Grecia: sobre la corrupción en los programas de armas
El desarrollo de los programas de armas griegos en las últimas dos décadas ha contribuido enormemente (tanto directa como indirectamente) al hecho de que el país se encuentra en la difícil situación económica y militar que estamos presenciando hoy. Es decir, en medio de la mayor crisis económica desde la guerra, Grecia no solo no pudo soportar la creciente pobreza, sino también hacer frente militarmente (en comparación con las sumas gastadas en ella en el 1990 y el 2000) aumento de las tensiones militares causadas por las acciones de Turquía en el mar Egeo y en el este del Mediterráneo.
Después de la crisis greco-turca de enero 1996, Atenas se dio cuenta de la necesidad de crear un sistema de defensa que pudiera convertirse en un obstáculo para la política revisionista de Turquía con respecto a las llamadas "zonas grises" en el Mar Egeo y Chipre. Primero que todo, la agravación en sí, que ocurrió en las Islas Imia en 1996 en enero, reveló problemas políticos que posteriormente se convirtieron en un "tumor maligno" y se convirtió en una de las causas de la catástrofe económica de 2009 y el "empobrecimiento" geopolítico que siguió hoy. Grecia La necesidad de refuerzo militar del país se convirtió en un pretexto para los oportunistas políticos que se enriquecieron a costa de los contribuyentes griegos, desempeñando el papel de "intermediarios" entre los gigantes de la defensa transnacional y el Ministerio de Defensa Nacional de Grecia. La "desenfrenada" total en el campo de los programas de armas, así como la cleptomanía total del entonces gobierno griego, ha alcanzado alturas increíbles en todas las esferas. Como resultado, docenas de compañías offshore, cuentas bancarias en el país y en el extranjero, a través de las cuales el "dinero negro" recibió por soborno, así como organizaciones intermediarias (gobierno, sindicato, etc.) que contribuyeron a Estados enteros, y, naturalmente, amigos (por ejemplo, Alemania), que aprovecharon los agujeros negros que se formaron para iniciar hoy el chantaje económico y el discurso sobre el "inminente tormenta eléctrica soberanía nacional griega de la muerte ". Por supuesto, no debemos olvidarnos de la inestimable "contribución" de Goldman Sachs, que transportó, y de hecho ocultó las enormes sumas que se gastaron en armamento, con la ayuda de sus "métodos científicos innegables", es decir, el uso talentoso de los llamados intercambios.
Los escándalos que exacerbaron la situación de la economía griega, junto con las tasas de interés de los swaps (que Alemania supuestamente no notaron hasta hoy, tratando de comprar todo "por un centavo") tienen raíces profundas, no solo económicas, sino también ideológicas, en lo que respecta a La implementación de este “robo”. Por lo tanto, es imposible, en primer lugar, identificar a todas las organizaciones que participaron en esta "fiesta" y analizar sus actividades (tenga en cuenta que las autoridades judiciales aún no habían podido identificar todos los casos de corrupción antes de que se escribiera este artículo), y en segundo lugar, en detalle Analizar las formas en que se privó al estado de cientos de miles de millones de euros. Por lo tanto, el propósito de este artículo es definir los límites dentro de los cuales operaba la comunidad de organizaciones criminales, el daño económico sufrido directa e indirectamente por la República griega, la naturaleza de la justicia aplicada y, por supuesto, lo que no puede evitarse mediante el silencio: la resonancia geopolítica.
La caza del griego "Octubre Rojo": Akis, submarinos y ENAE.
La corona de corrupción de la defensa griega en una verdadera escala de Hollywood es el escándalo submarino 214 asociado con las actividades del astillero Hellenic Shipyards en Scaramanga (ENAE). El caso, que comenzó a finales de 1990, se convirtió en una serie de televisión, y luego se convirtió en un thriller, similar al éxito de taquilla de Hollywood "The Hunt for Red October" con Sean Connery en el papel principal. En nuestra versión no exitosa, el papel principal fue desempeñado por (entre otros escándalos, si no más fuerte, entonces ciertamente no menos) el ex Ministro de Defensa Nacional bajo el gobierno de Kostas Simitis, Akis Tsokadzopulos.
Tsohadzopulos se ha convertido en un elemento fundamental de lo que se ha llamado "Deep Papandreistsky PASOK" en Grecia (PASOK -. Movimiento Panhelénico Socialista, fundada por Andreas Papandreou en 1974, el partido de gobierno en Grecia en 1981-1989, 1993-2004 años 2009 y de la ciudad) . Después de la partida de Andreas Papandreu (el padre del actual primer ministro griego), trató activamente de dirigir al partido en las elecciones internas del partido, que finalmente perdió frente al futuro primer ministro, Kostas Simitis.
Tsohadzopoulos, a pesar de que se postuló para la presidencia del partido y posteriormente fue derrotado por Simitis, se instaló en la presidencia ministerial, a saber, en el Ministerio de Defensa Nacional (1996-2001). Simitsi en el marco de la "cruzada de la modernización" no pudo sortear a los "grandes hombres viejos" del partido PASOK de Andreas Papandreu, sin embargo, tenía pocas esperanzas de poder aislarlos. Como resultado, los modernizadores y los papandreistas arruinaron la economía del país y prepararon el escenario para la presentación de Grecia al FMI.
Las negociaciones sobre la construcción de submarinos no nucleares alemanes del proyecto 214 comenzaron en 1996 y finalizaron con la firma del acuerdo 012B / 2000, que involucró la construcción de cuatro submarinos, uno de los cuales (Papanikolis) se construyó en Alemania en el astillero de HDW en Kiel, y los otros tres se construyeron en el astillero. ENAE (programa "Arquímedes"). Además, después de firmar el contrato 021B / 2002, las mismas compañías alemanas y griegas se encargaron de la reparación y modernización de los antiguos submarinos del proyecto de la Armada griega 209 / 1200 del tipo Poseidon (el programa Neptune II). El ministro de Defensa Nacional era entonces Jannos Papandoniu.
Antes de embarcarnos en el laberinto del soborno y las enormes sumas que el estado griego ha perdido, debemos destacar algunas cuestiones técnicas relacionadas con los submarinos en discusión. El proyecto 214 se considera una versión modificada del proyecto 212A y solo existió "en el papel" hasta que se implementó en Grecia y Corea del Sur. La necesidad de barcos del proyecto 214 surgió de la necesidad de bucear a profundidades más profundas que en el Báltico, que a menudo se encuentra en el Mar Egeo. Los barcos del proyecto 214 se fabrican en el casco reciclado de los barcos del proyecto 209, especialmente modificados para dar al barco las mejores características hidrodinámicas y el secreto acústico. Lo que hace a estos barcos avanzados y obliga al comprador potencial a detenerlos es la planta de energía independiente del aire (AIP), basada en la tecnología de un generador electroquímico basado en el uso de celdas de combustible REM desarrolladas por Siemens.
Los barcos del proyecto 214, que estaban en la etapa de desarrollo, tenían grandes esperanzas, tanto en términos de innovaciones tecnológicas como en términos de sus capacidades. Al mismo tiempo, las negociaciones que precedieron a la conclusión del acuerdo, en primer lugar, como se vio después, no fueron transparentes, y en segundo lugar, no trajeron ningún beneficio de compensación específico, dado el enorme costo del contrato, a excepción de las promesas de nuevas tecnologías, empleos, cooperación económica, etc. D. La licitación pasó (con la frecuencia, si no siempre, sucedió antes, y continúa ocurriendo hoy) en el modo de "extrema urgencia", y los poderes se transfirieron inmediatamente a la compañía alemana Ferrostal (ahora como parte de TKMS). Posteriormente, en 2009, tan pronto como el liderazgo en el Ministerio de Defensa Nacional cambió nuevamente y Evangelos Venizelos se convirtió en Ministro, se cambió el programa Neptune II; ahora solo incluía la modernización de un barco griego del proyecto 209 / 1200 y la compra de dos nuevos barcos del proyecto 214 en lugar de la modernización de los otros dos barcos del proyecto 209 / 1200.
En este sentido, surge una pregunta lógica: ¿cómo es posible que la Armada griega necesite armamento con urgencia, y en el contrato con 1999, los submarinos deben entregarse después de cinco años y, de hecho, el submarino (Papanikolis) se rinde 21 de diciembre 2010? En segundo lugar, con qué cálculos se firmó el contrato para la modernización de los submarinos 209 / 1200, si (como resultó después) estos barcos eran tan viejos (los edificios de los primeros 1980), que resultaron ser más rentables para comprar más submarinos 214 ? En tercer lugar, ¿por qué, a pesar del hecho de que la compañía francesa DCN, en colaboración con la española Navantia, ofreció el menor costo del proyecto, presentando el submarino del proyecto Scorpene, al final, se dio preferencia a los submarinos 214?
Las preguntas anteriores fueron el punto de partida del thriller judicial, que alcanzó su punto máximo en 2011 debido a publicaciones en revistas extranjeras, como Der Spiegel, investigaciones de periódicos griegos, como "Cafemerini", declaraciones de Tsohadzopoulos en la revista Der Spiegel sobre acusaciones sin fundamento (extrañamente, pero fue absuelto), lo que finalmente condujo a la decisión de procesar al ex ministro por: 1 (soborno) y 2) para legalizar el producto de actividades ilegales, así como la complicidad física y moral en la legalización. de la actividad delictiva.
Como resultado de una entrevista con el ex Director General del Departamento de Inversión en Defensa y Armamento de Grecia Evangelos Vasilakos en Skai, Grecia, el costo preliminar de los submarinos discutidos del proyecto 214 en 1996, cuando comenzaron las negociaciones, fue de 924 millones de euros para cuatro unidades. La oferta de la compañía en 1999 fue de 1,2 mil millones de euros para tres barcos, y cuando Grecia ordenó un cuarto en 2002, el costo aumentó a 1,7 mil millones de euros (!!!). Es decir, en 2002, el daño (al menos visible) para los contribuyentes griegos fue de aproximadamente 800 millones de euros.
Después de una investigación llevada a cabo por el fiscal de Munich Knoblauh, la oficina del fiscal griego presentó una acusación de "señalar con el dedo" al ex ministro como la cima de la pirámide de sobornos (acciones) que fue "distribuida" por Dolmarton, Wilberforce, Inveco, etc. Se cree que estos intermediarios Las acciones alcanzaron el monto en 300 millones de euros, y sus destinatarios finales fueron "su gente" Tsohadzopoulos, así como los líderes sindicales ENAE.
