"Midge", que se convirtió en un mosquito para los nazis: la proeza de SKA-065
25 March marca el aniversario 75 de la legendaria hazaña del pequeño cazador SKA-065 tipo MO-4. En ese día, un cazador pequeño (a veces "mar"), a quien a menudo se llamaba "un midge" a su manera, se convirtió en un verdadero mosquito. No solo aceptó la batalla con las fuerzas superiores del enemigo, sino que también salió victorioso porque completó la tarea y pudo llegar a su destino, a pesar de la fantástica cantidad de pinchazos.
SKA-065
Parece una tremenda suerte. Pero en la vida real, esta "suerte" estaba basada en dos hechos. Primero, la profesionalidad y el coraje del personal. Y, en segundo lugar, la excepcional supervivencia de un barco pequeño, gracias a su diseño competente y los materiales utilizados.
Como sucede a veces, los barcos de la serie MO con un desplazamiento de aproximadamente 50 toneladas se proyectaron por iniciativa en el astillero marino OGPU. En aras de la verdad, se debe tener en cuenta que el diseño de los "pequeños cazadores" (comenzaron a llamarse oficialmente) se realizó de manera independiente de diferentes agencias de diseño, pero como resultado, la producción en masa comenzó en 1934 solo en los astilleros de OGPU en Leningrad (1934 fue el último año para esta estructura). En el nuevo barco patrullero intentamos cumplir todos los requisitos de la gestión de la Armada y el control de la frontera. Se suponía que la nave debía realizar las tareas de caza de submarinos, vigilancia de la frontera del estado, alta navegabilidad, armas suficientemente potentes y también lo suficientemente compacta para transportarla por ferrocarril.
En el curso del desarrollo del proyecto y su puesta en práctica, apareció un nuevo tipo de cazador pequeño, MO-4. En MO-4, el ancho (3,9 m) y la longitud (26,9 m) del casco aumentaron, pero el tablero disminuyó en 10 cm. La caja era de madera, un revestimiento de tres capas con juntas de percal (una tela de alta resistencia utilizada desde el siglo XIX en adelante). la flota) Al mismo tiempo, el casco estaba dividido en 9 compartimientos por mamparos herméticos, lo que afectaba la "suerte" del SKA-065, que estaba cosido de principio a fin, pero no estaba a punto de hundirse en los dientes de los nazis.
Uno de los cazadores que llegaron a la base por su cuenta, gracias a la alta supervivencia del barco.
La planta de energía consistía en motores de gasolina 3-x GAM-34BS, que permitían a las embarcaciones dar velocidades de hasta nodos 27. La guerra, sin embargo, hizo ajustes. La flota exigía cada vez más barcos y, a pesar de la difícil época de guerra, las fábricas nacionales construyeron la nave 74. Pero debido a la escasez de varios componentes, incluidos los motores, los barcos también estaban equipados con motores de otras marcas y potencia, lo que tuvo un efecto negativo en la velocidad de viaje.
Las pistolas 21-K y su modificación en la derecha 21-KM, levantadas desde el fondo del Mar Negro. Exhibido en el museo de equipamiento militar en Novorossiysk.
El armamento para este tamaño era bastante poderoso. El armamento consistió en dos pistolas 45-mm 21-K (más tarde comenzaron a instalar 21-KM), dos ametralladoras: inicialmente la ametralladora "Maxim", y de 1938, la ametralladora DShK. Además, los barcos estaban equipados con bombarderos en la popa y la presencia de bombas de profundidad BB-1 y BM-1. Los cazadores para instalar la campana de la chimenea tenían bombas de humo de MDSh instaladas en las canastas directamente sobre los emisores de bombas.
Popa de un pequeño cazador: puedes ver los maniquíes, y debajo de ellos cargas de profundidad
Por supuesto, durante la guerra, e incluso antes, intentaron fortalecer las armas de varias maneras. Por ejemplo, se instalaron cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm o cañones antiaéreos de 25 mm y 84 km. Esto era una necesidad necesaria, ya que el enemigo causó daños significativos a los barcos. aviación. Ni siquiera sin el ardiente deseo de las autoridades de aumentar el poder de artillería del barco. Llegó al punto de que se instaló una pistola de 76 mm en el prototipo. Esto elevó el desplazamiento de 54 toneladas estándar a la 61ª, y las pruebas mostraron que la navegabilidad disminuyó significativamente hasta tal punto que el más mínimo error de la tripulación con una ola marina de 7 puntos podría volcar fácilmente el barco. Como resultado, la idea con un arma de 76 mm fue abandonada.
