Nuevo avión ruso antisubmarino: el desarrollo continúa

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Por el momento, la base de la patrulla rusa y antisubmarino aviación son los aviones IL-38 y Tu-142. Los proyectos de reparación y modernización de dichos equipos existen y se están implementando, lo que permite extender su vida útil con un notable aumento en el potencial de combate. Además, ya se está trabajando para crear un prometedor avión antisubmarino, que tendrá que reemplazar el equipo existente en el futuro. Recientemente, ha aparecido nueva información sobre dicho proyecto, que en cierta medida complementa la imagen existente.

Hace unos días, el servicio de prensa del Complejo de Aviación Ilyushin envió un nuevo comunicado de prensa sobre el trabajo actual en el campo de la aviación militar. Se afirma que en la actualidad la organización de construcción de aviones está investigando activamente la posibilidad de crear un nuevo avión antisubmarino. Un estudio preliminar de un proyecto de este tipo proporciona, entre otras cosas, una opción de enfoque para su desarrollo y posterior construcción.





Según un comunicado de prensa, los especialistas de Ilyushin están considerando la posibilidad de crear un nuevo avión antisubmarino basado en una de las máquinas existentes de su propio diseño. Al mismo tiempo, se está elaborando una versión alternativa del proyecto, se prevé la creación de una plataforma aérea completamente nueva, que no tiene conexión directa con los proyectos existentes.

Hasta ahora solo estamos hablando de encontrar las mejores maneras de desarrollar la dirección antisubmarina, así como de elegir un enfoque para el diseño. La mayoría de los detalles técnicos del proyecto aún no han sido determinados. Además, si bien no hay un pedido del Ministerio de Defensa, según el cual debe comenzar el desarrollo de un proyecto de pleno derecho. Como resultado, ahora es demasiado pronto incluso para hablar sobre el tiempo aproximado de aparición de un avión prometedor.

Sin embargo, la situación actual en el campo de la aviación marítima todavía permite a la industria de la defensa trabajar a un ritmo óptimo y sin prisas. Dicho entorno nos permitirá trabajar y determinar la mejor apariencia de los aviones antisubmarinos y, cuando recibamos la orden oficial, organizar su construcción de manera oportuna.

Cabe recordar que la actualización de la flota de aviones antisubmarinos en los últimos años se ha convertido repetidamente en el tema de las nuevas comunicaciones. Entonces, en medio de 2015, el comando de la aviación naval de la Armada rusa habló del futuro reemplazo de algunos tipos de equipos. Luego se trató de reemplazar los aviones Il-20 e Il-38 obsoletos con un modelo prometedor con las características y capacidades requeridas.

Según el 2015, el 2016 debía elegir un nuevo avión para equipar la aviación naval en el futuro. En los próximos años se planeó gastar en el desarrollo de los proyectos necesarios, así como en la construcción y prueba de prototipos. Para 2020, una plataforma prometedora, equipada con uno u otro equipo para resolver diversas tareas, debía ser puesta en servicio. Se creía que la nueva aeronave podrá reemplazar todos los vehículos de patrulla existentes.

Durante algún tiempo, no aparecieron nuevos mensajes sobre el desarrollo de aviones de patrulla antisubmarinos. Solo al comienzo de 2018, United Aircraft Corporation informó sobre algunos de los trabajos actuales y los éxitos obtenidos. Al final resultó que, las empresas de UAC en ese momento estaban completando el trabajo en la creación de una nueva generación de aviones antisubmarinos. En el futuro previsible, se espera una orden oficial del ejército, que permitirá completar las nuevas etapas de un programa importante.

Recordemos ahora la base de la aviación antisubmarina naval flota son aviones de patrulla Il-38 y Tu-142. Estas máquinas son muy antiguas y desde hace mucho tiempo han dejado de cumplir con los requisitos modernos. Como resultado, las reparaciones y la modernización de los equipos están planificadas o en marcha, gracias a lo cual las máquinas existentes no solo mejoran su condición, sino que también obtienen nuevas oportunidades. Parte de la flota de aviación naval ya se ha modernizado, mientras que otros aviones aún no han recibido nuevos equipos.