El acuerdo con los submarinos no terminó en 2002, y los gastos del estado griego continuaron debido a la negligencia y los temores de pánico que prevalecieron bajo el gobierno del partido Nueva Democracia, que llegó al poder en 2004 para reemplazar al PASOK. Y nuevamente citaremos una de las declaraciones de Vasilakos en una entrevista: "... cuando están comprometidos en revisiones de precios, 1,7 mil millones pueden convertirse fácilmente, por ejemplo, en dos". Además, según Vasilakos, el llamado financiamiento puente se sumó a los dos (digamos ...) miles de millones, es decir, multas para las empresas intermediarias por no recibir barcos. Tuvieron que pagarse a través de dos canjes (nuevamente, igual que en el momento de Simitis), pero por razones que solo conocen los participantes en el proceso, el intento con canjes no tuvo éxito y, por lo tanto, las cantidades se pagaron en su totalidad, y estas cantidades alcanzaron 200- 300 millones de euros (!!!).
La pregunta también es lógica: "¿por qué no se obtuvieron los submarinos?". El proyecto de barcos 214, al ser un tipo nuevo, estuvo expuesto a "enfermedades infantiles". El inconveniente más obvio fue el rollo que apareció en el barco durante el ascenso. Este hecho, con razón, no le gustó al Ministerio de Defensa Nacional bajo el gobierno de "Nueva Democracia". A la pregunta formulada por Vasilakos a los fabricantes alemanes sobre qué desviación se considera aceptable, la respuesta fue recibida de los alemanes: ¡grados 90!
Al final resultó que, los alemanes habían instalado sin éxito un silenciador de escape diesel en la valla de los dispositivos retráctiles de la embarcación para que los productos de combustión pudieran escapar de allí. Como nos dijo Georgios Tsimbukis, editor en jefe de la revista Stratigiki, este problema se resolvió después de que la parte griega propusiera descargar los productos de combustión directamente en el mar.
Sin embargo, si "Nueva Democracia" no quisiera recibir estos barcos, entonces ¿por qué entonces el Ministro Meimarakis no denunció el acuerdo como debería, de una vez por todas se deshace de la enorme cantidad del contrato original y los costos de financiamiento puente (que encajarían en el marco de los costos razonables y De acuerdo con la lógica de la relación del comprador-producto)? Esta pregunta sigue sin respuesta. Lo único que se puede asumir es, en primer lugar, que Meimarakis no quería tratar este tema (así como cualquier otro asunto que esté bajo la jurisdicción de su ministerio), por temor a una pérdida de reputación, y en segundo lugar, que Siemens, que ya estaba firmemente arraigada En los programas de armas griegos, se encargó de la financiación de las partes griegas, para que los contratos no se dieran al revés. Sin embargo, todas las suposiciones anteriores, y la inactividad de Meimarakis cuando era Ministro de Defensa Nacional, y la existencia de líneas de efectivo negras de Siemens ’, son fenómenos bien conocidos que se han discutido mil veces no solo en Grecia, sino también en otros países europeos. fuera de europa El escándalo en torno a los submarinos del proyecto 214 está inextricablemente vinculado a las actividades comerciales del astillero ENAE.
historia Hellenic Shipyards en Scaramanga (ENAE) comienza con Stavros Niarhos. Como se informó en el informe de Skai, "1 en abril 1985. Los astilleros que estaban en posesión de Stavros Niarhos durante los últimos años de 25 se han cerrado, y la compensación de los trabajadores se ha asignado a 5600 para el fondo de depósitos y préstamos. Después de llegar a un acuerdo y reducir el número de empleados a 4500, los astilleros se pusieron a disposición del estado griego representado por el Banco Griego de Desarrollo Industrial (ETVA) ".
Durante el reinado de "Nueva Democracia" en 1989-1993. El primer ministro Konstantinos Mitsotakis hizo tres intentos de vender estos astilleros, pero ninguno de ellos fracasó. Este "drama" llegó a su fin cuando el nuevo gobierno del PASOK con el primer ministro Andreas Papandreou propuso una "solución de Solomon": la coexistencia del banco y los empleados del ETVA, de modo que el 51% de las acciones pertenece al banco y el 49% - a los empleados.
Gracias al modernizador y germanófilo Kostas Simitis, las cosas empezaron a caer en la desesperada situación en la que se encuentran ahora. En 2002, HDW, junto con Ferrostaal, compró Hellenic Shipyards por € 6 millones después de que Akis firmara un acuerdo para construir submarinos del Proyecto 214 y Yiannos ejerciera una opción para construir un cuarto barco y mejorar tres barcos del Proyecto 209. / 1200. Kostas Aladzas y otros periodistas llamaron a estos acuerdos una "dote" para HDW, sin la cual los alemanes no habrían dado ni un euro para comprar ENAE. Y esto es absolutamente cierto, ya que además de Ferrostaal (que aún no había sido comprada por ThyssenKrupp Marine Systems - TKMS), una multitud de otras empresas alemanas, incluidas Siemens y Blohm & Voss, iniciaron actividades activas en Grecia, y concretamente en los astilleros de ENAE, según programas "Arquímedes" y "Neptuno II". Más concretamente, el gobierno de entonces no siguió ni siquiera simples convenciones, firmando el mismo día la ampliación del programa Neptune II (modernización de tres embarcaciones del Proyecto 209/1200 y la implementación de la opción de construir una cuarta embarcación del Proyecto 214) para submarinos y un acuerdo sobre la venta de astilleros. ENAE.
Al final resultó que, los alemanes compraron el astillero "no muy bien". En 1997, se firmó un contrato entre la empresa ferroviaria estatal griega OSE y la junta de los astilleros ENAE (a pesar de que Siemens recibió la mayor parte de los contratos) para la construcción de vagones. Según el periódico Elevferotypiya y la definición de recursos de Internet, OSE pagó a los astilleros de ENAE 500 millones de euros, pero en 2003 el nuevo propietario de este último (HDW) anunció que era imposible completar el acuerdo, dejando el euro en el aire, 208 millones de euros No hace falta decirlo, como renuncias.
Después de haber realizado una acción que no podía llamarse más que violenta, 21 de septiembre 2009 fue realizado por el grupo alemán ThyssenKrupp, junto con el directorio alemán de ENAE, rescindió el acuerdo Neptune II, justo cuando hubo un período preelectoral en Grecia, que en efecto encarna la frase "festín durante la plaga ". Después de asumir el cargo, Veniselos, acompañada por Haris Pambukis, se sentó en la mesa de negociaciones con los alemanes para resolver el problema del suministro de submarinos. Allí, no solo dio luz verde a la recepción del barco principal Papanikolis con todas sus "enfermedades infantiles", sino que también realizó un nuevo pedido de dos barcos adicionales del proyecto 214 en lugar de actualizar los dos barcos del proyecto 209 / 1200 especificado en el acuerdo anterior (un barco Okeanos del proyecto 209 / 1200 En ese momento, ya se ha actualizado). Naturalmente, se rindió a la cuestión de las sanciones y aceptó contribuir con un billón de euros extra (!!!) para construir dos nuevos barcos del proyecto 214 (algunas fuentes limitan la cantidad de 800 millones de euros, pero el problema es aumentar aún más el valor del contrato firmado). 2000, y en la aparente incapacidad de las autoridades políticas para tratar este tema con la debida seriedad).
Después de esta reunión, los alemanes se "ablandaron" en términos de ENAE, y comenzaron las negociaciones para vender el astillero a un nuevo propietario potencial. Naturalmente, el futuro comprador absolutamente "no necesitaba ser informado" sobre las deudas de la empresa y los reclamos de OSE por un monto de 200 millones de euros.
ENAE finalmente fue vendida a Abu Dhabi MAR desde los Emiratos Árabes Unidos (2010% acciones) en 75, mientras que ThyssenKrupp-HDW continuó teniendo 25% y actuó como subcontratista (la nueva compañía propietaria fue catalogada como el contratista principal). 70% Abu Dhabi MAR es propiedad de la familia real de Abu Dhabi, y 30% es propiedad de Privinvest, el libanés Iskandar Safa (director general titular de la empresa).
Los problemas para Iskandar Safa comenzaron en el sentido literal de la palabra "tan pronto como cruzó el umbral de su oficina". Nadie le informó sobre la deuda de 200-millón que se debe a OSE y sobre la compensación a los empleados de la compañía fantasma, que, como se mencionó anteriormente, quebró. Sin embargo, este no era el principal dolor de cabeza de Safa. 1 Diciembre 2010. Recibió una carta del Comité Europeo Antimonopolio, que supervisó a ENAE desde 1998 en relación con la financiación estatal para ENAE a través de ETBA. La carta fue redactada en base a una revisión de una declaración de otro astillero griego Elefsis Shipyards (que planea construir nuevas fragatas francesas FREMM en cooperación con la asociación francesa DCNS) sobre fondos ilegales adicionales de Hellenic Shipyards y, de hecho, competencia desleal. La multa impuesta a Hellenic Shipyards por decisión de un comité fue 1 para 2010 en octubre, junto con intereses por 539 millones de euros.
Después de estos descubrimientos, Safa exigió una explicación del gobierno griego, pero en realidad recibió solo 132 millones de euros (esto fue lo que se denominó "trivialidad", como dijo Venizelos más adelante) por el tratado Neptune II enmendado, así como los procedimientos ante el Comité Europeo. , al final, impuso, entre otras cosas, la siguiente restricción, que resultó ser la más grave: "ENAE no debe participar en ninguna actividad no militar en los próximos años 15". Así, a la multa de Astilleros Helénicos ya existente de OSE se agregó una decisión que prohíbe cualquier actividad comercial que no sea la construcción de barcos para la Armada griega.
Safa, aparte de sí mismo con el resultado de la "tragedia", se quedó con 132 millones de euros ("trivialidad") y no le dio a los alemanes nada de esta cantidad, porque fueron los autores de la situación en la que cayó. Posteriormente, los alemanes, quienes a lo largo de todos los eventos se comportaron como "perdedores" (usamos el término inglés aquí), nuevamente rescindieron el contrato, reteniendo no solo el 25% del contrato y el rol del subcontratista, sino también la información técnica necesaria para continuar la construcción de dos nuevos submarinos del proyecto 214 y para probar los submarinos del proyecto 214 Katsonis, Pipinos y Matrozos ya construidos en Scaramanga bajo el programa Arquímedes, así como los submarinos Xeanum / 209 Okeanos mejorados.
