Retribución de las profundidades. La muerte del transporte alemán "Goya".
Cuando hablan de los desastres marítimos más grandes, todos recuerdan inmediatamente el famoso "Titanic". El accidente de este avión de pasajeros se inauguró en el siglo XX y cobró la vida de los pasajeros y miembros de la tripulación de 1496. Sin embargo, las mayores catástrofes marinas ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial y se asociaron con operaciones militares en el mar.
7 de noviembre de 1941 alemán aviación frente a la costa de Crimea, el barco soviético Armenia fue hundido. Según diversas estimaciones, de 5 a 10 mil personas (según datos modernos) murieron como resultado de este desastre. Solo 8 lograron escapar, el barco se hundió casi instantáneamente en solo cuatro minutos. Casi cuatro años después, el boomerang de represalia regresó a Alemania. La guerra, que fue desatada por la Alemania nazi, ahora estaba recogiendo su cosecha sangrienta en los puertos alemanes en el Mar Báltico.
Los submarinistas soviéticos hundieron una serie de transportes alemanes, mientras que el número de víctimas, como en el caso de Armenia, fue enorme. El ataque más famoso fue Alexander Marinesko, el comandante del submarino C-13, que en enero 30 1945 hundió el forro de pasajeros Nazi 10 de cubierta "Wilhelm Gustloff", que sirvió como cuartel flotante para la escuela de submarinistas Kriegsmarine durante la guerra durante cuatro años. Junto con el transporte, miles de personas murieron de 5 a 9. Febrero 9 Marinesko hundió otro importante buque de línea "General Steuben", convertido durante la guerra en un buque hospital. Junto con el barco, alrededor de 3600 personas murieron, mientras Marinesko creía durante el ataque que el crucero ligero alemán Emden torpedeaba, se enteró de que no era así solo después de regresar de un crucero.
Es precisamente el ataque de Marinesko en "Wilhelm Gustloff" lo que se considera el más famoso, sin embargo, en términos de número de víctimas, otro ataque de los submarinistas soviéticos podría discutirlo. Entonces, en la noche de 16 en abril 1945, el submarino soviético L-3 hundió el barco Goya alemán en el Mar Báltico. Alrededor de 7 miles de personas murieron a bordo de este barco, lo que también hace de esta catástrofe una de las catástrofes marítimas más grandes del mundo. historias. En conexión con el caos que reinó en Alemania y el inicio de las tropas soviéticas en Berlín, esta catástrofe pasó casi desapercibida, sin causar ninguna resonancia. Al mismo tiempo, como en el caso del barco soviético "Armenia" y el buque de línea alemán "Wilhelm Gustloff", hundido en enero 1945, no se puede establecer el número exacto de víctimas de estos desastres.
“Goya” era un barco de carga seca bastante grande, con longitud - metros 146, anchura - metros 17,4, desplazamiento - toneladas 7200, podría alcanzar una velocidad máxima de nodos 18 (hasta 33 km / h). El barco fue construido en Noruega, en Oslo, en el astillero de Akers, pocos días antes de la invasión. El barco fue lanzado en 4 el 1940 de abril del año, y en abril 9 las tropas alemanas invadieron Noruega. Después de la ocupación del país, los alemanes requisaron un nuevo buque de carga. Durante los años de guerra, fueron utilizados por ellos como un objetivo condicional para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos alemanes durante bastante tiempo, hasta que en 1944 se convirtió en vehículos militares, el barco estaba armado con varios cañones antiaéreos.
En 1945, el barco participó en una importante operación naval, "Hannibal", que fue organizada por el comando nazi. Fue una operación de evacuación del territorio de Prusia Oriental de la población y las tropas alemanas, debido al avance del Ejército Rojo, que duró desde enero 13 hasta abril 25 1945. La operación fue iniciada por el Gran Almirante Karl Dönitz, comandante de la Armada alemana nazi, y comenzó en enero 21, 1945. Se estima que en el marco de esta operación más de cuatro meses, más de dos millones de personas fueron evacuadas a las regiones occidentales de Alemania por el Mar Báltico. Por el número de la población y las tropas transportadas, la operación "Aníbal" se considera la evacuación por mar más grande del mundo.
