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En búsqueda del poder, el prototipo Skyraider con proyectiles de chorro activo AERO X10A.

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historia crear
El avión Skyraider se está desarrollando al comienzo de las 40-ies para reemplazar el avión de cubierta obsoleto de un bombardero de buceo de reconocimiento SBD "Donfess". El Departamento Naval anuncia tradicionalmente una competencia para la cual el fabricante de aeronaves Douglas presentó un modelo experimental XSB2D Destroyer. Sobre la base de las especificaciones técnicas, el avión de cubierta del Douglas tenía las siguientes características:

- tripulación - persona 2;
- carga útil - 1.5 toneladas;
- sistema de propulsión - motor 1;
- chasis - bastidores 3, con una rueda de morro;
- Armamento: ametralladoras 5, 2 en el ala, 3 en la torreta de tipo móvil.

En búsqueda del poder, el prototipo Skyraider con proyectiles de chorro activo AERO X10A.


En el curso de las pruebas, la Marina de los Estados Unidos cambia los términos de referencia: flota Necesito un avión bombardero de torpedos en una sola ejecución. Douglas respondió instantáneamente a los nuevos requisitos e introdujo el avión requerido con el nuevo nombre "XBTD-1". Sin embargo, a mediados de 1944, la creación de Destroyer se redujo y la compañía estuvo a punto de perder un pedido prometedor. Pero la compañía encuentra fuerza en sí misma y en poco tiempo presentó un nuevo proyecto del bombardero de torpedos XBT2D-1. A la flota le gustó el proyecto, y él ordena 15 copias del "XBT2D-1" para probar. La competencia por la creación de un avión de cubierta estaba en pleno apogeo. Además de Douglas, Curtiss, Martin, Boeing y Kaiser Fleetings presentaron sus proyectos. Para asegurar la victoria en la competencia, "Douglas" comienza a pelear con el avión "con sobrepeso". Como resultado, la aeronave recibió las siguientes características:
- Peso de las toneladas 5.7;
- El motor "Zilon-18" en 2500 hp, en los prototipos se ubicó en "R3350-8" en 2300 hp;
- tanque de combustible 1.3 toneladas, con la posibilidad de instalar un tanque adicional en litros 570;
- tres torres de pilón para la suspensión de torpedo-bombas, dos alas y un fuselaje;
- dos armas 20 mm incorporadas en el ala;
- cabina blindada;
- Alas plegables y tren de aterrizaje retráctil.

El primer XBT2D-1 Dontless-II realizó su primer vuelo a mediados de marzo del 1945. Durante el mes pasaron las pruebas de fábrica. El avión fue declarado listo para ser transferido al cliente para su prueba. A principios de abril, XBT2D-1 se transfiere al centro de pruebas del mar. La aeronave se declaró apta para la producción, y en mayo 1945, el departamento naval concluyó un contrato para la producción en masa de un torpedo bombardero con cubierta de casi 600 unidades. El final de 2МВ redujo el orden de las aeronaves; ahora no necesitaban más que las unidades 300.

La compañía "Douglas" decidió no detenerse en el resultado obtenido y comenzó a buscar otras versiones del avión. Además del bombardero torpedo, se ejecutaron las siguientes versiones de la aeronave:
- reconocimiento fotográfico;
- aviones EW;
- bombardero nocturno;
- aviones DROIP;

Al comienzo de 1946, la versión básica de la aeronave recibe el nombre "Skyraider" y la designación "AD". Características de AD Skyraider:
- motor "Zilon-18";
- Velocidad de vuelo 574 km / h;
- peso de despegue hasta 6.15 toneladas;
- Alcance a 2.5 miles de kilómetros;
- Armamento adicional: calibre NURS 127-mm "Holly Moses", colocado en los pilones 12-ti del ala, en el que era posible, si fuera necesario, colgar una carga de bomba adicional.



AD Skyraider No. 09094 con AERO X10A
Dado que la suspensión NURS en los pilones causó un aumento notable en la vibración y la resistencia, los diseñadores de Douglas decidieron tratar de deshacerse de estos problemas mediante la instalación de NURS en el diseño del ala. Otra razón por la que trabajaron en la instalación de NURS fue el crecimiento del blindaje corporal en equipos terrestres y barcos de superficie. En lugar de las pistolas estándar de gran calibre, dos lanzadores con guías tubulares para el NURS AERO X10A, con municiones 38 de proyectiles de chorro activo, están instalados en el diseño del ala. La munición completa NURS en el número de unidades 38, masa en kilogramos 380 (un kilogramo NURS - 10) podría utilizarse para segundos 6-7. Todo el lanzador - 73 kilogramo.