El jaque mate al gobierno griego (así como a Safa) y al mismo tiempo el daño causado por el golpe al primero es incalculable, mientras que el segundo expresa la intención de permanecer en Grecia y desafiar la decisión del Comité Europeo ante los tribunales. Sin embargo, ya estaba muy agotado por los intentos de convencer al gobierno de pagar la deuda en 200 (o incluso más) millones de euros en el caso de la empresa OSE, ya que el gobierno está firmemente en la posición de "chequear dinero sin salir de la caja registradora". Y aunque, a juzgar por los informes recientes, Safa aún llegó a un acuerdo con los alemanes sobre el Tratado de Neptuno II, el actual liderazgo del Ministerio de Defensa Nacional de Grecia (Panos Beglitis) hace declaraciones como esta: "No puede haber extorsión". que no distribuimos la dote, y todos los cazadores de dote han terminado por el Ministerio de Defensa Nacional ".
Continuación del crimen, "Los pecados posteriores de los padres": "Leopardos sin garras"
En 2003, después de los años pecaminosos del gobierno de Akis, el departamento militar griego fue atacado tanques Leopard 2 fabricado por la empresa alemana Krauss-Maffei Wegman (KMW). Debemos enfatizar aquí que la elección de ellos, así como la elección de los submarinos del proyecto 214, no fue del todo mala. Justo lo contrario.
Leopard 2 en todas las versiones se considera, si no el mejor, ciertamente uno de los vehículos militares líderes en el mundo. El acuerdo original con el estado griego preveía la compra de tanques 500 Leopard 2HEL, la cantidad por la cual el valor del contrato se elevó a alturas increíbles. Al final, pensándolo bien, el entonces gobierno con Jannos Papandoniu como Ministro de Defensa Nacional decidió comprar máquinas 170.
Además, en Alemania fueron adquiridos 183 utiliza 2A4 leopardo del tanque (de 250 mil. Euros por coche), 82 utilizan 1A5 leopardo del tanque (para nada), 12 blindado de recuperación de vehículos Buffel (en el chasis 2 Leopard), 36 recuperación blindado Máquinas estándar (en el chasis Leopard 1), máquinas de construcción del puente Leguan tank 8 (en el chasis Leopard 1), camiones cisterna Biber 10 (en el chasis Leopard), un sistema de entrenamiento para los entrenadores de los trenes de entrenamiento de los trenes de entrenamiento en el cuerpo de los motores de los entrenadores. durante los dos primeros años, cn Herramientas especiales, sistemas de control, etc.
Se preveía que la industria de defensa nacional de Grecia participaría en la producción conjunta de máquinas Leopard 2HEL (la participación en la producción conjunta de 557 millones de euros), y la parte importada no debería exceder el 50% del valor de cada contrato específico. El principal factor que influyó en esta decisión fue el alto valor agregado griego, ya que, según estimaciones preliminares, deberían haber aparecido nuevos empleos 665, y entre las compañías que debían participar en el proceso (y, por lo tanto, recibir información técnica) , listados por ELBO, EBO, INTRACOM, MILTECH, SONAK, VALPAK, Hellas Tracks y Thallis. La compensación (un término que difiere peligrosamente en todos los contratos firmados) incluye:
Subcontratación adicional para industrias nacionales, además de actividades de coproducción;
Suministro de equipos y datos técnicos a empresas de defensa para producción conjunta;
Suministro de 235 a Leopard 1A5, información técnica y equipo para su uso, así como otros equipos modernos para su mantenimiento;
Construcción del número requerido de hangares para el estacionamiento de las máquinas compradas, así como instalaciones para el almacenamiento de equipos;
Edificios para el alojamiento de militares profesionales que se dedicarán al equipo.
A primera vista, esto parece un "trato justo", pero los detalles, que luego se aclararon, se devaluaron por completo. оружие, que en el sentido literal de la palabra se suponía que revolucionaría las fuerzas armadas griegas. Como reconoció Vasilakos en la entrevista del canal Skai que se ha mencionado muchas veces, KMW ofreció al gobierno griego que comprara tanques 246 Leopard 2HEL, junto con municiones, por la suma de 2,2 mil millones de euros. En cambio, el Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno griego eligió comprar máquinas 170 por 1,7 mil millones de euros, pero sin municiones.
Cualquier persona sensata entiende que cuando un país compra un arma, no lo hace para exhibirla en los desfiles, sino para mejorar su posición geoestratégica. Si asumimos que los tanques Leopard deberán usarse en condiciones reales de combate, ¿es posible esperar que "el enemigo los vea, se asusten y corran, y el arma no tenga que disparar ni una sola vez"?
Los "comandantes" políticos no dejaron de participar en el concurso de lanzas. El futuro ministro de Defensa Nacional (antes de que Meimarakis asumiera el cargo), y luego el diputado y jefe del departamento de defensa de la Nueva Democracia, pronunció un discurso sobre la falta de transparencia en las negociaciones de los vehículos blindados felinos, destacando especialmente que la proporción de intermediarios es de 60 millones. Euro Spiljopoulos declaró directamente que el costo del programa fue sobreestimado en al menos 30%, y en relación con las acciones, señaló a IBOS (con sede en Mónaco) y EVANSTON (registrada en las Islas Vírgenes Británicas). A su vez, Yannis Papandoniou respondió que todo esto era "ridículo", "temblor de aire vacío", "declaraciones serias no infantiles"; En relación con las decisiones del gobierno, señaló que "no tenemos ninguna razón para condenar a nadie". Llamó al aumento "natural" en el valor del contrato, explicando que por las fluctuaciones en el tipo de cambio de la moneda local al euro con 1994 (cuando comenzaron las negociaciones) en 2003. También dijo que las compañías mencionadas eran completamente desconocidas para él y "arrancarse la ropa" Llamó absolutamente increíble que se usaran para enriquecer a las organizaciones gubernamentales, ya que el acuerdo se concluyó en los términos de la parte alemana. Sin embargo, el resultado siguió siendo el mismo, es decir, las "acciones" se acercaron a 3% del monto total del contrato. En cuanto al valor sobrevalorado, fue reconocida por la propia empresa alemana cuando el gobierno de New Democracy reanudó las negociaciones del contrato y KMW ofreció un suministro adicional de armas y productos relacionados por un monto de 100 millones de euros.
Estos datos aparecieron debido a la investigación del periódico "Kafimerini", que en uno de los números de mayo de 2010 publicó la siguiente información obtenida sobre la base de una gran cantidad de documentos recopilados por él: "Las obras para las cuales se pagaron acciones específicas a intermediarios concernidos en varias áreas, desde simuladores de soporte para la gestión de equipos adquiridos (porcentaje de 10% de intermediarios) y paquete de trabajo total por un valor superior a 10 millones de euros, antes de actualizar máquinas de 1 millones de euros (porcentaje de 27% de intermediarios) y máquinas de Leopard 3 y acuerdos de XNUM 017 / 1 por un valor de 01 millones de euros (proporción de intermediarios 237%) ".
Además, el estudio proporciona la siguiente información: "Los acuerdos de compensación alcanzaron el costo de 50 millones de euros para las" obras "y fueron divididos entre 10 por empresas griegas, alemanas y francesas, y la proporción de intermediarios fluctuó en torno al 5%, es decir, aproximadamente 2,5. millones de euros. En total, para los contratos de 16 entre el Ministerio de Defensa Nacional y varias compañías griegas y alemanas "en torno a" Wegman, cuyo valor es cercano a 324 millones de euros, la proporción de intermediarios superó la cantidad de 10 millones de euros. La empresa liberiana GRAMONT Services LTD, fundada por 3 February 1998 en la misma oficina legal en Atenas, desempeñó un papel central en este alboroto de acciones intermedias ... Esta práctica continuó con el suministro de armas de la nueva generación Leopard 2HEL. El interés intermedio se pagó dos veces al año a una empresa chipriota que tenía cuentas en el Banco Popular de Chipre (Laiki Bank) en la oficina de Nicosia ... El más importante de estos contratos es el de la artillería PzH 2000, por un valor de 237 millones de euros. De la participación intermedia de 2%, aproximadamente el ex jefe de la Dirección General de Armamento recibió aproximadamente 1%. Deutsche Elno, que participó en una transacción de compensación por un valor aproximado de 1 millones de euros, colocó cierta cantidad de acciones intermedias o en cuentas en Chipre o en cheques, que el Servicio de Control Especial podría rastrear fácilmente (si lo desea) ... "
Otra cuestión importante, el problema de las "garras de la familia de los gatos", es decir, las municiones, simplemente se "pierde" en la historia; aquí y la participación planificada de los intermediarios, y la abdicación gubernamental de las palabras de sus predecesores, y las renuncias resultantes a los acuerdos de compensación e incluso a los depósitos de 5000 que Grecia recibió con la compra de los tanques Leopard 2A4 y, por supuesto, la presión directa e indirecta aplicada durante Todos los círculos políticos y militares: en resumen, la historia de Endless, como el sitio de defensivenet define muy acertadamente. Sin ninguna transición (porque todo está tan confundido que es imposible evitar las inconsistencias) digamos brevemente que 17 en enero 2008. Meimarakis firmó una orden para comprar 50 miles de 120 mm mm de sub calibre perforante de armadura de Alemania Rheinmetall DM63 (30 de fabricación alemana) Tiros acumulados en el tanque de mm ATK M120A830 (estadounidense) para los tanques de la serie Leopard 1. Su valor alcanzó los 2 millones de euros. Se hicieron intentos dentro del marco del acuerdo de compensación para involucrar a la industria griega en la producción de estos disparos, y en algún momento todo indicaba que el mayor problema de municiones en el mundo (es decir, el griego) se resolvería de manera segura. El final, sin embargo, no fue tan próspero, como lo mencionaron los Vasilakos por razones inexplicables hasta el día de hoy: "es imposible concluir acuerdos interestatales con estos dos países [Alemania y EE. UU.], Porque esto contradice las condiciones inmutables de Grecia".
Como resultado, 15 en octubre 2008. El Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno griego adoptó un decreto No. 13 sobre la implementación del programa, anunciando nuevamente una licitación abierta para el suministro de municiones para tanques. Desde 2008 hasta el día de hoy, las fuerzas armadas griegas están contentas con 3500 con DM33A2 se desprendieron proyectiles de sabotaje de armadura del 5000 mencionado, comprado con los tanques Leopard 2A4. Con toda probabilidad, el tema "fue recargado", como se puede aprender de las publicaciones de la edición griega especializada, literalmente en septiembre 2011, es decir, simultáneamente con la redacción de este artículo. A saber, ahora se espera de las reservas de las fuerzas armadas de los Países Bajos la compra de disparos de subcalibre DM4500A53 perforantes de armadura 1 de las acciones de las fuerzas armadas de los Países Bajos, que están liquidando su flota de tanques, que originalmente se ofreció a un precio de 2500 euros por unidad. Esta oferta también incluye entrenamiento de sub-calibre DM4500 perforador de armadura 48. Además, continúan las negociaciones con la empresa alemana Rheinmetal sobre la compra de un 9000 adicional de disparos de sub-calibre perforantes de armadura DM63 y 3000 de disparos de fragmentación acumulativa DM12A2. Las negociaciones se retrasan, ya que los alemanes estiman cada proyectil en 5350 euro (!). Finalmente, en un futuro cercano, se espera un suministro gratuito de las fuerzas armadas de 3000 de los EE. UU. De fragmentación de tanques de M830: disparos acumulados de las existencias en Kuwait. Naturalmente, no podemos decir con certeza cuándo se recibirán exactamente estos depósitos, o si se recibirán en absoluto.
