En búsqueda del poder, el prototipo Skyraider con proyectiles de chorro activo AERO X10A.
historia crear
El avión Skyraider se está desarrollando al comienzo de las 40-ies para reemplazar el avión de cubierta obsoleto de un bombardero de buceo de reconocimiento SBD "Donfess". El Departamento Naval anuncia tradicionalmente una competencia para la cual el fabricante de aeronaves Douglas presentó un modelo experimental XSB2D Destroyer. Sobre la base de las especificaciones técnicas, el avión de cubierta del Douglas tenía las siguientes características:
- tripulación - persona 2;
- carga útil - 1.5 toneladas;
- sistema de propulsión - motor 1;
- chasis - bastidores 3, con una rueda de morro;
- Armamento: ametralladoras 5, 2 en el ala, 3 en la torreta de tipo móvil.
En el curso de las pruebas, la Marina de los Estados Unidos cambia los términos de referencia: flota Necesito un avión bombardero de torpedos en una sola ejecución. Douglas respondió instantáneamente a los nuevos requisitos e introdujo el avión requerido con el nuevo nombre "XBTD-1". Sin embargo, a mediados de 1944, la creación de Destroyer se redujo y la compañía estuvo a punto de perder un pedido prometedor. Pero la compañía encuentra fuerza en sí misma y en poco tiempo presentó un nuevo proyecto del bombardero de torpedos XBT2D-1. A la flota le gustó el proyecto, y él ordena 15 copias del "XBT2D-1" para probar. La competencia por la creación de un avión de cubierta estaba en pleno apogeo. Además de Douglas, Curtiss, Martin, Boeing y Kaiser Fleetings presentaron sus proyectos. Para asegurar la victoria en la competencia, "Douglas" comienza a pelear con el avión "con sobrepeso". Como resultado, la aeronave recibió las siguientes características:
- Peso de las toneladas 5.7;
- El motor "Zilon-18" en 2500 hp, en los prototipos se ubicó en "R3350-8" en 2300 hp;
- tanque de combustible 1.3 toneladas, con la posibilidad de instalar un tanque adicional en litros 570;
- tres torres de pilón para la suspensión de torpedo-bombas, dos alas y un fuselaje;
- dos armas 20 mm incorporadas en el ala;
- cabina blindada;
- Alas plegables y tren de aterrizaje retráctil.
El primer XBT2D-1 Dontless-II realizó su primer vuelo a mediados de marzo del 1945. Durante el mes pasaron las pruebas de fábrica. El avión fue declarado listo para ser transferido al cliente para su prueba. A principios de abril, XBT2D-1 se transfiere al centro de pruebas del mar. La aeronave se declaró apta para la producción, y en mayo 1945, el departamento naval concluyó un contrato para la producción en masa de un torpedo bombardero con cubierta de casi 600 unidades. El final de 2МВ redujo el orden de las aeronaves; ahora no necesitaban más que las unidades 300.
La compañía "Douglas" decidió no detenerse en el resultado obtenido y comenzó a buscar otras versiones del avión. Además del bombardero torpedo, se ejecutaron las siguientes versiones de la aeronave:
- reconocimiento fotográfico;
- aviones EW;
- bombardero nocturno;
- aviones DROIP;
Al comienzo de 1946, la versión básica de la aeronave recibe el nombre "Skyraider" y la designación "AD". Características de AD Skyraider:
- motor "Zilon-18";
- Velocidad de vuelo 574 km / h;
- peso de despegue hasta 6.15 toneladas;
- Alcance a 2.5 miles de kilómetros;
- Armamento adicional: calibre NURS 127-mm "Holly Moses", colocado en los pilones 12-ti del ala, en el que era posible, si fuera necesario, colgar una carga de bomba adicional.
AD Skyraider No. 09094 con AERO X10A
Dado que la suspensión NURS en los pilones causó un aumento notable en la vibración y la resistencia, los diseñadores de Douglas decidieron tratar de deshacerse de estos problemas mediante la instalación de NURS en el diseño del ala. Otra razón por la que trabajaron en la instalación de NURS fue el crecimiento del blindaje corporal en equipos terrestres y barcos de superficie. En lugar de las pistolas estándar de gran calibre, dos lanzadores con guías tubulares para el NURS AERO X10A, con municiones 38 de proyectiles de chorro activo, están instalados en el diseño del ala. La munición completa NURS en el número de unidades 38, masa en kilogramos 380 (un kilogramo NURS - 10) podría utilizarse para segundos 6-7. Todo el lanzador - 73 kilogramo.
Cada lanzador representó 19 NURS, que en un segundo disparó aproximadamente 3 cohete-proyectil, que en vuelo se estabilizó de la rotación. Los gases de los lanzadores pasaron por los canales especiales hacia atrás y hacia abajo. El avión con el "AERO X10A" pasó pruebas exitosas en la estación de arte marino en Ainikörn.
Pero la Autoridad Naval de los Estados Unidos, al final, no aprobó esta versión de la aeronave. Primero, el cliente no quería sacrificar armas de gran calibre. En segundo lugar, para aplicar efectivamente los lanzadores, los pilotos tendrían que acercarse al objetivo a una distancia de un kilómetro, lo que no era adecuado para los oficiales ni para los pilotos. Por lo tanto, el trabajo adicional en esta versión de la aeronave se detiene, y en el verano de XXUMX, el proyecto estaba completamente cerrado.
