"Agujeros de aire" paracaidista Minova
Leonid G. Minov se convirtió no solo en piloto, sino también en pionero del paracaidismo en la Unión Soviética. Sobrevivió a la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, visitó Francia y los Estados Unidos, se convirtió en el primer hombre soviético en hacer un paracaídas, ganó numerosos premios, pero esto no fue suficiente. No es suficiente para protegerse de la pista de la represión. Pero Leonid G. no se derrumbó y se mantuvo fiel a su tierra natal.
"En nuestra opinión, él está bastante calificado para enseñar ..."
Leonid Grigorievich nació el veintitrés de abril 1898 en la ciudad de Dvinsk (ahora Daugavpils, Letonia). Aquí se graduó de una escuela comercial. Cuando tenía dieciocho años, Minov se ofreció como voluntario para ir a los campos de la Primera Guerra Mundial. Fue identificado en la inteligencia. En septiembre, 1917, se convirtió en miembro de RSDLP (b). No pudo pasarle ni a él ni a la Guerra Civil. Ya en esos años, Leonid G. soñaba con el cielo. Por lo tanto, habiéndome graduado de la escuela piloto de observación 1920 Moscow de Moscú en mayo, fui al frente polaco. Un año más tarde, Minov se graduó en escuelas piloto militares, primero en Zaraisk y luego en Moscú.
Cuando la Guerra Civil terminó, Minov tomó la posición de instructor. Y después de un tiempo, encabezó el vuelo de la primera Escuela Superior de Moscú de pilotos militares. Leonid G. se comprometió no solo a mejorar sus propias habilidades y entrenamiento de otros pilotos, sino que también estudió una variedad de técnicas de vuelo ciego. Se crearon cabinas de entrenamiento para pilotos y una silla especial especialmente para el desarrollo de esta área.
Un hombre con un talento tan brillante y una mente perceptiva era muy valorado por sus superiores inmediatos. Confiaron en él y, lo que es más importante, creyeron en él. Por lo tanto, en 1925, Leonid Grigorievich fue enviado a Francia como agregado de aviación en la misión comercial de la Unión Soviética. Gracias a su sociabilidad, conocimiento de idiomas extranjeros y profesionalismo, Minov logró ganarse el favor de militares y oficiales franceses de alto rango. Y como resultado, logró negociar la compra de cuatro mil aviación Motores Ron. Por supuesto, estaban moralmente desactualizados, ya que fueron lanzados durante la Primera Guerra Mundial, pero el precio lo compensaba todo. Leonid Grigorievich compró unidades de energía viables a costa de chatarra. Los Rones fueron útiles, ya que desarrollaron la aviación soviética, que en ese momento estaba notablemente rezagada con respecto a la europea.
En 1927, Minov regresó a su tierra natal. Leonid Grigorievich esperaba que después de un largo viaje, ahora pudiera ir a su cosa favorita: volar. Pero menos de un par de años, el jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, Peter Ionovich Baranov, le confió a Minova una nueva tarea responsable. Esta vez, Leonid Grigorievich tuvo que ir aún más lejos, sobre el Océano Atlántico. El piloto debía recopilar información sobre el método de enseñanza de los paracaidistas estadounidenses. Además, tuvo que visitar la compañía de la compañía "Irving", que estaba ubicada en Buffalo. En aquellos días, "Irving" era la compañía líder mundial en la producción de paracaídas y diversos equipos de aviación. En la URSS, no solo estaban interesados en los desarrollos en el extranjero. El hecho es que el paracaidismo en el país se encontraba en una etapa de desarrollo embrionario. Minov entendió todo esto perfectamente, así que tomó su viaje de negocios al extranjero con la mayor seriedad.
Leonid G. vivió, literalmente, durante varios días en los talleres de la fábrica "Irving", intentando no perderse ninguno, incluso los más pequeños detalles de la producción de paracaídas. Luego fue llevado a una base aérea militar. Aquí Minov se reunió con los evaluadores y, como dicen, les dio un interrogatorio con pasión. Afortunadamente, el conocimiento del idioma inglés ha resuelto muchos problemas y logró hacerlo sin un traductor. Por cierto, el lado soviético fue gratamente sorprendido por el invitado soviético. Nadie esperaba que él fuera tan educado y erudito. Y cuando Minov logró causar una buena impresión en los representantes de la gerencia de la compañía, comenzó importantes negociaciones. Como resultado, pudo, en condiciones favorables para ambas partes, acordar las condiciones para la compra de un lote de paracaídas. Además, Leonid Grigorievich obtuvo una patente para su producción en la Unión Soviética.
