Errores de la construcción naval alemana. El crucero blindado "Blucher". H.3
El camino de combate del "gran" crucero "Blucher" fue muy corto: los proyectiles de los cruceros de batalla británicos pusieron fin rápidamente a su no tan brillante carrera. Un pequeño episodio en el Mar Báltico, cuando "Blucher" logró hacer varias descargas en "Bayan" y "Pallada", regresó a Wilhelmshaven, bombardeo de Yarmouth, incursión en Whitby, Hartpool y Skarbrough y, finalmente, incursión en Dogger Bank, que se volvió fatal para Crucero alemán
Comencemos con el Báltico, o más bien, con el fallido intento de Blucher de interceptar dos cruceros blindados rusos, celebrados en 24 en agosto, 1914 de Bayan y Pallas estaban de guardia en Dagerort, encontrando allí el crucero ligero alemán Augsburg, que tradicionalmente intentaba continuar Para un ruso los barcos en la trampa. Sin embargo, Bayan y Pallas no aceptaron una "invitación" tan amable y, como pronto resultó, lo hicieron muy bien, porque en 16.30 Kabeltov el destacamento alemán, liderado por el crucero Blucher, fue revelado a una distancia de los cables 220. Debo decir que los hombres de la señal rusa lo tomaron por Molka, lo que no es sorprendente debido a la conocida similitud de sus siluetas, pero no hubo diferencia para Bayan y Pallas.
Con ocho cañones 210-mm en la salva lateral, el Blucher a una gran distancia superó dos veces a los dos cruceros rusos juntos (cuatro cañones 203-mm), especialmente porque es más fácil controlar el fuego de una nave que mediante una combinación de dos naves. Por supuesto, tener una reserva muy sólida, "Pallas" y "Bayan" podrían aferrarse al "Blucher" por algún tiempo, pero no pudo ganar, y no tenía sentido involucrarse con él en una pelea para cruceros rusos.
Por lo tanto, "Bayan" y "Pallas" giraron hacia la garganta del golfo de Finlandia, y "Blucher" se apresuró a perseguirlo. Todas las fuentes notaron la alta velocidad de "Blucher", que demostró no solo en la milla medida, sino también en el uso diario, y este episodio del Báltico es una buena confirmación de esto. A juzgar por las descripciones, fue así: en 16.30, los rusos, siguiendo la velocidad de los nodos de 15, vieron a los alemanes. Durante algún tiempo, los barcos siguieron convergiendo, y luego, cuando identificaron al enemigo en Pallas y Bayan, el destacamento ruso se dio la vuelta para retirarse. Al mismo tiempo, "Blucher" desarrolló un swing completo (se indica que esto le pasó a 16.45) y se lo entregó a los rusos. La distancia entre los oponentes se redujo rápidamente y, después de 15 minutos (a 17.00), la distancia entre los barcos era el cable 115. Comprendiendo el peligro de un mayor acercamiento, los cruceros rusos aumentaron la velocidad a la captura de 19, pero en el 17.22, el Blucher, sin embargo, se acercó a ellos en el 95 kb y abrió fuego.
Blucher actuó muy cerca de las bases rusas flota, que bien podría ir al mar, y su comandante, en cualquier caso, esperaba encontrarse con cruceros centinelas rusos. Esto sugiere que el "Blucher" siguió en plena preparación para dar la máxima velocidad, lo que, sin embargo, en un barco de vapor todavía lleva algún tiempo. Por lo tanto, no es sorprendente que el Blucher, según los observadores rusos, fuera a toda velocidad 15 minutos después del contacto visual, aunque no se puede descartar que le tomó un poco más de tiempo. Pero, en cualquier caso, en 22 minutos (de 17.00 p.m. a 17.22 p.m.) se acercó a los cruceros rusos que viajaban a 19 nudos durante aproximadamente 2 millas, lo que requería una velocidad de Blucher de 24 o incluso más nudos (para calcular con precisión la velocidad del Blucher ", Obligatorio colocación de cursos de barco durante este episodio).
Sin embargo, la alta velocidad del "Blucher" no ayudó, los cruceros rusos lograron retirarse.
Las redadas en Yarmouth y Hartlepool son de poco interés por la sencilla razón de que no se produjeron algunos enfrentamientos graves durante estas operaciones. La excepción es el episodio de la batería costera Hartlepool, que estaba armada con hasta tres cañones 152-mm. Cuando se pelea con Moltke, Seidlitz y Blucher, la batería agotó el proyectil 123, logrando 8, ¡que fue 6,5% de la cantidad total de proyectiles consumidos! Por supuesto, este brillante resultado no tuvo un significado práctico, ya que los cruceros alemanes pudieron haber rayado los de seis pulgadas, pero aún así lo hicieron. Seis de los ocho golpes cayeron sobre el Blucher, matando a nueve personas e hiriendo a tres.
Y luego la batalla tuvo lugar en el banco Dogger.
En principio, si resumimos brevemente la mayor parte de las publicaciones nacionales, esta colisión de cruceros de batalla en Alemania e Inglaterra es la siguiente. Los alemanes después de Yarmouth y Hartlepool estaban planeando una redada en el Feard of Fort (Escocia), pero lo cancelaron debido al mal tiempo. Debido a esto, la flota alemana en el Mar del Norte se debilitó enormemente, porque "Von der Tann", aprovechando esta oportunidad, la puso en el muelle para reparaciones, lo que necesitaba, y la principal potencia de Hohzeeflotte era el escuadrón lineal 3, que consiste en el más nuevo Los acorazados de los tipos "Koenig" y "Kaiser" fueron enviados a un curso de entrenamiento de combate en el Báltico.
Pero se aclaró inesperadamente, y el comando de Hohzeeflotte, sin embargo, se aventuró a hacer una incursión en el Banco Dogger. Era peligroso, porque contra los cinco cruceros de batalla de los británicos, cuya presencia sabían los alemanes, el grupo de reconocimiento 1 del contraalmirante Hipper tenía solo tres, y también Blücher, que era completamente inadecuado para la batalla con los cruceros de batalla de los británicos. Sin embargo, el comandante de la flota alemana de mar abierto, el Contralmirante Ingenol, consideró que el ataque era posible porque sabía que la flota británica estaba en la víspera de la incursión alemana y ahora necesitaba bunkering, es decir. Reposición de combustible. Ingenol no consideró necesario retirar las fuerzas principales de la flota para la implementación de la cobertura de largo alcance de sus cruceros de batalla, ya que creía que la salida a gran escala de la flota no pasaría inadvertida y alertaría a los británicos.
El plan alemán se hizo conocido en Inglaterra a través del trabajo de la sala 40, que era un servicio de inteligencia de radio británico. Era tan simple que los británicos, al comienzo de la guerra, recibieron de las copias rusas de las tablas de cifrado, códigos y libros de señales del crucero Magdeburg, que se había estrellado en las rocas cerca de la isla de Odenholm. Pero en cualquier caso, los británicos sabían de las intenciones alemanas y prepararon una trampa: en Dogger Banks, los cinco cruceros de batalla esperaron al escuadrón del contralmirante Hipper, a quien temía que se encontraran, pero hasta el momento lo evitaron con éxito.
Hipper no aceptó la batalla; al encontrar al enemigo, comenzó a retirarse, poniendo imprudentemente al "Blucher" más débilmente protegido para cerrar la columna de cruceros de batalla alemanes. Aquí, como regla general, se recuerda a los japoneses, quienes sabían que en la batalla tanto la cabeza como el final de los acorazados o cruceros de la columna siempre tienen buenas posibilidades de sufrir un fuerte fuego enemigo, y por lo tanto, en las batallas de la guerra ruso-japonesa, intentaron poner bastante poderosos y buenos. Naves protegidas. El contraalmirante Hipper no hizo esto, y por lo tanto cometió un error grande y difícil de explicar.