A mediados de abril, 1945, el transporte de Goya, ya había logrado participar en cuatro campañas, habiendo evacuado a 19 785 personas de Prusia Oriental. En promedio, el barco transportó a miles de personas en 5, pero en su quinto viaje se embarcó en muchas más personas. El barco anclado en Danzig Bay en Gotenhafen (hoy Gdynia) en abril 1945, se cree que más de 7 miles de personas que habían escapado de Prusia Oriental podrían haber abordado el antiguo granelero. En la situación actual, nadie realizó un recuento exacto de personas a bordo. Las unidades alemanas apenas ocupaban sus posiciones, todo el territorio de Prusia Oriental estaba a punto de ser tomado por las tropas soviéticas. Se rumoreaba que la Goya sería la última nave importante involucrada en la evacuación, por lo que más personas querían abordarla, lo que solo aumentó el efecto de pánico durante la carga.
Además de la población civil y los militares heridos, había 200 soldados a bordo del barco del 25º Regimiento de Tanques del 7º. tanque Divisiones de la Wehrmacht, en total más de 7 mil personas. Al mismo tiempo, el transporte militar de Goya fue uno de los buques más inadecuados para evacuar personas, su pasado se vio afectado, el barco fue construido como un buque de carga y estaba destinado exclusivamente para transportar varias cargas por mar. Sus requisitos de seguridad e insumergibilidad fueron mucho más bajos que los de los buques de pasaje, que también se utilizaron ampliamente para la evacuación, en total, alrededor de 1000 buques diferentes participaron en la operación Hannibal.
Había tanta gente a bordo que, literalmente, ocupaban cada metro de espacio libre, se sentaban en los pasillos y en las escaleras. Más de mil personas que no encontraron espacio en el interior del transporte, se amontonaron en su cubierta superior bajo la lluvia fría. Cada litera libre alojaba a una persona 2-3. Incluso el capitán de la nave se vio obligado a ceder su cabina a los refugiados. Los heridos fueron colocados principalmente en las bodegas, que de ninguna manera fueron adaptadas para la evacuación de emergencia. Al mismo tiempo, no había suficientes medicamentos, bebidas, alimentos y aderezos a bordo. El equipo de rescate tampoco es suficiente para todos.
Cuatro horas después de salir del puerto en el extremo sur de la península, Hel "Goya" fue atacado por la aviación soviética. Durante el bombardeo, al menos una bomba golpeó la nave, perforó la cubierta y explotó en la proa, hiriendo a varios marineros a la tasa de cañones antiaéreos. El daño fue mínimo y la nave no recibió daños graves. Al mismo tiempo, el transporte de Goya era parte de un convoy, que también incluía dos pequeñas naves, Kronenfels y Egir, así como dos dragaminas M-256 y M-328.
Ya al anochecer del 16 de abril de 1945, este convoy fue descubierto por el capitán del submarino soviético L-3 Frunzovets Vladimir Konovalov. El barco se convirtió en parte del Báltico. flota incluso antes de la guerra - 5 de noviembre de 1933. Era un submarino soviético diesel-eléctrico de minas-torpedos, el tercer barco de la serie Leninets tipo II. Durante la Gran Guerra Patria, el bote realizó 8 campañas (7 de combate), realizó 16 ataques con torpedos y realizó hasta 12 campos de minas. Como resultado de los ataques con torpedos, dos barcos fueron destruidos de manera confiable; los resultados de dos ataques más deben aclararse. Al mismo tiempo, se hundieron 9 barcos y al menos un barco más se hundió en las barreras contra las minas colocadas por el barco.
Para 16 en abril, L-3 ya había patrullado la salida de Danzig Bay durante cuatro días, esperando encontrar los transportes alemanes aquí. El barco descubrió un convoy enemigo que consta de tres transportes y dos barcos de escolta al norte del faro Riksgaft. El objetivo del ataque, Vladimir Konovalov, eligió la nave enemiga más grande. Para atacar a la nave, el submarino tenía que salir a la superficie, ya que el submarino no podía perseguir la posición submarina del convoy, la velocidad sería insuficiente. Aunque el convoy también se movía lentamente, manteniendo la velocidad alrededor de los nudos 9, que correspondían a la velocidad de la embarcación más lenta: la nave a motor Kronenfels. En este caso, el convoy mantuvo el apagón y se oscureció.
El ataque simplificó el hecho de que en 22: 30, la nave "Kronenfels" entró en una deriva debido a una avería en la sala de máquinas, todas las naves del convoy se vieron obligadas a detenerse. La tripulación de la nave estaba trabajando febrilmente para corregir el daño, en ese momento dos buscadores de minas estaban dando vueltas junto a la nave defectuosa. El convoy avanzó solo una hora después, comenzó a moverse en 23: 30. Durante este tiempo, Vladimir Konovalov realizó todas las maniobras necesarias y llevó su bote L-3 para atacar el objetivo más importante como parte del convoy encontrado por él.
