En Siria, se estrelló An-26 RFL. Hombre xnumx murio

El Departamento de Información del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa publica información urgente sobre el accidente de un avión de transporte militar de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria. Del mensaje:

6 Marchó alrededor de 15.00 (hora de Moscú) durante el aterrizaje en el aeródromo de Khmeimim, el avión de transporte ruso An-26 se estrelló. Según datos preliminares, el pasajero de 26 y los miembros de la tripulación de 6 estaban a bordo del avión. Todos murieron.

Se sabe que el avión cayó, aproximadamente a medio kilómetro de la pista del aeródromo.

Es necesario estudiar las circunstancias del accidente hasta la consideración de la versión del error de los pilotos o una huelga en el avión ruso desde tierra.

Se observa que una de las versiones de lo que sucedió es el posible mal funcionamiento técnico de la aeronave.

El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia informa sobre la formación de la comisión, que debería establecer las causas del colapso del trabajador del transporte.

No se dan datos sobre quién estaba exactamente a bordo del avión que se estrelló cerca de la base aérea de Hmeymim en la provincia de Lattakia, en este momento (16: hora de Moscú 50).

Se agregó que no hubo impacto de fuego en An-26.

Comments

[Thrall]

Memoria eterna!

[Dimontius]

Pero, ¿qué tipo de innovaciones son tan constantes ((((

[Crowe]

¡No hay guerra sin bajas! El reino de los cielos a todos los perdidos.

[Monos]

Una vez más, "Antonov" ... Somos interesantes, ¿seguimos cooperando con ellos? Bueno, allí, refacciones, mantenimiento ... ¿Tal vez alguien consiguió un trabajo de Antonov?
Que Dios descanse las almas que han ido a Ti.

[Angel_y_demon]

Cita: Monos

Tal vez alguien fue contratado de Antonov?

espera la investigación, el reino de los cielos para ellos

[Shurik70]

Cita: Crowe

¡No hay guerra sin bajas! El reino de los cielos a todos los perdidos.

Entonces la guerra. Solo que tenemos algo demasiado sin que caiga la guerra
: ((

[210ox]

Vitya, no cooperamos en temas militares. Tal vez algo se deja a través de los bielorrusos. Comprendes que todavía no tenemos nada para reemplazar el parque ANov. El reino de los cielos es para nuestros soldados ...

Cita: Monos

Una vez más, "Antonov" ... Somos interesantes, ¿seguimos cooperando con ellos? Bueno, allí, refacciones, mantenimiento ... ¿Tal vez alguien consiguió un trabajo de Antonov?
Que Dios descanse las almas que han ido a Ti.

[Monos]

Dima hola Por alguna razón, recuerdo a los partisanos que lanzaron minas a las ofertas de las locomotoras, camufladas como carbón. Revisaría todo lo relacionado con Ucrania cientos de veces.

[Angel_y_demon]

Cita: Monos

Por alguna razón, recuerdo a los partisanos que lanzaron minas a las ofertas de las locomotoras, camufladas como carbón. Revisaría todo lo relacionado con Ucrania cientos de veces.

La "caja negra" se encontró en el lugar del accidente del avión An-26 en Siria. Fue entregado a la base en Khmeimim, informa el corresponsal del portal iz.ru Semyon Pegov.

[Svarog51]

vencedor Esperemos con las conclusiones. Es muy incomprensible.
Mi más sentido pésame a los familiares de las víctimas.

[Angel_y_demon]

Cita: Svarog51

Esperemos con las conclusiones.

así que escribí sobre lo mismo arriba, hacen todo rápido, por lo que la investigación no será larga

[Svarog51]

Bueno, no digas, puede pasar cualquier cosa. Este no es un avión civil del aeropuerto estrellado. Podrían contribuir allí.

[Angel_y_demon]

Cita: Svarog51

Podrían contribuir allí.

de acuerdo - nunca digas no cuando

[Svarog51]

Muy probable. Pero si bien no hay evidencia, estaré en silencio.

[Pete mitchell]

Sergey presente
Honestamente, no hay palabras, pero debemos esperar la información.
El reino de los cielos ..

[Svarog51]

Saludos vagabundo Es necesario esperar información, que en vano hacer suposiciones, aquí estoy completamente de acuerdo.
La gente siente pena por el dolor. Mis condolencias. La comisión competente lo entenderá. Esperemos con conclusiones.

[Pete mitchell]

Doy la bienvenida a Sergey de nuevo. Perdón por la gente loca ... Levashovsky como, comandante '96 lanzamiento

[NN52]

Svarog51

¿Y las conclusiones sobre Su 24 expresadas? En octubre que ...

[Svarog51]

¿Cómo es eso? Deberían vivir y vivir, y aquí ... Ni siquiera sé qué decir.

[Monos]

Saludos, Sergey

Cita: Svarog51

Esperemos con las conclusiones. Es muy incomprensible.

Estoy de acuerdo, por supuesto. Solo ... estoy paranoico.

[Anti-corr.]

Cita: Monos

De nuevo Antonov ...

no se trata de "antochas", luego volviendo a este tema, y ​​ahora
Mis condolencias a familiares y amigos.

[donavi49]

Bueno, el último Antonov rompió la tripulación (o más bien, la regla) debido a la falta de entrenamiento. Lo más probable es que se prepararon bajo un programa diferente (sin utilizar los requisitos y recomendaciones de una organización internacional), por lo que se perdieron. Aunque para Boeing / Watermelon después del 757 estrellado, debido a la falsa señal de "Sobrevelocidad", fueron transferidos a motores inactivos y colapsados, los programas de entrenamiento fueron esencialmente reescritos. Ahora para Boeing / Sandía: el estándar de entrenamiento, la consideración de situaciones con velocidad (ir a cero, diferentes lecturas, exceso de velocidad), así como estos escenarios se incluyen en la lista de accidentes repentinos en la etapa del simulador.

Aquí está la transcripción MAC real.
Comandante de la aeronave: ¡Arriba! Aqui
Copiloto: Ahora, ahora.
FAC: Y tú abajo ...
VP: ¡En general, algo de basura!
PIC: No, bueno, según tengo entendido, lo querías ... Pero al contrario, estás deprimido.
VP: Entonces hablaremos. Entonces, ¡controlamos todo!
PIC: Todo, todo está bien.
VP: Todo, velocidad normalizada.
Autoinformer: compara velocidad, compara velocidad.
VP: ¡Op-op-op! 390!
PIC: ¿A dónde vas a bajar? Donde estas abajo ¿Por qué abajo? ¿A dónde?
Autoinformer: compara velocidad, compara velocidad.
VP: Sí, porque n es bueno, velocidad 200, b!
FAC: Altura! Altura! Altura!
Autoinformer: ¡Terreno por delante! ¡Levanta! Terreno por delante!
FAC: ¡Arriba!
Autoinformer: ¡Terreno por delante! ¡Levanta! Terreno por delante!
FAC: Todo, p.


Pravakov captó el reflejo: para evitar el estancamiento, la nariz hacia abajo, eso es todo. Aunque iban a velocidad de crucero. De acuerdo con las instrucciones para tal mal funcionamiento, tuvieron que nivelar la aeronave, controlar el modo de crucero de los motores (control del acelerador e indicadores, luego informar al suelo, mientras elegían la fuente independiente de indicadores de velocidad 2 (por ejemplo, acercarse a la velocidad de la baliza + GPS).

[Ayuntamiento]

Cita: donavi49

Aunque para el Boeing / Sandía después del accidente 757

¿Qué caso quiere decir con el 757? Según recuerdo, una catástrofe por una razón similar le sucedió a Airbus que vuela de Río a París sobre el Atlántico en 2008. Parece que los franceses durante dos años buscaron cajas negras utilizando submarinos.

[donavi49]

Junta turca en el Caribe. ¿Dónde estaban las avispas en el tubo de Pitot? Por lo tanto, la velocidad del FAC es abrumadora y hubo una señal de "exceso de velocidad", porque la computadora tomó toda la información del tubo fallido por defecto. Bajaron el gas al ralentí y cayeron.

[Ayuntamiento]

Exactamente, pero el caso del que estaba hablando es el mismo. Quedaron atrapados en una tormenta eléctrica y las tuberías de Pitot se congelaron. El comandante estaba durmiendo. Reemplazó al aprendiz. Levantó la nariz y colocó el avión en un sacacorchos plano. Despertó el FAC hasta que llegó y se dio cuenta de lo que estaba haciendo el aprendiz. -el avión fue arruinado


EMNIP después del caso en el Caribe, se requería cubrir los tubos de pitot en los estacionamientos y, después de Airbus, se modificaron los tubos.

[Avis-bis]

Cita: Ayuntamiento

EMNIP después del caso en el Caribe había un requisito para cubrir los tubos de pitot en los estacionamientos

Los receptores de presión de aire cubren cualquier estacionamiento por más tiempo que cierto período. En la época soviética, fueron tres horas bajo condiciones climáticas favorables. Y han estado haciendo esto durante más de medio siglo, ni siquiera ha habido un Airbus. :)

[Pete mitchell]

Cita: Ayuntamiento

Airbus vuela de Río a París sobre el Atlántico en 2008

Air France 744, fue derrotado: el segundo piloto estaba sentado a la derecha, el segundo piloto estaba sentado allí en ese momento y a la izquierda; el capitán estaba descansando, al final "bloqueó" el correcto con el joystick tomado, no se dieron cuenta de esto, el capitán regresó, se dieron cuenta tarde ... El avión, el vuelo por cable sau funcionó perfectamente, el avión se estrelló con un ángulo de inclinación constante.
Los franceses incluso dibujaron submarinos atómicos en la búsqueda.

[NN52]

Pete
Hi!

Me uno a las condolencias en el foro de nuestros colegas ...

Pero según tengo entendido, un 26 voló allí constantemente, y no desde Rusia ... Significa que la tripulación tiene experiencia ... Al parecer, SEGURO de que la falla técnica es irrevocable ...

[Pete mitchell]

Gamarjoba Genatsvale, un día triste.
Creo que -26 en el "cajón de arena" como si fuera un autobús. Esperemos la información, para ser honesto: el jefe no acepta, no puede ser, no debería.

[Wasiliy1985]

PPC, de verdad: ¡¡¡solo voy a volar en vuelos de un día !!! ¿Por qué, el LDPE con GPS en un teléfono inteligente no es el destino para comparar? ¿Has comido la noche por la borda? Pregúntale a la azafata inteligente y al comandante.
Mi chino también atrapa GLONASS ...

[Pete mitchell]

Cita: donavi49

Pravak captó un reflejo - para evitar la pérdida

Es lamentable que no haya desarrollado otro reflejo: usar toda la información, pero fue así. Y el avión de pasajeros es vuelo de instrumentos y el reflejo principal aquí es usar instrumentos, y funcionaron, había algo con lo que trabajar. Creo que San Pedro lo encontró con un buen drine ... el material tuvo que ser enseñado, y no su boca abierta ...

[Alexander 3]

Los desastres han sido y serán, sin importar en qué vuelen. Esta es una técnica más el factor humano. Tierra en paz para los muertos.

[Scoun]

Cita: Alexander 3

Los desastres han sido y serán, sin importar en qué vuelen.

Una vez un avión con un equipo de hockey ..., un avión con el coro de Alexandrov ... Me temo que también hubo especialistas. (((

[Ratmir_Ryazan]

Una vez más, "Antonov" ... Somos interesantes, ¿seguimos cooperando con ellos? Bueno, allí, refacciones, mantenimiento ... ¿Tal vez alguien consiguió un trabajo de Antonov?

¿Qué tiene que ver con eso? Ahora, con mayor frecuencia, los pilotos mediocres están arruinando a la gente porque, en lugar de estudiar, se dedican a grabar videos con bailes de satisfacción ...

Hubo el segundo piloto An-148, no solo se olvidó de encender el calentador del sensor, sino que también mezcló acciones en una situación crítica, a pesar de las advertencias del primer piloto y el equipo ...

Tolboev dijo correctamente en la Agencia Federal de Transporte Aéreo que no están entrenando asesinos, sino asesinos ... Y los pilotos militares no son mejores ...

[Ratmir_Ryazan]

Y en tercer lugar, es mejor que no tartamudees sobre los pilotos militares, mu..k ...

Wow, qué hablador ... ¿Por todos los pilotos por culpa de los cuales la gente se estrelló lista para responder?

Bueno, justifiquemos que la tripulación del An-148 se estrelló en los suburbios, el Tu-154 se estrelló cerca de Sochi con el coro de Turetsky (había pilotos militares allí), ¿qué más había del reciente Sukhoi Superjet en Malasia ... ¿Cuáles fueron las razones allí? ¿No está en las acciones de las tripulaciones, sino del héroe?

¡Y de todos modos, recuérdenme cuándo el equipo tuvo la culpa del accidente aéreo en Rusia? No recuerdo ninguno de los últimos ...

Bueno, ¿cuál de nosotros es mu ... a?

Vi pilotos militares en Chechenia, así que no me digas lo genial que eres ...

[Pete mitchell]

Cita: Ratmir_Ryazan

He visto pilotos militares en Chechenia,

¿Bien? ¿Cuáles son las quejas? ¿A voz? Aquí mi compañero de clase sacó un grupo de fuerzas especiales del entorno, nadie resultó herido en el plato giratorio, el auto fue dado de baja. ¿Tienes algo que agregar?
Lo lamentas, pero me parece que no tienes tanto calor como entiendes las complejidades, ¿vuelas? No buena suerte
PS Militares, los pilotos civiles actúan "aquí y ahora" y antes de hacer preguntas: primero, aprendan a formularlos correctamente; y en segundo lugar, piense si está corriendo por delante del motor.
'Medio segundo' tiene derecho a hacer preguntas, pero ¿puede responder también?