Ametralladora DShK MO-4
En marzo, 1943, Pavel Sivenko, después de recibir la siguiente orden de mando de la base naval Tuapse formada en 1941, se apresuró a su cazador de mares SKA-065, que formaba parte de la división 5 de barcos de patrulla OVR TVMB. La cabeza de puente "Malaya Zemlya" en Novorossiysk exigió un suministro constante, que pasó por varias "ramas", una desde Tuapse a Gelendzhik, y la otra desde Gelendzhik a la cabeza de puente. Pavel, que en ese momento apenas había golpeado 23 del año, se convertiría en esta rama.
La orden era escoltar el transporte "Achilleon" con carga valiosa, segura y sólida. Paul era consciente de que la tarea, incluso cerca, no parece fácil, o al menos rutinaria. Los alemanes intentaron desesperadamente hundir cualquiera, incluso el convoy de suministro más pequeño. Además, el único trabajador de transporte con el nombre “Achilleon”, que el autor logró encontrar, fue una goleta de vapor austriaca de producción austriaca 1869 del año con una velocidad de nodos 7.
Foto y modelo de transporte "Achilleon".
Además, algunas fuentes de información difieren un poco en los datos, sin dar explicaciones. Primero, la fecha de la famosa batalla en la lista de premios de uno de los capataces del barco: 23 de marzo, cuando 25 se declara categóricamente como en otras fuentes. Esto puede explicarse por el hecho de que en la lista de premios figura la fecha de salida de Tuapse y, si se ingresa el tiempo de viaje en mares agitados, diversas circunstancias de fuerza mayor, etc., la batalla tuvo lugar en 25. En segundo lugar, varias fuentes también discuten entre sí sobre qué segmento del camino y dónde se movió el pequeño cazador cuando aceptó la batalla: iba de "Little Earth" a Gelendzhik, descargado en Gelendzhik y ya acompañaba a "Achilleon" a Tuapse o Fue completamente atacado antes de llegar a Gelendzhik. Sin embargo, de acuerdo con las listas de premios y, lamentablemente, los informes de pérdidas irrecuperables, después de la batalla, SKA-065 todavía fue a Gelendzhik.
De hecho, el barco fue atacado casi durante toda la transición. Y obtuvo SKA-065 de docenas de U-87, y de shnellbots de torpedos alemanes. Sin embargo, fueron los shnellboats los que no constituyeron una gran amenaza para el convoy. Pavel Sivenko, graduado de la Escuela Naval Superior del Mar Negro, lleva el nombre de PS. Nakhimov y acumulado una considerable experiencia de servicio para el 2 del año de guerra, arrancó todas las llamadas de barcos en el ataque del torpedo "Achilleon". Como resultado, al poner la cortina de humo, tomó el transporte de la amenaza. Además, los torpederos de los nazis tenían miedo de acercarse a la costa debido a las baterías costeras, también temían represalias de nuestra flota y, por lo tanto, actuaron con ataques rápidos y rápidos con la misma retirada rápida.
Pero después de reunirse con los barcos torpederos, es hora de reunirse con la Luftwaffe. Naturalmente, el Comandante Sivenko estaba esperando esta reunión, pero incluso él no podía asumir que su pequeño convoy podría atacar a tantos bombarderos en picado Ju-87. Según diversas fuentes, el cazador de mar y su transportador colapsaron de 30 a los vehículos de combate 50.
Ju-87 sobre las olas del mar
El cazador maniobraba constantemente, gruñendo desesperadamente con disparos de ametralladora para derribar a los bombarderos que entraban en el campo de combate e impedir que cayeran bombas en la nave de transporte. Pero no importa cómo gire el barco, casi todos los miembros de la tripulación resultaron heridos. De repente, quedó claro que los alemanes, frenéticos por la persistencia de un pequeño cazador, ya se habían olvidado del transporte y se lanzaron al barco con todas sus fuerzas.
