Programa LCS: ¿caro e inútil?
El tipo principal de barcos de la Marina de los EE. UU., Diseñados para operaciones en la zona cercana al mar, actualmente son fragatas del proyecto Oliver Hazard Perry. El primer barco de la serie fue comisionado en el año 1977 y no es difícil calcular cuánto tiempo ha pasado desde entonces. Es obvio que en un futuro muy cercano estas fragatas deben ser reemplazadas por algo nuevo. Entendiendo esto, el comando estadounidense lanzó el programa LCS (Littoral Combat Ship) a finales de los noventa. Originalmente, se planeó que, cerca de 60, los buques del tipo LCS puedan reemplazar completamente las fragatas Oliver Hazard Perry existentes e incluso asumir algunas de las responsabilidades del proyecto Avenger del barrido de minas. El desarrollo y la construcción de nuevos barcos difícilmente diferían de otros programas similares, con la diferencia de que, de acuerdo con los resultados de la competencia de proyectos preliminares, se decidió construir dos versiones de LCS a la vez. Uno fue diseñado en Lockheed Martin, el otro en General Dynamics. Los barcos líderes de ambos proyectos recibieron los nombres LCS-1 y LCS-2, respectivamente.
Los dos primeros barcos construidos de acuerdo con el programa LCS fueron encargados por la Marina de los EE. UU. En 2008 y 2010 con los nombres USS Freedom (LCS-1) y USS Independence (LCS-2). Incluso antes de que se encargaran los primeros dos barcos, hubo varios cambios en el programa LCS, pero todos ellos se referían a partes más administrativas y económicas. Por lo tanto, el Pentágono inicialmente tenía la intención de pedir a Lockheed Martin y General Dynamics para un barco más de sus proyectos, pero luego se decidió realizar pruebas comparativas y seleccionar el mejor barco en función de sus resultados. La compañía que lo desarrolló habría recibido un contrato para dos LCS, el lado perdedor, para uno. Como resultado de la comparación, LCS-1 fue reconocido como el mejor y, como resultado, Lockheed Martin recibió contratos muy lucrativos en un futuro muy cercano. Aún se desconoce cómo se distribuirá la construcción de los próximos barcos a partir de las seis docenas requeridas.
Sin embargo, en el contexto de conjeturas y analistas sobre el tema "quién construirá el quinto, el sexto, etc. ¿Naves? ”apareció una muy notable. noticiasque puede agregar a historia El programa LCS es otro nuevo giro inesperado. El hecho es que en abril 23 un informe fue publicado por una organización sin fines de lucro, Project On Government Oversight (POGO), de la que puede aprender muchas cosas interesantes sobre el programa LCS. En primer lugar, el informe fue dirigido a aquellos representantes de la Cámara de Representantes que trabajan en el comité de defensa de este último, pero también a otros políticos y personas comunes, los datos de la carta serán sin duda interesantes.
El primer punto que no fue adecuado para los trabajadores de POGO es el aspecto financiero del programa LCS. Un barco de Lockheed Martin cuesta el presupuesto (en el proyecto) en 357 millones de dólares. La nave de General Dynamics vale un poco menos - 346 millones. Además, estas son solo cifras calculadas. Según datos no oficiales, justo antes de la introducción de los barcos en la Marina de los EE. UU., Se gastaron aproximadamente 500 millones de dólares en cada uno de ellos. Por supuesto, tales "alegrías", según los expertos del Proyecto de Supervisión del Estado, no necesitan al país. Más bien, se necesita un barco costero, pero no a este precio. Para resolver problemas financieros, POGO propone nuevamente comparar los proyectos de Lockheed Martin y General Dynamics para elegir el mejor y, en el futuro, construir nuevos barcos exclusivamente de acuerdo con esto. En consecuencia, el llamado método de "desarrollo dual" exclusivo de los EE. UU. En POGO no se considera más que un capricho de personas responsables que no desean o no pueden prever las consecuencias económicas de tal paso.