Como resultado, el fuego de los barcos británicos se centró en el "Blucher", recibió un golpe fatal, se quedó atrás y fue condenado a muerte. Sin embargo, el buque insignia de Beatty, el crucero de batalla León, recibió daño y abandonó el campo de batalla. Debido a la incomprendida señal del buque insignia, los cruceros de batalla británicos, en lugar de perseguir a Derflinger, Seidlits y Moltke en retirada, atacaron a Blucher con todas sus fuerzas y recibieron los proyectiles 70-100 y los torpedos 7, Se fue al fondo sin bajar la bandera. Como resultado, la última batalla de "Blucher" se convirtió en evidencia no solo del heroísmo de los marineros alemanes, que es completamente innegable, porque el crucero, dejado solo, luchó hasta la última oportunidad y murió sin bajar la bandera frente al enemigo, sino también del más alto profesionalismo de los constructores navales alemanes que diseñaron y construyeron tan tenaz nave
Parece que todo es simple y lógico, pero de hecho, la batalla de los bancos de Dogger está repleta de muchas preguntas que difícilmente se pueden responder, incluso en este artículo. Para empezar, consideraremos la decisión del Contralmirante Hipper de poner el "Blucher" como el final; Al final del sistema. Por un lado, parece ser una tontería, pero por otro lado ...
El hecho es que "Blucher", donde sea que lo pongas, pero no funcionó bien con la palabra "absolutamente". En una batalla naval, tanto los británicos como los alemanes no intentaron enfocar el fuego de todos los barcos en un solo objetivo, sino que preferían luchar "uno contra uno", es decir, su nave principal luchó contra la cabeza enemiga, la siguiente fue luchar contra la segunda nave en orden enemigo, etc. La concentración del fuego de dos o más barcos se realizaba generalmente cuando el enemigo era inferior en número o en caso de poca visibilidad. Los británicos tenían cuatro cruceros de batalla con artillería 343-mm, y en el caso de la batalla "correcta", "Blucher" era luchar contra uno de los "Layons", que iba a terminar para él de la manera más lamentable.
En otras palabras, el único papel que "Blucher" podría desempeñar en la alineación de los cruceros de batalla fue retrasar el fuego de uno de ellos por un tiempo, facilitando así la batalla por el resto de los barcos alemanes. Por otro lado, los barcos a veces necesitan reparación, el autor de este artículo no sabe si los alemanes sabían que la reina María no podía participar en la batalla, pero si de repente no había cuatro sino solo tres 343-mm británicos contra el escuadrón Hipper. "Cruceros lineales, el" Blucher "tendrá que" batirse en duelo "con una nave con artillería 305-mm, lo que le permitirá vivir un poco más. Pero lo más importante es que es importante no un lugar en las filas, sino una posición con respecto al enemigo, y en este sentido, las acciones del contraalmirante Hipper son muy interesantes.
Para llevar a cabo una batalla decisiva con tres cruceros de batalla contra cinco comandantes del grupo de reconocimiento de 1 th estaba completamente fuera de control. Esto es aún más cierto porque Hipper no podía saber quiénes iban detrás de las naves Beatty, mientras que él sabía a ciencia cierta que los acorazados de Ingenol no lo cubrían. Por otro lado, tenía sentido retirarse precisamente en la dirección desde la cual podrían llegar los temerarios de alarma del mar abierto, que, en general, son las tácticas predeterminadas de Hipper. Al encontrar al enemigo, se dio la vuelta, aparentemente poniendo el "Blucher" bajo el fuego de los cruceros británicos, pero ... sin entrar en detalles de la maniobra, prestemos atención a la configuración en la que los equipos de Beatty y Hipper entraron en la batalla.
Bueno, sí, Hipper se volvió a casa, pero, habiendo hecho eso, cambió el sistema de rodamientos. Como resultado de esto, de hecho, al comienzo de la batalla, el fuego de los principales barcos británicos se concentró en el "Blucher". Sin embargo, el hecho es que con la reducción de la distancia (y el hecho de que los cruceros británicos son más rápidos, Hipper casi no lo dudaba), los cruceros "343-mm" más peligrosos que Beatty llevaría el fuego a Derflinger, Moltke y Seidlitz. En otras palabras, Hipper puso al "Blucher" bajo el foco del fuego enemigo, pero no por mucho tiempo y desde distancias extremas, luego el fuego de los más terribles "Lion", "Tiger" y "Princess Royal" británicos deberían haberse centrado en sus cruceros de batalla. Además, había cierta esperanza de que el humo de los principales barcos de Hipper, como el acorazado 1 de los cruceros de batalla que Beatty se acercaba, cubriera un poco a Blyukher de la molesta atención de los artilleros británicos.
Y ahora recordemos las acciones de los británicos en esa batalla. En 07.30, los cruceros de batalla Beatty descubrieron las principales fuerzas de Hipper, mientras estaban en el lado de babor de los británicos. Teóricamente, nada impidió que el almirante británico "cortara el dispositivo de poscombustión" y se acercara al extremo alemán "Blucher", después de lo cual este último no salvaría ninguna construcción de la cornisa, realizada por Hipper. Pero los británicos no lo hicieron. En cambio, ellos, de hecho, establecieron un curso paralelo a los alemanes y agregaron velocidad, como si aceptaran las reglas del juego propuestas por el contralmirante alemán. Por que asi ¿El comandante inglés, el contralmirante David Beatty, fue golpeado por un repentino empañamiento de la razón?
En absoluto, Beatty hizo todo perfectamente bien. Siguiendo el curso paralelo del destacamento alemán y dándose cuenta de su superioridad en velocidad, Beatty tenía la esperanza de cortar a Hipper de su base, y además, la dirección del viento con tal maniobra proporcionaría las mejores condiciones de disparo para los cruceros de batalla de los británicos: todas estas consideraciones eran mucho más importantes que la posibilidad "Desplegar" la terminal alemana. Por lo tanto, habiéndose acercado al destacamento alemán en el cable 100, en 08.52, Beatty también reconstruyó sus cruceros con una escarpa, por lo que el humo de sus barcos fue llevado a un lugar donde no podía interferir con el próximo barco británico.
Y el resultado: en 09.05, el buque insignia británico Lion comenzó a disparar a Blucher, pero después de un cuarto de hora (en 09.20), cuando la distancia se redujo a los cables de 90, movió el fuego al siguiente Derflinger. Según el "Blucher", el segundo clasificado de la formación británica, el Tigre, comenzó a disparar, y poco después la Princesa Real se unió a él. Sin embargo, después de solo unos minutos (la hora exacta es desconocida para el autor, pero la distancia se redujo a la cabina 87, que probablemente corresponde a 5-7, pero no más de 10 minutos), Beatty dio la orden de "disparar contra los barcos correspondientes de la columna enemiga" es decir, ahora Lyon disparaba al buque insignia del contraalmirante Hipper Zeidlits, se suponía que Tiger dispararía a Moltke y la Princesa Real se centró en Derflinger. Según Blucher, se suponía que Nueva Zelanda debía disparar, pero él e Indomiteble se quedaron a la zaga de los gatos de alta velocidad del Almirante Fisher y, además, sus pistolas y telémetros no les permitieron luchar de manera efectiva en largas distancias. Como resultado, la nave final de los alemanes se encontraba en la mejor posición de los cuatro "cruceros grandes" del Contralmirante Hipper.