El barco acaba de ducharse con fragmentos grandes y pequeños. Todo el cálculo del instrumento nasal, el capataz 1 del artículo Stepan Sklyar, Grigoriev y Perevoznik, se lesionó con diversos grados de gravedad, pero no detuvo el fuego. El barquero Daniel Antonenko continuó trabajando en el objetivo de su DShK, incluso cuando fue herido en ambas manos. Al ver cómo la bandera de la driza se había roto, y la bandera de un pequeño pero muy orgulloso cazador revoloteaba con un simple trapo, el marinero del Basil Potapov, que ya estaba herido, volvió a conectar la driza y la bandera de la embarcación para que el enemigo pudiera ver con quién dirige la guerra.
A pesar de la cubierta llena de sangre y una lluvia de astillas y balas, el oficial de dirección 2 del artículo Pavel Zhovan logró mantener la compostura y en este ballet carmesí ejecutó claramente las órdenes de Sivenko para maniobrar y evitar las bombas aéreas.
Artículos del capataz 2 de los primeros minutos de la batalla, Grigory Kuropyatnikov no soltó la ametralladora. Esto no cambió incluso cuando Grisha literalmente le cortó el brazo izquierdo por encima del codo con un fragmento grande, y pequeños fragmentos le cortaron la cabeza y el pecho. Continuó disparando con su mano derecha, hasta que se dio cuenta de que el siguiente granizo enemigo en la popa iluminó a los enanos, y se ubicaron directamente sobre las ya maltratadas cargas de profundidad de batalla. Kuropyatnikov corrió a popa y, como estaba escrito en blanco y negro en la lista de premios, tuvo un bocado para comer el final con el que recibió tazas de humo. Así, Gregory salvó la nave de la destrucción.
Gregory Kuropyatnikov
Al ver a Kuropyatnikov tratando de empujar a los maniquíes por la borda, su lugar en la ametralladora fue tomado por el comandante asistente, el teniente Jacob Mazler. Ya herido de gravedad, Yakov dirigió el fuego de las ametralladoras hasta que recibió la última herida mortal. Murió en el hospital Gelendzhik de heridas 26 en marzo 1943. Para esta muerte, los nazis pagaron dos bombarderos de buceo (respectivamente pilotos y flechas 2-me), pero lo más importante no pudieron poner en el fondo de una carga valiosa, destinada a la cabeza de puente "Malaya Zemlya".
El barco acribillado, y el trabajador de transporte protegido por él, finalmente llegaron a Gelendzhik (entonces la base naval de Novorossiysk estaba ubicada allí), cuando nuestros aviones llegaron para ayudar. El SKA-065 parecía estar a punto de hundirse, le dio a la nariz el adorno de grado 15 y se hundió en la ola. El motor izquierdo es Gloch, el vástago se ha roto, la timonera se ha desplazado, el pómulo del casco izquierdo se ha destruido, se han roto múltiples tuberías, etc. De acuerdo con algunos datos, se contaron los agujeros 200, según otros 1600 completos, es posible, teniendo en cuenta los pequeños daños fragmentarios y otras cosas, ya que el barco, como ya se indicó, se bañó con una lluvia real de metal mortal. Solo quedaron heridos graves en Gelendzhik, y el propio cazador fue reparado, colocando "parches" temporales, y se puso en camino por su cuenta en Tuapse. Allí SKA-065 se ha convertido en una reparación completa.
Pavel Sivenko, foto cadete
Todos los marineros de este drama heroico, y la mayoría de ellos no se convirtieron no solo en 30 sino también en años de 25, recibieron órdenes y medallas. Jacob Mazler recibió el título póstumo de la Orden de la Guerra Patriótica I. Grigory Kuropyatnikov se convirtió en el héroe de la Unión Soviética. El comandante de la nave, el teniente mayor Pavel Sivenko, recibió la Orden de la Bandera Roja. Sin embargo sorprendentemente dramático historia cómo un pequeño cazador luchó contra una multitud de buitres, enfurecidos por tal perseverancia, llegó a nuestros aliados jurados en los Estados Unidos. En uno de los periódicos, el periodista describió la batalla del Mar Negro tan conmovedoramente que tocó a alguien en el gobierno. Como resultado, Pavel fue galardonado con la medalla "Por Servicio Distinguido" en ausencia.
Pavel Pavlovich Sivenko
Grigory Kuropyatnikov murió en Kirovograd (el Nebrat recientemente cambió su nombre a la ciudad Kropivnitsky) en 1982. Después de la guerra, Pavel Sivenko se acercó a su alma mater en Sebastopol. Vivió una vida larga y decente, sobrevivió al colapso de la Unión, por la que luchó, a las marchas de la escasez de Bandera en Ucrania ... Pavel Pavlovich murió en 2015, a la edad de 95, como si esperara solo una cosa todo el tiempo: la reunión con un país que no olvidó y no traicionó a Anatis. Ni su negocio ni los asuntos de su tripulación SKA-065.
