Military Review

Rifle de cruceros de batalla. "Derflinger" contra "Tager". H. 2

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Entonces, después de una pequeña digresión lírica sobre el tema de los cruceros de batalla japoneses, volvemos a la construcción naval inglesa, es decir, a las circunstancias de la creación del Tigre, que se convirtió, por así decirlo, en la "canción del cisne" de los cruceros de batalla británicos 343-mm y el representante más perfecto de ellos. . Y era, según los británicos, un barco extremadamente hermoso. Como escribió Moore en los años de resistencia:


“La velocidad y la belleza estaban unidas. Los ideales más altos de una nave armoniosa y poderosa poseían la naturaleza artística de su diseñador. Dondequiera que aparecía el barco, dondequiera que iba, agradaba a los ojos del marinero, y conozco a los que viajaban millas para admirar la belleza de sus líneas. Fue el último buque de guerra en conocer las ideas de los navegantes sobre cómo debería lucir un barco, y encarnó brillantemente este ideal. A su lado, otros acorazados parecían plantas flotantes. Cada uno de los que sirvieron en él, recordarán al "Tigre" con orgullo y admiración por su belleza ".




Debo decir que para cuando se diseñó el Tigre, los británicos gradualmente perdieron interés en los cruceros de batalla. Lo que sea que John Arbetnot Fisher haya dicho sobre esto, la debilidad de la protección de estos barcos y el peligro de oponerse a cualquier barco con armas pesadas se hizo cada vez más evidente. Por lo tanto, el programa de construcción naval 1911 g proporcionó la construcción de un solo barco de este tipo, que se suponía que se iba a crear como una versión mejorada de Queen Mary. Sin embargo, el diseño del "Congo" japonés atrajo el gran interés de los británicos, aunque solo sea porque fue el primer buque de guerra no inglés armado con armas de un calibre sobre 305-mm.

Artillería

Las mismas herramientas 343-mm / 45 que se instalaron en Queen Mary se utilizaron como el calibre principal. Cuando se utilizaron disparos pesados ​​de 635 kg, se utilizaron caparazones cuya velocidad inicial, aparentemente, alcanzó 760 m / s. Sin embargo, bajo la influencia del Congo, los británicos finalmente colocaron las torres en un patrón linealmente elevado. En este caso, se consideran dos opciones para la ubicación del calibre de artillería principal.



En una realización, por analogía con el "Congo", se suponía que debía colocar una tercera torre entre las salas de calderas y las salas de máquinas. La segunda opción implicaba la colocación de torres de popa cercanas, por analogía con el arco. Se eligió la primera opción, pero solo puedes adivinar las razones. Lo más probable es que la separación de las torres del calibre principal por una distancia, que excluye su interrupción por un proyectil (como sucedió con "Seidlits"), también jugó un papel, y también, con tal disposición de artillería, al disparar directamente hacia la popa, Torres en el cuarto, obviamente, minimizadas y en general despreciables. Sea lo que sea, pero las torres "Tigre" se colocaron en un esquema "Congo".

El bombardeo de minas también mejoró: el Tiger se convirtió en el primer crucero de batalla británico en recibir el arma 152-mm. Una serie de acorazados como el Duque de Hierro (también el primero), que se estaba construyendo simultáneamente con el Tigre, estaba armado con armas del mismo calibre. Debo decir que en el lado mío armas barcos pesados ​​en Inglaterra reinaban confusión y tambaleo. D. Fisher creía que el calibre más pequeño sería suficiente para los barcos, dependiendo de la velocidad de disparo. Oficiales, por otro lado, flota dudas legítimas ya se estaban arrastrando en esa tasa de fuego sería suficiente. Entonces, el almirante Mark Kerr propuso usar armas de calibre principal con proyectiles de metralla para repeler los ataques de los destructores, pero posteriormente cambió de opinión a favor del calibre de 152 mm en base a las siguientes consideraciones:

1. A pesar de las ventajas de los cañones de calibre principal al disparar a los destructores (esto también se trata del control de fuego centralizado), distraerlos del objetivo principal en combate es inaceptable;

2. Los postes de agua de proyectiles 152-mm que caen hacen que sea difícil para los artilleros enemigos herir y, posiblemente, destruir la retícula telescópica;

3. Los japoneses hablaban extremadamente bien de las cualidades "antiminas" de la artillería de seis pulgadas;

4. Todos los demás países que crean acorazados prefieren un calibre más grande que 102-mm.

Como se puede entender de las fuentes, la decisión final se tomó sobre 12 en abril 1912 g, durante una larga reunión del comité de representantes del departamento de armas de artillería de la marina. En esencia, cambió radicalmente el concepto de la artillería antimina de la flota británica.

Anteriormente, se suponía que los barcos deberían instalarse tanto como fuera posible con cañones de calibre relativamente pequeño, y sería bastante normal colocarlos abiertamente y no protegerlos con armaduras. Lo principal es no mantener los cálculos constantemente en estas armas, se suponía que debían estar bajo la protección de la armadura y salir a las armas solo cuando surge la amenaza de un ataque con torpedos. Un gran número de cañones de fuego rápido requirieron numerosos cálculos, pero aquí los británicos llegaron a una conclusión "brillante", ya que durante la batalla de artillería se destruiría una parte de los cañones de artillería de minas, la mitad del personal de la tripulación sería suficiente para proporcionar el número restante de sirvientes. En otras palabras, los cruceros de batalla británicos, que tienen 16 de pie abierto 102-mm, también tuvieron ocho cálculos para ellos.

Sin embargo, ahora la situación ha cambiado. Primero, la observación de las maniobras de la flota Kaiser convenció a los británicos de que el ataque con torpedos era ahora un elemento indispensable de la batalla de los acorazados. El punto aquí, por supuesto, no es tanto el hecho de que la Kaiserlmarine haya sido recargada con numerosos destructores de alta velocidad (a velocidades de hasta nudos 32), sino que los alemanes trabajaron constantemente las tácticas de usarlos en una batalla de fuerzas lineales. Esto, junto con las condiciones de visibilidad sin importancia en el Mar del Norte, llevó al hecho de que los cálculos ya no podían mantenerse alejados de las armas, ya que se podía esperar un ataque de torpedo en cualquier momento. La alta velocidad de los nuevos destructores, junto con las características mejoradas de los torpedos, llevó al hecho de que los cálculos simplemente no podían estar a tiempo para las armas. Al mismo tiempo, la experiencia de las hostilidades de la guerra ruso-japonesa testificó irrefutablemente de las enormes pérdidas de los asentamientos al servicio de las armas que no estaban blindadas.

