Proyectos soviéticos contra misiles balísticos
Para combatir, las naves enemigas pueden usar varias armas, pero el papel principal actualmente pertenece a los misiles antiaéreos de crucero. En el pasado, sin embargo, otras variantes de anti-barco armas. En particular, se estudió el tema de la creación de un CCR balístico. En nuestro país, se desarrollaron varios de estos proyectos, ninguno de los cuales, sin embargo, ha alcanzado una aplicación práctica.
La idea de un misil balístico, diseñado para derrotar a grandes naves de superficie, se formó a finales de los años cincuenta. Para entonces, los probables adversarios de nuestro país habían logrado construir numerosas y poderosas flotas, que deberían combatirse en aproximaciones lejanas. Los misiles de crucero para bombarderos y submarinos de largo alcance ya existían, pero su rango de vuelo no cumplía con los requisitos actuales. Tanto la aeronave como el submarino se verían obligados a entrar en la zona de defensa del grupo de barcos del enemigo.
La forma obvia de salir de esta situación era ver los misiles balísticos de los submarinos. Con su pequeño tamaño y peso, el producto de esta clase podría volar a una distancia de varios miles de kilómetros. Debido a esto, apareció la posibilidad de atacar un complejo naval desde un área segura. A principios de los años sesenta, se completó la formación de un nuevo concepto, que permitió pasar de la investigación al trabajo de diseño experimental.
Proyectos D-5T y D-5J
El primer participante en el desarrollo de un programa de desarrollo de misiles balísticos para submarinos fue el Leningrad TsKB-7 (ahora Arsenal Design Bureau, que lleva el nombre de MV Frunze), encabezado por P.A. Tyurin. Desde 1958, esta organización ha estado desarrollando el complejo D-6 con un cohete de combustible sólido fundamentalmente nuevo. El estudio del problema mostró que un cohete de este tipo se puede tomar como base para prometer misiles anti-buques con características suficientemente altas. Como resultado, un proyecto comenzó con una designación de trabajo D-5T.
Modelo del complejo de cohetes D-6 en el desfile. Foto Militaryrussia.ru
El complejo de misiles base D-6 era un producto de dos etapas con motores de combustible sólido. En cada etapa se propuso utilizar cuatro motores independientes en cascos separados. Además, en el carenado del cabezal provisto para arrancar los motores diseñados para salir del lanzador. La elaboración de un nuevo proyecto ha demostrado que el cohete D-5T podrá volar una distancia de hasta 1500-2000 km. El aumento en el rango en comparación con la muestra base se logró reduciendo la masa de la parte de la cabeza.
Al comienzo de 1961, el Miass SKB-385 (ahora SRC nombrado después de VP Makeyev) se unió al trabajo sobre el nuevo tema. Su proyecto, que recibió la designación de trabajo D-5J, proporcionó la creación de un cohete completamente nuevo con una planta de energía líquida. Un cohete de este tipo podría enviar una ojiva especial a un rango de 1800 km.
Los submarinos diésel-eléctricos y nucleares de varios proyectos se convertirían en portadores del complejo D-6. Como operador del sistema D-5T, solo se consideró una modificación especializada del proyecto 661. El problema de crear un submarino de este tipo se resolvió en TsKB-16 (ahora el SPAMM de Malakhit). Más tarde, después de la aparición del proyecto D-5Ж, apareció una propuesta para adaptar los dos complejos para usar en los submarinos modificados del proyecto 667. Sin embargo, el desarrollo de tal proyecto tomó tiempo, lo que llevó al surgimiento de una propuesta inusual. SKB-385 recibió instrucciones de elaborar una versión del misil balístico para basarse en barcos de superficie especiales.
Un mayor desarrollo de los dos proyectos condujo al abandono de un cohete de combustible sólido. Se encontró que el complejo D-5Zh será más conveniente de usar y, por lo tanto, este proyecto debe desarrollarse. El desarrollo adicional del nuevo proyecto se llevó a cabo bajo la designación D-5. Finalmente, se tomó otra decisión importante. Una arma de submarinos prometedora iba a ser un cohete de una nueva modificación, inicialmente desarrollada en el marco del proyecto de armamento de barcos.
Complejo D-5 con cohete R-27K
En abril, en 1962, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar a desarrollar un nuevo sistema de misiles anti-buques para submarinos. El complejo en su conjunto fue designado como D-5, el cohete para ello fue Р-27К o 4К18. Como se desprende de la designación, se suponía que el nuevo misil anti-barco sería una modificación especial del misil de alcance medio existente del tipo P-27.
