Military Review

MiG-31 Pacific Fleet realizó reabastecimiento en vuelo en condiciones de ciclón de nieve

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Pilotos de un regimiento mixto separado del Pacífico flotaestacionado en Kamchatka, continúe mejorando los elementos de entrenamiento de las tripulaciones de los interceptores de combate MiG-31 para repostar en el aire en condiciones climáticas difíciles, informa departamento de soporte de información Región costera.




Se informa que "para el desarrollo práctico de los elementos del reabastecimiento de combustible aéreo del petrolero IL-78M se utilizó el período de paso sobre la península del ciclón de nieve".



Para llevar a cabo el reabastecimiento de combustible en condiciones climáticas difíciles, los pilotos tuvieron que elevar el avión a la atmósfera plana, lo que redujo el efecto del ciclón de nieve en los vehículos de combate. Los pilotos de MiG-31 entrenados para hacer contacto con el auge de la pluma y mantener al luchador a una distancia determinada hasta que esté completamente lleno,
dice el lanzamiento

El servicio de prensa aclaró que "la prueba de las tareas se realizó a una altitud de más de 8500 metros, se completaron unas 10 salidas y se hicieron unos 20 contactos con el buque cisterna Il-78M Dalnaya aviación Fuerzas aeroespaciales rusas.



Anteriormente, a fines de marzo, por primera vez, los pilotos de combate de la Flota del Pacífico llevaron a cabo un vuelo sin escalas de más de 4 mil kilómetros a las regiones árticas con dos reabastecimientos en el aire.
13 comentarios
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  1. faridg7
    faridg7 Abril 9 2018 13: 37
    +5
    Aquí simplemente admiro la profesionalidad de los pilotos y muchachos en el concreto. En ese clima, no conducirá a un perro a la calle e intentará no moverse a ninguna parte (especialmente en el transporte), pero aquí tiene esos vuelos. ¡Bien hecho!
    1. Lector 2013
      Lector 2013 Abril 9 2018 23: 19
      +3
      Y hace un par de meses, me metí en la nieve y la escarcha en una estación de servicio y me reabastecí, una hazaña, mis manos casi se congelaron.
      Es su trabajo moler basura, volar vuelos de pasajeros y luego los héroes
      1. faridg7
        faridg7 Abril 10 2018 12: 44
        +1
        Cita: Reader 2013
        Es su trabajo moler basura, volar vuelos de pasajeros y luego los héroes

        Los pasajeros en ese clima no vuelan, y aún más no realizan tales cosas (me gustaría ver el lado civil repostando en el aire). Y la preparación de la junta para la partida difiere en el volumen y el tipo de trabajo.
    2. t-4
      t-4 Abril 10 2018 01: 22
      +3
      Cita: faridg7
      En ese clima, no conducirá a un perro a la calle e intentará no moverse a ninguna parte (especialmente en el transporte), pero aquí tiene esos vuelos. ¡Bien hecho!

      En ese clima, con nosotros, y no solo con nosotros, millones de personas trabajan, sirven, simplemente se dedican a sus asuntos urgentes. Y todo bien hecho.
      Solo el plancton de la oficina en la capital está conmocionado por el trabajo en tales condiciones.
      1. faridg7
        faridg7 Abril 10 2018 12: 39
        +1
        Intentas trabajar en el hormigón con ese clima. Cuando no hay ningún lugar para esconderse del frío y el viento, cuando necesitas quitarte la ropa exterior para llegar a la unidad, no sé por casualidad que trabajé en concreto. Ahora trabajo en conjunto, que no se puede comparar con las condiciones en el concreto, por lo tanto, estoy encantado con su trabajo, porque hay algo para comparar.
  2. bober1982
    bober1982 Abril 9 2018 13: 45
    +1
    Despega y aterriza en un ciclón de nieve, a juzgar por la foto, pero no se reabastece de combustible. Bueno, y escribe lo mismo.
    1. askort154
      askort154 Abril 9 2018 13: 50
      +2
      ...... los pilotos tuvieron que levantar aviones en capas atmosféricas descargadas, que redujo el efecto del ciclón de nieve en los vehículos de combate.
      lengua engañar

      Incluso Petrosyan no girará así.
      1. bober1982
        bober1982 Abril 9 2018 13: 53
        0
        Cita: askort154
        Incluso Petrosyan no dirá eso.

        Sí, tal vez él lo dijo, pero ¿quién sabe?
    2. faridg7
      faridg7 Abril 9 2018 14: 33
      +1
      ¿Es gracioso para ti?
      El ciclón, bajo el cual se realizó el reabastecimiento de combustible, incluso ahora tiene un tamaño de aproximadamente 1200 km. Esto significa que su altura puede alcanzar los 12 km. La altura a la que el IL 78 puede repostar no supera los 9000 m. Entonces dime que bajo las condiciones de un ciclón, los muchachos solo despegaron y aterrizaron.
      Es interesante, cuando un piloto te lleva accidentalmente sobre una nube cúmulo en un avión civil, ¿probablemente saltas de la rampa con alivio después de aterrizar?
      1. bober1982
        bober1982 Abril 9 2018 14: 56
        0
        Salto del tranvía con alivio, pero qué podemos decir sobre el avión, sobre todo porque hay muchos "botones" allí.
        A gran altitud, el viento es muy fuerte, el cono caminará con un agitador, torturado para atraparlo.
      2. NN52
        NN52 Abril 9 2018 15: 19
        +3
        faridg7

        Seguramente el límite superior de la capa de nubes es de 6-7 km ... Lo atravesamos y trabajamos con el reabastecimiento de combustible a 8,5 km.
        En nevadas, con tal visibilidad horizontal y vertical, nadie permitirá repostar ...
        Con respecto al ciclón, su componente vertical debe ser visto por los mapas meteorológicos, no por el hecho de que su altura es grande.
        Pero las nubes cumulonimbus pueden alcanzar hasta 14-16 km ... Y rara vez alguien pasa por encima de ellas, en su mayoría evita la llamarada. Bueno, volar debajo de ellos está prohibido.

        Bueno, los pilotos son geniales !!! El SMU o el MIN del clima vuelan, tal vez incluso alguien permita el acceso a un mínimo ...
  3. Turgon
    Turgon Abril 9 2018 14: 24
    0
    Los pilotos están entrenando bajo el programa de aviación estratégica, en condiciones de atacar a grupos de portaaviones enemigos. El pedido puede venir en cualquier época del año.
  4. san4es
    san4es Abril 9 2018 15: 35
    +5
    MiG-31 repostaje nocturno en el cielo sobre Kamchatka
    Las tripulaciones de los caza-interceptores MiG-31 de la aviación naval realizaron la primera noche de reabastecimiento de combustible en el cielo sobre Kamchatka. El reabastecimiento de combustible se realizó a una altitud de 7 metros a una velocidad de aproximadamente 000 kilómetros por hora. Los pilotos de combate completaron 500 salidas e hicieron más de 10 contactos con un avión de reabastecimiento. El reabastecimiento de combustible se realizó desde un avión de aviación de largo alcance IL-15M de las fuerzas aeroespaciales rusas.
    "Cuando se reabastece de combustible el avión por la noche, es mucho más difícil para los pilotos encontrar la caña de un camión cisterna de aire y atracar con su cono en condiciones de poca visibilidad, y también pilotar en ausencia de puntos de referencia visibles", explicó el servicio de prensa de la Flota del Pacífico. soldado
    4 Abr 2018