Incursiones en berlin en xnumx
Pocas personas saben que Berlín no era una, y no dos.
(Según el Informe histórico militar sobre las operaciones de combate de la Fuerza Aérea BF, 1946 .g.)
Uno de los más difíciles y notables, en términos de organización y ejecución, de las operaciones del primer período de la guerra fue la operación para lanzar ataques con bombas en la capital de la Alemania nazi, Berlín.
En respuesta a las redadas que comenzaron aviación enemigo de Moscú y ante las declaraciones de la propaganda alemana de que "la aviación soviética fue completamente destruida", el Alto Mando Supremo asignó a la Fuerza Aérea KBF la tarea: "lanzar una serie de ataques con bombas en el centro político de la Alemania fascista - Berlín".
Esta operación perseguía grandes objetivos políticos.
Debido al avance del ejército alemán, la línea de frente a fines de julio defendió Moscú desde los kilómetros 450, y desde Berlín más de los kilómetros 1000.
22 de julio 1941, los alemanes lanzaron ataques masivos en Moscú y anunciaron a todo el mundo sobre la destrucción de la aviación soviética y que ni una sola bomba rusa caería sobre las ciudades alemanas.
Era necesario demostrar a todo el mundo y al pueblo de Berlín la falsedad de la propaganda fascista. La situación operativa que prevalecía en el frente excluía la posibilidad de ataques desde los aeródromos tanto del frente occidental como del noroeste, debido a la falta de un radio de acción disponible para los bombarderos DB de largo alcance 3.
La situación en el teatro báltico era algo diferente. En este momento, nuestras tropas continuaron manteniendo el norte de Estonia y las islas de Dago y Esel.
La distancia más corta a Berlín, que permitía el uso de aviones DB-3, era desde los aeródromos. Ezel.
1.08.1941 era una de las tripulaciones más entrenadas del regimiento de aviación torpedo de minas 1 de la fuerza aérea de la Flota Báltica Bandera Roja, que fue redistribuida al aeropuerto de Cahul (Ösel).
Inicialmente, el grupo tenía aviones 10 DB - 3, luego se complementó desde la Fuerza Aérea del Ejército Rojo a los aviones 33. La organización de la preparación y ejecución de la operación fue dirigida por el Jefe de la Fuerza Aérea Naval, el Teniente General Zhavoronkov S.F.
El grupo estaba formado por tripulaciones de vuelo que tenían una amplia experiencia de vuelo y volaban en cualquier condición, día y noche. El comandante del grupo fue nombrado comandante del MTAP 1-I, Coronel Preobrazhensky E.N.
Con el fin de aclarar las condiciones de vuelo en detalle, en la noche de 4 a 5 de agosto, un grupo de cinco aviones DB-3 organizó una prueba de vuelo de reconocimiento a Berlín.
El análisis técnico del vuelo dio la garantía de la capacidad para llevar a cabo misiones con una carga de bomba 750 - 1000 kg. y reabastecimiento de combustible - 3000kg., mientras que permanece el 20% del stock de combustible. Los problemas difíciles y difíciles fueron la técnica del vuelo y la orientación de los ciegos.
El vuelo de reconocimiento en la noche de 4 en agosto 5 dio las ideas básicas sobre la situación en el área del objetivo y las condiciones del vuelo necesarias para la organización del trabajo adicional.
La primera incursión en Berlín se realizó en la noche de 7 en agosto de 8. En la primera incursión participaron aviones 15 en tres grupos, liderados por los llamados. Preobrazhensky, Grechishnikov y Efremov.
El vuelo tuvo lugar en condiciones extremadamente difíciles. Tres cuartas partes del camino pasaban sobre la superficie del Mar Báltico, fuera de la vista de la costa, parte de la ruta tenía que volar en las nubes y detrás de las nubes. Débil vuelo: el equipo de navegación de los aviones, combinado con las difíciles condiciones de vuelo, con la duración total de 7 - 8 horas, exigió a las tripulaciones fuerzas de estrés moral y moral extremadamente altas, tecnología de pilotaje impecable y navegación aérea. A lo largo de toda la ruta desde la costa hasta el objetivo, los aviones fueron bombardeados por artillería antiaérea (FOR) y proyectores.
El golpe fue golpeado desde una altura de metros 5500. Como resultado de la huelga, se observaron varios incendios en las áreas del estadio, el nuevo barrio industrial, la estación de ferrocarril y el telégrafo.
Después de completar la tarea, todos los aviones regresaron a su aeródromo.
