Depósitos, campos y cacahuetes: tractor pesado Vickers Shervick
Basado en chasis de orugas tanque Puedes construir una técnica de una clase u otra. Por lo general, los chasis de tanques se usan en la esfera militar, pero también pueden ser útiles para el sector civil. Existen varios casos de reestructuración de vehículos blindados en tractores, tractores, etc. Muestras no militares. Por ejemplo, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido, el tractor pesado original Vickers Shervick fue creado sobre la base del tanque existente.
Como se sabe, a pesar de todos los esfuerzos de la agricultura y la industria alimentaria, el Reino Unido enfrentó problemas en términos de suministro de alimentos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y en los primeros años de la posguerra. Para resolver estos problemas, se propusieron e implementaron varias ideas, una de las cuales fue la razón para el desarrollo de una muestra interesante de tecnología multipropósito adecuada para su uso en la construcción y la agricultura.
Máquinas Shervick en la fábrica. Foto Flickr.com / Tyne & Wear Archivos y museos
Entre otras cosas, los británicos necesitaban suficiente grasa dietética. Se propuso que este problema se resolviera cultivando maní y luego obteniendo mantequilla de maní. La planta cultivada fue planeada para ser plantada en el territorio de Tanganica (ahora la parte continental de Tanzania), que en ese momento pertenecía a Gran Bretaña. Se creía que al cultivar una nueva cosecha en África, era posible reducir la carga en los campos británicos y resolver los problemas alimentarios más rápidamente.
De acuerdo con los cálculos de los autores del nuevo programa, bajo el cultivo de maní en Tanganica, fue posible asignar campos de 150 de mil acres - 60700 hectáreas o 607 square. km Sin embargo, en ese momento, los campos futuros estaban ocupados por varios tipos de vegetación silvestre, que primero fue necesario eliminar. Además, el área seleccionada debe ser nivelada. Para resolver tales problemas, la agricultura necesitaba tractores pesados y excavadoras con altas características, lo que en ese momento era un verdadero déficit.
En los años 1946-47, las autoridades británicas lograron encontrar una cierta cantidad de equipo condicionalmente libre y enviarlo a África para construir nuevas tierras. Sin embargo, los carros escasos siguieron trabajando durante demasiado tiempo. Maquinistas y mecánicos poco capacitados no pudieron hacer frente al funcionamiento del equipo obtenido y, por lo tanto, a principios del otoño de 1947, dos tercios del parque estaban inactivos debido a averías y la imposibilidad de una reparación inmediata. El programa de cultivo de maní para la metrópolis está bajo amenaza.
Tanque mediano M4A2 Sherman. Foto de Wikimedia Commons
En el mismo año, 1947, en el contexto de un importante programa agrícola, surgió una nueva idea que permitió obtener la cantidad necesaria de tractores y excavadoras en un tiempo razonable. Vickers Armstrong, que anteriormente había participado en la construcción de vehículos de combate blindados de varias clases, propuso reconstruir los tanques existentes en equipos agrícolas. Durante este período, el ejército británico estaba eliminando activamente el exceso de tanques y vehículos blindados, y por lo tanto la producción de tractores no corría el riesgo de quedarse sin "materias primas". Las personas responsables estudiaron la propuesta y determinaron que su implementación permite resolver las tareas con un costo mínimo. Pronto, la empresa iniciativa recibió un pedido oficial para desarrollar un tractor multifuncional de servicio pesado.
El proyecto de una máquina agrícola con orugas involucró el uso de componentes y ensamblajes de los tanques de producción existentes M4A2 Sherman. Dichos vehículos de combate estaban en servicio con el ejército británico, pero gradualmente fueron cancelados en conexión con el fin de la guerra. La elección del tanque base se reflejó en el nombre del proyecto. El tractor se llamaba Shervick, de Sherman y Vickers. No se utilizaron otras designaciones, por lo que se sabe.