Como resultado, se decidió colocar menos armas en los barcos (12 en lugar de 16), pero al mismo tiempo colocarlas en una mazmorra protegida y "equipar" cada arma con su propio cálculo (y no la mitad del bastón). Se supuso que esto no reduciría la cantidad de baúles al repeler un ataque con torpedo, ya que, obviamente, las posibilidades de sobrevivir a este ataque con un arma protegida son significativamente más altas que las de los que están de pie abiertamente. Además, la reducción en el número de pistolas compensó al menos ligeramente el peso agregado de la instalación de pistolas de calibre más grande.

Además de todas las razones anteriores, se tuvo en cuenta que el cañón 152-mm es el sistema de artillería más pequeño del calibre, capaz de golpear al atacante o quitar el ataque del torpedo con un relleno de liditnaya, si no se hunde. . Estrictamente hablando, un proyectil de seis pulgadas en realidad podría causar tal daño, aunque no garantizaba esto, pero los proyectiles de un calibre más pequeño tenían pocas posibilidades de detener al destructor "con un solo golpe".

Debido a las consideraciones anteriores, el Tiger recibió una docena de pistolas 152-mm / 45 Mk.VII que tenían cargando y disparando carcasas de 45,4 kg con una velocidad inicial de 773 m / s. El campo de tiro fue el cable 79. La munición incluía proyectiles 200 por barril, incluyendo semi-armadura 50 y 150 altamente explosivo. Posteriormente, sin embargo, se redujo a carcasas 120 por pistola, incluyendo 30 semi-armado, 72 de alto explosivo y 18 de alto explosivo.

Al mismo tiempo, como dijimos anteriormente, antes del "Tigre" en los cruceros de batalla británicos, la artillería de la mina estaba ubicada en las superestructuras de proa y popa, mientras que las armas colocadas en la superestructura del arco solo en la "Reina María" recibieron protección contra astillas (durante la construcción), y las armas en la superestructura de popa en todos los cruceros se mantuvo abierto. En el Tiger, la batería 152-mm se alojó en una casamata protegida, cuyo piso era la cubierta superior, y el techo era la cubierta de proa.

Por un lado, se podría decir que la artillería mediana del Tigre tenía una capacidad similar a la de los cañones 150-mm de los barcos pesados ​​alemanes, pero este no fue el caso. El hecho es que instalando armas de seis pulgadas y protegiéndolas con armaduras "a imagen y semejanza" de los alemanes, los británicos conservaron un sistema muy poco exitoso de colocar artillería y suministrarles municiones. El hecho es que los alemanes distribuyeron bodegas de artillería de cañones 150-mm en sus barcos de tal manera que el mecanismo de alimentación de una bodega provisto de proyectiles y carga uno, máximo dos cañones 150-mm. Al mismo tiempo, los artilleros británicos concentrados 152-mm se apoderaron de la proa y la popa de la nave, desde donde fueron alimentados a corredores especiales para el suministro de municiones, y ya allí, sobrecargados a ascensores especiales y cenizas suspendidas, fueron alimentados a las armas. El peligro de tal diseño es "excelente" demostrado por el crucero blindado alemán "Blucher", que perdió casi la mitad de su capacidad de combate después de que un solo proyectil británico de gran calibre impactara en el corredor (aunque los alemanes movieron proyectiles 210-mm del calibre principal y los cargaron).

"Tiger" recibió dos cañones antiaéreos 76,2 mm durante la construcción, además, hubo cuatro cañones 47 mm más en el crucero de batalla, pero el armamento de torpedos se duplicó, en lugar de dos tubos de torpedos 533 mm en los cruceros anteriores de la línea Tiger. Cuatro de esos dispositivos con municiones en torpedos 20.

Reservas



Como dijimos anteriormente, la reserva de dos cruceros de batalla del tipo "León" y el tercero - "Queen Mary" no tuvo diferencias fundamentales y, en general, se repitieron entre sí. Sin embargo, los japoneses al crear el "Congo" fueron a la introducción de tres innovaciones fundamentales, que no estaban en los cruceros de batalla británicos:

1. Casamata blindada para armas anti-minas;

2. Una tira de armadura 76-mm debajo del cinturón de la armadura principal, que protege a la nave de golpear proyectiles de "buceo" (es decir, aquellos que cayeron en el agua al costado de la nave y, al pasar bajo el agua, la golpearon en el costado debajo de la correa de armadura);

3. El área aumentada del cinturón blindado principal, gracias a la cual defendió no solo el motor y las salas de calderas, sino también las tuberías de alimentación y el sótano de las municiones de las torres del calibre principal. El precio para esto fue una reducción en el grosor de la correa blindada de 229 a 203 mm.

Los propios británicos creían que la armadura del Congo era superior a la del León, pero al mismo tiempo solo dos de cada tres japoneses fueron introducidos al Tigre. Ya hemos hablado sobre la aparición del último Rompe fondo británico de 343-mm para las pistolas 152-mm anteriores, y además, se introdujo la protección subacuática 76 mm, y se veía así. En Lion, con un desplazamiento normal de 229 mm, el cinturón blindado se sumergió en agua en 0,91 m. En Tiger, solo en 0,69 m, pero luego se ubicó debajo de 76 mm del cinturón blindado (¿o debería estar escrito aquí - profundidad?) 1,15 m, y Cubrió no solo el motor y las salas de calderas, sino también las áreas de las torres del calibre principal. En general, tal cinturón parecía una solución muy razonable, aumentando la seguridad de la nave.

Pero, por desgracia, la innovación principal de los constructores navales japoneses, a saber, la extensión de la longitud de la ciudadela a las torres del calibre principal, incluso si esto llevó a una cierta disminución en su espesor, fue ignorada por los británicos. Por un lado, podrían entenderse, porque incluso 229 mm, en general, ofrecía una protección más o menos buena solo contra carcasas de 280-mm y, hasta cierto punto, contra 305-mm, pero, por otra parte, el rechazo del esquema japonés llevó a el hecho de que solo las placas acorazadas 127 mm protegían el tablero en las áreas de los tubos de suministro y las bodegas de las municiones. Teniendo en cuenta el hecho de que los barberos de las torres de calibre principal del Tigre tenían un grosor de 203-229 mm solo por encima del lado protegido de la armadura, los tubos de suministro estaban protegidos por la armadura de 127 mm y la barba de 76 mm de los proyectiles enemigos.

