La "Tormenta" actualizada desplaza sobre la marcha las flotas de la OTAN. Los "Estándares" y "Asterov" de vanguardia - un asunto delicado
Hace cinco días, en la sección "Tecnologías militares" de las noticias e información y recursos analíticos de "Prensa libre" (svpressa.ru), un artículo interesante y muy bien pensado desde el punto de vista técnico titulado "La característica de la" Cocina rusa: los cruceros y destructores de la Armada de los EE. UU. para alimentar a los peces ". Para un ojo intencionado, queda claro de inmediato que estamos hablando de misiles tácticos multipropósito de largo alcance de la familia X-22, a los que en la Alianza del Atlántico Norte se les asignó el código de identificación AS-4 "Cocina" incluso al final de los 60 distantes. Nuestro producto fue llamado "Storm".
Sin embargo, los teatros marítimos regionales y globales del siglo XXI están evolucionando gradualmente hacia arenas reales centradas en la red con modernos misiles de defensa basados en el avanzado RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, misiles antiaéreos, en cuyo contexto las características técnicas y físicas del avión son X -22 perdió gradualmente su parte. Por ejemplo, la velocidad de vuelo relativamente baja al objetivo en 2500 km / h (2,05М), con una gran superficie de dispersión efectiva del orden de 1 sq. m, la falta de modos de ejecución de maniobras antiaéreas intensivas (similares a "Onyx"), así como el buceo en un objetivo en un ángulo relativamente pequeño de 30 grados (comienza a una distancia de 60 km desde una nave de superficie), hizo posible que el IRRLS / ANY-1A de la nave sin dificultad “Capture” X-22 a una distancia de hasta 150 km y comience a interceptar con la ayuda de los SAM más avanzados RIM-67D y RIM-156A a partir de 80 - 100 km.
Como resultado, las pruebas de vuelo activas del misil de crucero X-2000 modernizado (32-A-9) comenzaron con los 2362-s, que trataremos de examinar detalladamente en nuestra revisión de hoy. El desarrollo del paquete de actualización X-22 hasta la versión X-32 fue realizado por los especialistas del ICB Raduga desde los 80-s del siglo XX. Y ya en 2016, el cohete entró en servicio con los bombarderos de largo alcance Tu-22М3М. Y ahora tratemos de analizar si el nuevo producto de Raduga ha alcanzado el nivel establecido por los sistemas de defensa aérea y de misiles navales de la Armada de los EE. UU. Y la Armada de los Estados Unidos de la OTAN, así como el establecimiento de sistemas antimisiles más avanzados que se están preparando para la preparación operativa en los sistemas 20. años?
En el artículo anterior sobre "Kukhne", el Capitán First Rank, Doctor en Ciencias Militares y Vicepresidente de la Academia Rusa de Cohetes y Ciencias de la Artillería Konstantin Sivkov, expresó el tema de la efectividad de combate del Konstantin Sivkov, quien realizó una revisión analítica teniendo en cuenta las características tácticas y técnicas del nuevo misil, así como las bien conocidas. Parámetros de los misiles antiaéreos estadounidenses de misiles de muy largo alcance RIM-32 ERAM "Extended Range Active Missile". En su mayor parte, Konstantin Valentinovich consideró las capacidades de X-174 para superar el sistema de defensa aérea de los grupos estadounidenses de ataque naval y de portaaviones (CUG / AUG), así como las propiedades antimisiles de RIM-32 ERAM (SM-174) hasta los más pequeños detalles. En particular, incluso un detalle tan imperceptible para un navegador simple se indicó como una disminución significativa en la maniobrabilidad del RIM-6 ERAM SAM en alturas que excedían la cifra oficial del techo de intercepción en 174 km (declarado por el fabricante - "Raytheon"), que se observa debido a la escasa intensidad. el ambiente Aquí todo es absolutamente cierto.