En unos pocos meses, SKB-385 ha dado forma al aspecto del nuevo complejo y ha determinado el rango de modificaciones necesarias para el cohete existente. Se propuso utilizar un cohete de dos etapas, en el que la primera etapa era responsable de llevar la segunda a una trayectoria determinada. La segunda etapa, respectivamente, consistía en llevar los medios de homing y la ojiva. Dado que se trataba de la derrota de los blancos en movimiento, el cohete tuvo que soportar los medios de detección y de orientación.
El cohete P-27K (izquierda) y la base P-27 durante la prueba. Photo Rbase.new-factoria.ru
Al mismo tiempo, se encontró que el desarrollo de PKR se enfrenta a una serie de dificultades. Por lo tanto, las herramientas de guía y control con las características requeridas resultaron ser demasiado grandes. Debido a esto, la segunda etapa podría tomar hasta 40% de las dimensiones permitidas del producto. Además, el cabezal de guía tuvo que cerrarse con un carenado radiotransparente resistente al calor. Los materiales adecuados en ese momento en nuestro país estaban ausentes.
Las dificultades existentes llevaron a la aparición de dos proyectos preliminares. Utilizaron una primera etapa común, basada en las unidades del cohete P-27, y las segundas etapas se desarrollaron desde cero. La primera etapa difería del diseño básico con un casco acortado con tanques de capacidad reducida. Motor 4D10, controles, etc. se mantuvo igual Dos versiones de la segunda etapa, que difieren en el equipo y los principios de trabajo, recibieron las designaciones "A" y "B".
Ambos proyectos sugirieron el uso del radar pasivo de orientación con una antena de vista lateral. Hasta un momento dado, la antena plegada tenía que estar dentro de la caja, y luego salir y plegarse. Esto proporcionó una búsqueda de señales de los sistemas electrónicos de la nave enemiga, que podrían determinar su ubicación y ajustar el curso del cohete.
El proyecto A ofrecía un sistema de gestión relativamente complejo. En la parte ascendente de la trayectoria, el cohete tuvo que corregir la trayectoria con la ayuda de motores especiales de segunda etapa. Cuando se movía hacia el objetivo, era necesario usar las superficies de control aerodinámico y ajustar el rumbo de acuerdo con la antena de cabecera que recibía las señales del hemisferio frontal. En el proyecto "B" se propuso utilizar la corrección de rumbo solo hasta alcanzar la parte descendente de la trayectoria. La primera versión de los medios de guía fue mucho más difícil, y también aumentó las dimensiones de la segunda etapa, pero podría dar una mayor precisión al golpear el objetivo.
La variante de la segunda etapa con la letra "B" se adoptó para un mayor desarrollo. Por lo tanto, el cohete 4K18 / P-27K tuvo que buscar un objetivo utilizando un buscador pasivo con una antena de vista lateral. La necesidad de una antena de cabeza desapareció. Para un mayor desarrollo de la electrónica, el instituto de investigación científica-592 (ahora NPO Avtomatiki) participó en el proyecto. Con ello, se creó un GOS mejorado con una antena más eficiente.
El producto P-27K, según el proyecto, tenía una longitud de 9 m con un diámetro de 1,5 m. Peso inicial - 13,25 t. Desde la base P-27 difería externamente en un carenado alargado de una forma más compleja. La segunda etapa llevó una ojiva especial con un poder de 650 kt, capaz de compensar una disminución en la precisión. La negativa de una central eléctrica completa en la segunda etapa y la reducción del stock de combustible en la primera llevó a una reducción en el rango de vuelo. Por lo tanto, el misil base P-27 voló en 2500 km, mientras que el nuevo 4K18 voló solo en 900 km.
Cabe señalar que el trabajo en los proyectos P-27 y P-27K se asoció con ciertas dificultades. Como resultado, el misil balístico de base entró en servicio solo en el año 1968, y las pruebas de CRP se iniciaron solo dos años después. El primer lanzamiento de prueba de 4K18 / P-27K se realizó en el campo de pruebas de Kapustin Yar en 1970 del año en diciembre.