El hecho es que bajo el intenso fuego del "Blucher" británico hubo solo un corto período de tiempo, desde 09.05 y hasta aproximadamente 09.25-09.27, después de lo cual los cruceros Beatty "343-mm" transfirieron el fuego a otros barcos alemanes, y se quedaron atrás "Indomitebl "Y" Nueva Zelanda "a" Blucher "no llegó. Así, en el curso de la batalla, "Blucher", a pesar del hecho de que había cerrado la línea, seguía siendo el barco alemán más infatigable: se le "prestaba atención" solo si algún acorazado alemán se escondía en el humo. que era imposible dirigirlo sobre él. Y, por supuesto, tan pronto como surgió la oportunidad, el fuego fue transferido nuevamente a Derflinger o Seidlitz. El único barco que fue aún más ventajoso fue el Moltke, pero esto no fue el mérito de Hipper, sino una consecuencia del error inglés: cuando Beatty ordenó "tomar los barcos apropiados bajo fuego", quiso decir que el proyecto de ley provino del barco principal: " Lion debería disparar a Seidlits, Tiger - a Moltke, etc., pero Tiger decidió que el puntaje venía del final de la columna, es decir, el cierre de Indomiteble debería centrarse en Blucher, Nueva Zelanda en Dreflinger, etc., y Tiger y Lyon concentran el fuego en Zeidlitsa. Pero los "Seidlits" del "Tigre" eran poco visibles, por lo que el nuevo acorazado inglés no le disparó por mucho tiempo, transfiriendo el fuego al "Derflinger" o al "Blucher".
A juzgar por las descripciones de la batalla, hasta que los tres cruceros de batalla "343-mm" de los británicos concentraron su fuego en Derflinger y Seidlitz, el Blucher recibió solo un golpe, en la popa, probablemente del León. Algunas fuentes indican que este impacto no causó daños significativos, pero otras (como von Haase) escriben que "Blucher" se hundió notablemente, al parecer, la ruptura de un proyectil 343-mm causó inundaciones. Pero en cualquier caso, la nave mantuvo el rumbo y la capacidad de combate, de modo que el golpe no resolvió nada.
Es absolutamente imposible decir si el comandante alemán se guió por las consideraciones anteriores, o si esto sucedió solo, pero como resultado de sus tácticas elegidas, comenzando alrededor de 09.27 y hasta 10.48, es decir. Durante casi una hora y media, el Blucher no estuvo en el foco del fuego británico. Como se puede ver, Tiger y Princess Royal fueron fusilados periódicamente, mientras que la Princess probablemente hizo un hit. En consecuencia, no hay razón para creer que la decisión de Hipper de poner el "Blucher" en la cola de la columna fue incorrecta.
Sin embargo, la batalla es una batalla, y, a veces, en el "Blucher" todavía fue atacado. Como resultado, en la nave 10.48 el tercer golpe, que se volvió fatal para él. Un pesado proyectil 343-mm perforó la cubierta blindada en el centro de la nave, y quizás (muy parecido a esto) explotó en el momento del paso de la armadura. Y aquí está el resultado, como resultado de un solo golpe en el "milagro de la tecnología alemana" en el "Blucher":
1) Hubo un fuerte incendio, el personal de las dos torres laterales delanteras murió (similar al daño de las torres de popa de "Seidlitz" en la misma batalla;
2) Dirección, telégrafo del motor, sistema de control de incendios desactivado;
3) La tubería de vapor principal de la sala de calderas No. 3 se dañó, lo que causó que la velocidad del crucero descendiera a los nodos 17.
¿Por qué sucedió esto? Para que el crucero desarrollara unidades 25, fue necesario instalar una máquina de vapor súper poderosa, pero tomó una gran cantidad, dejando muy poco espacio para otras naves espaciales. Como resultado, "Blucher" recibió una colocación muy original de las bodegas de las torres del calibre principal, ubicadas a lo largo de los lados.
Por lo general, las bodegas de municiones están ubicadas directamente en las tuberías de suministro (barbets) de la torre, dentro del casco del barco y debajo de la línea de flotación. Sin embargo, tal disposición en el "Blucher" no se pudo realizar; como resultado, de las cuatro torres ubicadas en el centro del casco, dos torres nasales no tenían bodegas de artillería, y las conchas y cargas fueron alimentadas desde las bodegas de las torres de popa a través de un corredor especial ubicado directamente debajo de la cubierta de la armadura. Según las fuentes, en el momento en que el proyectil inglés golpeó el corredor, hubo un incendio de 35 a 40, lo que causó un incendio severo que se extendió a las torres de la nariz y destruyó a su personal.
¿Y por qué fallaron la máquina telégrafo, dirección y SLA? Sí, por la sencilla razón de que todos fueron colocados en el mismo corredor a lo largo del cual se organizó la entrega de municiones a las dos torres de "nariz lateral". En otras palabras, los diseñadores de "Blucher" lograron crear un lugar extremadamente vulnerable, un golpe que llevó al fracaso inmediato de los principales sistemas de la nave y los alemanes pagaron por ello en la Batalla de Dogger Bank. Un solo proyectil británico redujo la capacidad de combate del porcentaje de Blucher 70, si no más, y de hecho lo condenó a muerte, porque con la pérdida de velocidad el barco estaba condenado. Cayó fuera de orden y se dirigió hacia el norte: la falta de viaje y la dirección rota interfirieron con el regreso a la nave.
Entonces, en el 10.48, los británicos eliminaron la línea alemana "Blucher", pero después de unos cuatro minutos, otro golpe en el buque insignia "Lion" lo derribó, su velocidad se redujo a los nodos de 15. Y aquí ocurrieron una serie de eventos que son importantes para entender lo que le sucedió a Blucher después.
Dos minutos después de golpear al León, que estaba fuera de servicio, el Contralmirante Beatty personalmente "vio" el periscopio del submarino a la derecha del buque insignia, aunque, por supuesto, no había ningún submarino. Pero, para evitar sus torpedos, Beatty ordenó elevar la señal "girando puntos 8 (Grados 90 - aprox. aut.) a la izquierda. Siguiendo el nuevo rumbo, los barcos Beatty pasarían bajo la popa de la columna Hipper, mientras que los acorazados alemanes serían eliminados de los británicos. Sin embargo, en el "Tigre" y otros barcos británicos, esta señal no se vio, y continuaron avanzando, alcanzando a los cruceros de batalla de Hipper.
En este punto, el contraalmirante alemán hizo un intento de salvar el "Blucher", y quizás, notando un daño en el principal buque británico, encontró este momento adecuado para un ataque de torpedo. Gira algunos puntos al lado de los cruceros de batalla británicos que lo están alcanzando, y le da el orden apropiado a sus destructores.
El almirante británico está completamente satisfecho con este comportamiento de los alemanes. Por 11.03, Beatty ya sabe que el daño a su nave insignia no puede repararse rápidamente, y debe transferirse a otra nave. Por lo tanto, logra elevar las señales de la bandera (la radio ya había fallado): "atacar la cola del enemigo" y "acercarse al enemigo", y luego, para evitar malentendidos, una tercera señal que especifica el curso de los cruceros de batalla británicos. al este). Por lo tanto, Beatty le ordena a su escuadrón que vaya directamente a los acorazados Hipper que cruzan su curso.
Bueno, entonces comienza un oxímoron. Antes de captar nuevas señales, el hombre insignia de Beatty tuvo que sacar la anterior ("activar los puntos 8 a la izquierda"), pero se olvidó de hacerlo. Como resultado, en el "Tigre" y otros cruceros de batalla, los británicos vieron las señales: "Girar a la izquierda los puntos 8", "Atacar la cola del enemigo" y "Acercarse al enemigo", pero la orden de un nuevo rumbo hacia el noreste (hacia Hipper) he visto El primer orden separa a los barcos británicos de los acorazados Hipper, pero los acerca más a los Blucher, quienes en este momento podrían de alguna manera lidiar con los problemas de dirección e intentaron seguir al resto de los barcos alemanes. ¿De qué otra manera podrían los cruceros de batalla y el Almirante Moore interpretar la orden de los Beates? Probablemente nada. Aunque ... todavía hay matices, pero tiene sentido clasificarlos en una serie separada de artículos dedicados a la batalla de los bancos de Dogger, y aquí todavía consideramos la estabilidad de combate de "Blucher".
Y así, malinterpretando las intenciones de su buque insignia, los cuatro cruceros de batalla ingleses van a acabar con el Blucher, esto ya ocurre al comienzo de la hora doce. El nuevo curso británico los elimina de las fuerzas principales de Hipper y realiza un intento sin sentido de un ataque con torpedo, por lo que Hipper, al ver que ya no puede ayudar a Blucher, se cae y sale de la batalla.