Habiendo observado las pruebas de paracaídas desde el exterior, Leonid Grigorievich pidió permiso para tratar de lidiar con Irving por su cuenta. Los representantes de la empresa estuvieron de acuerdo. Y pronto Minov hizo su primer salto en paracaídas desde una altura de quinientos metros. No tuvo problemas con "domar a la bestia". Los estadounidenses están tan impresionados que decidieron bromear, invitando a un ciudadano de la Unión Soviética a participar en competiciones que se llevaron a cabo en California. Minov apreció la broma y, por supuesto, aceptó de inmediato.
En las condiciones de la competición se dijo que era necesario realizar el salto desde una altura de cuatrocientos metros. Y necesitas aterrizar en un círculo con diámetros de treinta y cinco metros. Por supuesto, los estadounidenses apenas pensaron que Minov podría cumplir con este estándar. Sin embargo, Leonid G. no solo hizo un desempeño digno entre los profesionales, también obtuvo el tercer lugar. Al mismo tiempo, Leonid G. hizo el salto en paracaídas apenas la segunda vez. La prensa norteamericana se mostró encantada.
Cuando el tiempo del viaje llegó a su fin (Minov logró hacer otro salto), recibió un certificado que decía: "El ciudadano de la URSS L.G. Minov recibió un curso de inspección, cuidado, mantenimiento y uso de paracaídas fabricados por la compañía de paracaídas de Irving" ... En nuestra opinión, está bastante calificado para enseñar el uso de los paracaídas de Irving, así como para su inspección, cuidado y mantenimiento ".
Después de regresar a casa, Leonid G. hizo un informe sobre el viaje a los Estados Unidos en la sede de la Fuerza Aérea. Y su trabajo fue aprobado por las autoridades. Curiosamente, después de Minova, el ingeniero de brigada Mikhail Savitsky también fue enviado al extranjero. En Estados Unidos pasó un mes durante el cual estudió la tecnología de producción de paracaídas. Y cuando regresó, Mikhail Alekseevich dirigió la primera planta de fabricación de paracaídas en la URSS.
El trabajo fue a un ritmo acelerado. Y al final de 1931, se lanzaron unos cinco mil paracaídas. Además, un lote de setenta piezas se hizo de acuerdo con el diseño del propio Savitsky. Estos paracaídas fueron llamados PD-1.
De acuerdo con las memorias de los contemporáneos, el liderazgo del país literalmente captó la idea del paracaidismo. Viktor Suvorov en el libro "Rompehielos" tiene líneas que ilustran bien la situación en el país: "La psicosis causada por el paracaídas estalló en la Unión Soviética simultáneamente con una terrible hambruna. En el país, los niños se hinchan de hambre y el camarada Stalin vende pan en el extranjero para comprar tecnología de paracaídas para construir molinos de seda gigantes y fábricas de paracaídas para cubrir el país con una red de aeródromos y aeroclubs para levantar el esqueleto de una torre de paracaídas en cada parque de la ciudad para preparar miles instructores para construir secadores de paracaídas y almacenes para preparar un millón de paracaidistas bien alimentados, las armas, el equipo y los paracaídas que necesitan ".
Y Leonid G. acaba de hacer su trabajo. Después de un viaje de negocios al extranjero, recibió una posición que no estaba anteriormente en la URSS: se convirtió en el primer instructor en entrenamiento de paracaídas. Debía realizar un trabajo gigantesco sobre la introducción de paracaídas en la aviación.
Pronto tuvieron lugar los primeros campos de entrenamiento. Se llevaron a cabo sobre la base de la undécima brigada de aviación en Voronezh. Minov tuvo que familiarizar a los pilotos con paracaídas, así como demostrar sus capacidades. Antes del vuelo, el oficial de servicio de la parte Yakov Davidovich Moshkovsky le pidió a Leonid Grigorievich que le permitiera dar el salto. Minov estuvo de acuerdo y nombró a su amigo Moshkovsky asistente.
Los saltos en paracaídas fueron un gran éxito. Después de lo cual, unas pocas docenas de aviadores siguieron el ejemplo de Minov y Moshkovsky.