Parece que los expertos del Proyecto de Supervisión del Estado realmente entienden lo que están escribiendo. Y no se trata solo de economía. En la misma carta de informe hay información entretenida sobre uno de los participantes del programa LCS. Según los expertos de POGO, estudiaron exhaustivamente no solo los contratos y las facturas de LCS, sino también la documentación técnica de los proyectos LCS-1 y LCS-2, sus informes de pruebas y muchos otros documentos. Tras los resultados de esta "investigación", llegaron a una conclusión decepcionante: los expertos casi no tenían dudas sobre el tipo de opción que debe enviar el Litoral Combat Ship al archivo con la nota "cara e inútil". Sobre el desarrollo de General Dynamics (LCS-2), POGO tiene una serie de preguntas, sin embargo, según los ingenieros y los militares, todos ellos pueden resolverse en poco tiempo y con poca fuerza. Pero la situación con LCS-1 ya no da ninguna razón para dudar de su desesperanza.
Primero, el barco de Lockheed Martin es insignificante, pero más caro. Por supuesto, el 11 calculado en la escala de la construcción naval militar no es un número tan grande. Pero si los multiplica por las naves 60 requeridas, resulta que la flota en esta suma “pequeña” en toda la serie perderá el valor de casi dos de esas naves. Cabe destacar que la pérdida de 600 millones de dólares solo por la diferencia en el costo de los buques se refiere a los precios estimados: 357 millones para LCS-1 y 346 millones para LCS-2. Y si tomamos ese rumor como un axioma, según el cual, justo antes de 2010, USS Freedom y USS Independence "se comieron" medio billón, las pérdidas en toda la serie se vuelven simplemente indecentes. Es poco probable que los contribuyentes estén contentos, especialmente a la luz del hecho de que el diseño (!) Las cualidades de combate de LCS-1 y LCS-2 prácticamente no difieren entre sí.
En segundo lugar, según los ponentes de POGO, LCS-1, incluso después de tres años y medio después de la puesta en servicio, no puede realizar todas las funciones asignadas. Hay muchos problemas con los equipos electrónicos, con las armas, con una central eléctrica, etc. Como resultado, durante los primeros mil días de servicio (desde el otoño de 2008 hasta el verano de 2011), USS Freedom "recogió" los problemas técnicos de 640. Algunos de ellos, uno no puede menos que admitirlo, fueron corregidos rápidamente por la tripulación, pero el resto exigió reparaciones más serias bajo las condiciones del muelle. En otras palabras, algo se rompió una o dos veces al día o dos en el barco. El incidente más grave ocurrió en marzo 2010. Luego, debido a la falla del equipo, el sistema de alimentación principal del barco se apagó durante varias horas, y fue posible iniciar la copia de seguridad solo después de un tiempo. Así, dentro de unas pocas horas, uno de los barcos más modernos, la Armada de los Estados Unidos, era una "vaguada" a la deriva de las olas, capaz de repeler al enemigo solo por personal. armas la tripulación Pero esto no es solo un problema técnico, también es una vergüenza para un buque de guerra. Durante la misma campaña, cuando el sistema eléctrico se desconectó temporalmente, hubo varias fallas en el motor. Afortunadamente, no tuvieron consecuencias tan desastrosas como la deriva, pero los reparadores finalmente tuvieron que sufrir.