El fuego de los barcos británicos se concentra en el "Blucher" con algunos 11.10, y en el 12.13 el "Blucher" va a la parte inferior. De hecho, es dudoso que los británicos continuaran disparando contra el barco ya volcado, por lo que podemos decir que el fuego intenso de los barcos británicos continuó, probablemente de 11.10 a 12.05 o alrededor de una hora. Al mismo tiempo, los británicos alcanzaron a "Blucher": en 11.10, la distancia a la que se encontraba era de 80 de cables, ya que antes de la muerte de "Blucher", desafortunadamente, se desconoce.
Y aquí resulta bastante interesante. Durante más de una hora y media, tres cruceros de combate británicos dispararon principalmente contra "Seidlits" y "Derflinger" y al mismo tiempo lograron tres hits en cada uno, además de "Princess Royal" golpeó el "Blücher" dos veces. ¡Y luego, cuatro cruceros británicos, disparando al mismo objetivo, para los minutos de 55 obtienen los impactos de 67-97?
En la batalla de Dogger Bank, los dos cruceros de batalla de los británicos armados con cañones 305-mm prácticamente no participaron, porque no pudieron mantener la velocidad disponible para el León, el Tigre y la Princesa Real, y se quedaron atrás. En esencia, entraron en la batalla solo cuando el Blucher ya había recibido su golpe fatal y se quedó atrás, es decir, poco antes de que todos los cruceros de batalla británicos se lanzaran al Blucher. Al mismo tiempo, "Nueva Zelanda" pasó 147 305-mm shells, y "Indomiteble" - proyectil 134. La cantidad gastada entre 11.10 y 12.05 "Princess Royal" y "Tiger" no se conoce con certeza, pero durante toda la batalla de tres horas "Princess Royal" gastó el proyectil 271, y "Tiger" - conchas de 355, pero todo, resulta, conchas de 628. Suponiendo que en el período de 11.10 a 12.05, es decir, para los minutos 55, gastaron el máximo 40% del consumo total de carcasas, obtenemos alrededor de carcasas 125 para cada barco.
Luego resulta que durante la concentración del fuego en el "Blucher" cuatro cruceros de combate británicos pasaron un proyectil 531. Somos más o menos confiables acerca de los tres éxitos logrados en Blucher antes de 11.10, dada la efectividad real de disparar barcos británicos en Derflinger y Zeidlitz, este número parece realista: los cruceros de batalla alemanes obtuvieron la misma cantidad. Es posible, por supuesto, que otros dos o tres proyectiles ingleses cayeran en el "Blucher", pero esto es dudoso. Por consiguiente, para proporcionar esos mismos aciertos 70-100, vagando de una fuente a otra, en el período de 11.10 a 12.05, fue necesario llegar a Blucher al menos 65-95 veces. ¡El porcentaje de visitas en este caso debería haber sido completamente irreal 12,24 - 17,89%! ¿Debo recordarte que la Royal Navy nunca ha demostrado resultados similares en combate?
En batalla con Scharnhorst y Gneisenau, los cruceros de batalla británicos gastaron 1 174 305-mm proyectil y lograron, tal vez, 64-69 chocaron (sin embargo, a los núcleos de los cruceros blindados alemanes nadie se lanzó y no los contó)) Incluso si asumimos que todos estos golpes fueron exactamente 305-mm, y dado que al comienzo de la batalla, los cruceros de batalla dispararon en Leipzig, el porcentaje de golpes no excede el 5,5-6%. Pero después de todo, al final, la situación era la misma que con el "Blucher": los británicos dispararon al indefenso Gneisenau desde distancias cortas. En la batalla de Jutlandia, el mejor resultado del "equipo" fue demostrado por el escuadrón británico de cruceros de batalla 3-I: 4,56%. En la "clasificación individual", tal vez, el acorazado británico "Royal Oak" lidere con 7,89% de aciertos, pero aquí debe comprender que este resultado puede ser incorrecto, porque es muy difícil adivinar de qué acorazado vino el pesado "regalo". Puede ser que algunos de los éxitos no pertenezcan a Royal Oak, sino a otros acorazados británicos.
Pero en cualquier caso, ningún acorazado o crucero británico en batalla logró un porcentaje de impactos en 12-18%.
Ahora, recuerde que no hay consenso en las fuentes extranjeras sobre este tema, y junto con "70-100 hits + 7 torpedos" hay muchas más estimaciones ponderadas; por ejemplo, Conway escribe sobre 50 hits y dos torpedos. Revisemos estas cifras usando nuestro método: si asumimos que “Blyukher” antes de 11.10 recibió solo el proyectil 3, resulta que en los siguientes minutos de 55 recibió aciertos de 47, que es el 8,85% del proyectil 531 que calculamos. En otras palabras, incluso este número establece un récord absoluto en cuanto a la precisión de los disparos de la Royal Navy, a pesar del hecho de que fueron los cruceros de Beatty en todos los demás casos (Jutlandia, los disparos de los bancos Dogger en Derflinger y Zeidlitz) que mostraron resultados muchas veces peores.
La opinión personal del autor de este artículo (que, naturalmente, no impone a nadie): lo más probable es que los británicos entraran en el "Blucher" tres veces antes de 11.10, y más tarde, cuando se terminó el crucero, lograron la precisión de 5-6%, que también proporciona 27-32 golpes, es decir el número total de proyectiles impactados por Blucher no excede 30-35. Se volcó por los efectos de las inundaciones causadas por el primer proyectil 343-mm que lo aterrizó en la popa (después de lo cual el barco se sentó a popa) y golpeó dos torpedos. Pero incluso si tomamos una evaluación intermedia de los éxitos de 50 (Conway), la reconstrucción de la última batalla de Blucher se ve así: en los primeros minutos de la batalla de 20-25, fue atacado por los tres cruceros británicos de 343-mm. durante una hora y media, el crucero no era un objetivo prioritario para los británicos, y solo un proyectil lo alcanzó. Por cierto, se dirá que, poco antes del decisivo, tercer golpe, de "Blucher", informaron sobre "Seydlitz" sobre los problemas en el automóvil. ¿Es este un segundo resultado exitoso? En 10.48, "Blucher" golpea la cáscara con la "Princess Royal", que desactiva todo lo que es posible (telégrafo de la máquina, FCM, volantes, dos torres del calibre principal) y reduce su velocidad a los nodos de 17. En 11.10, el ataque al "Blucher" de cuatro cruceros de batalla ingleses desde una distancia de aproximadamente 80 se extiende por cable, que dura aproximadamente 55 minutos, mientras que no menos de la mitad de este tiempo, mientras que la distancia no ha disminuido, el número de hits en "Blucher" es apenas sorprendente. Pero luego los enemigos aún se acercan y en los últimos 20-25 minutos de batalla desde distancias cortas literalmente llenan al crucero alemán con proyectiles, como resultado de lo cual muere.
Y si el autor tiene razón en sus suposiciones, entonces tenemos que admitir que el "gran" crucero alemán "Blucher" no demostró ninguna "súper supervivencia" sorprendente en su última batalla: luchó y murió como se esperaba de un gran crucero blindado en 15 000 t desplazamiento. Los cruceros británicos ciertamente tenían suficiente del más pequeño, pero fueron desilusionados por una cuerda británica, propensos a la detonación si se encendieron, y además, uno nunca debería olvidar que los alemanes tenían excelentes proyectiles perforantes, pero los británicos no.