Esquema de la segunda etapa del cohete 4K18 tipo "B". Figura Otvaga2004.ru
Utilizando lanzadores terrestres, se realizaron ejecuciones de prueba 20, de las cuales se bloqueó todo el 4. Además se llevaron a cabo varios lanzamientos de lanzamiento desde el puesto de hundimiento. Después de eso, se comenzó a trabajar en la preparación del sistema de misiles para la prueba en un portador submarino.
Cabe señalar que desde mediados de los años sesenta, el proyecto D-5 ha encontrado ciertas dificultades en la búsqueda de medios. Algunos submarinos no cumplían con los requisitos técnicos, mientras que otros no podían usarse con misiles anti-buques, ya que tenían que llevar misiles estratégicos. Como resultado, decidieron hacer que un barco diesel-eléctrico K-102 de 629 proyecte un transportista experimentado del complejo. De acuerdo con el nuevo proyecto "605", debía recibir cuatro ejes de lanzamiento y un conjunto de varios equipos para trabajar con misiles.
9 Diciembre 1972, el submarino K-102, lanzó el P-27K por primera vez. Las pruebas duraron aproximadamente un año, y durante este tiempo usaron misiles experimentados 11. 3 Noviembre 1973-th par de lanzamiento de misiles en la barcaza objetivo. Un producto 4K18 golpeó el objetivo exactamente, mientras que el segundo falló ligeramente. Es importante que en el momento del lanzamiento de los misiles, la incertidumbre de la posición del objetivo haya alcanzado 75 km. A pesar de esto, los cohetes encontraron el objetivo de forma independiente y lo apuntaron.
A pesar de la finalización exitosa de las pruebas, a principios de septiembre de 1975, se cerró el proyecto D-5 / R-27K. El buscador de radar pasivo no podía brindar la confiabilidad requerida para resolver problemas, y contrarrestarlo no fue difícil. La ojiva nuclear, a su vez, dificultó el despliegue de submarinos con nuevos misiles antibuque debido a la presencia de nuevos acuerdos internacionales. Finalmente, ya se han hecho grandes progresos en el campo de los misiles de crucero. En tal situación, el complejo D-5 existente no era de interés para flota.
El complejo D-13 con el cohete P-33
Poco después del lanzamiento de las pruebas de cohetes P-27K, en medio de 1971, SKB-385 recibió una nueva tarea. Ahora se le pedía que creara un complejo D-13 con un misil balístico anti-nave R-33. Este último debía basarse en el diseño del producto P-29 y alcanzar objetivos en rangos de hasta 2000 km utilizando un monobloque o una ojiva dividida.
El desarrollo del cohete P-33 se llevó a cabo utilizando las ideas y conceptos básicos del proyecto P-27K anterior. Por lo tanto, se planificó que la base P-29 se “acortara” a dos pasos, pero al mismo tiempo se ensamblara a partir de componentes listos para usar. La primera etapa, como antes, debía ser responsable de la aceleración del cohete, y la segunda etapa debía montar una ojiva y medios de guía. Debido a la presencia de equipos especiales, la segunda etapa fue bastante grande y pesada. A pesar de esto, el cohete en su conjunto tenía que cumplir con las limitaciones de los lanzadores existentes.
Comparación de misiles P-27 y P-27K (izquierda). La foto "Armas de la flota nacional. 1945-2000"
Para aumentar el rango de disparo asociado con un aumento en la distancia de detección del objetivo, se requería una cabeza de referencia mejorada. Se distinguió por su gran tamaño, y esto llevó a una reducción en las dimensiones de la primera etapa a favor de la segunda. La reducción de los tanques de la primera etapa podría llevar a una reducción en el rango de vuelo a 1200 km. También hubo serios problemas con las condiciones de operación de los sistemas. Un nuevo tipo de cabezal orientador necesitaba un radomo radio-transparente capaz de soportar altas temperaturas durante el descenso. En este caso, una nube de plasma podría formarse, como mínimo, dificultando el trabajo de los sistemas electrónicos.
Y aún así, en 1974, SKB-385 logró resolver parte de los problemas y presentar un diseño avanzado del sistema de misiles D-13. La primera etapa del cohete, unificada con el P-29, estaba equipada con tanques para heptil y tetróxido de nitrógeno, y también llevaba el motor 4-X75. La segunda etapa no tenía una central eléctrica completa y estaba equipada solo con motores para maniobrar. También albergaba un radar pasivo con un par de antenas, controles y una ojiva especial. Debido a la mejora de los sistemas, acompañado por una disminución en sus dimensiones, fue posible aumentar el suministro de combustible y llevar el rango de disparo a 1800 km.
