Military Review

Retribución de las profundidades. La muerte del transporte alemán "Goya".

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Cuando hablan de los desastres marítimos más grandes, todos recuerdan inmediatamente el famoso "Titanic". El accidente de este avión de pasajeros se inauguró en el siglo XX y cobró la vida de los pasajeros y miembros de la tripulación de 1496. Sin embargo, las mayores catástrofes marinas ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial y se asociaron con operaciones militares en el mar.


7 de noviembre de 1941 alemán aviación frente a la costa de Crimea, el barco soviético Armenia fue hundido. Según diversas estimaciones, de 5 a 10 mil personas (según datos modernos) murieron como resultado de este desastre. Solo 8 lograron escapar, el barco se hundió casi instantáneamente en solo cuatro minutos. Casi cuatro años después, el boomerang de represalia regresó a Alemania. La guerra, que fue desatada por la Alemania nazi, ahora estaba recogiendo su cosecha sangrienta en los puertos alemanes en el Mar Báltico.

Los submarinistas soviéticos hundieron una serie de transportes alemanes, mientras que el número de víctimas, como en el caso de Armenia, fue enorme. El ataque más famoso fue Alexander Marinesko, el comandante del submarino C-13, que en enero 30 1945 hundió el forro de pasajeros Nazi 10 de cubierta "Wilhelm Gustloff", que sirvió como cuartel flotante para la escuela de submarinistas Kriegsmarine durante la guerra durante cuatro años. Junto con el transporte, miles de personas murieron de 5 a 9. Febrero 9 Marinesko hundió otro importante buque de línea "General Steuben", convertido durante la guerra en un buque hospital. Junto con el barco, alrededor de 3600 personas murieron, mientras Marinesko creía durante el ataque que el crucero ligero alemán Emden torpedeaba, se enteró de que no era así solo después de regresar de un crucero.

Retribución de las profundidades. La muerte del transporte alemán "Goya".
Buque de carga seca "Goya" en el astillero de Oslo

Es precisamente el ataque de Marinesko en "Wilhelm Gustloff" lo que se considera el más famoso, sin embargo, en términos de número de víctimas, otro ataque de los submarinistas soviéticos podría discutirlo. Entonces, en la noche de 16 en abril 1945, el submarino soviético L-3 hundió el barco Goya alemán en el Mar Báltico. Alrededor de 7 miles de personas murieron a bordo de este barco, lo que también hace de esta catástrofe una de las catástrofes marítimas más grandes del mundo. historias. En conexión con el caos que reinó en Alemania y el inicio de las tropas soviéticas en Berlín, esta catástrofe pasó casi desapercibida, sin causar ninguna resonancia. Al mismo tiempo, como en el caso del barco soviético "Armenia" y el buque de línea alemán "Wilhelm Gustloff", hundido en enero 1945, no se puede establecer el número exacto de víctimas de estos desastres.

“Goya” era un barco de carga seca bastante grande, con longitud - metros 146, anchura - metros 17,4, desplazamiento - toneladas 7200, podría alcanzar una velocidad máxima de nodos 18 (hasta 33 km / h). El barco fue construido en Noruega, en Oslo, en el astillero de Akers, pocos días antes de la invasión. El barco fue lanzado en 4 el 1940 de abril del año, y en abril 9 las tropas alemanas invadieron Noruega. Después de la ocupación del país, los alemanes requisaron un nuevo buque de carga. Durante los años de guerra, fueron utilizados por ellos como un objetivo condicional para el entrenamiento de tripulaciones de submarinos alemanes durante bastante tiempo, hasta que en 1944 se convirtió en vehículos militares, el barco estaba armado con varios cañones antiaéreos.

En 1945, el barco participó en una importante operación naval, "Hannibal", que fue organizada por el comando nazi. Fue una operación de evacuación del territorio de Prusia Oriental de la población y las tropas alemanas, debido al avance del Ejército Rojo, que duró desde enero 13 hasta abril 25 1945. La operación fue iniciada por el Gran Almirante Karl Dönitz, comandante de la Armada alemana nazi, y comenzó en enero 21, 1945. Se estima que en el marco de esta operación más de cuatro meses, más de dos millones de personas fueron evacuadas a las regiones occidentales de Alemania por el Mar Báltico. Por el número de la población y las tropas transportadas, la operación "Aníbal" se considera la evacuación por mar más grande del mundo.