Lista de literatura usada
1. Vinogradov S. Fedechkin A. "El crucero blindado Bayan y sus descendientes"
2. Muzhenikov V.B. Cruceros blindados "Scharnhorst", "Gneisenau" y "Blucher"
3. Muzhenikov V.B. Los cruceros de batalla de Inglaterra. Parte de 1-2.
4. Parques O. Los acorazados del Imperio Británico son parte de 5. A finales de siglo.
5. Pakhomov N.A. Cruceros blindados alemania. Parte de 1.
6. Fetter A.Yu. Cruceros lineales como "Invencible".
Comencemos con el Báltico, o más bien, con el fallido intento de Blucher de interceptar dos cruceros blindados rusos, celebrados en 24 en agosto, 1914 de Bayan y Pallas estaban de guardia en Dagerort, encontrando allí el crucero ligero alemán Augsburg, que tradicionalmente intentaba continuar Para un ruso los barcos en la trampa. Sin embargo, Bayan y Pallas no aceptaron una "invitación" tan amable y, como pronto resultó, lo hicieron muy bien, porque en 16.30 Kabeltov el destacamento alemán, liderado por el crucero Blucher, fue revelado a una distancia de los cables 220. Debo decir que los hombres de la señal rusa lo tomaron por Molka, lo que no es sorprendente debido a la conocida similitud de sus siluetas, pero no hubo diferencia para Bayan y Pallas.
Crucero de batalla "Moltke"
"Gran" crucero "Blucher"
Con ocho cañones 210-mm en la salva lateral, el Blucher a una gran distancia superó dos veces a los dos cruceros rusos juntos (cuatro cañones 203-mm), especialmente porque es más fácil controlar el fuego de una nave que mediante una combinación de dos naves. Por supuesto, tener una reserva muy sólida, "Pallas" y "Bayan" podrían aferrarse al "Blucher" por algún tiempo, pero no pudo ganar, y no tenía sentido involucrarse con él en una pelea para cruceros rusos.
Por lo tanto, "Bayan" y "Pallas" giraron hacia la garganta del golfo de Finlandia, y "Blucher" se apresuró a perseguirlo. Todas las fuentes notaron la alta velocidad de "Blucher", que demostró no solo en la milla medida, sino también en el uso diario, y este episodio del Báltico es una buena confirmación de esto. A juzgar por las descripciones, fue así: en 16.30, los rusos, siguiendo la velocidad de los nodos de 15, vieron a los alemanes. Durante algún tiempo, los barcos siguieron convergiendo, y luego, cuando identificaron al enemigo en Pallas y Bayan, el destacamento ruso se dio la vuelta para retirarse. Al mismo tiempo, "Blucher" desarrolló un swing completo (se indica que esto le pasó a 16.45) y se lo entregó a los rusos. La distancia entre los oponentes se redujo rápidamente y, después de 15 minutos (a 17.00), la distancia entre los barcos era el cable 115. Comprendiendo el peligro de un mayor acercamiento, los cruceros rusos aumentaron la velocidad a la captura de 19, pero en el 17.22, el Blucher, sin embargo, se acercó a ellos en el 95 kb y abrió fuego.
Blucher actuó muy cerca de las bases rusas flota, que bien podría ir al mar, y su comandante, en cualquier caso, esperaba encontrarse con cruceros centinelas rusos. Esto sugiere que el "Blucher" siguió en plena preparación para dar la máxima velocidad, lo que, sin embargo, en un barco de vapor todavía lleva algún tiempo. Por lo tanto, no es sorprendente que el Blucher, según los observadores rusos, fuera a toda velocidad 15 minutos después del contacto visual, aunque no se puede descartar que le tomó un poco más de tiempo. Pero, en cualquier caso, en 22 minutos (de 17.00 p.m. a 17.22 p.m.) se acercó a los cruceros rusos que viajaban a 19 nudos durante aproximadamente 2 millas, lo que requería una velocidad de Blucher de 24 o incluso más nudos (para calcular con precisión la velocidad del Blucher ", Obligatorio colocación de cursos de barco durante este episodio).
Sin embargo, la alta velocidad del "Blucher" no ayudó, los cruceros rusos lograron retirarse.
Las redadas en Yarmouth y Hartlepool son de poco interés por la sencilla razón de que no se produjeron algunos enfrentamientos graves durante estas operaciones. La excepción es el episodio de la batería costera Hartlepool, que estaba armada con hasta tres cañones 152-mm. Cuando se pelea con Moltke, Seidlitz y Blucher, la batería agotó el proyectil 123, logrando 8, ¡que fue 6,5% de la cantidad total de proyectiles consumidos! Por supuesto, este brillante resultado no tuvo un significado práctico, ya que los cruceros alemanes pudieron haber rayado los de seis pulgadas, pero aún así lo hicieron. Seis de los ocho golpes cayeron sobre el Blucher, matando a nueve personas e hiriendo a tres.
Y luego la batalla tuvo lugar en el banco Dogger.
En principio, si resumimos brevemente la mayor parte de las publicaciones nacionales, esta colisión de cruceros de batalla en Alemania e Inglaterra es la siguiente. Los alemanes después de Yarmouth y Hartlepool estaban planeando una redada en el Feard of Fort (Escocia), pero lo cancelaron debido al mal tiempo. Debido a esto, la flota alemana en el Mar del Norte se debilitó enormemente, porque "Von der Tann", aprovechando esta oportunidad, la puso en el muelle para reparaciones, lo que necesitaba, y la principal potencia de Hohzeeflotte era el escuadrón lineal 3, que consiste en el más nuevo Los acorazados de los tipos "Koenig" y "Kaiser" fueron enviados a un curso de entrenamiento de combate en el Báltico.
Pero se aclaró inesperadamente, y el comando de Hohzeeflotte, sin embargo, se aventuró a hacer una incursión en el Banco Dogger. Era peligroso, porque contra los cinco cruceros de batalla de los británicos, cuya presencia sabían los alemanes, el grupo de reconocimiento 1 del contraalmirante Hipper tenía solo tres, y también Blücher, que era completamente inadecuado para la batalla con los cruceros de batalla de los británicos. Sin embargo, el comandante de la flota alemana de mar abierto, el Contralmirante Ingenol, consideró que el ataque era posible porque sabía que la flota británica estaba en la víspera de la incursión alemana y ahora necesitaba bunkering, es decir. Reposición de combustible. Ingenol no consideró necesario retirar las fuerzas principales de la flota para la implementación de la cobertura de largo alcance de sus cruceros de batalla, ya que creía que la salida a gran escala de la flota no pasaría inadvertida y alertaría a los británicos.
El plan alemán se hizo conocido en Inglaterra a través del trabajo de la sala 40, que era un servicio de inteligencia de radio británico. Era tan simple que los británicos, al comienzo de la guerra, recibieron de las copias rusas de las tablas de cifrado, códigos y libros de señales del crucero Magdeburg, que se había estrellado en las rocas cerca de la isla de Odenholm. Pero en cualquier caso, los británicos sabían de las intenciones alemanas y prepararon una trampa: en Dogger Banks, los cinco cruceros de batalla esperaron al escuadrón del contralmirante Hipper, a quien temía que se encontraran, pero hasta el momento lo evitaron con éxito.
Hipper no aceptó la batalla; al encontrar al enemigo, comenzó a retirarse, poniendo imprudentemente al "Blucher" más débilmente protegido para cerrar la columna de cruceros de batalla alemanes. Aquí, como regla general, se recuerda a los japoneses, quienes sabían que en la batalla tanto la cabeza como el final de los acorazados o cruceros de la columna siempre tienen buenas posibilidades de sufrir un fuerte fuego enemigo, y por lo tanto, en las batallas de la guerra ruso-japonesa, intentaron poner bastante poderosos y buenos. Naves protegidas. El contraalmirante Hipper no hizo esto, y por lo tanto cometió un error grande y difícil de explicar.