Según el diseño preliminar, el cohete P-33 tenía una longitud de 13 m con un diámetro de 1,8 M. La masa de lanzamiento en el momento del diseño cambió varias veces de 26 a 35 t. Las embarcaciones 667B se consideraron como portadoras de tales misiles. Para usar un nuevo tipo de misiles anti-barco, tuvieron que recibir equipo para recibir la designación del objetivo y el control del misil durante el lanzamiento previo.
Según los planes de los años setenta, pronto el proyecto debía ser considerado por especialistas del departamento militar. El inicio de las pruebas se planeó para finales de los años setenta y, a mediados de la próxima década, el complejo D-13 podría ponerse en servicio.
Sin embargo, esto no sucedió. El cliente analizó el proyecto existente y decidió abandonarlo. A principios de septiembre, dos proyectos se detuvieron al mismo tiempo por un pedido a la vez: D-1975 / Р-5К y D-27 / Р-13. Las razones para el rechazo de los dos complejos fueron las mismas. No mostraron las características técnicas deseadas, la efectividad real del combate estaba limitada por los problemas característicos de los medios de orientación, y la presencia de una ojiva nuclear impuso restricciones al despliegue.
ICBM en tierra
Como se sabe, el misil balístico intercontinental UR-100 se consideró inicialmente como un medio para resolver varias misiones de combate en diferentes condiciones. Entre otras cosas, la modificación de tal cohete se desarrolló para su colocación en submarinos. De acuerdo con algunos datos, también se consideró la posibilidad de utilizar el UR-100 modificado como un arma antiaérea.
El cohete P-29, sobre cuya base se creó el producto P-33. Fotos Otvaga2004.ru
Según los informes, que desde un cierto tiempo en OKB-52 bajo la dirección de V.N. Chelomey trató la cuestión del ICBM existente para tareas especiales. Al retrabajar sustancialmente el diseño, el producto UR-100 podría convertirse en un misil antiaéreo, caracterizado por el rango más alto y el poder especial de la ojiva. Sin embargo, hasta donde se sabe, este proyecto, junto con varios otros, se mantuvo en la etapa de estudio preliminar. El proyecto en toda regla no se desarrolló, y no se probó la PKR experimentada basada en el UR-100.
Sin embargo, se sabe que en medio de 1970, tuvieron lugar dos lanzamientos de misiles experimentales UR-100, equipados con cabezas de radar. Es posible que estas pruebas estuvieran directamente relacionadas con la elaboración de la creación de un misil anti-barco prometedor de alcance intercontinental medio.
Algunas fuentes mencionan la idea de crear un misil anti-barco basado en el complejo "tierra" ICBM "Topol". Sin embargo, en este caso, las ideas no fueron implementadas. Además, hay muchas razones para creer que tal proyecto o propuesta nunca existió y, de hecho, es solo una cuestión de rumores.
***
A finales de los años cincuenta, la Unión Soviética enfrentaba ciertos problemas en la lucha contra las facciones de la nave de un enemigo potencial. Las armas existentes capaces de hundir barcos grandes tenían características limitadas y los submarinistas o marineros obligados a tomar riesgos. En tales condiciones, los prometedores balísticos contra misiles podrían convertirse en un medio prometedor para combatir al enemigo.
Durante varios años, la industria soviética ha desarrollado una serie de proyectos de este tipo. Dos proyectos de misiles anti-barco anti-barco llegaron a la etapa de trabajo de diseño en toda regla, y uno de ellos fue incluso puesto a prueba. Se obtuvieron resultados interesantes durante los proyectos D-5 y D-13, pero sus perspectivas prácticas fueron variadas. La presencia de una serie de dificultades técnicas y capacidades de combate limitadas no permitió realizar plenamente el potencial completo de la nueva arma.
Además, el éxito en otras áreas se vio afectado negativamente. Cuando se completó el diseño del cohete R-27K, aparecieron nuevos modelos aviación equipos, así como misiles de crucero para aviación, barcos y submarinos. Las armas modernas de este tipo en varios aspectos excedieron los misiles balísticos antibuque y los hicieron innecesarios. Como resultado, tales armas fueron abandonadas en nuestro país. Después de 1975, cuando los militares decidieron cerrar los proyectos D-5 y D-13, no desarrollamos nuevos sistemas de este tipo.