[Ratmir_Ryazan]

Por supuesto que sí, si estás interesado en compartir ...

de alguna manera no sacamos al paciente del puesto fronterizo, murió, aunque siempre había helicópteros en Tushor y Khankala, no siempre había pilotos listos para levantarlos en el aire y completar la tarea, a menudo los pilotos volaron simplemente borrachos, todavía tienen disciplina ... Nunca en mis 9 años de servicio en Chechenia he visto a alguien con apendicitis o alguna otra cosa llevada al hospital en helicóptero, pero ya sabes, sacar a un hombre de un puesto avanzado de montaña es un gran problema ... También casi perdimos a un luchador , lo sacaron del puesto avanzado durante varias horas, mientras que la sepsis comenzó en todas las transmisiones, los médicos dirían otros 30 minutos y el fallecido ...

Durante la guerra con Georgia, un avión de ataque bombardeó cerca de uno de nuestros puestos fronterizos fronterizos, ya sea tan estúpido que no pudo atravesar Georgia, o simplemente un cobarde, arrojó bombas y se fue a casa.

sobre cómo los pilotos especularon a precios exorbitantes con cigarrillos y otras cosas cuando se establecieron los puestos fronterizos en Chechenia y, naturalmente, hubo problemas con muchas cosas que ni siquiera quiero decir, es desagradable, sobre cómo vender agua en el desierto por el precio del caviar negro ...

Entonces, los pilotos no son diferentes de los demás y no necesito decirme que todos son santos ...
No, no quiero que me malinterpreten y digo que TODOS los pilotos son malos, no, la mayoría de ellos son realmente profesionales y un héroe como Roman Phillipov, pero entre ellos los aficionados que caen en sus lugares a través de trucos y sobornos, y el resultado es un desastre y muchas víctimas ... Solo recientemente hubo un desastre en el que un piloto civil era un técnico con algún tipo de acceso izquierdo a los vuelos, se estrelló un avión en funcionamiento, simplemente no pudo realizar un segundo enfoque de aterrizaje. La otra tabla con el equipo de hockey Lokomotiv, el Yak-42, despegó con los frenos presionados, no pudo acelerar, se estrelló contra una baliza ... ¿Qué es esto? ¡Estos son problemas del sistema de selección y entrenamiento para pilotos!

Puede desgarrar un lugar para su propia rama militar y aviación civil tanto como desee, pero el hecho es que cada vez hay más accidentes en Rusia relacionados con aviones y, por regla general, todos se deben a errores de los pilotos ...

[Pete mitchell]

Cita: Ratmir_Ryazan

pero el hecho es que hay cada vez más accidentes en Rusia relacionados con aviones y, por regla general, todos se deben a errores de los pilotos ...

Probablemente hay un grano razonable en sus palabras, de alguna manera me encontré con una actitud diferente hacia los negocios. En general, la Federación de Rusia está desmantelando las consecuencias del desastre de los años 90 y probablemente pasará mucho tiempo antes de que la situación cambie. El ejército es un reflejo del Estado, con todas sus alegrías y problemas.
El famoso "factor humano" es la causa de tres cuartos de los accidentes de vuelo en todo el mundo, un error del sistema y debemos buscar las razones.

[Pete mitchell]

Cita: Ratmir_Ryazan

sobre cómo especulaban los pilotos

Disculpe, ¿pero no trató de llenarse la cara en un puesto avanzado remoto? Creo que ayudaría

[Pete mitchell]

Cita: Ratmir_Ryazan

avión de ataque bombardeado cerca de uno de nuestros puestos fronterizos

Este es un problema del sistema, planificación, créeme. Y no solo VKS ruso.
Durante la primera guerra en el Golfo, dos vehículos blindados británicos saltaron hacia adelante y se encontraron con dos cadáveres Amer A-10: 9. No me crean, la situación es la misma en la segunda guerra: los británicos no se sorprendieron, solo los heridos

[Flyer_64]

He visto pilotos militares en Chechenia, así que no me digas lo genial que eres.

Como todas las medidas. ¿¿¿Conductor??? ¿Conducir un auto? ¿Cuántos por semana muere en el camino? ¿Cuántos están borrachos? ¿Cuántos apuros y no adecuados? ¿Y cuántos abucheos, matones en el camino? Ya solía hacerlo. No nos damos cuenta, no discutimos, nos acostumbramos, no marcamos, no deshonramos. No argumento que hay pilotos que no son muy
con buena reputación, pero son pocos. Nada estigmatiza a todos.

[NN52]

Ratmir_Ryazan

Bueno, tú diste ...
Mezcló pilotos militares y civiles en un montón ... Su obra sobre este tema no podía ser ignorada ...
Quizás estabas en Chechenia, caminando con un perro, y no tenías suficientes cigarrillos, pobrecita ... ¿Sabes cuántas plataformas giratorias se llenaron en Chechenia? Y sobre los pilotos borrachos, esto es generalmente una obra maestra ... ¿No es vergonzoso decir eso? Sobre el alcohol, no es realista no solo poner un luchador, sino también un plato giratorio ...

Con respecto al lanzamiento de bombas por parte del cobarde cerca del puesto de avanzada tipo en el conflicto georgiano, BREDDDDDD .....

Con los pilotos militares, una vez recibido, nadie da un soborno, no realmente ... Medicina ...
Y sería mejor si me disculpara en el sitio por mis palabras a los pilotos militares ///
Y no te niego mis palabras, a menos que, por supuesto, te disculpes ...

[Ratmir_Ryazan]

“Es muy difícil para mí como profesional decir esto, pero la razón de la muerte del avión An-148 es la tripulación completamente sin preparación. ¿Por qué pasó esto? Es necesario preguntarle a Neradko en la Agencia Federal de Transporte Aéreo; él es responsable de esto. Los pilotos hicieron todo mal, algunos errores, el llamado factor humano, ¡mataron personas! Ahora no hay pilotos, solo golpes, operadores, tocan los botones, sin entender nada. Por lo tanto, las catástrofes en nuestro país son peores que las demás: Kazán, Yaroslavl, etc. ”, dijo Magomed Tolboev.

En tu opinión, él también está equivocado, mu..k?!

[Ayuntamiento]

Cita: Ratmir_Ryazan

“Es muy difícil para mí como profesional decir esto, pero la razón de la muerte del avión An-148 es la tripulación completamente sin preparación. ¿Por qué pasó esto? Es necesario preguntarle a Neradko en la Agencia Federal de Transporte Aéreo; él es responsable de esto. Los pilotos hicieron todo mal, algunos errores, el llamado factor humano, ¡mataron personas! Ahora no hay pilotos, solo golpes, operadores, tocan los botones, sin entender nada. Por lo tanto, las catástrofes en nuestro país son peores que las demás: Kazán, Yaroslavl, etc. ”, dijo Magomed Tolboev.

En tu opinión, él también está equivocado, mu..k?!

¿Y por qué es tan famoso este personaje además de las tonterías que se transmiten en la televisión cada vez que es un desastre? ... ¿cuáles son sus competencias para pilotar aviones civiles?



Los errores de los pilotos son diferentes: hay náuseas y negligencia.


Pero hay errores de piloto, por ejemplo, porque la técnica es imperfecta. Por ejemplo, en el choque An-140, ¿por qué la electrónica no reaccionó al hecho de que el interruptor de palanca de calentamiento LDPE no está encendido? ... porque la electrónica está al revés y no asegura el error del piloto. Pero cambiar a uno más perfecto es mucho dinero. Es más fácil para todos los pilotos cancelar.


Py.Sy.por qué los pilotos no estaban preparados para una emergencia de ese tipo? ... ¿por qué no estaban preparados? ... ¿quién deja salir a los pilotos no preparados en la línea? ... ¿Quién les da "derechos"?

[Pete mitchell]

Cita: Ayuntamiento

¿Por qué es tan famoso este personaje además de las tonterías que se transmiten en la televisión cada vez como un desastre? ... ¿cuáles son sus competencias para pilotar aviones civiles?

Solo aplaude tu ayuntamiento, quitado de la lengua. Con gran respeto por Talboev como probador, pero cuando comienza a hablar de aviación civil, bueno, lo siento. Su nombre está escrito en letras doradas en nuestra escuela, pero sus tesis sobre civiles, incluso escucharlo, son desagradables, balbucean.
Y haces las preguntas correctas, quién respondería

[Pingo]

El habla correctamente. La Agencia Federal de Transporte Aéreo ha dicho durante mucho tiempo que la transcripción de las negociaciones en la prensa es falsa. El despachador de superjet señaló a la montaña, y luego él mismo desapareció en alguna parte.

[Ratmir_Ryazan]

¿Y por qué es tan famoso este personaje además de las tonterías que se transmiten en la televisión cada vez que es un desastre? ... ¿cuáles son sus competencias para pilotar aviones civiles?

Tolboev Magomed Omarovich, el piloto mayor de prueba, piloto de pruebas, también fue el cosmonauta de pruebas de Buran, el héroe de Rusia ... Así es como lo expresas, "personaje", ciertamente está lejos de ser "expertos" locales, pero sigue siendo un hombre con grandes habilidades. experiencia ...
Y él hace comentarios a los medios de comunicación, porque está siendo dirigido a ellos como uno de los profesionales de la aviación ...

¿Está seguro de que los pilotos no quemaron el sensor, que el calentador de LDPE no está encendido? Pero no ... Solo a la luz de los desastres recientes, esto no se ve fantástico, en Yaroslavl el Yak-42 despega con frenos, en Indonesia, un piloto que realiza un vuelo de demostración en un área montañosa apagó un dispositivo de advertencia en tierra. Cómo es eso posible ?!

El resultado es triste ... La tecnología se está volviendo cada vez más confiable, pero no el profesionalismo y la franca mediocridad y la estupidez de las tripulaciones neutralizan todo esto y conducen al desastre ... Y cuanto más pronto llega esta conciencia, más rápido comienza a cambiar algo ...

[Ayuntamiento]

Cita: Ratmir_Ryazan

¿Y por qué es tan famoso este personaje además de las tonterías que se transmiten en la televisión cada vez que es un desastre? ... ¿cuáles son sus competencias para pilotar aviones civiles?

Tolboev Magomed Omarovich, el piloto mayor de prueba, piloto de pruebas, también fue el cosmonauta de pruebas de Buran, el héroe de Rusia ... Así es como lo expresas, "personaje", ciertamente está lejos de ser "expertos" locales, pero sigue siendo un hombre con grandes habilidades. experiencia ...
Y él hace comentarios a los medios de comunicación, porque está siendo dirigido a ellos como uno de los profesionales de la aviación ...

¿Está seguro de que los pilotos no quemaron el sensor, que el calentador de LDPE no está encendido? Pero no ... Solo a la luz de los desastres recientes, esto no se ve fantástico, en Yaroslavl el Yak-42 despega con frenos, en Indonesia, un piloto que realiza un vuelo de demostración en un área montañosa apagó un dispositivo de advertencia en tierra. Cómo es eso posible ?!

El resultado es triste ... La tecnología se está volviendo cada vez más confiable, pero no el profesionalismo y la franca mediocridad y la estupidez de las tripulaciones neutralizan todo esto y conducen al desastre ... Y cuanto más pronto llega esta conciencia, más rápido comienza a cambiar algo ...

Talboev es el mismo piloto de pruebas de Buran como tú o yo.


La estrella del héroe por su habilidad para volar en MiGs no le agrega un solo gramo de conocimiento en el campo de pilotaje de aviones de pasajeros. Esto demuestra ser una tontería sobre "pilotos que solo pueden presionar botones". Es precisamente que la seguridad de los aviones civiles consiste precisamente en el tiempo y en la investigación necesaria. presione todos los botones necesarios. Y los "profesionales" que descuidan esto y comienzan el giro de "barriles", se matan a sí mismos y a los pasajeros. Como piloto de prueba, Supepjet.



Da entrevistas todo el tiempo porque los mismos "profesionales" trabajan en la televisión como él. Esta persona habló sobre todos los desastres en las últimas décadas. Intente comparar el sinsentido de este desafortunado predictor con las razones reales publicadas después de la investigación. Vergüenza y desgracia, pero continúa cada vez más para hacer reír a todos.


En casos específicos, ¿qué indicaste? Por Yak-42. ¿Quién es responsable del piloto que previamente voló en el Yak-40, cuyo pedal de freno está dispuesto de manera diferente, se le permitió volar en el Yak-42, sin una adecuada capacitación en violación? ¿todas las reglas al pasar de un tipo de avión a otro? ¿Mantuvo los pies en los pedales como se esperaba al despegar el Yak-40 y no el Yak-42 ... ¿Es culpa del piloto o del sistema en el que es posible (aerolíneas, autoridades reguladoras, etc.)?

[Ratmir_Ryazan]

No entiendo, ¿qué quieres decir que los pilotos no tienen nada que ver con eso?

Con el mismo Yak-42, bueno, como no puedes controlarlo, no sabes dónde se apagan sus frenos, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Para entonces, para subir a la cabina !!! En Indonesia, el nuevo Sukhoi Superjet 100 se estrelló allí, ¿también es culpa de la electrónica? ¿Qué probablemente todavía no sea ruso, como mucho más en él? ¿Para culpar de qué, el piloto mismo deshabilitó el sistema de advertencia en el suelo? Recientemente, solo hubo una catástrofe en la que el piloto simplemente no pudo hacer frente al segundo enfoque, resultó que era algún tipo de técnico todo el tiempo y recibió el certificado de piloto en algún tipo de cantor de izquierda ...

Dado que tales pilotos, esto es naturalmente culpa del sistema, y ​​es obvio que algo necesita ser cambiado ...