Posteriormente, antes de 4 de septiembre, el grupo realizó varias incursiones más en Berlín.
En total, se fabricaron aviones 86 durante el mes: salidas 3 DB, de las cuales solo 33 llegó a Berlín, aviones 37 por varias razones, principalmente meteorológicas, objetivos de repuesto bombardeados: aviones Stettin, Kolberg, Danzig, Memel, Libava, etc. Debido a fallas materiales y condiciones climáticas, regresaron al campo de aviación con municiones.
En total, durante la operación, el grupo perdió aviones 18, y se debe tener en cuenta que, a pesar del intenso fuego de los combatientes nocturnos y la oposición de los combatientes, el grupo perdió solo un avión en el objetivo (supuestamente derribado por el FOR). Las pérdidas restantes están asociadas con las dificultades de volar desde un aeródromo limitado, con malas condiciones climáticas otoñales y con la ausencia total de aeródromos alternativos. Durante el despegue, el 2 de la aeronave se estrelló, durante los aterrizajes, las máquinas 5, 2 DBs - 3 se perdieron debido a la falla del material en la ruta, otra - por una razón desconocida.
28 agosto los alemanes ocuparon Tallin y Paldiski, dejando el grupo en el p. Ezel fue separado de las bases más de 400 kilómetros. La entrega de municiones, combustible y repuestos fue extremadamente difícil. A todo esto, el oponente es 6.09.1941. produjo un ataque en el aeródromo que duró más de 30 minutos. A pesar del excelente enmascaramiento, desde 9 DB - 3, parado en el aeródromo, 7 fue destruido. La decisión del Comando, la operación, debido a las razones anteriores, se suspendió y el personal del grupo fue evacuado de la isla.
Todos los miembros de las tripulaciones del grupo recibieron órdenes y medallas, y los grupos principales: E.N. Transfiguración, V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin y el regimiento navegante P.I. Khokhlov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Se pueden encontrar más detalles sobre los ataques a Berlín en las memorias de P.I. Khokhlova se describe en el cuarto capítulo del libro "Aviación Naval Báltica flota", Preparación y publicación que pude llevar a cabo a finales de 2003, después de tres años de trabajo en él.
(Según el Informe histórico militar sobre las operaciones de combate de la Fuerza Aérea BF, 1946 .g.)
Uno de los más difíciles y notables, en términos de organización y ejecución, de las operaciones del primer período de la guerra fue la operación para lanzar ataques con bombas en la capital de la Alemania nazi, Berlín.
En respuesta a las redadas que comenzaron aviación enemigo de Moscú y ante las declaraciones de la propaganda alemana de que "la aviación soviética fue completamente destruida", el Alto Mando Supremo asignó a la Fuerza Aérea KBF la tarea: "lanzar una serie de ataques con bombas en el centro político de la Alemania fascista - Berlín".
Esta operación perseguía grandes objetivos políticos.
Debido al avance del ejército alemán, la línea de frente a fines de julio defendió Moscú desde los kilómetros 450, y desde Berlín más de los kilómetros 1000.
22 de julio 1941, los alemanes lanzaron ataques masivos en Moscú y anunciaron a todo el mundo sobre la destrucción de la aviación soviética y que ni una sola bomba rusa caería sobre las ciudades alemanas.
Era necesario demostrar a todo el mundo y al pueblo de Berlín la falsedad de la propaganda fascista. La situación operativa que prevalecía en el frente excluía la posibilidad de ataques desde los aeródromos tanto del frente occidental como del noroeste, debido a la falta de un radio de acción disponible para los bombarderos DB de largo alcance 3.
La situación en el teatro báltico era algo diferente. En este momento, nuestras tropas continuaron manteniendo el norte de Estonia y las islas de Dago y Esel.
La distancia más corta a Berlín, que permitía el uso de aviones DB-3, era desde los aeródromos. Ezel.
1.08.1941 era una de las tripulaciones más entrenadas del regimiento de aviación torpedo de minas 1 de la fuerza aérea de la Flota Báltica Bandera Roja, que fue redistribuida al aeropuerto de Cahul (Ösel).
Inicialmente, el grupo tenía aviones 10 DB - 3, luego se complementó desde la Fuerza Aérea del Ejército Rojo a los aviones 33. La organización de la preparación y ejecución de la operación fue dirigida por el Jefe de la Fuerza Aérea Naval, el Teniente General Zhavoronkov S.F.
El grupo estaba formado por tripulaciones de vuelo que tenían una amplia experiencia de vuelo y volaban en cualquier condición, día y noche. El comandante del grupo fue nombrado comandante del MTAP 1-I, Coronel Preobrazhensky E.N.
