Francia y Alemania crearán conjuntamente un luchador de sexta generación.
Francia y Alemania decidieron unir fuerzas en la creación de un nuevo avión de combate multiuso de la próxima generación. El jueves pasado, 12 de abril, 2018, la reunión de los ministros de defensa de los dos países tuvo lugar en la capital alemana, después de lo cual aparecieron los primeros comentarios sobre el inminente inicio de los trabajos para la creación de un nuevo avión de combate. Si bien el desarrollo de modelos paneuropeos de tecnología de combate es una lentitud tradicional, tome la creación de la cuarta generación del caza Eurofighter Typhoon, el desarrollo de un nuevo avión siempre llama la atención, especialmente si se considera el hecho de que los británicos y los franceses se van a saltar una generación. El luchador anunciado por ellos pertenecerá inmediatamente a la sexta generación de vehículos de combate.
No hay razón para dudar de que los europeos lograrán crear un avión de combate completamente competitivo de una nueva generación. La única pregunta realmente interesante en este momento es a qué hora podrán crear un nuevo vehículo de combate. Por ejemplo, el trabajo en un prometedor luchador europeo de cuarta generación comenzó en Europa al final de los 1970. En 1986, se fundó Eurofighter GmbH, que se convirtió en un consorcio de la compañía Alenia Aeronautica en Italia, BAE Systems en Gran Bretaña y EADS, la corporación europea de la industria aeroespacial (hoy en día es Airbus Group). El primer vuelo de su nuevo caza tuvo lugar en el año 1994, y la producción en serie de la aeronave y el inicio de la operación del nuevo vehículo de combate tuvieron lugar en el año 2003.
Hasta la fecha, los países europeos (sin tener en cuenta a Rusia) producen tres tipos de cazas de generación 4: Eurofighter Typhoon (Gran Bretaña, Alemania, España, Italia), Gripen (Suecia) y Rafale (Francia). Al mismo tiempo, la UE está diciendo abiertamente que el desarrollo y la producción de un caza de nueva generación será demasiado costoso para cada estado individual, por lo que decidieron llevar a cabo el desarrollo de un nuevo avión de combate mediante esfuerzos conjuntos.
Todos los aviones mencionados tienen potencial de exportación. Al mismo tiempo, el número de cazas Eurofighter Typhoon construidos excedió las unidades 500 en abril 2017, cuando se desplegó el avión 500, que se transfirió a la Fuerza Aérea Italiana (a partir de febrero 2018, el número de aviones lanzados superó la instancia de 533). Este caza está en servicio con las Fuerzas Aéreas de Alemania, Gran Bretaña, Italia, España, Austria, Arabia Saudita. Se han firmado los contratos de entrega a Qatar, Kuwait y Omán. Es seguro decir que los países europeos de hoy no tienen ningún problema especial con la producción conjunta del caza de la generación 4 y su potencial de exportación.
El hecho de que Alemania y Francia pensaron en crear un avión de combate prometedor, se dio a conocer el año pasado. En julio, 2017, durante la reunión de la canciller alemana Angela Merkel y el presidente francés Emmanuel Macron, esto se anunció por primera vez. Se supone que un avión de combate europeo prometedor reemplazará al caza de la generación 4, el Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale.
Aquí están los términos de la aparición de un nuevo luchador llamado muy remoto. Según una estimación aproximada, el primer vuelo de un nuevo luchador no se producirá antes de 2040 del año. Se supone que el nuevo avión no pertenecerá a la quinta generación de máquinas, sino inmediatamente a la sexta generación. Se sabe que el proyecto para la creación de la aeronave incluye todas las principales preocupaciones de fabricación de aeronaves europeas y fabricantes de diversos equipos de aviación, incluidos: Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
En el futuro, el proyecto de crear un nuevo luchador debería convertirse en multilateral, tal como lo fue el proyecto Eurofighter Typhoon, pero las empresas británicas aún no han sido invitadas formalmente. Al mismo tiempo, los iniciadores del trabajo enfatizan que en el futuro están listos para ampliar la lista de participantes del programa para "fortalecer la base" del proyecto. Al mismo tiempo, en esta etapa, Berlín y París indican que no están listos para permitir un impacto significativo en el proyecto, su ideología y apariencia técnica del automóvil de especialistas de terceros países, pero en el futuro están listos para asistir a la creación de mercados de lanzamiento para el nuevo avión en la Fuerza Aérea. ".