Cada lanzador representó 19 NURS, que en un segundo disparó aproximadamente 3 cohete-proyectil, que en vuelo se estabilizó de la rotación. Los gases de los lanzadores pasaron por los canales especiales hacia atrás y hacia abajo. El avión con el "AERO X10A" pasó pruebas exitosas en la estación de arte marino en Ainikörn.



Pero la Autoridad Naval de los Estados Unidos, al final, no aprobó esta versión de la aeronave. Primero, el cliente no quería sacrificar armas de gran calibre. En segundo lugar, para aplicar efectivamente los lanzadores, los pilotos tendrían que acercarse al objetivo a una distancia de un kilómetro, lo que no era adecuado para los oficiales ni para los pilotos. Por lo tanto, el trabajo adicional en esta versión de la aeronave se detiene, y en el verano de XXUMX, el proyecto estaba completamente cerrado.

Fuentes de información:
http://alternathistory.org.ua/tankam-na-zavist-ili-127mm-pushka-na-samolete
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5506-shtyrmovik-ad-1-skyr.html
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ad1.html
media = http: //www.youtube.com/watch? v = f5kNlb0prOE
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22 comentarios
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  1. snek
    snek 3 Mayo 2012 08: 31
    +2
    No es un mal coche, que llegó "tarde" a la guerra.
    1. Vadivak
      Vadivak 3 Mayo 2012 09: 21
      +2
      Cita: snek
      No es un mal coche, que llegó "tarde" a la guerra.


      Las modificaciones "Skyrader" AD-2 y AD-3 se utilizaron activamente como parte de las fuerzas de ataque de la infantería de infantería de marina y basada en portaaviones en Corea

      A finales de los años 40, por orden de la Armada, se desarrolló una variante del avión de ataque Skyraider con la designación AD-4B para el transporte y uso de armas nucleares, una bomba nuclear táctica del tipo Mk.7 o Mk.8. La producción en serie del Mk.7 con una capacidad de 1 Kt comenzó en 1952; por primera vez en la historia, las dimensiones y el peso de la bomba hicieron posible su lanzamiento mediante aviones tácticos. Una bomba y dos tanques de combustible externos de 1136 litros cada uno se consideraron una carga típica para un avión de ataque "atómico".


      En 1959, para reprimir el levantamiento en Argelia, Estados Unidos entregó un lote de aviones Skyraider a la Fuerza Aérea Francesa: 93 aviones de ataque AD-4NA y AD-4N. En febrero de 1960, estas máquinas se equiparon primero con el segundo, y luego con el primer y el tercer escuadrón del vigésimo escuadrón de la Fuerza Aérea de Francia. Antes de ser enviado a Argelia, el avión de ataque AD-20N completó el estándar AD-4NA e instaló equipo adicional en todos los aviones para usar armas exteriores francesas. En Argelia, los aviones de ataque se utilizaron con bastante éxito, pero todavía se derribaron varios automóviles.

      El avión de ataque A-1 Skyraider grande, lento y maniobrable demostró ser un avión de contraguerrilla ideal. Fueron utilizados por la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur, la Fuerza Aérea y la Armada de los Estados Unidos.

      Así que estropeó la sangre de nuestros aliados a su debido tiempo.
      1. snek
        snek 3 Mayo 2012 09: 45
        0
        Significado de la 2da guerra mundial. Sé sobre el uso en Corea, pero la era de la aviación reactiva ya estaba comenzando.
        1. Vadivak
          Vadivak 3 Mayo 2012 09: 54
          +1
          Cita: snek
          Significaba el 2do mundo


          Entonces es comprensible, pero ahí habría recibido inmediatamente un kerdyk, en cuanto a reserva, el "skyrader" no se podía comparar con nuestros "tanques voladores", un vehículo puramente anti-guerrilla, lo cual se indica por la ausencia de armas defensivas. En la imagen superior, como comprenderá, no "Skyrader"
          1. Kibb
            Kibb 3 Mayo 2012 10: 22
            0
            Cita: Vadivak
            máquinas de contrainsurgencia pura

            Typhoons y Tempestas trabajaron maravillosamente en el teatro europeo, y no hay kirdyk
            Cita: Vadivak
            Máquinas puramente contraguerrilleras. Esto indica la ausencia de armas defensivas