Entonces Leonid G. permitió que Peter Ionovich Baranov informara. Y preguntó: “Dígame, ¿es posible en dos o tres días preparar, digamos, diez o quince personas para un salto en grupo? Sería muy bueno si, en el curso del ejercicio Voronezh, fuera posible demostrar la liberación de un grupo de paracaidistas armados para acciones de sabotaje en el territorio del "enemigo".
Minov no decepcionó al comandante de la Fuerza Aérea. El 2 de agosto, 1930, dos grupos de paracaidistas, seis en cada uno, saltaron. El primer grupo fue dirigido por Leonid Grigorievich, el segundo, por Jacob Moszkowski. Y este día fue el cumpleaños de las Fuerzas Aerotransportadas del Ejército Rojo.
El 10 de agosto, 1934, el Consejo Central de Osoaviakhim de la Unión Soviética adoptó un decreto que le confiere el título honorífico de Maestro de los deportes de paracaídas de la URSS. El primero recibió un certificado, por supuesto, Leonid G., el segundo - Moshkovsky.
Bajo el rodillo de la represión.
Cuando comenzó el período de purga, Osoaviahim no se hizo a un lado. El 22 de mayo, 1937, presidente del Consejo Central, Robert Petrovich Eideman, fue arrestado. Durante los interrogatorios, se le aplicaron "medidas físicas". Y no pudo resistirse, admitiendo que estaba participando en la conspiración militar-fascista en la organización clandestina letona. Pero esta confesión no fue suficiente. De él exigían "cómplices". Y, al final, Eydman negoció a dos docenas de personas, trece de las cuales eran empleados de Osoaviahima. Todos ellos fueron arrestados de inmediato.
El 11 de junio, 1937, Eydman fue condenado a muerte por la Presencia del Tribunal Especial de la Corte Suprema de la URSS. Y al día siguiente recibió un disparo junto con Tukhachevsky, Yakir y otros militares.
Luego, el diputado Eideman Voskanov, el jefe de la Administración de Aviación Tretyakov, el jefe del Aeroclub Deutsch Central, y otros llegaron a la pista. Pronto llegó el turno y Minova. Él, también, fue acusado de conspiración. Pero no se apresuraron con su detención, habiendo decidido esperar un poco. Lo más probable es que Yakov Moszkowski hubiera sido condenado a muerte, ya que él también tenía "planes". Pero hubo una tragedia. En 1939, Yakov Davidovich aprobó una comisión médica. El veredicto de los médicos para Moszkowski fue triste: se le permitió hacer un máximo de una docena más de saltos. Afectado por numerosas lesiones que recibió durante su servicio.
Superando con éxito la marca de quinientos saltos, Moszkowski hizo otro. Pero el siguiente se volvió fatal para él. Ese día el clima era demasiado ventoso. Pero Yakov Davidovich no lo detuvo. Dio sus quinientos segundos saltos y ya se estaba preparando para hundirse en el agua del embalse de Khimki, cuando una poderosa ráfaga de viento lo sopló. Y Moshkovsky golpeó el costado del camión.
El trauma craneal resultante era incompatible con la vida.
En la caída de 1941, el rodillo de represión todavía alcanzó a Minov. Como todos los demás, fue acusado de conspiración, pero no condenado a muerte. Le dieron siete años de campamentos y lo mismo - enlaces. Esto es lo que Mikhail Grigorovich recordó, con quien Minov estaba cumpliendo una oración: “Al comienzo de los 1940, en el Hijo estaban los campamentos de Sevzheldorlag, los prisioneros estaban construyendo el ferrocarril Norte-Pechora. La columna, a la que fuimos trasladados, se dedicó a la construcción de un puente ferroviario sobre el río Synya. Entre el campamento y el puente había una cantera de tierra, desde donde manejamos las carretillas y transportamos el suelo en camillas hasta los terraplenes que se acercaban al puente en construcción. El suelo era arcilloso, muy congelado y desarrollado a mano muy duro. No cumplimos con las normas y recibimos el pan según los gramos de 400-500. Este período fue muy difícil, probablemente el más difícil durante nuestro tiempo junto con LG. Quédate en el norte.
Después de seis años, Leonid Grigorievich fue privada de todos los premios. Pero, a pesar de todas las dificultades que afectaron a Minov, logró regresar a la libertad cuando su sentencia había expirado. Y a fines de marzo, Leonid Grigorievich 1957 fue reincorporado a los derechos a los premios.