Con el fin de aclarar las condiciones de vuelo en detalle, en la noche de 4 a 5 de agosto, un grupo de cinco aviones DB-3 organizó una prueba de vuelo de reconocimiento a Berlín.
Bombardero soviético de largo alcance DB-3B "tablero 2-rojo" en vuelo. En frente de la cabina, la radio-brújula RPK-2 (antena de cuadro en el carenado) está instalada (foto http://waralbum.ru)
El análisis técnico del vuelo dio la garantía de la capacidad para llevar a cabo misiones con una carga de bomba 750 - 1000 kg. y reabastecimiento de combustible - 3000kg., mientras que permanece el 20% del stock de combustible. Los problemas difíciles y difíciles fueron la técnica del vuelo y la orientación de los ciegos.
El vuelo de reconocimiento en la noche de 4 en agosto 5 dio las ideas básicas sobre la situación en el área del objetivo y las condiciones del vuelo necesarias para la organización del trabajo adicional.
La primera incursión en Berlín se realizó en la noche de 7 en agosto de 8. En la primera incursión participaron aviones 15 en tres grupos, liderados por los llamados. Preobrazhensky, Grechishnikov y Efremov.
El vuelo tuvo lugar en condiciones extremadamente difíciles. Tres cuartas partes del camino pasaban sobre la superficie del Mar Báltico, fuera de la vista de la costa, parte de la ruta tenía que volar en las nubes y detrás de las nubes. Débil vuelo: el equipo de navegación de los aviones, combinado con las difíciles condiciones de vuelo, con la duración total de 7 - 8 horas, exigió a las tripulaciones fuerzas de estrés moral y moral extremadamente altas, tecnología de pilotaje impecable y navegación aérea. A lo largo de toda la ruta desde la costa hasta el objetivo, los aviones fueron bombardeados por artillería antiaérea (FOR) y proyectores.
El escuadrón de bombarderos soviéticos DB-3А se prepara para la salida (foto http://waralbum.ru)
El golpe fue golpeado desde una altura de metros 5500. Como resultado de la huelga, se observaron varios incendios en las áreas del estadio, el nuevo barrio industrial, la estación de ferrocarril y el telégrafo.
Después de completar la tarea, todos los aviones regresaron a su aeródromo.
Posteriormente, antes de 4 de septiembre, el grupo realizó varias incursiones más en Berlín.
En total, se fabricaron aviones 86 durante el mes: salidas 3 DB, de las cuales solo 33 llegó a Berlín, aviones 37 por varias razones, principalmente meteorológicas, objetivos de repuesto bombardeados: aviones Stettin, Kolberg, Danzig, Memel, Libava, etc. Debido a fallas materiales y condiciones climáticas, regresaron al campo de aviación con municiones.
En total, durante la operación, el grupo perdió aviones 18, y se debe tener en cuenta que, a pesar del intenso fuego de los combatientes nocturnos y la oposición de los combatientes, el grupo perdió solo un avión en el objetivo (supuestamente derribado por el FOR). Las pérdidas restantes están asociadas con las dificultades de volar desde un aeródromo limitado, con malas condiciones climáticas otoñales y con la ausencia total de aeródromos alternativos. Durante el despegue, el 2 de la aeronave se estrelló, durante los aterrizajes, las máquinas 5, 2 DBs - 3 se perdieron debido a la falla del material en la ruta, otra - por una razón desconocida.
28 agosto los alemanes ocuparon Tallin y Paldiski, dejando el grupo en el p. Ezel fue separado de las bases más de 400 kilómetros. La entrega de municiones, combustible y repuestos fue extremadamente difícil. A todo esto, el oponente es 6.09.1941. produjo un ataque en el aeródromo que duró más de 30 minutos. A pesar del excelente enmascaramiento, desde 9 DB - 3, parado en el aeródromo, 7 fue destruido. La decisión del Comando, la operación, debido a las razones anteriores, se suspendió y el personal del grupo fue evacuado de la isla.
Todos los miembros de las tripulaciones del grupo recibieron órdenes y medallas, y los grupos principales: E.N. Transfiguración, V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin y el regimiento navegante P.I. Khokhlov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Se pueden encontrar más detalles sobre los ataques a Berlín en las memorias de P.I. Khokhlova se describe en el cuarto capítulo del libro "Aviación Naval Báltica flota", Preparación y publicación que pude llevar a cabo a finales de 2003, después de tres años de trabajo en él.
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