la empresa. Antes del cese de la producción, las tropas lograron enviar máquinas 14. Después de la quiebra del tractor Volgograd, toda la documentación se entregó a la planta de construcción de maquinaria de Kurgan, donde se fabricó BMP-3. En Kurgan, la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería Mecánica (SKBM) BMD-4 se reformó y modernizó radicalmente, unificando la central eléctrica, la transmisión y el chasis con el BMP-3.
El estuche BMD-4М está hecho de una nueva aleación ligera con alta resistencia balística. La forma del casco en sí ha cambiado, la parte frontal se ha vuelto más aerodinámica, lo que debería ayudar a aumentar la probabilidad de un rebote cuando un proyectil se encuentra con una armadura. Las partes frontales y laterales superiores del casco estaban reforzadas con módulos de armadura de cerámica para aumentar la seguridad, y el chasis estaba cubierto con pantallas de acero adicionales. También instalando una pantalla adicional en la parte inferior, mayor resistencia a las minas.
BMD-4M
En el automóvil actualizado, se instaló un motor UTD-29 multicombustible boxer con potencia de 500 hp, que no solo incrementó la movilidad y confiabilidad de la máquina, sino que también redujo notablemente las dimensiones del compartimiento del motor. Gracias a la reducción de MTO, la capacidad del compartimiento de tropas se ha aumentado a las personas 6. También aumentó la cantidad de flotabilidad. A pesar del aumento en el número de paracaidistas transportados y el aumento significativo en la seguridad, la masa del vehículo en comparación con la versión original del BMD-4 se redujo en 100 kg y 13,5 toneladas. Al mismo tiempo, la densidad de potencia aumentó de 33 a 37 hp / t. La velocidad máxima en la carretera en BMD-4D es 70 km / h. Ángulo de elevación - 35 °. La altura del muro a superar es 0,7 m. El ancho de la zanja forzada es 2 m.
Las pruebas comparativas de BMD-4M con BMD-4 demostraron la superioridad significativa de la máquina modernizada, y el comando de las Fuerzas Aerotransportadas expresó el deseo de comprar unidades 200. Sin embargo, estos planes se vieron obstaculizados por la dirección del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. A partir de marzo de 2010, no hubo aterrizaje de vehículos y el proyecto quedó congelado. V.A. Popovkin, Primer Viceministro de Defensa de la Federación Rusa, declaró que el BMD-4М, a excepción del lote destinado a las pruebas, no había sido recibido por las Fuerzas Aerotransportadas, y el Ministerio de Defensa se niega a seguir comprando. La situación cambió después de la llegada del nuevo ministro, el automóvil se puso oficialmente en servicio en diciembre 2012.
En 2015, el BMD-4M comenzó a entrar en el ejército. Como se desprende de los informes de los medios, el primer lote de BMD-4M llegó a la Escuela de Mando Aéreo Superior Ryazan. En 2017, el Regimiento de Paracaídas de Guardias 137 de la División Aerotransportada de 106 recibió un vehículo 31, el primer conjunto de batallones BMD-4M.
Al final de 2017, el centro de capacitación de 242 para especialistas junior en el aire en Omsk recibió un 10 BMD-4М. Este año, el BMD-4М está programado para reclutar dos batallones de la Brigada de Asalto Aéreo Separada 31-th Guardias, que se despliega en Ulyanovsk.
En 2002, se creó un vehículo blindado para el reconocimiento químico y de radiación diseñado para conducir unidades de reconocimiento biológico, químico y de radiación de las fuerzas aerotransportadas o del cuerpo marino en la oficina de diseño especial VGTZ en la oficina de diseño especial Voztoz. La máquina puede aterrizar desde el transporte militar de la aeronave. aviaciónutilizando los sistemas de paracaídas existentes y llegue a la orilla nadando cuando salga del barco de desembarco. Actuar en condiciones de uso de armas de destrucción masiva en condiciones topográficas y meteorológicas difíciles, día y noche. Gracias al equipo a bordo, el RXM-5 proporciona a la tripulación una alta protección contra las consecuencias del uso de armas de destrucción masiva por parte del enemigo.