Minov continuó haciendo lo que amaba. Y durante muchos años dirigió la Federación de Deportes de Aviación de la capital. Y murió en enero 1978.
"En nuestra opinión, él está bastante calificado para enseñar ..."
Leonid Grigorievich nació el veintitrés de abril 1898 en la ciudad de Dvinsk (ahora Daugavpils, Letonia). Aquí se graduó de una escuela comercial. Cuando tenía dieciocho años, Minov se ofreció como voluntario para ir a los campos de la Primera Guerra Mundial. Fue identificado en la inteligencia. En septiembre, 1917, se convirtió en miembro de RSDLP (b). No pudo pasarle ni a él ni a la Guerra Civil. Ya en esos años, Leonid G. soñaba con el cielo. Por lo tanto, habiéndome graduado de la escuela piloto de observación 1920 Moscow de Moscú en mayo, fui al frente polaco. Un año más tarde, Minov se graduó en escuelas piloto militares, primero en Zaraisk y luego en Moscú.
Cuando la Guerra Civil terminó, Minov tomó la posición de instructor. Y después de un tiempo, encabezó el vuelo de la primera Escuela Superior de Moscú de pilotos militares. Leonid G. se comprometió no solo a mejorar sus propias habilidades y entrenamiento de otros pilotos, sino que también estudió una variedad de técnicas de vuelo ciego. Se crearon cabinas de entrenamiento para pilotos y una silla especial especialmente para el desarrollo de esta área.
Un hombre con un talento tan brillante y una mente perceptiva era muy valorado por sus superiores inmediatos. Confiaron en él y, lo que es más importante, creyeron en él. Por lo tanto, en 1925, Leonid Grigorievich fue enviado a Francia como agregado de aviación en la misión comercial de la Unión Soviética. Gracias a su sociabilidad, conocimiento de idiomas extranjeros y profesionalismo, Minov logró ganarse el favor de militares y oficiales franceses de alto rango. Y como resultado, logró negociar la compra de cuatro mil aviación Motores Ron. Por supuesto, estaban moralmente desactualizados, ya que fueron lanzados durante la Primera Guerra Mundial, pero el precio lo compensaba todo. Leonid Grigorievich compró unidades de energía viables a costa de chatarra. Los Rones fueron útiles, ya que desarrollaron la aviación soviética, que en ese momento estaba notablemente rezagada con respecto a la europea.
En 1927, Minov regresó a su tierra natal. Leonid Grigorievich esperaba que después de un largo viaje, ahora pudiera ir a su cosa favorita: volar. Pero menos de un par de años, el jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, Peter Ionovich Baranov, le confió a Minova una nueva tarea responsable. Esta vez, Leonid Grigorievich tuvo que ir aún más lejos, sobre el Océano Atlántico. El piloto debía recopilar información sobre el método de enseñanza de los paracaidistas estadounidenses. Además, tuvo que visitar la compañía de la compañía "Irving", que estaba ubicada en Buffalo. En aquellos días, "Irving" era la compañía líder mundial en la producción de paracaídas y diversos equipos de aviación. En la URSS, no solo estaban interesados en los desarrollos en el extranjero. El hecho es que el paracaidismo en el país se encontraba en una etapa de desarrollo embrionario. Minov entendió todo esto perfectamente, así que tomó su viaje de negocios al extranjero con la mayor seriedad.
Leonid G. vivió, literalmente, durante varios días en los talleres de la fábrica "Irving", intentando no perderse ninguno, incluso los más pequeños detalles de la producción de paracaídas. Luego fue llevado a una base aérea militar. Aquí Minov se reunió con los evaluadores y, como dicen, les dio un interrogatorio con pasión. Afortunadamente, el conocimiento del idioma inglés ha resuelto muchos problemas y logró hacerlo sin un traductor. Por cierto, el lado soviético fue gratamente sorprendido por el invitado soviético. Nadie esperaba que él fuera tan educado y erudito. Y cuando Minov logró causar una buena impresión en los representantes de la gerencia de la compañía, comenzó importantes negociaciones. Como resultado, pudo, en condiciones favorables para ambas partes, acordar las condiciones para la compra de un lote de paracaídas. Además, Leonid Grigorievich obtuvo una patente para su producción en la Unión Soviética.