Ejército aviación, aviación militar y tráfico aéreo: el robo se extiende a todo el espectro de las fuerzas armadas
El sobre relativo a los helicópteros NH90 de tamaño mediano se abrió en 2004, y el estudio ha demostrado que todavía está "acostado en la mesa". La necesidad de suministro de helicópteros de transporte surgió después del incidente en Imii en 1996 debido a la necesidad de la transferencia de tropas a estas islas en disputa ubicadas en la llamada. "Zonas grises". Nadie duda de la necesidad de comprar helicópteros de transporte, e incluso en cantidades mayores de lo que se ordenó, ya que en caso de un conflicto hipotético, será necesario transferir tropas a un punto caliente lo antes posible. Sin embargo, esto no significa que deba comprar los últimos helicópteros de transporte a precios exorbitantes; y, sin embargo, se compraron más tarde, pero no cubrieron la necesidad de transferir unidades militares.
Estamos hablando de los helicópteros NH90 Eurocopter, que se incluyeron en el presupuesto de compras griego para 2001-2005. Los planes se referían a la compra de un helicóptero de transporte con variante XTUM con cuatro juegos de equipos de evacuación médica y cuatro helicópteros especiales, junto con piezas de repuesto para el mantenimiento inicial, bibliografía y programas de capacitación. El precio total de compra fue ... 16 675 523 euros (!!!), es decir, Grecia pagó 069 millones de euros por cada helicóptero, mientras que podía comprar los helicópteros Eurocopter Super Puma o Sikorsky Black Hawk que ya se habían probado. 33-10 millones de euros por coche. Sin embargo, echemos un vistazo más de cerca a una de las "ofertas más atractivas".
29 de agosto 2003, es decir, en el día del pedido de los helicópteros NH90, el estado griego realizó un pago por adelantado de 40%, a pesar de que el prepago habitual es como máximo 20%. El pronóstico inicial del ministerio fue 15% (por 5% por año) del costo total, pero resultó ser solo bien intencionado, ya que 40% finalmente se pagó, además, en solo dos meses. Naturalmente, no faltaron las objeciones del futuro Ministro Spillotopoulos, pero la respuesta a la pregunta de cómo y por qué motivos se transfiere el ejército de los helicópteros Bell UH-1H y AB.204 / 205 a NH90, fue bien argumentada. Parecía que la comisión de inspección organizada más tarde, bajo la dirección de Alexis Zorbas, estaba en sintonía con los intereses de la justicia, pero este camino llevaba solo a la mesa. Aquí presentaremos algunos de los puntos evidentes de esta ruta, que se publicaron en la revista "Estrategias" en abril 2007.
Los helicópteros que iban a ser ordenados, tenían que, según los requisitos de los militares, transportar a las personas 1300 en un vuelo;
Se ofreció al Consejo Militar Supremo la posibilidad de elegir entre los helicópteros Sikorsky H-92 y NH Industries / Eurocopter NH90;
Al final, se eligió el helicóptero NH90 y, por supuesto, se decidió implementar el proyecto de inmediato, ya que este helicóptero estaba en la etapa de prueba, y descubrió que podría necesitarse más tiempo (excusas obvias para la implementación inmediata);
La orden de suministro principal, que fue firmada por el Consejo de Política Exterior y de Defensa y el Ministro Papandoniu, incluyó la entrega de helicópteros de transporte de la nueva generación 32 (con opción de cuatro helicópteros más), así como cuatro helicópteros médicos y seis helicópteros para fines especiales.
Informamos sobre cómo se redactó este acuerdo anteriormente, y vale la pena enfatizar una vez más la completa falta de elección elemental en el proceso de negociación. Los resultados, junto con los puntos propuestos para las nuevas negociaciones, son extremadamente numerosos e indicativos, pero para este estudio resumimos y damos los momentos más oscuros de un acuerdo deshonesto y superficial firmado en condiciones dudosas y hasta hoy no ciertas.
Los países escandinavos compraron helicópteros NH90 por 20 millones de euros por unidad, ¿por qué el gobierno griego tuvo que pagar 33 millones?
La orden de confirmación se emitió un día después de la presentación de las actas de las negociaciones, y este último no se envió a los organismos consultores autorizados, debido al alto costo del contrato y sus características.
Si bien la decisión sobre la implementación inmediata de la compra, además del factor tiempo, también se basó en la intención de participar en la producción conjunta del helicóptero a solicitud de NAHEMA (Agencia de Diseño y Desarrollo de Helicópteros y Logística de la OTAN), ¡esta solicitud nunca se presentó! Es decir, el Consejo de Política Exterior y de Defensa engañó al estado o ¿dio órdenes que nunca fueron ejecutadas?
El requisito inicial para el valor agregado griego fue 10% del monto del contrato, pero luego se redujo a 1,19% (!!!).
Se asumió que la financiación provendría del presupuesto de armamento, pero finalmente se elaboró un programa de financiamiento del Acuerdo SWAP, que aumentó el valor del contrato en aproximadamente 41,6 millones de euros (de hecho, se llevaron a cabo dos operaciones de swap).
Probablemente el peor resultado fue que Grecia firmó el artículo de 29, que estipula que si se ejerce la opción, el costo de suministrar un helicóptero de transporte y un helicóptero de propósito especial será de 30,2 y 32,9 millones de euros, respectivamente, en lugar de los precios iniciales en 28,5 y 31,2 millones de euros.
Verdaderamente sorprendente originalidad, según lo declarado por el editor de la revista de investigación, Jannis Petridis.
Después de largos retrasos, dado que el contrato se firmó en 2003, no fue hasta junio de 2011 que Grecia comenzó a recibir los primeros helicópteros NH90. Eurocopter, al menos, ofreció un descuento al estado griego en la cantidad de 17% del valor original del contrato debido a retrasos en el suministro, pero el problema no es solo esto y esto no termina ahí. Consiste en la manipulación criminal de los acuerdos, en la apropiación por parte de algunas organizaciones de parte de los beneficios en detrimento del Estado griego, la incapacidad de denunciar el contrato y la total impunidad de las empresas que solo tienen "responsabilidad política", que por supuesto se olvidan.
Para completar la historia de los escándalos (solo conocidos) en el campo de los armamentos, debe informar los que surgieron alrededor de los complejos ASPIS II para la Fuerza Aérea griega.
El programa de adquisiciones de los complejos de defensa ASPIS II (USPs) a bordo fabricados por Raytheon, una corporación estadounidense, para equipar el último Lockheed Martin F-16C / D Block 52 + aviones de combate de la Fuerza Aérea Griega es una continuación del programa BKO ASPIS I para el grupo F-16 Block 30 / XNXX. Me enviaron de 50 a 80.). El portal Defensenet reportó la siguiente información:
“El contrato ASPIS II incluye el suministro de complejos de defensa aerotransportados 60 que consisten en el receptor automático de alerta por radiación ALR-93 (V), la estación de interferencia activa ALQ-187, el sistema automático de interferencia automática pasiva ALE-47 y el sistema de radiofrecuencia digital con registros en la memoria. La compañía estadounidense Raytheon recibió un pago por adelantado de $ 64,6 millones (242 millones de dólares - el valor total del contrato anunciado en abril 2003) del Departamento de Defensa en 2003 para comenzar la producción de un juego completo de AUV ASPIS II para aviones F-Fighter 16C / D Bloque 52 +, que están en servicio ".
Cuatro años más tarde, resultó que Raytheon no podía hacer frente a las deficiencias técnicas del BKO ASPIS II, y el avión correspondiente de la Fuerza Aérea griega se quedó sin un sistema de defensa, mientras que otros sistemas de alguna manera se instalaron en el F-16C / Bloque D 52 +.
Resumiendo y resumiendo todo lo anterior, prestamos atención a los siguientes puntos.
Ahora Grecia está sumida en un atolladero, principalmente económico, y una de las razones de esta situación fueron los ataques depredadores por parte del gobierno y elementos no gubernamentales que devastaron la tesorería del estado. Estos elementos aún no han sido castigados por sus acciones, que pueden equipararse incluso con alta traición. Aunque Akis Tsohadzopulos fue expulsado del parlamento, el Tribunal de Casación dictaminó recientemente que el caso Tsohadzopulos no cae bajo su autoridad, sino bajo la autoridad del Tribunal Penal, pero solo si se demuestra que Tsohadzopulos estuvo involucrado en el lavado de los ingresos de los negros. Todo esto significa que ni Tsohadzopulos ni Simitis, que fue miembro del Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno junto con el actual Primer Ministro Georgios Papandreou y el Viceprimer Ministro Theodoros Pangalos, serán castigados. Junto con ellos, Spilotopoulos, Meimarakis y Papandoniu, quienes solo tienen "responsabilidad política cancelada después del estatuto de limitaciones", quedan impunes.
Por lo tanto, Grecia se enfrenta a la siguiente opción. Puede permanecer en el círculo vicioso de los crímenes del gobierno y la inacción de las personas, frente a escándalos de una escala sin precedentes. Por otro lado (y esto es mucho más complicado), según el antiguo mito de Hércules, puede tomar el camino de la virtud, la unión de Occidente y el mundo post-soviético, en el marco de iniciativas de cooperación entre Estados Unidos y Rusia, así como el Tratado de Lisboa. Grecia puede, sujeto a la revisión de la doctrina política y militar, implementar los programas de armamentos propuestos por Rusia (BMP-3 y otros), para que las nuevas armas se usen en coordinación con las armas de estilo occidental en operaciones de combate; Por lo tanto, es posible lograr nuevas oportunidades para librar la guerra en el marco de la llamada Guerra Híbrida.
Por lo tanto, la posición geopolítica de Grecia mejorará tanto que se convertirá en un vínculo real en el mapa mundial y en una nueva barrera (en cooperación con Israel y bajo el control de grandes potencias) en el camino del extremismo islámico, que está cobrando impulso cada día gracias a los procesos en el Medio Oriente. Sin embargo, este escenario parece ser cada vez más utópico, ya que Alemania esclaviza económicamente a Grecia, utilizando la dependencia de Grecia de varias organizaciones que participan en el crimen, quienes desde el principio fueron secuaces de la política federalista de ascender en la hegemonía alemana regional.