Por un lado, parece que, en conjunto, dicha protección tenía el mismo 203 mm de la armadura, pero en realidad no fue así, porque la armadura espaciada pierde monolítica por su "rigidez en el brazo" (hasta que se alcanza un cierto grosor, aproximadamente 305 mm. 280 alemán Concha mm, golpeando el área del tablero, perforada juguetonamente la placa de blindaje 127-mm e incluso si hubiera explotado después de ser golpeada en barbet, seguiría siendo la energía total de la explosión y el impacto lo que la rompió, llenando el tubo de flujo con gases calientes, llamas, fragmentos de concha y violado por él En otras palabras, en las distancias de combate principales (70-75 kBT), se puede decir que los barbets de las torres principales del calibre Tiger no tenían protección contra ningún proyectil pesado alemán. A este respecto, la defensa del Tiger era En comparación con la reserva de Lion y Queen Mary. La única diferencia entre ellos fue que las torretas delanteras de estos cruceros tenían una protección ligeramente mejor (127-152 mm) y en popa un poco peor (102 mm), pero en todas partes solo había un 76 mm barbet y las bodegas de municiones del Tiger no eran menos son vulnerables que sus predecesores 343 mm.

Otra armadura vertical "Tigre", en general, es muy poco diferente de la de la "Reina María". Solo notamos que la longitud total del cinturón de armadura en la línea de flotación (incluidas las secciones 127 mm y 102 mm) es mayor para Tiger, solo las "puntas" de la proa y la popa (9,2 m y 7,9 m, respectivamente) se dejan desprotegidas. La casamata tenía protección 152 mm, la 102 mm se recorrió en la popa y la correa de armadura 127 mm de la misma altura fue para el barbet de la primera torre. Desde aquí, las placas de blindaje 127-mm se ubicaron en un ángulo, convergiendo en el borde de la punta de la barba de la primera torre, mirando hacia la nariz. Las torres parecían tener la misma protección que Queen Mary, es decir, placas frontales y laterales 229 mm, placa trasera 203 mm y techo 82-108 mm de espesor, en los biseles posteriores - 64 mm. Algunas fuentes indican el grosor del techo 64-82 mm, pero esto es dudoso, ya que no está claro por qué los británicos debilitarían la protección del arma principal de la nave. La torre de mando tenía la misma armadura 254 mm, pero la sala de control trasera del disparo del torpedo ubicada en la popa recibió un refuerzo - armadura 152-mm en lugar de 76 mm. Las bodegas de artillería a lo largo de los lados se cubrieron con pantallas de hasta 64 mm de espesor.

Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene una descripción bastante detallada de la reserva horizontal del Tigre, pero según los datos disponibles se ve así: había una cubierta blindada dentro del lado blindado, que tenía el mismo grosor en el bisel y en el bisel 25,4 mm. Solo fuera del lado blindado de la nariz, el grosor de la armadura se incrementó a 76 mm.

Las cubiertas 3 estaban ubicadas sobre las cubiertas blindadas, incluida la plataforma de proa. Este último tenía un grosor de 25.4 mm, y solo por encima de las casamatas tenía un engrosamiento de 38 mm (mientras que solo el techo de la casamata tenía tal grosor, pero en la dirección desde el plano diametral de la nave, el grosor de la cubierta disminuyó a 25,4 mm). La cubierta principal también tenía un grosor de 25,4 mm en toda su longitud y un engrosamiento de hasta 38 mm en el área de las casamatas, siguiendo el mismo principio que el proyectil. El grosor de la tercera cubierta es desconocido y, lo más probable, insignificante.

Planta de energia

Las máquinas y calderas "Tiger" diferían de las de "Lion" y "Queen Mary". En las naves de vapor británicas anteriores, se proporcionaron calderas 42, agrupadas en siete compartimentos de calderas, luego en Tiger hubo calderas 36 en cinco compartimentos, de modo que la longitud de las salas de máquinas de Tiger era incluso ligeramente más baja que la de Lyon: 53,5 m contra 57,8 m respectivamente

La potencia nominal de la planta de energía continuó creciendo - de 70 000 hp Lion y 75 000 HP "Queen Mary" ahora tiene hasta 85 000 HP Se asumió que, con tal poder, el Tiger desarrollaría nodos 28 con garantía, y cuando obligara a las calderas a 108 000, el HP - Nodos 30. Lamentablemente, estas esperanzas solo se cumplieron parcialmente: en las pruebas, el crucero de batalla "aceleró" las calderas de la HP 91 103 sin un dispositivo de poscombustión. y desarrolló el nodo 28,34, pero al forzarlo alcanzó una potencia 104 635 de potencia ligeramente menor, mientras que su velocidad era solo de nodos 29,07. Obviamente, si incluso las máquinas Tiger en el dispositivo de poscombustión alcanzarían 108, hp, entonces, en este caso, el barco no podría desarrollar unidades 30.

El stock de combustible en el desplazamiento normal fue 100 toneladas menos que el de Queen Mary y fue de 900 toneladas, incluyendo 450 toneladas de carbón y 450 toneladas de petróleo. El suministro máximo de combustible fue 3320 toneladas de carbón y 3480 toneladas de petróleo, que superó significativamente a las de Lyon (3 500 toneladas de carbón y 1 135 toneladas de petróleo). A pesar de tales reservas significativas, el rango en los nodos 12 (¡incluso calculado!) No excedió las millas 5 200 en los nodos 12, que se asoció con un mayor consumo de combustible en el "Tiger".

¿Qué puedes decir sobre el proyecto del crucero de batalla Tigre? De hecho, los británicos resultaron ser aún más rápidos (¿quién dudaría?), Un crucero de batalla igualmente armado y muy bello.