Máquina de inteligencia química y de radiación РХМ-5
El conjunto de equipos especiales RBHM-5 incluye detectores de gas y medidores de tasa de dosis (IMD). La purificación del aire dentro de la máquina se realiza mediante una unidad de filtración de aire con mayor productividad. Los sensores ubicados fuera del vehículo capturan la radiación gamma, después de lo cual el sistema de protección especial durante una explosión nuclear proporciona el sellado automático de la caja, apagando los circuitos de la fuente de alimentación principal y el motor durante la duración de la onda de choque. Para reducir la dosis de radiación de la tripulación, cuando se trabaja con contaminación por radiación, se instalaron pantallas de protección contra la radiación combinadas en el piso del compartimiento de control y el compartimiento central. Dentro de la caja hermética hay cilindros de un kit de desgasificación de tanques destinados a desgasificar el chasis de la máquina. La presencia de tanques de agua potable, suministros de alimentos y un armario seco, permite a la tripulación no dejar el automóvil en términos de acciones en áreas contaminadas. El equipo de navegación inercial y satelital del sistema GLONASS se utiliza para la orientación en el terreno y la colocación de la ruta. La máquina también está equipada con modernos medios de procesamiento y transmisión de datos, configuración de activación de señales de alarma química, estaciones de radio P-163-50U y P-163-UE, así como equipos de clasificación de información T-236-B. Para la autodefensa, en el techo de la torreta de un comandante giratorio, se instala una ametralladora de calibre 7,62 mm con control remoto y fuente de alimentación externa. A los lados de la cabina hay seis lanzadores de granadas de humo "Cloud".
Externamente, el automóvil difiere de la forma BMD-3 (BMD-4) del cuerpo. Para acomodar equipos especiales, una carcasa blindada soldada multifacética que se eleva a 350 mm se suelda al techo del casco. En la cabina hay puestos de trabajo del comandante y el químico principal, además de que se coloca equipo especial y hay aberturas de entrada y salida para tomar muestras de aire y aerosoles de la atmósfera.
La máquina para la radiación y el reconocimiento químico se puede lanzar en paracaídas con cuatro miembros de la tripulación en el interior. Es posible transportar el РХМ-5 en la suspensión externa del helicóptero Mi-26. La masa en la posición de combate - 13,2 t, y las características de conducción son generalmente similares a las del coche base.
En 2009, el PXM-5 se probó en la división aerotransportada de Tula 106. Según la información publicada en el sitio web de Concern Tractor Plants, el montaje PXM-5 de 2012 se ha llevado a cabo en las instalaciones de producción de Tula Plant OJSC. Sin embargo, la cantidad de autos producidos es muy pequeña, según The Military Balance 2017, todo el 6 PXM-5 se entregó a las tropas. Se utilizan en las unidades de defensa biológica, química y biológica de 76 asalto aerotransportado y 106 divisiones aerotransportadas.
No hace mucho tiempo, apareció la información de que, sobre la base del BMD-4M, se está creando un complejo de defensa aérea móvil de corto alcance "The Birdies". Un gran problema con el desarrollador del sistema de defensa aérea aerotransportada es la seguridad de unidades bastante frágiles, circuitos electrónicos-ópticos y bloques del complejo, porque el aterrizaje de una máquina de varias toneladas con paracaídas se puede llamar solo condicional. Sin embargo, la velocidad de caída del paracaídas se extingue, pero el aterrizaje desde una altura siempre se acompaña de un golpe fuerte en el suelo, por lo tanto, todos los componentes y conjuntos vitales están necesariamente protegidos y fortalecidos.