Finalmente, en opinión de los expertos de POGO, el LCS-1 en su estado actual simplemente no puede alcanzar las características de funcionamiento calculadas. Durante la reparación de verano del verano pasado, 17 se encontró en el casco de este barco con respecto a grandes grietas. Llevaron a cabo todo el trabajo necesario, debido a lo cual el daño no debería aumentar en el futuro. Sin embargo, incluso en ausencia de progresión en tamaño, estas grietas degradan significativamente el rendimiento de conducción del barco. Por lo tanto, en este momento, según expertos externos, LCS-1 no podrá acelerar a velocidades superiores a los nodos 40, sin correr el riesgo de nuevos daños. Al mismo tiempo, no hay información sobre la posibilidad de nuevas grietas en el cuerpo y sobre las razones de esto. Es característico que todas estas grietas reduzcan no solo la velocidad. También "baten" en rango, aunque ligeramente. La turbulencia que forman en el agua aumenta ligeramente la resistencia del medio, como resultado de lo cual se requiere más consumo de combustible para lograr una cierta velocidad. Ambas versiones de los buques LCS tienen un sistema de propulsión que consiste en motores diesel y turbinas de gas, por lo que es necesario ahorrar combustible de acuerdo con el plan de crucero.
Después de enumerar todos los hechos desagradables asociados con el programa LCS, el informe POGO hizo tres conclusiones igualmente desagradables que se derivan de la situación actual. El primero de ellos se refiere a la organización del caso. Según el personal del Proyecto de Supervisión del Estado, el Pentágono cometió un gran error al iniciar el "doble desarrollo". Contrariamente a todas las expectativas, este enfoque no condujo a un aumento significativo en las cualidades técnicas o de combate de los barcos que se están creando. Además, los problemas "tradicionales" para crear una nueva tecnología no podían evitarse, como el alto costo del trabajo o el largo tiempo requerido para completar el programa. La segunda conclusión se desprende directamente de la primera y también se refiere a los errores del departamento militar estadounidense. Su esencia es esta: la puesta en servicio de nuevos barcos, así como de otros equipos militares, hasta el momento en que se le viene a la mente, no solo no aumenta el potencial de defensa flota/ ejército / fuerza aérea, pero incluso en cierta medida lo reduce. Además, tales pasos impactan significativamente el prestigio del Pentágono y de todos los Estados Unidos con él. Es fácil adivinar cómo todas las personas de diferentes países a las que no les gusta Estados Unidos reaccionarán a las noticias sobre los problemas del programa LCS; estas noticias definitivamente las complacerán.
Una vez que terminó con los "méritos" del Pentágono, POGO pasó al programa LCS en sí. En su opinión, como se desprende de la primera conclusión, es necesario reducir el costo del programa y dejar solo un proyecto de un posible barco en el que se concentrarán todos los esfuerzos. De lo contrario, los Estados Unidos pueden gastar aún más dinero y no obtener el resultado deseado. Primero, la Cámara de Representantes debe expresar su opinión al respecto. Además, la cuestión del destino del programa LCS se planteará ante el Senado. En caso de que ambas cámaras del Congreso no puedan decidir qué hacer con LCS y a qué nave de las dos se va, POGO sugiere simplemente determinar el período durante el cual los empleados del Pentágono tendrán que hacer su elección. Este esquema se ha utilizado repetidamente para crear nuevos equipos militares, por lo que es muy posible usarlo ahora para determinar el destino de los barcos de la zona costera.
Sobre la reacción del Pentágono al informe de los expertos de POGO mientras solo se puede adivinar. Es poco probable que sea puramente positivo, porque el programa LCS ya ha gastado cerca de cuatro mil millones de dólares, que se distribuyeron aproximadamente por igual entre Lockheed Martin y General Dynamics. El cierre de uno de los proyectos significa una pérdida de dos mil millones, lo que, en un contexto de constantes declaraciones sobre recortes de gastos, tendrá una muy mala apariencia y, al mismo tiempo, se convertirá en otra razón para los chistes ofensivos hacia el ejército estadounidense. Sin embargo, el Pentágono tendrá que hacer una elección. A favor de tal desarrollo de eventos está el hecho de que los congresistas en los últimos tiempos a menudo dan prioridad a la parte financiera de los proyectos, y no a los deseos de los militares. Por lo tanto, ambas cámaras del Congreso pueden aceptar las propuestas de POGO y cerrar el borrador de LCS-1, o requerir que los militares lo hagan ellos mismos. De todos modos, en este momento, el futuro del programa LCS parece bastante claro, pero lejos de ser brillante. Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que POGO y el Congreso, sin embargo, impulsarán una reducción en los gastos y uno de los proyectos está destinado a obtener una etiqueta extremadamente desagradable "cara e inútil".