Se suele afirmar que el "Tigre" tenía una protección de armadura más sólida que los proyectos anteriores de los barcos británicos de la misma clase, pero vemos que, de hecho, difería muy poco de ellos y no garantizaba una protección aceptable incluso contra los proyectiles alemanes 280-mm. Veamos el informe de peso del Tigre (las cifras correspondientes de la Reina Reina se muestran entre paréntesis):

Sistemas de casco y buques - 9 770 (9 760) t;

Reservaciones - 7 390 (6 995) t;

Instalación de energía - 5 900 (5 460) t;

Armamento con torres - 3 600 (3 380) t;

Combustible - 900 (1 000) t;

Equipo y disposiciones - 840 (805) t;

Stock de desplazamiento - 100 (100) t;

Desplazamiento total - 28 500 (27 100) t.

En efecto, el aumento en la masa de la armadura (en el 395 t) se gastó principalmente en el cinturón y casamata 76 mm adicional "bajo el agua".

¿Qué se puede decir sobre el último crucero de batalla británico 343-mm? Se puede afirmar que el apodo "un error maravilloso", que en el futuro se otorgará a los navegantes italianos, el crucero pesado Bolzano, no se adapta al tigre.

En el momento del diseño del Tigre, los británicos ya tenían la oportunidad de familiarizarse con los dibujos del crucero de batalla alemán Seydlitz y comprendieron que los barcos alemanes que se oponían a ellos tenían una defensa mucho más fuerte de lo que se pensaba anteriormente. Los británicos también entendieron la insuficiencia de reservar sus propios cruceros de batalla. Al diseñar el Tigre, los británicos tuvieron la oportunidad de construir una nave aún más grande que antes, es decir, tenían una reserva de desplazamiento que podría gastarse en algo útil. Pero en lugar de mejorar al menos significativamente la reserva vertical u horizontal de la nave, los británicos tomaron el camino de mejorar, aunque, elementos importantes, pero aún menores. Agregaron la mitad del nudo de velocidad, aumentaron el calibre de la artillería de la mina y la defendieron con armaduras, agregaron tubos de torpedos ... En general, podemos decir con razón que al crear el Tigre, el diseño británico y el pensamiento militar dieron un claro fracaso y finalmente se apagaron de una forma razonable. Formas de desarrollar una clase de cruceros de batalla.

Continuará ...
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45 comentarios
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  1. TermNachTer
    TermNachTer 16 Mayo 2018 15: 30
    +7
    Es lamentable que los británicos lo descartaron en 1934. Sería genial para ellos en la Segunda Guerra Mundial. Además, podría capitalizarse en el modelo de Rinaun.
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 16 Mayo 2018 15: 44
      +7
      Cita: TermNachTER
      Es lamentable que los británicos lo descartaron en 1934. Sería genial para ellos en la Segunda Guerra Mundial. Además, podría capitalizarse en el modelo de Rinauna


      Podía compartir el destino de Hood cuando se reuniera con Bismarck. Para cruceros de batalla anticuados, una reunión con un "batidor" de 380 mm - amenazó con un resultado fatal, debido a la reserva horizontal extremadamente insuficiente.
      1. TermNachTer
        TermNachTer 16 Mayo 2018 16: 32
        +2
        Rinaun ganó con éxito toda la guerra y se retiró en 1948. Se cree que la muerte de "Hood" es solo un accidente. Así que puedes apostar
        1. Andrei de Chelyabinsk
          16 Mayo 2018 17: 12
          +8
          Cita: TermNachTER
          Rinaun ganó con éxito toda la guerra y se retiró en 1948.

          Pero no se reunió con Bismarck :)))) Pero si Tiger conociera al menos a uno de Shig, tendría todas las ventajas de Shig.
          Cita: TermNachTER
          Se cree que la muerte de "Hood" es solo un accidente

          Lo más probable es que lo sea. Bueno, la muerte de "Tigre" no sería accidental :))))))
          1. TermNachTer
            TermNachTer 16 Mayo 2018 17: 16
            +5
            Bueno, no todos se reunieron con "Bismarck", no tuvieron tiempo. Muy rápidamente se hundió. "Scharnhorst" de alguna manera no tiene mucha suerte. Se reunió con el duque de York. "Rinaun", por cierto, se encontró con los "gemelos" y los arrastraron de él con una fuerza terrible. El almirante Whitworth estaba muy molesto
            1. set _
              set _ 16 Mayo 2018 21: 28
              +2
              Cita: TermNachTER
              Bueno, no todos se reunieron con "Bismarck", no tuvieron tiempo. Muy rápidamente se hundió. "Scharnhorst" de alguna manera no tiene mucha suerte. Se reunió con el duque de York. "Rinaun", por cierto, se encontró con los "gemelos" y los arrastraron de él con una fuerza terrible. El almirante Whitworth estaba muy molesto

              Bueno, yo discutiría con eso. Hicieron un escándalo no porque le temieran tanto, sino porque había una orden categórica del Führer en la batalla con los pesados ​​barcos de los británicos de no entrar. Y no había tal tarea: fueron al mar tras otro. Planearon volver a equipar las pistolas 6 380 mm en lugar de 9 280 mm. Entonces todavía vería quién habría sido Khan y quién habría arrastrado a alguien y habría hecho que el viejo Rinaun tuviera oportunidades.
              1. TermNachTer
                TermNachTer 16 Mayo 2018 22: 18
                +5
                No estamos hablando de lo que podría ser. Y sobre lo que pasó. Muy a menudo, los almirantes alemanes explicaron su reticencia a luchar por órdenes categóricas del Führer. En general, los generales también.
                1. Snakebyte
                  Snakebyte 17 Mayo 2018 08: 22
                  +1
                  Wow, el contenido típico de las memorias de un comandante alemán se expresa en la frase "Cómo Hitler me impidió ganar la guerra".
            2. DimerVladimer
              DimerVladimer 17 Mayo 2018 08: 30
              +1
              Cita: TermNachTER
              Se reunió con el duque de York. "Rinaun" por cierto se encontró con los "gemelos" y se alejaron de él, con una fuerza terrible. El almirante Whitworth estaba muy molesto.


              El duque de York es un barco serio, su reserva vertical supera a la de sus contemporáneos.
              La reserva de acorazados tipo King George V fue un desarrollo adicional del esquema de reserva de Todo o Nada, que fue utilizado por primera vez en la Royal Navy por acorazados de clase Nelson [35]. Sin embargo, en comparación con los Nelson, la reserva tenía diferencias muy significativas. Un estudio realizado en la década de 1930 sobre el esquema de reservas de Nelson demostró que, bajo ciertas condiciones, un proyectil podía entrar a un barco sin encontrarse con un cinturón blindado inclinado y explotar en un sótano o sala de máquinas.

