El piloto más joven de la Gran Guerra Patria.
La vida del piloto más joven de la Gran Guerra Patria terminó trágicamente a los 18 años. Arkady Nikolaevich Kamanin vivió una vida corta pero muy brillante. Lo que logró hacer a tiempo medido en la Tierra habría sido suficiente para varias vidas heroicas. Kamanin se convirtió en el piloto más joven de la Segunda Guerra Mundial. Hizo su primer vuelo en el famoso biplano multipropósito U-2 en julio de 1943, cuando tenía solo 14 años. Como parte del 423º separado aviación Luchó contra un escuadrón de comunicaciones en el Kalinin, 1º y 2º frentes ucranianos. Ya a los 15 años recibió su primer pedido, y a los 18 años, después de haber sobrevivido a la guerra, murió de meningitis.
Arkady Nikolaevich Kamanin era el hijo del famoso piloto soviético y comandante Nikolai Petrovich Kamanin, quien se desempeñó como coronel general de aviación. El padre de Arkady, entre otras cosas, fue uno de los primeros héroes de la Unión Soviética, fue galardonado con 20 en abril 1934. Fue galardonado por el coraje y el heroísmo demostrado en el rescate de los chelyuskinitas, al recibir la medalla de la Estrella de Oro por el número XXNX. En total, Nikolay Kamanin en el avión Р-2 realizó vuelos 5, luego de haber sacado a un hombre del hielo flotante 9, su esposa y su hijo, por supuesto, rescataron el rescate de los chelyuskinitas. No es sorprendente que al tener un ejemplo así en la cara de su padre, el propio Arkady se interesó en la aviación y se enamoró del cielo.
Arkady Kamanin nació 2 en noviembre 1928 del año en el Lejano Oriente, donde su padre sirvió en ese momento. Incluso entonces, cambiando el lugar de residencia: Spasskoe, Ussuriysk, Vozdvizhenka, Arkady, muy joven, estaba en los aeródromos, comunicándose con los pilotos. Reemplazando varios lugares de residencia, que estaban relacionados con el cambio de los lugares de servicio de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady y sus padres se encontraron en Moscú. Esto se debió al hecho de que en la caída de 1934, Nikolai Kamanin ingresó en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky. La familia del famoso piloto y Héroe de la Unión Soviética recibió un lujoso apartamento para esos tiempos, ubicado en la famosa Casa en el terraplén.
Ya a una edad suficientemente joven, Arkady mostró un considerable interés en el servicio a su padre y en todo lo que tenía que ver con la aviación y la industria de la aviación, desde la infancia se sintió atraído por los aviones y los negocios de vuelo, participó en un círculo de modelado de aeronaves. Durante las vacaciones de verano en Moscú, no pasó tiempo en el río, no jugó al fútbol, no en casas de verano cerca de Moscú, sino que literalmente desapareció en un aeródromo militar, donde aprendió los matices y las sutilezas de la profesión de mecánicos de aviación. Trabajar en el aeropuerto lo ayudó, antes de la guerra en 1941, a conseguir un trabajo como mecánico en la planta de aviación de Moscú, donde trabajó durante varios meses. Al mismo tiempo, la gama de intereses del joven no se limitaba solo a la aviación, al niño le encantaba practicar deportes, trataba de leer mucho, incluso tocaba instrumentos musicales, incluido el acordeón y el acordeón. La literatura y la música lo fascinaron no menos apasionadamente que el cielo, el niño creció completamente desarrollado, los padres podrían estar orgullosos de él incluso en ese momento.
En 1941-1942, Arkady Kamanin vivió en Tashkent, donde su padre fue trasladado para servir justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Cuando se mudó a Tashkent, Arkady solo había completado el grado 6. Ya después del inicio de la guerra, una fábrica de aviones fue evacuada de la capital a Tashkent. Después de las clases en la escuela, Arkady huyó de inmediato a las tiendas de avimaster, donde un avión destrozado y dañado llegó del frente para ser reparado. En mayo, a 1942, Nikolai Kamanin finalmente se le permitió ir al frente. Antes de irse, tuvo una conversación seria con su hijo, lo que le permitió a Arkady trabajar en talleres de reparación de aeronaves en el verano durante las horas diarias de 6, y durante sus estudios, durante las horas de 2-3. De hecho, como Nikolai Petrovich se enteró más tarde, su hijo desapareció en los talleres de 10-12 horas al día, asistiendo a la escuela solo por dos lecciones. Y en enero, 1943, abandonó la escuela por completo, escribiéndole a su padre que completaría su educación después de la guerra.