Los detalles del proyecto no se conocen, sin embargo, en el pasado, la Oficina de diseño de instrumentos de Tula basada en BPP-3 y BMD-3 diseñó el sistema de defensa aérea utilizando los elementos del ZRPK Pantsir-S. Varias fuentes dicen que el nuevo complejo de defensa aérea para las Fuerzas Aerotransportadas se creará sobre la base del sistema de misiles de defensa aérea Pine con misiles guiados por láser. De acuerdo con la información proporcionada por la Oficina de Diseño de Ingeniería de Precisión de la Empresa Unitaria del Estado Federal para ellos. A.E. Nudelman "biklibernaya SAM" Sosna-R "tiene un alcance de lanzamiento máximo de 10 km, la altura de los objetivos alcanza 0,002 - 5 km. También es posible disparar a objetivos terrestres. La detección de objetivos aéreos a una distancia de hasta 30 km se produce en una estación optoelectrónica de reconocimiento, que no se desenmascara con la radiación de radiofrecuencia.
Después de adoptar el BMD-3, en el marco de la "Shell" de la OCR, los militares emitieron una tarea técnica para la creación de un vehículo blindado anfibio sobre la base de este vehículo. Sin embargo, debido a la falta de fondos, el nuevo transportista de personal blindado con seguimiento flotante BTR-MD se incorporó al metal con un largo retraso. Por analogía con el BTR-D, el nuevo vehículo blindado de transporte aéreo se diferenció del BMD-3 base por el aumento de las dimensiones del casco y la ausencia de una torreta. Pero a diferencia del BTR-D, debido a los volúmenes internos suficientes, la carrocería del automóvil no se alargó. Al mismo tiempo, en comparación con el BMD-3, el cuerpo del transporte blindado de personal se hizo más alto en 470 mm.
Primera versión de la BTR-MD
El transporte blindado de personal BTR-MD, que apareció en la segunda mitad del 90-x, está dispuesto de acuerdo con un esquema con logística trasera y un compartimiento de administración frontal. El cuerpo del automóvil está soldado a partir de láminas de aleación blindadas que brindan protección a prueba de balas. La armadura frontal sostiene las balas de una ametralladora 12,7-mm de gran calibre, y la armadura lateral mantiene el bombardeo de las pistolas de rifle 7,62-mm. En la parte delantera central de la caja hay una unidad de control con un lugar de trabajo para el conductor con tres dispositivos de vigilancia periscópica TNPO-170А. En la primera versión de la máquina, la torreta del comandante con una ametralladora estaba en el lado derecho, y la pistola de rumbo en el izquierdo.
En una modificación posterior del vehículo blindado, a la izquierda del conductor se montó una torreta giratoria del comandante con un dispositivo de vigilancia TKN-ZMB, un iluminador OU-ZGA, dispositivos de vigilancia periscópica TNPT-1 y TNPO-170А. En la parte superior de la torreta hay una instalación de una ametralladora PKTM 7,62-mm controlada a distancia con un sistema de alimentación externo y una mira 1P67M. Una ametralladora puede dispararse sin salir del espacio reservado. El asiento del comandante de la máquina está conectado con la correa superior del hombro de la torreta y gira con ella. A la derecha del conductor hay un soporte de bola con un dispositivo de observación visual de periscopio TNPP-220А. El conjunto del curso se puede colocar 5,45-mm ametralladora ligera RPKS-74 o ametralladora AKS-74. En la parte superior de la hoja frontal del casco, se montan dos lanzagranadas del sistema de pantalla de humo "Tucha". En el techo de un vehículo blindado de personal hay una gran cantidad de escotillas, lo que permite que la fuerza de aterrizaje y la tripulación se carguen rápidamente en el vehículo y lo dejen en cualquier condición. En frente de la placa de la armadura superior corta tres escotillas redondas separadas. Dos más, rectangulares, ubicadas encima de los asientos para el aterrizaje y que se abren hacia los lados. La escotilla de popa, que se abre hacia arriba, puede usarse como un escudo blindado, bajo cuya cubierta las tropas pueden disparar con sus armas personales mientras se mueven.
Opción BTR-MD, presentada para pruebas militares.