              En el tipo King George V, el cinturón de armadura se encontraba fuera de la carcasa. Su longitud era de 126,5 metros o el 56% de la longitud de la línea de flotación. Cubrió por completo las bodegas de artillería y la sala de máquinas, especialmente teniendo en cuenta el hecho de que detrás de la ciudadela había secciones del cinturón de un grosor ligeramente más pequeño, que cubrían la bodega de artillería de golpear en ángulos de rumbo agudo. La altura del cinturón era de 7,16 metros, y con un desplazamiento estándar, el cinturón se sumergió en agua 2,6 metros.
              Al mismo tiempo, "King George V" tenía el cinturón de armadura más alto de todos los contemporáneos.
              En los años 30 del siglo XX, los británicos lograron mejorar significativamente la calidad de su armadura, que desde el final de la Primera Guerra Mundial se consideraba la mejor del mundo. Una disminución en el contenido de carbono aumentó la viscosidad del material con una ligera disminución en la dureza. Una capa gruesa y endurecida aumentaba la posibilidad de romper un caparazón (se consideraba que evitar una explosión dentro de la nave era un factor más importante que garantizar que la armadura del cinturón no se rompiera). La armadura británica era de muy alta calidad y superó el equivalente estadounidense moderno (armadura "clase A") y la resistencia alemana en un 15-20%. El cinturón fue diseñado para soportar proyectiles de calibre 381 mm a distancias de 12 para bodegas y 300 metros para una planta de energía. Su grosor varió de 14 mm en el área de la bodega a 300 mm en el área de la sala de máquinas. Placas de la fila inferior en forma de cuña adelgazadas a 381 y 356 mm, respectivamente. El cinturón estaba cerrado por travesaños, cuyo grosor variaba de 140 a 114 mm por encima de la cubierta blindada, hasta 254 mm por debajo. La gruesa armadura cubría el 305% de la longitud de la nave, lo que excedía el rendimiento de todos los contemporáneos, excepto los alemanes.

              La cubierta principal blindada se superpuso en el borde superior del cinturón de la armadura y cubrió todo el espacio de la ciudadela, con un espesor de 127 mm por encima de la sala de máquinas a 152 mm por encima de las bodegas de artillería. Se suponía que la plataforma resistiría proyectiles de 381 mm a distancias de 27–000 metros, respectivamente, y 31 kg de bombas perforantes blindadas lanzadas desde 000–454 metros. Fuera de la ciudadela había una cubierta blindada más baja, al nivel de la unión de la fila media e inferior de losas blindadas del cinturón. Su grosor oscilaba entre 3200 y 4500 mm en la proa; en la popa, el grosor era de 64 mm.
              1. TermNachTer
                TermNachTer 17 Mayo 2018 19: 14
                0
                Bueno, Bismarck se reunió con el Príncipe de Gales, y luego un par de días después con el Rey Jorge. Pero ya le dispararon en terrenos de prueba, porque todos decidieron el "pez espada" con "Arc Royal"
          2. arturpraetor
            arturpraetor 16 Mayo 2018 17: 50
            +3
            Estrictamente hablando, el "Tigre" todavía tendría una función muy útil con una adecuada modernización y mantenimiento en las filas: atrapar todo tipo de "carteristas" y "Aletas" en las redadas. Por ejemplo, si el mismo La Plata tenía "Tiger" en lugar de "Exeter" ... Bueno, solo "Tiger" contra "Spee" - la alineación sería completamente contra los alemanes. Aunque, por supuesto, este es un nicho muy estrecho.
            1. vosotros que
              vosotros que 16 Mayo 2018 23: 08
              +3
              La existencia de Tiger y una serie de otros barcos similares hicieron que la guerra de crucero no tuviera ningún sentido para Alemania: todo lo que los alemanes pudieron hacer fue usar barcos camuflados en la periferia.
              Además, los "gatos" limitaron seriamente la maniobrabilidad de la flota alemana debido al hecho de que muchos barcos podrían ponerse al día.
              En general, estratégicamente, su presencia estaba en línea con la doctrina de Gran Bretaña.
              Pero aquí el uso en combate lineal, tácticas fueron claramente elegidas por los británicos por error.
        2. NF68
          NF68 16 Mayo 2018 17: 41
          +3
          Cita: TermNachTER
          Rinaun ganó con éxito toda la guerra y se retiró en 1948. Se cree que la muerte de "Hood" es solo un accidente. Así que puedes apostar


          Con esta altura 305 mm. Cinturones de capucha



          para 380 mm. El proyectil alemán que perfora armaduras no entra en el 305 mm. parte del cinturón, y no mucho más alto donde el grosor del cinturón es solo de 177 mm. + 50 mm. o incluso más alto donde el grosor de la banda es 127 mm. + 50 mm. Y luego golpeó la cubierta o el barbet, fue muy alto. Sí, y ponte debajo del borde inferior del cinturón, también. El "Bismarck" y "PU" también tuvieron un inconveniente en la forma de la ausencia de un cinturón inferior adelgazado debajo de la línea de flotación. Tanto Bismarck como PU en la corta batalla 24 de 1941 de mayo, fue allí donde llegó un proyectil GK, pero afortunadamente para las tripulaciones de estos acorazados y el 380 alemán mm. y un inglés 381 mm. Las conchas que se agachaban bajo el cinturón no explotaron.
  2. DimerVladimer
    DimerVladimer 16 Mayo 2018 15: 41
    +4
    Un análisis brillante de las reservas de Tiger, sigue siendo coherente con la conclusión del autor, Tiger es un paso adelante.

    Como la mayoría de los cruceros de batalla antes que él, el Tigre es significativamente vulnerable al combate de largo alcance por proyectiles de gran calibre, que más tarde jugarán su papel en la muerte de Hood.