SKA-065
Parece una tremenda suerte. Pero en la vida real, esta "suerte" estaba basada en dos hechos. Primero, la profesionalidad y el coraje del personal. Y, en segundo lugar, la excepcional supervivencia de un barco pequeño, gracias a su diseño competente y los materiales utilizados.
Como sucede a veces, los barcos de la serie MO con un desplazamiento de aproximadamente 50 toneladas se proyectaron por iniciativa en el astillero marino OGPU. En aras de la verdad, se debe tener en cuenta que el diseño de los "pequeños cazadores" (comenzaron a llamarse oficialmente) se realizó de manera independiente de diferentes agencias de diseño, pero como resultado, la producción en masa comenzó en 1934 solo en los astilleros de OGPU en Leningrad (1934 fue el último año para esta estructura). En el nuevo barco patrullero intentamos cumplir todos los requisitos de la gestión de la Armada y el control de la frontera. Se suponía que la nave debía realizar las tareas de caza de submarinos, vigilancia de la frontera del estado, alta navegabilidad, armas suficientemente potentes y también lo suficientemente compacta para transportarla por ferrocarril.
En el curso del desarrollo del proyecto y su puesta en práctica, apareció un nuevo tipo de cazador pequeño, MO-4. En MO-4, el ancho (3,9 m) y la longitud (26,9 m) del casco aumentaron, pero el tablero disminuyó en 10 cm. La caja era de madera, un revestimiento de tres capas con juntas de percal (una tela de alta resistencia utilizada desde el siglo XIX en adelante). la flota) Al mismo tiempo, el casco estaba dividido en 9 compartimientos por mamparos herméticos, lo que afectaba la "suerte" del SKA-065, que estaba cosido de principio a fin, pero no estaba a punto de hundirse en los dientes de los nazis.
Uno de los cazadores que llegaron a la base por su cuenta, gracias a la alta supervivencia del barco.
La planta de energía consistía en motores de gasolina 3-x GAM-34BS, que permitían a las embarcaciones dar velocidades de hasta nodos 27. La guerra, sin embargo, hizo ajustes. La flota exigía cada vez más barcos y, a pesar de la difícil época de guerra, las fábricas nacionales construyeron la nave 74. Pero debido a la escasez de varios componentes, incluidos los motores, los barcos también estaban equipados con motores de otras marcas y potencia, lo que tuvo un efecto negativo en la velocidad de viaje.
Las pistolas 21-K y su modificación en la derecha 21-KM, levantadas desde el fondo del Mar Negro. Exhibido en el museo de equipamiento militar en Novorossiysk.
El armamento para este tamaño era bastante poderoso. El armamento consistió en dos pistolas 45-mm 21-K (más tarde comenzaron a instalar 21-KM), dos ametralladoras: inicialmente la ametralladora "Maxim", y de 1938, la ametralladora DShK. Además, los barcos estaban equipados con bombarderos en la popa y la presencia de bombas de profundidad BB-1 y BM-1. Los cazadores para instalar la campana de la chimenea tenían bombas de humo de MDSh instaladas en las canastas directamente sobre los emisores de bombas.
Popa de un pequeño cazador: puedes ver los maniquíes, y debajo de ellos cargas de profundidad
Por supuesto, durante la guerra, e incluso antes, intentaron fortalecer las armas de varias maneras. Por ejemplo, se instalaron cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm o cañones antiaéreos de 25 mm y 84 km. Esto era una necesidad necesaria, ya que el enemigo causó daños significativos a los barcos. aviación. Ni siquiera sin el ardiente deseo de las autoridades de aumentar el poder de artillería del barco. Llegó al punto de que se instaló una pistola de 76 mm en el prototipo. Esto elevó el desplazamiento de 54 toneladas estándar a la 61ª, y las pruebas mostraron que la navegabilidad disminuyó significativamente hasta tal punto que el más mínimo error de la tripulación con una ola marina de 7 puntos podría volcar fácilmente el barco. Como resultado, la idea con un arma de 76 mm fue abandonada.