Disparó dos o cuatro torpedos a través de la nave (la información sobre este puntaje varía). Se sabe auténticamente que dos torpedos se metieron en el transporte. Los alemanes registraron explosiones en 23: 52. Un torpedo golpeó la sala de máquinas "Goya", el segundo explotó en la nariz. Las explosiones fueron de tal fuerza que los mástiles de la nave se derrumbaron en la cubierta, columnas de fuego y humo se elevaron hacia el cielo. Unos minutos más tarde, antes de la medianoche, el barco se hundió por completo y se dividió en dos partes antes. Después del ataque, los barcos de escolta persiguieron un submarino soviético durante algún tiempo, pero Vladimir Konovalov logró escapar de la persecución.
Las naves de convoy solo pudieron salvar con vida a personas de 185, de las cuales 9 murió luego de ser rescatado de lesiones e hipotermia. El resto no logró escapar, el barco se hundió demasiado rápido, ya que inicialmente no pudo proporcionar el nivel de seguridad y flotabilidad característico de los pasajeros y los buques de guerra, y el daño fue demasiado grave. Al mismo tiempo, el agua en esta época del año todavía estaba muy fría, especialmente por la noche. Las personas restantes en el agua se congelaron rápidamente y perdieron su fuerza. La mayoría de ellos vestían a la ligera, porque en el barco, especialmente en el interior, había una congestión terrible, el barco estaba lleno de gente. Alrededor de 7, miles de personas fueron al fondo junto con el barco. Quedan pocas semanas hasta el final de la guerra.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 8 July 1945, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate de mando, el coraje personal y el heroísmo mostrado en las batallas con los invasores fascistas alemanes, el guardia del rango 3, Vladimir Konovalov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y fue galardonado Lenin y medallas de estrellas de oro. En muchos sentidos, este premio también se asoció con el exitoso ataque al transporte de Goya al final de la guerra.
El submarino L-3 "Frunzenets" permaneció en servicio hasta el año 1953, en el año 1971, fue desmantelado. Al mismo tiempo, el corte de la embarcación L-3 junto con la pistola 45-mm desde su ubicación actual en Moscú, se instala en el Parque de la Victoria en Poklonnaya Hill y se incluye en la exposición del Museo Central de la Gran Guerra Patriótica.
Fuentes de información:
http://maxpark.com/community/14/content/2674423
https://vladimir-shak.livejournal.com/4487.html
https://vikond65.livejournal.com/743491.html
Materiales de código abierto
7 de noviembre de 1941 alemán aviación frente a la costa de Crimea, el barco soviético Armenia fue hundido. Según diversas estimaciones, de 5 a 10 mil personas (según datos modernos) murieron como resultado de este desastre. Solo 8 lograron escapar, el barco se hundió casi instantáneamente en solo cuatro minutos. Casi cuatro años después, el boomerang de represalia regresó a Alemania. La guerra, que fue desatada por la Alemania nazi, ahora estaba recogiendo su cosecha sangrienta en los puertos alemanes en el Mar Báltico.
Los submarinistas soviéticos hundieron una serie de transportes alemanes, mientras que el número de víctimas, como en el caso de Armenia, fue enorme. El ataque más famoso fue Alexander Marinesko, el comandante del submarino C-13, que en enero 30 1945 hundió el forro de pasajeros Nazi 10 de cubierta "Wilhelm Gustloff", que sirvió como cuartel flotante para la escuela de submarinistas Kriegsmarine durante la guerra durante cuatro años. Junto con el transporte, miles de personas murieron de 5 a 9. Febrero 9 Marinesko hundió otro importante buque de línea "General Steuben", convertido durante la guerra en un buque hospital. Junto con el barco, alrededor de 3600 personas murieron, mientras Marinesko creía durante el ataque que el crucero ligero alemán Emden torpedeaba, se enteró de que no era así solo después de regresar de un crucero.
Buque de carga seca "Goya" en el astillero de Oslo
Es precisamente el ataque de Marinesko en "Wilhelm Gustloff" lo que se considera el más famoso, sin embargo, en términos de número de víctimas, otro ataque de los submarinistas soviéticos podría discutirlo. Entonces, en la noche de 16 en abril 1945, el submarino soviético L-3 hundió el barco Goya alemán en el Mar Báltico. Alrededor de 7 miles de personas murieron a bordo de este barco, lo que también hace de esta catástrofe una de las catástrofes marítimas más grandes del mundo. historias. En conexión con el caos que reinó en Alemania y el inicio de las tropas soviéticas en Berlín, esta catástrofe pasó casi desapercibida, sin causar ninguna resonancia. Al mismo tiempo, como en el caso del barco soviético "Armenia" y el buque de línea alemán "Wilhelm Gustloff", hundido en enero 1945, no se puede establecer el número exacto de víctimas de estos desastres.