Al final de la última década, la industria recibió un pedido para la modernización de los equipos de las unidades militares diseñadas por el "Novella" IL-38H. Durante los primeros años, por 2015, cinco autos fueron reconstruidos de acuerdo con este proyecto. Luego se llevaron a cabo algunas reparaciones y mejoras. Según los planes actuales, la modernización de IL-38 obsoleto continuará hasta mediados de los años veinte; Tomará alrededor de los aviones 30. En el verano del año pasado, el General de División Igor Kozhin, Jefe de Aviación Naval de la Armada Rusa, dijo que la modernización ya había pasado el 60% del IL-38 disponible.

Como parte del proyecto con la letra "H", el avión IL-38 recibe un nuevo complejo de búsqueda y búsqueda "Novella-P-38", construido sobre la base de componentes modernos. Se declaró un aumento cuádruple de la eficiencia al buscar submarinos en comparación con el antiguo complejo "Bercut-38". También recibió algunas características nuevas y mejoró una serie de características. Después de la modernización, la aeronave conserva la capacidad de transportar y usar torpedos o cargas de profundidad con una carga de combate máxima de hasta 5 t.

Hace varios años, el departamento militar decidió continuar con la operación de los aviones de patrulla de la familia Tu-142, para lo cual deberían actualizarse. En 2015, hubo informes oficiales sobre la próxima reparación de dicho equipo. Los procedimientos para el restablecimiento de la preparación técnica con el reemplazo simultáneo del equipo tenían que pasar por todas las aeronaves Tu-142МР y Tu-142М3. Al mismo tiempo, deberían haber recibido las designaciones actualizadas Tu-142МРМ y Tu-142М3М respectivamente.

Según datos conocidos, los proyectos de modernización de la familia de equipos Tu-142 se proveen para el uso de nuevos equipos de comunicación y control. En particular, se planeó mantener los instrumentos para la comunicación con los submarinos, pero al mismo tiempo ampliar sus capacidades. El nuevo equipo era proporcionar comunicación con los modernos misiles balísticos y de crucero de la flota. Con la ayuda de dicha función, se planeó emitir una designación de objetivo a los misiles ya lanzados.

Los proyectos Tu-142МРМ y Tu-142М3М no contemplan una reestructuración radical de la aeronave, por lo que no se asignaron más de cinco años para su implementación. Según los datos de 2015 del año, para fines de esta década, tres docenas de aviones actualizados con nuevas funciones podrían haber regresado.

Los proyectos de modernización actuales se completarán en años 2020-25 y permitirán mantener el equipo existente en servicio por un largo tiempo. Sin embargo, el comando de la aviación naval y la industria ya están planeando reemplazar los aviones existentes con una máquina completamente nueva. Según informes recientes, el trabajo en este proyecto continúa, pero aún se desconoce el momento de su finalización. El estudio preliminar de la aeronave se lleva a cabo en forma de iniciativa, lo que impone limitaciones conocidas.

Hace unos días, el complejo de aviación Ilyushin descubrió los enfoques que se están considerando para crear una nueva tecnología. Según los datos oficiales, se está estudiando la posibilidad de construir un avión antisubmar del futuro en una de las plataformas existentes o desarrollar una máquina completamente nueva. Esta información no revela los detalles del proyecto, pero aún puede ser la razón de los pronósticos y estimaciones.



Como se mencionó repetidamente en el pasado, uno de los principales problemas de las máquinas IL-38 y Tu-142 existentes reside en la obsolescencia moral y física. Estos aviones fueron desarrollados sobre la base de modelos existentes y construidos en el pasado lejano. De este modo, el avión de pasajeros Il-38 se convirtió en la base del Il-18, y el Tu-142 se desarrolló sobre la base del bombardero Tu-95, una de las modificaciones anteriores. El más nuevo de estos aviones se construyó a principios de los noventa. Las plataformas básicas muy antiguas y la edad considerable de los equipos pueden afectar negativamente sus cualidades técnicas, operativas y de combate.