Eche un vistazo a las estadísticas de los accidentes aéreos en Rusia: son enormes y los motivos suelen estar en los errores de los pilotos.

[Pete mitchell]

Cita: Ayuntamiento

comparar el sinsentido de este dolor del predictor con las razones reales publicadas después de las investigaciones. Vergüenza y desgracia, pero cada vez sigue haciendo reír a todos.

¿Y qué les dijo a los rusos sobre el desastre sobre el lago Baden / Tu-154 movió el B-757 / dijo, en general, tonterías?

[BASTA]

..primero, - * la oración * debe leerse .., en segundo lugar, realizarla por todos los miembros de la tripulación (quien sea afectado por este ítem leído). No es necesario culpar a un electricista si no siempre se siguen las instrucciones de la tarjeta ((

[Amigo]

Este, en general, es fabuloso ... Aunque Hero, y

[Flyer_64]

Cita: Ratmir_Ryazan

“Es muy difícil para mí como profesional decir esto, pero la razón de la muerte del avión An-148 es la tripulación completamente sin preparación. ¿Por qué pasó esto? Es necesario preguntarle a Neradko en la Agencia Federal de Transporte Aéreo; él es responsable de esto. Los pilotos hicieron todo mal, algunos errores, el llamado factor humano, ¡mataron personas! Ahora no hay pilotos, solo golpes, operadores, tocan los botones, sin entender nada. Por lo tanto, las catástrofes en nuestro país son peores que las demás: Kazán, Yaroslavl, etc. ”, dijo Magomed Tolboev.

En tu opinión, él también está equivocado, mu..k?!

Ya hubo una discusión sobre la catástrofe del An-148; Expresé todo lo relacionado con los pilotos de la aviación civil. Discute el desastre del lado militar, e incluso en el área de las hostilidades. Por lo tanto, no veo una analogía entre los ciudadanos y los militares. An-26 no es un análogo de arbases y Boeing. Si se compara por analogía, este es un automóvil soviético del siglo pasado. No hay nada que operar en él, debe conducirlo con fuerza. En el post anterior expresé todo. Sí, sus declaraciones sobre la operación del Cáucaso para forzar la paz, también fuera de lugar. Hubo un tiempo en que distribuía cigarrillos en puestos avanzados a los combatientes en lotes, aunque yo mismo no fumo y chocolate. Porque para 2500-3000 después de descargar el helicóptero apenas arrastran las piernas. Y durante la operación de coerción, me dispararon, no les gustaba el camuflaje. Así que eso.

[ARES623]

Cita: Crowe

No hay guerra sin víctimas

¿Y qué tiene que ver la guerra con eso? Algo a menudo comenzó a caer aviones de pasajeros de nuestro Ministerio de Defensa ... Hace un año, el Tu-154, hoy el An-26 ... En ambos casos, se niega el impacto externo. Sigue siendo, en su mayor parte, la organización y provisión de transporte aéreo en la región de Moscú.
El reino de los cielos y el recuerdo eterno de los perdidos. Condolencias a la familia ...

[Ivanec]

¿Crees que EW?

[ARES623]

Cita: ivanec

¿Crees que EW?

Es difícil creer algo. Debemos esperar los resultados de la investigación. Adivinar el café molido no es una tarea de agradecimiento.

[NEOZ]

Cita: ivanec

¿Crees que EW?

EW delante de Hmeimim? AN26 ???
Si, vamos .....

[Ivanec]

.... y lo que es sorprendente si en Moscú los aviones derribaban quitanieves.

[Avis-bis]

Cita: ivanec

.... y lo que es sorprendente si en Moscú los aviones derribaban quitanieves.

Esto significa que la guerra electrónica contra el An-26 no es grave. Incluso si de alguna manera logras quemar todas sus lámparas y transistores (y tal pulso EM, PMSM, también quemará el equipo REBovets), entonces el electricista y la neumática no podrán quemarse así. Los horizontes, los altímetros de barra y los indicadores de velocidad del aire continuarán funcionando. Y más para un aterrizaje seguro y no es necesario, en el sentido de la instrumentación. Control del motor allí, y en absoluto, mecánico e hidráulico.

[Falcond]

Se debe suponer una sobrecarga

[encargado03]

¿Qué sobrecarga? El tablero no alcanzó los 500 m. ¡¡A la franja !!!
¡El reino de los cielos a los muertos y condolencias a los familiares!

[BASTA]

Cita: FalconD

Se debe suponer una sobrecarga

No es necesario proponer versiones (especialmente estúpidas ...): la sobrecarga es peligrosa durante el despegue ..., bueno, nada durante el aterrizaje ... cuando el combustible se agota durante el vuelo ...

[Crowe]

Cita: ARES623

¿Y qué tiene que ver la guerra con eso?

Si no fuera por la guerra, el avión no estaría allí. Pero...
¿Es esta una tragedia aislada? ¿Es durante la guerra solo pérdidas de batalla?

[ARES623]

Cita: Crowe

Si no fuera por la guerra, el avión no estaría allí.

Bueno, si no fuera por los hermanos Wright, no por Mozhaisk ... ... no habría ningún accidente aéreo, como un fenómeno.

[Falcond]

No has elegido un lugar para el ingenio, aquí es inapropiado

[ARES623]

Cita: FalconD

No hay lugar que elijas

Contigo, querido, no bebí vodka y, por lo tanto, mantengo tu distancia ... Y mi comentario llama a no arrastrar los oídos de la guerra, como la causa de la muerte, en esos incidentes donde hay signos de problemas sistémicos de la videoconferencia.

[Separar]

Porque los aviones ya son viejos y todos están siendo explotados.

[Stas Snezhin]

Extraño, todo el camino pasó volando, y tal.
Quizás al aterrizar, los sensores de instrumentación engañaron a los pilotos.

[Falcond]

Estos pilotos en un paquete de Belomor pueden volar ... ¿qué dispositivos tienen delante del carril?

[Svarog]

Cita: Crowe

¡No hay guerra sin bajas! El reino de los cielos a todos los perdidos.

Así que la guerra todavía no está clara aquí, y nuevamente negligencia ... Al menos en la aviación civil tenemos una prueba completa ... tantos aviones caen solo aquí, si en tres años en el mundo caen 2 aviones, entonces tenemos 10 ... Y ninguno de los cuales no cambia ... Todas las reglas ... Todo está en su lugar ...

[Svarog51]

Sin política, no importa cómo? ¡La gente está muerta! Bueno, ¿qué clase de gente eres? Los aviones están cayendo en todo el mundo, y todos quieren vincularlos a algo. Vladimir, bueno, no todo está tan medido.

[Svarog]

Cita: Svarog51

Sin política, no importa cómo? ¡La gente está muerta! Bueno, ¿qué clase de gente eres? Los aviones están cayendo en todo el mundo, y todos quieren vincularlos a algo. Vladimir, bueno, no todo está tan medido.

Sí, qué tipo de política es ... eso es lo que la gente está muriendo ... ¿y quién es responsable? Creo que no será mucho más fácil con las condolencias que, por negligencia y descuido, pierden seres queridos.

[Thrall]

MO parece haber llamado a una causa preliminar un mal funcionamiento técnico.

[Buscador]

Lanza qué tipo de mal funcionamiento son. "El avión despegó. Voló toda la ruta y nada, pero tan pronto como estaba en condiciones ideales para un ataque desde el suelo. (Restricciones de maniobra, altitud, velocidad) -así inmediatamente esos mal funcionamiento.

[vlad66]

Cita: Buscador

Lanza qué tipo de mal funcionamiento son. "El avión despegó. Voló toda la ruta y nada, pero tan pronto como estaba en condiciones ideales para un ataque desde el suelo. (Restricciones de maniobra, altitud, velocidad) -así inmediatamente esos mal funcionamiento.

Estuviste allí y viste, tal vez mejor, conclusiones más precisas esperarán ¿ah? Y cómo sucederá algo que un grupo de expertos de sofás conecta y teóricos de la conspiración. La muerte es memoria eterna. Llorar

[Angel_y_demon]

17:14 El canal de Telegram Mash informa que este An-26 fue asignado al 6º ejército VKS, fue enviado a Siria y tenía su base en el aeródromo de Khmeimim.

así que no voló la mitad del planeta

[Cortador]

¡Memoria eterna y paz eterna! Siento pena por mis parientes ... Hubiera tenido la fuerza para sobrevivir a tal tragedia ...

[Angel_y_demon]

18:09 Nuevamente, datos no oficiales. El canal de Telegram WarGonzo informa que testigos oculares del accidente del avión se pusieron en contacto. Según ellos, durante el aterrizaje del An-26, estaba muy inclinado, "sentado casi de lado".
18:05 En los públicos de varios grupos terroristas que operan en Siria - silencio. Nadie se atribuyó la responsabilidad del ataque, que indirectamente confirma la versión principal: el An-26 no fue derribado.

[Angel_y_demon]

17:20 Según Mash, el An-26 despegó del aeródromo de Kvayres en los suburbios de Alepo, después de lo cual realizó dos aterrizajes intermedios y se dirigió a Khmeimim.

[dzvero]

Antes de Khmeimim, realizó dos aterrizajes intermedios (según forumavia.ru). Esperado en los arbustos? Este no es un crucero de pasajeros programado. Lo más probable es el mal funcionamiento del material o la cizalladura del viento o la micro ráfaga, y los pilotos no tuvieron suficiente tiempo, altitud y velocidad para salir de la situación en el camino de planeo.

[Flyer_64]

Lo más probable es el mal funcionamiento del material o la cizalladura del viento o la micro explosión, y en el camino de planeo los pilotos no tuvieron suficiente tiempo, altitud y velocidad para salir de la situación.

La aproximación a Khmeimim se basa en un camino de deslizamiento empinado, y a una velocidad ligeramente más alta que en un camino de deslizamiento estándar. El avión voló un tercio de Siria. Y los eventos de Siria se filtran. Lo que sucedió en los aterrizajes intermedios y a lo largo de la ruta no lo sabemos. Si analizamos el caso del Su-25, entonces el comando del grupo no asumió que el secado podría ser atacado desde el suelo. An-26 aviones confiables. Estamos esperando que los funcionarios digan. Pero diré la mitad de la verdad.

[Nombre completo]

Cita: Letun_64

La aproximación a Khmeimim se basa en un camino de deslizamiento empinado, y a una velocidad ligeramente más alta que en un camino de deslizamiento estándar.

No soy especial en esta área, pero explique si esta maniobra antiaérea, de hecho, bucear desde una gran altura con grandes sobrecargas en la salida, podría haber causado una catástrofe, dada la fatiga de las estructuras de los aviones que ya superan los 30.

[Cocinar]

Este avión, para colapsar en el aire, debe estar sujeto a una sobrecarga con un valor de 4G durante mucho tiempo. Incluso en el proceso de varios tipos de enfoques extremos, tal sobrecarga no ocurre. Bueno, sobre los casos de destrucción de aviones en el aire debido a fallas de diseño o fatiga de diseño, no he sabido nada desde el momento de las catástrofes con el An-10 y Lockheed Electra. Y sobre An-12 y An-26, dijeron: "Gloria a los trabajadores del acero soviéticos"

[Nombre completo]

Cita: cocinar

dijimos: "Gloria a los trabajadores del acero soviéticos"

Sin duda, el soviético - gloria. Pero si no me equivoco, la fatiga se caracteriza por el hecho de que la carga requerida para romper el metal se reduce en gran medida en presencia de una carga cíclica, y si no da miedo para un avión nuevo y 4G, entonces, para un veterano de 40 años, 1G puede ser fatal. Aunque repito, no insisto, solo una versión.

[BASTA]

Permítanme explicar un poco ...: ..- que después de ciertas horas de vuelo la aeronave (LA) pasa las regulaciones en el sector de combustible y energía ..., donde con un instrumento, tan especial ... todo el cuerpo de la aeronave suena por la presencia de microgrietas. Así que queridos, pueden estar tranquilos de este lado.

[Genry]

Cita: Buscador

Lanza qué tipo de mal funcionamiento son. "El avión despegó. Voló toda la ruta y nada, pero tan pronto como estaba en condiciones ideales para un ataque desde el suelo. (Restricciones de maniobra, altitud, velocidad) -así inmediatamente esos mal funcionamiento.

Un cambio brusco en las condiciones, diferentes temperaturas del aire (cerca del mar) y la confusión en la altitud podrían jugar aquí.

[Piramidon]

Cita: Buscador

Lanza qué tipo de mal funcionamiento son. "El avión despegó. Voló toda la ruta y nada, pero tan pronto como estaba en condiciones ideales para un ataque desde el suelo. (Restricciones de maniobra, altitud, velocidad) -así inmediatamente esos mal funcionamiento.

La mayoría de los accidentes ocurren en el despegue y el aterrizaje.

[Falcond]

No desempolvar, la mayor parte de los accidentes en el despegue y aterrizaje

[igor1981]

Cita: Buscador

Lanza qué tipo de mal funcionamiento son. "El avión despegó. Voló toda la ruta y nada, pero tan pronto como estaba en condiciones ideales para un ataque desde el suelo. (Restricciones de maniobra, altitud, velocidad) -así inmediatamente esos mal funcionamiento.

Así es. Algo está mal aquí. 500 m de la franja es muy baja y la velocidad es baja. Si los motores, ¿por qué no planeado y no se sentó en el suelo. Entonces cayó bruscamente y el combustible explotó. tanques en el suelo ... Veamos qué dice el MO.

