Para Su-57 y J-20, preparan rápidamente a un oponente. ¿Por qué el Pentágono tiene un dolor de cabeza?
Si bien todos seguimos vigilando y analizando cuidadosamente la situación en las últimas semanas en el teatro de operaciones sirio con genuino interés, donde las futuras entregas de los sistemas de misiles antiaéreos D-Damascus del C-300PS (o PMU-1) se pondrán bajo la cuestión de la "grasa" Cualquier intento por parte de la OVVS y las flotas de la coalición occidental de llevar a cabo otro ataque masivo de misiles en las áreas fortificadas más importantes del ejército sirio y los objetos industriales de la república, se destacó una sorpresa de Washington en el documento Estratégico de Asia y el Pacífico. om direccion Aquí, el Pentágono, con la participación de las líneas de apoyo técnico-militar de los países aliados de los Estados Unidos, así como las ventas militares extranjeras, se está preparando para desafiar el fortalecimiento regional del dominio táctico-aéreo de las generaciones de transición y 5-th de las Fuerzas Aéreas de Rusia y Rusia. Esto fue anunciado el 18 de abril del año 2018 de la agencia de noticias Reuters, citando fuentes en el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y la compañía "Lockheed Martin".
De acuerdo con el famoso recurso, en este momento, representantes de Lockheed, así como especialistas de alto rango de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, iniciaron consultas con el Ministerio de Defensa japonés sobre un proyecto para desarrollar un prometedor luchador de la generación 5 para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón basado en productos existentes. Este es un automóvil que combina el potencial antiaéreo de un luchador para obtener la superioridad aérea de F-22A "Raptor" y la arquitectura avanzada de la base elemental y el software del equipo radioelectrónico a bordo del discreto caza multifunción Lightning II F-35A.
Este evento no puede asociarse únicamente con el cabildeo de los productos de defensa de los EE. UU. Acerca de los funcionarios del Ministerio de Defensa japonés. Todo el enganche es que el proyecto del luchador japonés ATD-X de la generación 5 recientemente implementado y la primera prueba de vuelo del demostrador de tecnología aún tiene un futuro incierto, ya que para el ajuste final del futuro fuselaje, EDSU y el complejo de control de armas del futuro F-3 es necesario Asignaciones de más de 40 mil millones de dólares. Esta cantidad también debe incluir el costo de construir la capacidad correspondiente de Mitsubishi Heavy Industries para la producción de alto volumen de F-3. En consecuencia, el proyecto ATD-X "Shinshin" actualmente no está coordinado con el plan de defensa de cinco años del Ministerio de Defensa de Japón, que se finalizará solo a principios de 2019 del año; Según la información de Reuters para 15 en noviembre 2017, el trabajo en el proyecto está "congelado". Aún se desconoce si el ministerio de defensa y el parlamento japonés acuerdan asignar dichos fondos para continuar el proyecto ATD-X.
Una opción mucho más simple y menos costosa es la compra directa de los kits de aviones Lokhidi de aviones de combate tipo X-NUMX-generación F-5A X del Departamento de Ventas Militares Extranjeras (FMS) en el extranjero por 35 millones de dólares por unidad. talleres "Mitsubishi Heavy Industry", y luego contratos con "Lockheed" para la compra de nuevos híbridos F-135A y F-22A. Por otra parte, sacrificar su autosuficiencia tecnológica de defensa a los japoneses no es la primera vez. Por ejemplo, la compra de máquinas 35 costará a Tokio aproximadamente 42 mil millones de dólares, lo que es 5,7 veces más barato que solo llevar el programa ATD-X a muestras de producción de la "primera etapa". En cuanto a los híbridos F-7A y F-22A, que ahora se están imponiendo activamente al Ministerio de Defensa japonés y las Fuerzas Aéreas de Autodefensa, sin duda, les parece aún más atractivo.
Es bien sabido que de vuelta en 2007, la parte japonesa hizo una solicitud para comprar combatientes F-5A Raptor prometedores de la generación X-NUMX de los EE. UU., Pero el Congreso de los EE. UU. Lo rechazó debido a la inadmisibilidad de transferir tecnologías críticas; además, ni siquiera se propuso simplificar su versión de exportación con la posibilidad de instalar un radar AFAR a bordo japonés menos sofisticado J / APG-22, presentado por 1 por módulos transmisores-receptores tipo MMIC basados en arseniuro de galio (GaAs). Los japoneses siempre han soñado con "Raptor", y ahora se les ofrece su modificación más avanzada con el "relleno" centrado en la red de F-800A, ¡e incluso sin infusiones de miles de millones de su propio presupuesto! Naturalmente, todo esto parece extremadamente tentador, que era lo que Washington esperaba. El antiguo interés de Tokio en el equipo militar estadounidense prohibido para la exportación es para Lockheed Martin, un verdadero "campo de aviación de salto" en el caso de que sea cada vez más probable que el contrato no venda F-35A a la Fuerza Aérea de Turquía. Pero estos son solo momentos económicos.