Para entonces, Nikolai Kamanin había formado un cuerpo de aire en el frente de Kalinin. La esposa del oficial, Maria Mikhailovna, que había estado trabajando en el hospital en Tashkent durante un año y medio de los militares, así como Arkady Kamanin, corría hacia el frente. Juntos propusieron un ultimátum al jefe de familia: usted no prestará servicio en su cuerpo de aviación, encontraremos el camino al frente. Como resultado, admitió Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna comenzó a trabajar como secretaria del cuartel general del cuerpo, y Arkady, como mecánico de equipo especial en el escuadrón de comunicaciones del 5-th Guardias de ataque a tierra.
En este caso, Arkady trabajó brevemente como mecánico. Comenzó a volar en un avión de comunicaciones biplaza U-2, primero como navegante-observador y mecánico de vuelo. Por el momento ya sabía a fondo el dispositivo de la aeronave. El Biplane U-2 fue diseñado originalmente como educativo, por lo tanto, tenía controles duales en ambas cabinas. Al principio, el joven Kamanin solicitó permiso después del despegue de los pilotos para volar el avión él mismo, permitieron. Así que poco a poco consiguió la práctica de vuelo real. Y en julio, 1943 fue lanzado en su primer vuelo "oficial" independiente en el avión U-2. Después de eso, a la edad de 14, Arkady Kamanin fue nombrado piloto del 423-th Separate Communications Squadron, convirtiéndose en el piloto más joven de la Gran Guerra Patriótica. Esto fue precedido por un programa de vuelo de entrenamiento de dos meses. Además de aprobar exámenes sobre técnicas de pilotaje, teoría de vuelo, material, navegación aérea. El propio Nikolai Petrovich Kamanin hizo los exámenes y verificó a su hijo en los vuelos.
El hecho de que Arkady nació para volar también fue confirmado por el incidente que le sucedió como navegante y mecánico de vuelo durante sus vuelos. Durante uno de los vuelos, una bala perdida aterrizó en la cabina de la cabina del piloto, los fragmentos vieron seriamente la cara del piloto y la sangre le impidió orientarse en el espacio. Sintiendo que podría perder el conocimiento, le entregó el control a Arkady y le cambió el walkie-talkie. Como resultado, el niño llevó el avión al aeródromo e informó sobre la situación. El comandante del escuadrón, que dio instrucciones a Arkady en la radio, se levantó del suelo hacia el cielo y, como resultado, pudo aterrizar el avión solo, todos estaban vivos.
Al principio, el piloto recién hecho voló en un biplano multiuso U-2 (Po-2) entre los aeródromos del cuerpo, así como la sede del ejército aéreo y la sede central. Después de turnos magistrales en los que logró escapar del Messerschmitt que lo perseguía, Arkady comenzó a volar al cuartel general de los ejércitos terrestres, así como al centro de mando delantero de los cuerpos aéreos. En algunos días, pasó horas en el cielo en 5-6. En su avión estaba representada una flecha que parecía un rayo. Los pilotos del escuadrón de comunicaciones fueron llamados cariñosamente el joven piloto: "Letunok".
Una vez, regresando al campo de aviación desde una misión, vio el avión de ataque Il-2 atacado por los alemanes, que estaba ubicado en la zona neutral. El dosel de la cabina estaba cerrado. Arkady sugirió que el piloto estaba herido y no podía salir del avión, decidió aterrizar su biplano a su lado. Bajo el ataque de mortero del enemigo, logró aterrizar el avión junto al auto dañado y arrastró al piloto inconsciente a su avión. Además, el niño fue sacado del piloto del equipo fotográfico IL-2 junto con las imágenes. Nuestros atacantes y artilleros lo ayudaron a elevarse en el aire, quienes brindaron apoyo abriendo fuego contra el enemigo, desviando la atención de los alemanes desde el biplano que despegaba desde la posición "neutral". Como resultado, Arkady llevó al piloto herido al hospital, fue el teniente Berdnikov, quien voló a la línea del frente con una tarea de reconocimiento para la fotografía. Por el rescate del piloto, Arkady Kamanin recibió la Orden de la Estrella Roja, en ese momento el niño solo tenía 15 años.