Ametralladora DShK MO-4
En marzo, 1943, Pavel Sivenko, después de recibir la siguiente orden de mando de la base naval Tuapse formada en 1941, se apresuró a su cazador de mares SKA-065, que formaba parte de la división 5 de barcos de patrulla OVR TVMB. La cabeza de puente "Malaya Zemlya" en Novorossiysk exigió un suministro constante, que pasó por varias "ramas", una desde Tuapse a Gelendzhik, y la otra desde Gelendzhik a la cabeza de puente. Pavel, que en ese momento apenas había golpeado 23 del año, se convertiría en esta rama.
La orden era escoltar el transporte "Achilleon" con carga valiosa, segura y sólida. Paul era consciente de que la tarea, incluso cerca, no parece fácil, o al menos rutinaria. Los alemanes intentaron desesperadamente hundir cualquiera, incluso el convoy de suministro más pequeño. Además, el único trabajador de transporte con el nombre “Achilleon”, que el autor logró encontrar, fue una goleta de vapor austriaca de producción austriaca 1869 del año con una velocidad de nodos 7.
Foto y modelo de transporte "Achilleon".
Además, algunas fuentes de información difieren un poco en los datos, sin dar explicaciones. Primero, la fecha de la famosa batalla en la lista de premios de uno de los capataces del barco: 23 de marzo, cuando 25 se declara categóricamente como en otras fuentes. Esto puede explicarse por el hecho de que en la lista de premios figura la fecha de salida de Tuapse y, si se ingresa el tiempo de viaje en mares agitados, diversas circunstancias de fuerza mayor, etc., la batalla tuvo lugar en 25. En segundo lugar, varias fuentes también discuten entre sí sobre qué segmento del camino y dónde se movió el pequeño cazador cuando aceptó la batalla: iba de "Little Earth" a Gelendzhik, descargado en Gelendzhik y ya acompañaba a "Achilleon" a Tuapse o Fue completamente atacado antes de llegar a Gelendzhik. Sin embargo, de acuerdo con las listas de premios y, lamentablemente, los informes de pérdidas irrecuperables, después de la batalla, SKA-065 todavía fue a Gelendzhik.
De hecho, el barco fue atacado casi durante toda la transición. Y obtuvo SKA-065 de docenas de U-87, y de shnellbots de torpedos alemanes. Sin embargo, fueron los shnellboats los que no constituyeron una gran amenaza para el convoy. Pavel Sivenko, graduado de la Escuela Naval Superior del Mar Negro, lleva el nombre de PS. Nakhimov y acumulado una considerable experiencia de servicio para el 2 del año de guerra, arrancó todas las llamadas de barcos en el ataque del torpedo "Achilleon". Como resultado, al poner la cortina de humo, tomó el transporte de la amenaza. Además, los torpederos de los nazis tenían miedo de acercarse a la costa debido a las baterías costeras, también temían represalias de nuestra flota y, por lo tanto, actuaron con ataques rápidos y rápidos con la misma retirada rápida.
Pero después de reunirse con los barcos torpederos, es hora de reunirse con la Luftwaffe. Naturalmente, el Comandante Sivenko estaba esperando esta reunión, pero incluso él no podía asumir que su pequeño convoy podría atacar a tantos bombarderos en picado Ju-87. Según diversas fuentes, el cazador de mar y su transportador colapsaron de 30 a los vehículos de combate 50.
Ju-87 sobre las olas del mar
El cazador maniobraba constantemente, gruñendo desesperadamente con disparos de ametralladora para derribar a los bombarderos que entraban en el campo de combate e impedir que cayeran bombas en la nave de transporte. Pero no importa cómo gire el barco, casi todos los miembros de la tripulación resultaron heridos. De repente, quedó claro que los alemanes, frenéticos por la persistencia de un pequeño cazador, ya se habían olvidado del transporte y se lanzaron al barco con todas sus fuerzas.
El barco acaba de ducharse con fragmentos grandes y pequeños. Todo el cálculo del instrumento nasal, el capataz 1 del artículo Stepan Sklyar, Grigoriev y Perevoznik, se lesionó con diversos grados de gravedad, pero no detuvo el fuego. El barquero Daniel Antonenko continuó trabajando en el objetivo de su DShK, incluso cuando fue herido en ambas manos. Al ver cómo la bandera de la driza se había roto, y la bandera de un pequeño pero muy orgulloso cazador revoloteaba con un simple trapo, el marinero del Basil Potapov, que ya estaba herido, volvió a conectar la driza y la bandera de la embarcación para que el enemigo pudiera ver con quién dirige la guerra.