            Como lo ha demostrado la práctica, no hay armas defensivas que puedan salvarse sin cobertura de luchador: tenían suficientes luchadores, así como los nuestros, por lo que el punto defensivo en IL10 se hizo más bien por inercia
            1. Zynaps
              Zynaps 3 Mayo 2012 15: 17
              +2
              Cita: Kibb
              Como ha demostrado la práctica, no hay armas defensivas que puedan salvarse sin una cubierta de luchador.


              eso es seguro. Hace 15 años hablé con un abuelo, un operador de radio-artillero con IL-2.
              solo dos personas sobrevivieron de su liberación, él y otro tirador, que fue algo menos afortunado, perdieron ambas piernas por encima de la rodilla.

              y, por otro lado, las estadísticas del VIF mostraron que entre las tripulaciones experimentadas de nuestro avión de ataque, se consideraba que cinco o seis aviones alemanes habían sido derribados en una batalla aérea, a veces más. entonces, aparentemente, el beneficio de la pistola de cola todavía estaba.
              1. Kibb
                Kibb 3 Mayo 2012 16: 19
                0
                Cita: Zynaps
                así que, aparentemente, el beneficio de la pistola de cola todavía estaba.

                Bueno, por supuesto que sí, pero hay una opción, así que poner la ametralladora o mejorar las características del avión. Si durante el período inicial de la guerra, y hasta la obtención de la superioridad aérea, UBT fue una cuestión de supervivencia, entonces en 44-45 fue más bien un "arma de última oportunidad".
                Cita: Zynaps
                qué tripulaciones experimentadas de nuestro avión de ataque

                Alguien siempre es el mejor, pero la guerra fue ganada por el piloto promedio, el petrolero, etc.
                Amenaza Link kint si hay un tema en WiF, por favor. No la he visto y la búsqueda no da resultado ...
                1. Zynaps
                  Zynaps 3 Mayo 2012 18: 20
                  0
                  Cita: Kibb
                  Link kinte si hay un tema en ViF, por favor. No la he visto y la búsqueda no da resultado ...


                  Lo miraré, es demasiado doloroso hace mucho tiempo. Hace 10 años fue, golpeó en la memoria.
    2. 755962
      755962 3 Mayo 2012 13: 59
      +1
      Cita: snek
      Buen carro

      A-1 se ganó el amor y el respeto entre los pilotos, como lo demuestran los muchos apodos que se le dieron: "Recesión" (Spad, en honor de un avión del período de la Primera Guerra Mundial), "Sandy" (Sandy, señal de llamada de radio durante la Guerra de Vietnam), "Smart Dog" (Able Dog, transcripción no oficial de la abreviatura AD), "Crazy Water Buffalo" (Crazy Water Buffalo, apodo en la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur) y al menos una docena más. Los pilotos de la Royal Navy de Gran Bretaña compusieron la canción "Skyrader - Take Off!" Dedicada a A-1
  2. Vadivak
    Vadivak 3 Mayo 2012 10: 38
    +2
    Cita: Kibb
    Typhoons y Tempestas trabajaron maravillosamente en el teatro europeo, y no hay kirdyk


    ¿De qué están hablando?

    Cita: Kibb
    Como lo ha demostrado la práctica, ninguna arma defensiva puede salvar sin una cubierta de luchador.


    Sin embargo, no se puede discutir con la aparición de Ilovs biplazas en el frente, los cazas de la Luftwaffe intentaron hacer aproximaciones para atacar aviones de ataque desde abajo hasta la cola o desde abajo desde los lados, si, por supuesto, la altura lo permitía.
  3. Kibb
    Kibb 3 Mayo 2012 11: 22
    +1
    Cita: Vadivak
    ¿De qué están hablando?

    El punto es que no estaban blindados, pero sobrevivieron, aunque Sky es más grande y menos ágil, pero aun así ...
    Cita: Vadivak
    hacer aproximaciones para atacar aviones de ataque desde abajo en la cola o desde abajo desde los lados, si, por supuesto, la altura permitida,

    Además, no hay discusión, ya que la altitud generalmente no lo permitía, pero sin embargo, el piloto usualmente experimentó a su artillero, y no a ninguno.
    Una IL de un solo asiento tendría ventajas obvias sobre una doble, y cubrimos bien las máquinas de ataque y había suficientes combatientes en 44-45
    1. Vadivak
      Vadivak 3 Mayo 2012 11: 47
      +1
      Cita: Kibb
      Se trata de no estar blindado, sino sobrevivir,