"Flyer" se distinguió por la verdadera valentía. Una vez, al regresar de una misión, vio un tanque T-34 destruido en el borde del bosque en el suelo: los petroleros en el suelo conjurados sobre una oruga extendida. Aterrizando junto a ellos, Arkady Kamanin preguntó si los petroleros necesitaban ayuda. Resultó que tanque se mataron dos pistas, los camiones cisterna tenían enlaces de repuesto, pero no había pernos adecuados para la conexión. Como resultado, el piloto voló detrás de los pernos faltantes y los arrojó a los tanques desde el aire junto con la pomada de las quemaduras.
La segunda Orden de la Estrella Roja que Arkady recibió en 1944, cuando Bandera atacó la sede central. Despegando bajo el fuego enemigo, el joven piloto del aire lanzó atacantes con granadas de mano y también pidió refuerzos. El ataque a la sede central fue rechazado, por esta hazaña, Arkady Kamanin, quien luchó en el frente ucraniano 2 en ese momento, recibió la segunda Orden de la Estrella Roja.
Con el tiempo, el "aviador" voló cada vez más sobre un terreno desconocido, incluido volar hacia la parte trasera del enemigo. Así que en la primavera de 1945, pudo entregar con éxito elementos de poder para la radio y documentos secretos a los miembros del destacamento partidista que operaban en la parte posterior alemana profunda y se escondían en el terreno montañoso en la ciudad checa de Brno. Para esta partida se presentó a Arkady a la Orden de la Bandera Roja. A fines de abril, 1945, completó más de las salidas de 650 para comunicarse con partes del cuerpo de aire y el punto de control remoto, habiendo volado un total de horas de 283. Durante todo este tiempo, no ha tenido un solo incidente de vuelo ni un solo caso de pérdida de orientación. Además de las dos órdenes de la Estrella Roja y la Orden de la Bandera Roja, recibió las medallas "Por la captura de Budapest", "Por la captura de Viena" y "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945". En el día del histórico desfile de la victoria, que se celebró en Moscú, 24 June 1945, Arkady Kamanin, de 17, marchó a través de la Plaza Roja en las filas de los mejores pilotos del 2-th ucraniano Frente.
En la segunda mitad de 1945, el cuerpo de aire, en el que Arkady Kamanin sirvió, fue devuelto de Checoslovaquia a su tierra natal. La sede del cuerpo se instaló en Tiraspol. El joven piloto decidió ir a estudiar a la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky, en la que su padre se graduó con éxito al mismo tiempo. Continuando con los deberes de un piloto de escuadrón de comunicaciones del cuerpo, se sentó a estudiar libros de texto. En un año y medio, logró completar las clases 8, 9 y 10 y en el otoño de 1946, aprobó los exámenes en otoño y se convirtió en estudiante del departamento preparatorio de la Academia.
Para entonces, a todos les parecía que lo peor había pasado. La familia Kamanin sobrevivió a la guerra y se reunió en Moscú, Nikolai Kamanin fue nombrado jefe adjunto de la Dirección Principal de Aire Civil. flota URSS Sin embargo, la desgracia esperaba a la familia en tiempos de paz. Arkady cayó enfermo de gripe, no estaba acostumbrado a quejarse y soportó obstinadamente la enfermedad que le había caído de pie. El 12 de abril de 1947, regresó a su casa después de una conferencia y, diciendo que le dolía la cabeza, se acostó a descansar. Al anochecer, cuando comenzaron a despertarlo para la cena, ya no se levantaba. Inconsciente, lo llevaron a un hospital, toda la noche los médicos de Moscú trataron de sacar al joven del coma, pero no salió nada. Por la mañana, Arkady Kamanin murió, solo tenía 18 años. Una autopsia mostró que la causa de su muerte fue la meningitis. Arkady Kamanin fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy.
Trágicamente, ya en tiempos de paz, la vida de un joven que pasó por la guerra, que escapó de heridas y heridas, se vio truncada. Pudo hacer una excelente carrera en aviación, estudió con gran diligencia en la Academia Zhukovsky. En el futuro, podría caer en el primer destacamento de cosmonautas soviéticos, ya que su padre se convirtió en el organizador y líder de su entrenamiento, pero el destino decretó lo contrario, cortando la vida del piloto más joven de la Gran Guerra Patria literalmente en el despegue.