[Angel_y_demon]

"Según el informe, no hubo fuego en el avión", agregó el Ministerio de Defensa de RF. https://www.unian.net/world/10032848-tehnicheskay
a-neispravnost-poyavilis-podrobnosti-krusheniya-r
ossiyskogo-an-26-v-sirii.html
Causa preliminar del desastre.
Según la información preliminar, la causa del desastre podría ser un mal funcionamiento técnico. El Ministerio de Defensa señaló que "según el informe, no hubo fuego en el avión". https://ria.ru/syria/20180306/1515873899.html

[kapitan92]

Cita: Thrall

MO parece haber llamado a una causa preliminar un mal funcionamiento técnico.

Ahora comenzarán las "fantasías de zhurnalyug y bloggers", el alegre balido de hohloman.

El transportador An-26, estrellado en Siria, fue asignado al 6º Ejército de la Fuerza Aérea de Rusia, con sede en Khmeimim.

El avión se basó en un aeródromo sirio en comisión de servicio a Siria, según el canal Mash Telegram.

También se observa que el comandante Smirnov estaba al mando de la aeronave, y varios civiles estaban a bordo. Un avión despegó del aeródromo de Quiires en los suburbios de Alepo, realizó dos aterrizajes intermedios y se dirigió a Hmeimim.

https://vz.ru/news/2018/3/6/911365.html
¡Solo podemos esperar información confiable del MO!

[Falcond]

Solo podemos esperar información confiable del MO

esperarás ...? especialmente confiable

[kapitan92]

Cita: FalconD

Solo podemos esperar información confiable del MO

esperarás ...? especialmente confiable

Todo depende de la misión que realizó y la composición de los pasajeros a bordo. Lo más simple para MO es un mal funcionamiento técnico.) En mi humilde opinión)

[Fortnite]

Cita: Dimontius

qué tipo de innovaciones son tales

¡Tendrías tales "obsesiones"! Lo más desastroso ... ¡El reino de los cielos es inocentemente asesinado!

[Karakurt]

Cita: Fornit

Cita: Dimontius

qué tipo de innovaciones son tales

¡Tendrías tales "obsesiones"! Lo más desastroso ... ¡El reino de los cielos es inocentemente asesinado!

¡¡¡No hay necesidad de brillar y aferrarse a las palabras, ¡¡¡esto no hará que sea más fácil para la familia !!!!!!

[Kent0001]

Es solo que el avión tenía 153 años y esto es AN. O envíe técnicos a Magadan (si el motivo es realmente técnico). Estamos arruinando a demasiada gente por nada. Allí, las pérdidas de combate fueron menos de la muerte en dos vuelos de pasajeros ... y probablemente el jefe de aviación de transporte debe retirarse por mucho tiempo, la gente estará más completa. No hay palabras. Memoria eterna.

[Falcond]

jefe de transporte retirado

Primero un avión

[vlad66]

Cita: ankon

Es necesario cambiar el poder en las elecciones del 18 de marzo de 2018 para votar por otras personas. Es una pena que los rusos no siempre piensen en

Escuchen, querida gente, se habrían apagado con las elecciones y haciendo campaña para otra rama, aquí la gente murió, y no haciendo campaña para uno u otro.

[Svarog51]

No te gusta Rusia. Y como ANTIGUO militar, no honres al COMANDANTE SUPREMO. Solo tiene que tirarlo al ventilador, aparentemente "sufrido" durante el servicio por el "exceso de celo". De lo contrario, ¿dónde está ese odio?

[SK70]

Cita: ankon

Hola amigos
Esto no es una obsesión, sino un desastre creado en nuestro ejército por los oligarcas de V.V. y sus alrededores. Mire, cuánto alarde emitió Putin, dirigiendo el mensaje a la Asamblea Federal. Mientras escriben los medios, el discurso duró dos horas, durante las cuales el presidente habló sobre las pensiones, la economía y las nuevas armas. ¿Notaste en qué aviones vuelan nuestros pilotos? En el viejo, todavía hecho en la URSS! ¡El SU-25 derribado, un viejo avión de ataque confiable, pero no tenía defensa antimisiles moderna! Enviado a la guerra en forma simplificada (sin dinero, pero espera). ¡No se han construido nuevos soldados de asalto, durante 18 años del reinado del Sr. Presidente! El avión AN-26 estrellado fue producido en la Unión Soviética, también tiene muchos años. Según datos oficiales (expresados ​​durante el debate por Yury Boldyrev, el confidente de Pavel Grudinin), durante el reinado de Putin, se retiraron del país 750 mil millones de dólares. ¿Cuánto bien se puede hacer para el pueblo de Rusia con estos enormes fondos? Pero hoy las personas codiciosas en el poder, sin perdonar a las personas, lo que nos lleva al abismo. Es necesario cambiar el poder en las elecciones del 18 de marzo de 2018 para votar por otras personas. Es una pena que los rusos no siempre piensen en las causas de los desastres. El reino de los cielos está perdido. Sinceramente, Anatoly Kon .. SPb.

Sus argumentos son correctos, pero ha elegido la rama incorrecta.
Lugar equivocado para sracha.

[SK70]

Aterrizar
Pero es extraño No hubo investigación, y el MO inmediatamente enfatizó la ausencia de daños por fuego.

[Estrategia]

PROPIETARIOS

[Leonidl]

Recuerde que tales obsesiones "aleatorias" ocurrieron durante el período de la Perestroika ... Y mire las estadísticas de incendios del año pasado y el anterior ... Agregue el número de llamadas falsas sobre la minería y la pintura al óleo se desarrollará instantáneamente. Si los aviones se caen ... alguien lo necesita.

[Señor de los sith]

¡Memoria eterna! De nuevo, como el pasajero An.

[Andrey yuryevich]

Cita: Lord Sith

Memoria eterna!

...............................................

[LiSiCyn]

Vladyka, hola !!!
Simplemente no hay palabras ... Estamos empezando a alejarnos de una emergencia ... Y ahora, en ti ... Memoria eterna ... La tierra descansa en paz ...
¿Qué tipo de explosión, en Maryinka?

[Black_Vatnik]

Es improbable que sea posible culpar aquí a la gubia. De todos modos, la Región de Moscú no es la aviación civil con cadetes stripper.

[kapitan92]

¡El reino de los cielos para los perdidos! Condolencias a los cercanos y queridos.

[Señor de los sith]

Pérdidas de la aviación militar de la Federación de Rusia en 2017:
MiG - 31 - 1
MiG - 29kub - 1
An - 26 - 1
Tu - 22M3 - 1
Yak - 130-1
Su - 24M - 1
Solo 6 unidades.

Pérdidas de la aviación militar de EE. UU. En 2017:
T - 38 - 1
T - 45 - 2
A - 29 - 1
U - 28 - 1
F - 16 - 3
F - 5 - 1
Su - 27 - 1
F - 18 - 1
A - 10 - 2
V - 22 - 3
UH - 60 - 6
CH - 3 - 2
MH - 47 - 1
C - 130 - 1
C - 2 - 1
UAV - 4
Solo 31 unidades. (incluidos 4 UAV de ataque)

[meliodoso]

¿Y los datos del reloj están unidos a estos números? Detienen a volar con más frecuencia y, por lo tanto, luchan con más frecuencia.

[Señor de los sith]

A continuación respondió: ya dos años, cada unidad es más pequeña que la nuestra. Pero debido a la mayor cantidad de unidades que la nuestra, la cantidad total de horas es mayor.

[Ayuntamiento]

El Ministerio de Defensa ruso confirmó que el 06.10.2017, un helicóptero Mi-28 se perdió en Hama. Un poco antes, los militantes dijeron que derribaron un helicóptero ruso
Según el Ministerio de Defensa, el automóvil realizó un aterrizaje forzoso por razones técnicas. La tripulación sobrevivió y fue evacuada.


El 31 de diciembre de 2017, el helicóptero de combate Mi-24 de las Fuerzas Aeroespaciales rusas se estrelló a 15 km del aeropuerto de Hama en Siria. Según el Ministerio de Defensa ruso, ambos pilotos murieron como resultado de un aterrizaje forzoso. El técnico de vuelo del helicóptero resultó herido y un equipo de búsqueda y rescate lo evacuó rápidamente al campo de aviación de Khmeimim, donde recibió la asistencia médica necesaria. El departamento militar ruso informó que la causa del desastre fue un mal funcionamiento técnico, "no hubo impacto de fuego en el Mi-24


2 Yak-130 en 1 día en junio, aterrizando en el "vientre". ¿Con ellos qué?

[Señor de los sith]

En internet, todas estas averías son. Mira y Yak-130

[Ayuntamiento]

No hay helicópteros en sus listas. Y los estadounidenses han contado. La lista no es confiable

[Señor de los sith]

¿Inválido o incompleto?

[Ayuntamiento]

Cuando las estadísticas comparativas son incompletas, no son confiables

[púrpura]

Cita: Ayuntamiento

Cuando las estadísticas comparativas son incompletas, no son confiables

Si no puede restar funciones aritméticas simples y de suma ... entonces esto es generalmente ... bueno, usted comprende

[Archivista vasya]

Más bien, vea el% del total. Entonces, los estadounidenses y los aviones / helicópteros / drones tendrán más.

[Señor de los sith]

Es cierto, pero el año pasado, la incursión se redujo en un promedio de 200 horas por unidad.

[Kent0001]

Entonces vuelan 10 veces más horas. Si volamos tanto, da miedo pensar qué sería.

[Avis-bis]

Cita: Kent0001

Entonces vuelan 10 veces más horas. Si volamos tanto, da miedo pensar qué sería.

Sería mejor que ahora. Cuanto más trabajo (sin fanatismo, por supuesto), mayor será la capacitación del personal.

[Uryukc]

Vladyka, ¿cómo lograron los Merikos perder Dry 27?

[Señor de los sith]

Entonces, incluso VO publicó esta noticia. Bueno, están comprando aviones soviéticos para perfeccionar el entrenamiento con un posible enemigo. En mi opinión, comprado en Ucrania.

[Falcond]

¿Este es el logro de la aviación nacional que quieres presumir? ¡No apropiado! ¿O eres feliz cuando la vaca de tu vecino está más muerta?

[Ayuntamiento]

Cita: GSVG 86-88

SU-33 con Kuzi sigue siendo una ventaja.

Esta estadística no es creíble.

[GSVG 86-88]

Otro Su-33 con Kuzi.

[Ayuntamiento]

¿En las Fuerzas Armadas de RF no hubo pérdidas de helicópteros en 2017?

[konogon]

Solo 6 unidades.

Y en Homs, un dron derribado

[woron333444]

Es culpa de Putin que los estadounidenses tengan más probabilidades de caer

[SK70]

Cita: Señor de los Sith

Pérdidas de la aviación militar de la Federación de Rusia en 2017:
MiG - 31 - 1
MiG - 29kub - 1
An - 26 - 1
Tu - 22M3 - 1
Yak - 130-1
Su - 24M - 1
Solo 6 unidades.

Pérdidas de la aviación militar de EE. UU. En 2017:
T - 38 - 1
T - 45 - 2
A - 29 - 1
U - 28 - 1
F - 16 - 3
F - 5 - 1
Su - 27 - 1
F - 18 - 1
A - 10 - 2
V - 22 - 3
UH - 60 - 6
CH - 3 - 2
MH - 47 - 1
C - 130 - 1
C - 2 - 1
UAV - 4
Solo 31 unidades. (incluidos 4 UAV de ataque)

Y como porcentaje del monto, estas estadísticas serán más precisas.

[shuraxnumx]

La comparación no es correcta. Diferentes categorías de peso. Si comparamos las pérdidas no de combate de los aviones militares de la época de la URSS y los EE. UU. Por año, entonces son aproximadamente las mismas. Nuestras pérdidas por año, en términos de la cantidad de aviones y drogas, son aproximadamente un regimiento aéreo.

[Artek]

Rusia tomó la delantera en el número de accidentes aéreos

Los accidentes más grandes de aviones de pasajeros rusos No. Avión Año y lugar del accidente Número de víctimas mortales Número de sobrevivientes 1 Airbus A310-324 2006, aeropuerto de Irkutsk (fuera de la pista) 125 personas 78 personas 2 Tu-154M 2006, en Ucrania , cerca de Donetsk 170 personas - 3 Boeing 737-505 2008, la frontera de las regiones Sverdlovsk e Industrial de Perm 88 personas - 4 Boeing 737-500 2013, Aeropuerto Internacional de Kazan 50 personas - 5 Airbus A321-231 2015, Península del Sinaí 224 personas - - Lea más en FB.ru: http://fb.ru/article/228004/statistika-krusheniy-
samoletov-v-rossii-za-let

"Esto es a pesar del hecho de que Rusia no está en la primera línea en la cantidad de tráfico de pasajeros. Es decir, nuestros aviones de pasajeros vuelan con menos frecuencia, pelean con más frecuencia". junto al mar, pero la investigación descubrió los errores del piloto, simplemente causa no solo desconcierto, sino otros sentimientos.
De alguna manera, con demasiada frecuencia comenzamos a caer, es necesario cambiar algo y comenzar desde arriba.

[Artek]

tal vez es hora de comenzar a lanzar aviones estadounidenses?

[Falcond]

Para tales comentarios necesitas recortar! Callar

[Artek]

Cita: FalconD

Para tales comentarios necesitas recortar! Callar

vas a nivelar a tu tia?

[ncplc]

El clima aquí hoy es terrible, hay un fuerte viento caliente del desierto (hamsin) con arena que no sopla visibilidad, por lo que podría haber una pequeña precipitación del flujo descendente, y no tiene que culpar de inmediato al equipo o la tripulación. Mis condolencias.