      Igor, es bueno hablar contigo, pero debes estar de acuerdo, ¿quién tiene más prioridad al atacar convoyes: un avión de ataque blindado o un cazabombardero, que es el Typhoon?
      1. Kibb
        Kibb 3 Mayo 2012 12: 44
        0
        No sé, confieso que tengo una doble actitud hacia los IL, por un lado, "Black Death" y "Humpbacked" tiraron de la guerra sobre sí mismo, por lo tanto "Humpbacked", por otro lado, hay grandes pérdidas en el número de salidas a pesar de la armadura (más solo para los bombarderos torpederos) , datos de vuelo débiles (IL2), una pequeña carga de combate (aunque parece ser suficiente para sus tareas, pero estrecha su círculo (tareas), otra pregunta es que sin blindaje sería muy difícil, y en IL la luz no convergía como una cuña, es posible que Su6, sería más efectivo
        Lo que, IB también está preocupado aquí, todo es ambiguo, el caza no es muy bombardero y más o menos (los traje por falta de armadura, y no en comparación con los aviones de ataque.
        1. Dust
          Dust 3 Mayo 2012 14: 45
          +2
          ¡Dudo que cualquier otro avión pueda vivir más en las condiciones en que Ilya luchó!
        2. Vadivak
          Vadivak 3 Mayo 2012 16: 50
          +3
          Cita: Kibb
          Jorobado "sacó la guerra sobre sí mismo, por lo tanto" Jorobado ", por otro lado, grandes pérdidas en el número de salidas a pesar de la armadura (


          Sobre las pérdidas. Igor, bueno, no podría ser diferente en nuestro avión de ataque. Incluso al final de la guerra. Si estás interesado, lee

          El héroe de la Unión Soviética Grigory Maksimovich Ryabushko da un ejemplo muy interesante que muestra que los nazis temían a los "sedimentos" de una manera especial, más fuerte que otros aviones soviéticos. Resultó que en respuesta a las numerosas preguntas de los soldados de la Wehrmacht sobre el mismo tema: “¿Qué tipo de animales vuelan en aviones de ataque rusos? ¡No hay escapatoria de ellos! ¡Caminan sobre sus cabezas! " - Los “instructores políticos” alemanes explicaron que “los pilotos rusos que vuelan en aviones de ataque son tan feroces y valientes porque son terroristas suicidas. No tienen nada que perder, fueron condenados a volar en aviones de ataque. Tales bastardos vuelan en aviones de ataque de los rusos, tal chusma, que en cualquier ejército normal, como el alemán, habría sido fusilado hace mucho tiempo, y los bárbaros-rusos los condenan a volar en aviones de ataque. Y esos matones empedernidos vuelan sobre "limos" que ni siquiera se arrepienten de sus vidas, solo hubo una oportunidad para matar a alguien. Y entre vuelos, para que estos bastardos no se escapen y nuevamente no cometan alguna atrocidad, el comando ruso les permite disparar Prisioneros de guerra alemanes. Por así decirlo, quita el alma y disfruta "

          Lo más interesante es que Ryabushko escuchó esto directamente de los alemanes capturados, con quienes un grupo de pilotos de ataque soviéticos (incluido él) decidió simplemente hablar, ya que un convoy de prisioneros fue conducido más allá de su aeródromo, donde los Il-2 no estaban enmascarados. Y tan pronto como nuestros pilotos persuadieron a la escolta para que les diera un par de minutos solo para hablar con los prisioneros, aquellos que vieron que Il - 2 estaba parado en el aeropuerto, literalmente llorando, comenzaron a rogar para no dispararles. Habiendo tomado interés en tal comportamiento de los prisioneros, los pilotos descubrieron a través del traductor lo que ya se dijo anteriormente. Y a la pregunta "¿Por qué se te ocurrió la idea de que somos terroristas suicidas?", Los prisioneros respondieron de manera muy simple: dicen: "una persona normal que al menos de alguna manera le salva la vida, no volará como lo hacen los aviones de ataque rusos. Entonces, atacar, desesperada y despiadadamente, desde una altitud súper baja y escupir en el fuego antiaéreo, solo puede suicidar a los terroristas, que ya no tienen nada que perder. Y no solo es una pena tenerle miedo a una persona tan normal, sino que incluso es obligatorio "

          Los alemanes como atletas conquistaron el mundo, y nuestros abuelos lucharon por su tierra natal.
          1. Kibb
            Kibb 3 Mayo 2012 17: 16
            +1
            Cita: Vadivak
            Los alemanes como atletas conquistaron el mundo, y nuestros abuelos lucharon por su tierra natal.