En los lados de la parte media del casco y en la escotilla de popa hay tres lagunas con válvulas blindadas para disparar desde un arma de asalto individual. En la parte media del transportador blindado a lo largo de los lados hay sillas con respaldos plegables para paracaidistas. Hay dos asientos individuales más instalados en ambos lados del lugar de trabajo del conductor. En total, el coche está equipado con espacio para el transporte de paracaidistas 13 con armas personales. Además, a lo largo de los laterales hay soportes para el transporte de camillas con heridos. El espacio interior BTR-MD se puede utilizar para transportar diversas cargas (cajas de municiones, contenedores de combustible, contenedores con armas y equipo especial), para los cuales hay elementos de sujeción en el compartimiento de aterrizaje en forma de cinturones de seguridad con cerraduras. El motor, la transmisión, el chasis y los controles del BTR-MD están tomados principalmente del BMD-3. Distancia al suelo variable de 100 mm (mínimo) a 500 mm (máximo). El peso de combate del vehículo es 13,2 t. Las características de movilidad y rendimiento también se corresponden aproximadamente con BMD-3.
BTR-MDM
En relación con la quiebra del Volgogrado Tractor en 2005, las perspectivas del transportista de tropas blindadas de aterrizaje de la nueva generación estaban colgando en el aire. La base para el BTR-MDM actualizado, creado en el tema "Shell-U", fue el BMD-4М, desarrollado en Kurgan. Es difícil distinguir visualmente el Volgograd BTR-MD del Kurgan BTR-MDM de un vistazo. El diseño general, la forma externa, las armas y el número de tropas se mantuvieron igual. Las principales diferencias se encuentran en el sistema de propulsión y transmisión. El Volgograd BTR-MD tiene un motor de potencia 450. y el chasis del BMD-3, y el BTR-MDM de Kurgan - heredó el motor en el 500 hp y la transmisión de BMD-4M, que le da una gran densidad de potencia. El tren de rodaje y las pistas de la máquina de Kurgan tienen un mayor recurso, y el fondo se fortalece para una mayor resistencia contra las minas. La comunicación y la navegación también se toman prestadas de BMD-4M. Las diferencias externas más notables de los transportes blindados de personal recolectados en Volgogrado y Kurgan es una forma diferente de ruedas de carretera. En el automóvil de Kurgan, se movió una abertura con una ametralladora más cerca del borde derecho, y la instalación superior de la ametralladora se simplificó algo.
BTR-MDM "Shell" -M "en juicios militares en las Fuerzas Aerotransportadas
El primer lote de 12 BTR-MDM se transfirió a las Fuerzas Aerotransportadas en marzo 2015. Según The Military Balance 2017, las tropas solo tienen 12 transportes blindados de personal, las fuentes nacionales dicen que dichos vehículos pueden ser más que unidades 60. En 2015, representantes del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa declararon que las Fuerzas Aerotransportadas deberían recibir al menos 200 nuevos transportes de personal blindados y vehículos basados en ellos.
BTR-MDM se diseñó originalmente como una plataforma universal, sobre la base de la cual puede crear fácilmente aviones aéreos especiales para diversos propósitos. Las ambulancias pudieron ser llevadas a la etapa de adopción oficial y entregas a las tropas.
El vehículo blindado de asalto anfibio (ROC Trauma) se creó en dos versiones: BMM-D1 y BMM-D2. El transportador de ambulancia blindado BMM-D1 está destinado a la búsqueda, recolección y remoción de los heridos del campo de batalla y los centros de pérdidas sanitarias masivas con la provisión de primeros auxilios para ellos. Dentro del BMM-D1 hay asientos 6 para el transporte de heridos tumbados, o asientos 11 para llevar sentado. Hay un cabrestante y una grúa en la máquina para recuperar heridos y heridos de vehículos blindados y pliegues del terreno de difícil acceso.
El vehículo blindado del pelotón médico BMM-D2 está diseñado para llevar a cabo medidas para proporcionar primeros auxilios o primeros auxilios médicos por razones urgentes y está equipado con una carpa con marco para heridos de 6. El tiempo de despliegue del punto de emergencia, con una tienda de cuadros no más de 30 minutos.
Las fuentes también mencionan la estación de vendaje móvil BMM-D3, creada sobre la base de una base alargada con un rodillo de soporte adicional. Pero en la adopción de esta máquina la información aún no está disponible.