Como resultado, el fuego de los barcos británicos se centró en el "Blucher", recibió un golpe fatal, se quedó atrás y fue condenado a muerte. Sin embargo, el buque insignia de Beatty, el crucero de batalla León, recibió daño y abandonó el campo de batalla. Debido a la incomprendida señal del buque insignia, los cruceros de batalla británicos, en lugar de perseguir a Derflinger, Seidlits y Moltke en retirada, atacaron a Blucher con todas sus fuerzas y recibieron los proyectiles 70-100 y los torpedos 7, Se fue al fondo sin bajar la bandera. Como resultado, la última batalla de "Blucher" se convirtió en evidencia no solo del heroísmo de los marineros alemanes, que es completamente innegable, porque el crucero, dejado solo, luchó hasta la última oportunidad y murió sin bajar la bandera frente al enemigo, sino también del más alto profesionalismo de los constructores navales alemanes que diseñaron y construyeron tan tenaz nave
Parece que todo es simple y lógico, pero de hecho, la batalla de los bancos de Dogger está repleta de muchas preguntas que difícilmente se pueden responder, incluso en este artículo. Para empezar, consideraremos la decisión del Contralmirante Hipper de poner el "Blucher" como el final; Al final del sistema. Por un lado, parece ser una tontería, pero por otro lado ...
El hecho es que "Blucher", donde sea que lo pongas, pero no funcionó bien con la palabra "absolutamente". En una batalla naval, tanto los británicos como los alemanes no intentaron enfocar el fuego de todos los barcos en un solo objetivo, sino que preferían luchar "uno contra uno", es decir, su nave principal luchó contra la cabeza enemiga, la siguiente fue luchar contra la segunda nave en orden enemigo, etc. La concentración del fuego de dos o más barcos se realizaba generalmente cuando el enemigo era inferior en número o en caso de poca visibilidad. Los británicos tenían cuatro cruceros de batalla con artillería 343-mm, y en el caso de la batalla "correcta", "Blucher" era luchar contra uno de los "Layons", que iba a terminar para él de la manera más lamentable.
En otras palabras, el único papel que "Blucher" podría desempeñar en la alineación de los cruceros de batalla fue retrasar el fuego de uno de ellos por un tiempo, facilitando así la batalla por el resto de los barcos alemanes. Por otro lado, los barcos a veces necesitan reparación, el autor de este artículo no sabe si los alemanes sabían que la reina María no podía participar en la batalla, pero si de repente no había cuatro sino solo tres 343-mm británicos contra el escuadrón Hipper. "Cruceros lineales, el" Blucher "tendrá que" batirse en duelo "con una nave con artillería 305-mm, lo que le permitirá vivir un poco más. Pero lo más importante es que es importante no un lugar en las filas, sino una posición con respecto al enemigo, y en este sentido, las acciones del contraalmirante Hipper son muy interesantes.
Para llevar a cabo una batalla decisiva con tres cruceros de batalla contra cinco comandantes del grupo de reconocimiento de 1 th estaba completamente fuera de control. Esto es aún más cierto porque Hipper no podía saber quiénes iban detrás de las naves Beatty, mientras que él sabía a ciencia cierta que los acorazados de Ingenol no lo cubrían. Por otro lado, tenía sentido retirarse precisamente en la dirección desde la cual podrían llegar los temerarios de alarma del mar abierto, que, en general, son las tácticas predeterminadas de Hipper. Al encontrar al enemigo, se dio la vuelta, aparentemente poniendo el "Blucher" bajo el fuego de los cruceros británicos, pero ... sin entrar en detalles de la maniobra, prestemos atención a la configuración en la que los equipos de Beatty y Hipper entraron en la batalla.
Bueno, sí, Hipper se volvió a casa, pero, habiendo hecho eso, cambió el sistema de rodamientos. Como resultado de esto, de hecho, al comienzo de la batalla, el fuego de los principales barcos británicos se concentró en el "Blucher". Sin embargo, el hecho es que con la reducción de la distancia (y el hecho de que los cruceros británicos son más rápidos, Hipper casi no lo dudaba), los cruceros "343-mm" más peligrosos que Beatty llevaría el fuego a Derflinger, Moltke y Seidlitz. En otras palabras, Hipper puso al "Blucher" bajo el foco del fuego enemigo, pero no por mucho tiempo y desde distancias extremas, luego el fuego de los más terribles "Lion", "Tiger" y "Princess Royal" británicos deberían haberse centrado en sus cruceros de batalla. Además, había cierta esperanza de que el humo de los principales barcos de Hipper, como el acorazado 1 de los cruceros de batalla que Beatty se acercaba, cubriera un poco a Blyukher de la molesta atención de los artilleros británicos.
Y ahora recordemos las acciones de los británicos en esa batalla. En 07.30, los cruceros de batalla Beatty descubrieron las principales fuerzas de Hipper, mientras estaban en el lado de babor de los británicos. Teóricamente, nada impidió que el almirante británico "cortara el dispositivo de poscombustión" y se acercara al extremo alemán "Blucher", después de lo cual este último no salvaría ninguna construcción de la cornisa, realizada por Hipper. Pero los británicos no lo hicieron. En cambio, ellos, de hecho, establecieron un curso paralelo a los alemanes y agregaron velocidad, como si aceptaran las reglas del juego propuestas por el contralmirante alemán. Por que asi ¿El comandante inglés, el contralmirante David Beatty, fue golpeado por un repentino empañamiento de la razón?
En absoluto, Beatty hizo todo perfectamente bien. Siguiendo el curso paralelo del destacamento alemán y dándose cuenta de su superioridad en velocidad, Beatty tenía la esperanza de cortar a Hipper de su base, y además, la dirección del viento con tal maniobra proporcionaría las mejores condiciones de disparo para los cruceros de batalla de los británicos: todas estas consideraciones eran mucho más importantes que la posibilidad "Desplegar" la terminal alemana. Por lo tanto, habiéndose acercado al destacamento alemán en el cable 100, en 08.52, Beatty también reconstruyó sus cruceros con una escarpa, por lo que el humo de sus barcos fue llevado a un lugar donde no podía interferir con el próximo barco británico.
Y el resultado: en 09.05, el buque insignia británico Lion comenzó a disparar a Blucher, pero después de un cuarto de hora (en 09.20), cuando la distancia se redujo a los cables de 90, movió el fuego al siguiente Derflinger. Según el "Blucher", el segundo clasificado de la formación británica, el Tigre, comenzó a disparar, y poco después la Princesa Real se unió a él. Sin embargo, después de solo unos minutos (la hora exacta es desconocida para el autor, pero la distancia se redujo a la cabina 87, que probablemente corresponde a 5-7, pero no más de 10 minutos), Beatty dio la orden de "disparar contra los barcos correspondientes de la columna enemiga" es decir, ahora Lyon disparaba al buque insignia del contraalmirante Hipper Zeidlits, se suponía que Tiger dispararía a Moltke y la Princesa Real se centró en Derflinger. Según Blucher, se suponía que Nueva Zelanda debía disparar, pero él e Indomiteble se quedaron a la zaga de los gatos de alta velocidad del Almirante Fisher y, además, sus pistolas y telémetros no les permitieron luchar de manera efectiva en largas distancias. Como resultado, la nave final de los alemanes se encontraba en la mejor posición de los cuatro "cruceros grandes" del Contralmirante Hipper.
El hecho es que bajo el intenso fuego del "Blucher" británico hubo solo un corto período de tiempo, desde 09.05 y hasta aproximadamente 09.25-09.27, después de lo cual los cruceros Beatty "343-mm" transfirieron el fuego a otros barcos alemanes, y se quedaron atrás "Indomitebl "Y" Nueva Zelanda "a" Blucher "no llegó. Así, en el curso de la batalla, "Blucher", a pesar del hecho de que había cerrado la línea, seguía siendo el barco alemán más infatigable: se le "prestaba atención" solo si algún acorazado alemán se escondía en el humo. que era imposible dirigirlo sobre él. Y, por supuesto, tan pronto como surgió la oportunidad, el fuego fue transferido nuevamente a Derflinger o Seidlitz. El único barco que fue aún más ventajoso fue el Moltke, pero esto no fue el mérito de Hipper, sino una consecuencia del error inglés: cuando Beatty ordenó "tomar los barcos apropiados bajo fuego", quiso decir que el proyecto de ley provino del barco principal: " Lion debería disparar a Seidlits, Tiger - a Moltke, etc., pero Tiger decidió que el puntaje venía del final de la columna, es decir, el cierre de Indomiteble debería centrarse en Blucher, Nueva Zelanda en Dreflinger, etc., y Tiger y Lyon concentran el fuego en Zeidlitsa. Pero los "Seidlits" del "Tigre" eran poco visibles, por lo que el nuevo acorazado inglés no le disparó por mucho tiempo, transfiriendo el fuego al "Derflinger" o al "Blucher".