La forma más fácil de volver a trabajar un tanque en un tractor es quitar la torreta y varios equipos asociados con la resolución de misiones de combate. Sin embargo, el chasis simple del tanque M4 sin una torre no cumplía con los requisitos para nuevos equipos agrícolas. Para obtener los resultados deseados y las características especiales de la máquina existente se tuvo que volver a trabajar significativamente. El diseño del casco y la superestructura, planta de energía, etc. ha cambiado. Las mejoras más serias sufrieron compartimientos habitables.
Una de las vistas en serie de "Shervikov" del lado izquierdo. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
El tanque Sherman era demasiado grande y pesado para usarlo como tractor. Por este motivo, el proyecto "Schervik" permitió el abandono del edificio existente en la configuración original. En su lugar, era necesario utilizar una nueva unidad de acero soldado con un diseño especial. Como resultado, el nuevo tractor perdió su parecido con el tanque base, y ahora solo unas pocas unidades de chasis y casco emitieron su origen.
La base del nuevo edificio era un "baño" de metal de tamaño reducido. Su parte delantera recibió una hoja inferior vertical conectada a la sección inclinada frontal de la parte inferior. A los lados de ellos había lados verticales. La sección de popa del casco estaba formada por la cubierta de armadura fundida de la transmisión, inicialmente la parte frontal inferior anterior del tanque Sherman. Dentro de un cuerpo relativamente ligero, hecho principalmente de acero estructural, se colocaron varios elementos de poder. La estructura de dicho bastidor incluía una viga transversal para el montaje de equipos de topadoras. Sus extremos estaban localizados en el centro de los lados y afuera a través del chasis.
En frente del casco colocado el motor, cubierto con una carcasa de luz tipo "tractor". Su pared frontal tenía una gran rejilla para el radiador, y en el lateral y en la parte superior, el compartimiento del motor estaba cubierto con paneles con aberturas de ventilación. Directamente detrás del motor coloca una cabina abierta. Todos los instrumentos y controles estaban ubicados en la pared trasera del compartimiento del motor. El asiento más simple del tractor instalado dentro de la caja en forma de "U". Para mayor comodidad, el aterrizaje y el desembarque en los costados de la cabina eran pequeños guardabarros.
Según datos conocidos, el tractor Shervick retuvo la planta de energía y la transmisión del tanque serial M4A2, pero la ubicación de estas unidades ha cambiado. En frente del casco, debajo de la cubierta, se colocaron dos motores diesel General Motors 6-71. El motor hizo girar el eje de transmisión, que pasó a través del compartimiento interno del casco y lo conectó a las unidades de transmisión de popa. Estos últimos fueron los encargados de conducir las ruedas de popa. Así, las unidades del tanque en realidad giraron hacia atrás. El silenciador y el tubo de escape del motor estaban en el techo del capó, aumentando la similitud con otros tractores.
Tractor en la configuración del bulldozer. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
El tren de rodaje del tractor Shervik se construyó sobre carros estándar de un tanque Sherman con una suspensión tipo VVSS, que tenía un resorte vertical. En cada tablero montamos dos carretas con un par de ruedas de carretera en cada una. Los carros también giraron hacia atrás, con el resultado de que los rodillos de soporte superiores estaban frente a sus cuerpos. Entre los carros a bordo del casco, se eliminaron los extremos de la viga transversal con las docenas de equipos dozer. En frente del chasis "desplegado" había ruedas de guía estándar, en la vanguardia. La oruga permaneció igual, pero se acortó de manera notable.
Un prometedor tractor multipropósito, tal como lo concibieron sus creadores, podría resolver varias tareas, pero en primer lugar debía ser el portador de la topadora y el equipo de movimiento de tierras. Fue este papel el que se tuvo en cuenta en el diseño del chasis, que recibió un marco especial con los elementos de potencia que se sacaron a los lados.