En los materiales de los sitios:
http://mixednews.ru/
http://www.pogo.org/
http://www.freedom.navy.mil/
http://www.gdlcs.com/
Independencia USS (LCS-2)
Los dos primeros barcos construidos de acuerdo con el programa LCS fueron encargados por la Marina de los EE. UU. En 2008 y 2010 con los nombres USS Freedom (LCS-1) y USS Independence (LCS-2). Incluso antes de que se encargaran los primeros dos barcos, hubo varios cambios en el programa LCS, pero todos ellos se referían a partes más administrativas y económicas. Por lo tanto, el Pentágono inicialmente tenía la intención de pedir a Lockheed Martin y General Dynamics para un barco más de sus proyectos, pero luego se decidió realizar pruebas comparativas y seleccionar el mejor barco en función de sus resultados. La compañía que lo desarrolló habría recibido un contrato para dos LCS, el lado perdedor, para uno. Como resultado de la comparación, LCS-1 fue reconocido como el mejor y, como resultado, Lockheed Martin recibió contratos muy lucrativos en un futuro muy cercano. Aún se desconoce cómo se distribuirá la construcción de los próximos barcos a partir de las seis docenas requeridas.
Sin embargo, en el contexto de conjeturas y analistas sobre el tema "quién construirá el quinto, el sexto, etc. ¿Naves? ”apareció una muy notable. noticiasque puede agregar a historia El programa LCS es otro nuevo giro inesperado. El hecho es que en abril 23 un informe fue publicado por una organización sin fines de lucro, Project On Government Oversight (POGO), de la que puede aprender muchas cosas interesantes sobre el programa LCS. En primer lugar, el informe fue dirigido a aquellos representantes de la Cámara de Representantes que trabajan en el comité de defensa de este último, pero también a otros políticos y personas comunes, los datos de la carta serán sin duda interesantes.
El primer punto que no fue adecuado para los trabajadores de POGO es el aspecto financiero del programa LCS. Un barco de Lockheed Martin cuesta el presupuesto (en el proyecto) en 357 millones de dólares. La nave de General Dynamics vale un poco menos - 346 millones. Además, estas son solo cifras calculadas. Según datos no oficiales, justo antes de la introducción de los barcos en la Marina de los EE. UU., Se gastaron aproximadamente 500 millones de dólares en cada uno de ellos. Por supuesto, tales "alegrías", según los expertos del Proyecto de Supervisión del Estado, no necesitan al país. Más bien, se necesita un barco costero, pero no a este precio. Para resolver problemas financieros, POGO propone nuevamente comparar los proyectos de Lockheed Martin y General Dynamics para elegir el mejor y, en el futuro, construir nuevos barcos exclusivamente de acuerdo con esto. En consecuencia, el llamado método de "desarrollo dual" exclusivo de los EE. UU. En POGO no se considera más que un capricho de personas responsables que no desean o no pueden prever las consecuencias económicas de tal paso.
Parece que los expertos del Proyecto de Supervisión del Estado realmente entienden lo que están escribiendo. Y no se trata solo de economía. En la misma carta de informe hay información entretenida sobre uno de los participantes del programa LCS. Según los expertos de POGO, estudiaron exhaustivamente no solo los contratos y las facturas de LCS, sino también la documentación técnica de los proyectos LCS-1 y LCS-2, sus informes de pruebas y muchos otros documentos. Tras los resultados de esta "investigación", llegaron a una conclusión decepcionante: los expertos casi no tenían dudas sobre el tipo de opción que debe enviar el Litoral Combat Ship al archivo con la nota "cara e inútil". Sobre el desarrollo de General Dynamics (LCS-2), POGO tiene una serie de preguntas, sin embargo, según los ingenieros y los militares, todos ellos pueden resolverse en poco tiempo y con poca fuerza. Pero la situación con LCS-1 ya no da ninguna razón para dudar de su desesperanza.