Si a una altitud de 33 km, la presión es del orden de 11,5 mbar, entonces a una altitud de 40 km (aquí pasa la sección de marcha de la trayectoria X-32) no supera 3,1 mbar. En consecuencia, los timones aerodinámicos SM-6 pierden bruscamente su eficiencia y la maniobra del cohete se vuelve mucho más viscosa (la velocidad de giro angular disminuye), lo que no le permite interceptar efectivamente el X-32, que realiza la maniobra anti-cenit. Este resultado también se observa debido a la falta de un "cinturón" dinámico de gas de los motores de impulso de control transversal (aviones aerodinámicos de compensación) y la baja velocidad de vuelo en 6 - 3700 km / h, lo que no permite realizar todas las mejores cualidades de las superficies de control aerodinámico a grandes altitudes. (Por ejemplo, el sistema de misiles 3800B5A del complejo C-21 se controló perfectamente mediante timones aerodinámicos en altitudes de hasta 200 km debido a la impresionante velocidad de 40 km / h). En este contexto, el X-9000 tiene ventajas indiscutibles: velocidad de vuelo en 32 - 5200 km / h en la marcha, y por lo tanto la posibilidad de maniobras vigorosas.
Una ventaja muy importante del modo de vuelo principal X-32 (a diferencia de X-22) cuando se realiza un ataque antiaéreo es que el cohete soporta la trayectoria de vuelo a una altitud de 40 km hasta el objetivo y no comienza una inmersión a una distancia 50 - 60 km desde . En la práctica, esto complica aún más el proceso de interceptar la “Tormenta” actualizada (el nombre nativo es X-22) mediante el RIM-174 SAM con todos los defectos de vuelo y técnicos de este último. La situación cambia drásticamente en el momento de la transición X-32 del vuelo horizontal al modo de inmersión empinada en el objetivo, o al bucear en ángulos de más de 15 grados 70. Disminuyendo a 25 km de altitud, X-32 cae en un área donde las capacidades de maniobra del cohete interceptor SM-6 se encuentran en el nivel adecuado debido a la mayor densidad de las capas de estratosfera inferior, en el mismo turno, esto reduce la velocidad de vuelo de la Cocina a 3,5 - 4M . Como resultado, la posibilidad de intercepción aumenta varias veces. En tales alturas, el SM-6 puede realizar una sobrecarga de aproximadamente 15, un X-32 más pesado y más lento, también no más que las unidades 15.
Una de las principales ventajas del X-32 es la velocidad casi hipersónica en el segmento inicial de la parte sostenida de la trayectoria, que no permite que sea interceptada por todos los tipos de misiles de producción occidental en su búsqueda. El principal inconveniente es la enorme firma de radar, comparable con la EPR de Rafal, como lo demuestra el peso en 5780 kg (como en X-22М), debido a la falta de introducción de materiales compuestos y radio absorbentes.
Procedemos a los siguientes puntos. El artículo afirma que a pesar de la alta sobrecarga permitida de la etapa de combate del RIM-174 ERAM, no es capaz de interceptar X-32 debido a que la velocidad del objetivo alcanzado es solo 2880 km / h, mientras que la velocidad de X-32 se acerca a 5400 km / h en la marcha. En primer lugar, según las declaraciones ya hechas en el artículo, el SM-6 tiene una “ventana de habilidad” extremadamente escasa para interceptar un objetivo de maniobra a una altitud de 40 km en una atmósfera enrarecida (para esto, X-32 no debe realizar maniobras de manera tan rápida y menos vertiginosa) "RIM-174 fue capaz de interceptarlo). En consecuencia, el énfasis tuvo que hacerse en ese momento del segmento de la trayectoria final, cuando el cohete cayó sobre el objetivo a través de las capas más densas de la estratosfera, y la velocidad aquí ya estaba bastante reducida (no solo debido a la mayor resistencia aerodinámica, sino también debido al giro pronunciado X-32 pitch) a 3,5 - 4M.
En segundo lugar, es imposible estar de acuerdo con la velocidad máxima del objetivo alcanzado para el SM-6, expresado en el artículo, a solo 800 m / s. Entonces, el 14 de diciembre de 2016, en alta mar de las Islas Hawaianas, se realizaron con éxito pruebas de campo de dos misiles avanzados de la modificación SM-6 Dual I para interceptar un simulador de un misil balístico de alcance medio, cuya velocidad supera significativamente la cifra de 2,5M descrita en el material en svpressa. ru, y puede alcanzar 3,5 - 5M. Además, especialistas de la empresa de fabricación Raytheon y representantes de la empresa estadounidense. flota Ya hemos declarado que el SM-6 de los nuevos "bloques" (modificaciones) estará diseñado no solo para la destrucción horizontal de misiles de crucero tácticos y estratégicos de baja altitud a una distancia de 100-150 o más kilómetros, sino también contra misiles balísticos tácticos operativos, así como misiles balísticos de tamaño mediano rango, incluido el DPS chino DF-21 en la rama descendente de la trayectoria en las capas más densas de la estratosfera.