Para la instalación de equipo adicional para un propósito particular, fue posible utilizar una viga transversal o nuevos sujetadores colocados en la carcasa de fundición de la transmisión. La viga estaba diseñada para una hoja topadora, mientras que detrás del tractor cualquier equipo remolcado se podía conectar al tractor.
Se sabe sobre la creación de varias opciones para accesorios específicamente para tractores nuevos. En la forma más simple, se utilizó equipo de bulldozer. Era un montón en las vigas longitudinales. La cuchilla se fijó a la altura requerida mediante una conexión rígida con el cuerpo de la máquina.
Las pruebas korchevalnye del equipo. Foto Classicmachinery.net
El equipo para techos diseñado específicamente para la excavadora Shervick también fue probado. En este caso, se colocó una estructura compleja de varios marcos y un techo completo sobre el capó y la cabina. El sistema, a su vez, se fijó en el travesaño con un par de marcos adicionales, incluida una cuchilla. El movimiento del cuerpo de trabajo y el desarraigo de piedras o tocones se llevó a cabo con la ayuda de un cabrestante y un cable tendido sobre un sistema de bloques.
De hecho, gran parte de la construcción del tractor "Schervik" fue creada desde cero. Además, no necesitaba la armadura de un tanque base. Debido a todo esto, fue posible reducir el tamaño y reducir el peso de la estructura. El tractor de orugas del nuevo tipo tenía una longitud total de pies 15 (4,6 m) con un ancho de pies 9 (menos de 2,8 m). El peso propio de la máquina era 15,25 t. Después de instalar el equipo objetivo, el tractor pesaba 18,75 t. La velocidad máxima de dicha máquina se determinó en 7,5 millas por hora (12 km / h). Al mismo tiempo, un aumento significativo en la relación de empuje en comparación con el tanque base hizo posible resolver nuevas tareas de manera efectiva.
Una vez completado el trabajo de diseño, Vickers Armstrong comenzó a ensamblar el primer tipo nuevo de tractores. Para su construcción, ordenó al Ministerio de Defensa varios tanques M4A2, cuyas unidades pronto se instalarían en equipos para movimiento de tierras y trabajos agrícolas. Los elementos necesarios del casco, los motores, la transmisión y los componentes del chasis fueron retirados de los tanques. Al mismo tiempo, se requirió el ensamblaje de unidades completamente nuevas, pero en general la construcción de tractores no fue particularmente difícil y no fue excesivamente costosa.
Vickers Shervick trabajando en los Países Bajos. Foto Classicmachinery.net
A más tardar en 1948-49, se probaron las primeras máquinas Shervik. Se sabe que se verificaron en el terreno simulando el lugar de trabajo futuro, en la configuración de un vehículo de arrastre de chasis, bulldozer y elevador. En todos los casos, las características de tales máquinas fueron al menos tan buenas como las de equipos similares de esa época. En general, los tractores pesados nuevos fueron de interés para las organizaciones de construcción y agrícolas. Podrían usarse no solo en África, sino también en otras áreas, no solo para preparar campos de maní, sino también en otros proyectos.
Sin embargo, los planes existentes no pudieron ser implementados completamente. El hecho es que, poco después del inicio de las pruebas de nueva tecnología, las noticias más duras vinieron de Tanganyika. Las áreas pequeñas, ya despejadas para plantar cultivos, han mostrado la insensatez de todo el proyecto. Pocos meses después de la recolección de la vegetación silvestre y las siembras de prueba, no eran como campos fértiles, sino como desiertos. El sol literalmente quemó la tierra, y llovió extremadamente raramente. Como resultado, los 150 miles de acres seleccionados no eran adecuados para el cultivo de cacahuetes a escala industrial. Era imposible usarlos para otras culturas inadecuadas para condiciones tan difíciles.