USS Freedom (LCS-1)
Primero, el barco de Lockheed Martin es insignificante, pero más caro. Por supuesto, el 11 calculado en la escala de la construcción naval militar no es un número tan grande. Pero si los multiplica por las naves 60 requeridas, resulta que la flota en esta suma “pequeña” en toda la serie perderá el valor de casi dos de esas naves. Cabe destacar que la pérdida de 600 millones de dólares solo por la diferencia en el costo de los buques se refiere a los precios estimados: 357 millones para LCS-1 y 346 millones para LCS-2. Y si tomamos ese rumor como un axioma, según el cual, justo antes de 2010, USS Freedom y USS Independence "se comieron" medio billón, las pérdidas en toda la serie se vuelven simplemente indecentes. Es poco probable que los contribuyentes estén contentos, especialmente a la luz del hecho de que el diseño (!) Las cualidades de combate de LCS-1 y LCS-2 prácticamente no difieren entre sí.
En segundo lugar, según los ponentes de POGO, LCS-1, incluso después de tres años y medio después de la puesta en servicio, no puede realizar todas las funciones asignadas. Hay muchos problemas con los equipos electrónicos, con las armas, con una central eléctrica, etc. Como resultado, durante los primeros mil días de servicio (desde el otoño de 2008 hasta el verano de 2011), USS Freedom "recogió" los problemas técnicos de 640. Algunos de ellos, uno no puede menos que admitirlo, fueron corregidos rápidamente por la tripulación, pero el resto exigió reparaciones más serias bajo las condiciones del muelle. En otras palabras, algo se rompió una o dos veces al día o dos en el barco. El incidente más grave ocurrió en marzo 2010. Luego, debido a la falla del equipo, el sistema de alimentación principal del barco se apagó durante varias horas, y fue posible iniciar la copia de seguridad solo después de un tiempo. Así, dentro de unas pocas horas, uno de los barcos más modernos, la Armada de los Estados Unidos, era una "vaguada" a la deriva de las olas, capaz de repeler al enemigo solo por personal. armas la tripulación Pero esto no es solo un problema técnico, también es una vergüenza para un buque de guerra. Durante la misma campaña, cuando el sistema eléctrico se desconectó temporalmente, hubo varias fallas en el motor. Afortunadamente, no tuvieron consecuencias tan desastrosas como la deriva, pero los reparadores finalmente tuvieron que sufrir.
Finalmente, en opinión de los expertos de POGO, el LCS-1 en su estado actual simplemente no puede alcanzar las características de funcionamiento calculadas. Durante la reparación de verano del verano pasado, 17 se encontró en el casco de este barco con respecto a grandes grietas. Llevaron a cabo todo el trabajo necesario, debido a lo cual el daño no debería aumentar en el futuro. Sin embargo, incluso en ausencia de progresión en tamaño, estas grietas degradan significativamente el rendimiento de conducción del barco. Por lo tanto, en este momento, según expertos externos, LCS-1 no podrá acelerar a velocidades superiores a los nodos 40, sin correr el riesgo de nuevos daños. Al mismo tiempo, no hay información sobre la posibilidad de nuevas grietas en el cuerpo y sobre las razones de esto. Es característico que todas estas grietas reduzcan no solo la velocidad. También "baten" en rango, aunque ligeramente. La turbulencia que forman en el agua aumenta ligeramente la resistencia del medio, como resultado de lo cual se requiere más consumo de combustible para lograr una cierta velocidad. Ambas versiones de los buques LCS tienen un sistema de propulsión que consiste en motores diesel y turbinas de gas, por lo que es necesario ahorrar combustible de acuerdo con el plan de crucero.