Después de la crisis greco-turca de enero 1996, Atenas se dio cuenta de la necesidad de crear un sistema de defensa que pudiera convertirse en un obstáculo para la política revisionista de Turquía con respecto a las llamadas "zonas grises" en el Mar Egeo y Chipre. Primero que todo, la agravación en sí, que ocurrió en las Islas Imia en 1996 en enero, reveló problemas políticos que posteriormente se convirtieron en un "tumor maligno" y se convirtió en una de las causas de la catástrofe económica de 2009 y el "empobrecimiento" geopolítico que siguió hoy. Grecia La necesidad de refuerzo militar del país se convirtió en un pretexto para los oportunistas políticos que se enriquecieron a costa de los contribuyentes griegos, desempeñando el papel de "intermediarios" entre los gigantes de la defensa transnacional y el Ministerio de Defensa Nacional de Grecia. La "desenfrenada" total en el campo de los programas de armas, así como la cleptomanía total del entonces gobierno griego, ha alcanzado alturas increíbles en todas las esferas. Como resultado, docenas de compañías offshore, cuentas bancarias en el país y en el extranjero, a través de las cuales el "dinero negro" recibió por soborno, así como organizaciones intermediarias (gobierno, sindicato, etc.) que contribuyeron a Estados enteros, y, naturalmente, amigos (por ejemplo, Alemania), que aprovecharon los agujeros negros que se formaron para iniciar hoy el chantaje económico y el discurso sobre el "inminente tormenta eléctrica soberanía nacional griega de la muerte ". Por supuesto, no debemos olvidarnos de la inestimable "contribución" de Goldman Sachs, que transportó, y de hecho ocultó las enormes sumas que se gastaron en armamento, con la ayuda de sus "métodos científicos innegables", es decir, el uso talentoso de los llamados intercambios.
Los escándalos que exacerbaron la situación de la economía griega, junto con las tasas de interés de los swaps (que Alemania supuestamente no notaron hasta hoy, tratando de comprar todo "por un centavo") tienen raíces profundas, no solo económicas, sino también ideológicas, en lo que respecta a La implementación de este “robo”. Por lo tanto, es imposible, en primer lugar, identificar a todas las organizaciones que participaron en esta "fiesta" y analizar sus actividades (tenga en cuenta que las autoridades judiciales aún no habían podido identificar todos los casos de corrupción antes de que se escribiera este artículo), y en segundo lugar, en detalle Analizar las formas en que se privó al estado de cientos de miles de millones de euros. Por lo tanto, el propósito de este artículo es definir los límites dentro de los cuales operaba la comunidad de organizaciones criminales, el daño económico sufrido directa e indirectamente por la República griega, la naturaleza de la justicia aplicada y, por supuesto, lo que no puede evitarse mediante el silencio: la resonancia geopolítica.
La caza del griego "Octubre Rojo": Akis, submarinos y ENAE.
La corona de corrupción de la defensa griega en una verdadera escala de Hollywood es el escándalo submarino 214 asociado con las actividades del astillero Hellenic Shipyards en Scaramanga (ENAE). El caso, que comenzó a finales de 1990, se convirtió en una serie de televisión, y luego se convirtió en un thriller, similar al éxito de taquilla de Hollywood "The Hunt for Red October" con Sean Connery en el papel principal. En nuestra versión no exitosa, el papel principal fue desempeñado por (entre otros escándalos, si no más fuerte, entonces ciertamente no menos) el ex Ministro de Defensa Nacional bajo el gobierno de Kostas Simitis, Akis Tsokadzopulos.
Tsohadzopulos se ha convertido en un elemento fundamental de lo que se ha llamado "Deep Papandreistsky PASOK" en Grecia (PASOK -. Movimiento Panhelénico Socialista, fundada por Andreas Papandreou en 1974, el partido de gobierno en Grecia en 1981-1989, 1993-2004 años 2009 y de la ciudad) . Después de la partida de Andreas Papandreu (el padre del actual primer ministro griego), trató activamente de dirigir al partido en las elecciones internas del partido, que finalmente perdió frente al futuro primer ministro, Kostas Simitis.
Tsohadzopoulos, a pesar de que se postuló para la presidencia del partido y posteriormente fue derrotado por Simitis, se instaló en la presidencia ministerial, a saber, en el Ministerio de Defensa Nacional (1996-2001). Simitsi en el marco de la "cruzada de la modernización" no pudo sortear a los "grandes hombres viejos" del partido PASOK de Andreas Papandreu, sin embargo, tenía pocas esperanzas de poder aislarlos. Como resultado, los modernizadores y los papandreistas arruinaron la economía del país y prepararon el escenario para la presentación de Grecia al FMI.
Las negociaciones sobre la construcción de submarinos no nucleares alemanes del proyecto 214 comenzaron en 1996 y finalizaron con la firma del acuerdo 012B / 2000, que involucró la construcción de cuatro submarinos, uno de los cuales (Papanikolis) se construyó en Alemania en el astillero de HDW en Kiel, y los otros tres se construyeron en el astillero. ENAE (programa "Arquímedes"). Además, después de firmar el contrato 021B / 2002, las mismas compañías alemanas y griegas se encargaron de la reparación y modernización de los antiguos submarinos del proyecto de la Armada griega 209 / 1200 del tipo Poseidon (el programa Neptune II). El ministro de Defensa Nacional era entonces Jannos Papandoniu.
Antes de embarcarnos en el laberinto del soborno y las enormes sumas que el estado griego ha perdido, debemos destacar algunas cuestiones técnicas relacionadas con los submarinos en discusión. El proyecto 214 se considera una versión modificada del proyecto 212A y solo existió "en el papel" hasta que se implementó en Grecia y Corea del Sur. La necesidad de barcos del proyecto 214 surgió de la necesidad de bucear a profundidades más profundas que en el Báltico, que a menudo se encuentra en el Mar Egeo. Los barcos del proyecto 214 se fabrican en el casco reciclado de los barcos del proyecto 209, especialmente modificados para dar al barco las mejores características hidrodinámicas y el secreto acústico. Lo que hace a estos barcos avanzados y obliga al comprador potencial a detenerlos es la planta de energía independiente del aire (AIP), basada en la tecnología de un generador electroquímico basado en el uso de celdas de combustible REM desarrolladas por Siemens.
Los barcos del proyecto 214, que estaban en la etapa de desarrollo, tenían grandes esperanzas, tanto en términos de innovaciones tecnológicas como en términos de sus capacidades. Al mismo tiempo, las negociaciones que precedieron a la conclusión del acuerdo, en primer lugar, como se vio después, no fueron transparentes, y en segundo lugar, no trajeron ningún beneficio de compensación específico, dado el enorme costo del contrato, a excepción de las promesas de nuevas tecnologías, empleos, cooperación económica, etc. D. La licitación pasó (con la frecuencia, si no siempre, sucedió antes, y continúa ocurriendo hoy) en el modo de "extrema urgencia", y los poderes se transfirieron inmediatamente a la compañía alemana Ferrostal (ahora como parte de TKMS). Posteriormente, en 2009, tan pronto como el liderazgo en el Ministerio de Defensa Nacional cambió nuevamente y Evangelos Venizelos se convirtió en Ministro, se cambió el programa Neptune II; ahora solo incluía la modernización de un barco griego del proyecto 209 / 1200 y la compra de dos nuevos barcos del proyecto 214 en lugar de la modernización de los otros dos barcos del proyecto 209 / 1200.
En este sentido, surge una pregunta lógica: ¿cómo es posible que la Armada griega necesite armamento con urgencia, y en el contrato con 1999, los submarinos deben entregarse después de cinco años y, de hecho, el submarino (Papanikolis) se rinde 21 de diciembre 2010? En segundo lugar, con qué cálculos se firmó el contrato para la modernización de los submarinos 209 / 1200, si (como resultó después) estos barcos eran tan viejos (los edificios de los primeros 1980), que resultaron ser más rentables para comprar más submarinos 214 ? En tercer lugar, ¿por qué, a pesar del hecho de que la compañía francesa DCN, en colaboración con la española Navantia, ofreció el menor costo del proyecto, presentando el submarino del proyecto Scorpene, al final, se dio preferencia a los submarinos 214?
Las preguntas anteriores fueron el punto de partida del thriller judicial, que alcanzó su punto máximo en 2011 debido a publicaciones en revistas extranjeras, como Der Spiegel, investigaciones de periódicos griegos, como "Cafemerini", declaraciones de Tsohadzopoulos en la revista Der Spiegel sobre acusaciones sin fundamento (extrañamente, pero fue absuelto), lo que finalmente condujo a la decisión de procesar al ex ministro por: 1 (soborno) y 2) para legalizar el producto de actividades ilegales, así como la complicidad física y moral en la legalización. de la actividad delictiva.
Como resultado de una entrevista con el ex Director General del Departamento de Inversión en Defensa y Armamento de Grecia Evangelos Vasilakos en Skai, Grecia, el costo preliminar de los submarinos discutidos del proyecto 214 en 1996, cuando comenzaron las negociaciones, fue de 924 millones de euros para cuatro unidades. La oferta de la compañía en 1999 fue de 1,2 mil millones de euros para tres barcos, y cuando Grecia ordenó un cuarto en 2002, el costo aumentó a 1,7 mil millones de euros (!!!). Es decir, en 2002, el daño (al menos visible) para los contribuyentes griegos fue de aproximadamente 800 millones de euros.
Después de una investigación llevada a cabo por el fiscal de Munich Knoblauh, la oficina del fiscal griego presentó una acusación de "señalar con el dedo" al ex ministro como la cima de la pirámide de sobornos (acciones) que fue "distribuida" por Dolmarton, Wilberforce, Inveco, etc. Se cree que estos intermediarios Las acciones alcanzaron el monto en 300 millones de euros, y sus destinatarios finales fueron "su gente" Tsohadzopoulos, así como los líderes sindicales ENAE.