Residencia en:
http://makeyev.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://deepstorm.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. Minsk: Cosecha, 2001.
La idea de un misil balístico, diseñado para derrotar a grandes naves de superficie, se formó a finales de los años cincuenta. Para entonces, los probables adversarios de nuestro país habían logrado construir numerosas y poderosas flotas, que deberían combatirse en aproximaciones lejanas. Los misiles de crucero para bombarderos y submarinos de largo alcance ya existían, pero su rango de vuelo no cumplía con los requisitos actuales. Tanto la aeronave como el submarino se verían obligados a entrar en la zona de defensa del grupo de barcos del enemigo.
La forma obvia de salir de esta situación era ver los misiles balísticos de los submarinos. Con su pequeño tamaño y peso, el producto de esta clase podría volar a una distancia de varios miles de kilómetros. Debido a esto, apareció la posibilidad de atacar un complejo naval desde un área segura. A principios de los años sesenta, se completó la formación de un nuevo concepto, que permitió pasar de la investigación al trabajo de diseño experimental.
Proyectos D-5T y D-5J
El primer participante en el desarrollo de un programa de desarrollo de misiles balísticos para submarinos fue el Leningrad TsKB-7 (ahora Arsenal Design Bureau, que lleva el nombre de MV Frunze), encabezado por P.A. Tyurin. Desde 1958, esta organización ha estado desarrollando el complejo D-6 con un cohete de combustible sólido fundamentalmente nuevo. El estudio del problema mostró que un cohete de este tipo se puede tomar como base para prometer misiles anti-buques con características suficientemente altas. Como resultado, un proyecto comenzó con una designación de trabajo D-5T.
Modelo del complejo de cohetes D-6 en el desfile. Foto Militaryrussia.ru
El complejo de misiles base D-6 era un producto de dos etapas con motores de combustible sólido. En cada etapa se propuso utilizar cuatro motores independientes en cascos separados. Además, en el carenado del cabezal provisto para arrancar los motores diseñados para salir del lanzador. La elaboración de un nuevo proyecto ha demostrado que el cohete D-5T podrá volar una distancia de hasta 1500-2000 km. El aumento en el rango en comparación con la muestra base se logró reduciendo la masa de la parte de la cabeza.
Al comienzo de 1961, el Miass SKB-385 (ahora SRC nombrado después de VP Makeyev) se unió al trabajo sobre el nuevo tema. Su proyecto, que recibió la designación de trabajo D-5J, proporcionó la creación de un cohete completamente nuevo con una planta de energía líquida. Un cohete de este tipo podría enviar una ojiva especial a un rango de 1800 km.
Los submarinos diésel-eléctricos y nucleares de varios proyectos se convertirían en portadores del complejo D-6. Como operador del sistema D-5T, solo se consideró una modificación especializada del proyecto 661. El problema de crear un submarino de este tipo se resolvió en TsKB-16 (ahora el SPAMM de Malakhit). Más tarde, después de la aparición del proyecto D-5Ж, apareció una propuesta para adaptar los dos complejos para usar en los submarinos modificados del proyecto 667. Sin embargo, el desarrollo de tal proyecto tomó tiempo, lo que llevó al surgimiento de una propuesta inusual. SKB-385 recibió instrucciones de elaborar una versión del misil balístico para basarse en barcos de superficie especiales.
Un mayor desarrollo de los dos proyectos condujo al abandono de un cohete de combustible sólido. Se encontró que el complejo D-5Zh será más conveniente de usar y, por lo tanto, este proyecto debe desarrollarse. El desarrollo adicional del nuevo proyecto se llevó a cabo bajo la designación D-5. Finalmente, se tomó otra decisión importante. Una arma de submarinos prometedora iba a ser un cohete de una nueva modificación, inicialmente desarrollada en el marco del proyecto de armamento de barcos.
Complejo D-5 con cohete R-27K
En abril, en 1962, el Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar a desarrollar un nuevo sistema de misiles anti-buques para submarinos. El complejo en su conjunto fue designado como D-5, el cohete para ello fue Р-27К o 4К18. Como se desprende de la designación, se suponía que el nuevo misil anti-barco sería una modificación especial del misil de alcance medio existente del tipo P-27.