Fuentes de información:
http://alternathistory.org.ua/tankam-na-zavist-ili-127mm-pushka-na-samolete
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5506-shtyrmovik-ad-1-skyr.html
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ad1.html
media = http: //www.youtube.com/watch? v = f5kNlb0prOE
El avión Skyraider se está desarrollando al comienzo de las 40-ies para reemplazar el avión de cubierta obsoleto de un bombardero de buceo de reconocimiento SBD "Donfess". El Departamento Naval anuncia tradicionalmente una competencia para la cual el fabricante de aeronaves Douglas presentó un modelo experimental XSB2D Destroyer. Sobre la base de las especificaciones técnicas, el avión de cubierta del Douglas tenía las siguientes características:
- tripulación - persona 2;
- carga útil - 1.5 toneladas;
- sistema de propulsión - motor 1;
- chasis - bastidores 3, con una rueda de morro;
- Armamento: ametralladoras 5, 2 en el ala, 3 en la torreta de tipo móvil.
En el curso de las pruebas, la Marina de los Estados Unidos cambia los términos de referencia: flota Necesito un avión bombardero de torpedos en una sola ejecución. Douglas respondió instantáneamente a los nuevos requisitos e introdujo el avión requerido con el nuevo nombre "XBTD-1". Sin embargo, a mediados de 1944, la creación de Destroyer se redujo y la compañía estuvo a punto de perder un pedido prometedor. Pero la compañía encuentra fuerza en sí misma y en poco tiempo presentó un nuevo proyecto del bombardero de torpedos XBT2D-1. A la flota le gustó el proyecto, y él ordena 15 copias del "XBT2D-1" para probar. La competencia por la creación de un avión de cubierta estaba en pleno apogeo. Además de Douglas, Curtiss, Martin, Boeing y Kaiser Fleetings presentaron sus proyectos. Para asegurar la victoria en la competencia, "Douglas" comienza a pelear con el avión "con sobrepeso". Como resultado, la aeronave recibió las siguientes características:
- Peso de las toneladas 5.7;
- El motor "Zilon-18" en 2500 hp, en los prototipos se ubicó en "R3350-8" en 2300 hp;
- tanque de combustible 1.3 toneladas, con la posibilidad de instalar un tanque adicional en litros 570;
- tres torres de pilón para la suspensión de torpedo-bombas, dos alas y un fuselaje;
- dos armas 20 mm incorporadas en el ala;
- cabina blindada;
- Alas plegables y tren de aterrizaje retráctil.
El primer XBT2D-1 Dontless-II realizó su primer vuelo a mediados de marzo del 1945. Durante el mes pasaron las pruebas de fábrica. El avión fue declarado listo para ser transferido al cliente para su prueba. A principios de abril, XBT2D-1 se transfiere al centro de pruebas del mar. La aeronave se declaró apta para la producción, y en mayo 1945, el departamento naval concluyó un contrato para la producción en masa de un torpedo bombardero con cubierta de casi 600 unidades. El final de 2МВ redujo el orden de las aeronaves; ahora no necesitaban más que las unidades 300.
La compañía "Douglas" decidió no detenerse en el resultado obtenido y comenzó a buscar otras versiones del avión. Además del bombardero torpedo, se ejecutaron las siguientes versiones de la aeronave:
- reconocimiento fotográfico;
- aviones EW;
- bombardero nocturno;
- aviones DROIP;
Al comienzo de 1946, la versión básica de la aeronave recibe el nombre "Skyraider" y la designación "AD". Características de AD Skyraider:
- motor "Zilon-18";
- Velocidad de vuelo 574 km / h;
- peso de despegue hasta 6.15 toneladas;
- Alcance a 2.5 miles de kilómetros;
- Armamento adicional: calibre NURS 127-mm "Holly Moses", colocado en los pilones 12-ti del ala, en el que era posible, si fuera necesario, colgar una carga de bomba adicional.
AD Skyraider No. 09094 con AERO X10A
Dado que la suspensión NURS en los pilones causó un aumento notable en la vibración y la resistencia, los diseñadores de Douglas decidieron tratar de deshacerse de estos problemas mediante la instalación de NURS en el diseño del ala. Otra razón por la que trabajaron en la instalación de NURS fue el crecimiento del blindaje corporal en equipos terrestres y barcos de superficie. En lugar de las pistolas estándar de gran calibre, dos lanzadores con guías tubulares para el NURS AERO X10A, con municiones 38 de proyectiles de chorro activo, están instalados en el diseño del ala. La munición completa NURS en el número de unidades 38, masa en kilogramos 380 (un kilogramo NURS - 10) podría utilizarse para segundos 6-7. Todo el lanzador - 73 kilogramo.
Cada lanzador representó 19 NURS, que en un segundo disparó aproximadamente 3 cohete-proyectil, que en vuelo se estabilizó de la rotación. Los gases de los lanzadores pasaron por los canales especiales hacia atrás y hacia abajo. El avión con el "AERO X10A" pasó pruebas exitosas en la estación de arte marino en Ainikörn.
Pero la Autoridad Naval de los Estados Unidos, al final, no aprobó esta versión de la aeronave. Primero, el cliente no quería sacrificar armas de gran calibre. En segundo lugar, para aplicar efectivamente los lanzadores, los pilotos tendrían que acercarse al objetivo a una distancia de un kilómetro, lo que no era adecuado para los oficiales ni para los pilotos. Por lo tanto, el trabajo adicional en esta versión de la aeronave se detiene, y en el verano de XXUMX, el proyecto estaba completamente cerrado.
Fuentes de información:
http://alternathistory.org.ua/tankam-na-zavist-ili-127mm-pushka-na-samolete
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5506-shtyrmovik-ad-1-skyr.html
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ad1.html
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