Los mensajes de Tanganyika afectaron negativamente el proyecto del tanque Vickers Shervick. Esta máquina fue creada específicamente para el trabajo en África, pero ahora sus perspectivas reales están en duda. Sin embargo, antes de tomar la decisión final sobre los tractores, las autoridades deberían haber decidido el ambicioso programa futuro para el cultivo de maní y el suministro de grasas comestibles a la población. Las disputas en diferentes niveles tomaron mucho tiempo, y solo al comienzo de 1951, el funcionario de Londres decidió recortar todo el trabajo en esta dirección. En ese momento, se habían gastado casi 50 millones de libras en un programa importante sin ningún tipo de devolución.
Los antiguos tanques han hecho una contribución significativa a la restauración de objetos hidráulicos. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Cuando se tomó la decisión, Vickers-Armstrong había logrado ensamblar varios tractores pesados en serie de un nuevo tipo. El equipo estaba listo para el envío a campos futuros, pero el cliente se negó a comprarlo. Los comerciantes británicos tenían que buscar un nuevo cliente interesado en obtener una técnica tan especial. Afortunadamente, no tardó mucho.
Varios tractores en serie "Shervik" fueron adquiridos por los Países Bajos. A principios de la década de 1950, se implementó en este país un programa a gran escala para la reparación y renovación de represas y otras estructuras hidráulicas dañadas durante la reciente guerra. Tractores basados en tanques se usaron en tales trabajos en la configuración de la excavadora. Los constructores holandeses explotaron el equipo recibido durante mucho tiempo. Más tarde, a medida que se desarrollaba el recurso, algunos Shervick fueron reemplazados por más equipos nuevos. Curiosamente, durante la ejecución de un tratado internacional, el técnico recibió cabinas de esmaltado ligero.
Según datos conocidos, en total a finales de los años cuarenta, Vickers Armstrong reunió no más de unas pocas docenas de tractores nuevos. Al mismo tiempo, según algunas fuentes, su número total puede ser notablemente menor. El pedido original, que preveía el envío de equipos a Tanganyika, se canceló y, por lo tanto, no se cumplió en su totalidad. Posteriormente, el fabricante tuvo que buscar nuevos compradores. Información sobre cualquier nuevo contrato, con la excepción de los Países Bajos, no.
Hay razones para creer que algunos de los tractores recolectados aún podían venderse a organizaciones comerciales o estatales. Sin embargo, ahora solo se trataba de la venta de "saldo de stock". Antes del fracaso de las estructuras gubernamentales, el desarrollador de la compañía logró construir un cierto número de tractores y no se planeó mantenerlos. Además, no podemos excluir que una cierta proporción de "Shervikov" fue desmantelada por inútil. Al final, las unidades para tanques M4A2 podrían venderse a terceros molinos y no como parte de máquinas completas de pleno derecho.
Los restos del último de los famosos "Shervik", el centro de los 90-s. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Por lo que se sabe, todos los tractores Vickers Shervick construidos a lo largo del tiempo fueron eliminados. El último de estos, después de años de inactividad y oscuridad, se encontró en Bélgica en 1995. Esta máquina llevó el equipo de elevación y ha sido desarmada durante mucho tiempo. Desafortunadamente, nadie está interesado en una máquina única y, por lo tanto, le esperaba un triste destino. A principios de la última década, la única muestra conocida de "Shervik" fue eliminada como innecesaria.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, un número significativo de tanques que ya no se necesitaban se convirtieron en el tipo de equipo necesario. El proyecto Vickers Shervik usó tales principios, aunque no significó reconstruir el tanque terminado, sino construir un auto nuevo a partir de unidades existentes. Desde el punto de vista de la producción en masa, tenía grandes perspectivas y podía ser de interés para algunos clientes.
Sin embargo, el tractor Shervik fue diseñado específicamente para un programa agrícola específico. El rechazo de los planes para cultivar maní en África afectó el proyecto de equipo especial y no le permitió mostrar su potencial al máximo. Los tractores originales basados en el M4A2 Sherman todavía alcanzaron su pleno funcionamiento, pero su pequeño número no permitió mostrar resultados sobresalientes. Sin embargo, el proyecto Shervick se mantuvo en historias Como una curiosa opción de convertir el equipo militar en civil.