En unos pocos meses, SKB-385 ha dado forma al aspecto del nuevo complejo y ha determinado el rango de modificaciones necesarias para el cohete existente. Se propuso utilizar un cohete de dos etapas, en el que la primera etapa era responsable de llevar la segunda a una trayectoria determinada. La segunda etapa, respectivamente, consistía en llevar los medios de homing y la ojiva. Dado que se trataba de la derrota de los blancos en movimiento, el cohete tuvo que soportar los medios de detección y de orientación.
El cohete P-27K (izquierda) y la base P-27 durante la prueba. Photo Rbase.new-factoria.ru
Al mismo tiempo, se encontró que el desarrollo de PKR se enfrenta a una serie de dificultades. Por lo tanto, las herramientas de guía y control con las características requeridas resultaron ser demasiado grandes. Debido a esto, la segunda etapa podría tomar hasta 40% de las dimensiones permitidas del producto. Además, el cabezal de guía tuvo que cerrarse con un carenado radiotransparente resistente al calor. Los materiales adecuados en ese momento en nuestro país estaban ausentes.
Las dificultades existentes llevaron a la aparición de dos proyectos preliminares. Utilizaron una primera etapa común, basada en las unidades del cohete P-27, y las segundas etapas se desarrollaron desde cero. La primera etapa difería del diseño básico con un casco acortado con tanques de capacidad reducida. Motor 4D10, controles, etc. se mantuvo igual Dos versiones de la segunda etapa, que difieren en el equipo y los principios de trabajo, recibieron las designaciones "A" y "B".
Ambos proyectos sugirieron el uso del radar pasivo de orientación con una antena de vista lateral. Hasta un momento dado, la antena plegada tenía que estar dentro de la caja, y luego salir y plegarse. Esto proporcionó una búsqueda de señales de los sistemas electrónicos de la nave enemiga, que podrían determinar su ubicación y ajustar el curso del cohete.
El proyecto A ofrecía un sistema de gestión relativamente complejo. En la parte ascendente de la trayectoria, el cohete tuvo que corregir la trayectoria con la ayuda de motores especiales de segunda etapa. Cuando se movía hacia el objetivo, era necesario usar las superficies de control aerodinámico y ajustar el rumbo de acuerdo con la antena de cabecera que recibía las señales del hemisferio frontal. En el proyecto "B" se propuso utilizar la corrección de rumbo solo hasta alcanzar la parte descendente de la trayectoria. La primera versión de los medios de guía fue mucho más difícil, y también aumentó las dimensiones de la segunda etapa, pero podría dar una mayor precisión al golpear el objetivo.
La variante de la segunda etapa con la letra "B" se adoptó para un mayor desarrollo. Por lo tanto, el cohete 4K18 / P-27K tuvo que buscar un objetivo utilizando un buscador pasivo con una antena de vista lateral. La necesidad de una antena de cabeza desapareció. Para un mayor desarrollo de la electrónica, el instituto de investigación científica-592 (ahora NPO Avtomatiki) participó en el proyecto. Con ello, se creó un GOS mejorado con una antena más eficiente.
El producto P-27K, según el proyecto, tenía una longitud de 9 m con un diámetro de 1,5 m. Peso inicial - 13,25 t. Desde la base P-27 difería externamente en un carenado alargado de una forma más compleja. La segunda etapa llevó una ojiva especial con un poder de 650 kt, capaz de compensar una disminución en la precisión. La negativa de una central eléctrica completa en la segunda etapa y la reducción del stock de combustible en la primera llevó a una reducción en el rango de vuelo. Por lo tanto, el misil base P-27 voló en 2500 km, mientras que el nuevo 4K18 voló solo en 900 km.
Cabe señalar que el trabajo en los proyectos P-27 y P-27K se asoció con ciertas dificultades. Como resultado, el misil balístico de base entró en servicio solo en el año 1968, y las pruebas de CRP se iniciaron solo dos años después. El primer lanzamiento de prueba de 4K18 / P-27K se realizó en el campo de pruebas de Kapustin Yar en 1970 del año en diciembre.
Esquema de la segunda etapa del cohete 4K18 tipo "B". Figura Otvaga2004.ru
Utilizando lanzadores terrestres, se realizaron ejecuciones de prueba 20, de las cuales se bloqueó todo el 4. Además se llevaron a cabo varios lanzamientos de lanzamiento desde el puesto de hundimiento. Después de eso, se comenzó a trabajar en la preparación del sistema de misiles para la prueba en un portador submarino.