Después de enumerar todos los hechos desagradables asociados con el programa LCS, el informe POGO hizo tres conclusiones igualmente desagradables que se derivan de la situación actual. El primero de ellos se refiere a la organización del caso. Según el personal del Proyecto de Supervisión del Estado, el Pentágono cometió un gran error al iniciar el "doble desarrollo". Contrariamente a todas las expectativas, este enfoque no condujo a un aumento significativo en las cualidades técnicas o de combate de los barcos que se están creando. Además, los problemas "tradicionales" para crear una nueva tecnología no podían evitarse, como el alto costo del trabajo o el largo tiempo requerido para completar el programa. La segunda conclusión se desprende directamente de la primera y también se refiere a los errores del departamento militar estadounidense. Su esencia es esta: la puesta en servicio de nuevos barcos, así como de otros equipos militares, hasta el momento en que se le viene a la mente, no solo no aumenta el potencial de defensa flota/ ejército / fuerza aérea, pero incluso en cierta medida lo reduce. Además, tales pasos impactan significativamente el prestigio del Pentágono y de todos los Estados Unidos con él. Es fácil adivinar cómo todas las personas de diferentes países a las que no les gusta Estados Unidos reaccionarán a las noticias sobre los problemas del programa LCS; estas noticias definitivamente las complacerán.
Una vez que terminó con los "méritos" del Pentágono, POGO pasó al programa LCS en sí. En su opinión, como se desprende de la primera conclusión, es necesario reducir el costo del programa y dejar solo un proyecto de un posible barco en el que se concentrarán todos los esfuerzos. De lo contrario, los Estados Unidos pueden gastar aún más dinero y no obtener el resultado deseado. Primero, la Cámara de Representantes debe expresar su opinión al respecto. Además, la cuestión del destino del programa LCS se planteará ante el Senado. En caso de que ambas cámaras del Congreso no puedan decidir qué hacer con LCS y a qué nave de las dos se va, POGO sugiere simplemente determinar el período durante el cual los empleados del Pentágono tendrán que hacer su elección. Este esquema se ha utilizado repetidamente para crear nuevos equipos militares, por lo que es muy posible usarlo ahora para determinar el destino de los barcos de la zona costera.
Sobre la reacción del Pentágono al informe de los expertos de POGO mientras solo se puede adivinar. Es poco probable que sea puramente positivo, porque el programa LCS ya ha gastado cerca de cuatro mil millones de dólares, que se distribuyeron aproximadamente por igual entre Lockheed Martin y General Dynamics. El cierre de uno de los proyectos significa una pérdida de dos mil millones, lo que, en un contexto de constantes declaraciones sobre recortes de gastos, tendrá una muy mala apariencia y, al mismo tiempo, se convertirá en otra razón para los chistes ofensivos hacia el ejército estadounidense. Sin embargo, el Pentágono tendrá que hacer una elección. A favor de tal desarrollo de eventos está el hecho de que los congresistas en los últimos tiempos a menudo dan prioridad a la parte financiera de los proyectos, y no a los deseos de los militares. Por lo tanto, ambas cámaras del Congreso pueden aceptar las propuestas de POGO y cerrar el borrador de LCS-1, o requerir que los militares lo hagan ellos mismos. De todos modos, en este momento, el futuro del programa LCS parece bastante claro, pero lejos de ser brillante. Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que POGO y el Congreso, sin embargo, impulsarán una reducción en los gastos y uno de los proyectos está destinado a obtener una etiqueta extremadamente desagradable "cara e inútil".
En los materiales de los sitios:
http://mixednews.ru/
http://www.pogo.org/
http://www.freedom.navy.mil/
http://www.gdlcs.com/
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