A mediados de abril, 1945, el transporte de Goya, ya había logrado participar en cuatro campañas, habiendo evacuado a 19 785 personas de Prusia Oriental. En promedio, el barco transportó a miles de personas en 5, pero en su quinto viaje se embarcó en muchas más personas. El barco anclado en Danzig Bay en Gotenhafen (hoy Gdynia) en abril 1945, se cree que más de 7 miles de personas que habían escapado de Prusia Oriental podrían haber abordado el antiguo granelero. En la situación actual, nadie realizó un recuento exacto de personas a bordo. Las unidades alemanas apenas ocupaban sus posiciones, todo el territorio de Prusia Oriental estaba a punto de ser tomado por las tropas soviéticas. Se rumoreaba que la Goya sería la última nave importante involucrada en la evacuación, por lo que más personas querían abordarla, lo que solo aumentó el efecto de pánico durante la carga.

Vehículos Goya en color camuflaje.

Además de la población civil y los militares heridos, había 200 soldados a bordo del barco del 25º Regimiento de Tanques del 7º. tanque Divisiones de la Wehrmacht, en total más de 7 mil personas. Al mismo tiempo, el transporte militar de Goya fue uno de los buques más inadecuados para evacuar personas, su pasado se vio afectado, el barco fue construido como un buque de carga y estaba destinado exclusivamente para transportar varias cargas por mar. Sus requisitos de seguridad e insumergibilidad fueron mucho más bajos que los de los buques de pasaje, que también se utilizaron ampliamente para la evacuación, en total, alrededor de 1000 buques diferentes participaron en la operación Hannibal.

Había tanta gente a bordo que, literalmente, ocupaban cada metro de espacio libre, se sentaban en los pasillos y en las escaleras. Más de mil personas que no encontraron espacio en el interior del transporte, se amontonaron en su cubierta superior bajo la lluvia fría. Cada litera libre alojaba a una persona 2-3. Incluso el capitán de la nave se vio obligado a ceder su cabina a los refugiados. Los heridos fueron colocados principalmente en las bodegas, que de ninguna manera fueron adaptadas para la evacuación de emergencia. Al mismo tiempo, no había suficientes medicamentos, bebidas, alimentos y aderezos a bordo. El equipo de rescate tampoco es suficiente para todos.

Cuatro horas después de salir del puerto en el extremo sur de la península, Hel "Goya" fue atacado por la aviación soviética. Durante el bombardeo, al menos una bomba golpeó la nave, perforó la cubierta y explotó en la proa, hiriendo a varios marineros a la tasa de cañones antiaéreos. El daño fue mínimo y la nave no recibió daños graves. Al mismo tiempo, el transporte de Goya era parte de un convoy, que también incluía dos pequeñas naves, Kronenfels y Egir, así como dos dragaminas M-256 y M-328.

Ya al ​​anochecer del 16 de abril de 1945, este convoy fue descubierto por el capitán del submarino soviético L-3 Frunzovets Vladimir Konovalov. El barco se convirtió en parte del Báltico. flota incluso antes de la guerra - 5 de noviembre de 1933. Era un submarino soviético diesel-eléctrico de minas-torpedos, el tercer barco de la serie Leninets tipo II. Durante la Gran Guerra Patria, el bote realizó 8 campañas (7 de combate), realizó 16 ataques con torpedos y realizó hasta 12 campos de minas. Como resultado de los ataques con torpedos, dos barcos fueron destruidos de manera confiable; los resultados de dos ataques más deben aclararse. Al mismo tiempo, se hundieron 9 barcos y al menos un barco más se hundió en las barreras contra las minas colocadas por el barco.


Para 16 en abril, L-3 ya había patrullado la salida de Danzig Bay durante cuatro días, esperando encontrar los transportes alemanes aquí. El barco descubrió un convoy enemigo que consta de tres transportes y dos barcos de escolta al norte del faro Riksgaft. El objetivo del ataque, Vladimir Konovalov, eligió la nave enemiga más grande. Para atacar a la nave, el submarino tenía que salir a la superficie, ya que el submarino no podía perseguir la posición submarina del convoy, la velocidad sería insuficiente. Aunque el convoy también se movía lentamente, manteniendo la velocidad alrededor de los nudos 9, que correspondían a la velocidad de la embarcación más lenta: la nave a motor Kronenfels. En este caso, el convoy mantuvo el apagón y se oscureció.