El acuerdo con los submarinos no terminó en 2002, y los gastos del estado griego continuaron debido a la negligencia y los temores de pánico que prevalecieron bajo el gobierno del partido Nueva Democracia, que llegó al poder en 2004 para reemplazar al PASOK. Y nuevamente citaremos una de las declaraciones de Vasilakos en una entrevista: "... cuando están comprometidos en revisiones de precios, 1,7 mil millones pueden convertirse fácilmente, por ejemplo, en dos". Además, según Vasilakos, el llamado financiamiento puente se sumó a los dos (digamos ...) miles de millones, es decir, multas para las empresas intermediarias por no recibir barcos. Tuvieron que pagarse a través de dos canjes (nuevamente, igual que en el momento de Simitis), pero por razones que solo conocen los participantes en el proceso, el intento con canjes no tuvo éxito y, por lo tanto, las cantidades se pagaron en su totalidad, y estas cantidades alcanzaron 200- 300 millones de euros (!!!).
La pregunta también es lógica: "¿por qué no se obtuvieron los submarinos?". El proyecto de barcos 214, al ser un tipo nuevo, estuvo expuesto a "enfermedades infantiles". El inconveniente más obvio fue el rollo que apareció en el barco durante el ascenso. Este hecho, con razón, no le gustó al Ministerio de Defensa Nacional bajo el gobierno de "Nueva Democracia". A la pregunta formulada por Vasilakos a los fabricantes alemanes sobre qué desviación se considera aceptable, la respuesta fue recibida de los alemanes: ¡grados 90!
Al final resultó que, los alemanes habían instalado sin éxito un silenciador de escape diesel en la valla de los dispositivos retráctiles de la embarcación para que los productos de combustión pudieran escapar de allí. Como nos dijo Georgios Tsimbukis, editor en jefe de la revista Stratigiki, este problema se resolvió después de que la parte griega propusiera descargar los productos de combustión directamente en el mar.
Sin embargo, si "Nueva Democracia" no quisiera recibir estos barcos, entonces ¿por qué entonces el Ministro Meimarakis no denunció el acuerdo como debería, de una vez por todas se deshace de la enorme cantidad del contrato original y los costos de financiamiento puente (que encajarían en el marco de los costos razonables y De acuerdo con la lógica de la relación del comprador-producto)? Esta pregunta sigue sin respuesta. Lo único que se puede asumir es, en primer lugar, que Meimarakis no quería tratar este tema (así como cualquier otro asunto que esté bajo la jurisdicción de su ministerio), por temor a una pérdida de reputación, y en segundo lugar, que Siemens, que ya estaba firmemente arraigada En los programas de armas griegos, se encargó de la financiación de las partes griegas, para que los contratos no se dieran al revés. Sin embargo, todas las suposiciones anteriores, y la inactividad de Meimarakis cuando era Ministro de Defensa Nacional, y la existencia de líneas de efectivo negras de Siemens ’, son fenómenos bien conocidos que se han discutido mil veces no solo en Grecia, sino también en otros países europeos. fuera de europa El escándalo en torno a los submarinos del proyecto 214 está inextricablemente vinculado a las actividades comerciales del astillero ENAE.
historia Hellenic Shipyards en Scaramanga (ENAE) comienza con Stavros Niarhos. Como se informó en el informe de Skai, "1 en abril 1985. Los astilleros que estaban en posesión de Stavros Niarhos durante los últimos años de 25 se han cerrado, y la compensación de los trabajadores se ha asignado a 5600 para el fondo de depósitos y préstamos. Después de llegar a un acuerdo y reducir el número de empleados a 4500, los astilleros se pusieron a disposición del estado griego representado por el Banco Griego de Desarrollo Industrial (ETVA) ".
Durante el reinado de "Nueva Democracia" en 1989-1993. El primer ministro Konstantinos Mitsotakis hizo tres intentos de vender estos astilleros, pero ninguno de ellos fracasó. Este "drama" llegó a su fin cuando el nuevo gobierno del PASOK con el primer ministro Andreas Papandreou propuso una "solución de Solomon": la coexistencia del banco y los empleados del ETVA, de modo que el 51% de las acciones pertenece al banco y el 49% - a los empleados.
Gracias al modernizador y germanófilo Kostas Simitis, las cosas empezaron a caer en la desesperada situación en la que se encuentran ahora. En 2002, HDW, junto con Ferrostaal, compró Hellenic Shipyards por € 6 millones después de que Akis firmara un acuerdo para construir submarinos del Proyecto 214 y Yiannos ejerciera una opción para construir un cuarto barco y mejorar tres barcos del Proyecto 209. / 1200. Kostas Aladzas y otros periodistas llamaron a estos acuerdos una "dote" para HDW, sin la cual los alemanes no habrían dado ni un euro para comprar ENAE. Y esto es absolutamente cierto, ya que además de Ferrostaal (que aún no había sido comprada por ThyssenKrupp Marine Systems - TKMS), una multitud de otras empresas alemanas, incluidas Siemens y Blohm & Voss, iniciaron actividades activas en Grecia, y concretamente en los astilleros de ENAE, según programas "Arquímedes" y "Neptuno II". Más concretamente, el gobierno de entonces no siguió ni siquiera simples convenciones, firmando el mismo día la ampliación del programa Neptune II (modernización de tres embarcaciones del Proyecto 209/1200 y la implementación de la opción de construir una cuarta embarcación del Proyecto 214) para submarinos y un acuerdo sobre la venta de astilleros. ENAE.
Al final resultó que, los alemanes compraron el astillero "no muy bien". En 1997, se firmó un contrato entre la empresa ferroviaria estatal griega OSE y la junta de los astilleros ENAE (a pesar de que Siemens recibió la mayor parte de los contratos) para la construcción de vagones. Según el periódico Elevferotypiya y la definición de recursos de Internet, OSE pagó a los astilleros de ENAE 500 millones de euros, pero en 2003 el nuevo propietario de este último (HDW) anunció que era imposible completar el acuerdo, dejando el euro en el aire, 208 millones de euros No hace falta decirlo, como renuncias.
Después de haber realizado una acción que no podía llamarse más que violenta, 21 de septiembre 2009 fue realizado por el grupo alemán ThyssenKrupp, junto con el directorio alemán de ENAE, rescindió el acuerdo Neptune II, justo cuando hubo un período preelectoral en Grecia, que en efecto encarna la frase "festín durante la plaga ". Después de asumir el cargo, Veniselos, acompañada por Haris Pambukis, se sentó en la mesa de negociaciones con los alemanes para resolver el problema del suministro de submarinos. Allí, no solo dio luz verde a la recepción del barco principal Papanikolis con todas sus "enfermedades infantiles", sino que también realizó un nuevo pedido de dos barcos adicionales del proyecto 214 en lugar de actualizar los dos barcos del proyecto 209 / 1200 especificado en el acuerdo anterior (un barco Okeanos del proyecto 209 / 1200 En ese momento, ya se ha actualizado). Naturalmente, se rindió a la cuestión de las sanciones y aceptó contribuir con un billón de euros extra (!!!) para construir dos nuevos barcos del proyecto 214 (algunas fuentes limitan la cantidad de 800 millones de euros, pero el problema es aumentar aún más el valor del contrato firmado). 2000, y en la aparente incapacidad de las autoridades políticas para tratar este tema con la debida seriedad).
Después de esta reunión, los alemanes se "ablandaron" en términos de ENAE, y comenzaron las negociaciones para vender el astillero a un nuevo propietario potencial. Naturalmente, el futuro comprador absolutamente "no necesitaba ser informado" sobre las deudas de la empresa y los reclamos de OSE por un monto de 200 millones de euros.
ENAE finalmente fue vendida a Abu Dhabi MAR desde los Emiratos Árabes Unidos (2010% acciones) en 75, mientras que ThyssenKrupp-HDW continuó teniendo 25% y actuó como subcontratista (la nueva compañía propietaria fue catalogada como el contratista principal). 70% Abu Dhabi MAR es propiedad de la familia real de Abu Dhabi, y 30% es propiedad de Privinvest, el libanés Iskandar Safa (director general titular de la empresa).
Los problemas para Iskandar Safa comenzaron en el sentido literal de la palabra "tan pronto como cruzó el umbral de su oficina". Nadie le informó sobre la deuda de 200-millón que se debe a OSE y sobre la compensación a los empleados de la compañía fantasma, que, como se mencionó anteriormente, quebró. Sin embargo, este no era el principal dolor de cabeza de Safa. 1 Diciembre 2010. Recibió una carta del Comité Europeo Antimonopolio, que supervisó a ENAE desde 1998 en relación con la financiación estatal para ENAE a través de ETBA. La carta fue redactada en base a una revisión de una declaración de otro astillero griego Elefsis Shipyards (que planea construir nuevas fragatas francesas FREMM en cooperación con la asociación francesa DCNS) sobre fondos ilegales adicionales de Hellenic Shipyards y, de hecho, competencia desleal. La multa impuesta a Hellenic Shipyards por decisión de un comité fue 1 para 2010 en octubre, junto con intereses por 539 millones de euros.
Después de estos descubrimientos, Safa exigió una explicación del gobierno griego, pero en realidad recibió solo 132 millones de euros (esto fue lo que se denominó "trivialidad", como dijo Venizelos más adelante) por el tratado Neptune II enmendado, así como los procedimientos ante el Comité Europeo. , al final, impuso, entre otras cosas, la siguiente restricción, que resultó ser la más grave: "ENAE no debe participar en ninguna actividad no militar en los próximos años 15". Así, a la multa de Astilleros Helénicos ya existente de OSE se agregó una decisión que prohíbe cualquier actividad comercial que no sea la construcción de barcos para la Armada griega.
Safa, aparte de sí mismo con el resultado de la "tragedia", se quedó con 132 millones de euros ("trivialidad") y no le dio a los alemanes nada de esta cantidad, porque fueron los autores de la situación en la que cayó. Posteriormente, los alemanes, quienes a lo largo de todos los eventos se comportaron como "perdedores" (usamos el término inglés aquí), nuevamente rescindieron el contrato, reteniendo no solo el 25% del contrato y el rol del subcontratista, sino también la información técnica necesaria para continuar la construcción de dos nuevos submarinos del proyecto 214 y para probar los submarinos del proyecto 214 Katsonis, Pipinos y Matrozos ya construidos en Scaramanga bajo el programa Arquímedes, así como los submarinos Xeanum / 209 Okeanos mejorados.
El jaque mate al gobierno griego (así como a Safa) y al mismo tiempo el daño causado por el golpe al primero es incalculable, mientras que el segundo expresa la intención de permanecer en Grecia y desafiar la decisión del Comité Europeo ante los tribunales. Sin embargo, ya estaba muy agotado por los intentos de convencer al gobierno de pagar la deuda en 200 (o incluso más) millones de euros en el caso de la empresa OSE, ya que el gobierno está firmemente en la posición de "chequear dinero sin salir de la caja registradora". Y aunque, a juzgar por los informes recientes, Safa aún llegó a un acuerdo con los alemanes sobre el Tratado de Neptuno II, el actual liderazgo del Ministerio de Defensa Nacional de Grecia (Panos Beglitis) hace declaraciones como esta: "No puede haber extorsión". que no distribuimos la dote, y todos los cazadores de dote han terminado por el Ministerio de Defensa Nacional ".