            ¡Absolutamente de acuerdo!
            Cita: Vadivak
            Héroe de la Unión Soviética Grigory Maksimovich Ryabushko

            Leí, gracias de todos modos, pero esto no se aplica a las características de rendimiento del avión
            1. Gamdlislyam
              Gamdlislyam 3 Mayo 2012 22: 06
              +1
              Kibb
              Leí, gracias de todos modos, pero esto no se aplica a las características de rendimiento del avión

              Para IL-2, los TTX fueron aceptables. En IL-10, la velocidad aumentó 100 km / h, pero los pilotos notaron que la efectividad del combate disminuyó.
  4. bazilio
    bazilio 3 Mayo 2012 18: 15
    +1
    Creo que este es un verdadero avión antipartidista. Sin armadura, no podrás luchar contra las armas antiaéreas. Aunque todo dependerá de las tácticas de aplicación y condiciones específicas. Me pregunto cuál fue su valor, ya que al final la Segunda Guerra Mundial fue una guerra de desgaste, en la que el precio se convirtió en uno de los principales aspectos.
    1. Kibb
      Kibb 3 Mayo 2012 18: 32
      +1
      Cita: bazilio
      Creo que este es un verdadero avión antipartidista.

      Este es un avión de ataque basado en cubierta, y fue creado solo para esto, sus propiedades antiguerrilla se revelaron más tarde, en la era de los aviones a reacción.
      Cita: bazilio
      Me pregunto cuál fue su valor.

      Creo que es relativamente costoso para un avión de pistón monomotor, pero los estadounidenses realmente no se dispararon, tuvieron otra guerra.
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 3 Mayo 2012 22: 21
        0
        Ya la guerra de Corea demostró que donde la fuerte defensa aérea "Skyraders" sufrió pérdidas, y por lo tanto, comenzaron a usarse en Corea solo donde la resistencia era débil.
        En Vietnam, se usaron porque requería un avión de contraguerrilla con baja velocidad de patrulla y capaz de permanecer en el aire durante mucho tiempo. Había muchos Skyraders en las bases de almacenamiento, por lo que fueron reabiertos y enviados a la guerra. Es cierto que allí no se mostraron muy bien y, por lo tanto, abandonaron rápidamente el escenario.
        1. Kibb
          Kibb 4 Mayo 2012 10: 52
          0
          "Durante las hostilidades, del 25 de junio de 1951 al 27 de julio de 1953, formaciones de artillería antiaérea derribaron 153 aviones enemigos (según algunas fuentes, artilleros antiaéreos derribaron 212 aviones). Esto se debe al hecho de que muchos de los aviones enemigos derribados cayeron en el Golfo de Corea y aún no existen pruebas materiales sobre ellos y, en vista de ello, la cuestión de acreditar las unidades antiaéreas de estos aviones en la cuenta de combate aún no ha sido decidida definitivamente por el comando del cuerpo.Durante el período de hostilidades, dos regimientos de proyectores antiaéreos y cuatro divisiones de artillería antiaérea (87a. , 92, 28 y 35 Zenads) o diez regimientos de artillería antiaérea. El número de aviones derribados por tipo:

          • F-86-30 - 5 unidades;

          • unidades F-86-35;

          • F-84: 25 unidades;

          • F-80: 47 unidades;

          • F-51: 5 unidades;

          • B-26 - 17 unidades;

          • B-29 - 7 unidades;

          • otros - 12 unidades ".
          ¿Dónde está el skyrader aquí? ¿Está eso entre los otros 12?
          No hay datos sobre defensa aérea coreana y china, pero creo que la misma imagen será

          Il10
          "Un aeródromo de Corea del Sur destruido, con 9 (o 7) tejanos quemados y un Dakkota (o 2 DS-3) y una muerte casi completa en los aeródromos bajo las incursiones de asalto P-51 y P-80 (según datos revisados ​​estadounidenses Eso no es mucho) 68 destruidos en el suelo y 5-7 en el aire. y las altas pérdidas de Mustangs en las operaciones para neutralizarlos DESDE el fuego de RIFLE llevaron a la creación del AU Corsair y la modernización del Skyraider, que se convirtió en un avión de asalto blindado en toda regla "
  5. Vylvyn
    Vylvyn 4 Mayo 2012 03: 35
    0
    Los motores de los estadounidenses eran buenos, poderosos.