Cabe señalar que desde mediados de los años sesenta, el proyecto D-5 ha encontrado ciertas dificultades en la búsqueda de medios. Algunos submarinos no cumplían con los requisitos técnicos, mientras que otros no podían usarse con misiles anti-buques, ya que tenían que llevar misiles estratégicos. Como resultado, decidieron hacer que un barco diesel-eléctrico K-102 de 629 proyecte un transportista experimentado del complejo. De acuerdo con el nuevo proyecto "605", debía recibir cuatro ejes de lanzamiento y un conjunto de varios equipos para trabajar con misiles.
9 Diciembre 1972, el submarino K-102, lanzó el P-27K por primera vez. Las pruebas duraron aproximadamente un año, y durante este tiempo usaron misiles experimentados 11. 3 Noviembre 1973-th par de lanzamiento de misiles en la barcaza objetivo. Un producto 4K18 golpeó el objetivo exactamente, mientras que el segundo falló ligeramente. Es importante que en el momento del lanzamiento de los misiles, la incertidumbre de la posición del objetivo haya alcanzado 75 km. A pesar de esto, los cohetes encontraron el objetivo de forma independiente y lo apuntaron.
A pesar de la finalización exitosa de las pruebas, a principios de septiembre de 1975, se cerró el proyecto D-5 / R-27K. El buscador de radar pasivo no podía brindar la confiabilidad requerida para resolver problemas, y contrarrestarlo no fue difícil. La ojiva nuclear, a su vez, dificultó el despliegue de submarinos con nuevos misiles antibuque debido a la presencia de nuevos acuerdos internacionales. Finalmente, ya se han hecho grandes progresos en el campo de los misiles de crucero. En tal situación, el complejo D-5 existente no era de interés para flota.
El complejo D-13 con el cohete P-33
Poco después del lanzamiento de las pruebas de cohetes P-27K, en medio de 1971, SKB-385 recibió una nueva tarea. Ahora se le pedía que creara un complejo D-13 con un misil balístico anti-nave R-33. Este último debía basarse en el diseño del producto P-29 y alcanzar objetivos en rangos de hasta 2000 km utilizando un monobloque o una ojiva dividida.
El desarrollo del cohete P-33 se llevó a cabo utilizando las ideas y conceptos básicos del proyecto P-27K anterior. Por lo tanto, se planificó que la base P-29 se “acortara” a dos pasos, pero al mismo tiempo se ensamblara a partir de componentes listos para usar. La primera etapa, como antes, debía ser responsable de la aceleración del cohete, y la segunda etapa debía montar una ojiva y medios de guía. Debido a la presencia de equipos especiales, la segunda etapa fue bastante grande y pesada. A pesar de esto, el cohete en su conjunto tenía que cumplir con las limitaciones de los lanzadores existentes.
Comparación de misiles P-27 y P-27K (izquierda). La foto "Armas de la flota nacional. 1945-2000"
Para aumentar el rango de disparo asociado con un aumento en la distancia de detección del objetivo, se requería una cabeza de referencia mejorada. Se distinguió por su gran tamaño, y esto llevó a una reducción en las dimensiones de la primera etapa a favor de la segunda. La reducción de los tanques de la primera etapa podría llevar a una reducción en el rango de vuelo a 1200 km. También hubo serios problemas con las condiciones de operación de los sistemas. Un nuevo tipo de cabezal orientador necesitaba un radomo radio-transparente capaz de soportar altas temperaturas durante el descenso. En este caso, una nube de plasma podría formarse, como mínimo, dificultando el trabajo de los sistemas electrónicos.
Y aún así, en 1974, SKB-385 logró resolver parte de los problemas y presentar un diseño avanzado del sistema de misiles D-13. La primera etapa del cohete, unificada con el P-29, estaba equipada con tanques para heptil y tetróxido de nitrógeno, y también llevaba el motor 4-X75. La segunda etapa no tenía una central eléctrica completa y estaba equipada solo con motores para maniobrar. También albergaba un radar pasivo con un par de antenas, controles y una ojiva especial. Debido a la mejora de los sistemas, acompañado por una disminución en sus dimensiones, fue posible aumentar el suministro de combustible y llevar el rango de disparo a 1800 km.