En los materiales de los sitios:
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Como se sabe, a pesar de todos los esfuerzos de la agricultura y la industria alimentaria, el Reino Unido enfrentó problemas en términos de suministro de alimentos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y en los primeros años de la posguerra. Para resolver estos problemas, se propusieron e implementaron varias ideas, una de las cuales fue la razón para el desarrollo de una muestra interesante de tecnología multipropósito adecuada para su uso en la construcción y la agricultura.
Máquinas Shervick en la fábrica. Foto Flickr.com / Tyne & Wear Archivos y museos
Entre otras cosas, los británicos necesitaban suficiente grasa dietética. Se propuso que este problema se resolviera cultivando maní y luego obteniendo mantequilla de maní. La planta cultivada fue planeada para ser plantada en el territorio de Tanganica (ahora la parte continental de Tanzania), que en ese momento pertenecía a Gran Bretaña. Se creía que al cultivar una nueva cosecha en África, era posible reducir la carga en los campos británicos y resolver los problemas alimentarios más rápidamente.
De acuerdo con los cálculos de los autores del nuevo programa, bajo el cultivo de maní en Tanganica, fue posible asignar campos de 150 de mil acres - 60700 hectáreas o 607 square. km Sin embargo, en ese momento, los campos futuros estaban ocupados por varios tipos de vegetación silvestre, que primero fue necesario eliminar. Además, el área seleccionada debe ser nivelada. Para resolver tales problemas, la agricultura necesitaba tractores pesados y excavadoras con altas características, lo que en ese momento era un verdadero déficit.
En los años 1946-47, las autoridades británicas lograron encontrar una cierta cantidad de equipo condicionalmente libre y enviarlo a África para construir nuevas tierras. Sin embargo, los carros escasos siguieron trabajando durante demasiado tiempo. Maquinistas y mecánicos poco capacitados no pudieron hacer frente al funcionamiento del equipo obtenido y, por lo tanto, a principios del otoño de 1947, dos tercios del parque estaban inactivos debido a averías y la imposibilidad de una reparación inmediata. El programa de cultivo de maní para la metrópolis está bajo amenaza.
Tanque mediano M4A2 Sherman. Foto de Wikimedia Commons
En el mismo año, 1947, en el contexto de un importante programa agrícola, surgió una nueva idea que permitió obtener la cantidad necesaria de tractores y excavadoras en un tiempo razonable. Vickers Armstrong, que anteriormente había participado en la construcción de vehículos de combate blindados de varias clases, propuso reconstruir los tanques existentes en equipos agrícolas. Durante este período, el ejército británico estaba eliminando activamente el exceso de tanques y vehículos blindados, y por lo tanto la producción de tractores no corría el riesgo de quedarse sin "materias primas". Las personas responsables estudiaron la propuesta y determinaron que su implementación permite resolver las tareas con un costo mínimo. Pronto, la empresa iniciativa recibió un pedido oficial para desarrollar un tractor multifuncional de servicio pesado.
El proyecto de una máquina agrícola con orugas involucró el uso de componentes y ensamblajes de los tanques de producción existentes M4A2 Sherman. Dichos vehículos de combate estaban en servicio con el ejército británico, pero gradualmente fueron cancelados en conexión con el fin de la guerra. La elección del tanque base se reflejó en el nombre del proyecto. El tractor se llamaba Shervick, de Sherman y Vickers. No se utilizaron otras designaciones, por lo que se sabe.
La forma más fácil de volver a trabajar un tanque en un tractor es quitar la torreta y varios equipos asociados con la resolución de misiones de combate. Sin embargo, el chasis simple del tanque M4 sin una torre no cumplía con los requisitos para nuevos equipos agrícolas. Para obtener los resultados deseados y las características especiales de la máquina existente se tuvo que volver a trabajar significativamente. El diseño del casco y la superestructura, planta de energía, etc. ha cambiado. Las mejoras más serias sufrieron compartimientos habitables.
