Características nacionales del caza multifunción del comercio.
El mensaje sobre el "bautismo de fuego" F-35 Lightning II (en la versión israelí "Adir" (poderoso)) de la fuerza aérea del estado judío inspiró a la comunidad de expertos y periodistas. Todos esperaban los detalles de esto, probablemente, el primer uso de combate, este más enérgico y acompañado por muchos escándalos de los aviones de quinta generación.
Recuerde que Israel es el primero de los aliados estadounidenses que ha recibido esta novedad y, en consecuencia, ha ganado la mayor experiencia (si no contando a los Estados Unidos) de operar estas máquinas.
Sin embargo, no se dieron a conocer detalles. Dónde y cuándo se usó el avión, qué tarea realizó, todo esto está envuelto en la oscuridad. Lo máximo que los periodistas lograron obtener de los representantes de las FDI fue la afirmación de que Adir se mostró desde el mejor lado.
Todo esto está sucediendo de acuerdo con la "política de no respuesta" declarada por el comandante de la Fuerza Aérea, el General de División Amikam Norkin, que es que el servicio de prensa y los funcionarios del departamento no comentan, niegan y no confirman varios informes sobre este avión.
Tal enfoque parece bastante extraño para un país democrático, por el estatus que Israel reclama. No se trata de revelar información secreta, pero los ciudadanos deben saber en qué gastan su dinero. Además, la información sobre F-35 está cerrada no solo para los israelíes comunes, sino también para la mayoría de los parlamentarios.
Esto crea muchas preguntas y sospechas. En particular, los medios difundieron rumores sobre el uso repetido del avión.
En particular, se informa que "Adira" se usó repetidamente para ataques terroristas en Siria. Y en octubre del año pasado, un F-35 estaba en el curso de una redada de piratas, presuntamente dañado por un misil de la instalación antiaérea siria C-200.
Ignorar todos estos rumores por parte del ejército lleva al público israelí a la idea de que el "Adir" no es tan bueno como se ha informado, y que no son las abrumadoras posibilidades más allá del plano lo que se esconde, sino las numerosas fallas de la construcción en bruto. Y tal deseo de confidencialidad hace necesario asumir en todo esto un componente de corrupción.
Estas sospechas se agravaron aún más en el contexto del escándalo de corrupción desatado en el FRG. Recientemente se supo que el comandante de la Luftwaffe, el teniente general Karl Mülner, sería despedido por presionar a Alemania por la compra de aviones de combate estadounidenses F-35.
Por supuesto, tal enfoque de la pregunta y tal decisión organizativa sugieren, por así decirlo, la evidente falta de honradez de Mülner.
Como es bien sabido, el cabildeo no es en absoluto desinteresado. Y ella, por supuesto, no es compatible con el puesto de Comandante de la Fuerza Aérea. Si llama a una pala una pala, en este caso la palabra "cabildeo" es un eufemismo para los términos "corrupción" y "soborno".
Pero, al parecer, esta pregunta se busca resolver entre bambalinas, minimizando su publicidad. Por lo tanto, no se ha iniciado ningún proceso penal contra el general, simplemente fue despedido del caso y en mayo se retirará antes de tiempo.
Quizás esto se haga con tanta delicadeza para no empeorar las relaciones con los Estados Unidos.
La ministra de guerra alemana, Ursula von der Lyayen, rechazó los planes de Mülner de reemplazar a los antiguos combatientes del Tornado de Panavia con el F-35, y decidió reequipar a la Luftwaffe con los combatientes Eurofighter Typhoon. Las fuentes anónimas en la Bundeswehr indican que esta elección está dictada no solo por reclamos técnicos contra el caza estadounidense, sino también por consideraciones de un orden geopolítico.
Lo más probable es que me refiero a la posición de los felices miembros del Bundestag, según la cual una transición completa a F-35 debilitará la industria de defensa europea y hará que Alemania dependa de los Estados Unidos.