“Goya” era un barco de carga seca bastante grande, con longitud - metros 146, anchura - metros 17,4, desplazamiento - toneladas 7200, podría alcanzar una velocidad máxima de nodos 18 (hasta 33 km / h). El barco fue construido en Noruega, en Oslo, en el astillero de Akers, pocos días antes de la invasión. El barco fue lanzado en 4 el 1940 de abril del año, y en abril 9 las tropas alemanas invadieron Noruega. Después de la ocupación del país, los alemanes requisaron un nuevo buque de carga. Durante los años de guerra, fueron utilizados por ellos como un objetivo condicional para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos alemanes durante bastante tiempo, hasta que en 1944 se convirtió en vehículos militares, el barco estaba armado con varios cañones antiaéreos.
En 1945, el barco participó en una importante operación naval, "Hannibal", que fue organizada por el comando nazi. Fue una operación de evacuación del territorio de Prusia Oriental de la población y las tropas alemanas, debido al avance del Ejército Rojo, que duró desde enero 13 hasta abril 25 1945. La operación fue iniciada por el Gran Almirante Karl Dönitz, comandante de la Armada alemana nazi, y comenzó en enero 21, 1945. Se estima que en el marco de esta operación más de cuatro meses, más de dos millones de personas fueron evacuadas a las regiones occidentales de Alemania por el Mar Báltico. Por el número de la población y las tropas transportadas, la operación "Aníbal" se considera la evacuación por mar más grande del mundo.
A mediados de abril, 1945, el transporte de Goya, ya había logrado participar en cuatro campañas, habiendo evacuado a 19 785 personas de Prusia Oriental. En promedio, el barco transportó a miles de personas en 5, pero en su quinto viaje se embarcó en muchas más personas. El barco anclado en Danzig Bay en Gotenhafen (hoy Gdynia) en abril 1945, se cree que más de 7 miles de personas que habían escapado de Prusia Oriental podrían haber abordado el antiguo granelero. En la situación actual, nadie realizó un recuento exacto de personas a bordo. Las unidades alemanas apenas ocupaban sus posiciones, todo el territorio de Prusia Oriental estaba a punto de ser tomado por las tropas soviéticas. Se rumoreaba que la Goya sería la última nave importante involucrada en la evacuación, por lo que más personas querían abordarla, lo que solo aumentó el efecto de pánico durante la carga.
Vehículos Goya en color camuflaje.
Además de la población civil y los militares heridos, había 200 soldados a bordo del barco del 25º Regimiento de Tanques del 7º. tanque Divisiones de la Wehrmacht, en total más de 7 mil personas. Al mismo tiempo, el transporte militar de Goya fue uno de los buques más inadecuados para evacuar personas, su pasado se vio afectado, el barco fue construido como un buque de carga y estaba destinado exclusivamente para transportar varias cargas por mar. Sus requisitos de seguridad e insumergibilidad fueron mucho más bajos que los de los buques de pasaje, que también se utilizaron ampliamente para la evacuación, en total, alrededor de 1000 buques diferentes participaron en la operación Hannibal.
Había tanta gente a bordo que, literalmente, ocupaban cada metro de espacio libre, se sentaban en los pasillos y en las escaleras. Más de mil personas que no encontraron espacio en el interior del transporte, se amontonaron en su cubierta superior bajo la lluvia fría. Cada litera libre alojaba a una persona 2-3. Incluso el capitán de la nave se vio obligado a ceder su cabina a los refugiados. Los heridos fueron colocados principalmente en las bodegas, que de ninguna manera fueron adaptadas para la evacuación de emergencia. Al mismo tiempo, no había suficientes medicamentos, bebidas, alimentos y aderezos a bordo. El equipo de rescate tampoco es suficiente para todos.
Cuatro horas después de salir del puerto en el extremo sur de la península, Hel "Goya" fue atacado por la aviación soviética. Durante el bombardeo, al menos una bomba golpeó la nave, perforó la cubierta y explotó en la proa, hiriendo a varios marineros a la tasa de cañones antiaéreos. El daño fue mínimo y la nave no recibió daños graves. Al mismo tiempo, el transporte de Goya era parte de un convoy, que también incluía dos pequeñas naves, Kronenfels y Egir, así como dos dragaminas M-256 y M-328.