Por lo que sabemos, la velocidad del prometedor HF anti-barco MRFM DF-21D a una altitud de 25 - 30 km puede alcanzar 1500 - 1800 m / s. Esto significa que aproximadamente en el mismo marco es la velocidad máxima del objetivo que se debe alcanzar para el RIM-174 ERAM SAM, pero no el 800 m / s. No tiene sentido pensar aquí durante mucho tiempo, ya que en el verano de 2008, el misil guiado antiaéreo estándar SM-2ER Bloque IV (obviamente, RIM-156A) lanzado desde el lanzamiento vertical universal Mk 41 misil crucero CG-70 "Lake Erie" durante las pruebas de tiro, fue capaz de destruir un simulador de misiles balísticos de mediano alcance sobre el Océano Pacífico. RIM-156A tiene un techo de intercepción en 29 km. Sorprendentemente, este misil antiaéreo SM-2 Bloque IV no es un interceptor altamente especializado para golpear misiles balísticos, pero está diseñado para interceptar objetos aerodinámicos estándar de alta velocidad, incluidos los de gran altura y baja, "sobre la cresta de una ola".
El artículo "Características ..." indica que la probabilidad de interceptar X-32 en la ruta de vuelo utilizando los SAM RIM-174 es aproximadamente 0,02 si la designación del objetivo se realiza a través del canal de radio Link-16 desde el avión de cubierta E-2D u otro Aegis "- envía y con probabilidad 0,07 al apuntar desde un transportador destructor / crucero. El argumento de una probabilidad tan baja de intercepción es la presencia de SM-6 ARGSN, basada en el jefe de lanzamiento de misiles aire-aire de la familia AIM-120C AMRAAM, que son capaces de capturar un objetivo con 1 ESR. A una distancia de 12 km. Con una velocidad de convergencia total en 2,2 km / s, el sistema informático a bordo de un misil antiaéreo solo tendrá 5 segundos para una corrección exacta, lo que reducirá la posibilidad de intercepción a un mínimo.
Esto se puede explicar fácilmente: durante los ejercicios, el SM-6 interceptó un simulador aún más rápido del BRSD, ya que no realizó maniobras antiaéreas, y el X-32 es capaz de realizar tales maniobras. Además, la "Cocina" mejorada puede equiparse con un complejo EW a bordo, lo que complica el trabajo del RGSN SM-6 activo. Pero la estación EW con la perfección actual de ARGSN es en parte una espada de doble filo, ya que la ARGSN moderna puede funcionar no solo en modo activo, sino también ser guiada únicamente por la fuente de interferencia de radiación. Como resultado, la probabilidad de interceptación SM-32 X-6 indicada en el artículo se percibe con bastante cautela. Es posible que, dada la primera maniobra, esta probabilidad oscile entre 0,15 y 0,2.
Cabe señalar que el Pentágono, con sus propias manos, ha cerrado las oportunidades para que la Marina de los Estados Unidos se oponga más efectivamente a nuestros misiles anti-buques X-32. Consiste en cancelar el proyecto de misiles antiaéreos guiados RIM-2001B (SM-156 Bloque IVA) en 2, que se diferencia en un sistema de guía de dos canales que consiste en un sensor de infrarrojos cuya lente está empotrada en el generador del casco, inmediatamente detrás del radio transparente radio del cabezal de orientación y del semiactivo. . El módulo IR aseguró una mayor precisión en la intercepción de un objeto balístico de pequeño tamaño, ya que el proyector AN / SPG-62 de banda X puede no estar suficientemente iluminado.