El proyecto anunciado no es el primer intento de los estados europeos para crear un prometedor avión de armas combinadas de sexta generación. Lo que los franceses ahora llaman Système de Combat Aérien du Futur se llamaba anteriormente Sistema de Combate Aéreo Futuro. Se trataba del desarrollo de un complejo de combate de aviación prometedor, que debía sustituir al avión Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale. Los socios del proyecto fueron Francia y el Reino Unido, y la cantidad de gastos ya en la primera etapa del programa se estimó en 2 mil millones de dólares.
Airbus realizó una presentación del programa FCAS en 2017. Este programa incluyó el desarrollo de toda una familia de combate. aviación equipo: además del propio caza, estos eran vehículos de apoyo no tripulados, aviones de reabastecimiento de combustible, un centro de comando volador y también satélites en órbita. Las principales cualidades que la aeronave de sexta generación debería haber destacado incluyen tipos innovadores y sistemas de armas (incluidos los sistemas de combate láser), la invisibilidad de la aeronave para radares y la capacidad de utilizar el control más remoto de la aeronave (implementación de un modelo de control no tripulado). Está previsto que se firme un acuerdo para lanzar un programa europeo conjunto antes de finales de abril de 2018, y eventualmente otros países europeos podrán unirse a él.
Cabe destacar que Francia no abandonó formalmente el proyecto conjunto con Gran Bretaña, declarando su transferencia a un "proceso paralelo" y destacó que el trabajo en esta dirección puede ser útil. Vale la pena señalar que Francia desde el giro de 2000-x y 2010-s ha estado activa en el campo político-militar, habiendo formado una alianza militar bilateral separada con el Reino Unido (esto causó descontento en Alemania, donde solían ver el papel de París).
Al mismo tiempo, Brexit minimizó en cierta medida las perspectivas para la implementación de proyectos franco-británicos en la industria aeronáutica, aunque todavía es demasiado pronto para descartarlos. Francia está tratando de diversificar sus riesgos, y en Alemania la elección no es tan buena. En Berlín, en la actualidad, están seriamente ocupados con la cuestión de cómo reemplazar los bombarderos Tornado, que deberían retirarse de la Luftwaffe al comienzo de los 2020-s. Se planea cambiarlos a un nuevo grupo de combatientes de cuarta generación, Eurofighter Typhoon (esta decisión es presionada por los políticos y la industria) o a combatientes de F-35 de quinta generación comprados en los EE. UU. .
El intento anunciado de crear un nuevo caza parece otro intento de implementar el proyecto Eurofighter, pero con un nuevo conjunto de participantes en el programa. Sin embargo, la última vez, aunque el avión fue creado y reconocido como bastante exitoso, nunca se convirtió en un único caza europeo. Luego fue Francia la que se peleó con los participantes preocupados. El resultado fue la aparición del Eurofighter Typhoon británico-alemán-italiano-español, y París presentó su propio Dassault Rafale. Ambos autos compiten entre sí en el mercado internacional, reduciendo la participación mutua, y la aparición de dos luchadores diferentes aumentó su costo en la producción en masa (teniendo en cuenta el costo de su desarrollo).
Esta vez, lo más probable, el Reino Unido no está ya en el grupo de desarrolladores. Es cierto que Londres tiene una opción técnico-militar. Primero, el Reino Unido ya compra aviones de combate F-35B de quinta generación en los Estados Unidos, y segundo, el país que es el aliado más cercano de Washington puede contar con algunas preferencias bajo el programa de la sexta generación de aviones de combate estadounidenses. Anteriormente, Londres anunció que adquiriría aviones de caza multiusos X-NUMX de quinta generación F-138B para la Royal Air Force y la Royal Navy en los Estados Unidos. En particular, los aviones de combate F-35B con la posibilidad de un despegue y aterrizaje vertical más cortos se convertirán en la principal fuerza de ataque de dos portaaviones británicos más nuevos del tipo "Queen Elizabeth".
Las capacidades del luchador de sexta generación.