Un detalle mucho más importante de tal propuesta por parte de los estadounidenses es el deseo de Washington de establecer la paridad en el potencial de combate táctico aviación de transición y 5ta generación con las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia y la Fuerza Aérea de China en la parte occidental de la región Asia-Pacífico. Además del hecho de que el número de combatientes tácticos multipropósito y de cazabombarderos de generación de transición Su-30SM, Su-30M2, Su-35S continúa aumentando cada año en las bases aéreas rusas del Lejano Oriente (Dzemgi, Domna, Central Angular, etc.) Avb chino: no menos sofisticados J-10B, J-11B y J-16, y programas para el desarrollo / desarrollo de máquinas de quinta generación: Su-5, J-57 y J-20 están en pleno apogeo. Los primeros dos vehículos tienen un enorme alcance de más de 31 km (dependiendo de la carga de combate en los compartimentos de armamento internos y la presencia de FTB externos debajo del ala), que es aproximadamente 2000 veces más que el F-2A vendido en el lado japonés hoy.
Los radares de estos autos, que se distinguen por un conjunto de fases activo con mayor potencial de energía, están por delante del AN / APG-81 propuesto por los estadounidenses en el rango de aproximadamente 2 veces. Por lo tanto, si H036 "Squirrel" puede detectar un objetivo con 1,5 EPR - 2 sq. A una distancia de 350 - 400 km, el rayo APG-81 hace esto solo desde una distancia de 150 - 160 km. Además, tenemos una carta de triunfo en nuestras manos: los módulos de antena de vista lateral H036Б-1-01Л / 01Б, que llevan el sector de visualización a los grados de 270 y nos permiten escanear partes del espacio aéreo en el hemisferio posterior. Hay un "bono" en el F-35A: un sistema optoelectrónico con una abertura distribuida AN / AAQ-37 DAS, representada por sensores infrarrojos de alta resolución 6.
Podrán detectar Su-57 o J-20 de la antorcha contrastante de los motores a reacción a una distancia de más de cien kilómetros; pero hay un "pero": tal resultado se puede lograr solo en los modos de operación de postcombustión de los turbofans, mientras que al máximo las capacidades DAS disminuirán a varias decenas de kilómetros. En cuanto a la nomenclatura de los modos de operación, aquí nuestros radares y nuestros radares chinos tienen capacidades aproximadamente iguales con el APG-81: existen modos de apertura sintética (SAR), seguimiento de objetos de superficie móvil (GMTI) y, posiblemente, apertura sintética inversa.
Incluso a pesar de que en la prensa abierta no hay información oficial sobre la posibilidad de utilizar los módulos de recepción y transmisión de la estación Belka H036 y los radares chinos en el modo de radiación de la interferencia direccional o eludir la interferencia del enemigo usando las inmersiones en el patrón de radiación, en la práctica AFAR (A diferencia del AFAR pasivo) permite que se realice. Al observar tales capacidades pálidas del F-35A (además del bajo rendimiento de vuelo) provisto por la Fuerza Aérea Japonesa, no es sorprendente que los Estados quieran cruzar el Raptor y el Rayo para la aparición de un luchador táctico mucho más peligroso equipado como el gran orejas. AN / ALR-94 estación de advertencia / reconocimiento electrónico de radiación de rapaces, así como capacidades de "red" de pleno derecho para el intercambio de información táctica con otros tipos de aviación táctica a través de los canales de radio MADL (para F-35A) y Link-16 (para enlazar a AWACS y aegis aeronaves (buques). El canal de intercambio de información IFDL, con el fin de preservar la seguridad en la unidad táctica avanzada de la generación 5 de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Es probable que continúe siendo utilizado solo por los equipos del F-22A. Los nuevos detalles sobre la aparición del "híbrido" estadounidense avanzado para la Fuerza Aérea Japonesa se conocerán no antes del 2020 del año.
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20348
http://airwar.ru/enc/fighter/f22.html
https://vpk.name/news/198273_programma_sozdaniya_yaponskogo_istrebitelya_f3_zamorozhena.html
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