Una solución obvia para este problema es la transferencia de equipos modernos de, por ejemplo, IL-38Н a un planeador de un tipo adecuado. En el pasado reciente, hubo evaluaciones sobre la posibilidad de crear un prometedor avión antisubmarino basado en el pasajero IL-114-300. Este último, en la situación actual, puede ser una buena base para una máquina militar especializada. Además, hasta donde sabemos, la compañía Ilyushin en un momento estuvo trabajando en la posibilidad de utilizar la plataforma IL-114 para construir un nuevo avión antisubmarino.

Sin embargo, debe señalarse que una hipotética aeronave de patrulla basada en IL-114, equipada, por ejemplo, con el complejo de Novella, puede convertirse en un reemplazo solo para el envejecimiento de IL-38. Un reemplazo equivalente de las máquinas de la familia Tu-142 se excluye simplemente. Debido al peso de despegue significativamente menor, el IL-114 no podrá llevar todo su equipo a bordo y, como resultado, no recibirá algunas de las capacidades más importantes. Sin embargo, tales problemas pueden resolverse parcialmente debido al uso de modernos equipos de instrumentación, que difieren de los sistemas obsoletos en pequeñas dimensiones y peso con al menos un rendimiento comparable.

Una alternativa al uso de IL-114 puede ser el desarrollo de una plataforma especializada completamente nueva. Naturalmente, esto privará al proyecto de ventajas obvias, pero al mismo tiempo permitirá a los diseñadores prescindir de soluciones de compromiso y obtener todos los resultados deseados. Al mismo tiempo, no se excluye la unificación con otros modelos de tecnología.

El comando de la aviación naval ya ha mencionado sus planes para el futuro lejano. Un posible avión antisubmarino, que se está desarrollando actualmente, eventualmente se convertirá en la base de la aviación de patrulla. En un futuro lejano, incluso el modernizado Il-38H, Tu-142МРМ y Tu-142М3М funcionarán y no podrán continuar con el servicio. Para este momento, las unidades de combate tendrán que dominar el nuevo equipo, y sus entregas subsiguientes garantizarán el reemplazo de la aeronave fuera de servicio.

según noticias En los últimos meses, el Ministerio de Defensa pretende no solo modernizar los aviones de patrulla existentes, sino también construir otros completamente nuevos. En paralelo con la reparación y actualización de las máquinas existentes, se está desarrollando un modelo prometedor. Este proyecto se está elaborando por iniciativa propia y sin un pedido oficial, pero en un futuro próximo pueden aparecer todos los documentos necesarios. Después de eso, la industria comenzará a trabajar a gran escala.

Se están creando proyectos en curso con una reserva para el futuro lejano. El momento exacto en el que apareció la aparición de un prometedor avión antisubmar no se ha aclarado aún, pero, lo más probable, no entrará en la serie a más tardar a mediados de la próxima década. Los aviones de producción de nuevo tipo no aparecerán pronto, pero el trabajo ya ha comenzado en su creación. Esto significa que en un futuro cercano y lejano, la aviación naval conservará la capacidad de buscar y destruir los submarinos modernos de un enemigo potencial.

En los materiales de los sitios:
http://ilyushin.org/
http://redstar.ru/
https://rg.ru/
http://tass.ru/
https://tvzvezda.ru/
20 comentarios
información
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  1. +3
    29 marzo 2018 06: 47
    Solo el estado de ánimo de la mañana levantó esas noticias. La dirección más importante en la defensa del país. Realmente espero que el trabajo en la aviación antisubmarina no caiga en la caja larga.
  2. 0
    29 marzo 2018 08: 43
    los "drones" bajo el agua no son mejores ??? Poseidón como llamado ??? pero en lugar de una ojiva, se debe asignar equipo y un área de patrulla ... y aún mejor cuando todo esto funcione para nuestra seguridad en el complejo ...
    1. +3
      29 marzo 2018 10: 07
      Cita: d ^ Amir
      los "drones" bajo el agua no son mejores ??? Poseidón como llamado ??? pero en lugar de una ojiva, se debe asignar equipo y un área de patrulla ...