Según el diseño preliminar, el cohete P-33 tenía una longitud de 13 m con un diámetro de 1,8 M. La masa de lanzamiento en el momento del diseño cambió varias veces de 26 a 35 t. Las embarcaciones 667B se consideraron como portadoras de tales misiles. Para usar un nuevo tipo de misiles anti-barco, tuvieron que recibir equipo para recibir la designación del objetivo y el control del misil durante el lanzamiento previo.
Según los planes de los años setenta, pronto el proyecto debía ser considerado por especialistas del departamento militar. El inicio de las pruebas se planeó para finales de los años setenta y, a mediados de la próxima década, el complejo D-13 podría ponerse en servicio.
Sin embargo, esto no sucedió. El cliente analizó el proyecto existente y decidió abandonarlo. A principios de septiembre, dos proyectos se detuvieron al mismo tiempo por un pedido a la vez: D-1975 / Р-5К y D-27 / Р-13. Las razones para el rechazo de los dos complejos fueron las mismas. No mostraron las características técnicas deseadas, la efectividad real del combate estaba limitada por los problemas característicos de los medios de orientación, y la presencia de una ojiva nuclear impuso restricciones al despliegue.
ICBM en tierra
Como se sabe, el misil balístico intercontinental UR-100 se consideró inicialmente como un medio para resolver varias misiones de combate en diferentes condiciones. Entre otras cosas, la modificación de tal cohete se desarrolló para su colocación en submarinos. De acuerdo con algunos datos, también se consideró la posibilidad de utilizar el UR-100 modificado como un arma antiaérea.
El cohete P-29, sobre cuya base se creó el producto P-33. Fotos Otvaga2004.ru
Según los informes, que desde un cierto tiempo en OKB-52 bajo la dirección de V.N. Chelomey trató la cuestión del ICBM existente para tareas especiales. Al retrabajar sustancialmente el diseño, el producto UR-100 podría convertirse en un misil antiaéreo, caracterizado por el rango más alto y el poder especial de la ojiva. Sin embargo, hasta donde se sabe, este proyecto, junto con varios otros, se mantuvo en la etapa de estudio preliminar. El proyecto en toda regla no se desarrolló, y no se probó la PKR experimentada basada en el UR-100.
Sin embargo, se sabe que en medio de 1970, tuvieron lugar dos lanzamientos de misiles experimentales UR-100, equipados con cabezas de radar. Es posible que estas pruebas estuvieran directamente relacionadas con la elaboración de la creación de un misil anti-barco prometedor de alcance intercontinental medio.
Algunas fuentes mencionan la idea de crear un misil anti-barco basado en el complejo "tierra" ICBM "Topol". Sin embargo, en este caso, las ideas no fueron implementadas. Además, hay muchas razones para creer que tal proyecto o propuesta nunca existió y, de hecho, es solo una cuestión de rumores.
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A finales de los años cincuenta, la Unión Soviética enfrentaba ciertos problemas en la lucha contra las facciones de la nave de un enemigo potencial. Las armas existentes capaces de hundir barcos grandes tenían características limitadas y los submarinistas o marineros obligados a tomar riesgos. En tales condiciones, los prometedores balísticos contra misiles podrían convertirse en un medio prometedor para combatir al enemigo.
Durante varios años, la industria soviética ha desarrollado una serie de proyectos de este tipo. Dos proyectos de misiles anti-barco anti-barco llegaron a la etapa de trabajo de diseño en toda regla, y uno de ellos fue incluso puesto a prueba. Se obtuvieron resultados interesantes durante los proyectos D-5 y D-13, pero sus perspectivas prácticas fueron variadas. La presencia de una serie de dificultades técnicas y capacidades de combate limitadas no permitió realizar plenamente el potencial completo de la nueva arma.
Además, el éxito en otras áreas se vio afectado negativamente. Cuando se completó el diseño del cohete R-27K, aparecieron nuevos modelos aviación equipos, así como misiles de crucero para aviación, barcos y submarinos. Las armas modernas de este tipo en varios aspectos excedieron los misiles balísticos antibuque y los hicieron innecesarios. Como resultado, tales armas fueron abandonadas en nuestro país. Después de 1975, cuando los militares decidieron cerrar los proyectos D-5 y D-13, no desarrollamos nuevos sistemas de este tipo.
Residencia en:
http://makeyev.ru/
http://alternathistory.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://deepstorm.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://defence.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. Minsk: Cosecha, 2001.
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