[Avis-bis]

Cita: Ncplc

El clima aquí hoy es terrible, un fuerte viento caliente sopla del desierto (hamsin) con arena, no hay visibilidad, por lo que podría haber una micro ráfaga de flujo descendente

Este fenómeno es bastante raro. Pero la cizalladura del viento bien podría arreglar esto. No sé cómo en la base aérea, pero en Latakia había lo siguiente:

METAR: OSLK 061400Z 16012G25KT

Las ráfagas de viento con una doble caída en la velocidad (de 12 nudos a 25) es casi hasta un higo. Y si hay otro cambio de altura ...

[Oleg7700]

Las condiciones climáticas no podrían ser la causa del accidente del avión de transporte militar An-26 en el campo de aviación de Khmeimim, ya que eran simples, dijo una fuente del Ministerio de Defensa ruso.
"No hay ciclones allí hoy, en la primera mitad del día hubo condiciones climáticas simples", RIA Novosti informa sus palabras.

[Vadim237]

Y se construyeron 29000 empresas, y el hecho de que nuestros aviones casi nunca se fabrican, gracias a la URSS y al 90, no crearon productos competitivos, hasta MC 21, Tu 154 y Tu 134, esto es basura antigua.

[Nombre completo]

Sí, por supuesto, se debe agradecer a la URSS el hecho de que generalmente tenemos construcción de aviones. Pero a expensas de los 90 ... había poder, el sucesor directo del cual ahora existe. Y el centro de poder no fue construido en los años 90, y las autoridades de hoy erigieron un signo de gratitud a sus predecesores.

[Bronevick]

Hmm, no hay palabras

[Aleksandr69]

la zona de protección necesita ser ampliada. porque prometieron ...

[gig334]

Perdón por la gente, ellos descansan en paz. Y desafortunadamente, los Russophobes ahora se están activando y usarán esta catástrofe para sus propios fines.

[Kent0001]

Sí, somos el ejército de los rusófobos, siempre lo serán. Simplemente arruinamos a las personas, ese es el problema, y ​​esto ya es un hecho.

[Misma lechuga]

Aquí está la noticia ...
... qué demonios ... espero que las cajas negras aclaren la situación.

[BAI]

¡Cómo está fuera de tiempo! (La muerte de personas no siempre es a tiempo, sino el hecho mismo del evento ...).

[Donskoy]

Cita: BAI

¡Cómo está fuera de tiempo! (La muerte de personas no siempre es a tiempo, sino el hecho mismo del evento ...).

Extraña declaración. ¿Qué pasaría si no fuera por las elecciones, entonces al menos dejarlo caer todos los días? La presión sobre la Federación de Rusia solo aumentará, incluso después de las elecciones. A la luz de las recientes declaraciones del presidente, se llamó a sí mismo un cargamento: ingrese al cuerpo. Pero si el gobierno está listo para esto, tengo grandes dudas aquí.

[Falcond]

¿Y a tiempo? Cálmese !!!

[Parkello]

el eterno recuerdo de los muertos la tierra descansa en paz

[JorgeSev85]

32 personas - Esto es pi ...... No tengo palabras. ¡Memoria eterna!

[Mikado]

Memoria eterna .. Condolencias a la familia ...

[Lek38]

¡Condolencias a las familias de los muertos! Estaremos en silencio por un tiempo, luego todo se aclarará.

[Bosch]

Probablemente derribado.

[XXXIII]

Cita: Bosch

Probablemente derribado.

Láser probablemente tecnología ...
¡Memoria eterna!

[senima56]

El reino de los cielos está perdido. Pero algo me dice que no sabremos la verdad.

[nikola1975]

P..dets algunos !!!

[Kent0001]

la misma basura, solo que sin palabras ...

[assa67]

sí, problemas ... la tierra descansa en paz ... bueno, ¿están estos anthos vertiéndose como peras? ¿Es hora de abandonarlos? ... se confirmó que no hubo "impacto de fuego en el avión" ... eso significa un mal funcionamiento técnico

[Bronevick]

¿Qué cambiar entonces? No en la época soviética, cuando entregaban más de 50 transportadores al año. IL-112 aparecerá en el ejército en 5 años, y luego se entregarán en 3-4 por año.

[assa67]

está claro que no hay nada que reemplace esta basura por ahora ... ¿de dónde salió?

[sello xnumx]

Además del fuego, hay otros tipos de exposición. Por ejemplo, un láser en los ojos, etc. Es difícil creer en un mal funcionamiento técnico.

[assa67]

apenas

Cita: seal78

Por ejemplo, un láser en los ojos, etc.

no resistió un poco, y después del ataque a la base se reforzaron las medidas de seguridad, así como el radio de defensa

[sello xnumx]

Bueno, el avión no es una bicicleta, vuela rápido. El impacto podría ser de 3-4 kilómetros, y ya cayó a 500 metros.

[assa67]

Creo que es solo que el equipo falló ... existe el término "fatiga del metal": todo parece estar apretado, pero lo pegué con el dedo, el polvo permaneció ... y aquí los repuestos importados, el servicio parcial es posible ...

Cita: Monos

Tal vez alguien fue contratado de Antonov?

[sello xnumx]

Tal vez sí, no insisto en mi versión, solo la considero una opción.

[Vadim237]

Todavía dices que el meteorito golpeó el avión durante el aterrizaje.

[Falcond]

Tonterías no digas

[dzvero]

La tierra descansa en paz ...
Lamentablemente, nadie está a salvo de fallos técnicos y errores humanos ...

[Hermano gris]

Cita: assa67

.. bueno, entonces estos anthos se vierten como peras?

Durante medio siglo, supongo.

[assa67]

Sergei ... además, probablemente ... otra confirmación de la urgente necesidad de adquirir sus propias máquinas de esta clase ... además, una triste confirmación

[Yrec]

Malas noticias. De nuevo, los aviones dejaron de sostenerse en el cielo.

[rápido_mutante]

Cita: Yrec

Malas noticias. De nuevo, los aviones dejaron de sostenerse en el cielo.

Mierda, por alguna razón, solo los nuestros están en el aire ... ¿La tendencia, sin embargo?
Pero para mí, todavía parece que no se cayó. Lo dejó caer. ¿Es realmente imposible poner las cosas en orden a lo largo de la ruta de vuelo? No tan ancha resulta una "tira" ...

[Semen1972]

Cita: Fast_mutant

Cita: Yrec

Malas noticias. De nuevo, los aviones dejaron de sostenerse en el cielo.

Pero para mí, todavía parece que no se cayó. Lo dejó caer.

Está claro que lo dejaron caer ... es poco probable que la fuerza de elevación se rebelara y dejara de actuar en el ala del avión por su propia voluntad ...

[Laksamana besar]

Qué tipo de ataque es este, solo el estado de ánimo era bueno y aquí en ti.

"De acuerdo con información preliminar, la causa del accidente podría ser una falla técnica", dijo el departamento militar. "Según el informe de la escena, no hubo impacto de fuego en el avión", agregó el Ministerio de Defensa ruso.

[Arenas Carreras Generales]

Aqui es lo mismo. Pero el estado de ánimo en la noche también puede cambiar, pero los muertos no volverán.

[Nevsky_ZU]

Condolencias a familiares y amigos, al reino de los cielos.
Qué puedo decir, "puesta de sol afgana", alta sobrecarga para el anciano An-26 ... el aeródromo es pequeño y no está adaptado para vuelos y tráfico tan intensivos. Hay montañas y una franja estrecha cerca de la costa. Eh ... ¿cómo te desvincularías del segmento ucraniano de Internet? ((

[Vadim237]

Estos aviones An 26 son basura de larga duración.

[NN52]

Vadim237

Hace dos años tuvo el honor de volar a An 26, el antiguo tablero de Rostov.
Volamos todo el día, con dos aterrizajes ... Hablamos con el comandante, un avión muy confiable ...
Así que cállate la boca ...

[Vadim237]

Muy confiable: ¿cuántos años ha estado volando? Fiable por el momento, por el momento, como hoy, los muchachos también creían en su confiabilidad, el resultado más triste.

[Clever]

Hasta el 18 de marzo, ningún trabajador del transporte debería volar, solo se abastece de agua.

[Melancólico]

Reino de los cielos!

[501Legion]

Esa es la noticia, es una pena. llorar

[sello xnumx]

¿Hohlomrazi ya salta?

[Hermano gris]

Cita: seal78

¿Hohlomrazi ya salta?

Claro

[verner1967]

Cita: seal78

¿Hohlomrazi ya salta?

Una vez que montamos en sus restos, ahora es su turno de montar en nuestro ... Vile es todo.

[sello xnumx]

Una vez que cabalgamos sobre sus restos

Quien eres

[verner1967]

Cita: seal78

Quien eres

Abra el VO durante 14 y 15 años y lea los comentarios sobre la ukrosamoloty y los helicópteros caídos, incluso puede hacer una lista de comentaristas

[Falcond]

¿Qué comentario es esto aquí? Cámara Uma

[soldado]

Si problema
Tierra en paz

[Aaron Zawi]

Mis más sentidas condolencias a las familias de las víctimas y a todos los ciudadanos de la Federación Rusa. La memoria eterna.

[profesor]

Cita: Aaron Zawi

Mis más sentidas condolencias a las familias de las víctimas y a todos los ciudadanos de la Federación Rusa. La memoria eterna.

únete a

El clima es malo hoy. Vientos fuertes. Polvo en el aire ...

[A. Privalov]

Cita: profesor

Cita: Aaron Zawi

Mis más sentidas condolencias a las familias de las víctimas y a todos los ciudadanos de la Federación Rusa. La memoria eterna.

únete a

El clima es malo hoy. Vientos fuertes. Polvo en el aire ...

Por seguro En el norte, polvo impenetrable.

Benditos sean sus recuerdos ...

[ADT]

Unirse.

[temson71]

Memoria eterna .. Llorar.

[Arenas Carreras Generales]

Oh oh oh (((

Ni siquiera puedo encontrar las palabras. Memoria eterna de los muertos, para identificar y castigar a los perpetradores.

[Madcat]

Condolencias a la familia y amigos.

[gorra de mar]

Sí, lo que está pasando con nosotros, algo así como es hora de echar un vistazo más de cerca a todo el sistema de soporte de vuelo de BTA, algo está mal allí.

[Vita vko]

Sospechosamente, una distancia de choque de 500 m de la franja. Muy similar a un tiro MANPADS estándar en el rango máximo. Veamos los resultados de la investigación.

[Maalkavianin]

Escoria derribada.

[Falcond]

¿Lo has comprobado?

[Maalkavianin]

Hubo un video donde Churkobesy gritaba alah-akbar, filmando el momento en que algo brilló en el avión. Por lo tanto, creo que noquearon.

[Awaz]

algunos shizdets ... la basura comienza a desmoronarse. Y si no toma medidas, será aún peor ... Bravure declaraciones sobre planes, especialmente no corrija la situación. A la luz de los acontecimientos recientes, este es un duro golpe para la reputación tanto de la Federación Rusa como de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y del presidente también. Y tienes que hacer algo por mucho tiempo ...

[Semen1972]

Cita: AwaZ

algunos shizdets ... la basura comienza a desmoronarse.

¿Crees que se derrumbó en el aire porque se oxidó? ... Entonces los técnicos deben recibir un disparo, de acuerdo con la ley de la guerra, para sabotaje ... ¿es posible dejar salir aviones oxidados en un vuelo?

[Piramidon]

Cita: Semen1972

¿Crees que se derrumbó en el aire porque se oxidó? ... Entonces los técnicos deben recibir un disparo, de acuerdo con la ley de la guerra, para sabotaje ... ¿es posible dejar salir aviones oxidados en un vuelo?

Qué sed de sangre tienes, tendrías que dispararle a todo. En el avión hay lugares donde es imposible acercarse sin desmontarlo. Recuerdo cómo descubrimos la corrosión de la sección central de Tu-95 solo cuando se cortaron en metal.

[verner1967]

Cita: Piramidon

Qué sed de sangre tienes, tendrías que dispararle a todo.

La educación de Stalin ... en el 71, el nuevo An-10 se vino abajo y, un año después, otro, debido a defectos de diseño, aparentemente, Antonov tuvo que ser fusilado incluso entonces.

[Avis-bis]

Cita: verner1967

An-10 se vino abajo, y después de otro año debido a fallas de diseño, aparentemente, Antonov tuvo que recibir un disparo incluso entonces.

Antonov: el mejor diseñador de aviones de la Unión de la posguerra; comparte este pedestal con Ilyushin. Los An-10 cayeron no debido a fallas de diseño, sino debido al material incorrecto (esto no es un diseño). A pesar de que la hermana gemela del An-10th vuela hasta ahora. Sí, con superposiciones en los miembros laterales, pero vuela. Si no fuera por el IL-18 en ese momento, el An-10 todavía volaría. Y las alas se cayeron y las contrapartes del estado An-10 / Il-18.

[verner1967]

Cita: Avis-bis

pero por el material equivocado

¿Pero no es este el diseñador que calcula las cargas? En conclusión, se escribió "defectos de diseño" o algo así.

[Avis-bis]

Cita: verner1967

Cita: Avis-bis

pero por el material equivocado

¿Pero no es este el diseñador que calcula las cargas?

Si y no. Pero no más. Un diseñador de aviones no puede ser un absoluto especialista en todo. Hay institutos de investigación especializados, uno de los cuales está desarrollando nuevas aleaciones. Y este instituto de investigación da algunas características de esta aleación. El diseñador de aeronaves, que no es metalúrgico y químico, puede no creerles (y usar aleaciones probadas), puede creer (y usar un nuevo duraluminio).
Bueno, y luego puede resultar que la nueva aleación bajo condiciones específicas (que muy bien podrían ser simuladas por metalúrgicos) del avión da grietas por fatiga más rápido de lo que todos esperaban. Esto sucedió con el An-10. Él, como cualquier avión civil, fue operado de manera muy intensiva, a diferencia de su hermano militar An-12, que voló relativamente raramente. Aquí está el destino trágico de esos dos An-10 (EMNIP) y ayudó a los An-12 a permanecer en el cielo: los mástiles se fortalecieron, reemplazaron algo y el avión todavía vuela.
Si el An-10 no tuviera un análogo completo en la persona del Il-18th, el An-10 todavía volaría.