El crucero de batalla "tigre"
A juzgar por las descripciones de la batalla, hasta que los tres cruceros de batalla "343-mm" de los británicos concentraron su fuego en Derflinger y Seidlitz, el Blucher recibió solo un golpe, en la popa, probablemente del León. Algunas fuentes indican que este impacto no causó daños significativos, pero otras (como von Haase) escriben que "Blucher" se hundió notablemente, al parecer, la ruptura de un proyectil 343-mm causó inundaciones. Pero en cualquier caso, la nave mantuvo el rumbo y la capacidad de combate, de modo que el golpe no resolvió nada.
Es absolutamente imposible decir si el comandante alemán se guió por las consideraciones anteriores, o si esto sucedió solo, pero como resultado de sus tácticas elegidas, comenzando alrededor de 09.27 y hasta 10.48, es decir. Durante casi una hora y media, el Blucher no estuvo en el foco del fuego británico. Como se puede ver, Tiger y Princess Royal fueron fusilados periódicamente, mientras que la Princess probablemente hizo un hit. En consecuencia, no hay razón para creer que la decisión de Hipper de poner el "Blucher" en la cola de la columna fue incorrecta.
Sin embargo, la batalla es una batalla, y, a veces, en el "Blucher" todavía fue atacado. Como resultado, en la nave 10.48 el tercer golpe, que se volvió fatal para él. Un pesado proyectil 343-mm perforó la cubierta blindada en el centro de la nave, y quizás (muy parecido a esto) explotó en el momento del paso de la armadura. Y aquí está el resultado, como resultado de un solo golpe en el "milagro de la tecnología alemana" en el "Blucher":
1) Hubo un fuerte incendio, el personal de las dos torres laterales delanteras murió (similar al daño de las torres de popa de "Seidlitz" en la misma batalla;
2) Dirección, telégrafo del motor, sistema de control de incendios desactivado;
3) La tubería de vapor principal de la sala de calderas No. 3 se dañó, lo que causó que la velocidad del crucero descendiera a los nodos 17.
¿Por qué sucedió esto? Para que el crucero desarrollara unidades 25, fue necesario instalar una máquina de vapor súper poderosa, pero tomó una gran cantidad, dejando muy poco espacio para otras naves espaciales. Como resultado, "Blucher" recibió una colocación muy original de las bodegas de las torres del calibre principal, ubicadas a lo largo de los lados.
Por lo general, las bodegas de municiones están ubicadas directamente en las tuberías de suministro (barbets) de la torre, dentro del casco del barco y debajo de la línea de flotación. Sin embargo, tal disposición en el "Blucher" no se pudo realizar; como resultado, de las cuatro torres ubicadas en el centro del casco, dos torres nasales no tenían bodegas de artillería, y las conchas y cargas fueron alimentadas desde las bodegas de las torres de popa a través de un corredor especial ubicado directamente debajo de la cubierta de la armadura. Según las fuentes, en el momento en que el proyectil inglés golpeó el corredor, hubo un incendio de 35 a 40, lo que causó un incendio severo que se extendió a las torres de la nariz y destruyó a su personal.
¿Y por qué fallaron la máquina telégrafo, dirección y SLA? Sí, por la sencilla razón de que todos fueron colocados en el mismo corredor a lo largo del cual se organizó la entrega de municiones a las dos torres de "nariz lateral". En otras palabras, los diseñadores de "Blucher" lograron crear un lugar extremadamente vulnerable, un golpe que llevó al fracaso inmediato de los principales sistemas de la nave y los alemanes pagaron por ello en la Batalla de Dogger Bank. Un solo proyectil británico redujo la capacidad de combate del porcentaje de Blucher 70, si no más, y de hecho lo condenó a muerte, porque con la pérdida de velocidad el barco estaba condenado. Cayó fuera de orden y se dirigió hacia el norte: la falta de viaje y la dirección rota interfirieron con el regreso a la nave.
Entonces, en el 10.48, los británicos eliminaron la línea alemana "Blucher", pero después de unos cuatro minutos, otro golpe en el buque insignia "Lion" lo derribó, su velocidad se redujo a los nodos de 15. Y aquí ocurrieron una serie de eventos que son importantes para entender lo que le sucedió a Blucher después.
Dos minutos después de golpear al León, que estaba fuera de servicio, el Contralmirante Beatty personalmente "vio" el periscopio del submarino a la derecha del buque insignia, aunque, por supuesto, no había ningún submarino. Pero, para evitar sus torpedos, Beatty ordenó elevar la señal "girando puntos 8 (Grados 90 - aprox. aut.) a la izquierda. Siguiendo el nuevo rumbo, los barcos Beatty pasarían bajo la popa de la columna Hipper, mientras que los acorazados alemanes serían eliminados de los británicos. Sin embargo, en el "Tigre" y otros barcos británicos, esta señal no se vio, y continuaron avanzando, alcanzando a los cruceros de batalla de Hipper.
En este punto, el contraalmirante alemán hizo un intento de salvar el "Blucher", y quizás, notando un daño en el principal buque británico, encontró este momento adecuado para un ataque de torpedo. Gira algunos puntos al lado de los cruceros de batalla británicos que lo están alcanzando, y le da el orden apropiado a sus destructores.
El almirante británico está completamente satisfecho con este comportamiento de los alemanes. Por 11.03, Beatty ya sabe que el daño a su nave insignia no puede repararse rápidamente, y debe transferirse a otra nave. Por lo tanto, logra elevar las señales de la bandera (la radio ya había fallado): "atacar la cola del enemigo" y "acercarse al enemigo", y luego, para evitar malentendidos, una tercera señal que especifica el curso de los cruceros de batalla británicos. al este). Por lo tanto, Beatty le ordena a su escuadrón que vaya directamente a los acorazados Hipper que cruzan su curso.
Bueno, entonces comienza un oxímoron. Antes de captar nuevas señales, el hombre insignia de Beatty tuvo que sacar la anterior ("activar los puntos 8 a la izquierda"), pero se olvidó de hacerlo. Como resultado, en el "Tigre" y otros cruceros de batalla, los británicos vieron las señales: "Girar a la izquierda los puntos 8", "Atacar la cola del enemigo" y "Acercarse al enemigo", pero la orden de un nuevo rumbo hacia el noreste (hacia Hipper) he visto El primer orden separa a los barcos británicos de los acorazados Hipper, pero los acerca más a los Blucher, quienes en este momento podrían de alguna manera lidiar con los problemas de dirección e intentaron seguir al resto de los barcos alemanes. ¿De qué otra manera podrían los cruceros de batalla y el Almirante Moore interpretar la orden de los Beates? Probablemente nada. Aunque ... todavía hay matices, pero tiene sentido clasificarlos en una serie separada de artículos dedicados a la batalla de los bancos de Dogger, y aquí todavía consideramos la estabilidad de combate de "Blucher".
Y así, malinterpretando las intenciones de su buque insignia, los cuatro cruceros de batalla ingleses van a acabar con el Blucher, esto ya ocurre al comienzo de la hora doce. El nuevo curso británico los elimina de las fuerzas principales de Hipper y realiza un intento sin sentido de un ataque con torpedo, por lo que Hipper, al ver que ya no puede ayudar a Blucher, se cae y sale de la batalla.