Una de las vistas en serie de "Shervikov" del lado izquierdo. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
El tanque Sherman era demasiado grande y pesado para usarlo como tractor. Por este motivo, el proyecto "Schervik" permitió el abandono del edificio existente en la configuración original. En su lugar, era necesario utilizar una nueva unidad de acero soldado con un diseño especial. Como resultado, el nuevo tractor perdió su parecido con el tanque base, y ahora solo unas pocas unidades de chasis y casco emitieron su origen.
La base del nuevo edificio era un "baño" de metal de tamaño reducido. Su parte delantera recibió una hoja inferior vertical conectada a la sección inclinada frontal de la parte inferior. A los lados de ellos había lados verticales. La sección de popa del casco estaba formada por la cubierta de armadura fundida de la transmisión, inicialmente la parte frontal inferior anterior del tanque Sherman. Dentro de un cuerpo relativamente ligero, hecho principalmente de acero estructural, se colocaron varios elementos de poder. La estructura de dicho bastidor incluía una viga transversal para el montaje de equipos de topadoras. Sus extremos estaban localizados en el centro de los lados y afuera a través del chasis.
En frente del casco colocado el motor, cubierto con una carcasa de luz tipo "tractor". Su pared frontal tenía una gran rejilla para el radiador, y en el lateral y en la parte superior, el compartimiento del motor estaba cubierto con paneles con aberturas de ventilación. Directamente detrás del motor coloca una cabina abierta. Todos los instrumentos y controles estaban ubicados en la pared trasera del compartimiento del motor. El asiento más simple del tractor instalado dentro de la caja en forma de "U". Para mayor comodidad, el aterrizaje y el desembarque en los costados de la cabina eran pequeños guardabarros.
Según datos conocidos, el tractor Shervick retuvo la planta de energía y la transmisión del tanque serial M4A2, pero la ubicación de estas unidades ha cambiado. En frente del casco, debajo de la cubierta, se colocaron dos motores diesel General Motors 6-71. El motor hizo girar el eje de transmisión, que pasó a través del compartimiento interno del casco y lo conectó a las unidades de transmisión de popa. Estos últimos fueron los encargados de conducir las ruedas de popa. Así, las unidades del tanque en realidad giraron hacia atrás. El silenciador y el tubo de escape del motor estaban en el techo del capó, aumentando la similitud con otros tractores.
Tractor en la configuración del bulldozer. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
El tren de rodaje del tractor Shervik se construyó sobre carros estándar de un tanque Sherman con una suspensión tipo VVSS, que tenía un resorte vertical. En cada tablero montamos dos carretas con un par de ruedas de carretera en cada una. Los carros también giraron hacia atrás, con el resultado de que los rodillos de soporte superiores estaban frente a sus cuerpos. Entre los carros a bordo del casco, se eliminaron los extremos de la viga transversal con las docenas de equipos dozer. En frente del chasis "desplegado" había ruedas de guía estándar, en la vanguardia. La oruga permaneció igual, pero se acortó de manera notable.
Un prometedor tractor multipropósito, tal como lo concibieron sus creadores, podría resolver varias tareas, pero en primer lugar debía ser el portador de la topadora y el equipo de movimiento de tierras. Fue este papel el que se tuvo en cuenta en el diseño del chasis, que recibió un marco especial con los elementos de potencia que se sacaron a los lados.
Para la instalación de equipo adicional para un propósito particular, fue posible utilizar una viga transversal o nuevos sujetadores colocados en la carcasa de fundición de la transmisión. La viga estaba diseñada para una hoja topadora, mientras que detrás del tractor cualquier equipo remolcado se podía conectar al tractor.