El ataque simplificó el hecho de que en 22: 30, la nave "Kronenfels" entró en una deriva debido a una avería en la sala de máquinas, todas las naves del convoy se vieron obligadas a detenerse. La tripulación de la nave estaba trabajando febrilmente para corregir el daño, en ese momento dos buscadores de minas estaban dando vueltas junto a la nave defectuosa. El convoy avanzó solo una hora después, comenzó a moverse en 23: 30. Durante este tiempo, Vladimir Konovalov realizó todas las maniobras necesarias y llevó su bote L-3 para atacar el objetivo más importante como parte del convoy encontrado por él.

Disparó dos o cuatro torpedos a través de la nave (la información sobre este puntaje varía). Se sabe auténticamente que dos torpedos se metieron en el transporte. Los alemanes registraron explosiones en 23: 52. Un torpedo golpeó la sala de máquinas "Goya", el segundo explotó en la nariz. Las explosiones fueron de tal fuerza que los mástiles de la nave se derrumbaron en la cubierta, columnas de fuego y humo se elevaron hacia el cielo. Unos minutos más tarde, antes de la medianoche, el barco se hundió por completo y se dividió en dos partes antes. Después del ataque, los barcos de escolta persiguieron un submarino soviético durante algún tiempo, pero Vladimir Konovalov logró escapar de la persecución.

Las naves de convoy solo pudieron salvar con vida a personas de 185, de las cuales 9 murió luego de ser rescatado de lesiones e hipotermia. El resto no logró escapar, el barco se hundió demasiado rápido, ya que inicialmente no pudo proporcionar el nivel de seguridad y flotabilidad característico de los pasajeros y los buques de guerra, y el daño fue demasiado grave. Al mismo tiempo, el agua en esta época del año todavía estaba muy fría, especialmente por la noche. Las personas restantes en el agua se congelaron rápidamente y perdieron su fuerza. La mayoría de ellos vestían a la ligera, porque en el barco, especialmente en el interior, había una congestión terrible, el barco estaba lleno de gente. Alrededor de 7, miles de personas fueron al fondo junto con el barco. Quedan pocas semanas hasta el final de la guerra.

Capitán 3 de rango Konovalov cerca de su barco. Una instantánea del verano 1945 del año.

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS de 8 July 1945, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate de mando, el coraje personal y el heroísmo mostrado en las batallas con los invasores fascistas alemanes, el guardia del rango 3, Vladimir Konovalov, recibió el título de Héroe de la Unión Soviética y fue galardonado Lenin y medallas de estrellas de oro. En muchos sentidos, este premio también se asoció con el exitoso ataque al transporte de Goya al final de la guerra.

El submarino L-3 "Frunzenets" permaneció en servicio hasta el año 1953, en el año 1971, fue desmantelado. Al mismo tiempo, el corte de la embarcación L-3 junto con la pistola 45-mm desde su ubicación actual en Moscú, se instala en el Parque de la Victoria en Poklonnaya Hill y se incluye en la exposición del Museo Central de la Gran Guerra Patriótica.

Fuentes de información:
http://maxpark.com/community/14/content/2674423
https://vladimir-shak.livejournal.com/4487.html
https://vikond65.livejournal.com/743491.html
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29 comentarios
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  1. Gato
    Gato Abril 26 2018 05: 15
    + 13
    ¡Una historia que necesitas saber!
    Después de leer el artículo, pensé durante mucho tiempo qué escribir en el comentario, sabiendo muy bien que el autor sería atacado por todo, desde los liberales hasta los humanistas. Pero esta es nuestra historia con usted que no tiene declinación de sílabas y su mínimo debe ser conocido, respetado y orgulloso.
    1. Olgovich
      Olgovich Abril 26 2018 06: 45
      + 11
      Cita: Kotischa
      que el autor será atacado por todo, desde los liberales hasta los humanistas.