Ya al anochecer del 16 de abril de 1945, este convoy fue descubierto por el capitán del submarino soviético L-3 Frunzovets Vladimir Konovalov. El barco se convirtió en parte del Báltico. flota incluso antes de la guerra - 5 de noviembre de 1933. Era un submarino soviético diesel-eléctrico de minas-torpedos, el tercer barco de la serie Leninets tipo II. Durante la Gran Guerra Patria, el bote realizó 8 campañas (7 de combate), realizó 16 ataques con torpedos y realizó hasta 12 campos de minas. Como resultado de los ataques con torpedos, dos barcos fueron destruidos de manera confiable; los resultados de dos ataques más deben aclararse. Al mismo tiempo, se hundieron 9 barcos y al menos un barco más se hundió en las barreras contra las minas colocadas por el barco.
Para 16 en abril, L-3 ya había patrullado la salida de Danzig Bay durante cuatro días, esperando encontrar los transportes alemanes aquí. El barco descubrió un convoy enemigo que consta de tres transportes y dos barcos de escolta al norte del faro Riksgaft. El objetivo del ataque, Vladimir Konovalov, eligió la nave enemiga más grande. Para atacar a la nave, el submarino tenía que salir a la superficie, ya que el submarino no podía perseguir la posición submarina del convoy, la velocidad sería insuficiente. Aunque el convoy también se movía lentamente, manteniendo la velocidad alrededor de los nudos 9, que correspondían a la velocidad de la embarcación más lenta: la nave a motor Kronenfels. En este caso, el convoy mantuvo el apagón y se oscureció.
El ataque simplificó el hecho de que en 22: 30, la nave "Kronenfels" entró en una deriva debido a una avería en la sala de máquinas, todas las naves del convoy se vieron obligadas a detenerse. La tripulación de la nave estaba trabajando febrilmente para corregir el daño, en ese momento dos buscadores de minas estaban dando vueltas junto a la nave defectuosa. El convoy avanzó solo una hora después, comenzó a moverse en 23: 30. Durante este tiempo, Vladimir Konovalov realizó todas las maniobras necesarias y llevó su bote L-3 para atacar el objetivo más importante como parte del convoy encontrado por él.
Disparó dos o cuatro torpedos a través de la nave (la información sobre este puntaje varía). Se sabe auténticamente que dos torpedos se metieron en el transporte. Los alemanes registraron explosiones en 23: 52. Un torpedo golpeó la sala de máquinas "Goya", el segundo explotó en la nariz. Las explosiones fueron de tal fuerza que los mástiles de la nave se derrumbaron en la cubierta, columnas de fuego y humo se elevaron hacia el cielo. Unos minutos más tarde, antes de la medianoche, el barco se hundió por completo y se dividió en dos partes antes. Después del ataque, los barcos de escolta persiguieron un submarino soviético durante algún tiempo, pero Vladimir Konovalov logró escapar de la persecución.
Las naves de convoy solo pudieron salvar con vida a personas de 185, de las cuales 9 murió luego de ser rescatado de lesiones e hipotermia. El resto no logró escapar, el barco se hundió demasiado rápido, ya que inicialmente no pudo proporcionar el nivel de seguridad y flotabilidad característico de los pasajeros y los buques de guerra, y el daño fue demasiado grave. Al mismo tiempo, el agua en esta época del año todavía estaba muy fría, especialmente por la noche. Las personas restantes en el agua se congelaron rápidamente y perdieron su fuerza. La mayoría de ellos vestían a la ligera, porque en el barco, especialmente en el interior, había una congestión terrible, el barco estaba lleno de gente. Alrededor de 7, miles de personas fueron al fondo junto con el barco. Quedan pocas semanas hasta el final de la guerra.
Capitán 3 de rango Konovalov cerca de su barco. Una instantánea del verano 1945 del año.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 8 July 1945, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate de mando, el coraje personal y el heroísmo mostrado en las batallas con los invasores fascistas alemanes, el guardia del rango 3, Vladimir Konovalov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y fue galardonado Lenin y medallas de estrellas de oro. En muchos sentidos, este premio también se asoció con el exitoso ataque al transporte de Goya al final de la guerra.
El submarino L-3 "Frunzenets" permaneció en servicio hasta el año 1953, en el año 1971, fue desmantelado. Al mismo tiempo, el corte de la embarcación L-3 junto con la pistola 45-mm desde su ubicación actual en Moscú, se instala en el Parque de la Victoria en Poklonnaya Hill y se incluye en la exposición del Museo Central de la Gran Guerra Patriótica.
Fuentes de información:
http://maxpark.com/community/14/content/2674423
https://vladimir-shak.livejournal.com/4487.html
https://vikond65.livejournal.com/743491.html
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