    Me di cuenta correctamente de que dentro de la reserva horizontal "ciudadela" había cubiertas blindadas de 25 mm + casamatas de 25 mm. Es decir, un proyectil con un gran ángulo de incidencia, ¿tuvo que perforar solo 25,4 + 25,4 o 25,4 + 38 (por encima de la casamata) o 76 mm en la proa, y en total solo 25,4 permaneció en la popa?
    1. Andrei de Chelyabinsk
      16 Mayo 2018 16: 00
      +4
      Lo más probable es que fuera así: la cubierta 25,4 mm del castillo de proa + 25,4 mm blindado y entre ellos, unos pocos milímetros de la cubierta superior. Si el proyectil cayó a lo largo del barco cerca del tablero, entonces 38 mm casemate roof + 38 mm casemate deck + 25,4 mm blindados, pero esta es una franja muy, muy estrecha a lo largo del costado del barco, debes esforzarte mucho para conducir el caparazón allí.
      Y el resto, creo que tienes razón.
      Cita: DimerVladimer
      Brillante análisis de reservas de tigres

      Gracias, me alegro de que te haya gustado! (Estoy escribiendo un artículo, por cierto :))))
      1. DimerVladimer
        DimerVladimer 16 Mayo 2018 16: 15
        +3
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Gracias, me alegro de que te haya gustado! (Estoy escribiendo un artículo, por cierto :))))


        Lo espero con ansias, siempre es interesante conocer el punto de vista razonado :)
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 16 Mayo 2018 16: 28
        +5
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Lo más probable es que fuera así: la cubierta 25,4 mm del castillo de proa + 25,4 mm blindado y entre ellos, unos pocos milímetros de la cubierta superior. Si el proyectil cayó a lo largo del barco cerca del tablero, entonces 38 mm casemate roof + 38 mm casemate deck + 25,4 mm blindados, pero esta es una franja muy, muy estrecha a lo largo del costado del barco, debes esforzarte mucho para conducir el caparazón allí.


        Recuerdo el acorazado Jean Bar, que recibió una píldora de 16 "de Massachusetts en Casablanca, que se abrió paso
        cubierta principal - 170 mm; cubierta inferior - 41 mm



        El mayor impacto podría haber sido alcanzado por un proyectil que atravesó la cubierta en la popa del acorazado y explotó en el sótano de torres de calibre medio (afortunadamente vacío).

        Pero este acorazado tenía una de las mejores reservas horizontales de la época ...
        1. NF68
          NF68 16 Mayo 2018 17: 29
          +2
          Cita: DimerVladimer
          Pero este acorazado tenía una de las mejores reservas horizontales de la época ...


          La calidad de la armadura francesa era notablemente inferior al inglés y al alemán.
          1. DimerVladimer
            DimerVladimer 17 Mayo 2018 07: 57
            +2
            Cita: NF68
            esa vez ...
            La calidad de la armadura francesa era notablemente inferior al inglés y al alemán.


            Bueno, no dos veces, y 10-15% no juega un papel importante.
            Además, es más difícil penetrar el 170 mm de las cubiertas blindadas principales que sucesivamente varios techos blindados en 25 mm o en 50.
            La energía de los proyectiles de 15-16 "perforadores de armadura les permite superar cubiertas de 25-50 mm de espesor sin destruir el cuerpo del proyectil.
            1. NF68
              NF68 17 Mayo 2018 16: 12
              0
              Cita: DimerVladimer
              Cita: NF68
              esa vez ...
              La calidad de la armadura francesa era notablemente inferior al inglés y al alemán.


              Bueno, no dos veces, y 10-15% no juega un papel importante.
              Además, es más difícil penetrar el 170 mm de las cubiertas blindadas principales que sucesivamente varios techos blindados en 25 mm o en 50.


              Incluso estos 10-15% y eso significa mucho. Además, en el caso de los acorazados franceses, los estadounidenses eligieron la distancia que necesitaban. A distancias medias, pesadas, luego con una velocidad inicial baja, el proyectil americano 16 "no es tan peligroso como en los grandes cuando puede penetrar en las cubiertas bien protegidas de acorazados enemigos.

              Las carcasas 15-16 "carcasas que perforan armaduras les permiten superar el espesor de la cubierta 25-50 mm sin destruir el cuerpo del proyectil


              El "16 americano" golpeó primero el 170 mm. Cubierta superior, pero aparentemente después de eso el shell no se derrumbó.
        2. Lozovik
          Lozovik 17 Mayo 2018 09: 54
          +2
          Cita: DimerVladimer
          Recuerdo el acorazado Jean Bar, que recibió una píldora de 16 "de Massachusetts en Casablanca, que se abrió paso
          cubierta principal - 170 mm


          En el área de bodegas SK, 150 mm. En cualquier caso, el poder del estadounidense de 16 pulgadas es impresionante.



          imgur.com/xRhs4A9.jpg
          1. DimerVladimer
            DimerVladimer 17 Mayo 2018 12: 37
            0
            Cita: Lozovik
            Cita: DimerVladimer
            Recuerdo el acorazado Jean Bar, que recibió una píldora de 16 "de Massachusetts en Casablanca, que se abrió paso
            cubierta principal - 170 mm


            En el área de bodegas SK, 150 mm. En cualquier caso, el poder del estadounidense de 16 pulgadas es impresionante.



            imgur.com/xRhs4A9.jpg


            Un esquema excelente: aparentemente, dado que Jean Bar se estaba completando en los astilleros estadounidenses, determinaron de manera asombrosa su daño. Gracias, ¡no me encontré con este esquema antes!
            Un ángulo de incidencia de 40 grados son los datos para el modelado matemático :)
            1. Lozovik
              Lozovik 17 Mayo 2018 14: 58
              +1
              Este circuito está instalado a bordo de Massachusetts.

              En principio, puede calcular la distancia con la que se disparó el proyectil. Según Suliga, Jean Bar fue golpeado a las 08:25. Según el esquema, se obtienen aproximadamente 26000 metros. Desde navweaps.com el valor más cercano es de 27432 metros, el ángulo de incidencia es de 34,1 grados, la penetración de la armadura de la mesa es de 194 mm.



              ibiblio.org/hyperwar/NHC/OpExpFastBBs/OpExpFastBB
              s_files / OpExpFastBBs-7.jpg

              Cita: DimerVladimer
              Un ángulo de incidencia de 40 grados son los datos para el modelado matemático :)


              Esto es solo una proyección. Si lo agrega al ángulo de rumbo (aproximadamente 29 grados), resultará, si no me equivoco, aproximadamente 33-34 grados, lo cual es bastante bueno de acuerdo con los datos anteriores.
    2. Rurikovich
      Rurikovich 16 Mayo 2018 19: 54
      +4
      Cita: DimerVladimer
      Como la mayoría de los cruceros de batalla antes que él, el Tigre es significativamente vulnerable al combate de largo alcance por proyectiles de gran calibre, que más tarde jugarán su papel en la muerte de Hood.