Fuentes de información:
http://www.mk.ru/social/2018/05/07/samyy-molodoy-letchik-velikoy-otechestvennoy-paradoksalnaya-sudba-arkadiya-kamanina.html
http://statehistory.ru/4793/Arkadiy-Kamanin---samyy-yunyy-lyetchik-Velikoy-Otechestvennoy
http://www.aif.ru/society/history/geroy_syn_geroya_samogo_yunogo_voennogo_letchika_pogubila_ne_pulya_a_bolezn
Materiales de código abierto
Arkady Nikolaevich Kamanin era el hijo del famoso piloto soviético y comandante Nikolai Petrovich Kamanin, quien se desempeñó como coronel general de aviación. El padre de Arkady, entre otras cosas, fue uno de los primeros héroes de la Unión Soviética, fue galardonado con 20 en abril 1934. Fue galardonado por el coraje y el heroísmo demostrado en el rescate de los chelyuskinitas, al recibir la medalla de la Estrella de Oro por el número XXNX. En total, Nikolay Kamanin en el avión Р-2 realizó vuelos 5, luego de haber sacado a un hombre del hielo flotante 9, su esposa y su hijo, por supuesto, rescataron el rescate de los chelyuskinitas. No es sorprendente que al tener un ejemplo así en la cara de su padre, el propio Arkady se interesó en la aviación y se enamoró del cielo.
Arkady Kamanin nació 2 en noviembre 1928 del año en el Lejano Oriente, donde su padre sirvió en ese momento. Incluso entonces, cambiando el lugar de residencia: Spasskoe, Ussuriysk, Vozdvizhenka, Arkady, muy joven, estaba en los aeródromos, comunicándose con los pilotos. Reemplazando varios lugares de residencia, que estaban relacionados con el cambio de los lugares de servicio de Nikolai Petrovich Kamanin, Arkady y sus padres se encontraron en Moscú. Esto se debió al hecho de que en la caída de 1934, Nikolai Kamanin ingresó en la Academia de la Fuerza Aérea Zhukovsky. La familia del famoso piloto y Héroe de la Unión Soviética recibió un lujoso apartamento para esos tiempos, ubicado en la famosa Casa en el terraplén.
Ya a una edad suficientemente joven, Arkady mostró un considerable interés en el servicio a su padre y en todo lo que tenía que ver con la aviación y la industria de la aviación, desde la infancia se sintió atraído por los aviones y los negocios de vuelo, participó en un círculo de modelado de aeronaves. Durante las vacaciones de verano en Moscú, no pasó tiempo en el río, no jugó al fútbol, no en casas de verano cerca de Moscú, sino que literalmente desapareció en un aeródromo militar, donde aprendió los matices y las sutilezas de la profesión de mecánicos de aviación. Trabajar en el aeropuerto lo ayudó, antes de la guerra en 1941, a conseguir un trabajo como mecánico en la planta de aviación de Moscú, donde trabajó durante varios meses. Al mismo tiempo, la gama de intereses del joven no se limitaba solo a la aviación, al niño le encantaba practicar deportes, trataba de leer mucho, incluso tocaba instrumentos musicales, incluido el acordeón y el acordeón. La literatura y la música lo fascinaron no menos apasionadamente que el cielo, el niño creció completamente desarrollado, los padres podrían estar orgullosos de él incluso en ese momento.
En 1941-1942, Arkady Kamanin vivió en Tashkent, donde su padre fue trasladado para servir justo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Cuando se mudó a Tashkent, Arkady solo había completado el grado 6. Ya después del inicio de la guerra, una fábrica de aviones fue evacuada de la capital a Tashkent. Después de las clases en la escuela, Arkady huyó de inmediato a las tiendas de avimaster, donde un avión destrozado y dañado llegó del frente para ser reparado. En mayo, a 1942, Nikolai Kamanin finalmente se le permitió ir al frente. Antes de irse, tuvo una conversación seria con su hijo, lo que le permitió a Arkady trabajar en talleres de reparación de aeronaves en el verano durante las horas diarias de 6, y durante sus estudios, durante las horas de 2-3. De hecho, como Nikolai Petrovich se enteró más tarde, su hijo desapareció en los talleres de 10-12 horas al día, asistiendo a la escuela solo por dos lecciones. Y en enero, 1943, abandonó la escuela por completo, escribiéndole a su padre que completaría su educación después de la guerra.