Para controlar las acciones de las unidades aerotransportadas de las tropas aerotransportadas, se destina la máquina del MRU-D del conjunto del equipo de defensa de automatización de enlace táctico Barnaul-T.
En la parte superior de la máquina se encuentra el módulo de detección de radar de antena-hardware de los objetivos aéreos 1Л122-1 con un giradiscos y cuatro comunicaciones de antena de radio. El departamento de control no difiere de la base BTR-MD, pero la torreta del comandante carece de una instalación de ametralladora. Se guarda la posibilidad de colocar una ametralladora manual РКСКС-74 en el lado derecho de la hoja frontal. El equipo de radar y comunicaciones está ubicado en la sección central, y hay trabajos para dos operadores. El conjunto de antenas en fase en marcha se pliega dentro de la máquina. Para garantizar el funcionamiento del equipo en la popa, se instala un generador compacto diesel-eléctrico en el guardabarros izquierdo.
MRU-D
Cada operador tiene un lugar de trabajo automatizado basado en una PC. El radar 1Л122-1 de tres coordenadas coordinado al pulso que opera en el rango del decímetro proporciona detección, coordenadas y seguimiento de objetivos aéreos a una distancia de hasta 40 km y a una altitud de 10 km. La estación está equipada con equipos para determinar la nacionalidad y puede operar en condiciones de interferencia activa y pasiva por parte del enemigo.
Puestos de trabajo de los operadores del complejo "Barnaul-T"
De acuerdo con los folletos publicitarios de OAO NPP Rubin, el conjunto de equipos de automatización y control del enlace táctico Barnaul-T le permite adaptarse rápidamente a las fuerzas y medios disponibles de cualquier estructura organizativa y de personal de las unidades tácticas de las unidades de defensa aérea. Sin embargo, actualmente no es posible la plena realización de las capacidades de la máquina MRU-D destinada a detectar objetivos aéreos, emitir designaciones de objetivos y controlar la operación de combate de armas de defensa aérea en las fuerzas aerotransportadas, debido a la falta de sistemas de misiles antiaéreos en el chasis móvil. Por el momento, los principales medios para proteger a las unidades aéreas de los ataques aéreos son Igla y Verba MANPADS.
Aparentemente, la máquina del MRU-D está en la fase de prueba, ya que no hay información sobre su adopción para su uso en las Fuerzas Aerotransportadas. En febrero, el servicio de prensa del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa publicó la información 2017 del año en que durante los ejercicios de las Fuerzas Aerotransportadas en la región de Pskov, los nuevos complejos de control "Barnaul-T" estuvieron involucrados por primera vez. Sin embargo, no se menciona en qué chasis se encuentran estos complejos.
Durante los combates en Afganistán, quedó claro que BMD-1 es muy vulnerable a las explosiones de minas. En este sentido, en la segunda mitad del 80-x en las unidades aerotransportadas que formaban parte del "contingente limitado", todos los vehículos de asalto ligero con armadura de aluminio reemplazaron al BTR-70, BTR-80 y BMP-2Д. El primer batallón de tanques, armado con el 22 T-62, se formó en 1984 en la división aerotransportada de 103.
BMP-2D patrulla la frontera entre Tayikistán y Afganistán.
Con el fin de aumentar la seguridad contra las granadas acumuladas antitanques y las balas perforadoras de blindaje 12,7 mm, el BMP-2D estaba equipado con pantallas de acero adicionales a los lados del casco, montadas en pernos a cierta distancia de la armadura principal, con paneles laterales de acero, que cubrían el chasis, así como partes blindadas montadas debajo de los trabajadores. conductor y tirador senior. Municiones de ametralladoras emparejadas con una pistola aumentada a cartuchos 3000. Como resultado de todos estos cambios, el peso del automóvil aumentó, como resultado de lo cual perdió la capacidad de nadar, lo que, por cierto, no importaba en las condiciones de las montañas desérticas de Afganistán. En el futuro, esta práctica continuó, por lo que en las brigadas de asalto aerotransportadas subordinadas al comandante del distrito militar, un batallón estaba armado con vehículos blindados pesados del ejército.