Los aviones de combate de quinta generación con sus avanzados sistemas de información, velocidad de vuelo supersónica de crucero, baja visibilidad de radar y complejos técnicos de radio integrados ni siquiera tuvieron tiempo para sentirse cómodos en el cielo, ya que los aviones de sexta generación ya se avecinaban en el horizonte. En su aspecto y características de hoy, en su mayor parte, sólo queda por adivinar. Aún no se conocen detalles sobre el prometedor luchador desarrollado por Alemania y Francia.
Por lo tanto, solo se puede hablar de las capacidades tácticas y técnicas, así como de la apariencia del nuevo avión. Sin embargo, ya se pueden identificar direcciones individuales para el desarrollo de equipos de aviación militar. Definitivamente podemos decir que el avión se creará tanto en versiones tripuladas como no tripuladas, será posible pilotar el caza desde tierra. Una continuación directa de esta función es la capacidad de incluir una aeronave en una red de combate: cuando las aeronaves se combinan en "bandadas" que operan en un solo espacio de información. También está previsto que los aviones tripulados puedan "conducir" robots.
También entre las características de la sexta generación de máquinas se incluyen: la presencia de una velocidad de vuelo hipersónica y una super maniobrabilidad. A estas características, Vladimir Mikhailov, jefe del programa de aviación militar del KLA, agregó en junio 2016 del año también el amplio uso de materiales compuestos. Por supuesto, el nuevo vehículo de combate tendrá que ser multifuncional y poseer tecnologías avanzadas de sigilo, el secreto extremo (en el radar y los rangos térmicos) debe ser una de las características principales del nuevo avión.
Probablemente, los combatientes de la sexta generación se convertirán en dos medios, es decir, podrán operar con la misma eficacia en la atmósfera y en el espacio cercano. También entre las características de los aviones prometedores está la posibilidad de cambiar la forma en vuelo y el uso de "materiales inteligentes". Por separado, puede seleccionar armas, que incluyen la predicción de armas accion direccional. Estamos hablando, como mínimo, de la aparición de láseres de combate aerotransportados y potentes generadores de radiación electromagnética, que pueden golpear el equipo a bordo de los aviones enemigos.
Fuentes de información:
https://iz.ru/729572/konstantin-bogdanov/minuia-piatoe-pokolenie
https://warspot.ru/9500-frantsiya-i-germaniya-sozdadut-novyy-evropeyskiy-istrebitel
https://hi-tech.mail.ru/news/germaniya-i-franciya-sozdadut-istrebitel-novogo-pokoleniya
Materiales de código abierto
No hay razón para dudar de que los europeos lograrán crear un avión de combate completamente competitivo de una nueva generación. La única pregunta realmente interesante en este momento es a qué hora podrán crear un nuevo vehículo de combate. Por ejemplo, el trabajo en un prometedor luchador europeo de cuarta generación comenzó en Europa al final de los 1970. En 1986, se fundó Eurofighter GmbH, que se convirtió en un consorcio de la compañía Alenia Aeronautica en Italia, BAE Systems en Gran Bretaña y EADS, la corporación europea de la industria aeroespacial (hoy en día es Airbus Group). El primer vuelo de su nuevo caza tuvo lugar en el año 1994, y la producción en serie de la aeronave y el inicio de la operación del nuevo vehículo de combate tuvieron lugar en el año 2003.
Hasta la fecha, los países europeos (sin tener en cuenta a Rusia) producen tres tipos de cazas de generación 4: Eurofighter Typhoon (Gran Bretaña, Alemania, España, Italia), Gripen (Suecia) y Rafale (Francia). Al mismo tiempo, la UE está diciendo abiertamente que el desarrollo y la producción de un caza de nueva generación será demasiado costoso para cada estado individual, por lo que decidieron llevar a cabo el desarrollo de un nuevo avión de combate mediante esfuerzos conjuntos.
Todos los aviones mencionados tienen potencial de exportación. Al mismo tiempo, el número de cazas Eurofighter Typhoon construidos excedió las unidades 500 en abril 2017, cuando se desplegó el avión 500, que se transfirió a la Fuerza Aérea Italiana (a partir de febrero 2018, el número de aviones lanzados superó la instancia de 533). Este caza está en servicio con las Fuerzas Aéreas de Alemania, Gran Bretaña, Italia, España, Austria, Arabia Saudita. Se han firmado los contratos de entrega a Qatar, Kuwait y Omán. Es seguro decir que los países europeos de hoy no tienen ningún problema especial con la producción conjunta del caza de la generación 4 y su potencial de exportación.