      ¿Por qué atacar? Por descripción Con?
      Y esto fue, sin duda, una hazaña para la destrucción de la flota enemiga. Y el hecho de que los civiles murieron en la guerra, como en una guerra. Lo que los alemanes comenzaron, luego (insuficientemente) y recibieron.
      1. vard
        vard Abril 26 2018 08: 07
        + 13
        Y cuentemos ... 200 soldados del 25 ° regimiento de tanques de la 7a división de tanques de la Wehrmacht, estas son las tripulaciones de 50 tanques ... este es el batallón de tanques ... Cuántos de nuestros soldados salvó ...
        1. Olgovich
          Olgovich Abril 26 2018 08: 25
          +2
          Cita: Vard
          Y cuentemos ... 200 soldados del 25 ° regimiento de tanques de la 7a división de tanques de la Wehrmacht, estas son las tripulaciones de 50 tanques ... este es el batallón de tanques ... Cuántos de nuestros soldados salvó ...

          Esta es una gran ventaja!
        2. Saigon
          Saigon Abril 26 2018 19: 27
          +2
          Más bien, 40 tripulaciones de tanques; 5 personas; los alemanes tienen una tripulación en el tanque.
    2. Aviador
      Aviador Abril 26 2018 22: 04
      +3
      En todo estoy de acuerdo contigo, excepto por dos cosas: la palabra "liberal" está escrita con "y", y la historia no tiene una "inclinación inculcadora" sino subjuntivo
  2. nivander
    nivander Abril 26 2018 08: 15
    + 17
    en el oeste. El recuerdo del ahogamiento de Gustloff, Steuben, Goya, el Cap-Arkona está acompañado de aullidos mocosos y tristes. El calentamiento de Armenia, Laconia, Fukuru-Maru se considera una necesidad militar: el eje es
    1. Amuretos
      Amuretos Abril 26 2018 08: 38
      +2
      Cita: nivasander
      en el oeste. El recuerdo del ahogamiento de Gustloff, Steuben, Goya, el Cap-Arkona está acompañado de aullidos mocosos y tristes. El calentamiento de Armenia, Laconia, Fukuru-Maru se considera una necesidad militar: el eje es

      ¿Y el hundimiento del revestimiento de Athenia cómo contar? ¿Intento de Churchill de arrastrar a los Estados Unidos a la Segunda Guerra Mundial?
      "El avión de pasajeros SS Athenia fue la primera víctima de uno de los cientos de submarinos alemanes en la Segunda Guerra Mundial. La muerte del barco mató a 118 pasajeros y se convirtió en una demostración de armas mortales. Sin embargo, las consecuencias reales de la propaganda para el U-30 resultaron ser una vergüenza. Para reducir la posibilidad de revelar información a A los submarinistas se les ordenó mantener la información en secreto, y todos los registros relacionados con el barco de pasajeros se borraron del libro de registro del barco. Los alemanes deseaban que no se conservara un solo registro de participación en esta tragedia, especialmente cuando se supo de la muerte de 28 estadounidenses. Joseph Goebbels dijo que Churchill había hundido deliberadamente un barco de pasajeros para que Estados Unidos se pusiera del lado de los Aliados. Sin embargo, en los Estados Unidos, los periodistas calificaron la muerte del barco de vapor SS Athenia como un delito ". Este es otro crimen fascista.
      http://korabley.net/news/strannaja_gibel_parokhod
      a_ss_athenia / 2013-01-23-1361
      1. Gato
        Gato Abril 26 2018 10: 15
        +6
        Hay un aspecto interesante para los civiles. Los niños, los ancianos y las mujeres sienten pena, tal vez si hubiera una oportunidad, entonces ..........). El punto en esta pregunta es puesto por un momento que actuó como el estado del agresor. Quien vino a nuestra tierra para luchar, matar y robar.
        Entonces, los civiles en Aremenia son víctimas inocentes de la guerra, y en Goya son simplemente víctimas. ¡La élite alemana, desatando una guerra contra la URSS, podría haber pensado que si la lanzas desde arriba, siempre cae al fondo!
        Quizás todo el lloriqueo de hoy se asocia con simples hoteleros para compartir su vergüenza y responsabilidad con nosotros.
        1. Forcecom
          Forcecom Abril 26 2018 12: 35
          +4
          Aquí te aconsejo que entiendas lo que se llama un "barco civil" y lo que es "transporte militar", no entraré en detalles, solo diré que "Wilhelm Guslov" y "Goya" y "Armenia" y muchos otros barcos en el momento de la destrucción. Eran vehículos militares. Y en consecuencia, los objetivos legítimos para las acciones de aviones y barcos enemigos. En cuanto a la muerte de "niños y mujeres" a bordo de estos barcos, el departamento militar al que pertenece este barco es totalmente responsable de la vida de los civiles a bordo de un buque de guerra. Así que ni los pilotos alemanes en 41, ni siquiera nuestros submarinistas en 44-45, son "verdugos sangrientos". Simplemente realizaron la misión de combate asignada.
          1. Revnagan
            Revnagan Abril 26 2018 12: 57
            +4
            Cita: Forcecom
            "Armenia" y muchos otros buques en el momento de la destrucción eran vehículos militares.