Se sabe sobre la creación de varias opciones para accesorios específicamente para tractores nuevos. En la forma más simple, se utilizó equipo de bulldozer. Era un montón en las vigas longitudinales. La cuchilla se fijó a la altura requerida mediante una conexión rígida con el cuerpo de la máquina.
Las pruebas korchevalnye del equipo. Foto Classicmachinery.net
El equipo para techos diseñado específicamente para la excavadora Shervick también fue probado. En este caso, se colocó una estructura compleja de varios marcos y un techo completo sobre el capó y la cabina. El sistema, a su vez, se fijó en el travesaño con un par de marcos adicionales, incluida una cuchilla. El movimiento del cuerpo de trabajo y el desarraigo de piedras o tocones se llevó a cabo con la ayuda de un cabrestante y un cable tendido sobre un sistema de bloques.
De hecho, gran parte de la construcción del tractor "Schervik" fue creada desde cero. Además, no necesitaba la armadura de un tanque base. Debido a todo esto, fue posible reducir el tamaño y reducir el peso de la estructura. El tractor de orugas del nuevo tipo tenía una longitud total de pies 15 (4,6 m) con un ancho de pies 9 (menos de 2,8 m). El peso propio de la máquina era 15,25 t. Después de instalar el equipo objetivo, el tractor pesaba 18,75 t. La velocidad máxima de dicha máquina se determinó en 7,5 millas por hora (12 km / h). Al mismo tiempo, un aumento significativo en la relación de empuje en comparación con el tanque base hizo posible resolver nuevas tareas de manera efectiva.
Una vez completado el trabajo de diseño, Vickers Armstrong comenzó a ensamblar el primer tipo nuevo de tractores. Para su construcción, ordenó al Ministerio de Defensa varios tanques M4A2, cuyas unidades pronto se instalarían en equipos para movimiento de tierras y trabajos agrícolas. Los elementos necesarios del casco, los motores, la transmisión y los componentes del chasis fueron retirados de los tanques. Al mismo tiempo, se requirió el ensamblaje de unidades completamente nuevas, pero en general la construcción de tractores no fue particularmente difícil y no fue excesivamente costosa.
Vickers Shervick trabajando en los Países Bajos. Foto Classicmachinery.net
A más tardar en 1948-49, se probaron las primeras máquinas Shervik. Se sabe que se verificaron en el terreno simulando el lugar de trabajo futuro, en la configuración de un vehículo de arrastre de chasis, bulldozer y elevador. En todos los casos, las características de tales máquinas fueron al menos tan buenas como las de equipos similares de esa época. En general, los tractores pesados nuevos fueron de interés para las organizaciones de construcción y agrícolas. Podrían usarse no solo en África, sino también en otras áreas, no solo para preparar campos de maní, sino también en otros proyectos.
Sin embargo, los planes existentes no pudieron ser implementados completamente. El hecho es que, poco después del inicio de las pruebas de nueva tecnología, las noticias más duras vinieron de Tanganyika. Las áreas pequeñas, ya despejadas para plantar cultivos, han mostrado la insensatez de todo el proyecto. Pocos meses después de la recolección de la vegetación silvestre y las siembras de prueba, no eran como campos fértiles, sino como desiertos. El sol literalmente quemó la tierra, y llovió extremadamente raramente. Como resultado, los 150 miles de acres seleccionados no eran adecuados para el cultivo de cacahuetes a escala industrial. Era imposible usarlos para otras culturas inadecuadas para condiciones tan difíciles.
Los mensajes de Tanganyika afectaron negativamente el proyecto del tanque Vickers Shervick. Esta máquina fue creada específicamente para el trabajo en África, pero ahora sus perspectivas reales están en duda. Sin embargo, antes de tomar la decisión final sobre los tractores, las autoridades deberían haber decidido el ambicioso programa futuro para el cultivo de maní y el suministro de grasas comestibles a la población. Las disputas en diferentes niveles tomaron mucho tiempo, y solo al comienzo de 1951, el funcionario de Londres decidió recortar todo el trabajo en esta dirección. En ese momento, se habían gastado casi 50 millones de libras en un programa importante sin ningún tipo de devolución.