El hecho de que Alemania y Francia pensaron en crear un avión de combate prometedor, se dio a conocer el año pasado. En julio, 2017, durante la reunión de la canciller alemana Angela Merkel y el presidente francés Emmanuel Macron, esto se anunció por primera vez. Se supone que un avión de combate europeo prometedor reemplazará al caza de la generación 4, el Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale.
Aquí están los términos de la aparición de un nuevo luchador llamado muy remoto. Según una estimación aproximada, el primer vuelo de un nuevo luchador no se producirá antes de 2040 del año. Se supone que el nuevo avión no pertenecerá a la quinta generación de máquinas, sino inmediatamente a la sexta generación. Se sabe que el proyecto para la creación de la aeronave incluye todas las principales preocupaciones de fabricación de aeronaves europeas y fabricantes de diversos equipos de aviación, incluidos: Airbus, Dassault Aviation, MBDA, Safran, Thales.
En el futuro, el proyecto de crear un nuevo luchador debería convertirse en multilateral, tal como lo fue el proyecto Eurofighter Typhoon, pero las empresas británicas aún no han sido invitadas formalmente. Al mismo tiempo, los iniciadores del trabajo enfatizan que en el futuro están listos para ampliar la lista de participantes del programa para "fortalecer la base" del proyecto. Al mismo tiempo, en esta etapa, Berlín y París indican que no están listos para permitir un impacto significativo en el proyecto, su ideología y apariencia técnica del automóvil de especialistas de terceros países, pero en el futuro están listos para asistir a la creación de mercados de lanzamiento para el nuevo avión en la Fuerza Aérea. ".
El proyecto anunciado no es el primer intento de los estados europeos para crear un prometedor avión de armas combinadas de sexta generación. Lo que los franceses ahora llaman Système de Combat Aérien du Futur se llamaba anteriormente Sistema de Combate Aéreo Futuro. Se trataba del desarrollo de un complejo de combate de aviación prometedor, que debía sustituir al avión Eurofighter Typhoon y Dassault Rafale. Los socios del proyecto fueron Francia y el Reino Unido, y la cantidad de gastos ya en la primera etapa del programa se estimó en 2 mil millones de dólares.
Eurofighter Typhoon
Airbus realizó una presentación del programa FCAS en 2017. Este programa incluyó el desarrollo de toda una familia de combate. aviación equipo: además del propio caza, estos eran vehículos de apoyo no tripulados, aviones de reabastecimiento de combustible, un centro de comando volador y también satélites en órbita. Las principales cualidades que la aeronave de sexta generación debería haber destacado incluyen tipos innovadores y sistemas de armas (incluidos los sistemas de combate láser), la invisibilidad de la aeronave para radares y la capacidad de utilizar el control más remoto de la aeronave (implementación de un modelo de control no tripulado). Está previsto que se firme un acuerdo para lanzar un programa europeo conjunto antes de finales de abril de 2018, y eventualmente otros países europeos podrán unirse a él.
Cabe destacar que Francia no abandonó formalmente el proyecto conjunto con Gran Bretaña, declarando su transferencia a un "proceso paralelo" y destacó que el trabajo en esta dirección puede ser útil. Vale la pena señalar que Francia desde el giro de 2000-x y 2010-s ha estado activa en el campo político-militar, habiendo formado una alianza militar bilateral separada con el Reino Unido (esto causó descontento en Alemania, donde solían ver el papel de París).
Al mismo tiempo, Brexit minimizó en cierta medida las perspectivas para la implementación de proyectos franco-británicos en la industria aeronáutica, aunque todavía es demasiado pronto para descartarlos. Francia está tratando de diversificar sus riesgos, y en Alemania la elección no es tan buena. En Berlín, en la actualidad, están seriamente ocupados con la cuestión de cómo reemplazar los bombarderos Tornado, que deberían retirarse de la Luftwaffe al comienzo de los 2020-s. Se planea cambiarlos a un nuevo grupo de combatientes de cuarta generación, Eurofighter Typhoon (esta decisión es presionada por los políticos y la industria) o a combatientes de F-35 de quinta generación comprados en los EE. UU. .