Habiendo observado las pruebas de paracaídas desde el exterior, Leonid Grigorievich pidió permiso para tratar de lidiar con Irving por su cuenta. Los representantes de la empresa estuvieron de acuerdo. Y pronto Minov hizo su primer salto en paracaídas desde una altura de quinientos metros. No tuvo problemas con "domar a la bestia". Los estadounidenses están tan impresionados que decidieron bromear, invitando a un ciudadano de la Unión Soviética a participar en competiciones que se llevaron a cabo en California. Minov apreció la broma y, por supuesto, aceptó de inmediato.
En las condiciones de la competición se dijo que era necesario realizar el salto desde una altura de cuatrocientos metros. Y necesitas aterrizar en un círculo con diámetros de treinta y cinco metros. Por supuesto, los estadounidenses apenas pensaron que Minov podría cumplir con este estándar. Sin embargo, Leonid G. no solo hizo un desempeño digno entre los profesionales, también obtuvo el tercer lugar. Al mismo tiempo, Leonid G. hizo el salto en paracaídas apenas la segunda vez. La prensa norteamericana se mostró encantada.
Cuando el tiempo del viaje llegó a su fin (Minov logró hacer otro salto), recibió un certificado que decía: "El ciudadano de la URSS L.G. Minov recibió un curso de inspección, cuidado, mantenimiento y uso de paracaídas fabricados por la compañía de paracaídas de Irving" ... En nuestra opinión, está bastante calificado para enseñar el uso de los paracaídas de Irving, así como para su inspección, cuidado y mantenimiento ".
Después de regresar a casa, Leonid G. hizo un informe sobre el viaje a los Estados Unidos en la sede de la Fuerza Aérea. Y su trabajo fue aprobado por las autoridades. Curiosamente, después de Minova, el ingeniero de brigada Mikhail Savitsky también fue enviado al extranjero. En Estados Unidos pasó un mes durante el cual estudió la tecnología de producción de paracaídas. Y cuando regresó, Mikhail Alekseevich dirigió la primera planta de fabricación de paracaídas en la URSS.
El trabajo fue a un ritmo acelerado. Y al final de 1931, se lanzaron unos cinco mil paracaídas. Además, un lote de setenta piezas se hizo de acuerdo con el diseño del propio Savitsky. Estos paracaídas fueron llamados PD-1.
De acuerdo con las memorias de los contemporáneos, el liderazgo del país literalmente captó la idea del paracaidismo. Viktor Suvorov en el libro "Rompehielos" tiene líneas que ilustran bien la situación en el país: "La psicosis causada por el paracaídas estalló en la Unión Soviética simultáneamente con una terrible hambruna. En el país, los niños se hinchan de hambre y el camarada Stalin vende pan en el extranjero para comprar tecnología de paracaídas para construir molinos de seda gigantes y fábricas de paracaídas para cubrir el país con una red de aeródromos y aeroclubs para levantar el esqueleto de una torre de paracaídas en cada parque de la ciudad para preparar miles instructores para construir secadores de paracaídas y almacenes para preparar un millón de paracaidistas bien alimentados, las armas, el equipo y los paracaídas que necesitan ".
Y Leonid G. acaba de hacer su trabajo. Después de un viaje de negocios al extranjero, recibió una posición que no estaba anteriormente en la URSS: se convirtió en el primer instructor en entrenamiento de paracaídas. Debía realizar un trabajo gigantesco sobre la introducción de paracaídas en la aviación.
Pronto tuvieron lugar los primeros campos de entrenamiento. Se llevaron a cabo sobre la base de la undécima brigada de aviación en Voronezh. Minov tuvo que familiarizar a los pilotos con paracaídas, así como demostrar sus capacidades. Antes del vuelo, el oficial de servicio de la parte Yakov Davidovich Moshkovsky le pidió a Leonid Grigorievich que le permitiera dar el salto. Minov estuvo de acuerdo y nombró a su amigo Moshkovsky asistente.
Los saltos en paracaídas fueron un gran éxito. Después de lo cual, unas pocas docenas de aviadores siguieron el ejemplo de Minov y Moshkovsky.
Entonces Leonid G. permitió que Peter Ionovich Baranov informara. Y preguntó: “Dígame, ¿es posible en dos o tres días preparar, digamos, diez o quince personas para un salto en grupo? Sería muy bueno si, en el curso del ejercicio Voronezh, fuera posible demostrar la liberación de un grupo de paracaidistas armados para acciones de sabotaje en el territorio del "enemigo".