Los antiguos tanques han hecho una contribución significativa a la restauración de objetos hidráulicos. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Cuando se tomó la decisión, Vickers-Armstrong había logrado ensamblar varios tractores pesados en serie de un nuevo tipo. El equipo estaba listo para el envío a campos futuros, pero el cliente se negó a comprarlo. Los comerciantes británicos tenían que buscar un nuevo cliente interesado en obtener una técnica tan especial. Afortunadamente, no tardó mucho.
Varios tractores en serie "Shervik" fueron adquiridos por los Países Bajos. A principios de la década de 1950, se implementó en este país un programa a gran escala para la reparación y renovación de represas y otras estructuras hidráulicas dañadas durante la reciente guerra. Tractores basados en tanques se usaron en tales trabajos en la configuración de la excavadora. Los constructores holandeses explotaron el equipo recibido durante mucho tiempo. Más tarde, a medida que se desarrollaba el recurso, algunos Shervick fueron reemplazados por más equipos nuevos. Curiosamente, durante la ejecución de un tratado internacional, el técnico recibió cabinas de esmaltado ligero.
Según datos conocidos, en total a finales de los años cuarenta, Vickers Armstrong reunió no más de unas pocas docenas de tractores nuevos. Al mismo tiempo, según algunas fuentes, su número total puede ser notablemente menor. El pedido original, que preveía el envío de equipos a Tanganyika, se canceló y, por lo tanto, no se cumplió en su totalidad. Posteriormente, el fabricante tuvo que buscar nuevos compradores. Información sobre cualquier nuevo contrato, con la excepción de los Países Bajos, no.
Hay razones para creer que algunos de los tractores recolectados aún podían venderse a organizaciones comerciales o estatales. Sin embargo, ahora solo se trataba de la venta de "saldo de stock". Antes del fracaso de las estructuras gubernamentales, el desarrollador de la compañía logró construir un cierto número de tractores y no se planeó mantenerlos. Además, no podemos excluir que una cierta proporción de "Shervikov" fue desmantelada por inútil. Al final, las unidades para tanques M4A2 podrían venderse a terceros molinos y no como parte de máquinas completas de pleno derecho.
Los restos del último de los famosos "Shervik", el centro de los 90-s. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Por lo que se sabe, todos los tractores Vickers Shervick construidos a lo largo del tiempo fueron eliminados. El último de estos, después de años de inactividad y oscuridad, se encontró en Bélgica en 1995. Esta máquina llevó el equipo de elevación y ha sido desarmada durante mucho tiempo. Desafortunadamente, nadie está interesado en una máquina única y, por lo tanto, le esperaba un triste destino. A principios de la última década, la única muestra conocida de "Shervik" fue eliminada como innecesaria.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, un número significativo de tanques que ya no se necesitaban se convirtieron en el tipo de equipo necesario. El proyecto Vickers Shervik usó tales principios, aunque no significó reconstruir el tanque terminado, sino construir un auto nuevo a partir de unidades existentes. Desde el punto de vista de la producción en masa, tenía grandes perspectivas y podía ser de interés para algunos clientes.
Sin embargo, el tractor Shervik fue diseñado específicamente para un programa agrícola específico. El rechazo de los planes para cultivar maní en África afectó el proyecto de equipo especial y no le permitió mostrar su potencial al máximo. Los tractores originales basados en el M4A2 Sherman todavía alcanzaron su pleno funcionamiento, pero su pequeño número no permitió mostrar resultados sobresalientes. Sin embargo, el proyecto Shervick se mantuvo en historias Como una curiosa opción de convertir el equipo militar en civil.
En los materiales de los sitios:
https://farmcollector.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://classicmachinery.net/
https://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://strangernn.livejournal.com/
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