            ¿Armenia no es un barco hospital?
            1. Forcecom
              Forcecom Abril 26 2018 13: 31
              +2
              Estaba vigilado por botes de combate (en un convoy), lo que le permite ser considerado como transporte militar.
              1. Gato
                Gato Abril 26 2018 16: 16
                +8
                Dinis ¿Crees que si Armenia caminó en un espléndido aislamiento, esto cambió algo?
                ¡De alguna manera, los pilotos fascistas, submarinistas y marineros no se molestaron con esto! Por cierto, si en el 39 se vieron marineros alemanes en un par de casos de la humanidad, luego hasta el 45 no recuerdo esto.
                En cuanto a la responsabilidad, si en nuestro caso es posible culpar al liderazgo de la Flota del Mar Negro, entonces todas las catástrofes alemanas en el mar con civiles están directamente relacionadas con el liderazgo superior alemán.
                Por lo tanto, debemos tomar un ejemplo de Israel, ¡solo ofrecer mirar en el espejo a cualquier público que grite!
                1. Forcecom
                  Forcecom Abril 26 2018 16: 39
                  +1
                  Estoy completamente de acuerdo con usted en que el destino de "Armenia" habría sido diferente, y muy probablemente no habría habido sobrevivientes. Pero en este caso, desde el punto de vista de la ley, fue un crimen de guerra. Y así, la responsabilidad de la muerte de varios miles de civiles recayó en los funcionarios de BSF que les permitieron permanecer en vehículos militares no le proporcionó la cobertura necesaria o al menos no cambió el plan de transición, lo que reduciría la posibilidad de ataques de la Luftwaffe.
                  Del mismo modo, la muerte de civiles a bordo de vehículos militares en el año 45 recae principalmente en los funcionarios de Kriegsmarine, y no tiene sentido adjuntar la parte superior del Tercer Reich aquí, ya se las arreglaron bien con la destrucción de su propia población.
                2. Saigon
                  Saigon Abril 26 2018 19: 37
                  +4
                  Los submarinistas alemanes en la Primera Guerra Mundial ahogaron barcos hospitalarios más de una vez, pero los submarinistas de Hitler, habiendo ahogado a Laconia, fueron rescatados en las aguas y gloriosos aviadores estadounidenses atacaron los botes y cayeron en un bote civil.
                  Por cierto, los ingenuos alemanes durante la batalla por Gran Bretaña salvaron a los pilotos derribados en hidroaviones y a los británicos (transportistas de valores democráticos) con gran placer derribaron estos aviones de movimiento lento
                3. antivirus
                  antivirus Abril 26 2018 20: 17
                  +2
                  SIN CONVOIL FUERON
                  28.3.17.
                  antivirus 2 Hoy, 19:36 ↑
                  Sobre el tema de las camisas almidonadas y el honor.
                  Yakov Mikhailovich Glazunov, capitán de Volga Shipping Company, cuñado de mi conocido, b.
                  "Lo llaman, en verano, al departamento de la compañía naviera, a Gorki (¿quizás Kuibyshev?), Y dicen:
                  - "ve a Stalingrado, todos los que puedan ser evacuados allí"
                  Cargado en el muelle. Comenzó una incursión, fueron rápidamente expulsados ​​del muelle.
                  Se fue por la orilla.
                  - "Si lo consigues, nada hacia la orilla y otros que sobrevivan"
                  Y la segunda nave se fue por el medio y se ahogó,
                  niños heridos