      Es entonces cuando los drones submarinos aprenden a avanzar en el área de búsqueda a una velocidad de 500-700 km / h, entonces, tal vez, estarán a la par con los aviones de la OLP.
      Y eso no es un hecho. Casi la principal ventaja de la patrulla básica es su absoluta impunidad: los submarinos no tienen medios para combatir la aviación.
      1. 0
        29 marzo 2018 10: 19
        ¡¡¡Buenas tardes!!! Tienes razón ... sí, sí ... ¡es difícil sujetar el submarino S-300 y usarlo! palabra clave PATRULLA , sin la tripulación del vehículo submarino en la plaza dada ... la verdad, y aquí el problema de retroalimentación sigue siendo ...
        1. +3
          29 marzo 2018 17: 10
          Cita: d ^ Amir
          la palabra clave es PATROCINAR, sin la tripulación del vehículo submarino en la plaza dada ... la verdad, y aquí el problema de retroalimentación sigue siendo ...

          El principal problema es que el avión de la OLP durante el patrullaje puede operar en un área mucho más amplia.
          El factor clave en la búsqueda de un submarino que se ha encontrado es el momento de llegada del transportista de medios de detección y destrucción en el área de operación del sistema RSL / estacionario: cuanto más rápido llegue el transportista al área, menor será el área que necesitará explorar más. Y aquí, el avión, a expensas de una velocidad mucho mayor, está más allá de la competencia: al mismo tiempo de llegada, puede estar inicialmente mucho más lejos de la barrera del sistema estacionario / RSL que el vehículo submarino.
          El hecho es que las máquinas PLO funcionan en "modo araña": protegen la red de barreras RSL, y esperan hasta que el PL "toque el hilo", después de lo cual corren rápidamente al área deseada, mientras que la producción no ha llegado muy lejos. Y para ellos, no solo la velocidad de crucero y la duración del vuelo durante las patrullas son importantes, sino también la velocidad máxima al avanzar desde la zona de patrulla al lugar de detección de submarinos.
          1. 0
            29 marzo 2018 17: 13
            aquellos. solo para que no tengan tiempo de ir al infierno y más profundo ... Ya veo ... gracias por la aclaración ...
  3. +3
    29 marzo 2018 09: 26
    Cita: d ^ Amir
    los "drones" bajo el agua no son mejores ??? Poseidón como llamado ??? pero en lugar de una ojiva, se debe asignar equipo y un área de patrulla ... y aún mejor cuando todo esto funcione para nuestra seguridad en el complejo ...

    La defensa del país se decide por una variedad de equipos militares, un sesgo en una dirección siempre es un inconveniente. En pocas palabras: no ponga huevos en una canasta. Déjelos construir, lo hacen, pero siempre hay un servicio. Eche un vistazo al globo y vea el tamaño de nuestra patria. guiño
  4. +1
    29 marzo 2018 10: 01
    Y, dime, queridos hijos, ¿por qué el cieno debería ser la base de un avión antisubmarino? ¿Por qué no puedes usar el Be-200 para esto? Y anfibio, y espacioso, y mucho más universal)
    1. +4
      29 marzo 2018 10: 22
      Bueno, cuando el A-40 todavía estaba planeado ... no creció juntos ... https://topwar.ru/83-.html
    2. +1
      29 marzo 2018 11: 57
      Solo busco una plataforma adecuada. Anfibio, solo a primera vista encaja. En las regiones árticas no es la mejor opción. Y la colocación de equipos externos es un gran problema. La tarea de la aeronave no es aterrizar en el agua, sino pasar horas buscando en el agua durante horas.
      1. +1
        29 marzo 2018 12: 09
        Cita: Sergey985
        . En las regiones árticas no es la mejor opción.