Continuación del crimen, "Los pecados posteriores de los padres": "Leopardos sin garras"
En 2003, después de los años pecaminosos del gobierno de Akis, el departamento militar griego fue atacado tanques Leopard 2 fabricado por la empresa alemana Krauss-Maffei Wegman (KMW). Debemos enfatizar aquí que la elección de ellos, así como la elección de los submarinos del proyecto 214, no fue del todo mala. Justo lo contrario.
Leopard 2 en todas las versiones se considera, si no el mejor, ciertamente uno de los vehículos militares líderes en el mundo. El acuerdo original con el estado griego preveía la compra de tanques 500 Leopard 2HEL, la cantidad por la cual el valor del contrato se elevó a alturas increíbles. Al final, pensándolo bien, el entonces gobierno con Jannos Papandoniu como Ministro de Defensa Nacional decidió comprar máquinas 170.
Además, en Alemania fueron adquiridos 183 utiliza 2A4 leopardo del tanque (de 250 mil. Euros por coche), 82 utilizan 1A5 leopardo del tanque (para nada), 12 blindado de recuperación de vehículos Buffel (en el chasis 2 Leopard), 36 recuperación blindado Máquinas estándar (en el chasis Leopard 1), máquinas de construcción del puente Leguan tank 8 (en el chasis Leopard 1), camiones cisterna Biber 10 (en el chasis Leopard), un sistema de entrenamiento para los entrenadores de los trenes de entrenamiento de los trenes de entrenamiento en el cuerpo de los motores de los entrenadores. durante los dos primeros años, cn Herramientas especiales, sistemas de control, etc.
Se preveía que la industria de defensa nacional de Grecia participaría en la producción conjunta de máquinas Leopard 2HEL (la participación en la producción conjunta de 557 millones de euros), y la parte importada no debería exceder el 50% del valor de cada contrato específico. El principal factor que influyó en esta decisión fue el alto valor agregado griego, ya que, según estimaciones preliminares, deberían haber aparecido nuevos empleos 665, y entre las compañías que debían participar en el proceso (y, por lo tanto, recibir información técnica) , listados por ELBO, EBO, INTRACOM, MILTECH, SONAK, VALPAK, Hellas Tracks y Thallis. La compensación (un término que difiere peligrosamente en todos los contratos firmados) incluye:
Subcontratación adicional para industrias nacionales, además de actividades de coproducción;
Suministro de equipos y datos técnicos a empresas de defensa para producción conjunta;
Suministro de 235 a Leopard 1A5, información técnica y equipo para su uso, así como otros equipos modernos para su mantenimiento;
Construcción del número requerido de hangares para el estacionamiento de las máquinas compradas, así como instalaciones para el almacenamiento de equipos;
Edificios para el alojamiento de militares profesionales que se dedicarán al equipo.
A primera vista, esto parece un "trato justo", pero los detalles, que luego se aclararon, se devaluaron por completo. оружие, que en el sentido literal de la palabra se suponía que revolucionaría las fuerzas armadas griegas. Como reconoció Vasilakos en la entrevista del canal Skai que se ha mencionado muchas veces, KMW ofreció al gobierno griego que comprara tanques 246 Leopard 2HEL, junto con municiones, por la suma de 2,2 mil millones de euros. En cambio, el Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno griego eligió comprar máquinas 170 por 1,7 mil millones de euros, pero sin municiones.
Cualquier persona sensata entiende que cuando un país compra un arma, no lo hace para exhibirla en los desfiles, sino para mejorar su posición geoestratégica. Si asumimos que los tanques Leopard deberán usarse en condiciones reales de combate, ¿es posible esperar que "el enemigo los vea, se asusten y corran, y el arma no tenga que disparar ni una sola vez"?
Los "comandantes" políticos no dejaron de participar en el concurso de lanzas. El futuro ministro de Defensa Nacional (antes de que Meimarakis asumiera el cargo), y luego el diputado y jefe del departamento de defensa de la Nueva Democracia, pronunció un discurso sobre la falta de transparencia en las negociaciones de los vehículos blindados felinos, destacando especialmente que la proporción de intermediarios es de 60 millones. Euro Spiljopoulos declaró directamente que el costo del programa fue sobreestimado en al menos 30%, y en relación con las acciones, señaló a IBOS (con sede en Mónaco) y EVANSTON (registrada en las Islas Vírgenes Británicas). A su vez, Yannis Papandoniou respondió que todo esto era "ridículo", "temblor de aire vacío", "declaraciones serias no infantiles"; En relación con las decisiones del gobierno, señaló que "no tenemos ninguna razón para condenar a nadie". Llamó al aumento "natural" en el valor del contrato, explicando que por las fluctuaciones en el tipo de cambio de la moneda local al euro con 1994 (cuando comenzaron las negociaciones) en 2003. También dijo que las compañías mencionadas eran completamente desconocidas para él y "arrancarse la ropa" Llamó absolutamente increíble que se usaran para enriquecer a las organizaciones gubernamentales, ya que el acuerdo se concluyó en los términos de la parte alemana. Sin embargo, el resultado siguió siendo el mismo, es decir, las "acciones" se acercaron a 3% del monto total del contrato. En cuanto al valor sobrevalorado, fue reconocida por la propia empresa alemana cuando el gobierno de New Democracy reanudó las negociaciones del contrato y KMW ofreció un suministro adicional de armas y productos relacionados por un monto de 100 millones de euros.
Estos datos aparecieron debido a la investigación del periódico "Kafimerini", que en uno de los números de mayo de 2010 publicó la siguiente información obtenida sobre la base de una gran cantidad de documentos recopilados por él: "Las obras para las cuales se pagaron acciones específicas a intermediarios concernidos en varias áreas, desde simuladores de soporte para la gestión de equipos adquiridos (porcentaje de 10% de intermediarios) y paquete de trabajo total por un valor superior a 10 millones de euros, antes de actualizar máquinas de 1 millones de euros (porcentaje de 27% de intermediarios) y máquinas de Leopard 3 y acuerdos de XNUM 017 / 1 por un valor de 01 millones de euros (proporción de intermediarios 237%) ".
Además, el estudio proporciona la siguiente información: "Los acuerdos de compensación alcanzaron el costo de 50 millones de euros para las" obras "y fueron divididos entre 10 por empresas griegas, alemanas y francesas, y la proporción de intermediarios fluctuó en torno al 5%, es decir, aproximadamente 2,5. millones de euros. En total, para los contratos de 16 entre el Ministerio de Defensa Nacional y varias compañías griegas y alemanas "en torno a" Wegman, cuyo valor es cercano a 324 millones de euros, la proporción de intermediarios superó la cantidad de 10 millones de euros. La empresa liberiana GRAMONT Services LTD, fundada por 3 February 1998 en la misma oficina legal en Atenas, desempeñó un papel central en este alboroto de acciones intermedias ... Esta práctica continuó con el suministro de armas de la nueva generación Leopard 2HEL. El interés intermedio se pagó dos veces al año a una empresa chipriota que tenía cuentas en el Banco Popular de Chipre (Laiki Bank) en la oficina de Nicosia ... El más importante de estos contratos es el de la artillería PzH 2000, por un valor de 237 millones de euros. De la participación intermedia de 2%, aproximadamente el ex jefe de la Dirección General de Armamento recibió aproximadamente 1%. Deutsche Elno, que participó en una transacción de compensación por un valor aproximado de 1 millones de euros, colocó cierta cantidad de acciones intermedias o en cuentas en Chipre o en cheques, que el Servicio de Control Especial podría rastrear fácilmente (si lo desea) ... "
Otra cuestión importante, el problema de las "garras de la familia de los gatos", es decir, las municiones, simplemente se "pierde" en la historia; aquí y la participación planificada de los intermediarios, y la abdicación gubernamental de las palabras de sus predecesores, y las renuncias resultantes a los acuerdos de compensación e incluso a los depósitos de 5000 que Grecia recibió con la compra de los tanques Leopard 2A4 y, por supuesto, la presión directa e indirecta aplicada durante Todos los círculos políticos y militares: en resumen, la historia de Endless, como el sitio de defensivenet define muy acertadamente. Sin ninguna transición (porque todo está tan confundido que es imposible evitar las inconsistencias) digamos brevemente que 17 en enero 2008. Meimarakis firmó una orden para comprar 50 miles de 120 mm mm de sub calibre perforante de armadura de Alemania Rheinmetall DM63 (30 de fabricación alemana) Tiros acumulados en el tanque de mm ATK M120A830 (estadounidense) para los tanques de la serie Leopard 1. Su valor alcanzó los 2 millones de euros. Se hicieron intentos dentro del marco del acuerdo de compensación para involucrar a la industria griega en la producción de estos disparos, y en algún momento todo indicaba que el mayor problema de municiones en el mundo (es decir, el griego) se resolvería de manera segura. El final, sin embargo, no fue tan próspero, como lo mencionaron los Vasilakos por razones inexplicables hasta el día de hoy: "es imposible concluir acuerdos interestatales con estos dos países [Alemania y EE. UU.], Porque esto contradice las condiciones inmutables de Grecia".
Como resultado, 15 en octubre 2008. El Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno griego adoptó un decreto No. 13 sobre la implementación del programa, anunciando nuevamente una licitación abierta para el suministro de municiones para tanques. Desde 2008 hasta el día de hoy, las fuerzas armadas griegas están contentas con 3500 con DM33A2 se desprendieron proyectiles de sabotaje de armadura del 5000 mencionado, comprado con los tanques Leopard 2A4. Con toda probabilidad, el tema "fue recargado", como se puede aprender de las publicaciones de la edición griega especializada, literalmente en septiembre 2011, es decir, simultáneamente con la redacción de este artículo. A saber, ahora se espera de las reservas de las fuerzas armadas de los Países Bajos la compra de disparos de subcalibre DM4500A53 perforantes de armadura 1 de las acciones de las fuerzas armadas de los Países Bajos, que están liquidando su flota de tanques, que originalmente se ofreció a un precio de 2500 euros por unidad. Esta oferta también incluye entrenamiento de sub-calibre DM4500 perforador de armadura 48. Además, continúan las negociaciones con la empresa alemana Rheinmetal sobre la compra de un 9000 adicional de disparos de sub-calibre perforantes de armadura DM63 y 3000 de disparos de fragmentación acumulativa DM12A2. Las negociaciones se retrasan, ya que los alemanes estiman cada proyectil en 5350 euro (!). Finalmente, en un futuro cercano, se espera un suministro gratuito de las fuerzas armadas de 3000 de los EE. UU. De fragmentación de tanques de M830: disparos acumulados de las existencias en Kuwait. Naturalmente, no podemos decir con certeza cuándo se recibirán exactamente estos depósitos, o si se recibirán en absoluto.