El intento anunciado de crear un nuevo caza parece otro intento de implementar el proyecto Eurofighter, pero con un nuevo conjunto de participantes en el programa. Sin embargo, la última vez, aunque el avión fue creado y reconocido como bastante exitoso, nunca se convirtió en un único caza europeo. Luego fue Francia la que se peleó con los participantes preocupados. El resultado fue la aparición del Eurofighter Typhoon británico-alemán-italiano-español, y París presentó su propio Dassault Rafale. Ambos autos compiten entre sí en el mercado internacional, reduciendo la participación mutua, y la aparición de dos luchadores diferentes aumentó su costo en la producción en masa (teniendo en cuenta el costo de su desarrollo).
Dassault Rafale
Esta vez, lo más probable, el Reino Unido no está ya en el grupo de desarrolladores. Es cierto que Londres tiene una opción técnico-militar. Primero, el Reino Unido ya compra aviones de combate F-35B de quinta generación en los Estados Unidos, y segundo, el país que es el aliado más cercano de Washington puede contar con algunas preferencias bajo el programa de la sexta generación de aviones de combate estadounidenses. Anteriormente, Londres anunció que adquiriría aviones de caza multiusos X-NUMX de quinta generación F-138B para la Royal Air Force y la Royal Navy en los Estados Unidos. En particular, los aviones de combate F-35B con la posibilidad de un despegue y aterrizaje vertical más cortos se convertirán en la principal fuerza de ataque de dos portaaviones británicos más nuevos del tipo "Queen Elizabeth".
Las capacidades del luchador de sexta generación.
Los aviones de combate de quinta generación con sus avanzados sistemas de información, velocidad de vuelo supersónica de crucero, baja visibilidad de radar y complejos técnicos de radio integrados ni siquiera tuvieron tiempo para sentirse cómodos en el cielo, ya que los aviones de sexta generación ya se avecinaban en el horizonte. En su aspecto y características de hoy, en su mayor parte, sólo queda por adivinar. Aún no se conocen detalles sobre el prometedor luchador desarrollado por Alemania y Francia.
Por lo tanto, solo se puede hablar de las capacidades tácticas y técnicas, así como de la apariencia del nuevo avión. Sin embargo, ya se pueden identificar direcciones individuales para el desarrollo de equipos de aviación militar. Definitivamente podemos decir que el avión se creará tanto en versiones tripuladas como no tripuladas, será posible pilotar el caza desde tierra. Una continuación directa de esta función es la capacidad de incluir una aeronave en una red de combate: cuando las aeronaves se combinan en "bandadas" que operan en un solo espacio de información. También está previsto que los aviones tripulados puedan "conducir" robots.
El nuevo caza como elemento clave del Futuro Sistema de Combate Aéreo, concepto de Airbus
También entre las características de la sexta generación de máquinas se incluyen: la presencia de una velocidad de vuelo hipersónica y una super maniobrabilidad. A estas características, Vladimir Mikhailov, jefe del programa de aviación militar del KLA, agregó en junio 2016 del año también el amplio uso de materiales compuestos. Por supuesto, el nuevo vehículo de combate tendrá que ser multifuncional y poseer tecnologías avanzadas de sigilo, el secreto extremo (en el radar y los rangos térmicos) debe ser una de las características principales del nuevo avión.
Probablemente, los combatientes de la sexta generación se convertirán en dos medios, es decir, podrán operar con la misma eficacia en la atmósfera y en el espacio cercano. También entre las características de los aviones prometedores está la posibilidad de cambiar la forma en vuelo y el uso de "materiales inteligentes". Por separado, puede seleccionar armas, que incluyen la predicción de armas accion direccional. Estamos hablando, como mínimo, de la aparición de láseres de combate aerotransportados y potentes generadores de radiación electromagnética, que pueden golpear el equipo a bordo de los aviones enemigos.
Fuentes de información:
https://iz.ru/729572/konstantin-bogdanov/minuia-piatoe-pokolenie
https://warspot.ru/9500-frantsiya-i-germaniya-sozdadut-novyy-evropeyskiy-istrebitel
https://hi-tech.mail.ru/news/germaniya-i-franciya-sozdadut-istrebitel-novogo-pokoleniya
Materiales de código abierto
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