A pesar de la cubierta llena de sangre y una lluvia de astillas y balas, el oficial de dirección 2 del artículo Pavel Zhovan logró mantener la compostura y en este ballet carmesí ejecutó claramente las órdenes de Sivenko para maniobrar y evitar las bombas aéreas.
Artículos del capataz 2 de los primeros minutos de la batalla, Grigory Kuropyatnikov no soltó la ametralladora. Esto no cambió incluso cuando Grisha literalmente le cortó el brazo izquierdo por encima del codo con un fragmento grande, y pequeños fragmentos le cortaron la cabeza y el pecho. Continuó disparando con su mano derecha, hasta que se dio cuenta de que el siguiente granizo enemigo en la popa iluminó a los enanos, y se ubicaron directamente sobre las ya maltratadas cargas de profundidad de batalla. Kuropyatnikov corrió a popa y, como estaba escrito en blanco y negro en la lista de premios, tuvo un bocado para comer el final con el que recibió tazas de humo. Así, Gregory salvó la nave de la destrucción.
Gregory Kuropyatnikov
Al ver a Kuropyatnikov tratando de empujar a los maniquíes por la borda, su lugar en la ametralladora fue tomado por el comandante asistente, el teniente Jacob Mazler. Ya herido de gravedad, Yakov dirigió el fuego de las ametralladoras hasta que recibió la última herida mortal. Murió en el hospital Gelendzhik de heridas 26 en marzo 1943. Para esta muerte, los nazis pagaron dos bombarderos de buceo (respectivamente pilotos y flechas 2-me), pero lo más importante no pudieron poner en el fondo de una carga valiosa, destinada a la cabeza de puente "Malaya Zemlya".
El barco acribillado, y el trabajador de transporte protegido por él, finalmente llegaron a Gelendzhik (entonces la base naval de Novorossiysk estaba ubicada allí), cuando nuestros aviones llegaron para ayudar. El SKA-065 parecía estar a punto de hundirse, le dio a la nariz el adorno de grado 15 y se hundió en la ola. El motor izquierdo es Gloch, el vástago se ha roto, la timonera se ha desplazado, el pómulo del casco izquierdo se ha destruido, se han roto múltiples tuberías, etc. De acuerdo con algunos datos, se contaron los agujeros 200, según otros 1600 completos, es posible, teniendo en cuenta los pequeños daños fragmentarios y otras cosas, ya que el barco, como ya se indicó, se bañó con una lluvia real de metal mortal. Solo quedaron heridos graves en Gelendzhik, y el propio cazador fue reparado, colocando "parches" temporales, y se puso en camino por su cuenta en Tuapse. Allí SKA-065 se ha convertido en una reparación completa.
Pavel Sivenko, foto cadete
Todos los marineros de este drama heroico, y la mayoría de ellos no se convirtieron no solo en 30 sino también en años de 25, recibieron órdenes y medallas. Jacob Mazler recibió el título póstumo de la Orden de la Guerra Patriótica I. Grigory Kuropyatnikov se convirtió en el héroe de la Unión Soviética. El comandante de la nave, el teniente mayor Pavel Sivenko, recibió la Orden de la Bandera Roja. Sin embargo sorprendentemente dramático historia cómo un pequeño cazador luchó contra una multitud de buitres, enfurecidos por tal perseverancia, llegó a nuestros aliados jurados en los Estados Unidos. En uno de los periódicos, el periodista describió la batalla del Mar Negro tan conmovedoramente que tocó a alguien en el gobierno. Como resultado, Pavel fue galardonado con la medalla "Por Servicio Distinguido" en ausencia.
Pavel Pavlovich Sivenko
Grigory Kuropyatnikov murió en Kirovograd (el Nebrat recientemente cambió su nombre a la ciudad Kropivnitsky) en 1982. Después de la guerra, Pavel Sivenko se acercó a su alma mater en Sebastopol. Vivió una vida larga y decente, sobrevivió al colapso de la Unión, por la que luchó, a las marchas de la escasez de Bandera en Ucrania ... Pavel Pavlovich murió en 2015, a la edad de 95, como si esperara solo una cosa todo el tiempo: la reunión con un país que no olvidó y no traicionó a Anatis. Ni su negocio ni los asuntos de su tripulación SKA-065.
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