[verner1967]

Cita: Avis-bis

Un diseñador de aviones no puede ser un absoluto especialista en todo.

Absolutamente no, pero luego es general.

[Avis-bis]

Cita: verner1967

Absolutamente no, pero luego es general.

Y, sin embargo ... Por supuesto, él es el primero en los honores y también es el "extremo" durante el enfrentamiento. Él es responsable de todo. Pero hay límites para la aplicabilidad de este principio.

[verner1967]

Cita: Avis-bis

Y todavía...

escucha, no te des la vuelta como una sartén, el metal no podría soportar las sobrecargas calculadas "cansado temprano" es un defecto de diseño. ¡Hecho! Y poner en este punto. Si quieres discutir, entonces preguntas a la comisión estatal.

[shuraxnumx]

Cita: verner1967

Cita: Piramidon

Qué sed de sangre tienes, tendrías que dispararle a todo.

La educación de Stalin ... Antonov todavía tuvo que ser fusilado.

Se puede ver que sobre la educación es muy dudosa, y la conclusión no es digna del oficial de la Fuerza Aérea.

[verner1967]

Cita: shura7782

y la conclusión no es digna de un oficial de la Fuerza Aérea.

Sí, con sarcasmo tienes dificultades. Simplemente no soy partidario de las ejecuciones, como algunos comunicados en el sitio.

[shuraxnumx]

Cita: verner1967

Cita: shura7782

y la conclusión no es digna de un oficial de la Fuerza Aérea.

Sí, con sarcasmo tienes dificultades. Simplemente no soy partidario de las ejecuciones, como algunos comunicados en el sitio.

Sabré que esto es tal sarcasmo.
¿Por casualidad no eres de Chelyabinsk?

[Awaz]

Estos aviones son basura real. Mirándolos horriblemente. A fines de los años 80, de alguna manera tuve la oportunidad de navegar en ANE con una rampa. Todo cuelga allí, soplando de todas las grietas. Y esto todavía estaba bajo la URSS. En qué avión podría convertirse en este momento, incluso me da miedo imaginarlo. Aquí stopudovo y náuseas de los técnicos y "nuevos enfoques" para la reparación y el mantenimiento por parte de la dirección y la falta de capacidad de los pilotos para negarse a volar en esta basura. Como resultado de la tragedia Y me temo que esta es solo la primera llamada. Si no haces nada, continuará con una vergüenza aún mayor.

[Semen1972]

Cita: AwaZ

Aquí stopudovo y náuseas de técnicos y "nuevos enfoques" de reparación y mantenimiento por parte de los líderes y la falta de capacidad de los pilotos para negarse a volar en esta basura.

Todo está bellamente escrito, pero es posible que el avión se estrelle porque es viejo ... Puedo contar con los dedos de una mano ... si me esfuerzo. El hecho de que, volando en un avión A320, muchos dicen que es basura ... la mesa está suelta, lo leí 1000 veces. CADA aeronave pasa ESO según las horas de vuelo y el reemplazo a menudo se lleva a cabo por unidades completas y elementos estructurales. ¿Por qué tienes pilotos por QUÉ tipo de dinero están listos para morir, sabiendo que vuelan en un avión sin preparación? Y la segunda pregunta ... ¿CUÁNTOS técnicos han sido plantados últimamente desde el enfoque Razdolbaisk para reparar? Pero las investigaciones muestran que son los pilotos los que suelen derribar aviones. El último AN de Saratov mostró mucho.

[gorra de mar]

Cita: Crowe

¡No hay guerra sin bajas! El reino de los cielos a todos los perdidos.

Las pérdidas de combate son una cosa que, por cierto, también se pueden minimizar, y otra se debe a la descuido, la baja capacitación profesional y nuestra oportunidad.

[d1m1drol]

Memoria eterna para los caídos. Nos afligimos con parientes

[manga]

Dios descanse ...

[ZHIGAN]

Qué cansado de leer esas noticias ... ¡¡¡descansa en paz!!!

[Denis Obukhov]

Condolencias a familiares y amigos.
En 2016, hubo 6 incidentes An-26, de los cuales 2 fueron desastres. En 2017 - 5, catástrofes - 3. En 2018 - hasta ahora una. ¿Quizás es hora de descartarlo?

[Bronevick]

¿Por qué volar entonces? Ni siquiera hables de IL-112. Para entregas en serie a China a pie.

[Semen1972]

Cita: Bronevick

¿Por qué volar entonces?

En la IL-76 ..

[Bronevick]

¿Conducir IL-76 para transportar 26 personas? sí, ¿el IL-76 es nuevo o qué? ¿Cuántas piezas tenía IL-76-90A-3?

[Vadim237]

Entonces es mejor en el Mi 8 con una cabina bajo ViP y tanques de combustible adicionales.

[ZHIGAN]

Cita: Arenas Carrera General

Oh oh oh (((

Ni siquiera puedo encontrar las palabras. Memoria eterna de los muertos, para identificar a los perpetradores.

No al tema, pero no buscamos a los culpables, sino a los que cambian todo esto es triste ...

[sello xnumx]

¿Lo tienes en los Estados Unidos?

[ZHIGAN]

Soy fanático del metalúrgico, no tuyo

[sello xnumx]

Novokuznetsk?

[karish]

el más sentido pésame a las familias de las víctimas.

[Barras de Andrey]

¡Condolencias a los seres cercanos y queridos, Reino de los Cielos!

[anfreezer]

Condolencias y palabras de apoyo a familiares y amigos ... El segundo gran accidente aéreo en un mes probablemente ya no sea una coincidencia y no un accidente, sino un indicador de grandes deficiencias (y me gustaría decir descuido total) en la organización de la seguridad de los vuelos aéreos ...

[Vol4ara]

Algún tipo de raya negra ...

[Sebastian Pereira]

Algo dofiga "no combate" las pérdidas. Tu-154 con un conjunto, dos con Kuznetsov en la parte inferior, Mi-24, ahora AN. En las salidas de Amers, no creo menos, pero no caigo. Al parecer, son más profesionales chtoli?

[Semen1972]

Cita: Sebastian Pereira

Al parecer, son más profesionales chtoli?

El nivel de desarrollo de nuestras tecnologías militares está por delante del personal que atiende este equipo.

[Oficial de reserva]

También se caen. Mire la información en la rama superior, Lord Sith presentó los detalles.
Estoy molesto porque nada está claro en absoluto, y ya el Ministerio de Defensa informa que no hubo impacto desde el suelo, pero nuevamente el equipo falló. La próxima versión será: culpa de los pilotos. Y esta es su práctica actual. Desde la caída de TU-154 con el conjunto Alexandrov a bordo, las conclusiones de las comisiones son algo vagas.
Aquí de nuevo es una tragedia. Persona 32 asesinada. Recuérdenlos, muchachos. Y nuestras más sinceras condolencias a familiares y amigos.

[Herkulesich]

¡Que la tierra descanse en paz! ¡Dios conceda que esto suceda tan raramente como sea posible, para que podamos despedirnos y conocer a nuestros ciudadanos vivos! ¡Mis condolencias a todos los familiares, colegas y familiares de las víctimas!

[MMX]

Es difícil descubrir esas noticias.
Descansa en paz. Familiares y amigos: la fuerza para sobrevivir al dolor ...

[faiver]

descansa en paz

[Fedorov]

Una pesadilla de algún tipo. El humor echó a perder la raíz. Iré a Natsik pi.zd-and-I (llamaré a mis amigos, aunque ya estoy cerca), y si eso será así. Y así el día comenzó bien ... Incluso desde Kiev en este momento se pondrán al día, al igual que los mismos jóvenes nazis, pero en contra de la sangre de los demás. Banderlogov Suavemente no les gustan realmente. En este caso, somos amigos en el convoy. . La policía advirtió. Todo de un vistazo. Mañana noticias.

[Vitaly Anisimov]

Cita: Fedorov

Una pesadilla de algún tipo. El humor echó a perder la raíz. Iré a Natsik pi.zd-and-I (llamaré a mis amigos, aunque ya estoy cerca), y si eso será así. Y así el día comenzó bien ... Incluso desde Kiev en este momento se pondrán al día, al igual que los mismos jóvenes nazis, pero en contra de la sangre de los demás. Banderlogov Suavemente no les gustan realmente. En este caso, somos amigos en el convoy. . La policía advirtió. Todo de un vistazo. Mañana noticias.

Yo iría contigo, ¿cómo obtuvieron los banderlogs? .... Ahora regocíjate en sus sitios Svidomo ... ¡Dios los juzgue!
Fedorov ten cuidado allí, no te dejes atrapar ...

[Fedorov]

Estaré tranquilo y ordenado. Todo ya es un convenio de tuberías ...

[Semen1972]

Quién sobre qué, pero una cresta sobre la grasa ...

[K.A.S.]

¡Rusia, en Siria, está perdiendo más en desastres que en la lucha! ¡¡Es horrible!!
¡¡¡descansa en paz!!!

[sounddoc]

Memoria eterna ((((((((((((((((((((

[BASTA]

.. Vamos a estar en silencio! ..El reino de los cielos para ellos, ¡descansen en paz para ellos! ¡Eterno recuerdo para ellos!

[Bronevick]

Lo más probable es derribado. No hace mucho tiempo, esta base fue atacada por militantes con morteros y drones. Aunque el avión es viejo, es bastante confiable y simple, puede volar mucho con motores inactivos, aterrizar en cualquier plataforma, bueno, si no hay gibones africanos en los controles. Mucha gente habla sobre la fatiga del metal, entonces, ¿por qué dar un certificado de aeronavegabilidad a un avión que puede colapsar en el aire en cualquier momento? Condolencias a las familias de las víctimas. Que las almas de los muertos encuentren la paz.

[Monárquico]

¿Un vehículo blindado, y no se le permite tener la idea de que el Ministerio de Defensa prácticamente no tiene nuevos transportistas? Y no es la voluntad de usar lo que es

[Bronevick]

Aquí está el resultado, resulta que MO no está sorprendido por esta tragedia.

[Garnik]

También estoy más inclinado a la versión del derribo del avión. Por lo tanto, esta versión fue rechazada de inmediato para no imponer una carga a las unidades de las Fuerzas Armadas, que son necesarias para garantizar el funcionamiento normal de la base. Y ve a buscar al culpable.
Son lamentables condolencias a los seres cercanos y queridos: la Tierra en pelusa. Ohhhh
¡Al final, alguien debe responder por la pérdida de vidas!

[novato]

El reino de los cielos es para nuestros soldados. profundas condolencias a familiares y amigos. No quiero decir nada. Estamos esperando los resultados de la comisión.

[scrap123]

memoria eterna!

[Egorovich]

¡Que la tierra sea para ellos más ligera que las plumas! ¡El reino de los cielos para ellos!

[igor1981]

Bueno, ¿qué está pasando? Todo el estado de ánimo se agrió. Memoria eterna para los muertos.

[Vitaly Anisimov]

Mi más sentido pésame a los que fallecieron..
Creo que allí no había pasajeros normales, como en el caso de la muerte del Tu-134 con el conjunto de Alexandrov (que volaba a Siria) y otros pasajeros importantes.

Estoy seguro que nuevamente todo esto no es en balde... ¡Que en paz descansen! No nos dejaremos intimidar...

[anjey]

Que la tierra descanse en paz, y a pesar de toda la sangre derramada por los rusos en la tierra de Siria, nosotros ni siquiera tenemos que hacerlo, sino que estamos obligados a establecer allí un punto de apoyo fuerte durante siglos, destruyendo todos los espíritus malignos del enemigo... .

[BASTA]

No confundas el Tu-134 con el Tu 154.

[Vitaly Anisimov]

Cita: BASTA

No confundas el Tu-134 con el Tu 154.

Acabo de volar un Tu-134 cuando era niño, esa es la asociación...
Entonces ocurrió la tragedia con el Tu-154... Tienes razón, pero ese no es el punto.

[Falcond]

Todos eran militares, un general.

[Vitaly Anisimov]

Cita: FalconD

Todos eran militares, un general.

Hay diferentes tipos de militares y generales también.... Esa es la pregunta..?

[Falcond]

Al menos 31 militares del ejército ruso... ¿está más claro?

[Vitaly Anisimov]

Cita: FalconD

Al menos 31 militares del ejército ruso... ¿está más claro?

No, no está más claro... ¡Aquí hay una gran política! Alguien se vengó de Rusia...

[Falcond]

Todo es posible, pero de eso no se trata esta conversación... no puedes hacer que la gente regrese

[Yak28]

Probablemente tengamos el mismo número de accidentes aéreos al año que en otros países.

[Vitaly Anisimov]

Cita: Yak28

Probablemente tengamos el mismo número de accidentes aéreos al año que en otros países.

Debería haberme quedado callado, al menos hoy...

[Yak28]

¿Por qué de repente? Por supuesto que lo siento por la gente, pero el hecho de que nuestros aviones se estrellan con más frecuencia que otros es un hecho que hay que tener en cuenta y sacar conclusiones.

[microfoster]

¡Sí! ¿Exactamente? ¿O simplemente para escribir algo? ¿La religión no te permite buscar en Google?
http://провэд.рф/article/24446-statistika-aviakat
astpof-po-stpanam.html
http://www.ruwings.ru/safety/country/
https://ria.ru/society/20171230/1512002098.html

[1 Navigator]

El reino de los cielos y la memoria eterna.