Por lo tanto, equipado con un sensor infrarrojo RIM-156B (SM-2 Block IVA) tendría mucho más potencial para interceptar X-32. Por que Lanzado antes de que el antimisil pueda detectar y acompañar al misil anti-nave X-32 a una distancia de varias decenas de kilómetros, incluso antes del momento en que comienza la inmersión vertical. El canal de guía principal en este caso se asignará a un sensor infrarrojo capaz de funcionar idealmente en las capas estratosféricas limpias y frías. El sensor se enfocará en la firma infrarroja de las alas calentadas por la resistencia aerodinámica y el carenado de la nariz X-32. Poco antes de la "reunión" de los cohetes Bloque IVA X-32 y SM-2, el primero ya entrará en modo de inmersión en posiciones estratosféricas más densas. En consecuencia, el calentamiento aerodinámico de los bordes delanteros del ala y el radomo del GOS llevará a un "retrato térmico" aún más expresivo, lo que significa una captura más estable utilizando el módulo IR del misil antiaéreo RIM-156B. La integración del canal de IR con un canal de radar semi-activo puede aumentar la probabilidad de que X-32 intercepte a 0,35. Además, el sensor IR compensa los posibles errores del canal de radar en el momento de nuestra interferencia de radioelectrónica. Afortunadamente, el proyecto RIM-156B está actualmente cerrado. Pero existe la preocupación de que se materializará en el proyecto temporalmente secreto del interceptor SM-6 Dual II, cuyas primeras pruebas están programadas para el año 2019.
También se debe prestar atención al hecho de que el SM-6 no es el único misil guiado antiaéreo utilizado por los destructores de la clase Arleigh Burke y los cruceros Ticonderoga para establecer un paraguas antiaéreo sobre la orden AUG. Se pueden esperar consecuencias muy predecibles del desarrollo de una modificación prometedora del misil guiado antiaéreo RIM-162B ESSM. Si la modificación “A” está equipada con un solo semiactivo del radar de orientación, lo que requirió el uso obligatorio de AN / SPY-1D y el radar de iluminación de canal único SPG-62, entonces el RIM-162B ESSM Block II recibirá un cabezal activo de radar de banda X. El truco aquí es que el radar multifuncional AN / SPY-1D y los radares de iluminación continua / radiación AN / SPG-62 no cubren el ángulo elevado de nuestra heroína de hoy, el misil anti-navío X-32, con su ángulo de visión de elevación. Esto significa que RIM-162A no podrá ser utilizado efectivamente contra nuestro RCC. Modificación "B" con su guía de radar activa. Además, a diferencia de la segunda etapa del SM-2 / 6 con la sobrecarga máxima de maniobras en las unidades 27 - 30. en altitudes medias, “Developed Sea Sparrow” (como se traduce la abreviatura de ESSM) es capaz de perseguir un objetivo con sus propias sobrecargas de al menos 50G.
ESSM Block II Tests
Estas cualidades se pusieron a disposición del sistema de defensa aérea naval de EE. UU. Gracias a que equiparon a todos los tipos de ESSM con un sistema de deflexión vectorial de empuje de gas, que continúa de inmediato hasta que se quema la carga de combustible sólido del modo de cohete propulsor sólido sostenible. Con velocidades de vuelo en 1200 m / s en las densas capas de la troposfera, RIM-162B proporciona las condiciones ideales para contrarrestar X-32. Esto también podría mencionarse en un artículo en svpressa.ru. Actualmente, el RIM-162B ESSM Block II se encuentra en la etapa final, mientras que la adopción de la flota se planea al final del 2019 y al comienzo del 2020.
En la parte final del artículo en Free Press, se llega a la conclusión de que el grupo de asalto de la nave de dos de los destructores de Arleigh Burke o dos cruceros de las defensas de misil de la clase Ticonderoga no pueden repeler el golpe de un par de las partes de un grupo de una de una de una de una de la otra. -22 en las suspensiones de ambos coches. Me gustaría creer en tal resultado, pero la dura realidad tecnológica no lo permite. Obviamente, tal escenario se correspondería con la realidad si los miembros de la cocina de Treinta segundos se opusieran a los cruceros de la clase Ticonderoga en una modificación temprana con los lanzadores de vigas Mk 3 (tenían un rendimiento de disparo mucho menor) y misiles antiaéreos SM-4ER obsoletos . Hoy, cuando los lanzadores Mk 32 de alto rendimiento de la Armada de los EE. UU. Están en servicio, pero el SM-26 Dual II y ESSM Block II aún no están en su lugar, 2 a 41 X-6 con 10 o 12 T-32X5 se debe usar para vencer a un par de destructores estadounidenses. Cuando empiecen a entrar en la munición de los barcos estadounidenses, la cantidad de X-6 necesaria para derrotar aumentará de una vez y media a dos veces.