En 2015, se anunció que la formación de compañías de tanques separadas había comenzado en las Fuerzas Aerotransportadas de Rusia. Ya en la primera mitad de 2016, dos divisiones de asalto aerotransportado (7 y 76) y cuatro brigadas de asalto aerotransportado (11, 31, 56 y 83) comenzaron a llegar a T-72B3 - Modernizado en automóviles UVZ con nuevos sistemas de control de incendios, protección mejorada de armaduras y motores forzados. Sobre la base de compañías individuales, se planea crear batallones de tanques más tarde. En 2018, se deben formar batallones de tanques separados en la 76-th Airborne Division, en la 7-th Airborne Assault Division (montaña) y en una de las brigadas de asalto aerotransportado.
Aparentemente, el Comando Aerotransportado decidió de esta manera fortalecer la potencia de fuego de asalto en la ofensiva y aumentar la estabilidad de combate en la defensa. En el pasado, los tanques se adjuntaban como un medio para reforzar las unidades aerotransportadas en Afganistán y en las dos campañas chechenas. Eso, en general, estaba justificado cuando se usaban paracaidistas como una infantería motorizada de élite. Sin embargo, con alta potencia de fuego y buena seguridad, el T-72B3 pesa 46 t y no puede paracaídas. Incluso en la época soviética, no había suficientes aviones de transporte militar capaces de proporcionar simultáneamente la transferencia de todo el equipo disponible para las Fuerzas Aerotransportadas. Actualmente, la parte principal de An-12 está fuera de servicio, y el resto completa su ciclo de vida y se utiliza para fines auxiliares. En los rangos hay alrededor de cien IL-76, dos A-22 y doce An-124. Transporte militar Il-76 y An-22 pueden tomar en un tanque, y An-124 - dos. Una parte importante de la aeronave BTA tiene un recurso cercano al límite o que necesita reparaciones importantes.
La entrega de tanques T-72B3 se lleva a cabo solo mediante el método de aterrizaje en el aeródromo con una superficie dura. Está claro que una transferencia de emergencia a un área determinada con la ayuda de la aviación de transporte militar en nuestras condiciones modernas puede ser un número muy limitado de vehículos blindados pesados.
En el año 2009, para protegerse contra los ataques aéreos, los sistemas móviles de defensa aérea Strela-10М3 comenzaron a llegar a las tropas aerotransportadas. En 2014-2015, las unidades de defensa aérea recibieron más que 30 mejoraron los sistemas de misiles antiaéreos Strela-10MN de corto alcance.
La estructura del sistema de defensa aérea móvil mejorado introdujo un sistema de imágenes térmicas, captura y seguimiento automáticos y escaneo de bloques. Gracias al hardware modificado, el complejo puede operar de manera efectiva en la oscuridad y en condiciones climáticas adversas. El GOS multiespectral de un misil antiaéreo tiene tres receptores: infrarrojo (con enfriamiento), fotocontraste e interfiere con una selección lógica del objetivo contra el fondo de la interferencia óptica por trayectoria y características espectrales. Esto aumenta la probabilidad de golpear el objetivo y la inmunidad al ruido. La masa de la máquina en posición de combate es aproximadamente 13 t, lo que hace posible entregar el sistema de misiles de defensa aérea Strela-10MN con aviones de transporte militar. Sin embargo, al igual que los tanques T-72, todas las modificaciones del sistema de misiles de defensa aérea Strela-10 solo se pueden aterrizar al aterrizar.
En la última exposición de Interpolitex en octubre 2017, se presentó el último automóvil blindado ruso Typhoon Airborne. Como su nombre lo indica, el vehículo blindado está especialmente adaptado para las necesidades de las tropas aerotransportadas y en el futuro debe lanzarse en paracaídas en el aire utilizando las naves de aterrizaje existentes. El trabajo en este vehículo blindado comenzó en 2015, en el marco del OCR "Typhoon". Se planificó crear un vehículo blindado aterrizado con una masa total de aproximadamente 11 t con la fórmula de la rueda 4х4 con una capacidad de hasta ocho personas. Apenas cinco meses después de la firma del contrato para la creación de una máquina prometedora, en marzo, 2016, el primer prototipo, denominado K4386 "Typhoon Airborne Forces", salió a prueba.