[Monárquico]

"No hubo impacto de fuego en el An26", supongamos una versión semi-fantástica: ¿"sabotaje"? Estoy de acuerdo en que suena un poco fantástico, pero en principio es posible.

[Monárquico]

Cita: MIKHAN

Mi más sentido pésame a los que fallecieron..
Creo que allí no había pasajeros normales, como en el caso de la muerte del Tu-134 con el conjunto de Alexandrov (que volaba a Siria) y otros pasajeros importantes.

Estoy seguro que nuevamente todo esto no es en balde... ¡Que en paz descansen! No nos dejaremos intimidar...

Estoy de acuerdo contigo: no llevarán a Vanya Pupkin en esos vuelos

[Vlad Morozov]

¿En nuestro Ministerio de Defensa, las cosas viejas volarán hasta colapsar por la vejez? ¡Aparentemente si! ¡Hagamos una reverencia a aquellos que murieron por sus obras!

[Monárquico]

Cita: MMX

Es difícil descubrir esas noticias.
Descansa en paz. Familiares y amigos: la fuerza para sobrevivir al dolor ...

No es fácil pasar por algo así.

[Andrey vov]

El Señor ha añadido a su escuadrón, el Reino de los Cielos a los muertos.

[Geterosigma]

Por tanto, no nos sorprende el fallo técnico de todo el país.Un clásico del género.
Solo han pasado 3 meses en 2018 y ya se han estrellado 2 aviones. Cómo me enfurece.

[Vadim237]

Los coches matan a mucha más gente que los aviones.

[Archivista vasya]

Esto es triste, mi más sentido pésame a las familias de las víctimas. Es difícil creer que esos. mal funcionamiento, aunque en un avión tan antiguo esto no es sorprendente. Deberías preguntarle a los que están "al tanto"

[Vitaly Anisimov]

Cita: Archivist Vasya

Esto es triste, mi más sentido pésame a las familias de las víctimas. Es difícil creer que esos. mal funcionamiento, aunque en un avión tan antiguo esto no es sorprendente. Deberías preguntarle a los que están "al tanto"

No llevan coches chatarra a Siria... Los expertos dirán que están defectuosos, ¡pero yo no les CREO!

[Explosión Syb]

Memoria eterna a los soldados..... Lloramos.... ¿Cuándo terminará todo esto?...

[Saludo]

¿Quién dirá la verdad antes de las elecciones si es una intención maliciosa de alguien?

[шурави]

500 metros, esto es después del paso del BPRM. La altura llegó a ser de unos 50-30. Pero esto es con un enfoque estándar.
Y si estuvieran jugando a ser afganos, entonces... en resumen... no se puede decir nada ahora.

[CAT BAYUN]

¿Por qué un afgano sería empeñado? Es poco probable... Hasta que tengamos una imagen completa, estaremos en la oscuridad.

[Avis-bis]

Cita: shuravi

500 metros, esto es después del paso del BPRM. La altura llegó a ser de unos 50-30. Pero esto es con un enfoque estándar.
Y si estuvieran jugando a ser afganos, entonces... en resumen... no se puede decir nada ahora.

Otra opción es la cizalladura del viento. Se esperan rachas de entre 12 y 25 nudos. (O mejor dicho, en Latakia, pero son vecinos).

[шурави]

Cita: Avis-bis

Otra opción es la cizalladura del viento. Se esperan rachas de entre 12 y 25 nudos. (O mejor dicho, en Latakia, pero son vecinos).

No nudos, sino kilómetros por hora. Pero incluso si hay nudos, todavía no es mucho, 12,5 m/s.
No es crítico.

[Avis-bis]

Cita: shuravi

No nudos, sino kilómetros por hora.

¿Qué otros "km/h"?

Cita: shuravi

METAR: OSLK 061400Z 16012G25KT

Y esto no se utiliza en los METAR “rusos”: los metros por segundo están ahí, los km/h no.
Esto puede ser crítico a tal altura cuando la velocidad del viento se duplica. O cae. O (si el impulso) primero sube y luego baja.
Si les creemos a los testigos, el avión volaba, escondido detrás del alabeo y el ángulo de avance de una pared lateral muy fuerte (la desviación del eje del avión del LZP y su alabeo eran visibles a simple vista). En particular, si una ráfaga llega bajo un ala (al lado de la trayectoria de planeo está el mar) (o, por el contrario, el viento ha amainado), el resultado puede ser desastroso.

[Lesorub]

Memoria eterna!

[Jeremias]

Memoria eterna para los soldados. Gloria eterna. Que Dios descanse sus almas...

[Semen1972]

¿Respuesta asimétrica de Estados Unidos al discurso de Putin? ¿Tienen la tecnología para abandonar nuestros viejos aviones de transporte?

[Semen1972]

Cita: Heterosigma

Aquí no se necesita tecnología, solo dejemos que nuestra basura siga volando y todo mejorará por sí solo.

Sólo unos pocos aviones cayeron debido a su vejez. Ni siquiera recuerdo los últimos casos en los que un avión se estrelló en Rusia debido a su vejez... El 90% fueron errores del piloto. O mejor dicho, la falta de habilidades para actuar en una situación de emergencia. Por tanto, el problema no es la edad, sino la disponibilidad de instalaciones de formación. Por eso caen, no por la edad.

[d ^ Amir]

Memoria eterna !!!

[gancho para la oreja]

El reino de los cielos pereció.

[realista]

Descansa en paz .... 500 metros, aunque fallaron los motores, se pudo planificar, algo no cuadraba, 500 metros antes de la pista ocurrió una avería que no permitió completar el vuelo.

[Avis-bis]

Cita: Realista

Descansa en paz .... 500 metros, aunque fallaron los motores, se pudo planificar, algo no cuadraba, 500 metros antes de la pista ocurrió una avería que no permitió completar el vuelo.

Por ejemplo, la cizalladura del viento en velocidad y/o dirección. La corriente que se aproximaba se debilitó bruscamente o giró varias decenas de grados y la altura era pequeña, por lo que se hundieron.

[realista]

incluso si los motores fallan, el avión puede planear (hasta que la velocidad caiga por debajo de la velocidad de aterrizaje), pero ¿y luego qué? ¿Perdió velocidad más rápido de lo que debería? Esperemos los resultados de la investigación, pero me temo que la respuesta será vaga.

[Ayuntamiento]

Cita: Realista

Descansa en paz .... 500 metros, aunque fallaron los motores, se pudo planificar, algo no cuadraba, 500 metros antes de la pista ocurrió una avería que no permitió completar el vuelo.

¿Quién te dijo que los problemas EMPEZARON a 500 metros?...Terminaron allí, pero probablemente empezaron antes.

[Semen1972]

Cita: Ayuntamiento

¿Quién te dijo que los problemas EMPEZARON a 500 metros?...Terminaron allí, pero probablemente empezaron antes.

Por la falta de mensajes de los pilotos.

[Avis-bis]

Cita: Semen1972

Por la falta de mensajes de los pilotos.

Y a tal altura no hay tiempo para informes: “piloto, navega, informa”. Y no al revés.

[realista]

incluso si los motores fallan, el avión puede planear (hasta que la velocidad caiga por debajo de la velocidad de aterrizaje), pero ¿y luego qué? ¿Perdió velocidad más rápido de lo que debería? Esperemos los resultados de la investigación, pero me temo que la respuesta será vaga y no nos convendrá. aunque a quién le interesará...

[BASTA]

Es sorprendente... la gente que no entiende de aviación no es tonta, empiezan a discutir: ¡es ignorante! ¡Es triste!... Qué tragedia, pero todavía hay sabelotodos.

[16112014nk]

Como dicen los pilotos experimentados, el momento más peligroso es 3 minutos después del despegue y 5 minutos antes del aterrizaje. Desafortunadamente, parece ser la misma situación.

[BASTA]

Lo más peligroso... es cuando la tripulación de vuelo es expulsada de la lista de vuelo y en su lugar se incluye a un grupo de instructores e inspectores. ¡Esto es peligroso! A menudo todo termina trágicamente, lo más probable es que el combustible restante sea mínimo. ((

[Geterosigma]

El avión de transporte An-26 se fabricó entre 1969 y 1986. El primer vuelo tuvo lugar en 1973. Como resultado de accidentes y accidentes, se perdieron 142 aviones de este tipo y se produjeron un total de 1403 unidades. El avión es operado por decenas de países, incluso como militares.

El canal WarGonzo Telegram, citando a testigos presenciales, informa que el día en que se estrelló el avión An-26, durante el aterrizaje en el aeródromo de Khmeimim en Latakia, había un fuerte viento.

“El avión que se estrelló en Siria ya se comportaba de forma anormal durante el aterrizaje. Testigos presenciales dijeron a WarGonzo que se inclinaba mucho y se sentaba “casi de lado”. También señalaron que ese día había vientos muy fuertes en Latakia”, dice el informe.

[Shahno]

Me uno al pésame a las víctimas...

[Dormidont]

Hay un notable y gozoso renacimiento entre nuestros socios occidentales y de Medio Oriente. Sobre la cuestión de la necesidad de buscar un consenso con ellos

[alavrin]

Algunos no tuvieron tiempo de cantar en el funeral cerca de Moscú, ahora otros.....Si no fue fuego desde el suelo, ¿otra vez falta de profesionalismo?

[CAT BAYUN]

Desafortunadamente. Sinceras condolencias a los familiares de las víctimas.

[Chichikov]

¡Como una especie de roca! Las situaciones de emergencia siempre aparecen en momentos de máxima laxitud o máxima tensión. Pero tienen una resonancia especial en momentos históricos del país.
La muerte de compatriotas siempre se impone como parte de una tragedia personal, y la frase general "pasajeros" también resulta alarmante.
¡Condolencias a la familia, unidad y firmeza al resto!

[1536]

¡Sin palabras! ¿Qué tipo de negligencia es ésta, falta de profesionalismo o intención criminal? ¡Sin palabras!

[Geterosigma]

Estos aviones ya tienen 40 años.

[lopvlad]

Nada sorprendente: los equipos de aviación deben ser reemplazados periódicamente por otros nuevos, ya que incluso los equipos nuevos que no funcionaron después de décadas comienzan a desmoronarse muy rápidamente.
Los aviones simplemente no se estrellan donde no han despegado durante años, cubiertos de maleza.
A los pilotos, tripulantes y pasajeros, el Reino de los Cielos.

[sindicalista]

Recuerdo que a finales de los 80 había tanta basura. Desastre tras desastre

[B.T.V.]

¿Podrías calmarte o te atormenta la incontinencia?

[Vitaly Anisimov]

Cita: sindicalista

Recuerdo que a finales de los 80 había tanta basura. Desastre tras desastre

¡Tienes razón y esto influyó mucho en el colapso de la URSS! Recuerdo estas terribles catástrofes y tragedias una tras otra (no había Internet) Bueno, al igual que todo surgió a propósito... Bueno, y luego nos vamos.
El pueblo ruso es compasivo si empieza a arrepentirse de algo y busca “¿quién tiene la culpa y qué hacer?” según Chernyshevsky, Dostoievski, etc. Y la revuelta rusa es sangrienta y despiadada para el deleite de Occidente y de toda la escoria (para un rápido enriquecimiento).
Occidente ha estudiado nuestra alma y quiere volver a probar esta opción (como en la URSS, se llevó a cabo de manera brillante...) Bueno. Bueno señores... ¡ahora somos diferentes y ya hemos entendido muchas cosas!
Y sus “malditos trucos y provocaciones” sólo nos unen aún más fuertemente.
Y que enojados están, no te imaginas lo que te pasará..

[Ayuntamiento]

Cita: sindicalista

Recuerdo que a finales de los 80 había tanta basura. Desastre tras desastre

Solo a finales de los años 80, los desastres comenzaron a ocultarse no tan cuidadosamente como antes.

[sindicalista]

Esto nunca ha sucedido antes ni después. ¡Sólo "Nakhimov" y Asha lo valen!

[Avis-bis]

Cita: sindicalista

Esto nunca ha sucedido antes ni después. ¡Sólo "Nakhimov" y Asha lo valen!

La época más “catastrófica” en la URSS y después de la URSS fue la década de 1990, especialmente la primera mitad. Luego se volvió más fácil. Pero no en los años 1980.

[Falcond]

¡Que descanse en paz! Recuerdo eterno...

[COJIDAT]

Que lástima chicos, que lástima... Descansen en paz Héroes.

[Yura Kharlamov]

Cada avión tiene un límite en el viento máximo lateral y de cola. Los vientos fuertes podrían causar

[Xscorpion]

Cita: Vita VKO

Sospechosamente, una distancia de choque de 500 m de la franja. Muy similar a un tiro MANPADS estándar en el rango máximo. Veamos los resultados de la investigación.

Desafortunadamente, puede que tengas razón. El incidente con el Su-25 confirmó que los Barmalei tienen MANPADS. Y esconderse con él sin ser visto en un radio de 6 a 7 km de la base es más que realista. Si este resulta ser el caso , entonces todos los aviones serán objetivos potenciales.

[Separar]

Si hacía buen tiempo (sin un fuerte movimiento lateral), entonces puede haber un desequilibrio en el equilibrio (tal vez hubo algún tipo de carga que se acercó a la rampa o, si la aproximación fue "estilo afgano", significa que alcanzó ángulos críticos y cayó con una escora? ??, en general, 500 metros antes de la pista, si algo fallaba, el avión debería haber aterrizado, dejarlo "arar", pero aterrizó.
El reino de los cielos para todos.