                  Colocaron sábanas blancas con cruces rojas en la cubierta.
                  "El fascista lanzó, lanzó, pero falló. Seguí esquivando y me fui".
                  "Cada vez que hablaba con un grito"
              2. Revnagan
                Revnagan Abril 26 2018 16: 44
                +5
                Fue declarado como un buque HOSPITALARIO, no portaba armas, la marca de identificación de la Cruz Roja se colocó en la cubierta para su identificación, de acuerdo con los acuerdos internacionales. Y los pilotos de la Lufwaffe vieron claramente a quién estaban matando. N ... "¡no hacemos guerra con los comunistas!" - Eso dijo uno de los líderes del Reich.
                1. Forcecom
                  Forcecom Abril 26 2018 16: 55
                  +2
                  Cualquier barco que viaje como parte de un convoy militar, independientemente de su propósito, es transporte militar, cualquier barco que transporte una unidad militar (el equipo de seguridad de NKVD en "Armenia" era) también es transporte militar, más aún hay desacuerdos sobre la presencia de colorantes de camuflaje y equipos de defensa aérea a bordo.
                2. antivirus
                  antivirus Abril 26 2018 20: 18
                  +2
                  28.3.17.
                  antivirus 2 Hoy, 19:36 ↑
                  Sobre el tema de las camisas almidonadas y el honor.
                  Yakov Mikhailovich Glazunov, capitán de Volga Shipping Company, cuñado de mi conocido, b.
                  "Lo llaman, en verano, al departamento de la compañía naviera, a Gorki (¿quizás Kuibyshev?), Y dicen:
                  - "ve a Stalingrado, todos los que puedan ser evacuados allí"
                  Cargado en el muelle. Comenzó una incursión, fueron rápidamente expulsados ​​del muelle.
                  Se fue por la orilla.
                  - "Si lo consigues, nada hacia la orilla y otros que sobrevivan"
                  Y la segunda nave se fue por el medio y se ahogó,
                  niños heridos
                  Colocaron sábanas blancas con cruces rojas en la cubierta.
                  "El fascista lanzó, lanzó, pero falló. Seguí esquivando y me fui".
                  "Cada vez que hablaba con un grito"
              3. hohol95
                hohol95 Abril 27 2018 15: 24
                0
                Guardado o no
                En ese momento, muchos barcos hospitalarios, así como barcazas y botes autopropulsados, se adaptaron a las necesidades sanitarias de la Sociedad de la Cruz Roja Rusa (ROCC). Por ejemplo, en el Mar Negro en 1915 se creó una flotilla de 100 transportes. Incluía 4 naves hospitalarias. Además, otros 10 transportes fueron adaptados para la evacuación. Una parte importante de los heridos también fueron evacuados en buques de guerra. Todos los barcos del hospital fueron registrados y reconocidos por estados extranjeros, pero esto no salvó a muchos de ellos de la destrucción por parte del enemigo.
                Por ejemplo, el buque hospital Portugal el 17 (30) de marzo de 1916 fue anclado en el Mar Negro cerca de la ciudad turca de Ofa. Sus marcas de identificación del hospital eran claramente visibles. Pero el comandante del submarino alemán U-33, el capitán teniente Ganser, atacó. El torpedo que había disparado golpeó el centro de la nave. "Portugal" se partió por la mitad y comenzó a hundirse. De las 273 personas a bordo, se salvaron 168. Después de la guerra por el hundimiento de "Portugal", Ganser fue declarado criminal de guerra.