Coche blindado K4386 "Typhoon Airborne"
El automóvil blindado en perspectiva "Typhoon Airborne", a diferencia de las máquinas anteriores de su familia, no está equipado con un bastidor para instalar las unidades principales y tiene un cuerpo blindado con cojinetes. Esta solución nos permitió lograr una reducción de peso de aproximadamente 2 toneladas y reducir el tamaño, lo que a su vez hace posible aumentar la capacidad de la máquina e instalar armas más serias u otros sistemas necesarios en ella. Reducir el peso también mejora el rendimiento fuera de la carretera.
El automóvil blindado tiene un diseño de capó, el compartimiento de control no está separado del asalto de aterrizaje por una partición. La armadura metálica y el vidrio blindado transparente protegen las unidades del vehículo y las que están dentro de los paracaidistas de las balas de calibre 7,62-mm. Es posible aumentar la seguridad instalando paneles adicionales de armadura de cerámica y polímero. La tripulación y los asientos de asalto tienen una amortiguación que absorbe parte de la energía de la explosión debajo de la rueda o la parte inferior del casco.
En un vehículo blindado que está siendo probado y enviado a 2 en junio 2016, comandante de las fuerzas aerotransportadas, VA Shamanov instaló un módulo de combate a control remoto con una pistola 30-mm y una ametralladora 7,62-mm. El módulo también contiene morteros para configurar una cortina de humo.
Bajo el capó blindado de la caja del prototipo, se instaló un motor diesel con una potencia 350. Cummins, fabricado bajo licencia en Rusia. Sin embargo, a partir de las declaraciones realizadas por representantes del desarrollador, sobre el automóvil blindado en el futuro, se espera que utilice el motor y los elementos de suspensión, cuya producción en 100% se localiza en Rusia. El motor disponible permite que el vehículo blindado 11 t acelere a 105 km / hy viaje en una sola estación de servicio a lo largo de la carretera 1200 km.
En su forma actual de vehículo blindado, Typhoon Airborne Troops es un vehículo de combate capaz de transportar a los paracaidistas con armas, así como de apoyarlos con disparos de cañones y ametralladoras. En el futuro, se pueden crear otras variantes sobre la base de este vehículo: transportistas de sistemas antitanque y sistemas antiaéreos, vehículos de comando, comunicaciones y ambulancias. En 2017, el K4386 "Typhoon Airborne" pasó las pruebas finales antes de su adopción. Se espera que la producción en masa del vehículo blindado comience en el año 2019.
Al final de la revisión sobre vehículos blindados de vehículos blindados domésticos, me gustaría señalar que en nuestro país, a pesar de las pérdidas asociadas con la "optimización" y la "reforma" de las fuerzas armadas, la falta de fondos, la transferencia a manos privadas y, en consecuencia, la quiebra de varias empresas de defensa, todo Todavía es posible crear y construir en masa los vehículos de asalto anfibios más sofisticados. Esto da la esperanza de que nuestras tropas aerotransportadas continuarán siendo las fuerzas más poderosas del mundo en el transporte aéreo. Pero para esto, además de equiparlos con un vehículo blindado perfecto con una tecnología aerotransportada, es necesario reactivar la flota de aviones de transporte militar, lo cual es imposible sin un cambio en el curso político nacional y una transición hacia tasas de crecimiento económico sostenibles.
Residencia en:
http://militaryrussia.ru/blog/topic-828.html
http://www.kbptula.ru/ru/razrabotki-kbp/kompleksy-vooruzheniya-legkobronirovannoj-tekhniki-i-tankov/3uof19
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/boevaya-mashina-desanta-bmd-4
http://army-news.ru/2010/11/bmd-4-i-sprut/
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https://bmpd.livejournal.com/2763342.html
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201605050923-3kli.htm
https://ok.ru/russian.patriot.rf/topic/67251655044018
http://bmpd.livejournal.com/
http://military-informant.com/
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