[шурави]

El hecho de que fueron derribados es una gran duda. Pero si hubo un informe de fuertes vientos, entonces esa podría muy bien ser la razón. Sin embargo, la misma cizalladura del viento en la superficie es algo insidioso.
En cuanto al An-26, es un buen avión. Pero ésta no es una máquina que pueda ampliarse. En el ejército, la melena y la cola son iguales en todos los basureros. Y el más joven de ellos ya tiene 32 años.
En la URSS era estricto, se enviaban cuartos para cortarlos. Y ahora es capitalismo, maldita sea.

[Rushnairfors]

Estoy de acuerdo con usted, tenemos un 12 en nuestra división, se están preparando para celebrar un aniversario en 2020: el gran trabajador cumplirá 50 años. Actualmente tiene 48 años y conduce sin sacarlo.

[Avis-bis]

Cita: shuravi

En la URSS era estricto, se enviaban cuartos para cortarlos. Y ahora es capitalismo, maldita sea.

Me pregunto por qué no 10 años. ¿O no 20? O 23, 37...
Es muy extraño escuchar esto de boca de un piloto soviético. El período de N años se determinó sobre la base de estadísticas y observaciones; en general, acumulación de experiencia. Y durante 25 años no apareció de la nada. Inicialmente (en las décadas de 1920 y 40), el período del calendario era inferior a diez años, simplemente por los materiales utilizados en aquella época. Posteriormente se amplió a 25. Y luego se detuvieron. Y no por consideraciones objetivas, sino porque "como si algo no fuera a salir bien", el estancamiento llegó a su máxima expresión.
El calendario no indica la fiabilidad del avión. nada. Nada en absoluto. Durante el funcionamiento normal (técnico y de vuelo), la vida útil de la aeronave es infinita. ¿La “maldita burguesía” ha perdido muchos B-52?

[sello xnumx]

Cita: verner1967

Una vez que cabalgamos sobre sus restos

Quien eres

[Mihail55]

Memoria eterna... ¡Paz eterna! Que triste noticia....

[Teniente teterin]

Mis condolencias a la familia. ¡El Reino de los Cielos a los perdidos!

[Geterosigma]

en 14, Kamchatka Aviation Enterprise compró un AN-26 por 22 millones de rublos.
Y ahora, en lugar de gastar dinero en un nuevo avión, la región de Moscú pagará un millón a cada una de las 32 familias que murieron. (más como)
Resultado: 32 millones + pérdida del avión + dolor y pérdida de compatriotas y pérdidas de reputación + pago de especialistas en investigación + todo tipo de psicólogos, etc. Y también se desconoce la naturaleza de la carga, lo cual estoy seguro también. vacío, estos vuelos no vuelan en cada oportunidad, intentan hacer algo, tirarlo a la base y la pérdida de pilotos experimentados.

[Cocinar]

¿Quién te dijo que los Kamchadal compraron un avión nuevo? Me pregunto de dónde lo habrían sacado. Por 22 millones sólo puedes comprar uno muy gastado. En general, este avión es muy confiable, solo necesitas dominarlo adecuadamente y luego te eliminará. Perdona muchos errores y avanza por la senda de planeo como un hierro. Lo más probable es que, si el viento cruzado soplaba fuerte, haya intentado corregir la evasión y haya aterrizado antes de la pista. ¿Razón técnica? Bueno, no lo sé, a esa distancia sólo un fallo repentino del motor podría tener tales consecuencias. Por supuesto, existe una característica desagradable de este tipo de avión: la aproximación al aterrizaje se realiza en modos de funcionamiento del motor que no están protegidos por el sistema de puesta en bandera automática. Y en caso de avería, si el ingeniero de vuelo no pone en bandera manualmente la hélice del KFL-37, se produce un empuje negativo en la hélice autorrotante, cuyo valor puede alcanzar hasta 4 toneladas. Además, si desea agregar un modo a un motor en marcha, primero debe levantar los flaps a 15 y solo luego darle gas, de lo contrario el avión volcará. Y si todo esto sucede directamente cerca del suelo, es muy difícil reaccionar correctamente.

[Maestro de las estrellas]

Hoy es el cumpleaños de mi hijo, el niño tiene 5 años, el día empezó muy bien para ti también. Mi más sentido pésame, lo siento mucho por la gente. Algo malo empieza, un día nuestra “Annushka”, el pato, fue envenenada, en la línea de demarcación en la RPD algo salió mal y los caballos anunciaron el inicio de una nueva fase de la operación en el Donbass. Ojalá pudiera espesarlo.

[Maestro de las estrellas]

No mires la televisión. Bucle en el teclado

[Geterosigma]

Tengo que escucharlo en el trabajo porque la gente no lee libros y la televisión no se apaga.

[Falcond]

¡No tengo palabras! ¡Que en paz descansen los pilotos, memoria eterna para los muertos!
¡Estoy escribiendo y secándome las lágrimas! Descansen en paz muchachos...

[konogon]

Aún se desconoce quién volaba; nuestro más sentido pésame para las familias de las víctimas.
¿Está bien el IL-62?

[Falcond]

Todo militar

[Yura Kharlamov]

Aproximación con pendiente. Sobrestimó las capacidades. La tripulación de Levashov se cayó. Lo siento por los muchachos.

[шурави]

Cita: Jura Harlam

Aproximación con pendiente. Sobrestimó las capacidades. La tripulación de Levashov se cayó. Lo siento por los muchachos.

El nuestro, San Petersburgo, por tanto.
Solo que en el ejército no hablan por gradiente, sino girando en un ángulo calculado.

[Rushnairfors]

Shuravi, estás equivocado. La aproximación de flaps en el ángulo de diseño y la aproximación con pendiente son conceptos diferentes. La aproximación de flaps en el ángulo de diseño se usa generalmente con una salida a la unidad o RSBN. Luego, en el momento de pasar cualquiera de estos RNT, la tripulación (piloto) gira al ángulo calculado y sigue hasta el punto de giro de aterrizaje (a una cierta distancia y en un cierto azimut), luego de lo cual en este punto calculado gira a el curso de aterrizaje, luego de ingresar el PC realiza la aproximación de aterrizaje. Pero la aproximación con pendiente se realiza a cierta altura y sale al camino. Después de pasarlo, la tripulación realiza una aproximación al aterrizaje en una pronunciada espiral descendente con la velocidad vertical y el balanceo calculados y, dependiendo de la altitud de vuelo, el número de giros se calcula de tal manera que se complete el giro más externo con una salida a el PC y una altura de 50-70 m (dependiendo del tipo de avión). Se utiliza principalmente en BMC, ya que se considera un enfoque visual. Pero el método de aproximación con una solapa en el ángulo calculado solo prevé una aproximación por instrumentos utilizando actuadores, RSP y sistemas de aterrizaje instrumental (SP o ILS).

[Acuerdo]

Que descanse en paz. El Reino de los cielos. Condolencias.

[Yura Kharlamov]

En nuestro ejército hablan con gradiente.

[шурави]

Cita: Jura Harlam

En nuestro ejército hablan con gradiente.

Abra cualquier manual de tripulación y busque el gradiente allí.
En particular, para el An-26:
4.3.3. Aproximación de aterrizaje con flaps en el ángulo de diseño ................50

[Avis-bis]

Cita: shuravi

Cita: Jura Harlam

En nuestro ejército hablan con gradiente.

Abra cualquier manual de tripulación y busque el gradiente allí.
En particular, para el An-26:
4.3.3. Aproximación de aterrizaje con flaps en el ángulo de diseño ................50

Estás hablando de cosas diferentes. "Gradiente" se refiere al ángulo de inclinación de la trayectoria: la trayectoria de planeo o, por el contrario, el ascenso; Esto es más probable en la sección de “piloto”. Pero el "ángulo calculado" está en el plano horizontal y, más bien, es una cuestión de navegación.

[Rushnairfors]

En general, la observación es correcta. Permítanme agregar una vez más que un enfoque con el llamado "gradiente de descenso máximo", como se le llama correctamente, no está definido en ningún documento de orientación excepto el KBP, y dicho procedimiento de enfoque no se encuentra en ninguna colección de API (por ejemplo, cualquier aeródromo), estrictamente hablando "pendiente" ni siquiera se define como un método de aproximación al aterrizaje (un truco tan puramente militar, dictado por la necesidad), pero el método de aproximación al aterrizaje "con una solapa en el ángulo calculado" también se describe en libros de texto de navegación, documentos de gestión, etc. Casi todos los aeródromos cuentan con este método en su IPP. En términos generales, existen cinco métodos principales para aterrizar.
1. En una caja grande
2. En una caja pequeña
3. Dos vueltas de 180.
4. Desde el inicio del declive.
5. Girar en el ángulo calculado.
También existe el enfoque visual (por cierto, esto también incluye un enfoque con un gradiente), esto es lo primero que se le enseña a un cadete cuando aprende a trabajar con líneas. Pero esa es otra cuestión. Y si hablamos del tema, personalmente no entiendo por qué fue necesario que ingresara con una pendiente en el aeródromo, donde la densidad de seguridad tanto en tierra como en el cielo es muy alta, las pistas de aproximación aérea están constantemente cubiertas por helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, especialmente durante el aterrizaje de vehículos en tierra. La seguridad se reforzó especialmente después del bombardeo de Año Nuevo. Personalmente creo (pero no pretendo, claro) que el motivo principal fue el error de los pilotos (que en paz descansen) y no porque no sean profesionales, sino simplemente porque estaban cansados. El nuestro regresó recientemente al An30 desde allí - dicen que solo hay un bosque - a nadie le importan los recursos tanto de los aviones como de las tripulaciones, hay una gran cantidad de tareas, no existe el concepto de "tensión de combate", a veces vuelan durante días sin descanso, a pesar de los estándares determinados por la FAPPP GA, además tampoco permiten descansar por las noches, policías y otras personas deambulan constantemente, siempre buscando borrachos. La gente ara hasta el cansancio y se turna para dormir al timón. Así que va. Todavía no creo mucho en el fallo técnico (aunque no lo niego), simplemente no entiendo qué tiene que pasar para que un avión An26 se estrelle entre el cercano y el final - sólo un fallo de dos motores o una falla de control, dos motores a la vez - poco probable, control - todo está en tracción y mecedoras (este no es el Tu22M3, por ejemplo), es difícil imaginar que algo se haya roto allí. A continuación, el sistema hidráulico, el avión está aterrizando, el tren de aterrizaje y la mecanización están completamente extendidos, y el control hidráulico no está ligado al control, es directo, por lo que incluso su falla no afectará de ninguna manera el aterrizaje (después aterrizando, sí, después de todo, hay que frenar con algo), el resto son casos especiales que son insignificantes para conducir a un desastre. A una altitud de 20-30 metros, nadie prestará atención ni al fallo del curso ni al fallo de los dispositivos de membrana aneroide, AGD, etc., todo esto ya no es necesario. Chicos, no piensen, de ninguna manera soy un blasfemo, los hermanos alados y los hermanos de armas murieron, siempre es muy doloroso recibir esas noticias, solo quiero de alguna manera tratar más o menos de entender la razón, porque si fuera un error y fue provocado por una banal falta de sueño debido a interminables tareas, entonces aquí ya es necesario pensar seriamente en organizar el descanso post-vuelo de los pilotos. ¿Alguien se ha olvidado de Su24? Los muchachos despegaron por el ala 69 y el motivo fue la carga de trabajo extrema de las tripulaciones y la falta de condiciones normales para descansar.

[Rushnairfors]

Como resultado, murió una tripulación maravillosa, profesionales, hombres de verdad, y el motivo fue una violación de las reglas para operar aeronaves. Así que puede que también esté aquí: el comandante de la tripulación, el mayor Smirnov, se graduó en 96, 21 años al mando, piloto de primera clase, escriben que es un piloto extra, así que estoy seguro de que una persona así puede salir de cualquier situación especial con honor. Y luego podría simplemente perder el control por la fatiga. Además, desde Israel escribieron arriba que hacía mal tiempo allí, como opción, me encontré en condiciones difíciles, perdí el control de los parámetros... Y luego todo el mundo lo sabe todo. Una vez más, esto es sólo una opinión, no pretendo ser la verdad última. Que el cielo descanse en paz para los muertos.

[Cocinar]

La falla de ambos motores a tal altitud no es tan peligrosa como la falla de uno. Recuerde los dos accidentes del An-24 en Bugulma, a principios de los años 80. En ambos casos, un motor falló después de que los flaps se extendieron a 38 grados. En ambos casos, falla del DAF debido al ICM. La hélice está en modo de autorrotación, empuje negativo. Las tripulaciones no tuvieron tiempo de hacer nada. Otro desastre que me viene a la mente parece ser el de Kurgán. Ante el mismo fallo, la tripulación inició una vuelta al aire, pero antes de configurar el modo de despegue, los flaps se colocaron en 15 grados. no lo eliminó. El avión entró en el aparcamiento de aviones situado junto a la pista. Recuerde también el desastre en el aeropuerto de Leshukonskoye, durante la aproximación con viento cruzado, el piloto intentó corregir la desviación lateral “dando una pierna”, por lo que el avión aterrizó con un deslizamiento y una gran sobrecarga vertical, y se desplomó. No entiendo un poco qué tienen que ver los estándares de tiempo de trabajo de las Reglas Federales de Aviación Civil, el avión es militar.

[Rushnairfors]

GA - aviación estatal, este es nuestro libro principal, los ciudadanos no lo usan☝. Sólo estipula las normas sobre horas de vuelo y descanso. Está claro que la guerra es un asunto especial y, sin embargo, sigo pensando que la infantería a veces debería leer los documentos de aviación.

[Vadim237]

En nuestro ejército hay una escasez crítica de aviones BTA.