Minov no decepcionó al comandante de la Fuerza Aérea. El 2 de agosto, 1930, dos grupos de paracaidistas, seis en cada uno, saltaron. El primer grupo fue dirigido por Leonid Grigorievich, el segundo, por Jacob Moszkowski. Y este día fue el cumpleaños de las Fuerzas Aerotransportadas del Ejército Rojo.
El 10 de agosto, 1934, el Consejo Central de Osoaviakhim de la Unión Soviética adoptó un decreto que le confiere el título honorífico de Maestro de los deportes de paracaídas de la URSS. El primero recibió un certificado, por supuesto, Leonid G., el segundo - Moshkovsky.
Bajo el rodillo de la represión.
Cuando comenzó el período de purga, Osoaviahim no se hizo a un lado. El 22 de mayo, 1937, presidente del Consejo Central, Robert Petrovich Eideman, fue arrestado. Durante los interrogatorios, se le aplicaron "medidas físicas". Y no pudo resistirse, admitiendo que estaba participando en la conspiración militar-fascista en la organización clandestina letona. Pero esta confesión no fue suficiente. De él exigían "cómplices". Y, al final, Eydman negoció a dos docenas de personas, trece de las cuales eran empleados de Osoaviahima. Todos ellos fueron arrestados de inmediato.
El 11 de junio, 1937, Eydman fue condenado a muerte por la Presencia del Tribunal Especial de la Corte Suprema de la URSS. Y al día siguiente recibió un disparo junto con Tukhachevsky, Yakir y otros militares.
Luego, el diputado Eideman Voskanov, el jefe de la Administración de Aviación Tretyakov, el jefe del Aeroclub Deutsch Central, y otros llegaron a la pista. Pronto llegó el turno y Minova. Él, también, fue acusado de conspiración. Pero no se apresuraron con su detención, habiendo decidido esperar un poco. Lo más probable es que Yakov Moszkowski hubiera sido condenado a muerte, ya que él también tenía "planes". Pero hubo una tragedia. En 1939, Yakov Davidovich aprobó una comisión médica. El veredicto de los médicos para Moszkowski fue triste: se le permitió hacer un máximo de una docena más de saltos. Afectado por numerosas lesiones que recibió durante su servicio.
Superando con éxito la marca de quinientos saltos, Moszkowski hizo otro. Pero el siguiente se volvió fatal para él. Ese día el clima era demasiado ventoso. Pero Yakov Davidovich no lo detuvo. Dio sus quinientos segundos saltos y ya se estaba preparando para hundirse en el agua del embalse de Khimki, cuando una poderosa ráfaga de viento lo sopló. Y Moshkovsky golpeó el costado del camión.
Jacob Moshkovsky y Leonid Minov
El trauma craneal resultante era incompatible con la vida.
En la caída de 1941, el rodillo de represión todavía alcanzó a Minov. Como todos los demás, fue acusado de conspiración, pero no condenado a muerte. Le dieron siete años de campamentos y lo mismo - enlaces. Esto es lo que Mikhail Grigorovich recordó, con quien Minov estaba cumpliendo una oración: “Al comienzo de los 1940, en el Hijo estaban los campamentos de Sevzheldorlag, los prisioneros estaban construyendo el ferrocarril Norte-Pechora. La columna, a la que fuimos trasladados, se dedicó a la construcción de un puente ferroviario sobre el río Synya. Entre el campamento y el puente había una cantera de tierra, desde donde manejamos las carretillas y transportamos el suelo en camillas hasta los terraplenes que se acercaban al puente en construcción. El suelo era arcilloso, muy congelado y desarrollado a mano muy duro. No cumplimos con las normas y recibimos el pan según los gramos de 400-500. Este período fue muy difícil, probablemente el más difícil durante nuestro tiempo junto con LG. Quédate en el norte.
Después de seis años, Leonid Grigorievich fue privada de todos los premios. Pero, a pesar de todas las dificultades que afectaron a Minov, logró regresar a la libertad cuando su sentencia había expirado. Y a fines de marzo, Leonid Grigorievich 1957 fue reincorporado a los derechos a los premios.
Minov continuó haciendo lo que amaba. Y durante muchos años dirigió la Federación de Deportes de Aviación de la capital. Y murió en enero 1978.
información