        No veo problemas en el Ártico para los anfibios. Pero la posibilidad de aterrizar accidentalmente en el agua significa mucho sobre el mar. Sí, y si es un pequeño sueño, entonces ciertas perspectivas pueden dar. a partir del gas sumergido hasta la selección de boyas ...
        1. +1
          29 marzo 2018 12: 28
          Sat, formación de hielo, SOS ???? ¿Reunieron boyas y murieron la muerte de los valientes? ¿Estás listo para arriesgar esa tripulación y aviones?
        2. +3
          29 marzo 2018 17: 47
          Cita: tchoni
          Sí, y si es un pequeño sueño, entonces ciertas perspectivas pueden dar. a partir del gas sumergido hasta la selección de boyas ...

          Estas perspectivas de la Armada fueron seducidas por unos 70 años, y luego cada vez resultó que el equipo era demasiado pesado o que las características del ASG no eran mejores que las del RSL, o que los problemas comenzaron con el aterrizaje y el despegue en mar abierto.
          Además, cuando se diseña una aeronave PLO a partir de un anfibio, surge una tarea bastante trivial: garantizar la estanqueidad y la fuerza de los brazos del compartimento de armas. Y este compartimento es bastante grande: los torpedos deberían entrar y salir con calma. Además, debe proporcionar lo mismo para el compartimento RSL.
          Solía ​​ser más simple: las armas estaban colgadas en la suspensión externa, debajo de las alas. Y ahora para algunos productos es extremadamente deseable proporcionar estabilización térmica, hasta su uso.
    3. -2
      29 marzo 2018 12: 06
      ¿Y qué hay del Be-200 con el tiempo de bombardeo?
    4. +3
      29 marzo 2018 17: 16
      Cita: tchoni
      ¿Por qué no puedes usar el Be-200 para esto? Y anfibio, y espacioso, y mucho más universal)

      Porque, ceteris paribus, el hidroavión tiene una carga útil más baja: se lo come el refuerzo del casco para garantizar el despegue del agua y una mejor protección del casco contra la corrosión.
      Además, la navegabilidad de los hidroaviones no es tan buena.
      Se puede operar tanto desde aeródromos terrestres como desde embalses a una altura de ola de hasta 1,2 metros.

      Específicamente, todavía hay un problema con el Be-200 con la producción: el Ministerio de Defensa de RF nunca recibió un solo automóvil y se vio obligado a rescindir el contrato con la planta debido al incumplimiento de todos los plazos.
    5. 0
      30 marzo 2018 23: 02
      Un complejo avión con motores ucranianos, una fábrica con problemas en Taganrog, que no domina la producción en serie estable de automóviles. Y así, las ideas concebidas desde la época de la A-40 son muy tentadoras.
  5. +6
    29 marzo 2018 12: 17
    El artículo, bueno, no trata absolutamente nada y, excepto sobre la verborrea de la aviación, no contiene ninguna información. Frases maestras como "Hasta ahora, solo se trata de encontrar formas óptimas de desarrollar una dirección antisubmarina, así como de elegir un enfoque de diseño". Esta oficina de diseño, que ha estado diseñando aviones durante los últimos 85 años, está buscando enfoques de diseño. Y lo que se entiende por "dirección antisubmarina", creo, el propio autor no entiende. Entonces, lastre verbal pseudocientífico. El autor mismo, al parecer, no puede dar algo digno.
    1. +1
      29 marzo 2018 12: 34
      Sí, mucho extra. La conclusión es que el progreso en la actualización de aviones y equipos ha comenzado (espero).
  6. 0
    29 marzo 2018 14: 51
    Esperemos que todo esto no quede en el papel. Adelante, lo más importante adelante.
  7. mvg
    +1
    29 marzo 2018 18: 35
    Señor, estoy leyendo una ceniza de montaña, como un robot. No hay traducción del ruso al ruso, al menos 2-3 errores graves en el artículo. Para mí, Santa Fe es más interesante y también participa en la discusión.