      "Hood" fue construido teniendo en cuenta la experiencia de la Batalla de Jutlandia. El espesor total de las cubiertas blindadas sobre las bodegas era de al menos 125 mm. Además, leí una opinión de que los británicos, después de las modulaciones informáticas de la muerte de Hood, concluyeron que la "Hood" destruyó proyectiles defectuosos. Creen que un proyectil perforador de armadura normal tuvo que explotar a las bodegas, porque tuvo que vencer:
      la cubierta del tanque sobre las bodegas de proa 38 mm, la cubierta superior sobre las bodegas de popa 50,8 mm;
      cubierta principal sobre bodegas 76,2 mm;
      cubierta intermedia sobre las bodegas 50,8 mm;
      hi
      1. DimerVladimer
        DimerVladimer 17 Mayo 2018 07: 52
        +1
        Cita: Rurikovich
        Además, leí una opinión de que los británicos, después de las modulaciones informáticas de la muerte de Hood, concluyeron que la "Hood" destruyó proyectiles defectuosos. Creen que un proyectil perforador de armadura normal tuvo que explotar a las bodegas, porque tuvo que vencer:
        la cubierta del tanque sobre las bodegas de proa 38 mm, la cubierta superior sobre las bodegas de popa 50,8 mm;
        cubierta principal sobre bodegas 76,2 mm;
        cubierta intermedia sobre las bodegas 50,8 mm;


        No estoy seguro de que los diseñadores de esa época representaran correctamente el mecanismo de penetración de las cubiertas blindadas, incluso para las cubiertas de Jean Bar, indudablemente más reservadas, fueron perforadas por proyectiles estadounidenses de 16 ", bueno, no puede ser que tanto alemanes como estadounidenses tuvieran proyectiles defectuosos perforantes en servicio: supongo que no, retardadores de fusibles calculados con mucha precisión.
        1. Rurikovich
          Rurikovich 17 Mayo 2018 19: 16
          0
          Cita: DimerVladimer
          Fusibles retardadores calculados con mucha precisión.

          Para calcular con precisión el moderador, debes realizar un montón de pruebas, además del hecho de que se desarrollarán exactamente los factores correctos en la batalla, de modo que el proyectil explote en el lugar correcto en el momento correcto.  solicitar
          1. DimerVladimer
            DimerVladimer 18 Mayo 2018 11: 40
            0
            Cita: Rurikovich
            Para calcular con precisión el moderador, debes realizar un montón de pruebas, además del hecho de que se desarrollarán exactamente los factores correctos en la batalla, de modo que el proyectil explote en el lugar correcto en el momento correcto.


            No, no necesariamente El cálculo aquí no es complicado.
            La pregunta es que si el primer obstáculo divide el proyectil, entonces el daño se minimiza. Los cruceros de batalla tenían una reserva espaciada con la esperanza de que se produjera una detonación después de romper el primer obstáculo de 25,4 mm. Pero esta suposición es cierta para 280 mm, no se aplica a proyectiles perforantes de 15-16 ".
            Tiger Rinaun Hood - fueron condenados a romper conchas horizontales de 15 "desde una larga distancia.
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 17 Mayo 2018 08: 09
        +1
        Cita: Rurikovich
        "Hood" fue construido teniendo en cuenta la experiencia de la Batalla de Jutlandia. El espesor total de las cubiertas blindadas sobre las bodegas era de al menos 125 mm.


        Solo puedo repetir: la disposición secuencial de las cubiertas con una reserva de 25-50 mm no conduce a la destrucción de proyectiles perforantes de 15-16 ", y por lo tanto la energía cinética cae ligeramente, es decir, los proyectiles de gran calibre eran extremadamente peligrosos para todos los cruceros de batalla, que mostraron una trágica instantánea. La muerte de Hood.
        Con su reserva horizontal extremadamente débil, estaba contraindicado en la batalla a largas distancias.
        Los barcos de proyectos más modernos de los años 30 ya tenían principios diferentes de reserva horizontal, mazos bien reservados (según los diseñadores), capaces de destruir la integridad de los proyectiles de gran calibre que caen en ángulos grandes; sin embargo, esto no estaba justificado para los proyectiles 15-16 ".
      3. TermNachTer
        TermNachTer 17 Mayo 2018 19: 04
        +1
        Sí, también lo leí, en mi opinión es con Nathan Okun. Hay dos pensamientos: ya sea un proyectil defectuoso, y por cierto en el "Príncipe de Gales" también encontraron un 380 mm. Sin explotar, o una mala suerte fatal: un proyectil alemán ganó una oportunidad de cada mil.
  3. anzar
    anzar 16 Mayo 2018 17: 13
    +3
    Respeto del autor.
    Tiger es un paso en su lugar.

    Ciertamente no de esa manera. Cuando la vida avanza, un paso en el lugar es similar a un paso atrás :))
    Si al principio lin. los cruceros fueron diseñados para luchar con predecesores blindados, entonces, como tal, y el enemigo aparece en absoluto, no está claro qué guiaron los británicos con la reserva. Después de todo, el monopolio de la velocidad se pierde y ya no ".mejor defensa". Incluso si asumimos que la armadura del LKR alemán es el mismo cartón (para su GK), entonces la batalla con ellos claramente parecía batallas de cubiertas blindadas de finales del siglo XIX. Con eso el más importante la diferencia es que las cubiertas blindadas no podían golpearse entre sí en las bodegas ...
    1. Alexey ra
      Alexey ra 16 Mayo 2018 19: 47
      +3
      Cita: anzar
      Ciertamente no de esa manera. Cuando la vida avanza, un paso en el lugar es similar a un paso atrás :))

      ... aquí, ya sabes, tienes que correr tan rápido solo para permanecer en el mismo lugar, pero para llegar a otro lugar debes correr el doble de rápido.
      © Charles Lutwich Dodgson
      sonreír
      Cita: anzar
      Si al principio lin. los cruceros fueron diseñados para luchar con predecesores blindados, entonces, como tal, y el enemigo aparece en absoluto, no está claro qué guiaron los británicos con la reserva.