Para entonces, Nikolai Kamanin había formado un cuerpo de aire en el frente de Kalinin. La esposa del oficial, Maria Mikhailovna, que había estado trabajando en el hospital en Tashkent durante un año y medio de los militares, así como Arkady Kamanin, corría hacia el frente. Juntos propusieron un ultimátum al jefe de familia: usted no prestará servicio en su cuerpo de aviación, encontraremos el camino al frente. Como resultado, admitió Nikolai Petrovich, Maria Mikhailovna comenzó a trabajar como secretaria del cuartel general del cuerpo, y Arkady, como mecánico de equipo especial en el escuadrón de comunicaciones del 5-th Guardias de ataque a tierra.
Arkady Kamanin con su padre
En este caso, Arkady trabajó brevemente como mecánico. Comenzó a volar en un avión de comunicaciones biplaza U-2, primero como navegante-observador y mecánico de vuelo. Por el momento ya sabía a fondo el dispositivo de la aeronave. El Biplane U-2 fue diseñado originalmente como educativo, por lo tanto, tenía controles duales en ambas cabinas. Al principio, el joven Kamanin solicitó permiso después del despegue de los pilotos para volar el avión él mismo, permitieron. Así que poco a poco consiguió la práctica de vuelo real. Y en julio, 1943 fue lanzado en su primer vuelo "oficial" independiente en el avión U-2. Después de eso, a la edad de 14, Arkady Kamanin fue nombrado piloto del 423-th Separate Communications Squadron, convirtiéndose en el piloto más joven de la Gran Guerra Patriótica. Esto fue precedido por un programa de vuelo de entrenamiento de dos meses. Además de aprobar exámenes sobre técnicas de pilotaje, teoría de vuelo, material, navegación aérea. El propio Nikolai Petrovich Kamanin hizo los exámenes y verificó a su hijo en los vuelos.
El hecho de que Arkady nació para volar también fue confirmado por el incidente que le sucedió como navegante y mecánico de vuelo durante sus vuelos. Durante uno de los vuelos, una bala perdida aterrizó en la cabina de la cabina del piloto, los fragmentos vieron seriamente la cara del piloto y la sangre le impidió orientarse en el espacio. Sintiendo que podría perder el conocimiento, le entregó el control a Arkady y le cambió el walkie-talkie. Como resultado, el niño llevó el avión al aeródromo e informó sobre la situación. El comandante del escuadrón, que dio instrucciones a Arkady en la radio, se levantó del suelo hacia el cielo y, como resultado, pudo aterrizar el avión solo, todos estaban vivos.
Al principio, el piloto recién hecho voló en un biplano multiuso U-2 (Po-2) entre los aeródromos del cuerpo, así como la sede del ejército aéreo y la sede central. Después de turnos magistrales en los que logró escapar del Messerschmitt que lo perseguía, Arkady comenzó a volar al cuartel general de los ejércitos terrestres, así como al centro de mando delantero de los cuerpos aéreos. En algunos días, pasó horas en el cielo en 5-6. En su avión estaba representada una flecha que parecía un rayo. Los pilotos del escuadrón de comunicaciones fueron llamados cariñosamente el joven piloto: "Letunok".
Y-2 legendario (Po-2)
Una vez, regresando al campo de aviación desde una misión, vio el avión de ataque Il-2 atacado por los alemanes, que estaba ubicado en la zona neutral. El dosel de la cabina estaba cerrado. Arkady sugirió que el piloto estaba herido y no podía salir del avión, decidió aterrizar su biplano a su lado. Bajo el ataque de mortero del enemigo, logró aterrizar el avión junto al auto dañado y arrastró al piloto inconsciente a su avión. Además, el niño fue sacado del piloto del equipo fotográfico IL-2 junto con las imágenes. Nuestros atacantes y artilleros lo ayudaron a elevarse en el aire, quienes brindaron apoyo abriendo fuego contra el enemigo, desviando la atención de los alemanes desde el biplano que despegaba desde la posición "neutral". Como resultado, Arkady llevó al piloto herido al hospital, fue el teniente Berdnikov, quien voló a la línea del frente con una tarea de reconocimiento para la fotografía. Por el rescate del piloto, Arkady Kamanin recibió la Orden de la Estrella Roja, en ese momento el niño solo tenía 15 años.
"Flyer" se distinguió por la verdadera valentía. Una vez, al regresar de una misión, vio un tanque T-34 destruido en el borde del bosque en el suelo: los petroleros en el suelo conjurados sobre una oruga extendida. Aterrizando junto a ellos, Arkady Kamanin preguntó si los petroleros necesitaban ayuda. Resultó que tanque se mataron dos pistas, los camiones cisterna tenían enlaces de repuesto, pero no había pernos adecuados para la conexión. Como resultado, el piloto voló detrás de los pernos faltantes y los arrojó a los tanques desde el aire junto con la pomada de las quemaduras.