                Las actividades de los tribunales de hospitales están determinadas por los Convenios de La Haya de 1899 y 1907. Contienen varios requisitos obligatorios. En particular, el barco debe estar claramente marcado como hospital. Está obligado a proporcionar asistencia médica a los representantes de cualquier nación, no para ser utilizado con fines militares y no interferir en las hostilidades. En caso de violación de al menos uno de estos requisitos, el buque hospital puede ser destruido. Sin embargo, destruir un buque hospital sin una buena razón se considera un crimen de guerra.

                La tripulación de "ARMENIA" violó, ¿cuál de estos elementos?
                Utilizado para fines militares? ¿No brindó asistencia médica a la parte alemana o interfirió en el curso de las hostilidades?
                ¡Indique el punto de violación por el cual puede considerarse un trofeo militar legítimo!
  3. Varillas
    Varillas Abril 26 2018 12: 16
    + 12
    Vi una película sobre la muerte de "William Gustlov" en el Discovery Channel hace varios años. ¡Saben cómo enviar material! Y la pobre niña y el herido ... En general, una lágrima se abre paso. ¿Es realmente imposible hacer una película similar sobre la muerte de "Armenia"? Consideramos a todos los alemanes "violados".
    1. Gato
      Gato Abril 26 2018 16: 23
      +6
      Querido Kozma! Y estás absolutamente en lo cierto ...
      Hace dos días, accidentalmente me topé con la película "28 Panfilov" - me miró con admiración. Especialmente respetuosamente vi los créditos finales de personas que tenían una mano y un corazón para que la película encontrara su lugar ...
      Tal vez diré patético, ¡pero el ejemplo es digno de imitación!
      1. Glory1974
        Glory1974 Abril 26 2018 21: 16
        +1
        Hace dos días, me topé con la película "28 Panfilov" - miró con admiración. Especialmente respetuosamente miró los créditos finales de las personas que tenían una mano y un corazón por la película para encontrar su lugar.

        Pues entonces mira también "Tanques". Filmado por el mismo director y equipo. Dicen una buena película.
        1. Alf
          Alf Abril 26 2018 21: 35
          +4
          Cita: glory1974
          Dicen una buena película.

          Solo que la verdad no es una palabra.
          1. hohol95
            hohol95 Abril 27 2018 15: 28
            0
            Entonces mira -
            "Jefe de diseño" (1980) - Película de televisión de dos partes de arte soviético de Vladimir Semakov. Fue creado en base al libro "Creación de armadura" de Yakov Reznik y los hechos reales asociados con la creación del tanque T-34 en la Planta Locomotora de Jarkov. El estreno de la película de televisión tuvo lugar el 5 de octubre de 1980 bajo el primer programa de la Televisión Central.
            1. Alf
              Alf Abril 27 2018 18: 57
              0
              Cita: hohol95
              Entonces mira -
              "Jefe de diseño" (1980) - Película de televisión de dos partes de arte soviético de Vladimir Semakov. Fue creado en base al libro "Creación de armadura" de Yakov Reznik y los hechos reales asociados con la creación del tanque T-34 en la Planta Locomotora de Jarkov. El estreno de la película de televisión tuvo lugar el 5 de octubre de 1980 bajo el primer programa de la Televisión Central.

              ¿Por qué lo vi? En un momento lo vi en el cine y conozco bastante bien la historia del T-34.
              Y la película está diseñada para las víctimas modernas del examen.
  4. nekromonger
    nekromonger Abril 26 2018 20: 09
    +2
    Hizo un excelente trabajo, eso es todo para ellos.
  5. Gato de mar
    Gato de mar Abril 27 2018 01: 10
    +2
    Cita: varillas
    Vi una película sobre la muerte de "William Gustlov" en el Discovery Channel hace varios años. ¡Saben cómo enviar material! Y la pobre niña y el herido ... En general, una lágrima se abre paso. ¿Es realmente imposible hacer una película similar sobre la muerte de "Armenia"? Consideramos a todos los alemanes "violados".


    Vea la película "Bombarderos de torpedos", representada, en mi opinión, por Rodion Nakhapetov, en cualquier caso, él juega el papel principal allí. hi
  6. voyaka uh
    voyaka uh Abril 28 2018 14: 03
    0
    Durante la Segunda Guerra Mundial, el ahogamiento de los revestimientos civiles no se consideró un crimen de guerra.
    Como el bombardeo de ciudades. Al comienzo de la guerra, los nazis comenzaron a hundir buques civiles. La primera incursión de la aviación nazi fue en el centro de Varsovia. La guerra "total" comenzó. Por lo tanto, se decidió responder a los nazis simétricamente. Por lo tanto, los casos de ahogamiento de buques civiles no fueron considerados por los tribunales después de la guerra como crímenes de guerra