      En realidad, ya era incomprensible desde el principio. qué guió a los británicos con la reserva.
      Porque la lucha contra BrKR fue solo una subtarea en el marco de las 5 tareas principales de la LCR:
      1) conduciendo inteligencia;
      2) soporte para cruceros de reconocimiento más pequeños;
      3) un servicio independiente para la protección del comercio y la destrucción de los asaltantes-cruceros enemigos;
      4) llegada urgente y cobertura de cualquier acción de la flota;
      5) la persecución de la flota lineal en retirada del enemigo ... poniéndolo, si es posible, en una posición desesperada, enfocando el fuego en los barcos rezagados.

      Y al cumplir con los puntos 1, 2, 4 y 5, el LCR tenía todas las posibilidades de cumplir con el LC del enemigo. Pero la reserva, para sobrevivir al menos un breve contacto de fuego con el LK durante la separación de la línea enemiga, el LKR no tenía.
      No estoy hablando de lo que nadie pensó: y qué sucederá si el enemigo también construye un "gran crucero blindado con cañones de un calibre de acorazado"? sonreír
  4. NF68
    NF68 16 Mayo 2018 17: 28
    +3
    Cosas interesantes.
  5. DimanC
    DimanC 16 Mayo 2018 18: 36
    +1
    Parece que las "Reinas" fueron diseñadas por otros diseñadores :-)
    1. TermNachTer
      TermNachTer 16 Mayo 2018 18: 48
      +1
      ¿Estás hablando de cuál de ellos? Queenov. ¿Sabías mucho en la marina?
      1. DimanC
        DimanC 17 Mayo 2018 16: 11
        0
        Sí, los mismos que aparecieron literalmente después de este mismo "Tigre"
  6. Rurikovich
    Rurikovich 16 Mayo 2018 19: 23
    +3
    ¡El artículo, como siempre, es una ventaja! sí hi
    El tigre es un barco estéticamente hermoso. Una especie de canción de cisne del desarrollo de British LCR a PMV. Por un lado, tuvo suerte de que el oponente bajo Jutlandia fuera en su mayor parte Moltke con su artillería de 11 ", porque al ser el cuarto en las filas no había razón para contar cómo se distribuyeron los objetivos. Por lo tanto, una docena básicamente de 11" proyectiles de este gato en principio, con dignidad soportada sin explosión de torres y pérdida de velocidad. Todavía no se sabe cómo el más avanzado de los cuatro cruceros con artillería de 13,5 "conduciría en oposición a los que fueron creados para combatirlo (LCR alemana con artillería de 305 mm) A juzgar por cómo las hermanas mantuvieron el ataque, creo que hubiera sido difícil. Aunque las comparaciones pueden ser positivas ("Princess Royal" hizo un buen trabajo y "Lion" llegó a la base), pueden ser negativas ("Queen Mary"). Por lo tanto, en cualquier batalla se considera dónde golpeó el proyectil y no cuánto (en batalla relativamente corta en el tiempo)
    Pero el autor nos dirá esto, hipotéticamente. No me adelantaré ...
    Gracias de nuevo por las cosas buenas.
  7. sds127
    sds127 16 Mayo 2018 20: 54
    +2
    interesante, informativo, legible) gracias.
  8. Saxahorse
    Saxahorse 16 Mayo 2018 21: 43
    +1
    Derflinger es más bonita. Atmósfera. Un trípode lo vale :)

    Un buen artículo, gracias!
  9. Potter
    Potter 16 Mayo 2018 21: 46
    +2
    ¡Gracias! Desafortunadamente, ahora solo hay tiempo para leer rápidamente y agradecer / plus.
    Con respecto a la especulación de lo que sucedería si Jo WWII viviera y se reuniera con alguien de ShiG, ShiG tampoco era del todo perfecto. Con los parámetros limitados de la nave, los alemanes crearon buques paliativos. Y si Tiger permaneciera en las filas, los británicos perderían una onza de sus nuevos acorazados. Sin embargo, no demasiado fuerte en el fuego de artillería, pero mucho más moderno blindado.
    1. TermNachTer
      TermNachTer 16 Mayo 2018 22: 22
      +2
      Los últimos "reyes" que entraron en funcionamiento en 1943 ya no eran necesarios. Todos fueron reemplazados por un portaaviones. Y todos ellos fueron al corte después de servir no más de diez años.
      1. Potter
        Potter 17 Mayo 2018 19: 06
        0
        Sin embargo, todos trabajaron intensamente hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Por Peter C. Smith, "Sunset of the Lord of the Seas" describe en detalle el trabajo de combate de los acorazados británicos en la Segunda Guerra Mundial. A menudo, simplemente no tenían un reemplazo y una alternativa. Y, en general, un acorazado o portaaviones es un tema muy controvertido en la historia de la Segunda Guerra Mundial. Escriba como un "tanque o arma antitanque". Y el lugar era tanto eso como aquello, y en la Marina de los Estados Unidos hasta el final de la guerra, todas las clases principales de barcos formaban parte de las asociaciones, incluso los estadounidenses no podían permitirse el lujo de dejar aviones en el aire sin la protección de arkolotushkami.
        1. TermNachTer
          TermNachTer 17 Mayo 2018 19: 18
          0
          Bueno, donde ponerlos? No enviar de inmediato para su conservación. Entonces lo usaron un poco, aunque no había una necesidad particular. Para proteger el "Scharnhorst" dos "rey" fue suficiente para los ojos. para que los británicos puedan tener estos 15 millones de pies. Art., Gastar con mayor beneficio.
    2. ignoto
      ignoto 18 Mayo 2018 23: 49
      0
      ¿Por qué no fuerte? Contra el "Bismarck" es lo más. Los alemanes tienen ocho cañones y un proyectil ligero, solo 800 kg. Los británicos tienen diez cañones y un proyectil pesado, 720 kg.
  10. Camarada
    Camarada 17 Mayo 2018 02: 56
    +4
    Querido Andrés, bueno, buen análisis, gracias +!
    Cuánta simpatía tuve en mi juventud con los productos de la construcción naval inglesa de la época de los acorazados, por lo que ahora causan antipatía :-) Ya muy británicos tienen confianza en sí mismos y son arrogantes, aparentemente esto les impidió evaluar críticamente sus proyectos.
    1. ignoto
      ignoto 18 Mayo 2018 23: 53
      0
      No solo construcción naval. Y armas pequeñas, y vehículos blindados, y aviación. Y esto es en un país en el que, según la historia tradicional, la revolución industrial ocurrió antes que en TODOS los demás países.