Y estas consideraciones están bien fundadas. El escándalo con el comandante en jefe de la Luftwaffe, y el que no se convirtió en "el caso Mülner", muestra claramente qué métodos promueve Estados Unidos para vender sus armas a los aliados.
Incluso antes, los estadounidenses lograron imponer una participación financiera en el programa JSF (sobre el desarrollo de F-35) a aliados de la OTAN como el Reino Unido, Italia, Dinamarca, Holanda, Canadá y Turquía, confiando en sus "cabilderos" en estos países.
A esto podemos agregar que Washington ha puesto todos sus esfuerzos, utilizando la presión política y económica, así como un soborno banal para eliminar la competencia potencial en el desarrollo y la producción del avión 5.
El resultado es obvio: la preocupación de Dassault nEUROn, que anunció el inicio del trabajo en la creación de una máquina de nueva generación, actualmente solo el UAV, creado con tecnologías ocultas, puede presumir.
Los japoneses están un poco mejor, como si también estuvieran involucrados en la creación del nuevo luchador de clase.
Pero el trabajo en el avión ATD-X Shinshin, ha progresado no mucho más allá de la creación de un planeador planeador. Y los expertos sugieren que el avión no irá más allá del demostrador de tecnología.
Sin embargo, los diseñadores japoneses están tratando de salvar su trabajo invitando a los estadounidenses a seguir trabajando juntos. Esta circunstancia también es una indicación indirecta de lo que impide que los aliados estadounidenses trabajen en la creación de sus propias máquinas 5-th y 6-th generaciones.
Los esfuerzos de los estadounidenses crearon una situación tal que prácticamente no hay alternativa al F-35 para sus aliados. Después de todo, ¿no comprarán al J-20 chino o al Su-57 de Rusia?
El mismo Eurofighter Typhoon, sin importar lo bueno que sea un avión, sigue siendo una máquina 4 de generación, y el "techo" de sus actualizaciones es 4 ++.
Sin embargo, podemos asumir que F-35, al final, traerá, eliminando todas las fallas, en gran parte debido a los aliados.
En lugar de desarrollar su propio complejo militar-industrial y ganar dinero vendiendo sus productos, se ven obligados a comprar equipos "en bruto" a los estadounidenses y pagar por su posterior modernización.
Recuerde que Israel es el primero de los aliados estadounidenses que ha recibido esta novedad y, en consecuencia, ha ganado la mayor experiencia (si no contando a los Estados Unidos) de operar estas máquinas.
Sin embargo, no se dieron a conocer detalles. Dónde y cuándo se usó el avión, qué tarea realizó, todo esto está envuelto en la oscuridad. Lo máximo que los periodistas lograron obtener de los representantes de las FDI fue la afirmación de que Adir se mostró desde el mejor lado.
Todo esto está sucediendo de acuerdo con la "política de no respuesta" declarada por el comandante de la Fuerza Aérea, el General de División Amikam Norkin, que es que el servicio de prensa y los funcionarios del departamento no comentan, niegan y no confirman varios informes sobre este avión.
Tal enfoque parece bastante extraño para un país democrático, por el estatus que Israel reclama. No se trata de revelar información secreta, pero los ciudadanos deben saber en qué gastan su dinero. Además, la información sobre F-35 está cerrada no solo para los israelíes comunes, sino también para la mayoría de los parlamentarios.
Esto crea muchas preguntas y sospechas. En particular, los medios difundieron rumores sobre el uso repetido del avión.
En particular, se informa que "Adira" se usó repetidamente para ataques terroristas en Siria. Y en octubre del año pasado, un F-35 estaba en el curso de una redada de piratas, presuntamente dañado por un misil de la instalación antiaérea siria C-200.
Ignorar todos estos rumores por parte del ejército lleva al público israelí a la idea de que el "Adir" no es tan bueno como se ha informado, y que no son las abrumadoras posibilidades más allá del plano lo que se esconde, sino las numerosas fallas de la construcción en bruto. Y tal deseo de confidencialidad hace necesario asumir en todo esto un componente de corrupción.