Una situación más desagradable surge cuando se usa el X-32 contra el AUG / CUG de la Royal Navy de Gran Bretaña y el AUG de la Navy francesa. Vamos a detenernos en los británicos. Como parte de sus fuerzas navales, se incluyen 6 de los destructores de defensa aérea 45 de la clase Daring, cada uno de ellos está equipado con un potente radar AFAR multiusos Sampson que funciona en la banda S del decímetro, que es capaz de mostrar las pistas 2000 en el modo de revisión. en modo mantenimiento en el pasillo. Objetivo típico con EPR alrededor del cuadrado 300. m (nuestro cohete X-1), este complejo de radar detectará a una distancia de aproximadamente 32 km. El detector de radar adicional S220M rastreará la tormenta a una distancia similar. Por lo tanto, los operadores de PAAMS tendrán aproximadamente 1850 segundos para preparar el lanzador Sylver A80 para disparar, tiempo durante el cual el misil antiaéreo X-50 se acercará al KUG atacado a una distancia de 32 km, desde donde pueden disparar los misiles antiaéreos Aster. -100 "Varias modificaciones.
A pesar de que el consorcio Eurosam indica la altura de intercepción oficial para Aster-30 en solo 25 km, la arquitectura y el tipo de controles, así como la velocidad máxima de vuelo de la etapa de combate (segunda) en 4,7M, indican claramente que el cohete Siéntase bien y a una altitud de 35-40 km (similar a nuestro 9М96ДМ). Para esto, la etapa de combate compacto tiene una pequeña sección media, alas de apoyo extendidas de un área grande y una carga impresionante de combustible de bajo humo. Esto está lejos de ser el SM-6 poco maniobrable, equipado solo con timones aerodinámicos. En el arsenal del sistema de control Aster-30, hay una importante carta de triunfo: una correa de estilo cindinámico fabricada con motores de control de transmisión transversal ranurados 4-x incorporados en el diseño del ala.
Este "cinturón" está ubicado en el centro de la masa del cohete (como 9М96ДМ), lo que le permite realizar "lanzamientos" energéticos de "Aster-30" en el espacio cuando alcanza el objetivo de maniobra, incluso a una altitud de 35-40 km. Literalmente, en 4 -5 centésimas de segundo, se pueden realizar sobrecargas a 15 - unidades 20, lo que significa que claramente X-32 no será difícil de alcanzar. El desarrollador llamó a este método de control dinámico de gas de rayo "PIF-PAF". Se sabe con precisión que, en muchos casos, le permite golpear el objetivo con un golpe directo "para matar". Uno ni siquiera tiene que esperar que el enorme X-32 con su gran visibilidad de radar pueda "alejarse" de Aster. En altitudes bajas en 5-7 km, la imagen se ve agravada: la alta presión atmosférica permite que la etapa de combate Aster-30 se desplace al objetivo con una sobrecarga en las unidades 55 - 60. La lista de ventajas se completa con un cabezal de radar activo que opera en una banda J más alta y precisa (de 10 a 20 GHz).
No es difícil resumir lo descrito anteriormente: si es posible enviar al fondo del portaaviones reforzado estadounidense (un portaaviones de la clase Gerald Ford, el crucero Ticonderoga de 1 y el 2 - X. NXX de XXUMX en su lugar. grande (alrededor de 3), luego de destruir los AUG británicos como parte de la Reina Isabel y cuatro destructores de defensa aérea de la clase Atrevida es poco probable que tenga éxito debido a los parámetros técnicos de vuelo más altos del Aster-30 SAM. Por cierto, este antimisil en los próximos años se llevará a un nivel completamente diferente en la versión de "Block 36NT": su característica distintiva será la banda ARGSN mm-Ka aún más avanzada para trabajar en elementos balísticos ultra pequeños de alta precisión. armas. Para la apertura de un escalón tan antimisiles, es necesario esperar solo en "Circonitas" y "Dagas".
Fuentes de información:
https://svpressa.ru/war21/article/196146/
http://www.deagel.com/Defensive-Weapons/Standard-SM-2-Block-IVA_a001148008.aspx
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/sm-6/sm-6.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-756.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/x22/x22.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/samp_t/samp_t.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/paams/paams.shtml
https://www.globalsecurity.org/space/systems/sm2.htm
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