El fuego de los barcos británicos se concentra en el "Blucher" con algunos 11.10, y en el 12.13 el "Blucher" va a la parte inferior. De hecho, es dudoso que los británicos continuaran disparando contra el barco ya volcado, por lo que podemos decir que el fuego intenso de los barcos británicos continuó, probablemente de 11.10 a 12.05 o alrededor de una hora. Al mismo tiempo, los británicos alcanzaron a "Blucher": en 11.10, la distancia a la que se encontraba era de 80 de cables, ya que antes de la muerte de "Blucher", desafortunadamente, se desconoce.
Y aquí resulta bastante interesante. Durante más de una hora y media, tres cruceros de combate británicos dispararon principalmente contra "Seidlits" y "Derflinger" y al mismo tiempo lograron tres hits en cada uno, además de "Princess Royal" golpeó el "Blücher" dos veces. ¡Y luego, cuatro cruceros británicos, disparando al mismo objetivo, para los minutos de 55 obtienen los impactos de 67-97?
En la batalla de Dogger Bank, los dos cruceros de batalla de los británicos armados con cañones 305-mm prácticamente no participaron, porque no pudieron mantener la velocidad disponible para el León, el Tigre y la Princesa Real, y se quedaron atrás. En esencia, entraron en la batalla solo cuando el Blucher ya había recibido su golpe fatal y se quedó atrás, es decir, poco antes de que todos los cruceros de batalla británicos se lanzaran al Blucher. Al mismo tiempo, "Nueva Zelanda" pasó 147 305-mm shells, y "Indomiteble" - proyectil 134. La cantidad gastada entre 11.10 y 12.05 "Princess Royal" y "Tiger" no se conoce con certeza, pero durante toda la batalla de tres horas "Princess Royal" gastó el proyectil 271, y "Tiger" - conchas de 355, pero todo, resulta, conchas de 628. Suponiendo que en el período de 11.10 a 12.05, es decir, para los minutos 55, gastaron el máximo 40% del consumo total de carcasas, obtenemos alrededor de carcasas 125 para cada barco.
Luego resulta que durante la concentración del fuego en el "Blucher" cuatro cruceros de combate británicos pasaron un proyectil 531. Somos más o menos confiables acerca de los tres éxitos logrados en Blucher antes de 11.10, dada la efectividad real de disparar barcos británicos en Derflinger y Zeidlitz, este número parece realista: los cruceros de batalla alemanes obtuvieron la misma cantidad. Es posible, por supuesto, que otros dos o tres proyectiles ingleses cayeran en el "Blucher", pero esto es dudoso. Por consiguiente, para proporcionar esos mismos aciertos 70-100, vagando de una fuente a otra, en el período de 11.10 a 12.05, fue necesario llegar a Blucher al menos 65-95 veces. ¡El porcentaje de visitas en este caso debería haber sido completamente irreal 12,24 - 17,89%! ¿Debo recordarte que la Royal Navy nunca ha demostrado resultados similares en combate?
En batalla con Scharnhorst y Gneisenau, los cruceros de batalla británicos gastaron 1 174 305-mm proyectil y lograron, tal vez, 64-69 chocaron (sin embargo, a los núcleos de los cruceros blindados alemanes nadie se lanzó y no los contó)) Incluso si asumimos que todos estos golpes fueron exactamente 305-mm, y dado que al comienzo de la batalla, los cruceros de batalla dispararon en Leipzig, el porcentaje de golpes no excede el 5,5-6%. Pero después de todo, al final, la situación era la misma que con el "Blucher": los británicos dispararon al indefenso Gneisenau desde distancias cortas. En la batalla de Jutlandia, el mejor resultado del "equipo" fue demostrado por el escuadrón británico de cruceros de batalla 3-I: 4,56%. En la "clasificación individual", tal vez, el acorazado británico "Royal Oak" lidere con 7,89% de aciertos, pero aquí debe comprender que este resultado puede ser incorrecto, porque es muy difícil adivinar de qué acorazado vino el pesado "regalo". Puede ser que algunos de los éxitos no pertenezcan a Royal Oak, sino a otros acorazados británicos.
Pero en cualquier caso, ningún acorazado o crucero británico en batalla logró un porcentaje de impactos en 12-18%.
Ahora, recuerde que no hay consenso en las fuentes extranjeras sobre este tema, y junto con "70-100 hits + 7 torpedos" hay muchas más estimaciones ponderadas; por ejemplo, Conway escribe sobre 50 hits y dos torpedos. Revisemos estas cifras usando nuestro método: si asumimos que “Blyukher” antes de 11.10 recibió solo el proyectil 3, resulta que en los siguientes minutos de 55 recibió aciertos de 47, que es el 8,85% del proyectil 531 que calculamos. En otras palabras, incluso este número establece un récord absoluto en cuanto a la precisión de los disparos de la Royal Navy, a pesar del hecho de que fueron los cruceros de Beatty en todos los demás casos (Jutlandia, los disparos de los bancos Dogger en Derflinger y Zeidlitz) que mostraron resultados muchas veces peores.
La opinión personal del autor de este artículo (que, naturalmente, no impone a nadie): lo más probable es que los británicos entraran en el "Blucher" tres veces antes de 11.10, y más tarde, cuando se terminó el crucero, lograron la precisión de 5-6%, que también proporciona 27-32 golpes, es decir el número total de proyectiles impactados por Blucher no excede 30-35. Se volcó por los efectos de las inundaciones causadas por el primer proyectil 343-mm que lo aterrizó en la popa (después de lo cual el barco se sentó a popa) y golpeó dos torpedos. Pero incluso si tomamos una evaluación intermedia de los éxitos de 50 (Conway), la reconstrucción de la última batalla de Blucher se ve así: en los primeros minutos de la batalla de 20-25, fue atacado por los tres cruceros británicos de 343-mm. durante una hora y media, el crucero no era un objetivo prioritario para los británicos, y solo un proyectil lo alcanzó. Por cierto, se dirá que, poco antes del decisivo, tercer golpe, de "Blucher", informaron sobre "Seydlitz" sobre los problemas en el automóvil. ¿Es este un segundo resultado exitoso? En 10.48, "Blucher" golpea la cáscara con la "Princess Royal", que desactiva todo lo que es posible (telégrafo de la máquina, FCM, volantes, dos torres del calibre principal) y reduce su velocidad a los nodos de 17. En 11.10, el ataque al "Blucher" de cuatro cruceros de batalla ingleses desde una distancia de aproximadamente 80 se extiende por cable, que dura aproximadamente 55 minutos, mientras que no menos de la mitad de este tiempo, mientras que la distancia no ha disminuido, el número de hits en "Blucher" es apenas sorprendente. Pero luego los enemigos aún se acercan y en los últimos 20-25 minutos de batalla desde distancias cortas literalmente llenan al crucero alemán con proyectiles, como resultado de lo cual muere.
Probablemente la foto más famosa "Blucher"
Y si el autor tiene razón en sus suposiciones, entonces tenemos que admitir que el "gran" crucero alemán "Blucher" no demostró ninguna "súper supervivencia" sorprendente en su última batalla: luchó y murió como se esperaba de un gran crucero blindado en 15 000 t desplazamiento. Los cruceros británicos ciertamente tenían suficiente del más pequeño, pero fueron desilusionados por una cuerda británica, propensos a la detonación si se encendieron, y además, uno nunca debería olvidar que los alemanes tenían excelentes proyectiles perforantes, pero los británicos no.
Lista de literatura usada
1. Vinogradov S. Fedechkin A. "El crucero blindado Bayan y sus descendientes"
2. Muzhenikov V.B. Cruceros blindados "Scharnhorst", "Gneisenau" y "Blucher"
3. Muzhenikov V.B. Los cruceros de batalla de Inglaterra. Parte de 1-2.
4. Parques O. Los acorazados del Imperio Británico son parte de 5. A finales de siglo.
5. Pakhomov N.A. Cruceros blindados alemania. Parte de 1.
6. Fetter A.Yu. Cruceros lineales como "Invencible".
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