Ejército aviación, aviación militar y tráfico aéreo: el robo se extiende a todo el espectro de las fuerzas armadas
El sobre relativo a los helicópteros NH90 de tamaño mediano se abrió en 2004, y el estudio ha demostrado que todavía está "acostado en la mesa". La necesidad de suministro de helicópteros de transporte surgió después del incidente en Imii en 1996 debido a la necesidad de la transferencia de tropas a estas islas en disputa ubicadas en la llamada. "Zonas grises". Nadie duda de la necesidad de comprar helicópteros de transporte, e incluso en cantidades mayores de lo que se ordenó, ya que en caso de un conflicto hipotético, será necesario transferir tropas a un punto caliente lo antes posible. Sin embargo, esto no significa que deba comprar los últimos helicópteros de transporte a precios exorbitantes; y, sin embargo, se compraron más tarde, pero no cubrieron la necesidad de transferir unidades militares.
Estamos hablando de los helicópteros NH90 Eurocopter, que se incluyeron en el presupuesto de compras griego para 2001-2005. Los planes se referían a la compra de un helicóptero de transporte con variante XTUM con cuatro juegos de equipos de evacuación médica y cuatro helicópteros especiales, junto con piezas de repuesto para el mantenimiento inicial, bibliografía y programas de capacitación. El precio total de compra fue ... 16 675 523 euros (!!!), es decir, Grecia pagó 069 millones de euros por cada helicóptero, mientras que podía comprar los helicópteros Eurocopter Super Puma o Sikorsky Black Hawk que ya se habían probado. 33-10 millones de euros por coche. Sin embargo, echemos un vistazo más de cerca a una de las "ofertas más atractivas".
29 de agosto 2003, es decir, en el día del pedido de los helicópteros NH90, el estado griego realizó un pago por adelantado de 40%, a pesar de que el prepago habitual es como máximo 20%. El pronóstico inicial del ministerio fue 15% (por 5% por año) del costo total, pero resultó ser solo bien intencionado, ya que 40% finalmente se pagó, además, en solo dos meses. Naturalmente, no faltaron las objeciones del futuro Ministro Spillotopoulos, pero la respuesta a la pregunta de cómo y por qué motivos se transfiere el ejército de los helicópteros Bell UH-1H y AB.204 / 205 a NH90, fue bien argumentada. Parecía que la comisión de inspección organizada más tarde, bajo la dirección de Alexis Zorbas, estaba en sintonía con los intereses de la justicia, pero este camino llevaba solo a la mesa. Aquí presentaremos algunos de los puntos evidentes de esta ruta, que se publicaron en la revista "Estrategias" en abril 2007.
Los helicópteros que iban a ser ordenados, tenían que, según los requisitos de los militares, transportar a las personas 1300 en un vuelo;
Se ofreció al Consejo Militar Supremo la posibilidad de elegir entre los helicópteros Sikorsky H-92 y NH Industries / Eurocopter NH90;
Al final, se eligió el helicóptero NH90 y, por supuesto, se decidió implementar el proyecto de inmediato, ya que este helicóptero estaba en la etapa de prueba, y descubrió que podría necesitarse más tiempo (excusas obvias para la implementación inmediata);
La orden de suministro principal, que fue firmada por el Consejo de Política Exterior y de Defensa y el Ministro Papandoniu, incluyó la entrega de helicópteros de transporte de la nueva generación 32 (con opción de cuatro helicópteros más), así como cuatro helicópteros médicos y seis helicópteros para fines especiales.
Informamos sobre cómo se redactó este acuerdo anteriormente, y vale la pena enfatizar una vez más la completa falta de elección elemental en el proceso de negociación. Los resultados, junto con los puntos propuestos para las nuevas negociaciones, son extremadamente numerosos e indicativos, pero para este estudio resumimos y damos los momentos más oscuros de un acuerdo deshonesto y superficial firmado en condiciones dudosas y hasta hoy no ciertas.
Los países escandinavos compraron helicópteros NH90 por 20 millones de euros por unidad, ¿por qué el gobierno griego tuvo que pagar 33 millones?
La orden de confirmación se emitió un día después de la presentación de las actas de las negociaciones, y este último no se envió a los organismos consultores autorizados, debido al alto costo del contrato y sus características.
Si bien la decisión sobre la implementación inmediata de la compra, además del factor tiempo, también se basó en la intención de participar en la producción conjunta del helicóptero a solicitud de NAHEMA (Agencia de Diseño y Desarrollo de Helicópteros y Logística de la OTAN), ¡esta solicitud nunca se presentó! Es decir, el Consejo de Política Exterior y de Defensa engañó al estado o ¿dio órdenes que nunca fueron ejecutadas?
El requisito inicial para el valor agregado griego fue 10% del monto del contrato, pero luego se redujo a 1,19% (!!!).
Se asumió que la financiación provendría del presupuesto de armamento, pero finalmente se elaboró un programa de financiamiento del Acuerdo SWAP, que aumentó el valor del contrato en aproximadamente 41,6 millones de euros (de hecho, se llevaron a cabo dos operaciones de swap).
Probablemente el peor resultado fue que Grecia firmó el artículo de 29, que estipula que si se ejerce la opción, el costo de suministrar un helicóptero de transporte y un helicóptero de propósito especial será de 30,2 y 32,9 millones de euros, respectivamente, en lugar de los precios iniciales en 28,5 y 31,2 millones de euros.
Verdaderamente sorprendente originalidad, según lo declarado por el editor de la revista de investigación, Jannis Petridis.
Después de largos retrasos, dado que el contrato se firmó en 2003, no fue hasta junio de 2011 que Grecia comenzó a recibir los primeros helicópteros NH90. Eurocopter, al menos, ofreció un descuento al estado griego en la cantidad de 17% del valor original del contrato debido a retrasos en el suministro, pero el problema no es solo esto y esto no termina ahí. Consiste en la manipulación criminal de los acuerdos, en la apropiación por parte de algunas organizaciones de parte de los beneficios en detrimento del Estado griego, la incapacidad de denunciar el contrato y la total impunidad de las empresas que solo tienen "responsabilidad política", que por supuesto se olvidan.
Para completar la historia de los escándalos (solo conocidos) en el campo de los armamentos, debe informar los que surgieron alrededor de los complejos ASPIS II para la Fuerza Aérea griega.
El programa de adquisiciones de los complejos de defensa ASPIS II (USPs) a bordo fabricados por Raytheon, una corporación estadounidense, para equipar el último Lockheed Martin F-16C / D Block 52 + aviones de combate de la Fuerza Aérea Griega es una continuación del programa BKO ASPIS I para el grupo F-16 Block 30 / XNXX. Me enviaron de 50 a 80.). El portal Defensenet reportó la siguiente información:
“El contrato ASPIS II incluye el suministro de complejos de defensa aerotransportados 60 que consisten en el receptor automático de alerta por radiación ALR-93 (V), la estación de interferencia activa ALQ-187, el sistema automático de interferencia automática pasiva ALE-47 y el sistema de radiofrecuencia digital con registros en la memoria. La compañía estadounidense Raytheon recibió un pago por adelantado de $ 64,6 millones (242 millones de dólares - el valor total del contrato anunciado en abril 2003) del Departamento de Defensa en 2003 para comenzar la producción de un juego completo de AUV ASPIS II para aviones F-Fighter 16C / D Bloque 52 +, que están en servicio ".
Cuatro años más tarde, resultó que Raytheon no podía hacer frente a las deficiencias técnicas del BKO ASPIS II, y el avión correspondiente de la Fuerza Aérea griega se quedó sin un sistema de defensa, mientras que otros sistemas de alguna manera se instalaron en el F-16C / Bloque D 52 +.
Resumiendo y resumiendo todo lo anterior, prestamos atención a los siguientes puntos.
Ahora Grecia está sumida en un atolladero, principalmente económico, y una de las razones de esta situación fueron los ataques depredadores por parte del gobierno y elementos no gubernamentales que devastaron la tesorería del estado. Estos elementos aún no han sido castigados por sus acciones, que pueden equipararse incluso con alta traición. Aunque Akis Tsohadzopulos fue expulsado del parlamento, el Tribunal de Casación dictaminó recientemente que el caso Tsohadzopulos no cae bajo su autoridad, sino bajo la autoridad del Tribunal Penal, pero solo si se demuestra que Tsohadzopulos estuvo involucrado en el lavado de los ingresos de los negros. Todo esto significa que ni Tsohadzopulos ni Simitis, que fue miembro del Consejo de Política Exterior y de Defensa del gobierno junto con el actual Primer Ministro Georgios Papandreou y el Viceprimer Ministro Theodoros Pangalos, serán castigados. Junto con ellos, Spilotopoulos, Meimarakis y Papandoniu, quienes solo tienen "responsabilidad política cancelada después del estatuto de limitaciones", quedan impunes.
Por lo tanto, Grecia se enfrenta a la siguiente opción. Puede permanecer en el círculo vicioso de los crímenes del gobierno y la inacción de las personas, frente a escándalos de una escala sin precedentes. Por otro lado (y esto es mucho más complicado), según el antiguo mito de Hércules, puede tomar el camino de la virtud, la unión de Occidente y el mundo post-soviético, en el marco de iniciativas de cooperación entre Estados Unidos y Rusia, así como el Tratado de Lisboa. Grecia puede, sujeto a la revisión de la doctrina política y militar, implementar los programas de armamentos propuestos por Rusia (BMP-3 y otros), para que las nuevas armas se usen en coordinación con las armas de estilo occidental en operaciones de combate; Por lo tanto, es posible lograr nuevas oportunidades para librar la guerra en el marco de la llamada Guerra Híbrida.
Por lo tanto, la posición geopolítica de Grecia mejorará tanto que se convertirá en un vínculo real en el mapa mundial y en una nueva barrera (en cooperación con Israel y bajo el control de grandes potencias) en el camino del extremismo islámico, que está cobrando impulso cada día gracias a los procesos en el Medio Oriente. Sin embargo, este escenario parece ser cada vez más utópico, ya que Alemania esclaviza económicamente a Grecia, utilizando la dependencia de Grecia de varias organizaciones que participan en el crimen, quienes desde el principio fueron secuaces de la política federalista de ascender en la hegemonía alemana regional.
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