La segunda Orden de la Estrella Roja que Arkady recibió en 1944, cuando Bandera atacó la sede central. Despegando bajo el fuego enemigo, el joven piloto del aire lanzó atacantes con granadas de mano y también pidió refuerzos. El ataque a la sede central fue rechazado, por esta hazaña, Arkady Kamanin, quien luchó en el frente ucraniano 2 en ese momento, recibió la segunda Orden de la Estrella Roja.
Con el tiempo, el "aviador" voló cada vez más sobre un terreno desconocido, incluido volar hacia la parte trasera del enemigo. Así que en la primavera de 1945, pudo entregar con éxito elementos de poder para la radio y documentos secretos a los miembros del destacamento partidista que operaban en la parte posterior alemana profunda y se escondían en el terreno montañoso en la ciudad checa de Brno. Para esta partida se presentó a Arkady a la Orden de la Bandera Roja. A fines de abril, 1945, completó más de las salidas de 650 para comunicarse con partes del cuerpo de aire y el punto de control remoto, habiendo volado un total de horas de 283. Durante todo este tiempo, no ha tenido un solo incidente de vuelo ni un solo caso de pérdida de orientación. Además de las dos órdenes de la Estrella Roja y la Orden de la Bandera Roja, recibió las medallas "Por la captura de Budapest", "Por la captura de Viena" y "Por la victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945". En el día del histórico desfile de la victoria, que se celebró en Moscú, 24 June 1945, Arkady Kamanin, de 17, marchó a través de la Plaza Roja en las filas de los mejores pilotos del 2-th ucraniano Frente.
En la segunda mitad de 1945, el cuerpo de aire, en el que Arkady Kamanin sirvió, fue devuelto de Checoslovaquia a su tierra natal. La sede del cuerpo se instaló en Tiraspol. El joven piloto decidió ir a estudiar a la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Zhukovsky, en la que su padre se graduó con éxito al mismo tiempo. Continuando con los deberes de un piloto de escuadrón de comunicaciones del cuerpo, se sentó a estudiar libros de texto. En un año y medio, logró completar las clases 8, 9 y 10 y en el otoño de 1946, aprobó los exámenes en otoño y se convirtió en estudiante del departamento preparatorio de la Academia.
Para entonces, a todos les parecía que lo peor había pasado. La familia Kamanin sobrevivió a la guerra y se reunió en Moscú, Nikolai Kamanin fue nombrado jefe adjunto de la Dirección Principal de Aire Civil. flota URSS Sin embargo, la desgracia esperaba a la familia en tiempos de paz. Arkady cayó enfermo de gripe, no estaba acostumbrado a quejarse y soportó obstinadamente la enfermedad que le había caído de pie. El 12 de abril de 1947, regresó a su casa después de una conferencia y, diciendo que le dolía la cabeza, se acostó a descansar. Al anochecer, cuando comenzaron a despertarlo para la cena, ya no se levantaba. Inconsciente, lo llevaron a un hospital, toda la noche los médicos de Moscú trataron de sacar al joven del coma, pero no salió nada. Por la mañana, Arkady Kamanin murió, solo tenía 18 años. Una autopsia mostró que la causa de su muerte fue la meningitis. Arkady Kamanin fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy.
Arkady Kamanin con su hermano menor Leo
Trágicamente, ya en tiempos de paz, la vida de un joven que pasó por la guerra, que escapó de heridas y heridas, se vio truncada. Pudo hacer una excelente carrera en aviación, estudió con gran diligencia en la Academia Zhukovsky. En el futuro, podría caer en el primer destacamento de cosmonautas soviéticos, ya que su padre se convirtió en el organizador y líder de su entrenamiento, pero el destino decretó lo contrario, cortando la vida del piloto más joven de la Gran Guerra Patria literalmente en el despegue.
Fuentes de información:
http://www.mk.ru/social/2018/05/07/samyy-molodoy-letchik-velikoy-otechestvennoy-paradoksalnaya-sudba-arkadiya-kamanina.html
http://statehistory.ru/4793/Arkadiy-Kamanin---samyy-yunyy-lyetchik-Velikoy-Otechestvennoy
http://www.aif.ru/society/history/geroy_syn_geroya_samogo_yunogo_voennogo_letchika_pogubila_ne_pulya_a_bolezn
Materiales de código abierto
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