Estas sospechas se agravaron aún más en el contexto del escándalo de corrupción desatado en el FRG. Recientemente se supo que el comandante de la Luftwaffe, el teniente general Karl Mülner, sería despedido por presionar a Alemania por la compra de aviones de combate estadounidenses F-35.
Por supuesto, tal enfoque de la pregunta y tal decisión organizativa sugieren, por así decirlo, la evidente falta de honradez de Mülner.
Como es bien sabido, el cabildeo no es en absoluto desinteresado. Y ella, por supuesto, no es compatible con el puesto de Comandante de la Fuerza Aérea. Si llama a una pala una pala, en este caso la palabra "cabildeo" es un eufemismo para los términos "corrupción" y "soborno".
Pero, al parecer, esta pregunta se busca resolver entre bambalinas, minimizando su publicidad. Por lo tanto, no se ha iniciado ningún proceso penal contra el general, simplemente fue despedido del caso y en mayo se retirará antes de tiempo.
Quizás esto se haga con tanta delicadeza para no empeorar las relaciones con los Estados Unidos.
La ministra de guerra alemana, Ursula von der Lyayen, rechazó los planes de Mülner de reemplazar a los antiguos combatientes del Tornado de Panavia con el F-35, y decidió reequipar a la Luftwaffe con los combatientes Eurofighter Typhoon. Las fuentes anónimas en la Bundeswehr indican que esta elección está dictada no solo por reclamos técnicos contra el caza estadounidense, sino también por consideraciones de un orden geopolítico.
Lo más probable es que me refiero a la posición de los felices miembros del Bundestag, según la cual una transición completa a F-35 debilitará la industria de defensa europea y hará que Alemania dependa de los Estados Unidos.
Y estas consideraciones están bien fundadas. El escándalo con el comandante en jefe de la Luftwaffe, y el que no se convirtió en "el caso Mülner", muestra claramente qué métodos promueve Estados Unidos para vender sus armas a los aliados.
Incluso antes, los estadounidenses lograron imponer una participación financiera en el programa JSF (sobre el desarrollo de F-35) a aliados de la OTAN como el Reino Unido, Italia, Dinamarca, Holanda, Canadá y Turquía, confiando en sus "cabilderos" en estos países.
A esto podemos agregar que Washington ha puesto todos sus esfuerzos, utilizando la presión política y económica, así como un soborno banal para eliminar la competencia potencial en el desarrollo y la producción del avión 5.
El resultado es obvio: la preocupación de Dassault nEUROn, que anunció el inicio del trabajo en la creación de una máquina de nueva generación, actualmente solo el UAV, creado con tecnologías ocultas, puede presumir.
Los japoneses están un poco mejor, como si también estuvieran involucrados en la creación del nuevo luchador de clase.
Pero el trabajo en el avión ATD-X Shinshin, ha progresado no mucho más allá de la creación de un planeador planeador. Y los expertos sugieren que el avión no irá más allá del demostrador de tecnología.
Sin embargo, los diseñadores japoneses están tratando de salvar su trabajo invitando a los estadounidenses a seguir trabajando juntos. Esta circunstancia también es una indicación indirecta de lo que impide que los aliados estadounidenses trabajen en la creación de sus propias máquinas 5-th y 6-th generaciones.
Los esfuerzos de los estadounidenses crearon una situación tal que prácticamente no hay alternativa al F-35 para sus aliados. Después de todo, ¿no comprarán al J-20 chino o al Su-57 de Rusia?
El mismo Eurofighter Typhoon, sin importar lo bueno que sea un avión, sigue siendo una máquina 4 de generación, y el "techo" de sus actualizaciones es 4 ++.
Sin embargo, podemos asumir que F-35, al final, traerá, eliminando todas las fallas, en gran parte debido a los aliados.
En lugar de desarrollar su propio complejo militar-industrial y ganar dinero vendiendo sus productos, se ven obligados a comprar equipos "en bruto" a los estadounidenses y pagar por su posterior modernización.
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